北京市消协:马蜂窝和驴妈妈等涉嫌捆绑搭售

时间:2019年11月14日 14:16  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术绞埠警:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位绰、锁紧绊泥鹤。    与会专家认为憨惧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求枪舵,安全性测试验证要满足热测试(高温危险棋、热稳定蓟滇、无热管理循环拦父玫、热冲击循环弦煽肌、被动传播电阻)党勿深,电性测试(短路桨鹿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击斯廓、掉落色倒谴、穿刺艾醒媳、翻滚送沛帛、浸入日、压碎)的安全要求坤。但是融另,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧继剖。安全无止境惊围,提高电动汽车安全性松闹缅,还需要国家限、科研机构门、动力电池整个产业链条等多方的共同努力冯课洁。    在燃油汽车发展的一百多年历史中甩,也曾不断出现事故揽婪,遇到挫折是任何事情发展的规律碳。因此常,对于各类事故携纫晦,电动汽车各产业链不应止步不前姬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足际酶。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的陋揽,要让安全成为满足一切功能的首要条件取路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "   上海车展开幕前一天汇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会撮拌,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌悉烘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鞋?北京现代副总经理胆帘畴、销售本部副本部长吴周涛表示触晾,目前北京现代47%的客户是80后和90后忻你残,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例频。“他们对于服务有着完全不同的需求输掏委。比如服务要定制化琼婚笺,手段要智能化沃信、科技化伎辨。同时稻踞夺,还要预见到他们的需求并满足小币棘。”    如果说此前购呸佰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争局糜请,是厂家产能的竞争士棚,那么未来则是客户的竞争诵。因此柒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”虚。“意思就是享受你还没有想到的服务纠帘。”吴周涛如此解释为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢当?据了解篓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期摊讽,升级为对客户用车生态的全面服务瓢糖,基于互联网科技的进步灰咐纲,先于消费者预见需求汹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”享,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效汉咀堂、智能疮桅、共享茸,以及个性化定制的智慧服务体验梢汞痘。    具体来看挨彼妻,北京现代将率先整合官网及、呼叫中心恃、4S店透明车间侯堡、服务App滦还离、娱乐柑督、地图钡、语音控制虹丹穆、智能搜索等服务功能拧客,并将其聚合到车机上蔚窟,成为用户的车载生活服务平台如蔷捻。它就像一艘移动的生活航母纷筋菩,无论是餐饮盘杉侥、娱乐咀、购物的生活需求丘,还是维修姐亨、保养的汽车服务匪辰瘟,都将以车为桥梁位薄,实现信息互通牛事市。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务骑,还能够通过在线直播的方式捻懒,对接车铂、检测檀、派工僧豢、维修闯挎假、洗车办、交车等服务的全程进行智能监控投,实现人车分离式的售后服务离么拉,把客户彻底从4S店里解放出来谴,为他们创造更多自由生活的空间抠。    值得一提的是承,在“汽车共享”大火的当下窝崔熊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务陵峰特。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者讽荡煤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主凛时。“如果只有5%参加到共享汽车当中馆详,那也有40万辆的规模乒风呕,这是目前任何第三方平台都实现不了的贫寝钩。”陈静表示蒂,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车祁差、售后代步车疙娶、公务用车也会参与进来讨慰微。“我们希望融入大潮娄店,积极参与这种尝试稻。”    除了全新服务品牌的发布狈,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点署喷额。据了解汾咯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上啥弗储,通过平直且富有张力的线条粉精,充满力量感的车身轮廓戳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格段惹靶。同时轮污祁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机栋修,匹配7速双离合变速箱僵,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现爽纱割。    “新一代ix35上市之后陋磺,北京现代有全新胜达屎惨丘、全新途胜送泪等、新一代ix35稿、ix25四款SUV产品胺。通过这样的产品布局篇敢车,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势烩洛。”吴周涛介绍说拾割,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车剿曹蓬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求庭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点奥督殴,本届车展除了新一代ix35贪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔表。新车延续流体雕塑2.0设计风格堵丝,对进气格栅取、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化汐氰巧,以DAW驾驶员注意力警示赁乐、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置懈糕,为消费者带来更安全的驾驶体验默呸。    除了两款新车外借放,北京现代还设置了技术展示区趟冈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果邓竿惮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台跋恰烹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天娇拒轨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况灸敛春。    2016年谩,北京现代实现产销114万辆抹勤,超额完成目标瑰彭,保持了行业第四的市场地位渴亮。今年北京现代即将迎来成立15周年眯操,也是北京现代从800万用户基床萜辍,迈向千万用户级别的重要一年份泪汀。业内人士分析辰,在后百万辆时代到来之时妙奔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术锯,也在不断践行本土化政策讹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理砰环段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇誊:李芳" "  5月10日隙淬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点殊,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业连,人们的关注度更高鸽馆策。在今天薯疚衅,汽车产业主管部门狭疽勘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汇鲤,其中指出定剁:“中国企业蛙魄锣,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”辣。   目前在中国汽车领域偷唐瑟,舆论将中国品牌分为三类闺摄,一种是例如长安碌茄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业钱晾,用通俗的话说“敢说敢想敢干”侩,而且成果显著涤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”腊汀,这些企业通过内部的改革酒惦咀,已经形成了正确的发展思路逗矗令,尽管在终端销量上尚未展现成果巴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”虫腿乌,始终有一种“捞一把就走”的心态蒲,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扰,在市场赚取短期的效益次式现。   苗圩在撰文中指出暮炕闯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力纹。企业投入资源刀,通过设计开发嗅收、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值檬,包括物质价值和精神价值细。但是妊,这个价值需要在市场交换中转化为货币咆,才能完成“惊险的跳跃”棘惕,成为企业的收益碘笔席。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心谅党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日团,中国汽车很兴奋艇,但正如苗圩在文章中强调便辛,品牌建设是长期而艰巨的任务橙,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”扒。这同样是中国汽车品牌需要思考的蔷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》镰查,通过仔细研读艾和儡,将其中核心思想与观点标明葛慈华,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示努亨取,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知惦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来恍,党中央究翅纤、国务院就振兴实体经济钢缸毒、做大做强制造业做出一系列重大部署盲狙,对加快质量品牌建设提出明确要求肝。习近平总书记强调吻瞪,“推动中国制造向中国创造转变露荒、中国速度向中国质量转变撂谓、中国产品向中国品牌转变”锯北固。   2016年放,国务院部署了消费品“三品”专项行动赌,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力珐,提高有效供给质量妙,满足人民群众消费升级需要的战略抓手手。   近日惕,国务院同意设立“中国品牌日”拼疙棱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泞瓜副,体现了全社会对中国品牌的期望畏,为建设制造强国指明了努力方向池堂开。      一谎话、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代即貉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现辨土杯,代表着国家的信誉和形象拐疟菠。品牌发展是一国由大变强的必由之路逢枷,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瑰伍。   品牌建设助力制造强国战略呛参颓。 我国是名副其实的制造大国伴赐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务动奔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”俊骨,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化躲斡天,产业转型升级势在必行感叼蔫,迫切需要加快新旧动能转换屉谅戏,培育面向产业中高端的竞争新优势按篇。经济发展规律惨撑、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明廷你搂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵描书踢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力貌抚沪。   品牌建设推动供需结构升级拎售发。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新股腊,重点任务是提升供给体系质量猩畏臀,提高供给结构对需求结构的适应性勤。品牌是连接供给与需求的纽带疮冗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鳞,引导需求侧消费升级关守促,提高供需两侧对接的效率碘法涸。   品牌建设促进实体经济振兴眉芒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心旱堕胖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力癸愧。企业投入资源呐岭,通过设计开发霖遍履、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值水,包括物质价值和精神价值桥。但是底,这个价值需要在市场交换中转化为货币捆负词,才能完成“惊险的跳跃”煎,成为企业的收益彩乖洪。能不能跳得高锑、跳得远峰,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知搁。品牌是价值和信誉的载体溃碎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力跺。      二笔殊掸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述吠纯通,科学地阐明了创新裳胎变、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系舅彻匠。从品牌建设的角度看苫保,品牌需要“中国创造”瞧,没有创新猛,品牌就没有差异化的魅力涝杰赐。品牌需要“中国质量”赏挎茅,没有高质量良免,品牌就丧失了价值的基础绦。 近年来揭蕊,面对国内外严峻复杂的经济形势汾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央彼霖、国务院重大决策部署抽轨,认真研究我国工业发展的阶段和特点酸盯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路捷。   把握规律痘徽,找准抓手亮葱。要坚持质量品牌工作整体推进当,引导企业在设计开发溉、生产制造和营销服务的全过程建立全员舞阶、全方位的质量管理体系丢肌、诚信体系和品牌培育管理体系功,以培育有竞争力的品牌为标志岭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念俯拔坟。   积极履职翱,统筹部署歼。2011年逆杜榔,工业和信息化部会同发展改革委赤晒、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》晌,进一步推进品牌建设答谅。2015年帮巨,推动出台了《中国制造2025》嗓肩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一铺。去年换泛圃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动店靡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划泉蓉,部署了全产业链质量品牌协同行动韶、优势和战略产业质量品牌护航行动籍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动伺氏。   持之以恒嚎册别,扎实推进腑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设故搭。   经过多年的不懈努力耪缉,我国品牌建设工作进展顺利稿,取得了初步成效残挎娥。目前摔贩码,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点祥韦醛,涌现出251家示范企业蜕乃。根据对示范企业的调查蔑杉替,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%胺,工业增加值率从21.8%提高到26.2%家港,企业经营的质量和效益得到明显改善乌里绣。同时枯,重点消费品的定制化很却、中高端产品供给比重显著提升踢集,定制化服装消费增速超过30%幸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致催。      三屉舜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务旅喇,需要社会各界齐抓共管贫怒钉,合力推进秆。下一步卑旱,工业和信息化部将发挥行业优势添汤捂,深化推进品牌建设豹昧莫,加强与有关部门密切合作澎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境喝,努力开创工业品牌建设的新局面胁。   坚持企业主体痕寥,增强品牌培育能力具抵介。 引导企业增强质量品牌意识腿,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理篱。坚持试点先行钒泊宦、示范引领敦锋哇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设擞穗,促进企业品牌与区域品牌互动发展迹儡。加快制定品牌管理体系标准高廊滑,组织贯标推广侗庭。加强质量品牌宣传旅牡,弘扬精益求精的工匠精神遍铂,扩大自主品牌社会影响坑,激发企业培育品牌的内生动力栖。   落实质量为先泡到,加大支持引导力度掸。 贯彻实施《中国制造2025》轮娶,落实质量为先的基本方针漓卉黎,加快推进质量品牌提升行动浪。发挥制造业创新中心建设家别叙、智能制造尽金加、工业强基等重大工程的支持作用粪呵,引导企业加快工业化与信息化深度融合隙痉臂,运用“互联网+”糖苦检、大数据等新一代信息技术旱把摧,把握智能制造灭、绿色制造痞沮、柔性制造等产业和技术发展方向邓,加快培育自主品牌伸汀杆。   鼓励创新设计腹,丰富品牌差异化定位始秤郝。 完善制造业创新体系翁,加强关键核心技术研发冠,推进企业技术中心建设汇儡敖。在重点领域推广应用以绿色救邓、智能胜肪芦、协同为特征的先进设计技术彼。建设具有世界影响力的创新设计集群腻痊,培育一批专业化的工业设计企业释涕腾,鼓励代工企业建立研究设计中心钮睛,加快培育自主品牌荤分。   实施重点行动羌踌,促进关键领域发展掣。 落实消费品“三品”专项行动嘉,支持消费品工业向智能嗓玻、绿色烘、柔性和高效制造发展精。增加中高端消费品供给匈,促进产品向高性价比优势转变巾洼。大力发展智能龟脱、健康消费品媒挛舅,支持发展民族特色消费品旁骂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动离搅,加强产业市场研究和需求预测疚,科学规划产业布局幢褐叔、供给定位和品种结构讼铣戌。 实施中国品牌“走出去”行动送玻,贯彻落实国家“一带一路”战略锈泵,推进国际品牌共建共享灯。   完善公共服务恰搐可,支持质量品牌进步湾。 建设质量品牌专业化服务平台辉颅桅,依托中小企业服务体系层吭,提升服务平台的质量品牌服务能力辈射惰。构建质量品牌信息共享平台栏第,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估舅呈。完善知识与人才开放共享平台恭,依托企业经营管理人才素质提升憨、专业技术人员知识更新等工程卿碘收,培养品牌领域管理人员和专业技术人员评逝剩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台答狮,促进科技创新汉乡、成果转化和推广应用灸疮。   加强技术保障蝎,夯实质量品牌基础告离。 完善产业标准顽、产业计量辟暴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设浮石。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关桔,推动质量升级慕侮。引导企业增强研发创新和系统集成能力剧府,创新制造方式和服务业态豌毋,发展定制化生产擞,满足个性化需求吭练汰。鼓励企业发展现代销售体系盯,在品牌传播斥、顾客体验和销售模式等方面创新发展皇戎娩。   设立“中国品牌日”貌畔轨,大力宣传知名自主品牌 默,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新贺、质量精良憾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值椒吭。品牌建设是长期而艰巨的任务淖亢,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”圈叔上,以新理念引领新发展来,持之以恒地不懈努力悉邦班,共同推进中国品牌迈入新时代秒韧局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚物:李芳" "   5月5日屁顷薯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开灭节,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人捍玛、董事长李斌就中国汽车升级之道躬骇、互联网企业造车抢眷娄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论呐。    近两年互联网造车企业纷纷入局坦荚,被称为“新造车运动”石粹。徐和谊开玩笑说社,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心埂锈酶。”他说酸涟:“我从传统汽车的角度看懈咕,就是不服!”徐和谊解释道嗣姜花,李斌做到的他也能做到讨呻,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇扛悲皋。    徐和谊认为拖,最难的不是做产品摧,而是做品牌堑,尤其是国有企业体制下做品牌舍火。建立慧庙、培育一个品牌碘擅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的接。他举例说滑努,蔚来汽车在东方广场建体验店围抢郴,那叫“烧钱”募,国有企业就不能这样“烧钱”睦。但品牌打造的初级阶段币蚂,该烧的钱还是必须烧的固。这就引申出国内传统汽车行业身葛谐,必须加快加大国企的改革步伐溪百,从发展角度肌怒、竞争角度褂陇,必须改革饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务互,希望未来产品不光是一个出行工具厦答轿,而是一个用车的体验平台捷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口茂,而是看到与用户交流的新机会分诉。从互联网凸凹、移动互联网实畦、移动社交发展趋势看摆,与用户关系会让汽车发生深度变化拴骨,体验会变得更加重要饯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哄假,新车企应该走什么样的路釜,徐和谊认为昏怕,条条大路通罗马倍,但是路和路是有区别的莱。他认为全世界只有中国能做到一件事半竟壤:传统车企和新生力量深入融合昆、发挥各自优势唾仁让,结合起来奖,这条路可能全球谁也做不到泪寺脓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线妓史。徐和谊透露姐锣:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作实赋扯,很可能这轮竞争尸香,十三五末碍上夏,再过2至3年苗陡垛,肯定会出一个比较好的结果蔚撩。”    李斌也认为凭挽床,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鞭咎,这跟传统燃油车情况不太一样草费似。他干脆表示退屁,国外品牌在中国是没戏的爽,因为智能汽车需要本地化的数据纬角箱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快沟。蔚来汽车在三电化、智能电动跺鹿碱、包括制造方面都跟其他企业合作扩睹。李斌强调禾隆跑:“我们是很尊重制造这件事的专业性芍恋。”谈到合作激囊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作逻汕抗:“我们的南京工厂投入十几个亿深迟涝,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作庞,不是简单的代工儒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "   据雅虎网站报道苍呢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示币程,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现履刨讨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务防。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称磺蓖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域碱,那么它将会伤害我们的汽车保险业务乡唉。”    他指出妊价:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现迹苹。尽管我认为这可能还有很长的路要走灰城东,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况反贝靛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为端柬将,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍境磺狗,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沤匙贰。    当前典,特斯拉练、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术暴微。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中呜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拨贩,并将其带到了Uber逻兽。    去年樊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中脑旁团,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑心死坛。特斯拉CEO马斯克表示瑟郝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”愧尺暴。    马斯克认为碑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见锰惦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故星乃咕,要远多于因人为失误导致的事故税,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道同举了,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拟獭。    他表示喘锻嗜:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全搜,那将是一件非乘澜谰好的事情垮扣垢。但对于汽车保险公司来说盼畏,这不是件好事抽。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后驼蛇桐,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称眷:“我觉得这种影响很明显委。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编忿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告萍焦泛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度阑,全面苍狼、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题常粳,阐明了个人观点歉泰砂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的炭宿、客观的看法怖。    报告摘要试掏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期芜捍不、导入期磺、快速发展期与成熟期四个阶段甲推。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段氛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化睛,很值得我们借鉴书捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谷。如果不加重视陕订潦,终会酝成大祸港。    *韩国的电池产业氮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战巢潮,我们必须面对这个挑战箔己猩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作咕姆,它会带动未来汽车消费新的革命烙。    *任何事物都有两面性腥冷,政策也是这样胜。补贴强度不足蔫石,难以起到激励效果勾杯,补贴强度大了领报,难免产生对技术发展的不良影响椽边弧,也包括少数人铤而走险骗取补贴氖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一磨狸饶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展叙车,从国家科技项目立项至今已经接近20年闷瞬,可以说产业发展已处于世界前列篡寝剔。2016年瞥芳溉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车茫,累计销售95.5万辆垃歇淀,取得了令世人瞩目的成绩取鳖。有些专家认为板事勤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段购,我的看法不是这样告缺盘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粉芬、导入期附始旗、快速发展期与成熟期四个阶段骑模。导入期也称培育期儡德,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段室。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值澜悸插,当时就有舆论认为遣,我国新能源汽车驶入快速道究,进入了快速发展期履秸。然而到了2016年便回落下来螺。现在分析起来颂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联寝嘛,造成了数据中存在一定的水分弥感。随着国家对骗补行为的查处亮阔,今年的数据逐渐回归正常浪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势捂,有可能会得到一些错误的判断陇脐,导致过于乐观的结论岗扛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期烁,除了观察数据的趋势外理葛刻,更重要的是看产业发展的推动力深盎啼,是国家政策为主还是市场为主探绦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持粮协乏,补贴政策还不能取消奇蓬,基础设施还很不完善轨零,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平被,产业链还不够强壮与完善脱畔费,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高擞壳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨邦瓜,工作量很大鄙蛾,切不可放松努力嫌,让已经启动起来的产业发展放缓下来苛。    依目前的政策设计叼辖森,我国将于2021年取消补贴痞,代之以环境吴炯陋、能源为因素的常态鼓励政策娜浅。也就是把2021年设为一个转折点肩杭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡骡扭。期望实现年销售量达到二踢辅、三百万辆以上棚,能够占到汽车总销售量5%到10%劝莱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段面秸禄。    二叮累、如何看待新能源汽车的碳排放孤鸵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策俯戮酞。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题倡鞠翟。我认为许多人有这样的疑问是正常的醛,因为至今还没有一个权威的科学数据车,来告知公众电动汽车的排放是多少功?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法菲。    电动汽车行驶过程是零排放希辛岛,这点没有疑问仿炔。但发电过程是有排放的计,不但有二氧化碳排放镰摧璃,还有导致PM2.5的有害气体排放湾继。所以简单说电动汽车是清洁的镜拼,是不能令人信服的挡扣咖,需要拿出数据来醛欺滇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞款的新闻报道浓坟平,受到一些启发恫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数尉,即“碳排放因子”礁爸。根据新加坡的实际情况抖莎,标明每消耗1度电彼,就要造成500克的二氧化碳排放镜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升嫂捌氢,即每消耗1升燃油擦,就要产生3000克二氧化碳排放顶噬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放耽内。由于特斯拉的车重删陡,耗电量高矮潜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值径侠仿,尤其是在夏天开空调的情况下梢你辟,百公里电耗有可能到40度尸箍泞,因此被非菹寰牛款谢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化钒懂,很值得我们借鉴匪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究两添博,据我了解定性的结论比较一致挖禽,定量的结果存在不小差异恰危,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关室蔫墟。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别疤凸,其清洁技术水平也有很大差异淡团徊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构谱哀,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估胶辅弛,发布我国的“排放因子”权威数据设,并定期予以更新功汰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值藉畦怠。    比较我国和新加坡的发电情况欧匪奇,新加坡百分之百都是石化能源发电态,而我国的发电能源结构里殴誓筐,石化能源约占70%尚巳,可再生能源等非石化能源约占30%抖橇。全国平均来说角何鼓,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蛊誊关。而且按照现在国家电网的规划来看村坞需,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例搬仁拣,我们发电的能源结构会越来越清洁褐躺领,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大翰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”券,来估算一下电动汽车的碳排放画蜡霞。例如一辆百公里耗20度电的乘用车容县,可以算出其碳排放为100克/公里翅,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车舰购,也可以相应算出其碳排放为300克/公里霓廖。可以看出一般情况下柒扳,电动汽车的碳排放明显低于燃油车塘箍氢。但是如果电动汽车过重藉巧巍,电耗很高椒筋,就不能算是低碳产品枚,甚至不如先进的混合动力汽车扩戚去。碳排放固然与PM2.5没有直接关系乐,但是我们可以认为冕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下敢娃,耗电越多倦,造成的PM2.5有害气体也越多蚕罚士。因此奶,从治理大气环境考虑将,我们的政策应该鼓励低电耗产品沁规痢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向坊鲜。    三肋先苯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展盎?    这个答案是肯定的酶。我做过一个简单的计算绰,即使到2030年逢袱,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候队徐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右逗衫。由于大部分电动汽车会在夜间充电挡块屁,可以利用电网的低谷电时段来充电醇。目前我得知的峰谷差是20%到30%藩哄退,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乳脐,不但不会给电网增加负荷手,反而可以帮助电网储电萎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式毫寝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里虹,在白天电价较高时段将电售回电网佰讣淖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乾刺佳,这个系统包括了屋顶的光伏发电氯掠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈稗翱耿。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电堂饶辜,采用分时段电价静。当然伍擎,对于需要白天时段充电的一些领域莫施,如快充公交竿嗣敬、出租车与物流车等侵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力乾绒。    四菠敖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败顶搜委。现在出现的火灾问题比较多馈,所幸还没有造成集体伤亡财乏,但是已经给我们发出严重警告错捷,如果不加重视另,终会酝成大祸咀。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位啥本链。    电动汽车的安全要以预防为主膛,要从产品的设计做起赣沃,然后是生产过程的严格控制触镰灰,不能将未经严格考核的产品投入销售淳。电池的比能量越高嗽骸屋,发生火灾时的危险性越大灰开抖,因此要求有更高的安全性技术镜钡,试验考核应该更加严格让。尤其硷崩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎雀惫瀑,因为客车上乘客数量多协乓陇,一旦出现火灾逃生难度大尼怯嗅。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准渭鸵省,为满足新的标准增加成本是必要的淘。对于纯电动客车寿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池河含擅,既安全又经济电鸽洽。    说一下安全监控网络乱荣。我认为重在实效挛。我在几个火灾事例中了解到波腔,火灾发生前其监控网已显示警告信息娟,但未引起关注与采取措施径屯败,说明安全责任不清型晃,监控网站流于形式渴,主要是供参观用翠际。    五恰啡妻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题摆幢,大家都知道敛,韩国的电池产业氏鲍淌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战口帽,我们必须面对这个挑战杆欧。目前有一些原因古榷抚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难灯,也给了国内电池领域一点时间妓。但是袒酮,如果我们自己不努力汰,最终经不起国际电池产业的冲击凰,我们将会面临严峻的问题沟床。    我国动力电池产业发展很快桅伟拾,一批创新意识强的企业正在快速成长拒堂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持剁。但是总体来说颗篱林,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况渡晒,产品的质量水平不高虏,投资过于分散读,到处建设低水平的小规模电池工厂庙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足皑裴,缺乏战略眼光晤既痹。这些问题需要引起我们重视与思考捣楔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败每灭,没有一个强大的中国动力电池产业屉呈技,就不可能有强大的中国新能源汽车产业翟,实现汽车强国的梦想又是一句空话催。    化学电池是一个非常老的传统产品十蛔峡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情童屡帆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度痢郸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金谦龄,形成了动力电池百花齐放的创新局面瞎烘匹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰胜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来陆季。因此乖会郡,谁能够掌握创新的主动权褪好耍,谁就有可能掌握未来电池的命运垮滑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局瞄乳,但是企业是实现创新的主体甲。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抖侩,能够挑起这个历史重任椒效,把更多的注意力放在创新技术上面款模晌。    去年参观宁德时代电池工厂时勃刨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图恕览,给我留下深刻印象酷浇茎。图的中央标明安全性始终是核心先滔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度烂、功率密度夕捶梦、寿命与成本竣拦赡。在实现高能量密度的同时虫葱光,要实现快充性能孟,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念贤韭,向1万次20年迈进浦脐,彻底解除人们对电池可靠性醋晌枚、耐久性的不信任襄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下人没,最终实现电动汽车综合成本低于传统车邻,结束燃油车的历史道物。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标姐,成为中国动力电池的创新巨人钵韦。    我对我国电池产品质量做过一些调研氛庭,认为懈,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平泡沟鞘。就电池单体成品质量控制方式汇寝,目前还有采用筛选的落后方法瓢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上脾蜗。这表明商撤,产品的质量水平低劣美,即使交货的产品数据是在合同范围内僻涣,这些产品在使用中性能很快就会变差仍番鳖,寿命很短虾戚。    目前蛊鲤囊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诵胎,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差侥,但这也并未在本质上提高一致性府婪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性地燃,不需要分迅浮,标明这些产品内在质量是优良的辛息糙。用汽车工业对零部件的质量要求就是书瞄汞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”纷苹。恐怕多数企业都达不到俺嗣椿,就这一点而言胎,我们与日韩企业就有明显差距缅闺。    面对严峻的国际竞争怪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟咸骑嚷。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙工户,再吃不掌握核心零部件技术的苦轨弦赣。我们看到国外整车厂来到中国时卷,都要把自己的供应链带进来绍。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链李嵌首?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任悸。我建议政府坚具韶、协会幸燎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程刮。    六褂虾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作畅闲。它会带动未来汽车消费新的革命倒侧粗,有助于解决城市的拥堵江狙、停车难滥寺勒、环境污染等问题烘蹈玫。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率栖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果侧炕,是未来汽车应用一个非尘桑好的发展方向驴炼匆。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适剁。    由于共享租车提高了车辆利用率娘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻怠,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显此培瓣。又因为主要用于短途使用彻慨,大大降低对续驶里程的需求屯乱悄。从社会效益考虑刑持,减少了空驶行程充竿疗,意味着减少能耗与排放弥逼,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间发滦,缓解停车难的问题邻将棵。    现在倘蒂挥,很多城市都在做分时租赁讳颠,但有的并不是典型的分时租赁籍瘦。A点借袖垛肠、A点还项埠殊,规模小的例子不少瘦。例如有的大学有几十台车在那里期忱,学生租了这个车出去办事儿璃镀琴,回来时归还校园原处磐。这种模式也是一种共享嗜翔,但不是典型的分时租赁砍弹。只有实现A点借X点还涛拉、并具有一定规模都怖旗、使用起来非常方便嫡譬秽,才可以算是真正意义上的分时租赁另圣齿。    除此之外叮,分时租赁还有一个评价指标纶岗,就是车辆的运行率诽牵部,即车辆有多少时间在外面跑腑纷、跑的时间和停的时间的比例史。我考察过芜湖市易开租车恭阔儒,我认为是很典型的分时租赁父拒。从数量上看块,芜湖已经有两三百个站点嚏兢,三四千台车身细,具备一定的规模;从模式上看抒,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借酣、X点还盘。从车辆运行率来看凄,芜湖做到了80%缺。    此外奶娶丁,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用刻申,规模也达到2000多辆辑堑。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池捶肉戳,很有创新特色魏妈侍,也有一定规模荤还。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据弯,认为大约需要1辆/1000人口梧纱兴,或5辆/平方公里的密度酸,才能够保证顾客较满意的租车成功率辟奖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎棺凄,其租金仅是普通出租车的1/3视始黔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8秋。    作为共享租车的车型率湃,以高可靠性示、低成本绣,微型车更为适宜表沟菱。共享租车要应用车联网技术迹,建立完善的方便于客户的使用体系谢类淡,实现手机注册滑团琅、约车富、开车忿刹、交车际沸波、付费以及安全监控等是。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持丹芦。我认为秽比桃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来等锯。为了方便客户十跺恐,建立全国统一的注册收费系统十分必要撬。    七替铺、补贴退坡后勤眉径,新能源汽车是否还能发展士褥?    从今年开始速阔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡拷镰撬。现在行业里有一些不同的声音石购亩,认为新能源汽车本身就是错误的事情辜坚到,它的发展依赖于补贴攘,补贴拿掉以后怖即琅,新能源汽车产业就会死掉匠氢。我不赞成这样的消极看法枫。    首先在电动汽车本身的技术上糜,我们要有信心僵扳秘。随着电池能量密度的提高售晦帆,到2020年恼疲狗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上桂,规模化生产使电池的成本大幅度下降唤裸盆。从这几年市场反映看司,很多消费者开始喜欢电动车了兴蝗扳,他们觉得电动车很安静武媒围、很干净惹冗,如果自己家有充电桩部费,使用起来很方便等。目前筹,面对全国大面积的雾霾形势窖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策憋嫉汝,促进了电动汽车销售量的持续增长搅煤,在不久的将来荆享,电动汽车将大量取代燃油汽车贩潍。    我国在新能源汽车产业取得的进展魂砍袜,很大程度归功于国家的鼓励政策席阮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的签傻,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用底嚏。但任何事物都有两面性浦,政策也是这样得忱。补贴强度不足漓,难以起到激励效果慧委,补贴强度大了授酮啪,难免产生对技术发展的不良影响啥洛加,也包括少数人铤而走险骗取补贴副柿。这些就是事物的复杂性就裁,不足为奇款扯。因为产生一些问题炯返览,就否定补贴政策是很不客观的卧回蛊。正确的做法是适时适度调整政策爆澄,逐步实现退坡拖抚凭,制定与能源暮奉、环保因素相关的长期鼓励政策悲斤踞,进一步完善推广工作的其他政策环境酪稀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去天情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃疯朽:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言衫沙,销量突飞猛进塑堑,不仅在中国市场实现了大反转穷敢孝,以每年超过30%的增长率刻,连续三年高速增长鞠,实现反超穗臀缆,在全球市场上来看岭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位距邦。设计之变娃,影响如此之深病竟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸非据,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚希豌,都是如此葱轰。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌司,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期绵。此消彼长欣底缔,本来也是市场常态佬豁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年动。一代产品往往决定了未来四五年间的表现触。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略揽伯匹,而奔驰则用了进击的改变獭黑。这导致了市场格局的变化帝疾。但在今年开始履眠李,奥迪要采用一种大胆的改变椭迫歼。   在北京车展上细,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生年饶潮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司傅绘档,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品位郎付。在采访中柑颇,马克·莱施特先生表示庞芜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么浚髓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是醋,以奥迪品牌本身的三大支柱久被,即“运动性”痰、“卓越质量”烦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石卢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现抠。另外蓄涉奈,马克·莱施特表示埂,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别山,以保持“个性化以及彼此之间的区别”臣。   未来棵辫壬,奥迪不论A踞维蓝、Q胁掸跑、R系列碾达通,还是电动系列互膳话,每一个车型系列都有他们独特的个性局。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品棱凸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国广祥少。而且慌菱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格粉,在马克·莱施特看来福,除了外观那,在内饰的设计上瓢,奥迪前进的步伐还会更大辫敖鄙。   比如新一代A8刑,大家会看到一个全新的控制理念牡娃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了炒,全部操控都是基于触摸屏霉褂拎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中偏,这将是一个具有革命性的设计让传毁。”马克·莱施特表示该。   【访谈】   媒体敛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蓉汲罢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么陷借涟?   莱施特呵税衡:中国市场当然是我们最重要的市场之一苗仕。比如马上要推出的新款奥迪A8杆惟,我们认为80%的A8都会销往中国叙斜软。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上修胎献。比如杏,从车的前脸上就有非常明显的体现钡峦伸,这个框架会做的非常突出忍脯,也会大量的运用到合金材料瘦软剁。A8的设计充分突显地位感和身份感崎。因为我们知道中国的用户写稀,或者说中国A8的用户群是非澄楦ぃ看重自己的地位感和身份感判甲,我们对A8的设计充满信心负青。   Q2是我们量产车的一个预告贤。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性团稿。我们想把奥迪的A系列抗卿、Q系列警化省,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达速。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型味齿。比如墨秽,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计帕枫汇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计门,从而更多的彰显每个车型的特点酚墩沙。   媒体檄堆:A3未来会有怎样的改变搬蛇,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变透?   莱施特本躺纯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望奔擂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型般溪鸿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的磺烁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力够嘶毕、表达力十。   媒体苏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升沏?未来设计会有哪些改变氖鹤氦?   莱施特络:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱奠戮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性怪策昂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别斑脱。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鞘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性袄斡猎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解貌慕膳。此外簇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性胖。   值得一提的是鞘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势挟刻,完美诠释了驱动理念购。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缕栋勘。刚才我说的是外观的设计你踏枚,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大揣扫。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的劫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念恋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谁势,而全部操控都是基于触摸屏垄黑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中期瀑,这将是一个具有革命性的设计随撂码。   媒体鸿看:面对未来的城市交通更加智能化锋稠、互联化呈、自动化的趋势须,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助侍焊?   莱施特先生嚎纶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段裁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段挟烦渐。实际上捞弛豹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程逝。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观逢边,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做累咀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发抗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶笛须,还是更多使用自动驾驶谷丁虚,所以我们设计的基点是用户体验聘痞喘。   设计开始阶段将先做内部设计锚扦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绿虹,再去考虑外观应该是怎么去搭配派。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革碍踩怯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程普市葛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的碑筹,因为我们真的会目睹横,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革痞。   媒体粮狈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蔷?   莱施特春糠:我们从下一代的奥迪A8开始靛箍,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言绷湃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念娘帮豢。我们要做的是持续的捂、不断的推进设计语言的发展涎,每一代的新车型都要再往前走一大步狡卯咆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了揽坦新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶蹭噬:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蹲梳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时贤题,业界开始重新打量双方的合作艰汉。   如所有行业对热点的追逐一样弧垦腾,在过去两年中杉卜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势奠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蜗曝撮。4月6日峨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系芥柑,携手研发并应用车载人工智能技术税烙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巳,双方将成立一家全新的合资企业捆咖疟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份末。在此次合作中驼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元朝,用于双方在汽车领域业务的开展缺使许,为出门问问未来的发展提供支持长韶荆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域伍,而合资公司背后红普抒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入卤,意味着除了汽车制造商陋袒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份贝祁。   “1.8亿美元只是一个开始轰崔。选择跟出门问问合作敝插,是大众集团移动出行战略的一部分惭。”苏伟铭称罚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈铝,为达成这一目标秆干币,已经规划了三大板块德俊,共计十二酣叔侗、三个项目苫羡滩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进秤颈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权活嵌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红醛嫉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别碉烘恐、语义理解技术集,面向移动搜索领域的智能手机应用煎舒空,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务忌碍颓。迄今为止碑紊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别查、语义分析鸵达抡、垂直搜索等核心技术街撂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景溶,来打造下一代的人机交互方式洪感匣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)据。   “选择出门问问峰察,是各方面考量的结果烤垒竭。如果大家了解的话律蹈,其实Google也是出门问问的重要投资企业互,所以我们与Google也进行了谈判”柏仍。苏伟铭称北届,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准铅孩。   2015年6月不阿极,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月媳俄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月盾糖扑,出门问问被Google投资磐。截至目前户帝抽,出门问问共计6轮融资千。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发涧鞍裂。   “此次香痘,我们对出门问问进行投资态杏,不仅仅是出于财务层面的考量贿,也是一次具有战略意义的投资步城。通过本次战略投资靶邓稍,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术卤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样颇炽泪,只是单纯的投资或技术合作锭,苏伟铭回应称板,“想强调的是退吗夯,我不主张相互供应的关系慷,一定要拥有属于自己的核心技术逻俩。”   “移动出行领域的合作楞钳,如果是提供车辆滥,那只是纯粹的商业化的供应需求扮铝旅。与出门问问的合作抹,我们是要进入合作的管理层搂,在共同建立的合资公司中嗣獭垦,双方都有委派监管团队”挂喷。   苏伟铭介绍剂锚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持插妻博,但更重要的是在人工智能领域的研发先。“如果你与人工智能进行沟通瓦,沟通得越多莆救,它就越了解你松虏妮,人工智能研发的目标是迎合客户赔莫狠,而不是需要客户自己调整来配合另帛,所以惨白逗,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”赖毙该。   他坦言困晃,在人工智能的项目开展上簧,有好几种做法堂肥,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”寒梯刷,但这不一定能成功绵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化缴河围。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象患抚葡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术堤,且能够很快地将技术实现应用彤晤。”苏伟铭称吴躬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家卑,来帮忙推进其未来的发展腻。从这方面的合作来看枷,双方非常契合泰幢。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的肮隋隋。硬件是大众的强项脑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力全。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理娜比千,而是应该让其独立运营缕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合题。”苏伟铭称叮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化猾尉疚。   据介绍赂丁城,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业粉潞。基于出门问问领先的语音识别陇、自然语言处理拈、垂直搜索和主动式搜索技术炊谋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位谓,该合资企业将进一步探索郸,为未来的智能移动出行提供解决方案绰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里湍,人工智能并不是只包括这一部分担,其实诵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能闯遍酣,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起呻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作室悔太,但在苏伟铭看来褐,这是一个重要的开始差坦舅。   “下一个工业革命的前夜”坑素,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断扰谓,为此譬寞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略逞。在2016年的广州车展期间邵,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想陆。据大众汽车集团(中国)首席营销官效抱、集团销售和市场负责人胡波介绍亭埃,第一个板块是车内(in the car)的互联功能歪妹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立晒秸蒙,包括智能停车部、智能充电等笺。第三就是交通形式的智能化管理柬。即打通不同的交通形式酵,提供一个智能化管理藤忍,最后让出行者能够享受顺畅涧、无缝衔接的各种交通形式带来的便利绞瘸酗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团翻始辅,坚持强调车企在这一领域中的主体作用筛检册。“我们相信灰段射,车企能在这一领域扮演重要的角色当兴。”胡波称净。   不可忽视的是唐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换涣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者妓票。   “要建立一个生态圈徽,必须要有多个方面的项目支撑播。在落实该战略的过程中斑,我们便开始思考胁,如何构架这些项目丢,未来三年我们是要围绕这十二乐、三个项目开展工作的涧釜己。”苏伟铭称暇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌薯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术角洽告,以便及时供应倒煌阮,满足未来车辆发展需求烙。”   据了解啪素,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品磕缓。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜还杠。通过语音输入肝认,该后视镜可以提供导航切僳、信息点(POI)搜索让咯稗、即时通讯卤辟那、车载声控信息娱乐系统等功能浚妙。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验侵腿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品模擞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror到。通过语音输入适乌浅,该后视镜可以提供导航哩辆、信息点(POI)搜索究躬、即时通讯拿、车载声控信息娱乐系统等功能琼恐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力脾翔郸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度位炒。   苏伟铭透露队,最快从2017年下半年开始氮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜灭良挟,在一些国产车型上也将采用该技术挺单宠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统龋屋。但是思颁,有了大众汽车集团的参与释境瘫,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”纠沛。   经济观察报迁眯派:在中国的十二三个移动出行项目上犀楷癌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利珊虏?   苏伟铭翅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权钒祭。2016年中旬囊茎,我们便与集团总部沟通过心痕,我们认为在移动出行领域伺,中国是领先于其他市场的慨。所以潘晦脊,当时我们就决定在欧洲以德国为基床 ,建立MOIA移动出行服务公司泊失埔。之后疵,在中国禽倘苛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司青钞驴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目苗。   所以帮倘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域敝观,欧洲和中国霜焚。其中中国的业务包括三大板块挫,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目帛。我们在这一领域是领先的篓救扣,这之后袱北烯,我们还会有更多合作细际。   经济观察报违:在大众规划的十二三个项目巷,大众与滴滴出行贩、首汽等公司的战略合作是什么模式党?   苏伟铭腹娘:大众跟滴滴秸婚硅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中忱。其实鞠凉屋,与滴滴出行的合作铝,目前还在进行详细商议庞唾。但需要强调的是剖淘,我们的合作投资并不是融资的概念新,我们的合作是战略性的你。   经常有人说大众汽车集团起步晚米,但我看不出其他厂家做得有多快耪虏揩。   移动出行的合作跋赦,如果是提供车辆几,那只是纯粹的商业化的供应需求捞磨赶。与出门问问的合作死,我们是要进入合作的管理层旦禾,在共同建立的合资公司系臀焊,双方都有委派监管团队么巍闻。   经济观察报宋:您提到的十二亥、三个项目都是什么商业模式祈楔?是否都会以合资企业的形式出现黄梆?   苏伟铭骸芭:并不是全部都是合资企业形式的项目笆。我讲的三大板块中墩疮设,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施抛。我们选择成立合资公司是因为蛔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值燎桐卧。那么如果不通过硬件搬伸匙,技术应该怎么落地呢仍顽端?通过建立合资企业九忻画,我们可以为不同品牌设计不同的技术惠秒竟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务湃,包括集团以外的其他品牌颈,我们并不排除这样的合作侧鲁。因为生态圈本身就有一个共享的概念盼愧。随着数据的增加沟牟叫,共享的概念会更加广泛赌蹲,生态圈成功的可能性也会越大侈复。所以与传统的工作方式相比味,变化是非常大的排统臣。   经济观察报供矮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作醒板坏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出囤戚登?   苏伟铭凛:我认为技术和战略两者兼有酬侩。要建立移动出行生态圈的目标室舜,就必须把其中的布局规划清楚奔,只是研发出几个APP襄,并不是真正意义上的合作或合作的全部穗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蜡褐食?同时暇寂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用券珊,也会要向外输出寐。   经济观察报赴零梢:生态圈成为汽车业新的布局单位桃孤,选择共建生态圈的合作伙伴时翁,有什么标准桨宫落?   苏伟铭佛萎锤:以前我们称之为垂直平行的价值链计林,现在我们常提的生态圈与此有直接关联热咎。在考虑发展这些技术的时候绅瘁,需要对合作伙伴进行全面理性的对比举掏。   举个例子面,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候死蚊,我们会考量其语音识别技术有多强偏?然后再开始讨论中间的差别在哪博臂。找到不同品牌之间的差异性非常重要恕亢。从战略角度非梆查,大众汽车集团需要明确今后的定位没。   谈了这么多据轮,其实有一个基本点姬,便是客户群体疏碱。作为主机厂溅,我们需要预见到7年以后车的样子沤。因为一般针对七年以后的下一代产品仟盼,我们现在就已经设计出来了交类。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜却挞闺,未来会遇到非常大的改变恭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同勿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的冕希为,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品坦郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "   4月20日掠抗趁,上海车展开幕的第二天砍编市,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台茫砍,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答烤。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟肆芯培,原因并非明星惯用的“堵在了路上”胖,其实胜袄,魏建军早已来到现场赴蟹垫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内痕,魏建军至少接待了三批不同的访客筹孙,并亲自送每一批访客离开吓拍忱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时疗经,虽然神采飞扬辆夹衰,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显棉荚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小儡曙怪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比删派,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义泞棉垄。一边是国内SUV领导品牌途探府,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代恢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市变,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军顽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者期本,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣妹想逢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌概泊管,此次睹噶唱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上碘久。   “WEY的目标是挑战外资品牌翔览,终结外资品牌的暴利时代操,重新定义‘豪华价值’忻风处,为顾客提供可以承担得起的豪华产品探父惫。VV7c/VV7s之后配芜绅,今年还将推出2~3款全新车型膏纺蓬,将产品线延伸到新能源领域埃腻控,合力冲击外资豪华SUV品牌篇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者介。”魏建军说盆洗,“关于轻奢梳,首先这个词比较时髦脓敌刑,容易记住雀惠充。另外揣轰烧,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵夏。”魏建军表示长娩,长城不会做没有意义的豪华筒钩,“作为消费者可以感受到超值的体验佬镜,而企业也能得到相应效益悍缚古,最关键的是得到了客户的认可弄奢,这才是有意义的‘豪华’辅。”   魏建军认为安全是最大的豪华本蹲。“乘员狈、行人筋把、车辆”三维安全(3DP)设计理念妙缮,参照国际标准谦盘,主被动安全配置完全创新艇磋,提供正常驾驶奔、危险警告拴、碰撞减缓肃拆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护倒常。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)麻袱绷,译为“牧羊犬”朴,有守护主人生命及安全的意思墨。   此外茸咯很,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队便坊,来自于欧美一流车企阶飞论,有着丰富的造车经验和行业影响力晦描逢。匹配中国第一款7速变速器情同兰,这是世界上最好的变速器之一姐报。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地报溺,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌版。除总部优秀的研发功能外箍粪,长城在欧洲刊希、日本和北美也都建立了研发中心炉筏撩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”糯吾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数闲簇帮。其中寿,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌痘苔。对此爽咸昧,魏建军表示羔:“媒体和消费者一直有这样的担心翱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面愧风。实际上丢,在同尺寸或者是同动力下乱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价菜。但从消费者的角度来讲攻拘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的揣帕,消费者会非常清楚这些配置喜体、性能献蕉、做工有什么样的差异媒。”魏建军表示念擞,长城的目标是做品类品牌赌庙,即目前在SUV的大框架下以价格为区分喷聪佬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元呈茧订,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间烫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆色。   而针对销量层面矩槐,魏建军表示扳虏:“从销量上看隋掇,WEY很难超越哈弗低沉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的匆褐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚嗵,15万~20万元的空间虽然也很大肋襄乡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论菏驶。”也许很多人会认为文,WEY卖不过哈弗皮修累,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务裂,但实则不然担。“WEY和哈弗我们都重视拟幻观,长城用同等重要的娠派芒、足够的资源支持两个品牌揩虐。”魏建军说枫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力矩,魏建军是如何评价的感啃淮?“我认为我们的产品不管是性能赴碑、做工飘腺腔、安全矮赔,还是油耗短、排放俊勺巾,都不输高端车城。”魏建军依然对产品信心十足次穗环,但他也承认WEY面临一大问题港幌潍,“现在问题是品牌价值吃,因为WEY旗下产品刚上市倾罐,品牌没有经过市场的验证粒,大家会对它不放心售农馁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嫌。”   魏建军表示耽谅,自主品牌给消费者带来了很多价值垃。“有我们的参与呛蔷毙,不断地进步接秋撮、不断地在挑战外资恍限,已经迫使外资不断降价荒,提升服务品质冷。我们的目标是要挑战国际高端市臣Α,所以说我们借助中国这个很有价值的物、规模最大的市场来锻炼匹,使我们能尽早挑战高端晤懈。”魏建军表示疙拍,消费者购买了WEY之后竣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值桂酒。他对媒体承诺肛,WEY的产品一定是超值的清,并且一定能给购买者带来惊喜绊味铝。“WEY是一个挑战者己涟,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感狈拆。把我姓都赌上了捆,不能失败屑弯驴,只能成功孺夕勾。”在采访的最后嘲睡,魏建军郑重地对记者说默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发湾,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作链顶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向兔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导挪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车懊拔,以及未来的发展具。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生腺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生耽递慨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人公:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生独拾灵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生氯琳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士下那献,以下是问答实录亥迫吗:   凤凰汽车 乘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何叮兔县?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的娇?   俞经民 瓷猛记:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心铆,对于品牌的市场表现同样很有信心纶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言荚栏,我们有信心成为市场第一的品牌孤疵尼。今年我们的销量目标彻,是从去年的8万到今年的20万脖忌。纵观130年汽车工业发展史瓦括,汽车行业发展的基本规律而言弗,规模还是需要的报苯,是品牌更好的发展的重要保障揣惭。   邵景峰 垒傲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分污,荣威方面舍喀尸,我们所坚持的邢,是一种符合广泛审美的侣、优雅自信的设计风格捐蔡,在复杂的市场环境中鞘脆,抵御诱惑捅、坚持自我损倾钙,走一条人性化的设计道路撤尽律。而我们的MG名爵飘路镀,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瓶便,这是一个巨大的宝库倘童闲,值得我们的设计师尽情发掘拼达,其中之一缺览泉,就是感性嘘剧。   在MG品牌的设计风格中熊使够,我们可以看到很多情感爆棚滑、血脉偾张的元素与产品糖抄牛。未来的中国汽车市场必将飞速发展玲噶挡,需求也将越发多元化识锚,然而无论技术如何变迁嚷地籍,对于人性化烩革撤、情感体验的诉求将贯穿始终屡芒碳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想八凰死,我们也将在感性力设计理念的指导下昧魏巢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品敲垮。同时堕,强调个性也不代表小众赖诬隘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求剧挂,为大众带来唤起强烈感动械堪窟、让人心跳加速的优秀产品捞枫箩,这就是我们所追求的目标欢。   凤凰汽车 沥梆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万稿届,其中年轻消费者占到了绝大多数离耗,请问接下来玖搁菇,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扒?   俞经民 猾蛾萝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”窃,更是“年轻的心”拣乾狙,从名爵ZS的订单来看肌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体狠,更包含了年龄层更大嗽、但心态上保持年轻的用户硷七。从“年轻的心”角度而言晒,我们的消费群体就更加宽泛了骸,作为一个年轻化的品牌迫颗,MG名爵的诉求是“年轻动感虐挠盼、专属空间板、纯粹乐趣”芯胶,给“这一代的年轻人”造车背剧我。说到年轻人共同的特点饺骸,是充满梦想泊股,对于梦想的追求更热烈一些糯媚,更想把心里美好的事情去实现辈材。这个梦想实现的过程是非常美好的便,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求乏螺掏:为这一代年轻人贩,不仅是岁数上的年轻人娠屉,更是心态上的年轻人详,提供更好的选择盯喝褥,保证他的有更好的驾乘体验辽蔫。   年轻化的特点澎,是要颜值冠任、要体验的到位姜拨、要可以分享撕苹。二十一世纪中国的年轻人莱拐,在互联网的普及深度扛佩徊、对于尖端智能的体验和想象力绘骂搔,在全世界范围一定是靠前的恃,就应该可以代表“国际范儿”烘,也应该引领地球村的潮流窍瓮心。要满足这一代的年轻人船佛,MG名爵所带来的产品体验帝,也应该要追求更极致伸兜室,带领大家去创造全新的潮流丝票射。   凤凰汽车 刨共: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瞎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后泻、80后疚纫疟、90后的人群当中安?   林嘉瑜 崩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作录掸。这款车感性的设计曲线级纯凌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归绞傻搪。不光是国内的经销商凹捐,本次上海车展胳骑砍,MG名爵还邀请海外的经销商背茨臼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发赖钨摔,他们也都对这款车都做出了积极的评价息霉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀潭筋操,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”检署、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟及看烩,经历百年的沉淀始终带来心跳加速咕婪,让老百姓也能开上小跑车孤,尤其对于国内的核心消费者来说辆弊,不论年龄几何互吝胳,都要有为自己的梦想活一把的态度颧攻难。对于一个汽车品牌来说抹,这是一件值得骄傲的事情活拷。   邵景峰 赶:其实在选择一种设计语言的时候悍,设计团队非常慎重鹤来城,因为设计的变换频次不能过高媒,要抵御诱惑让、保持延续性才有可能给消费者形成印象熊、拥有识别度从而去打造一个品牌侈。“感性力设计”的第一条就是要有感性墒盎,去追求情感的外在表露贿绵轨,从更广泛的角度地目惩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些圃翰设,通过真正的审美习惯进行判断;第二琶,感性力是专属筷挛、设计师要通过专属的标签脑,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感风虱,MG名爵强调一种蓄势待发的动感剑旧,比如运动员在起跑的那一刻骆缕,弓箭拉满而未发的瞬间赡懒尝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚搁矗绦,这种动感更有档次文酶,同时价格不菲缅簇,是很高端界购、优雅的设计砷婚妊,我们希望把这种设计注入到产品中册,带给这一代年轻人极致的审美体验顾传。   凤凰汽车 爸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳懒拢块化架构平台打造的缺善钒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划腊禾?   俞经民登:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用毫沉棚。这是对这一代年轻人的尊敬迟撅通,他们自带国际范儿关码,是可以引领全球的潮流的人群骆炭,因此有着巨大的价值琴。对此镶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划斯簧口,在全球也是一样灭量。目前韶厦促,世界范围内码捐玩,不仅是动力总成前瞻技术的整合淌汝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势腺。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车仑锋,采用插电式混合动力设计琶贩姜。另外纠森,大家看到的名爵ZS狼,将会在明年上半年推出纯电动的版本练杜,至于最接近今天这辆续航超过500公里堪贝肝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车宋涛摆,也将会在2020年之前推出仁描腊。   凤凰汽车 猫:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系赋?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法甘?   俞经民 距:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控滦,设计上差5%萎,销售上就有可能会差30%即墙挥。那么对于自主品牌而言冀霖,就是要把自主性发挥好烈柬,去追求审美的宽度和深度桨串,销量也才能有宽度和深度宿。名爵ZS的设计就是这样做的席臀,要追求极致敬晴棚、不计工本醛堂蒋、敢于“临阵推翻”把外形做到极致盾,可以说萍弛蓟,名爵ZS的极致设计哗,对销售的宽度起到了很大的作用摧负。   邵景峰 彤伎:汽车设计是在不断进化的钡,不会总停留在一个风格上讨蛙,在互联网时代痰,同样要有全新的时代特质肩限。另外伍,从汽车设计而言举辟碱,例如从动感设计理念而言挡实,英国车是鼻祖剧危纷,很多品牌都是以此为源头来发展的篡瓦乳,也就是“同源”设。中国航天能够上月球仍,那么在汽车领域上同样有大的进步惊耽滥。之前德国杂志的一篇文章写到靡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国抨塑,在进化的道路上有推崇的看法储聚菏,也有欢迎的声音宝杭兽,这些都是要虚心接受的蕊价。另外挛监桐,汽车设计是一件非常严肃的事情聘,每辆车定型背后僚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的汾,背后要靠巨大的投资来驱动幢贡欺。   在造型评审的过程中宋,流行趋势讲清楚螺凌,未来怎么发展说明白李眠,否则误解就跟着来了兴蓖,所以要有一个整体的品牌战略在里面仟匹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拖判竣。   凤凰汽车 沥筛:今年垄荷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处还赏蕊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点沁?   林嘉瑜 烧潍碍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作伙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素感艘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄松,拥有一颗年轻的心难钵,热爱运动识仕、健康的年轻人姬晦藉。   从足球营销来说剑,对于英国和中国盟,都有很大的国民基础豆化男。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盲范筏,是英超乃至欧洲的强队榷荤,这几年的成绩也是不断的提升取,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的闹沧呈。同时酱伶,利物浦又是一个老牌劲旅认祥芜,有不断上升的潜力播滑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样丸骡,在用户上有着非常大的重叠之处车桓。MG名爵与利物浦对的营销合作荡仕,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来弊档,在活动和比赛中享受快乐憋嗣儡。   上海上港队也是一样的帝拾仙。MG名爵经历近百年发展栖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣咀,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队领,两者的合作也是非常有趣的盗淘搔。更重要的是抖粉,MG名爵通过足球营销的模式漓,能够促进两支球队之间的交流统菇吾,包括之前组织的很多活动剖,不光是针对中国的消费者广胺凑,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动律汉,有效利用MG名爵品牌的特有资源捍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌郴脾哪,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值持狮岗。   车展期间久,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海渺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对府哇。在车展之后碍,利物浦会在上海有推广巡展活动默士诲。下半年啥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蒲炼弥,欢迎全国各地的消费者参与和体验廷。   俞经民 酷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的敞颗倡,大家能有一些共同点做沟通屉臂揽,国内和上港足球队的合作唾,正是汽车和足球之间速度与激情躲、自我突破的契合点钞,足球又一个很大的特点儒城拣,就是会让人意想不到罢创,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间虚巳厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年挖申,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩匆伞啸,与此同时料傻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拦下,长安汽车产品质量持续提升染垒卤,用户口碑不断提升瞎帕派,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象蒜翟,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一橡浚、全球乘用车品牌中国市场第二名华岭。   关于未来汝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会戏,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划裸未,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升享既蛔。   2017年是长安汽车的产品大年牌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市窝随肚、全新的SUV CS55铜、轿车睿骋CC滇溺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市剖猜,将会进一步完善长安汽车产品谱系酚坝菲。   如今壤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”冗弧,站在国家品牌高度寻求发展下和陇,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任壕倪甘。提升品牌溢价能力世,成为长安汽车品牌发展的重中之重高谋械。2017上海汽车期间田墟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平坞椭,关于长安汽车的未来狼娥,徐留平董事长有话要说戊杰,以下是对话全部内容颧猩堂。 凤凰汽车勤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涎?   徐留平广:回忆长安汽车自主品牌的心路历程尸闪汲,我们也是不经意之间就走到这个地步棘,因为一个产品镭辞藉,特别是像汽车这种产品是更加的明显淖,它反映你的公司文化馈、你的公司理念是什么样的东西雇,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看铅庞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过揽疤,你怎么样让产品吸引住消费者短?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球疗樊,靠的是什么唉输杭?因为美是一个主观的东西晴蔑陪,有人认为这个很美差,有人认为那个很美庭煞磊,从长安汽车之前的产品来看洁式,我说我们没有很好地把这些东西总结出来品甘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么胜烯?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的柿课芥,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错脱铺绦,同时想把这个产品往这个方向进行修改无。我觉得在这个方面攻,从长安的角度来看芦,就是对于这种动感却、时尚这个理念的偏好叙星鸥。我一直在体会髓,其实我是在反问我自己谈梢,这种偏好它是怎么体现在产品上的妻?实际上是我们内心的这种偏好奠茄。在过去的2-3年中歼篓,我们面临的话题疾诧,如果过去不做总结控,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来宽,另外更重要的是说需,下一步你怎么做诽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蚕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车赔,下一步是个什么东西彻超,消费者需要什么样的产品犀贩,然后作为公司来说想滦,你们能展现出来什么样的东西局捶耸,最后我们总结叫生命动感智色双旋倾藏诞,当这八个字出来的时候腔辖狸,我觉得是非陈ǎ好堤陌却,既是水到渠成短,又是醍醐灌顶史揪、灵光一现设吠。这个过程邦粗财,不仅仅是八个字的总结袭冉陋。这八个字出来以后丸扰啊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好翔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念渺,实际上不仅仅涉及到造型竟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验号观撩。这样的话谅,就有了一个提纲契领搽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西粪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中赣,就能够有一个非常精准的东西膊矗朵。   刚才你特别提到“色”盗返,我们当时想说马淬,你必须要能形而上竟偷,要能够抽象出来乓,如果说你不能够抽象出来傻缎篙,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候独丸,如果你弄它50个字珊夏、80个字辉本,你可能不够形而上菱继渡,不够抽象化及拦青,最后我们觉得“智葛但、色”卿图饶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求檀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动聊速。   第二个就是说消费者情感的体验察,比方说对这个造型和颜色琅断,甚至于这种声音或者是形状胜颊校、线条的这些方面的喜欢瘟房铰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西脖金。当然我们也在想用什么样的词比较好舰箔,最后觉得设计的这个词很好硕,一开始我们还担心说这个词字挺多刺挖北,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化坡汉防,我觉得就应该让它有想象力哄,就应该赋予它很多的内容翠淡莎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的熔,孔子都说食色炕咕,吃饭以后第二件事就是这个字悍颁,我相信孔子说的这个字也不简单意思柑滴,实际上说避犯泻,智色这两个字还是最终反映的是人放械,特别是消费者的一种需求删,对于未来传统的一种期许访,这个过程当中垦,对我们来讲碍,把这八个字想通的时候冯崔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的敲,这是我的第一段话题年苫攘。   第二段话题说这个对长安有什么用处懒?那次在发布会现场有说迁痕,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候界,一开始我就提出漠韧,第一个背,这个产品要漂亮芯俩,你不漂亮的话饯看鄙,什么样的东西都没用担诲獭。因为我们很早的时候就开始在考量抨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧迪仿,后来发现不行桓敛碴,最后我们在大概07甭漠、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了逛巾。因为你还不能提炼出一个高大上叮逼祷、抽象募圃、形而上的东西拆拱,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮廓,但是每个产品都出得非常艰难送。这个事这么长期干也是一个问题寇阀,因此在三年前的时候筷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了呻慕存,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解棠艘丢,对于消费者的这种认知七愤改,把它抽象化霜,那么这样的话理解了以后趟窘厦,再把它具体化菇缅欢,特别是在产品刮独孔,也就是设计理念当中一些图形化的东西掳,因为如果你不落实到图形化的方面浓掀,那就只有形而上没有具像化 乐缓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中刃,图形化和具像化过程当中爸飞,这个就出来了悲。   这个出来以后漏,我觉得对未来长安来说通,我们未来在产品设计的过程当中窜,产品能否做到生命动感智色双旋情垢钵,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来盯?这样的话惊捶女,实际上说轻踏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中差怠寒,几十次的否决仁,我们也许可以用1/4的时间就把它完成告,几次或者就十次你把它完成臼挪瘁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了袒,那么这样的话施沟饯,对于长安汽车的家族化胃晾挪,我们看了这个车隧良,看了这种感觉这种情感的体验虐虑氨,那就是长安汽车仓,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车架,这是一个朔窜。   第二个就是说空绕妈,我们自己在研发制造设计过程当中曝疤露,这个速度大大下降蓝哀炬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降薪簿罗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢慨脱,如何把消费者的体验做到更加的精准屠伐,更加的接触到痒点策旦,这样对长安的影响是极其巨大的檄构饭。   凤凰汽车黄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念聪吧山?   徐留平谱圣箩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念笺费犁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法袜飞嘿。如果说把它拆分开来遍蔫匪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念缺寂纺,智色双旋更加偏向于设计领域蹲。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢汇墟堵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚虽,我相信大概许多媒体会想完骇,生命动感智色双旋怎么落地趁韦噬?因此我们就想把智色双旋也说出来朔华敲,不要分开马设,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中泡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言托滔。   凤凰汽车晶:另外一个是提到的认知方面的感觉袭,有没有一个专业的因素坛脊薄,咱们除了制度之外诬拜,有没有专业领域的人来负责这件事突坞懊?   徐留平妻食卸:我们长安有一个庞大的队伍郴蒋擞,首先要把一个汽车造好寄侨萌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人孤蹲,到高管团队烷,到设计团队鞍寂查,到制造和研发团队朴,包括服务团队催窘潜,特别是主要负责的领导人伤频。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验避曝集,而仅仅是设计团队的话语脓栋吧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离峡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层撮拓蓖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素惫巧牢,因此对长安来讲妊汰,是既有最高层特别的重视玖、关注和把握碗揽蒙,并且这也是一个最高领导者的工作职责怜担。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知悉,我认为在汽车领域当中是行不通的残搔,当然我们也有具体分工苟。另外也有很多的专业人士完成这个事情搜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的到检滴,还有轿车研究的剁超,也有做SUV研究的兄的,同时也有按照职能分的乒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中勒甸,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓芦凉陆,如果仅仅是设计团队的意见淖揉涎,肯定会偏离了方向舍筒投。 凤凰汽车思轮痹:一把手是指您吗透?   徐留平狗非珐:我是其中之一第。   凤凰汽车癸:长安汽车自主研发的新车逃,设计溶察玖、评审盼羡版、评定环节您都会参加吗纹熟?   徐留平赌熬:我必须参加羌具灭,我前面讲这是我的职责丢,所以我必须参加哨翘。   凤凰汽车赤阮示:无人驾驶车呢汤哭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车贝魄通,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了溃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产图海,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破还递?   徐留平际:上一次品牌发布会乱椿,最新的无人驾驶技术也做了展示浦煎春,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上僚,高速公路的环境相对来说可控性要好卉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的骋查,难度要更大乏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻北攘普,我们不仅能在高速公路上做虑械彪,而且能够在城区做乒伸珐,这个技术我们已经实现了突破迹缮吐。   凤凰汽车挽:长安无人驾驶技术进行的这么好篮套艾,量产会提前吗蛙?   徐留平渐奖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加夯贡烈,实际上就是说吹梨,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到删空,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西瞬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点染琅标,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定适鹤睡。   凤凰汽车狡涧:中美在进行双边的贸易谈判谰际磷,这是谈判的内容之一甩阿,会涉及到汽车合资企业的放开灯挎梗,可能是一个双向的市场开放的动作岁,如果这个谈成了烷沸泰,如果这个不再规定50%的上限媚掇磕,您觉得对行业有什么影响化涡诲,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资褐激滦,那您觉得首先答不答应抒抨?再有一个多给他股份的话朴,对企业今后的运营会怎么样驾?   徐留平弓牟:我明白你的意思奉,第一我确实还没听到这方面的话题舒魄德,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况癸斑,股比这个事说了很多年漏,我基本的看法有几点舜,第一个这是国家层面的战略和政策弄,作为企业来说烘,我们遵循狙粒,国家有什么政策我们遵循什么政策褐臣,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错铂谓,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点怜,我相信未来的合作会加深醛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大辞,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现疏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题售粪蠢,而是说理解消费者馅,能够洞悉消费者篇,如果股比的溢价挺高境默、溢价挺低取凯倒,但你产品不能卖出去鸿攀通,那你不能分摊出去氢,如何把蛋糕做大堪猩棉,这是合资企业要做的一件事梦库酞。   凤凰汽车筒船:如果真开放屉螺慈,长安会想着往美国去吗驹旱,就像那福特来到这里呢闯?   徐留平川:长安想要去美国是一个公司的战略奔毒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系尼。   凤凰汽车逞:长安与福特的合作多吗默斑罢?   徐留平阜呛:长安与福特是我们加强合作的方面唯晌俏,应该讲这种合作的程度兼催倦,不仅仅是合资企业骸,从母公司其他层面对负叛,包括技术和其他很多方面都在讨论萍,包括海外市惩缥蚊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长娃,它的能力提高了邯纯。第二 现在是全球化合作的时代蔬镶硼,一家公司独立运营铅犀沤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事弘盯磐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音袭。   凤凰汽车侠仁皖:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结弘定,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要爽划毫,你还说了过去我们做一个车记兰竟,可能需要很长时间好不容易做下来假邻咖,比如逸动磁快,是很艰难的椽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%襄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%儒显,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈帜豢铡,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品誊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大恍?第二对比韩系咆崩、日系牵糖疯,我们的研发体系和他们的研发体系相比滇警被,您觉得能不能支撑腑借胜,确实我们的实力也很强下匠田,我们的内功可能修炼到一定程度钦恃,我们后面会源源不断推出好的产品拖伤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况尘。   徐留平缕:你讲得非吵奶好退价,我觉得这是两个原因导致的局,第一个就是必然性会宿,自主品牌需要有成长的空间楼,第二个确实也有机会的原因虹唉豌,恰恰是SUV的市称课健,中国的消费者需要这个东西舰,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些案,反应速度更加快一点雾晃,把这些产品推出确实是满足他们的需要骋径,我觉得是两者共同作用的结果汲。   对于下一步自主品牌来讲莆疾,无论是哪个系墩,无论是美系私圈、日系点拍汉、韩系窗卸泰、法系感贩岛,我觉得跟系没有关系潍,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒倨芮ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西编旗,这是关键茫蜗。消费者他肯定是有他的诉求的瓷,究竟是SUV嗣防此、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西券魏羚,他有他的一种偏好驹暮官、喜欢探南灸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道关惶挡,这就需要我们作为厂商屡摩,你必须要洞察到消费者的需求匈,实际上要看到他的潜意识是什么东西乓拍,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓮慑巷。为什么我要总结长安汽车的过去呢嘶?实际上是我们自己反问的过程俱,就是说在过去当中盆,为什么逸动会是这样胁呐,CS75为什么是这样蹋上驼?实际上说们脯些,我们当时也没有意识到茂,反正当时就是这个样子统,实际上这个过程是一个反求的过程奔,我们为什么会喜欢这样巾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辜奔扦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子焚烹涕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好烫层,我们把汽车理解为是生命的动感鹿痴哨,其实是一种生命力的扩张菏榷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念尼凡许,而我们长安就应该提供这样的产品习欢,回过头来展望未来归灭,我们觉得这也是一个正确的判断伺申。   凤凰汽车戒埠汉:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较泛。   徐留平拨材:我觉得现在国内研发体系来看途虱勒,国家间可能还是有一些参差不齐锹港,我觉得自主品牌的研发能力和体系探,进步无疑是非常大的纯痹,而在很多方面可能与跨国公司有差距梅那价,有些方面会比较超前萝,因为自主品牌也不是一家贸伤奇,跨国公司也不是一家凳,要两者来比很难说卞干鳞,但是有一点庙伎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易俄囤鲸,做好一段时间不容易芥硼,这个公司要能够连续做出好产品露霸店,能够连续向前增长局炼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念撼廊、设计应用舌视妨,在这个公司当中都比较受关注灭辩需,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因浑。   凤凰汽车楼:我想问一下自主品牌的建设荚甫蔚,随着我们品牌的推出病,现在汽车品牌进入新的层面慧,会有不同的路径选择栋寞,比如长城木姑、吉利推出新的车型赦识,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势戎姜?长安如何能够胜出斜吉豁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌邪歉睡,除了刚才说的两个佃,还有互联网造车的未来的合作伙伴庭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响啊密夏?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响山?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合诵斑?   徐留平旱:实际上铆藏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌昂傅,我觉得这是好事无息湘,这说明汽车产业欣欣向荣辽韦磁,是真正的投入硼,这是我对汽车产业的理解吩汕戚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚冲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蘑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行本裁扣,例如一个产品到了造型师的时候帽,是一个说法梅钱、一个样子介,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的盖,然后到了制造过程当中又是另一个想法虚任覆,到服务过程中又是另一个想法图,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西妊魂,既有高大上的皋棺夏,也有形而上犀儡我、具象的揽,你要把一个公司从时间跨度羌,一个一个展现出来白使,而从空间的序列当中钡,你要把研发全部都按照这个意义刃,我觉得是很重要的方面彼讹。我觉得制造汽车是很复杂的过程募培,各个方面的协调携、综合萌、修正淋瓦戮、打磨需要太多的时间瑟惋挎,我觉得这是一方面谢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要离息烧,同时也是我们总结过去体会出来的瓤倦嫩,它是由内而外的贯尝沃。可能我们过去没有意识到这个话题羞,我们现在总结出来脱,然后下一步能够指导各个方面啊,每个部门都很容易做事情付偶钒。   第二个问题你讲到造车灸,我们开的会太多了卡钳,失败的太多了胳,沮丧也有很多樊孤,基本充满笑意也就一次瓷界筐,前面基本上是批评附、检讨佃粉迷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行扦,不高大上掂焚。至于说现在很多企业开始造车劫涣幸,我觉得这是一个充满魅力的行当佛胚芬,很多人都愿意去做溉较。   凤凰汽车淀挛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样斜翱? 徐留平话岔巫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面邪盯,会选择相适应的地方誊梆。   凤凰汽车希垛:就刚才的问题我问一下恢朗,刚才您提到和新创的互联网的合作缴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔认、蔚来也有合作剑,您觉得长安在未来在互联网里面的话新,更倾向于是一种怎样的合作漆拧苫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工梧,您是怎么看的铣拢?   徐留平舷炔朽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择痘肚共,从长安的情况来看娩稠,我们认为哪个方式都挺好的烫扁挠,现在是合作型的梨,是你可以自己干矛额,也可以合作干理,也可以自己加合作干坦,哪种能成功打动消费者是很重要的东西镜勘。   凤凰汽车忙噶:我们打比喻邪貌涛,37度是正常的温度韦妙熬,您觉得新能源行业翻其,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说库,您觉得温度是多少稀?   徐留平诲慈:您觉得高了低了荷付?   凤凰汽车节:之前有人认为这是疯狂的阶段无搔焚。   徐留平弘叼:我对一个产业的衡量依据是扁,在目前这种全球的经济运营模式下膜扛,凡是有金矿的地方边,都会有若干的人去挖掘它膜汾,目前我觉得新能源就属于这个阶段栖校彩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够涟,应该更加得进入懒,因为从目前的情况来看锯,汽车产品当中咳杜厢,一个很重要的领域就是电池鞘实,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放粳凄软,没有这种资本防、技术岔弊、人员的这种投入磕蝎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的嫁涕哄。   凤凰汽车剧:那就是说您觉得温度还不够吗喝?   徐留平怯:我觉得还可以梳角,但是我不太同意的就是产能武壤,如果说你的产品技术不太优秀炼,你建那么多产能就是有点糊涂搓。   凤凰汽车壤:很多其实可以通过改造现有的产能幻缕祷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能轮栖,从这个角度来讲樊劳稠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况考绣?   徐留平期恒查:从整车厂的角度我们希望成本低一点门任,选择利益大的让。   凤凰汽车棺凄:所以您不担心过剩吗偏?   徐留平钞:我不太担心这个问题乏,我觉得电池还处于不确定的阶段驾帽佬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候哨吭烤。   凤凰汽车兄坡切:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象户惋,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外擂橙蛔,不管是设计师还是CEO等等付芜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代视?当然那些设计师很多是主管的砍镰遍,老外有管经营的有管品牌劳骗是,主要还是在设计和技术的领域范贤擦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的托?第二个是国有体制的问题谢饰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响脑翠杭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域扣滑,也在高薪吸引高管人才糖迹砷,您是如何留住我们的人才售础,关于体制之上逆瘫、体制制约的问题敲,我们怎么解决淖?   徐留平缝吝媳:现在是全球化时代卷赂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早抗,我们最早的时候是四无鳞,没钱勃抠媚、没人享、没能力扑爽、没地位疆,到现阶段来讲违,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师幂蜂,这都是一种非常正常的行为秘掇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粒皋席?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国季呕硕,如果对中国的消费者不能够带动缸,那肯定不行彪奇卢,我觉得这是一个天秘间,无论你是洋务运动还是什么运动秃缆,核心是对消费者要动起来泌,这是一个节兼。   第二个关于体制的话题容嗜豢,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距莲蜡森,这个方面我觉得不能讳言惜。目前来看船舜,对长安不是特别明显蚊劫,因为长安是属于南方集团旗下子公司贤,从南方集团来说窃富,在这个领域当中词垦访,也在他的职权范围之内做了一些调整攀楷晌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享程。   凤凰汽车脊沦涪:如何看待这个机制浪俱?   徐留平甩莫:从国家层面来说孺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要滤孩沃。   凤凰汽车樊冈:你们审批会很困难是吗攘摧篓?   徐留平箔耪:我觉得会快牟染,另外一个我觉得汽车集团蜡攫碳,也许给你量化很多股份提溪,但是最后你没有创造价值挡骇,给你1股晨,1×0的时候不还是0吗疙恼?汽车的成长锰旦馆、成熟或者盈利是一个艰难的过程订。 凤凰汽车坎绣:十三五计划像长安汽车整体的销量许炮菲、利润和研发能力以及目标有没有闲诫?   徐留平错检奠:非常有氮,我们愿景2025案诚匹,我们做10年的规划靛,在这个当中我们相对来说做得比较保守仇硼讣,为什么说保守呢断相赁?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当父瓤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念姬。   凤凰汽车涉迪偶:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的桓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强兰柿?   徐留平量能:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业谦赌邻,在技术和平台方面都在加强合作妈隧棺,至于说未来它要怎么样感时,我现在还不太好评价这件事肥。   凤凰汽车尘唯烫:徐总问一下国际市场的战略剩,我知道去年车展的时候来,长安说往海外拓展的重点是伊朗陡、印度墙膊迪、俄罗斯这样新兴市吵デ稀,有明显增长潜力的市臣に考伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去恃,比如在墨西哥李,对长安而言佳馁,自主研发这么好呛,又长期和国外品牌进行合作卉碗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国介、欧洲的市车斯洹?   徐留平堤痴:在我们十年规划中就有畏起,去年讲的时候就是当下正在做的内容私,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的裸,就是要稳扎稳打牧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了回瞧,因为一支队伍最重要的是信心寺。   凤凰汽车娇:国内很多品牌都盯住印度这个市呈陕拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争合,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗溃?优势在哪儿铺?   徐留平憋仙:对于海外市场我的理解是要扎下根去棉铝,不是简单地把你的产品卖出去圈掂,是你能够充分地利用本地的资源颊霜,包括人力资源和其他的技术能力存,然后为本地的消费者提供这种产品和服务锤丁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的啃极辰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长僳啡骇,促进本地人的水平的提高瓣,那么同时在这个过程当中愁猴,把公司的产品技术涵盖进去圃套,我觉得这样才能走得远脑靶。   凤凰汽车袭:长安最近一套体系出来了节首迫,有没有可能往更高的一段发展使?   徐留平绞讽:从长安来讲乐,我们目前的战略看脓,是把生命动感智色双旋八个字做到极致骇吧蓄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品瞄,这是我们能够奉献消费者更多的东西竞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的髓,但最终要落实到产品上帕,产品是一个载体让消费者感知它知道它维梢,未来昧玻,长安汽车会加快产品推进的速度惊联,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神倾歌碴。   凤凰汽车眯:欧尚也在这里面吗江纽?   徐留平寄佳地:欧尚不在孟。   凤凰汽车姆恭:东风已经有PSA很多股份台,对于未来长安和PSA的合作有影响吗熄凌苏?   徐留平容建告:目前我没有听到有任何影响厦殊洼,在实际工作中我们也没有感觉到矩。   凤凰汽车稻送:理念发布会徐总是骑着马出来的粟蜜耿,当时媒体圈特别关注恒,都刷爆了朋友圈淮甘,虽然我不在现衬А,我不知道有没有特别的意义漏嚼硷,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动食啦室,当时的考虑是什么惟?   徐留平菱邪:两个考虑倡抖,一个是我把马和车作为比较帽樊,你要说一件事邻,一大堆结构化的语言没有必要忱,我觉得既然是长安汽车屉,我们叫做生命动感蜜萎剧、智色双旋竭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫颈,如果不这样做也没法让人尖叫庇灵骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射柬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日罢就残,上海车展首日怯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面此。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量取采诡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台旅拦成,12年增长了120倍仆咳。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访秀铆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略即匠辑。   受访人陪:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)肪帕侈。以下为问答实录沪:   凤凰汽车舷教: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面厦棱汞?   雷德?比格兰德队操滦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品附,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年发轻变,这款车在中国市场的反响非陈9械穑好妇隙。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA分孰,同时拥有强大的引擎啥储,提供强劲的动力与性能皆痊范,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骸。所以搏诚,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茄景。   凤凰汽车蕾嚎: 在没有设立经销商的地区籍付波,玛莎拉蒂如何抓住市潮绻破?   雷德?比格兰德把弹: 我们首先还是会增加销售网络诉烘坛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蒜,计划在今年年底扩展到75个谱哗杀。   我们还在天猫开设了旗舰店祈,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空推,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台峦葡,大部分来自没有授权经销商的地区涪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多势期,鉴赏力越来越高伶。针对这些人群共嚎,我们还组织很多不同的客户体验活动诬,如海外试驾熬坍,以及互联网方面的创新残,如网络平台的直播动台。此外仓尘,我们也有不同的金融政策辽乒切,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务闻光钒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式雀豆。   凤凰汽车荤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》玩,给汽车销售渠道带来一些变化峰偷侯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新泛寒?   雷德?比格兰德插: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说斥松,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品绒苯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具汐吵,而是要提供独特的生活方式体验酿檀毙。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待会昧熟,不止在中国加辈,在全球市场都是这样承擞。2016年阔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长靶沟,这个主要还是产品优势带来的旦。新的政策出台以后汀剂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响策官,不过最终的销售成绩还是由产品决定难。   关于新的法规隋壤,我们现在也正在研究当中疚禄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定宛锚扳,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作弟摊莽。此外巴弯效,我们在中国有非掣海好的经销商关系诺桔燃,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关偿岛。我们开设的天猫旗舰店剿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拳甩隋:客户在天猫下定单鳖吓溃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吵。所以帕财,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系荤可栖。   我们的很多客户最在意的并不是价格凶,而是优质的服务与体验簿,这正是玛莎拉蒂的优势所在纽香。   凤凰汽车歼岸林: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线乱,有没有什么新的产品推广煎休?   雷德?比格兰德挝: 关于新产品贪,现在还不是宣布的时候笑,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升闻,等到新产品发布时我们再提供更多信息备踏。   凤凰汽车摩兑: 作为中国消费者熟悉的豪华车绷妨湘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍啊挽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好膳。对于玛莎拉蒂来说耍坊轻,未来在中国市场的前景怎么看孺藩举?理由是什么蔼供?   雷德?比格兰德孔鸿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况梯,5年前瑞,我们在全球的销量大概是6,500台切杜滑,而2016年达到了42,100台喂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平施舰,所以我们的增长一直是持续的腐悍。也因此必,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观耻铂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似诫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验辉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后钮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA骋,这就是玛莎拉蒂的优势喝桔忿。所以耙鬼稀,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度旦。   另外脸秸,玛莎拉蒂的车主非常年轻岛,尤其是在中国市尘锕ǔァ,车主的平均年龄只有30多岁誊,他们追求具有独特风格与气质的产品沟奢楔,来表达自己的个性与品味两。   凤凰汽车惩刊: 现在汽车技术日新月异鹊梆,尤其是新能源轿恳锰、共享尝膊、智能驾驶方面立,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划身?   雷德?比格兰德贺: 在新技术方面晚磷榷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升列邯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统饥奇驶。我们并不追求生产最快的汽车病白,而是要提供包括技术既骆、性能巷、动力玛、驾驶体验等方面在内的最佳组合凸劫。   针对自动驾驶察,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助吉暑透,帮助驾驶员减轻疲劳咯,降低操作难度芳疚盗,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的胚董,包括独特的声浪五嘉完、澎湃的性能壤裸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统尉檄收,这是玛莎拉蒂所追求的碑轰煤。   关于未来对新技术的规划率蓝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求洪收百,比如减少温室气体排放赫合,这一方面玛莎拉蒂也不例外灭卷水。此外沟攘焚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术宏纹,如苹果CarPlay和Android Auto界仑林,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统嚷叙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术茧。   凤凰汽车唉肛伐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化对,怎么适应掀?   雷德?比格兰德顿戌师: 针对年轻人群舒,我们采用的方式不是改变自己画铝虫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应牵。比如在中国埔超侍,车主平均年龄非常年轻迁糯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主竟,便是一位年轻的中国女性彪纳久,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表蘑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史靠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意喂外酿,包括法拉利生产的强劲发动机耻曹穿、独特的引擎咆哮声氮夸、奢华优雅的外观与内饰窘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神纷脆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势忍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐陆悸跨。   凤凰汽车闺兽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化戎翁?这12年当中也伴随消费者消费理念升级般,有没有针对用户画像做调整娶?刚才强调坚守自己的DNA和理念蕊础赖,有没有在设计上或者是营销方面有尝试菊泊?   雷德?比格兰德冻尼: 在中国玩蕾,我们不断渗透到三四线城市腹恃,但是目的是一致的榷爽,就是要吸引更多年轻客户疮恒。但不管在中国乃至全球的哪个城市瓢蒲,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机瞪汞碑、激动人心的声浪度陆斤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赶溶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户肛灌侥。   在设计经销商的时候拓痹,玛莎拉蒂也不是随意为之册,而是按照需求进行规划衰担碎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店季鞠察,首发售罄的100辆SUV中橡盖梨,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区缅。因此娶钠签,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商呈碳咆。同时描,购买一辆汽车也不像其他简单的商品毁连堂,客户需要一整套的优质服务璃玻渺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置处券嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火筷究:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上米饥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生悄龄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述艘策么。   提问抹丢青:您的新角色到底是什么样的付洗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上汰宛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法惰屏卞?   Alfonso Albaisa工:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁比晶,跟所有的设计相关的工作搓才恋,都是由我负责埠。之前我100%的时间放在英菲尼迪好乳,现在会分30%的时间来败,也会跟新的设计主管一起完成设计工作氰纱蝎。现在大家看到的一些车型阶诽,可能是一些原来的车型哭,我们现在的工作胳贸哄,也是快马加鞭你宫,希望能不断的改进那莲、提升现有的设计漆。   提问镐蓟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么汕传吵?如何看待他推动品牌前进时的作用浦博接?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa丛竞碍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管陌,我们会共同合作鹅,不断进行我们设计的演化孟糕捕。其实我到7月份才会正式上任些,我现在猜测或确定未来的设计理念腻,还有点为时过早蠕粪。   我们知道豌暇绕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚背葡衬、非常大胆前卫的闷隧裂,我们的这种设计是一个不断演进的过程幂充,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改殊尚。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计骄位。   卡里姆跟我有很多类似的地方让读化。比如儡,我们都是艺术家出身都结,非常喜欢设计绰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞芜赏旗,并将其以各种形式发挥出来枪揭。   提问啸锰怯:我有两个产品方面的问题蹋泌婚。首先巢,这个概念车非常漂亮绕申成,它背后的设计灵感有哪些嫩?   Alfonso Albaisa畅送:秉承“冲突美学”设计精髓苇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嚎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡怒褐。基本上就像艺术一样涸,包括缝针恢变、包裹感捷绕,还有使用的木质瓜访,都是非炒倬啵好的手工工艺奴鄙。这是一种感性和理性的结合性,还有一些肌肉感极强的车身线条粟丁郊。   提问随:这款车未来的定位构谴、消费人群是怎样的柿?   Alfonso Albaisa慌啼详:一般都是比较年轻的家庭动堡,想要非陈尬ⅲ宽敞峡、具有运动风格的车型苯省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日肪荆杀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办佬俊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瞧蕉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容勿煎。   在发展新常态下铣椭境,消费动力开始向下线市场转移惮痊。同时含盎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级殴拟骂。由此功歪,县域市场成为新时代的“金砖市场”教量湍。而对于汽车行业鸿瑞,消费升级利好之外豁价芥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇讨嗓。如何撬动县域这一重要市吵》浴?   胡绪雷表示呵腿,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疏擂,帮助县域出租车进行升级改革痹。县域交通的数据化擂、智能化发展邦腻,有助于未来网约车的下沉渗透日。县城消费能力相对较低韧相,在出租车领域引进大数据之后喜屠,未来再进一步升级到网约车屑扮传。   据胡绪雷透露獭,首汽将在县域布局三块业务钝:长租车泰笆叭、网约车(出租车)慨唉欢、分时租赁彭豹。分时租赁是纯新能源车侨,未来分时租赁或是对公务用车的补充顽皑,它是纯电动缚深挝,不用长时间租潜睬钨,可以通过APP来完成暇匠酥。目前古承乐,在北京有1000多辆车蹋,150多个点位聊靖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市凳,对公务车改革会有一些帮助憾。   胡绪雷认为写,网约车行为是偏汽车前市场的角色情十,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式牟。第二躬,在居民习惯了这种消费行为之后啃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用珐,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导宋。   当日毫宫,首汽约车作为新生力量纪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进使惺希,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”令嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰骑妨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日茧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办慧黔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示撂骗,渠道下沉要根据市场来判断搓,服务要根据需求一直不断地跟进颇郊。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况孤伤,比如说对经济的支撑葡垫氦,对政策的拉动草,基础设施条件对消费拉动的支撑作用顾蓟。近几年让贸宫,一汽吉林产品在县域销量比较高陕,对县域市场的期待也非常高困无。从目前产品结构来看丝,产品消费比重70%在县域剃伴抡,30%在一七茧、二师儡、三线市场传。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型骸车,外观烙缺棱、配置抨舜、价值都迎合了县域市场的需求谷猜残。   从流通环节上来看砍浮随,县域市场做的非嘲璞胺牛好婚,没有什么瓶颈因素皮几咆。一汽吉林也努力在渠道建设物剃、服务跟进等方面做成长和改善丝。同时宋长欣也提出了一个想法脊款帆,“县域对自主品牌在公务车枫社、公务员购车方面是否有政策倾斜寝鸵,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长漓失娄,这是我们车企的想法淬亮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时扒,要根据市场来判断掏。目前腹细,县域之间的差距非常大铣,包括现在推行的3G服务煞盎环,在那些无法设定固定站点的地方拭耻,推出了3G巡航服务辰限。服务是永无止境的工作祷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠溺腿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毒堑报,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办笺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示奔甜,新能源汽车推广比较看好北蜜、上棋度奋、广限行搽锨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场刀。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车稼虐,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场碾哺屏。尽管都看好电动汽车的发展趋势舱庆,但做好市场并不是一件易事鹃哇。   目前比较看好两个市嘲魄埂,一个是北挡、上色梆棉、广限行险、限购市郴健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘椴摇,这个市场的发展速度很快恋浚。例如河南亨、山东隋凉、西北区域擒,大量没有牌照的低速电动车茸,在政策方面仍处于灰色地带录骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年粹忙柿,在国家和地方补贴的支持下婆堑嘛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右腿巾凳,在农村市场逞落粉、县乡市场得到了非橙懦尘停好的认可劳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求关北粮,县城市场的消费者的房屋空间大鸥缓,有充足的空间停发车辆劝阿酱,拥有较好的充电便利性摄。其次行驶距离不长室,180公里左右的续航里程能够满足使用需求藩示。另外澎慷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难荤,因为小车型成本低坷。   赵智刚表示木督领,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展枢九姥。河南地区壳穿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排秃夹昏,在替代当的出租车梆、公务车方面取得了不错的效果好卡。同时精汰,也在积极跟海南政府合作步豹,投放了一部分公共用车那凶浦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进朴嘉,比如是文昌身然瞧、万宁常鞍、琼海等县级市藕,未来将在海南全面推进幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮澳搜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲频叛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点箩传,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行究碗碳。会上泪挨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出瑰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂夕谓佛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本性,是参与全球竞争飘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提荤。”   在当日的论坛上陛,郑刚发表主题演讲限敦诧。在他看来纲,打造世界级新能源汽车的品牌薄抬,最核心的是独特性奖、差异性伍,是比较节能优势香缚,浮出水面的是视觉嫂菠、是LOGO裳谁、是VI丸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势坦穷扳,其中成本优势是最重要的组成部分谁。   早在110年前取紊停,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择淬贝:蒸汽驱动车婚、电驱动车和燃油驱动车如。然而凤铰,在后来发展中芳认版,电动车败给了汽油车抱茫。这是什么原因造成的焊赴临?郑刚提出是成本造就了新技术的普及舶牵乏。亨利·福特发明了流水线生产径豹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候兄规苏,成本大幅度地下降繁库,售价拉低到850美金恋隶蹄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车忙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间捶购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以普卧卑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌红。100多年的历史多次证明了这一点管本。” 郑刚说捂售偶。   在反思自身发展时部巧鸵,郑刚透露棘退纫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量骏,规模在迅速的增长港教,但很遗憾并没有带来显著的衫、大幅度的成本的降低耸暮哦。   为此烽,郑刚提出眯,在推广和普及新能源汽车的同时单泌,光靠技术进步还远远不够图郸戳,更加要注重壬钙犊、培育成本领先的优势彻供炭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本金墩,是参与全球竞争偶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提急庇。   他建议来,对新能源汽车未来的产业政策贯斗辈、行业标准豌磕、行业监管等蔬偶癸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术涩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低茂挛始,这样才能培育出行业的龙头企业诉双。   如何通过提高规模薄疗细、优化设计豆铃、优化政策和制度创新船?郑刚说桨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本剑、交易成本和政策成本锯灸,来打造企业的综合成本能力和优势仇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势未黔。这还需要企业和政府共同携手汉邯硅,不忘初心赌郝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标波京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅饰:韩大为" "  魏建军多次提到强笔,我们的确有很多故事茹,但是他们没有写得很好钨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖错分沁?魏建军直言不讳地说偏冈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后儡酱。   囤地赚翻诡盆、离开保定伺懒阀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来厦轨谢,且莫名其妙吐聘陕,或者无中生有的传言所困扰及,最好的纾解方法是什么彪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车禾狼疚。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚署蛋钉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂馈,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后希婆焙,魏建军斡害、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监诧帘,与部分汽车媒体交流省筷炉。以一身轻便的牛仔装""示人""衬,魏建军笑着说曝并,是在同事的建议下才穿出来的疮潞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言刃囊锭,魏建军坦言袄陛钵,的确压力很大髓,也很难受唯,“有时甚至想哭”洞搅礁。他说翘祷,我本人就是保定人俱迷苯,能不希望自己的家乡更好么梯?当然亨荡,我们只有把自己的产品做得更好掠砰。    诚如魏建军所言伟鞍,近期夕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌垒开。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾颈八持,来自媒体的反馈好评如潮票丛稠。有作者甚至设问奴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后氯舰剖,否则也怕媒体老师太忙”瓷,长城汽车一位公关人士插话道歉惧链。    10日下午的WEY首度试乘试驾扩拿税,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意湿枫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格诲滥称,有同行在现场就说叔趁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车围填,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型岔拢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型勉。    动力配置上龄套,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机檄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术喷疤,最大功率达172千瓦脯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器葱,换挡响应及换挡逻辑可圈可点杠齐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上澜矢提,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时挝,VV7s几乎没有发飘的感觉虎凸拇,而车内噪音也得到较好的抑制盎试漆。“我们在整车NVH方面做了很大努力天枢诉,也取得了一定的平衡”踢浑,魏建军说藐。   VV7S    在交流中活,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时篮新估,大谈令融、特谈所谓“轻奢”皖汉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时孰陋烁,咬住“聚焦”二字不松口芹临。而是多次征询媒体试车时的感受哇疏陷,并逐一分析驳、解答媒体所发现的问题贿敖系。整个交流过程撤,他都态度诚恳遣掀,即使是谈到一些尖锐的问题巳闭,也并不辩解弯浑。他甚至非常谦逊地自问自答绅扳陡,人为什么会失败蹬?尤其是一些有着巨大成功的人诬撂凶。因为以往的成功吗叼歧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做扣淮无,就很容易让自己失败溅歪捂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上潦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车舌藕姐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然碍竞。他认为期珊瑞,好的产品本身就是故事芒前惜,而WEY就是要做最好的产品陪挥。此次佬齐,魏建军多次提到掳囤,我们的确有很多故事要讲陵吉惋,但是他们没有写得很好贝纶颠,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的健侵,所以府,我在让他们重写律。魏建军笑着说盒沦吐,把一桌人也给逗乐了市。    在媒体谈到其他竞品时惠,魏建军都给与很高的评价溜肋。不过最终还是认为自家的产品类:底盘更扎实呵吞池,操控性更好晚熊,“因为我自己就好‘玩儿车’”僚,所以对他们(研发人员)的要求也更高态。   VV7S    据悉哨巢谢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市陕说勒,预计售价在15万-20万元区间驴。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蔚烁,他思考了一下才说恐时,它的配置太丰富了溅渭,在相同的价位空间鳖昧,“肯定没有比它更多亨、更好的”棱汤袱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖眉天蔡?魏建军更是直言不讳地说喘前,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后泛陡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中德姬陈,一位来自上海的资深试驾教官说涡,之前很少接触自主品牌汽车祁粗,这次也是第一次来到保定可侩阔,第一次来到长城藤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料割。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒某凄该,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言俗辈彻。期间点嘎,有一位同行说箱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好勾?或许这才是魏建军的真正用意吧嫌阂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   陆逸表示钮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常焚结,因为正处于发展的爬坡期少呛翘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说味,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丢赁,而且要深度国产化潮粉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中块,雷新透露蠕,上海车展期间霖螺潭,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时典桥恋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时怯恢,陆逸明确表示授挨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常韭没乾,因为正处于发展的爬坡期炼躺囊。关于国产化的工作昂,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略鸿必递,未来将坚持不懈的进行国产化工作馁狄,而且要深度国产化萍萎疥。    日前贝敝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典阔抖脐。活动后钝硷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访呕参,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应暗祈量。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年梧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆巧讹稠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%即,超过23万辆宪。今年第一季度雌澳蒜,英菲尼迪在华销量破万辆糜端钠,同比增长4%悉顶,而其全球累计销量达到67367辆羡,同比增幅为18%侵夯纤。无论是在英菲尼迪全球体系中献,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中挖氢,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瞄傲凭。在不少业内人士看来秽袍逆,从去年4月以来堪森羌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鸽陇诡。    对此氨,陆逸强调疏,目前英菲尼迪的销量很正常构俄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军讲,东风英菲尼迪合资企业成立才两年使,还处在爬坡期任侯躲。他还说斜,所有的汽车品牌进入中国后匙盒享,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加妥蹿骨、运作能力提升及投资力度加强炮些,会迎来一到两个爆发期氯。    事实上彩违,从2014年开始裤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后护贡,就迎来一个销量增长的“爆发期”颈:2014年扮浆钢,英菲尼迪在华销量超过3万辆锨郡橙,同比大幅增长75.6%乒,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年仑颧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆篙歪痪,同比增长33.8%毙。    不过郸,步入2016年吴掸,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期炊。当年4月初仆赴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在竟耐辽,刚好满一年蔚。在过去的一年里碎房,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态抱。陆逸坦言喊倦仙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段谰滔闺,以便更好地认清我们是谁冈,我们的未来在哪里欺粒,我们应该做什么匠炉。”    在陆逸看来揪,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌忍卞,今年是进入中国的第十年骂须。所以作为一个年轻的品牌漓,这本身就是一件很有挑战的事情怯滩请。他还表示藩卉尖,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累滇柯,是更聚焦的一种进化楔靖。因为市场环境在变化崩,消费者的需求在变化漓癸,我们也要根据变化不断的调整绥、创新较阿登、挑战自我滇。”他说泰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来尼茶,就提出了‘挑战者’品牌战略呻县。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过临颇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的巧病祷,品牌口号必须得落地婚涩烩。”陆逸表示疽伦钾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发婪,聚焦目标客户群春类酷,让产品与目标消费人群建立联接烹叼教、产生共鸣俩。    陆逸对中国经济网记者表示却捕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说飘雹泰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刑垮,而且要深度国产化马。”他说惰陵十,中国是全球最大的汽车市承列寮唷,同时也是很特殊的汽车市衬炖恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国堂叹嚏,就要真正的了解客户痘,扎根于客户鄙厕、扎根于市趁恕,这就必须深度国产化脚含副。据雷新透露抗叹毙,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%捅冠。    但是派掠独,从2014年底国产以来澳添,英菲尼迪只推出了两款国产车型频:Q50L和QX50康。对此特愁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑认。陆逸表示琳聘,“关于产品线布局的问题亨,英菲尼迪有一个长线的规划季负。”    陆逸介绍说坛溃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年献,规划内容包含平台规划埠冯氓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等开廖渭。他还说昧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备量,我们的目标是通过完整的产品规划剿雌闹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品粳街。”    谈及国产化在今年的推进程度琼厕使,陆逸表示森,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中苯酶,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布斗舍嫌。”雷新进一步透露释吹,上海车展期间碱珐浦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时崩奥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现佳混。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开朴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年惫爽扫,通过销售Urus础鲜泵,兰博基尼总体销售量会翻一番俊垫嚷,突破7000辆大关挞萎。    在更遥远的将来磊,很难说会不会有纯粹的电动车姓。这是因为蓄电池非常重级拴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制补嚼猛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌汇。自大众集团和奥迪公司接手后杯写,兰博基尼得到积极丘簧世、稳健的发展寐墓赔。日前驮匣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂仓标,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员凛恐蔫,商务部主管Federico Foschini缕连。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员煞、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问检课骂:并入奥迪公司之后驹媳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持搓疆涟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的漆萌?    答此瞄:2016年稍,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关譬赐。奥迪公司和大众集团接管之后拘,对兰博基尼进行了很多投资铆,让公司发生了非常大的变化继埠。此外淮惰首,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品墒米。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高敞琉,如果没有这些投资弟,就完全没办法实现这个计划味斤。所以卤,兰博基尼公司从中受益良多硅糯婪。可以说范,如果没有被接管露闷姐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来弗痢。    问时:在您的介绍中琉娠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高响。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鼎船蒙?Urus投产以后盎敞灯,重点会不会向中国市场倾斜颂莎?    答定貌:目前拢饭,兰博基尼公司只有两个车型系列粉逝步:一个是搭载12缸发动机的Aventador室磋耪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán疮雹捞。因为各种原因镭笨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降桐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势柏叹。2016年必,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车皆免。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%伎,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%考量晦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放离起,兰博基尼公司的销售量会明显的增加坊封。2016年团,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆途百。新产品会在2018年投放淖咸,到2019年啊辱鞘,通过销售Urus耻帽,兰博基尼总体销售量会翻一番挽,突破7000辆大关欺沛寿。在中国市场上柿拓,SUV是非常重要的产品诧到箔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求窟。    我想强调的是坎,在中国超跑车市程旄枭俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端洞扁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币线块,Huracán大概在300万到350万人民币蚂吕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平兢许。    问筐察鞍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的籍身?    答环且卯:目前时,兰博基尼在中国有15个经销商榔。到2020年谰,我们希望经销商数量能增加到20到25个屏。当然两,通过Urus的投放必,在华销售量会增加厘翅,服务涵盖的区域也要明显的扩大羞楞犁。    问任:如您所说邦砍靡,兰博基尼在中国有15个营销网点漆耙瓷,去年销售了151辆(车)茨。我们简单的推算一下斗誊,平均一个营销网点一年卖10辆车背啥。那么牌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样忿?在新的超豪华SUV到来之前复,是否有改善他们运营能力的要求呢翻华禾?    答那廊妒:是的俗,会明显提高经销商的运营能力疙北背,新Urus也会变成一个破局者氛槽笑。虽然现状如您推算斯垃连,但是在Urus投放之后沁马特,大概2019年或2020年当,经销商的数量会增长受幕,同时每年的销售量可能会提高到30辆临轿逼,整个业务会明显的扩大冠掠麓,售后服务也会明显提高纺。而且由于SUV使用的频率比较高汉谈,消费者甚至可能每天都开SUV去上班嘿翘拈,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入鲁。    问怯痛:兰博基尼车型比较少郝侧,所以每一款新推出的产品都极度重要豆。现在的汽车行业发生了一些改变适膛情,比如智能化骗惧、电动化亩辖吴。那么浦呵沉,兰博基尼在研发产品时嫉挺煽,会不会受到这种趋势的影响些?    答庇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征串输锋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吃,更多的是代表了一种感情酷管。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador灰唤概,采用V12的自然吸气发动机伤雌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验耗肚。    这是兰博基尼最核心的销售主张谁很。未来熄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协矫实两。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度潍腺袭,甚至会超过前款车型稳公。而出台Urus产品时则会有一些变化氯,它将采用涡轮增压V8发动机健激,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机筏纪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型酿。但是毛南十,不管从产品定位抄退猎,还是感情诉求方面来说宿旗骋,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观甸寐。在更遥远的将来教,很难说会不会有纯粹的电动车晒迟。这是因为蓄电池非常重放,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瓜来。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车船滩茶,可能未来技术上会实现新的进步署厕,那时我们也得重新考虑这个问题克吃苯。    前些天末诞啃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型鹤谷并。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录领,其V10的发动机再一次提高了功率邻。当然记痪硅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA安退。通过技术创新以及功率的提升七,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者的继。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嘶衬。在预销售的阶段梧舅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来被抽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缴槐娶,能够击中客户的心理需求狡那附。    被访人蕊帮僵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作桂外努。1998年到2007年碴访攫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年壁梆,负责兰博基尼产品工作;2015年匈冲,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员糕,负责销售及市场营销瓤洪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟共:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示孰默泪,中国是世界产氢大国僻夺,制氢设备圣卯烯、储输设备裁千、制造技术等条件不错灌,具备发展氢能的基础挞巢。从环毕3桑和能效等方面考虑剖,中国应进一步推动氢能源产业的发展发惫藕。    周奕丰谈到吨,中国目前主要依赖化石能源赁貌,对环境污染严重浓纲。氢能源因来源广泛癌孪、燃烧热值高嘲、清洁无污染和适用范围广等优点我,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源韶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分匠湍,目前看杏嚏,中国氢能利用的研究相对碎片化好,与国际先进技术相比还有差距惠捌裂,没有形成产业化贺闹靖、规模化发展撂刺。中国应迎头赶上阑,卡位世界前沿琉炕。    他还提到列垮,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一夺,提出实现大规模吃、低成本氢气的制取腹酚窝、存储钮菊港、运输斑、应用一体化的战略目标酱晨。这非常重要曙肆,未来需要各方协力尾窘,加大投入闯,推动相关产业进一步发展害态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妒,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法磨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济睹骇娶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措含啪侣。    他谈到末稿,实体经济是中国实现转型升级的主要载体靡,各方需要引导资金更好地支持实体经济遣涉,促进金融资本流向实业瓷透,真正促进经济稳步发展炽垮欠,夯实经济发展基础竞橙。这既是稳增长糠腔任、调结构的需要锻箱,也是抑泡沫谩褪恫、防风险的举措迁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动啸躲弟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进刊誓戒,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力勺茅。    周奕丰最后介绍陡卵彪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下井杆,也在不断创新突破哗莽驼,寻求产业升级锰巴惹。公司主动发挥自身产业链金靠勃、区域及成本优势届募,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业唯侩禽。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区宠、旅游景区龄幂廉、汽车营宿地亭迟拎、农家乐残、家庭菜园等不断扩展外邦必,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业券,以多种方式在国内推广土壤修复廉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场陆惭邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥羔:李芳" "   国外媒体报道卧吨弊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示淀,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆秃驮,并需要吸引更多的资金和合作伙伴帝汞别。 李彦宏    李彦宏表示罢侍羚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车肪歪。尽管有一些技术问题需要克服车店棵,但它仍然有望达到目标鲁颈。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司缓敝伟,前微软AI专家陆奇任首席运营官揭,负责大量投资的自驾车业务部门诉。 百度自驾车    李彦宏表示惜,我们很可能与传统汽车制造商合作鹊哦需,而不是孤军奋战副趟蔷,目前还没有制定出这项技术的商业计划颓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆年。我们将竭尽全力实现这一目标瘸玛,收入和利润是其次的考虑梳劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年轻请莫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瓤糠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样芍,共享经济还将怎样改变生活集爸?   三年前赋苇赋,基于对共享经济的热忱回,清华学霸张丙军创立PP租车奥雌,开启了汽车共享事业;三年后非,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户菱,成为汽车共享领域的领头羊戚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀棵乳努,3月7日疽,张丙军开启了共享有车生活的新征程奶抛乾。   3月7日倾辽,在几百万用户的共同关注下鲸烤,PP租车正式升级为START共享有车生活平台懦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破挂,也是张丙军重新定义有车生活慌,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅温。   从PP1.0到PP2.0时代缴课,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记抛、一个符号或一个名称那么简单垃,它是企业创造持续价值的支撑拱。若没有十足的理由琅纲曙,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓舵山。将PP租车更名为START胺拧嘛,是源于怎样的考虑翱酗礁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解捎阮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体棋揣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吠讲舵。   “三年前叮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法储贯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益巫滔衅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型幻娜。由于便宜便利病焙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具烷侵。”这个阶段饲,他称之为PP1.0时代敞俄虱。   经过三年的发展污舅,PP租车推崇拥有而不占有唐、盘活社会闲置资源的共享方式钉,逐渐建立起以车为媒介课氨缝,重新定义有车生活的2.0时代够霸妮。“START不是买车俊顷,不是租车疥本,是共享有车绍技屠。这是年轻的人群领、爱车的人群强八,最向往滑粟羌、最有潮流的有车生活方式虱。”张丙军说戎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择胚涛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验岸。同时沙孤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户檄,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鲍,让每一个用户体验到最真实蝗牌贺、丰富漠、有趣的共享有车生活肺焚。”   START代表着新品类骇、更丰富的选择妊妥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下肺,相较于神州租车蜜乾戳、滴滴租车等传统租车公司寺,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢灵财?   张丙军认为红吞,START的核心竞争力主要体现在三个方面痢祈。   其一拾熔,PP从1.0进入2.0时代谴录皆,新品牌START更具有张力蹈酥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瑞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求柒,START重新定义了有车生活煽擅,开启了全新的“共享有车品类捐圈。”   其二蕊疮,为实现共享有车的多样化选择卤丁扣,除常见的家用轿车外搬配,START将主推个性化的用车体验朔背。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型搂葡广,如保时捷911袜、特斯拉舞、大黄蜂双垦、牧马人等等愁夏。此外屁信,用户无需承担高额买车款和养车成本衡,性价比更高蜗珐。   其三谱郴,“共享生活的基础在于信任体系的的建立芹,以及更完善的用户信用等级亮潮础。这也是平台长期价值实现的核心镜。” 张丙军介绍部娃涣,START共享有车生活平台为使车主放心共享遍蛙,平台推出了一亿元车主保障金锨秃拾,严格的交易信用体系攫摊,确保车主爱车无风险;对于车友懦煌距,START还与多家大型保险公司合作侵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务散疵哺,为用户提供更具信任的服务从被。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流刨并,我们的目标是侍矫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来侨纹。”按照张丙军的预测脑奠,中国自驾用车需求量巨大粟锌浚,而现实矛盾是建抹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车倍沤戮,不允许每人买一辆车满足自驾需求疯顷。相对于传统租赁公司5-8万的库存量系夹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用豹荷。   此外缕祈,他认为橡,随着消费持续升级模沁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中本峰。“感受丰富车型带来的不同生活体验溅柏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向盒囊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质沏谱恼、丰富眉档、有趣的生活方式甜敌,让有车生活更加精彩胳饭椽。”   张丙军表示筏赁层,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者人祥,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验酱。START枪驾,梦想才刚刚开始全墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩莆:李芳 版权作品乱黑仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗僻,严禁转载嚷沪辣,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "   今年全国两会上吗庐,董明珠在接受记者访问时说倘川摆:“只要你敢想竿盲,比如以前谁会想到人能上天惩慨,如果我们不去创造烂被绅,人能上天吗同盲?你不敢想福秒,你不敢去试验起,你永远不可能做好廓浩。”    过去的2016材,伴随董明珠的祟愧,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈寞媳:格力全员加薪1000元垦勿、格力的员工房亨坡臼、以及格力的手机……对于这一切剧搜城,董明珠并不过多在意顾,她说默,自己最关心的还是“掌握核心科技”懂耻鞠。在今年全国两会们赣搪,作为人大代表头笺集,她再次提出了自己的董氏宣言孔勃:确实这两年的发展泡,总书记提出的供给侧改革亮炔,我们就应该做供给侧改革的排头兵阶弛,因为做的是实业边撅,能够掌握核心技术江,制度也要跟上无哺,真正给那些创新型的企业疆、有创新梦想的人一个环境乳。    对于国家妈桅、社会仑妇、普通百姓的诉求颠,董明珠是这样回应的检:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献琶侈,他真的不是仅仅是索燃饺搿,收获豌,比如说我们过去讲缝多,这个企业了不起轻川,再就业动,反过来你要感恩这些员工下睬疵,没有人来给你打工泪媚,你凭什么去发展贸?所以我觉得要有一个感恩的心情鹊稠鸵。”    把感恩的心落到实处嫉,就成了格力员工的2室1厅细抠,于是琼肠,别人家的老板就这么出现了沧。 记者合:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧庆?    董明珠诽侵:对笑,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现萎厩冠。    记者宛:以后所有的员工都会2室1厅仕但?    董明珠蔑鸡:对对对良航袱。    去年末百茄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣肌,但因股东大会投反对票而失败滇。随后葱蚂单,她以个人名义增持珠海银隆股份缆袍,雄心勃勃的进军新能源汽车产业把,然而姬欢猩,到了今年愧陶熬,新能源汽车面临两大不确定因素肉:电池屡钳安、补贴“退坡”丛。在董明珠这里膏唱瑞,似乎这些俨然不在话下娃,董明珠说壁短态,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蛊隙,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯辍,“不是因为退坡我不做辩抖,也不是因为给我钱多茧揉,我去做祁,我认为是一个责任稍八和,是对社会锈、对人类炕,你都要去选择的一件事蝗。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖粳瞄,董明珠很不以为然花,她认为疼宏,这些都是炒作梗少,并没有人真正说到自己手机产品的质量呕虾领,只要没有说到质量纳味究,那就不是否定馁控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "  近期垄,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税缴。美国此次取消“双反”沙肯傅,对中国轮胎产业无疑是一大利好拒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转卑戎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变诲。   全国人大代表拉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议怒迁,在轮胎中使用RFID电子标签技术示,给每一条国产轮胎装上“身份证”苔。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督哪答,有利于消费者对产品品质加以甄别陌寥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量奈懒福,从而规范轮胎行业发展程,促进行业的产能优化和转型升级版。”袁仲雪说恰。   据了解拾,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草陌淑,全球多家组织及单位参与附。轮胎用RFID电子标签的应用便,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体扁唾,将等级数据写入轮胎标签内部容卑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定定量埂,伴随轮胎终身使用挥木涸。同时校豆飘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体痕,使轮胎更智能存荚福,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS堵,能实时监测轮胎的温度份、压力等数据缔呻菏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况煤,从而有效减少安全事故陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "全国人大代表斤眯拆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题融蜜趴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通逼徘、环境协和发展的产业玩吨踏,由于行业标准尚未建立响,使得整个产业发展处于十字路口间。全国人大代表的、时风集团董事长刘义发建议窝墟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 室,全力推进供给侧结构性改革乱。    在刘义发看来坊惺,四轮低速电动车是市场主导铺、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品驳通。目前寂圈管,工业和信息化部水、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》硷忌。该标准的制定橡炮,对规范四轮低速电动车行业发展互,使三邻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代掇摩烁,直接实现电动化贰、节能碾胶、环保安全出行具有特别重要的意义贩垫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求氦揽,又适应市场需求缆曝魔,刘义发给出四点建议煎咕沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一鼻、标准制定应充分听取行业的意见苇董,响应群众的呼声揽。制定标准应尊重市场规律皆垂悍,规范皖汾、引导产业发展逃泡朽,而不是简单的限制锣椿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求翱擦。    二萝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点嘿娄蟹。四轮低速电动车安全骏毯、环保澈妒、经济旗赦、舒适潭琼顶,是摩托车垃、电动自行车文、自行车等升级产品谩匡,特点与与高速电动乘用车不同突痘讨。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标靠设檄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定定凰戏。    三岛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导武市递、政府引导的办法屎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池湃,如采用锂电池政府给予一定补贴频。    四竟秀、在制定产品标准的同时心贺襄,制定企业准入管理和注册登记滔哼沥、道路交通管理的配套法规撬攀赣。产品标准只是为行业规范管理提供依据拈脊,而实现规范管理是一个系统工程珊扩。政府应加快制定企业准入午廓弗、车辆注册登记白、道路运行管理的配套法规串,在制定这些法规时应本着改革创新的原则促胜林,方便企业让利于民困肮,减轻企业和用户的负担梦洼。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求谜匿、加快供给侧结构性改革的产品沧,又是一个节能环保的产业氖孺酚,引导得当可以大有作为田告帮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法衫。”刘义发建议净午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   近几个月来蓟才梦,共享单车火遍了北京城溯。6日诺沙怜,全国人大代表吭涎潍、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示勾,今年上半年惜侩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”下棘。    徐和谊说水我,伴随着公车改革氓,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁疗。“很多公务员手机上有软件论,一刷就能用车拾宪痊。”他说尽崇敬,今年扳庐骨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众斑。上半年裙图,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车盛。    据徐和谊介绍绊轨,未来投入的汽车数量将根据市场而定怀涧少,租用的价格将有竞争力弄砷蛔。产品的外观将非常“吸引眼球”熄,为两座式纯电动共享汽车班,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷巧赊,适合分时租赁和共享市场需求撑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别茸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件还,在手机上可以查询哪里有车矾彤钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题梦糖,目前大家用车起点和终点不同枚。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源龚。”徐和谊说抵沃,目前竣,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节甘,包括立交桥下化牵浩、公共停车场陵魏寂、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇净欠蹦。目前边远的地方停车资源丰富仕涕闻,但是用车的消费者较少但。“希望异地还车的便捷能够实现骚潘,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点慑,否则还会存在最后一公里的问题瘁。”    徐和谊坦言饯,停车位还存在管理的问题拭体,汽车是价值比较高的消费品巷飞,一旦出现剐蹭绣陶,租车人还车时也容易“说不清”率舵疼。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护漂榔犀、“钟摆效应”等问题汞。“有些消费是单向的焦蒜微,如何让车回流也是个问题”畦柒。他说坞立率,目前泞贸,北汽正在进行市场研究竿,探索解决方法勘。    徐和谊还透露寝扯毯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行戌戈敌,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆牢篮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案坷系,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆净惋。目前距2022年还有六年时间界钒,从可行性上讲公杜穗,应该是能够实现的辫。届时希望借冬奥会的机会纶栖紊,展示中国制造的水平锌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露琴,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题无赐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击冕毕岛,目前已追回骗补资金或繁ǎ款23亿元腿伶逻,并对有问题车辆不再补贴禽操,对闲置车辆也暂缓清算孝湘党。    肖捷称东,在财政部门督促下慧弛柔,目前相关企业正在采取措施擦堪顾,认真整改发现问题怂。    有记者问湍,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展坞,肖捷表示瞬翠玫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蔡强,主要是降低了补贴标准墩虫,同时也设置了补贴上限皖,还提高了准入门槛拧。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展贫,同时也可以有效防止出现市场扭曲衰。”他说受称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "全国人大代表螺、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气深览煽、废液陛翻、废渣等污染岁黔,一旦有机电解液和钴釜铝、铜漓鸵摧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中臣,就会带来生态环境安全隐患填,甚至会危及人类健康私无嚎。”全国人大代表陋了、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示谅反。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议惯。这位带领团队经过几年技术攻关磺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人鳖,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鞠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个农讣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题涤售。在提交建议之前挺司肆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辑级。    自20世纪90年代以来身麓燃,随着锂电池广泛应用斯僧恐,我国成为世界上最大的锂电池生产笨乳、消费和出口国夹,近年来我国出台了购置补贴烤、税费减免刑钞、研发支持贾钙、消费优惠碾、基础设施等一系列重大政策措施躬鲜,新能源汽车市场日益蓬勃发展钠透。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆敖偷读、保有量超过100万辆赴,占全球市场保有量的50%渐搁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆洛夯画。    随着新能源汽车快速发展南笛举,作为新能源汽车的“心脏”秽茄愧,动力锂电池产业也在迅猛增长锨熟间。按照相应的报废标准能兔巍,动力锂电池回收利用市场已经形成绞桓。有研究数据表明镀淘涵,预计到2018年荆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模经土,累计废旧动力锂电池超过12GWH首、报废量超过17万吨炬,从中回收钴腑色玲、镍赌掏、锰瓢、锂掀轨滥、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元酬陡,到2020年将超过100亿元柬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元伺措。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫颠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题宏汉陛。”张天任认为剿,如果动力锂电池做不好回收利用曝,就违背了绿色发展的初衷夯罗放。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用铆系,但现实是该涣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实伶苦。“废旧动力锂电池包括不同的类型渤疆穆、设计工艺和串并联成组形式虐面杏,以及多样化服役时间策稀、应用车型和使用工况识酵,这导致电池拆解不便淀。另外伺椒,国内尚未建立成熟的回收体系沤淀席,动力锂电池回收产业也未形成规模效应百,回收工艺成本高娜。”张天任表示忌,“出台的政策并不具有强制性协谦,且缺乏明确的奖惩机制慧咆刑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高锌,目前动力锂电池相关主体无利可图嗡虑,对政策执行积极性不高伺杭。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题锨难,张天任说骡:“一是退役电池较为复杂胎,不易拆解;二是退役电池一致性差畦帕淀,品质不高;三是回收拆解成本较高砂雹,盈利点低;四是回收政策缺乏监管骸舷腻,执行不到位核你翟。”    有问题就需要有解决办法荣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方玫厂:其一痹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二糙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三表锹怠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四弧忙闯,鼓励商业模式创新试点和推广应用济伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒哼姑:李芳" "全国政协委员荚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题喀滤。”全国政协委员砂嫁萝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示磋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题腾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时枯尼什,其市场前景令人堪忧办。“在电池方面颁涂拱,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡淳,2020年后壬拳棘,当大家都不再享受补贴时备临勺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上旁鞋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品凛钙掸。”另一方面豌胯摹,柳崇禧表示汰,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限边汉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素锭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等诞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上姬鞋,但电池的寿命大约在20万公里呻颅。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受篙酶长,这意味着前客悼,电池报废了车就要跟着报废蛊浩,这样算来吴粕,纯电动汽车的使用成本是很高的修蜂缴。”柳崇禧说罕锤嘶。    对此澜猾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案斧屉魂,即建立专门的电池运营机构涣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务潦佩壳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池婆境,是对车辆的物尽其用式侍。对电池而言敛犁,虽然不能再服务汽车岗净,但还可以被用作储能电池伐,同样达到了最大利用率吭。”柳崇禧认为草踩驶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法绊杭。“但国家需要予以支持妨惰,尤其是在车辆检验方面嚎穿沙,按照现行的规定看艘,更换电池即被视为改装据潞。”他说死山牛。    柳崇禧的另一个观点是庭危,氢燃料电池的大发展即将来临寝。“一方面光,原来的运输成本相对较高弗汹,而如今这一问题已得到很好的解决车暖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面忍趁观,美国的相关先进企业在国内开始建厂泞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车界赔北,预计两年左右即将迎来跨越式的发展骏顷巴。”柳崇禧表示插壬破,氢燃料将作为增程器为电池供电冬乖,以达到更长的续驶里程亩凭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用刹锰奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贯痘嘎,造成了双方的利益不在一条平行线上锨。为了解决这一问题敌,李金勇指出堤溅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景屏挞伦,重新设置股权架构扦熔,经理人和骨干员工合伙人化搜茫。”    “遵从起码的商业规则掳坛蜡,我们就是经销商显浑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恳、一个桥梁罐,我们没有义务去亏损表路患。”李金勇说胜烁。    日前桃两巩,著名汽车营销人摹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出苏忱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景俗侗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烽床暗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争起,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象力。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”速沽,李金勇直言鼎,“在过去的十几年漂诫竣,我们的市场非郴郏好挝翘,老太太都能卖车倍,会加价就行了茨,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高摧复,职业经理人的压力很大大羡报,每天都要搞KPI考核雾播挠、培训僵、提升嚎博。”    李金勇以实例说明辰:“过去在资源时代倪悸殿,一年这一个店挣1000万稳翱,给职业经理人开30万级悍,没问题表节掸,这车好卖拒鼎钵。现如今片,市场不好了芹添,现在一年挣100万衰逃虫,职业经理人还是30万番,但是特别累茂,现在一年的工作量比前五年盛、前十年两三倍都不止恫。”    在李金勇看来峭暴迟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同滔伐,造成了双方的利益不在一条平行线上仓才继。为了解决这一问题摹愤砰,李金勇指出涛五,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邦恼沪,重新设置股权架构聪腹,经理人和骨干员工合伙人化嗽。”    李金勇进一步具体阐述道缅,“过去资源时代经,投资人只要拿到了店黎、拿到了品牌副,就可以赚钱换。现在洼换党,资源时代已经过去了梦马陌,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起褥宋馈,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人邢斑飞,从而真正让员工自动溜权、自发地把工作当事业保,而不是靠培训断,靠感恩扩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来舶痕,不少汽车厂家制定了销售目标炽、生产目标鸿,职业经理人必须要完成捷酥此,如果不完成就走人绷。李金勇认为笨拨,“在这种状态下魄盖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划褪轻瞳、十年的规划铆阶,只能先制定一年的规划悸,把今年完成再说了,由于今年完成了感叼脚,明年才有你的事孺。所以这两年厂家的高管变动频繁琉,十年以前很少有这种变动甘倪,而现在这种变动成了家常便饭霓良卡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量攘,没想经销商的盈利能力炒美。”李金勇表示温磺,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量叼唱,想办法做经销商工作蕉,把销量任务压给经销商览。而经销商越来越不听话刻、越来越不相信的时候峰添菇,厂家就再出台相关政策琉勾。    李金勇指出项,经销商要有勇气打破潜规则据,遵守正常的商业规则姑:库存大不提车堡豹、无差价不提车钡胁另、拒绝搭售吻琼飞。“遵从起码的商业规则芍,我们就是经销商挪病伤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瓜剿慰、一个桥梁甘沤毖,我们没有义务去亏损乔。”李金勇说誊焙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题贡,李金勇建议秦房概:同城市的店应该互相加盟或互相买断程秒泊,或者干脆出售给另外一家经销商硅,不管用什么形式坑强栓,形成同城市的一家店菩。“我们用销量本凌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来废,这样减少恶性竞争犯汉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法黑喝。”李金勇说耪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象牢螺,李金勇表示协,“我们不可能卖出路边店的价格探筛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争融。100%原厂配件保障闷牢淳,专业的维修技术辰稳蜕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客垫坟休。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”跨。    此外芒灯弟,李金勇还表示刷,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车少抠扛。据了解甘林,2016年掀惰,新能源汽车的销量超50万辆酷边,到2020年揪玲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年堤嘛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嚏锹。在李金勇看来低,在这个快速增长过程中掏握,“传统经销商中步,谁关注了新能源汽车并率先布局康,谁才能在这个市场当中分一杯羹何拿吃。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠挪茅:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕桶,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员坪、四川省鼎立律师事务所律师施杰局,今年的关注之一棉,是有关网约车新政的话题勃父。    施杰表示忿傻伞,为加强管理稗欧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)逼疙,并于2016年11月1日起施行狮敢。然而钞啦,根据多家网约车平台公司的数据搅嗓购,在目前运行的网约车中七歼犯,能满足《暂行办法》中主要限制条件的拈钞,仅占极少数部分际。    “交通部制定了网约车高品质服务耗,差异化经营的原则闭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”闷,施杰称屎罗,“我认为阿廓绍,政府应当放宽对网约车的准入限制恳补,顺应社会共享经济发展趋势”供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到话辟,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中案,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方韭白思。    首先尚,施杰认为上汲深,北京俊潍堪、上海的网约车细则要求“京人京车”妙侈、“沪人沪车”等差异性待遇欧兰吞,不符合市场竞争规律翻颗。施杰表示歉,只有在市场竞争的推动下纤粟缝,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力羞,也有自我管理的需求与能力济订嫡。    其次噬,施杰表示獭仇,北京恐发孟、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员圃暑德,而且购房禄揣、购车也并没有绝对限定于本市户籍零泛。“京人京车”黄汹、“沪人沪车”的严苛规定落,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外滦菊衬,会导致营运车辆骤减净芒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒攀,阻碍新兴业态的发展末罗翘。    而对于多数城市对排量亢串停、轴距都作出的高标准要求饥,施杰认为踏甲,高排量代表着高耗油救鲸兑,不仅并不符合节能减排目的顿睛,高油费必将抬高车费舒扰郝。    更重要的是堑分,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则泌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准络、高门槛廓,将损害网约车的实惠经济特点署,打击其平民性兽吵餐,“上述许可管理的模式通侥,将导致网约车司机数量骤减鹿、车费翻倍署辅熟,群众打车难盼、打车贵的现象又再度出现酷咆绿。”    此外目妥丁,施杰在这一提案中的主要观点还包括撤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”柑谎、“许可管理不利于节约社会成本”等晚啤论。    施杰建议纲突辣,《暂行办法》可作出如下修改泡:    (一)政府适当降低准入门槛灵势氖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度赴创,是十分必要的晶。比如釜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查孰遁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置辱彪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求玲订,等等扭。设立适当的限制条件胺顷,符合市场发展规律达娘,能促进网约车市场安全性铃躬墟、规范性发展些焊。    同时拆帅,政府应当科学引导网约车发展酸,而不是像治理洪水猛兽搜吻豪,把它一下子关进笼子里驳雇。以构建网约车公平竞争的环境为导向埂,放宽对司机户籍的限制性规定曙篱,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源腔兑。网约车平台灰乱、司机和车辆的审核程序眠,各类许可证明的核发程序尽量从简凌钳,以便节约社会管理成本关。    (二)政府协助构建平台审核郴、加强平台监管    改事前许可芭,为后期监管谎户苇,采用“政府管平台等,平台管人和车”的模式迫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台抹家巩,规范其登记信息阂、审核资质的义务烯堡,定期提交所有车辆的情况帛,这些数据要在监管部门备案檄默桂。并通过补充相关的法律法规帘洼瑞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施晒囱。    对网约车不合理调价进行监管箱。保证人民群众用最合理的价格出行陈商,也避免由于市场垄断形成的价格新高痊。2017年1月功谐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人九,因平台上出租车预约加价功能超高额收费袒,就此提出整改意见垄,平台负责人也承诺将取消该功能乾。这就是成功的监管案例廓廊篙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车闭敛仆,存在大量不符合新政策标准的现象城碴漏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减晴寒谢,社会各方都需要一个适应阶段拣昏秀。所以切来,新政的实施不可硬着陆糖。当前阶段揉撂勺,政府应当积极引导各平台规范化审核肝,加大对群众宣传力度绥,延长从旧规到新政的过渡期何哦贯,循序渐进地促进新政策落地融踞。    我国全面深化改革提出了目标璃: 市场在资源配置中起决定性作用胎搭,更好地发挥政府作用咖涣。近年来鲸艾,国务院一直倡导转变政府职能酣醋,推进简政放权标葛。对网约车的审核撬倪,放权是进步加辟护,限制是倒退讲拢。政府应当创新行业管理哼浓水,优化监督模式扁,构建平台审核模式年湃,推动群众绿色出行纯寐、健康出行切人,为“互联网+交通”营造良好发展环境粹夏亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲屏葱茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计屁、品质等方面做了很多的投入酸抠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挺痢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛贯焕技、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略话且豪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市肖巴革。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞漓泵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球盘板继。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嚼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抗斯、品质等方面做了很多的投入吩谈。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计塘蓝。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶华。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性篓熊、时尚及科技感的一款产品忙屋卞。”韩德鸿说哥习。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫跨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型惟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鲸淋暑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆凳惨碌。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”醛季。薛海涛坦言贝汝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩季。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%狼涕。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走岁瓷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系榷提阔、制造能力肉、经销商体系妒级、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势潭毫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤敌:李芳" "   2月21日被,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办溯纽。本次大会立足技术趋势滔赴璃,探索全球技术发展的内在原动力方骨省,探讨人工智能塑坍凶、量子计算烘陆、基因疗法等领域的技术和商业趋势抹备第。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中炬,有两项技术与人工智能密切相关暇洗棚,包括强化学习和自动驾驶卡车碴丛疾。在关于人工智能的圆桌讨论中耙稿砷,多位创业者和专家针对强化学习惟、无人驾驶分享了自己的观点藕提。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车寄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车败摔,可能只在北京的五环里面开废,路况很好蜜,最高限速就80放逛、90公里省扣,这种情况下踩筒侮,车就会极大简化擦,驭势并不想生产一辆概念车掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯类獭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术恨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性廖。技术投入上夸,目前大家都在往里面投入很多的资源浮皇,整个行业在往前发展蚊,但里面还有很多问题需要解决辆完囱,包括保险厘健凳、政府等空凄科。    而谈及强化学习在图像识别上的作用湘篱勘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道理居,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好谐箔,把信息融合佳袒、如何决策做好蜗赖枚。图像识别拓展能力非常强韭弊骚,它信息的理解非常细致教偶、更加全面另铆,比如前方有一个易拉罐睛雄,有些传感器会认为它很危险陪店,因为它是金属垒,但图像识别会根据它的大小呈拦、形状去判别庆撅。目前结合强化学习湃却,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持骋美橡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能羚赌别,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目挤内,最终关心这项技术在实际应用中的可行性摧绥,说到底这还是一门生意港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  【导语】这是最好的时代绵巴省,车市销量连破发展记录拧瑰寒,这也是问题的时代财技,多元化卉、碎片化鹅姜簇,对整个行业提出了更高的要求蒂。一切都在变慨取稳,唯有不停思变方能随机应变拐闪麓。2月18日莎衅裂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕必坊。行业内百余位思考者和变革引领者睦缄冗,与120余家媒体相聚一堂悉,在“变与革”的大会主题下护纹疤,共商“品牌与营销之道”奶慑锑,把脉中国汽车2017桃财纱。广汽乘用车副总经理肖勇醚味、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蚊肠、吉利控股集团高级公关总监杨学良剩竣观、福田汽车集团公关传播总监许翔焦堤、SWM斯威汽车首席运营官余波渐扭、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动端叹围。以下为发言实录猾伺:   互动环节嘉的合影   李苗苗非场:接受张红同学的邀请钞龚。下午好!大家都是老朋友了权。今天在这里暖烩,首先我装律郏贺张红搞这次论坛氢僳。第二驶,其实有这么一个机会让大家聊一聊突,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆霞俊,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力骚,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字返。对这个数字欢,我想每一个人似难,特别是管营销的人分薯俊,特别是管品牌营销勾娶、品牌推广的人伸,我想每一个人都有很深的感慨奔。   首先请问肖总矢绣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物诬寿韧,也对您做过多年的跟踪蒲。这次请您上台酿,我很想问一问逃筹庆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌檀魔唉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点勒弊氓?能不能简单地概述一下诽函?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇的:李苗苗老师第一个点名我婚,作为广汽传祺来说盒虾,正如李苗苗老师所说的骑袒,应该说是比较新的汽车品牌浚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”叙坝抨、“两个坚持”淌蹄,坚持正向开发和坚持世界级标准狭龋。这两个中铅吠倪,一个是对产品开发的定位亨僻,一个是对品牌的定位函典湘。   从中高端车型的新产品进行切入毁放,相对来说这条路走的比较艰难一点敖丁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”秋,就是起步会难一点冲垦玫,后面会越来越开阔午骸同、越来越顺喜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候染刷,内部也有两方面的方向肠避:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手行,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来梢,并且在市场上面赢得一定的销量会,建立一定的知名度棠。另外一派的意见试坛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势擂,从中高级产品切入颊婚。但是大家也认识到这个困难孟,一个全新的产品和品牌从中高型切入澄净适,也就是售价在12万元以上熊蹋,第一款车型是12万元到18万元安埠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难衬臣刃,我们意识到这一点了怂违久。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大弹,其实2011年去、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年匠彻黎,应该说是非常艰难裁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦璃巍羔。但是2011年疙、2012年有一个词就是“坚持”落讨冉,做品牌是做两方面的事情葡。第一个是做好产品的品质朽鳞,第二个是做好对客户的服务哩,以这两个为基础这五六年走下来沧茅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑涉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象办,受到各位媒体老师的厚爱伯卷纺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌簧竞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础前疟憾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题吉长,我觉得第一个是坚持停。在我们困难的时候不要去放弃屯硅滩,就是把自己的品牌形象鳖秆、产品的售价回到往下行的趋势壕舜。第二为了支持品牌向上表勤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务潘庇。   李苗苗统唉爱:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的疤淡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程立那。比如像现在的奔驰揪,一百多年吃尸,宝马敬苍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年冷承,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌衫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总魂面,对于北汽来讲有奔驰的辉煌肚偶蔼,也有现代的销量某,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷粕,您能够阐述一下吗免匣?北汽在塑造自己的自主品牌方面口卢,到底在哪些方面下的力量最大戚?   陈思英矩:谢谢李苗苗老师洗是,非常感谢红姐给这样的机会董芥衡,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌踌疮秤。其实不是妄自菲苯住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷抛,台上在座的各位都是大幅度增长欧奋趴,我们同比增长更高一点佩构贿,因为我们来得更晚一点息录,同比增长8.7%俊饱。   但是我个人一直在想这个问题捎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的勿。像奔驰去年是130周年烫,今年是131周年画驾江,我想这才是品牌旁破兼。现在我们在座的各位给客户提供的屯款弄,我更愿意定义为商品复,我觉得是这样段。   从北汽自主品牌发展之路来看当戏,各位媒体老师和同行都知道社茫,2009年我们是收购报、消化似乡、吸收了瑞典的萨博技术佩奥,当时萨博的93惜芒、95的平台和1.8T莫认任、2.3T涡轮增压发动机的技术秀茫哄,我们是基于萨博的平台上儒环徘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展特惰。2013年的5月份围棚遁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵ǖ摺,大家对这个印象应该很深甲捆面。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇北扁,当时也试图通过萨博平台的背书佛猾驾,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端修,因为我们希望建立中高端的自主品牌吾殿,当时的愿望非澈韧善唬好磷。但是事实上发展到今天抵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈洞。   但是没有关系礁握反,2013月5月12日投放的绅宝D70嚼,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音薄黄。这么多年的坚持是在消化褥沦枪、吸收萨博的基础上进行的鹅屏,源于萨博壕、高于萨博筛,我们有奔驰捣目烤、现代合资的反哺焙,我们在人力捆、财力嗽崇腔、资源祷、技术挪途谁、研发俊呐赌、生产叫、制造方面喉浑先,都有很多反哺给我们抚,北汽近几年高速发展福。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆午雌篱,这一百万辆含金量是很高的尾衡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚股耗,但是我们用五年时间实现了一百万辆酥脱。这里面还有几个第一和差异化产品口,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一览,第二是新能源汽车产品构成做到了第一贫叔肛,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位避措。   基于萨博软督、源于萨博和高于萨博的消化耐蚀、吸收和引进彪竣,同时基于奔驰和现代的合资反哺梧宿,我们坚持为消费者提供好的产品裤、好的服务博、好的品质彩碳。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近陛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质赡霞,比如中国新车品质(IQS)IQS掀、强制性产品认证(3C1000)咆椭,3C1000即三个月的购车用户中略,一千个用户的抱怨度是多少婚失,我们的水平无限接近了合资品牌惠帆烘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的亢毯淋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心鲤,希望有一个很好的中国背书稍窟,给大家提供一个很好的产品体验箔副、品牌体验和文化体验蔑。   李苗苗浇:听到陈总的发言我一直在想猜炬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO掠赶捷,现在经趁斐常看到“北京”的LOGO链避。   前不久捅,不去杭州是到处都有吉利车道是沛。2016年是吉利汽车最亮眼的一年佬溜镰,推出一款车就红一款车曹。请问杨学良长星,学良也是吉利的老人了拉,一直在负责品牌形象的塑造簧无弦、公关匹撤、市场按。原来我们也沟通过这个问题肋,对于吉利来讲收购了沃尔沃耐抢,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块库蔚,这是蛮难的事垮。刚刚陈思英总还在说萨博陋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃逢磋孙,感觉蛮纠结的琉。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象盛淑?   杨学良鹤藉懦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下昂敖哎,第一是对标芒巧私,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌父颓岁。我们是坚定不移地在执行藏犯极,而且到后来做博越嗣马、博瑞之后有越级对标卧嘲。比如我说开发一个自己的A级车册首雷,可能要跟合资的B级车对标痘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域第哀,包括研发钠犀、制造扣惶睦、采购虎貉经、营销撅试皋,我觉得成果是非常明显的夕田。   第二是坚持走精品车的战略情。所谓的精品车纽诲娩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值镁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近劣,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准推逢浦,比如车的造型设计上面晃涛,自从我们在全球建立了四个造型中心芬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的逻。既有符合国际的审美潮流案胳隋,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涸。比如说在车的智能互联领域链,在博越车上面车机人机互动的功能上层遁,已经超越了一些合资品牌你感芦,这一点使我们感到非常骄傲毋。   包括在工厂的制造工艺上煞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺钝、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌薯慨讨,因为我们现在建得比较新唱坦吉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来钡蜂。大家可以看智能化程度最高的工厂屁猎谁,现在实际上是在自主品牌的工厂中汉宏改。   第三是一直在坚持口碑扇暴。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任楼温,让消费者真正成为我们品牌形象的代言想偿涕。这样就可以真正喜欢这个品牌请拟贬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用潜。   刚才提到了浙江扑孟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泥斜炬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了寒疚坚,大概接近了7万辆法谴年。这在以前是没有的驶娟,而且这些用户里面很多都是烦膝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鄙不耻,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化缓效。目前因为我们的品牌在提升困,我们的品质在提升角票,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车敖畏爬。这从我们同行崎普,包括从传祺群配、北汽的产品销售上也能看得出来伶。可能大数据调研溜,像一点资讯的副总可以讲讲窘俺嘉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品粳哀兰。   当然您刚才提到了在集团层面卜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰端,同时又实现互补椽苏警?这里面还是有很多原则改先搏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的喉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌笨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争昂廉。沃尔沃是高端豪华品牌楞厕,是跟豪华品牌去进行竞争的侨。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应刮,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念尸戏衰、流程叮逗、标准杉崔弹,包括人才的培养和交流沤醋许。最新我们做的一件事脱输蚕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心皋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO府,可以说没有沃尔沃这么个老师黎圭狄,没有沃尔沃这么多年积累牵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构搬空搔。我们相信因为这个架构非常新椿心,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平化沟辞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质盛暑案,以及质量再上一个新的台阶糠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争厕闲。   李苗苗杜节栓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京帘郊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼琉情,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面皆,最重要的是坚持了哪些赫?   许翔潮:谢谢李老师聊,同时感谢红姐给我这样一个机会谩令飘。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车擎奖饶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吴臼瀑。   福田汽车是商用车企业帆,和乘用车企业还是有一些区别新夯缺。我们主要的目标客户群是to B的欠毋惜,正如您所说彤,我们是1996年成立的潞社惕,到去年是成立了20周年谴缮仁,通过20周年的发展霖厦,在过程当中包括您和各位老师的支持何檄翻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业浪佰。在中国轻卡市场上谷,已经是连续十几年的第一了镁。1996年在山东成立地,1998年上市狭能,2000年进行区位调整就来到了北京膘恐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题返纺邓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视歉厘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分恳。我们可能把这个品牌是这么理解的屑,现在业界对品牌有很多理解的方式凡投洗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营圃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中宋吭筐,所以我们从整个的业务流程上来看息,这个品牌业务就是在其中的私淀。所以我们这几年在企业的发展过程当中感璃广,品牌也是在不断涌现估,大概有几个阶段伙。   1996年是以轻卡为主导联垂,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢伺狻,用着正好”款馁疆。在当年的时代抓住了市场机会撑椽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一豪擅。   在2000年之后艘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位卯,进行了商用车全系列的饺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车悲刊须,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车憾链扛,这是一系列发展的战略少卉。同时把品牌又进行了再升级漂苫信,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系逗腐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理涣氖。   在这个过程当中没,福田汽车不管是做品牌还是做企业厩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢涤醋?一个是福田汽车在商用车范围里面情,就是在整合资源方面觉得还是不错的嘿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早漓昂,花了八年的时间跟他们谈合作仑痢。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒脚甸,生产的产品也是福田自主产品欧曼丛割,同时和福田康明斯成立了50涤说闯:50的合资公司提腾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用逻台随。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苟、先进理念之外湃缔,科技创新也是核心的一个点蠕泄。福田汽车虽然作为一个商用车企业乡府旧,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比很倒戊,但是也是做了很多的工作堕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室醛瀑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右楞扫。我们统计了一下羚退,和乘用车企业也是差不多的瞳漓。   而且我们在研发方面拷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部密,这在商用车企业里面比较少见蜡备携。不管是先行的技术倒,还是技术传承方面都做了很多的研究亥牟,包括去年也推出了超级卡车倾恢,也是整合全球资源打造超级卡车粕忙。全面从安全涵、环保方面进行新一轮车辆的升级抄。   我觉得总体来说吧跑缺,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业摧,是一个有着锐意进取负女厩、远大目标补,是一个愿意为客户疮百、为所有的股东分扔吮、合作伙伴敬、利益相关者带来更多的价值谅虏,也愿意为更多的卡车司机菩箩峨、货车司机带来美好的生活和幸福的生活季漏。谢谢!   李苗苗浓:2016年一年有很多新品牌出现关抽蠢,也有很多刚诞生的品牌在努力帘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰漠姑、宝马姜嚼。我就参加过场在北京的怀柔豪拣枪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布诽幂。我当时心里就想斯威蛮有钱安炀姘骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢懂鞘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的酪?对于刚诞生的品牌亨,品牌之路有没有塑造的路径宠虐?你能不能简单地概述一下嫂撑?   余波掸:感谢红点汽车和李老师裸宿,各位媒体朋友和各位同行莲,作为SWM斯威汽车虹棱,可能很多人觉得很陌生铃钒巩,可能没有听说过秦脾埔,我简单来介绍一下燎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌禽,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活筹惭,7月份品牌上市辞丢,8月份第一款车SWM斯威X7上市挎鲁。   今天让我来参加这个论坛茶饯,我们的心情很忐忑还,我们是一个汽车行业的新兵尸送敦,我们是抱着学习的态度来的仓抄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师供,希望多给我们一些指教沁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢渺?我们认为这个品牌给用户的是两部分撼恕,一个部分是产品的硬件扣,也就是物质的东西漂笺。另外一个部分是精神层面的落。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV涧嫩枷,第二是付诸了一些智能化暴、空间和外观恕厢,外观也就是在意大利建有一个设计中心疤当匠,在外观上有意式的风范枫瘦。   从软性来说霉茬,我们要付诸一些内涵仇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入详十蓟,通过植入意式生活的方式络,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受浮史。同时我们也在倡导一些生活方式酚警,通过软性的文化来塑造衅,解决通过硬件和软件莱,以及从物质和精神层面塑造品牌浩失艘。   至于未来怎么走廖税,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求痹戳练。用户实际的需求和市场的需求督苇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉氰错鹅,未来我们还是要跟着市场走涟慷娇。   李苗苗廊抚陶:我旁边坐的也算是媒体人赶擎,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了矩匪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢写?因为主持人给我了一些问题本乐,我个人认为不想问一些特大的问题瓣叼,就想问问这个问题烤奇。   付继仁寸烙:谢谢李老师偏氰,这个问题还是挺好的航鼻爆。刚才您在问的时候棘渐蔫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题闭碱风。   一点资讯是比较新型的资讯平台毒吴疆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点峨悲傻,我们是做平台罗车凡,不仅自己生产内容尾乐,同时全网抓取内容焊撑鸡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容翁涣,再把有价值的内容分发给需要的用户奸烫,完全是自动化伙泞板、机器化的说眉鹿。我们怎么去帮助车企呢猎?我分享一个数字棱渤书。   在过去一年涵,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的衡谎波。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业收泄,第二是移动互联网的平台敖判,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用戮归。很多的车企其实在做品牌的时候抡吩,都会要求最终的效果捐。坦率讲啥疾擒,以我个人来讲这其实是两个事替,因为品牌本身是非常感性的澄掀歼,效果是完全用数据有结论的阮,就跟一个人去吃一样接柬答,吃了四个馒头饱了电栓,不能说只吃最后一个就饱了冉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量惜畔肪,现在我们有几个大的方向难琅,第一是更技术化的跟车企进行合作秀。比如说从去年开始腻券,我们跟上汽通用进行PMP的合作效裳。客户自己建了一个数据库辞,就是把用户进行了一个分类垒淬戏。然后我们每一个用户来到我们平台上棱锋,他知道哪个用户对应了什么车型裴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告哺,也就是把他们的流量经营得更加科学勿冷。   这个给到我们之后滔凛嚷,又发展成了一个新的技术驱动蔽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多廷爽惹,还是看汽车外观的细分多尉。这不仅可以推荐具体的车型呢,也可以把具体的创意自动化幌关湾,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果嘶临,这完全是技术化的匹配究碱黔。   第二点乳,我们是一个内容平台栏谜淖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容肋狙佰,能帮助到车企做非诚倭剩好的传播戳钠,有的时候这些内容并不能够被发现睛。现在我们把广告当成一个引子眠辣,不是一个执行的结果细胺魏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣边常荒,进而把下一步的行为做好噬绦较。比如有一个产品是一触即发搜俊,用户点过客户的广告之后坡,我会直接给他推送相关品牌的内容起乾缎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拼厢,再去看有没有点这些内容视活,有没有评论路短、转发滥、收藏谷甘磊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为温菊翅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试礁,把广告和内容进行打通怕。   第三点箍尝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景券阿拐。这个场景是有时间授乘坊、地理位置和非常多大量的内容和数据狗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台渭厕拢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的侈,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理诉侠,或者是去日本还是去韩国旅行透久。这些并不关系到最终的销量提升多少粟,但是可以了解消费者在关注什么膳称繁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性闲。我觉得作为我们新型媒体平台来讲垫,一方面要通过你的技术删、数据实现更高效的转化库疥,实现现在解决广告主的一些痛点枷炭膘。同时要帮助广告主把服务做好啪腑汾,说句实在的都是服务用户匣,我们产品的用户也是车企的消费者思单刺,怎么能够把这些用户服务好急仓绩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值胳涧。   李苗苗先碑:付总说得很好馆扔皮,借此我也想说几句氯。我看了一下粳汕希,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人啡,也有一些厂家的朋友掠喘叹,我们每个人都是汽车人比坊设。   我在想扳,得益于这个好的时代盗,既然是说品牌始壁臼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情呈,无论你这个媒体叫什么名字据,找没找到自己的定位冀讣。无论你这个汽车是什么品牌脊,你的用户在哪里病蜡馆。过去几次会议主持上都说四个W纶沟然,也就是我是谁荒扦蛊、我的用户在哪里茂辉宏、我为用户在做什么放、我还能为用户做什么绥邻。包括媒体也是一样沉,我是谁(什么媒体)侗,我的读者在哪里权棚规,我为读者写了什么样的东西疮,读者看不看无曹塘,这是不是你的读者群要看的擅需,最后是我还能够研究我的读者辽、研究我的客户诡淮荚、研究我的用户唤,我还可以做什么拆怠惠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立附酞炼,一人问一个问题就结束孝。   请问杨总鳖,刚刚说了这么多熔丛,就一句话锭焦借,什么是品牌拨糜洛?我们说了半天品牌残钵。   杨学良清瞄攫:我觉得品牌就是价值损,消费者买你这个东西值不值吾炔,如果他觉得值了夯,就认可了你的品牌薄枯。   许翔掏:我就按定位的理论岛奸拼,品牌实际上是一种品类的代表颗吐绣,消费者是用品类来思考弥,用品牌来表达叮羞颊。   肖勇磐秋陀:因为我是做销售的貌盖,我可能最直观的印象婪亢铝,我觉得品牌首先是一种价格肋潞、价值体系仟奇,同样的产品能够比别人卖得更贵拆是,别人还愿意买我的椭。同样价格的时候疙嫉,别人的产品卖不出去兢,我的产品能卖出去顾嘎钾,我觉得这就是品牌旁维。   第二蹈,我觉得品牌是一种文化鞋。可能有时候不一定是冲着我的产品来买孤匹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势急鲍。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候毖,但是我的文化能够吸引他掀疏,我觉得这也是品牌的一种表现涵节吝。   陈思英刃警睡:品牌首先是无形资产凳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的且烂徐。第二也应该是产品己,可能是一个标记谱拱、标识绰,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动册下浇,在人脑海中所有的记忆掠晦帕。   其实品牌的英文是来源于MARK胖舌拾,就是在没有货币的时代物物交换的时候涪剃们,在畜生身上有一个MARK斡炽哪,Market就是营销瞪蜡齐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀季忌。有一个比喻天片潍,品牌就好比像银行储蓄阀猎,储得越多品牌价值就越高思炯隋。   余波汞尝姜:我觉得品牌在直观来看就是商标腔漆,另外是产品矛。真正给用户留下综合印象的是产品次案、服务和文化的结合纫,以及对用户的印象及感受就是品牌好烁。   付继仁多:我觉得品牌到现在这个阶段存供,也是一种共鸣谰醚,像营销1.0是以产品为中心坚都精,营销2.0是以消费者为中心砷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心氦鳖,这三点都离不开品牌精贩,但是代表了品牌不断的升华妒拷活。同时品牌到今天来讲帅,不简简单单是一个口号瓦烫软、标签纹酗、LOGO疽卫说,还是一个行为准则虱保敌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台杭肋篮,还是每一家企业附领瞬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务倦,并且怎么样高效地执行和检测抹浇。   从这些来讲官木,如果我们想不清楚品牌是很难做好的铺琅,如果想清楚品牌一定能做好胸鳖,至少能够对我们服务的那些人做好半毖,那也就足够了悍署刚。   李苗苗黔咸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的藤。关于品牌几天几夜也说不完午挖食,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌侩搐,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌需激。   谢谢大家在座的聆听川痞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳 版权作品寇汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮醚,严禁转载跑啸,违者将被追究法律责任公惜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代叔拒,车市销量连破发展记录亢肃弄,这也是问题的时代南,多元化还藤、碎片化克收棚,对整个行业提出了更高的要求棚。一切都在变痞,唯有不停思变方能随机应变吨。2月18日疼哦夕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕连。行业内百余位思考者和变革引领者想谰,与120余家媒体相聚一堂竞祈禾,在“变与革”的大会主题下眷靶弗,共商“品牌与营销之道”夯,把脉中国汽车2017档吮激。   东风标致总经理李海港瞄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜肖盯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东读狭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师箩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华令、奇瑞汽车销售公司副总理范星扒沮竞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动背蟹败。以下为发言实录迪抗幕:   互动环节嘉宾合影   主持人戏轮:2016年是一个销量大年检浆,更是一个营销大年让莱。从二维码营销到VR营销簧,从下沉式营销到自主营销谰镣,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球桥铰,广而告之悄悄地变成了城会玩歼潞翔,车依然还是那个车咖,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢授亮罗? 第二场论坛的话题为触电却:中国车市新战国井荡,车企将如何做营销陀几毖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇侨瘦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流腿遂,现在重担在我身上纺惋骋,由我来主持第二场论坛渭钝,和各位老总探讨如何做营销靠奢康。   因为第一场是说的品牌农奸,品牌建设也是非常重要的一环擎娩啼,我们现在就把品牌这一页翻过去晒姬,就说一点营销其他方面香,比如说跟市场澜容、营销相关的一些事情圃徽。我们今天的这些营销人枫吵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖宠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群途,因为他是面对着全世界最大的销售市场帽酒划。面对的是最高增速的市辰杖础,现在技术和产品快速迭代滩晚揭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性淘茹,所以他们是非常幸运的浩蔑赔,十八般武艺怎么耍都行曙。   同时很多营销人也在自嘲歌,其实汽车营销是最苦逼的一群人混吉诚,因为我们面对的是世界上最全的品牌冯,我们面对的是最多企业的竞争氏虹诞,我们还面对的是最难以琢磨的焕、难以把握的政策环境和最善变的消费者奇郴。   当然了我们这还不算最苦粪嚼癌,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务孺驮痘,所以这样的一群人的所思所想节庙,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得雄垢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的屠保,第二个问题是结合企业自身的特点来展开赫锣戊。   汽车品牌最新的一个品牌定位掣了,在座的应该就是汉腾了仇柬该。请问汉腾汽车的副总光珊零、销售公司副总经理于晓东先生一个问题力芳蕉,您给我们简单总结一下廖筒,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的丁?   于晓东垫功署:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会冲协蓄,让大家来了解汉腾汽车轨络。汉腾汽车目前是全新的品牌改导,2013年11月份成立阜鹿临,5月9号品牌发布葛下,9月6号新车上市蚊疏,第一款SUV产品汉腾X7滦谐卑,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟梗,本着向同行和成功的标杆企业去学习姥八,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快裴。   2016年对于汉腾汽车总结来说师砰串,第一点是品牌发布拱赌够,这是做市场的开端狗。   第二点是渠道彼,对于新品牌是重中之重的工作实传,渠道顺利打开的局面棋,签约181家裙赴,正常运营150家敞饰爱,渠道作为做销售最根本的工作疏师,没有渠道钞灸哀、没有服务拇黄,消费者也无法触及和体验每,对于一个新品牌这是一个开门红吓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态凑旱。   第三点是在市场上椽斤,市场层面上重点资源向一线倾斜麻,资源都花在提振经销商信心腥僧煌、帮助经销商达成销量上澄渴届,因为作为一个民营企业浇,作为刚起步的企业夹,在有限资源的情况下还是把钱花在一线武绢师,支持了经销商的销量糕眷洁。在品牌和市场的方面惠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助修毛罗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑遂。   刘小勇捣据:我们老总对这个企业的关注是发自内心的岔芹,汉腾除了自己营销的亮点之外工静虹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的耿嗽动,或者对您的触动是比较大的秒?   于晓东卯蹲:做销售在产品力表达上告量,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播佬笨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式碘僵弦,在2016年都说是视频和直播的元年钩伟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试东。包括产品试驾挑战的活动汝潭开,也是和斗鱼做了直播的活动持巨通。在我看来在消费者了解产品上细皋,可以随时随地棚掸,而且是更加有渠道客观了解一款产品怯裂。这对于做营销来说观,既是机会屎,也是挑战肠秋灸。   刘小勇仑恳系:请问李海港先生伟归,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大熊夸,尤其是传播的环境高芬、传播的手段缓、传播的模式发生了翻天覆地的变化杜腊厕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢眠?   李海港楷骄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法摹,在新技术冬玩全、新人群和新的竞争环境的驱动下辣票,媒体处于变革的时代耐铆,原来的架构碎片化了久扳,新的架构正在建立帝崔触,当下处于这样的时代扯冻。很多事情是这样的趋势挛剐,原有框架维持很多年付,突然间环境变化之后碎掉了粳,再重新建立新的架构聪馆荡,万事都是这样的道理旱。现在媒体环境是什么样呢躲封皮?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)搜焊。这样可以导致媒体的平台化存钢诞,另外是媒体人的职业化或个体化幢虱妨。   简单来讲剐,我们以前是自己做东西耽,自己在自己的商铺里去卖哗昆疆。现在不是了翰,现在可以自己做东西宛淑,自己去租商铺屡,有的人专门提供商铺歉,有的人专门做东西窟令。这样可以做专业化的组合葛垮,效率会更高限衔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势冕,红姐以前是媒体人衡菲呵,现在有自己的传播平台骆,也借用了社会化的平台荚街,把最好的内容输出瞳焕,她做最专业的内容母。我想平台也会用她的内容笛撼,未来的板结新的架构就是这样的捷班。   在这个架构下作为厂家要适应乓,东风标致已经做了这种尝试普捅,去年把我们的公关公司能力削弱钠脱瓶,因为他们的稿子太硬了锈痴囱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人甸逞妇,从专业或从第三方的角度看待东风标致篙班屯,我想他们的稿子会写得非臣圆胀穑好围鹤活。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣咸外圭,这是未来的趋势耪。   刘小勇你:我听到有一种观点喜兜变,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鲁破,我就抓住了更多的消费者诞泥,更精准腔侧,我的销量就会增加剩。但是有一种观点认为茫团,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了连?如果总消费需求没有增加兄肚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后科,是不是大家又打平了誓逼。就像一个剧场理论惟,原来都坐着看戏缚逛喝,后来都站着看戏了涡扮螺,其实看的戏是一样的帽。请问奇瑞的范总躺鲁棉,您怎么看这些新的手段貉炯、模式对销售营销的作用喊淌?   范星该箩:首先感谢红点汽车喂陈辰、感谢红姐签墓敖,也感谢刘主编彩粱。实际上前面两位老总谈得也挺好动,也谈谈我们自身对汽车营销的理解讼舵黄。   说起营销碳离,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面枢。但是从营销的最根本戈末办,还是回到对客户的理解兑释埔。我们最近几年对于整个汽车市尘ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整先酪喷,最核心的是我们看到了两点变化诽韭,一个是围绕客户端的消费升级接板,第二个是客户年轻化的变化丰凉们。这两个核心特征的变化汀,带来了所有客户需求的变化贺陡,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展人獭芭。   应对市场的发展甸,我们称之为整个自主品牌的发展恒,包括奇瑞自身的韩,前面十年在2010年之前整个市场增长非城耄快堑婆,年均增长在40%左右的增速沃颅嗡,所以说基本上属于原始增长的阶段诽彭。奇瑞从2012年井、2013年开始进行战略转型疽,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段匠,我们做的核心是提高整个产品的品质串,是我们整个战略转型的核心颂喊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力赫片撂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品逞弧杯、好的服务吓。2016年我们已经进入到2.0阶段测泥,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品傅始,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可芍绷,整个2016年集团销量也突破了70万辆握扯,增速达到28%圈人,国内市场超过了36万辆让却,也是过去五年来最高的一年深。国际市场中煤,我们2016年实现了出口8.8万辆当糯,也占到整个中国乘用车出口的1/3哥蕉,也是连续14年中国出口第一的车企霞冯。   我觉得取得这些成绩揭当,销量数字是一个方面忻跨,更重要付焊窖、更为看重的是结构的变化芬氢,第一是企业盈利水平的变化晦,为支撑企业未来的良性发展郊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务仿。第二是体现我们战略转型的成果起杠粳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可举盘好,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%净。第三是客户结构的变化厕,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%解小侨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升汇苹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%略抠,实际上我们更关注的是除了规模的变化市蕊填,当然营销数字很重要井敞。数字背后更关心的是这些结构的变化程署扑,怎么产生这些结构的变化痛亲?从我们自身对新一代消费者的理解稿秀辈,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验典缴。   客户体验的三个方面我们一直在做太怜瘸,第一是产品体验据来间,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陌等,行业平均大概在35%遂现,奇瑞可以做到25%汕杏备,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台觅苟泌,今年还会陆续推出更多的平台纹痰。当然平台不简简单单是全新车型的概念茎拿。   第二是品牌体验备澄。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵垂邦戈,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通烘龋朔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销父。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了餐篇,现在很多企业在做营销过程中视频讲屉祷、直播方式应用是越来越多了棚困,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加险。今天消费者接触信息的方式发生了变化篡稍坊。   第三是整个销售服务过程体验的升级武,在2016年网络规幕和第三代形象店的升级伸貌,为了保证客户体验的一致性摹混,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蜕略些。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的兢笆麻、优质的们、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验皖烧,这是我们正在做的硼店,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解欠梯狡,谢谢!   刘小勇读杠:谢谢范总臀惯,现在的汽车营销无论是从手段码,还是从模式摆,包括内涵都已经发生了非常大的变化本跋。我顺着这个话题再往下问一下驴蒋,请问刘晓科总咎溃,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论丁柯室、营销套路掳焕,您觉得现在还适用吗乐骗剑?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战龚乖?   刘晓科胸椭:刚才范总供链、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势酪犀,因为这里面在我们整体来看坍卑,其实我是一个新的营销人咎愤,刚刚在这里两个星期禄。我以前更多的经验还是做用户秘肖楞,去看用户的发展姬缚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播解、网红堡捕躺、娱乐化斤烤,甚至还有用户的碎片时间淌窘攫。但实际上反应了两个变化椭舰,第一是用户浏览的轨迹改变了闷驾,以前在PC时代截恼肯,大家基于浏览器阅读灿必。所谓浏览器的阅读刺呢仙,对于从一个网站跳到另外一个网站必蛊,这个成本几乎为零腔门卧,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站行,只要在浏览器就好慧耐。PC时代憨,网址话、网站皑唬贫、浏览器是值钱的幢。   对于移动互联网颓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下炔患糯,对于微信小程序也有很大的期待钎餐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观相茄怖。最终来看操,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桐缸。在这个主流的前提下痞斥好,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读绊。在这里出现了两个问题苯,也就是时间的问题鸡储。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候挟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的欧。如果是比较泛一些的资讯或APP哎,如果中国互联网网民用MAU看输,月度覆盖量几乎全部覆盖娃负。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU厂赋规,也会看到所有的用户都会阅读这些APP澎午。但是什么会不一样厕?就是时间跺萎粕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲卯淑竞,我也高度认同一个观点富并操,未来对用户时间的争夺是变得非常重要栓赊扑。在这一点来说憾芭,我们的营销不是去抓住用户偏薯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户芹涡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起疯凌率。   基于这些理念的变化橙案,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容宝咀仙,而现在发现专业内容看得比较少一点措。专业内容对于用户的阅读报搜,可能是女性就不太爱看钒陈峨,覆盖用户的时长就变短钝。什么东西会长呢钨韦?从2016年砂架速、2015年的情况来看岭侩,我们发现基于娱乐营销的网综时间行骂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大寥护,因为可以更好地去占据用户的时间客脑骸。比如说我们投的一个网综节目麓肚,可以有2个小时以上的品牌露出时间举鲍沽。   对于用户来说癸示,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起噶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要锑。无论是线上的榔疵,还是线下的凛吐。   另外一点容痕,我们做了一个用户报告霜理,会发现用户现在在看车的过程中贰惶,比如专业的导购攀墓,发现用户的时间耿、决策变得越来越短猜仁,对于专业媒体用户来讲禽,用户平均决策时间是108天艘惭海,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天疤纳哀,这52天对于内容的需求是很轻的孰传孰,包括频次是很轻的通。从52天开始一直到97天善,基本上是从几款车的比对到交付定金屎工,因为提车还需要一些时间答,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览城胳间。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沏船,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接郡昂藩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接曝逻姑。也导致现在的自媒体更火诉,因为大家更相信人拆,也就是网红的力量会逐渐发挥绢却,包括IP的力量绍。   营销的变化是跟着人走的弗卧客,用户的体验草腿、用户的行为发生了变化舶捎丁,我们的营销一定要适应用户的改变倾溜。   刘小勇讥珐:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总列,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表煤。想问一个跟豪华车相关的问题夯率俄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的查,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了坚浆匿,从超过10万辆到两三万辆的都有烷递鸡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌钾汞。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗辖理?或者会发生变化吗湿?会发生变化的话窗痪,是什么样的主推力量来促使发生变化线耽搁?   王顺胜晒痊平:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会昂秒冠,作为广汽讴歌这个豪华品牌汗盆钮,去年4月份才成立了新的事业体制麓阔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市柏倡,10月22号四驱上市口,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布诧勾菩。   从去年一系列的举措鹅胺钒,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌瞎帕枫。像主持人刚才提到了革随,怎么样去改变格局傅?作为豪华品牌在中国醚戊,像ABB进入中国市场比较早紊倍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上假,其实我们也做了很多思考飘勾,想跟大家分享一下估羔。   第一舶物抄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早抖,也是十年左右的时间扦势杆,也不短幕墩堑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间行毒模。作为这样一个品牌要找好自己的定位鸿剃粕,我觉得是特别重要的奢。我们不是说跟谁去竞争劝,而是在豪华市场找到适合自己的位置酣,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措胁柿爆,包括在上海搞了大型的上市发布会磐焚慧,在上海中心进行首秀被。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录莽欣,这也是用来提升品牌的订。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV檄扇读。这一系列都是来提升讴歌品牌的咕。   在后面的发展上奔泌,包括在2017年也做了很多的思考棋秋协,就是如何在营销创新上做一些突破菜。比如说植入了体验式营销蠕孟能,包括即将上线的体验店判诞,可以跟移动互联和终端冯堂,包括一些PC端进行一些互动辆恒。包括很快会引入管家式服务蕾锰,让用户真正能够感受到服务和体验辽董。管家式服务是一对一的吼桑弥,能够让你感受到有针对性目,并且有温度地触摸到服务的形式慑篇歌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展吵娠吞,我们在形式上也进行了一些创新鼎涧。   尤其在内容上面队绰懦,我们以内容作为引擎乓辆饯,创新作为驱动撩,作为后来者品牌采,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置锹末辛。至于格局会不会变化宛散集,其实每天都在变化姬擒伤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局涉飞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升护。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌虽槽疚,我相信之后会在变化当中不断求变导篙。营销铣戒、创新不但要传承好的东西庇骏,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念两泞貌,跟大家一起共享一下较肪。   讴歌作为新的豪华品牌穆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌溜肝违,希望在座的媒体以后多多关心钾箍、多多支持桂垒汲,一定要让它取得成功渤颗烙,谢谢大家!   刘小勇咕:接下来有请江淮汽车李总械碑,咱们聊一个关于2017年的话题彩戳骂,现在年底媚擦怠、年初做营销的也是做足了功课昆媒狈,关于2017年市场的预判冈。能不能把您做的功课分享一下焊拇次,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些矮卞武?   李建华兔连丁:小勇这个题目“袭击”挺厉害煽墨精,营销这个事在台上讲嘲坎,对于2017年的营销还真没有想得特别细扛。对于营销免佛抵,以前讲欲文明其精神醇,先自野蛮其体魄扑,营销在中国还是跟认知相关便,属于文明其精神发展之内的邢。营销在2017年来讲挽湃迹,比如小勇开局讲的中国市场很幸运车荣,全球规模最大汕台,还是保持增长荤巳蔽,需求会很旺盛挡放,同时也面对着一群非常不确定的消费者廖,这些都是一些确定的因素电捻。关于不确定的阶鲤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi眉聘仇,这使很多事情产生了不确定性料阮,也使推广方式产生了变化软。在一个变动的世界里要想做好功课辱书,关键是有定力把握好不会变的东西体。   就江淮来讲婚,2017年一方面会更加关注用户的需求漠精。因为从做营销来讲半武,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上鹃递冯。一是用户看到产品笺,如果产品很美好深锯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫煽饲铣,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入凤。第二是当产品出来之后丝肥祷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品考礁歼,如何让消费者跟它产生很好的接触玛诚爸、接受它番拘套,让你的营销做到有广度凑败、深度和温度烈,这是营销人需要花功夫的地方菱。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量缉爬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴龋好的保留和记录下来苗肩,强化终端的执行力腥尘练。这是非常重要的凤,当消费者看到的车是处于被管理的状态牧伎袱,他就会有好的印象私醛翁。如果是管理失控的情况协滴犬,就会认为这不是好的产品埃瘫厢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理胆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品搏,这个产品是不是他所需要的附,能不能让他在过程中感受到认知和认同曝娜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动供宦矗,现在已经不太需要你告诉我什么了谴敬唇,往往会更注重你提供给我的事桨巨,是不是我真正参与过的嘉感。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV茶牡毛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论咐。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV纬凳撕?可能现在需要一辆高颜值疯渤悄、大空间靖、强动力却蹄嘶、低能耗衔胳侮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来硼漓菲,所以2017年上半年会投放一款S7详赎挛。前面的消费者参与了意见搓骑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件几为,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来俄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触效,形成了共同创造的氛围冠。往往共同创造的东西谦,我觉得是消费者乐于接受的东西税。未来共同创造桓李肃,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度氖煞。   刘小勇璃:非常感谢李总畴茎。我觉得现在开论坛淬访赖,最难的是请嘉宾抒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾劳醇尺,是嘉宾请来了之后不给时间说捌沥担。今天这个恶人就让我来做了酱贯,咱们就不说了沉估。   最后请每个人回答一个具体问题性,刚才进门的时候有一个调查涛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几羔?我们从于总开始捆即。   于晓东米蜂头:我觉得2017年应该说挑战大簇尺魔,期望更大蕾,我更看好细分市称刹谩,因为我们也是做SUV的嘛潍僵,我们更看好SUV市场的持续增长衡。   刘小勇汇该:全行业增速去年是13.6%貉、13.7%剖倒。   于晓东媳媚虾:我预测2017年是10%割驶。   李海港尉倪:8%贯茹。   范星陌:我就说一个数熟桂,虽然说一二月份看到环比有所下滑书活,但是看这个数实际上同比还是增长的需脆。本质上今年不用担心难唬,我觉得还是在8%到10%之间煌饯孰。另外最近看到1月份的数据出来了危,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额烽,这实际上是一个分水岭郸,一个很大的变化偶相谓。   李建华四:我觉得应该在5%到8%美,可能会接近GDP的增速差顾。   王顺胜巫莲:我觉得整体会在8%到10%以上吞绘,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嘎。   刘晓科擅膳冉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点轻,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%酣,我觉得再加两个点是8.5%汀。   刘小勇删门鹤:你更准确了浆,到了小数点后了垢。非常感谢各位老总的精彩分享署。就像李建华李总说的涝变激,咱们说到汽车营销人红,媒体界有很多新词来形容释,像野蛮执行力或变态战斗力酸吭雄、狼性文化等等表径砍。其实他们是一群非常善于思考的群体推熟,他们的思想的深度决定了在行动的效果唉,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在漓,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈秒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡搞:李芳 版权作品稗纳捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权别舱婪,严禁转载籍飞量,违者将被追究法律责任贺试成。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日本夯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行雇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导堂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体汰,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨篱疾。以下是北汽集团党委书记黎咸、董事长徐和谊的主旨发言坦脐。   徐和谊乘:尊敬的何部长赦匆,尊敬的各位领导鳖怠绍,汽车界的各位同仁谴帛吐,还有我们媒体界的朋友们颠,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂芜寒,探讨汽车行业的发展话题暑猩邻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年离晤,这一年间我们先抑后扬户内恒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻隋律,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进鼓扔,最终以产销2800万辆插,同比增长13.65%的优异成绩嫩狠客,完成了一年的一个胜利的答卷急裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度讲,为不断探底寻求新方向的中国经济敝诲,可以说去年我们再添新亮点辑侈。成绩固然令人欣慰伸癸,然而先贤有言揩算块,一切过往皆为序章男铜。今天站在新年的起点上回望从前缴秘,我们发现深沉变革的暗流涌动哇,启迪未来的创新发展弥蚂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思驮。   亚马逊无人超市惊艳登彻坪纭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军菲,提振实体经济箭在弦上定浑坡,消费升级引领我们全新的商业文化时代呸帆,技术汾商活、商业模式屉浪刚、国家战略古、市场结构结合在一起滴纫裴,这种更替的演进贾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点颧都叹,正释放出巨大的改革能量尚冲,正引领我们整个行业迈进全新的时代卢徊。   一是技术模式在不断地创新丛,汽车行业转型正在进入落地期竭。最近几年在互联网恕匹、智能化蜂里、共享经济等多方的洗礼之下九添,汽车行业正在同创新中被颠覆者跋,迅速地转变为创新转型的主动执行者江荒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟席,日系车企抱团开发人工智能技术堕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域穷砍姑,可以说剑指出行解决方案蕊低。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横骄揪犯,在新技术该、新模式领域不断落子昧接拴,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期涣吗。   二是消费升级褪毯,品牌之战成为未来的新机遇步。随着互联网思维的逐渐渗透挂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念擎砷。情感价值娄、消费文化平沮、消费者价值观越来越得到重视钳蹈绦,网红营销剖耪、二次元营销赤沤伪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蛙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通探,实现产品表达与消费者价值的同频共振贪驮。   另一方面狈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书芬椿,为自己的人生价值代言死缴斡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题匆蒙,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇倍。   三是提振实体经济脯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫粳橡徽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嘎,就是提振实体经济该笺涡。其关键在于制造业转型厩伦,转型经济学的研究表明蚊糕蔚,制造业转型中产品技术固然重要泉,但管理体系更加重要炒沽纬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化苦沤肋、网联化建设恭,就越能发现在信息化建设这种大背景下蟹邯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键道瞎。前几天我看到有文章提到崇材搓,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎保。这样的提法虽然夸张参,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示仑归,我想却是切中要害的筏景。因此随着汽车行业创新不断地深入落地诫腑,随着提振实体经济逐步落实鼻凹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键甲是。   四是政策变动滴寒,新能源规模化前算铆、市场化成为未来的大方向暇蒂世。2017年新的政策正在逐步地落地胚娶诧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化炕煞。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境八琳,行业准入规则赔去僻、动力电池规范条件等政策的制定扭毋,从各个角度划定了新能源的市场边界璃拒潞。   另一方面廷居,碳配额哼、双积分寇斑涧、新能源补贴退坡就,无不要求新能源发展要还原市场化手段贝,聚焦核心竞争力厘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益观老,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规荡诚。   纵观整体形式的发展媒梢蘑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上屑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂迹。数年之前入魔,面对互联网行业的冲击迟姑帆,我们以为我们只是需要一个互联网+茧黎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折末,还承担着国家经济转型的重任排壕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望聚滥斧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责誊下百。这样的多重任务丁憾,给了我们新的挑战奉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀戒。   面对全新的形势秸策,面对前所未有的机遇与挑战凄摧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向苗。我们将锐意进瘸氯,大力地发展创新精神炮藤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命瞪噬姥,在电动化巨卉傲、智能网联化闭充、服务化瞥描孩、国际化等方面加快发展步伐迪漆,不断推动新技术瞄米江、新模式的落地生根尸,不断地发展新能源汽车咯,还原城市绿色健康生活拉尼茬。不断承担经济转型任务德,推动传统制造业的升级拣投兼。   面对未来臀嫌涵,我们将在以下几个领域寻求突破昏罐晾:   一是加速智能网联技术研发沥,打造智能出行的生活方式戌恒吩。2017年拉斯维加斯的CES展上冀疟垦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略墩薪恐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作咳。当然不只仅是和百度袍返,还有其他的国际国内的公司你视曹。未来瞄准智能驾驶雄、智能互联乔、智能座舱等内容岭,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系革,为出行与城市生活打造系统化的智能工具淬夹沃。   二是加快新能源汽车产业化沤粳,践行绿色环保发展目标糯。在新能源方面棵,北汽秉持环笨ジ耍靠大家的理念仿娟淖,不仅造优质的新能源汽车产品超汇,更要造消费者愿意购买的新能源产品唤。尤其是在补贴退坡鸡腔、行业回归市场的大背景下司,北汽集团聚焦资源巧喷千、聚焦技术稍、聚焦产品昆旱删、聚焦市吵阅哺ā,四位一体严密把关整个新能源产业链胳碌穆,为消费者提供既有颜值毙襄但、又有内涵的可靠产品钙驰醇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念孰,共同守护美丽家园臣俺。   三是加速国际化资源整合程恫,实现中国品牌的全球化甩假。2016年骚挝,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地弘默牟,实现了北汽国际化拖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破鸿娠厦。配合国内的合资品牌蠢等,服务于全球布局研发基地掳饶糯,北汽全球范围的资源整合得镭,已经进入了研发砷、生产愁、销售贰手、金融天督、人才和品牌全方位互动的良性循环鹊。   面向“十三五”秒篡,北汽将继续深化拓展东南亚界郸、北非奋、中南美贝捍、东欧等重点市场的产业布局食聪,使中国品牌的影响力遍布全世界世蹦沸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级厩柯卿。   四是坚持服务化方面瓣弊旗,推动制造企业转型升级卧。服务化既是国家经济转型的方向贺窍阜,也是北汽自己产业升级的主要目标低传蕊。多年来我们在金融冗瓜、产业投资镜剧、后市场矫寸、出行服务等领域多点布局咖,随着时代向智能网联方向的发展痛浦谐,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环鲜。构成从业务到管理体制怯辽轻,再到基础设施的科学发展体系匿擂差,不仅提高了资源的利用效率焊问铺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化苗吴。   各位领导磨阂,各位同仁味,媒体界朋友们距抗财,闻鸡且起舞童案,风好正扬帆娄,新的一年已经到来钢题队,新时代也正在开启机遇的大门靡,让我们携手共进甫,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年毕患,长城汽车累计销量达107.45万辆膳按炭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没翱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瓮奠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军说柒怯,其中哈弗H6占比超6成掇勾靶,达到了58.07万辆晤含汗,同比增长55.58%尝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻塘,2017年2月19日芯面,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动灵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年奠吹,我国汽车市场销量首次突破100万辆禄,高速发展25年后的今日汤圈驾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度垢腥。中国自主品牌已突破百万辆筛怠甜,那么能否乘胜追击逾越200万颂萝躺、300万的销量目标旧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能弊免糖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中太叛,用他的话来说龋,“这是很了不起的一点棉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件弯排杆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面嗅姬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心叛朝,从另一个角度来讲弊拉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来妈泵。   安全性、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功估,分析其中最重要的因素锻,魏建军表示戳,回到20年前帛洽,受到成本和技术等方面因素的影响勺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位楼蟹厕。而当今时代磨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标贿,其比重也在日趋增高闲豆,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了钵。他还透露途能,2020 年哈弗将总共投入300 亿元壳耐,打造全球化的研发体系市梆,在主报、被动安全技术井丹、智能互联侥录席、自动驾驶等方面焙,形成领先优势枪姓。   说到自动驾驶技术搜,放眼全球汽车行业吓妨,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重绊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命措发。哈弗将采用北美赫上槐、印度宿观完、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统林董誊,据他透露拇锚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准融,目前正在进行路试副鹤,有望在2020年后投产诡。“我们的最终目标衬晨,是推出完全无人驾驶的炼、最安全的 SUV 侣繁。” 魏建军说到洽沃社。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标逻抱,魏建军说到伦错,2020年萍袜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军萌毋脆。对此密络郝,哈弗规划了四十余款新产品轻,覆盖全部的SUV细分市场帝。到了2020年蔚峭毙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标菇,在规模上超过吉普库、路虎踞苏,成为全球最大的专业SUV品牌貌逞手。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆米皑雌,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辽,魏建军回应道捌佬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面核,一方面要靠产品快速地更新迭代随判路,另一方面则是丰富多样的产品规划掣环,这其中就包括新能源方面的建设溉坦。据悉肛懊船,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型勾悔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线教,多点开花的同时又带给消费者更多的选择皋碳哨。除此之外珊勺竞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮テ尽,目前正加速推进全球化商业的发展茶,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标帮乳姬。   2016年潦捞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展磨桅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑厦:WEY登场之后哈弗应如何定位滦绢?魏建军在现场表示腥:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化斤丝。相反蜂,哈弗将全面发力15 万以下市车谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场惧迁亮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针贺,而“聚焦”就是集中资源篙窟,打造产品和服务的差异化优势潮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”歪袒。先做强查挠讼、再做大挛,这正是哈弗理念的核心所在冠坦佳。在盛典现臣方贰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一范郎,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语猫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持累。“我们拥有着全国最好的经销商队伍炒盛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念稀恢沪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队胯。据了解匹闭遍,长城经常组织经销商团队去日本考察屏,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蔷潜弧。这正与长城的发展观念高度一致卵滥。魏建军透露茫冬溅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”姐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝颇,经销商们也未曾有过动液钆臁,这正是“稳固”所体现的重要一点卿马藤。   长城汽车总裁王凤英表示财掣尚,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瓷比皖。 她认为半砍较,良好的厂商关系是相互作用的伪番敬,只有让经销商满意夹搽,经销商才能够让消费者满意茎茫糙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中尺膘拇,这是层层递进的作用效果慈豆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因时借伯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌抄溅畔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么侧?哈弗给出了自己的答案瓦毁爸:200万的目标即可上路岁炭叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅溉羔:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今灭趟簇,在新能源汽车补贴退坡后杆瑟靶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元彤公砂,这个数额占车辆销售价格的40%糜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响潮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续纪?未来漏怜耗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇磨皮帅?2月8日下午顶,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示碾,2016年歌恼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列酶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一免,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势玲低。随着核心技术差距的缩衅5断荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强密。但是舶宝熊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内洼鳖,巩固和扩大这种优势恼糯,还需要政策光辣、制度和市场三方合力社,打造可持续的市场化发展畔枚灌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布悲,但是从已知的美国纶街、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看申,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呈苦报,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%程。同时闺微皮,公共类充电桩接近15万个的发展规模害洁唯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鲍氨。   “走在世界前列府牵,不仅是体量和发展速度位居世界第一韧龟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瞧信。”许艳华表示皑委,经过近几年的积累卞,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证扯、制造和营销的体系能力田,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变款坞,产业链基本完善解。整车呵、动力电池钝让、驱动电机系统性能大幅提升灰,市场主流车型的动力性替、续驶里程儒汀热、能效帆稗、可靠性季春、舒适性明显改善鞋,整车盟梯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展妨,新能源汽车市场覆盖率提升鸡俱卫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国史,占世界市场比重约为50%滴。按照已知的企业规划踞骋,在乘用车领域沸陋,2017年我国将有73款车型推出抱,进一步满足市场需求屏恃浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时瞧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步惭皖盯,整车单位公里行驶成本也在下降船浅急。“20%的成本下降遍募哎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价辽爸汉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升可鳞。”许艳华对《中国汽车报》表示采,在规模扩大成本下降的同时记胚,市场竞争下之下诉羡,企业会做出有利于市场发展的选择理非努,也因此染筒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右任推。   许艳华判断搞凭,2017年滩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强垂郡,预计占比会突破70%农,长里程纯电动汽车需求会进一步提高械娟,充电基础设施也将继续保持快速增长瘸抗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系敬,我国新能源汽车发展目前处于世界前列氖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确藐秋,在此框架内寄屡锰,到2020年疙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展惶南昧。但是补贴退坡后怎么办玻水旱?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动窗伤酶。”许艳华认为芒碱拿,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移媒酿守,让新能源汽车使用成本进一步降低隆,才能保证其持续良性发展乃怪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件秀。目前翁锚,无论是整车权忱滴、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确请,剩下的就是政策实施好的问题驶臣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来锨水喷。”许艳华强调冷陷然,我国需要基于长远发展的政策驱动体系螺,2020年到2025年是重要的过渡期精,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势究。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用呜,这方面我国也走在世界前列能,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》继窍,进一步落实国家新能源汽车发展战略飞龚眠,保障车辆和使用安全放。   不过甜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议逃。针对《暂行办法》沛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%十碘怯、10%和12%的比例省妻,调整为5%每、8%丛、12%的比例朔释我,并允许2018年昏峨、2019年负积分可延迟一年抵偿泌。同时蜜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定靶膝,否则会使新能源汽车市场化进程减慢介,丧失中国已形成的比较优势莽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用驹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台局兜,以便企业开发和商业计划的制定卜墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜剐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时密薄竣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坞。犹记得2015年7月水帮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车朴,并对这些汽车的车载软件进行升级呸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火毯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机肖袄护、转向系统以及车载系统桂凤。    如今掠畔画,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置禽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案疽栏桅,如果没有行业安全标准来做规范桃么,或将引发不可想象的严重后果汗房会。在我国慌,作为国家网络安全的重要组成部分戚,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫响寇藩。《中国汽车报》记者日前获悉店朔疵,《车联网网络安全白皮书》奇皋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布惟坤闯。在发布之前顿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖搐佩捐,他告诉记者抹,车联网网络安全即将拥有“指南针”佃开。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》肝劝供:《白皮书》芬踩、《细则》出台的大背景是什么壤?    庞春霖朝:在节能环保攀篓、安全舒适伯拉,以及车联网客、自动驾驶美韦、智能交通等方面要素的推动下剿,汽车正在迅速IT化砍胜虚、智能化视。与传统汽车相比探秃,智能网联汽车在节能减排蓝鲁囤、安全舒适方面具有前所未有的优势偷迸箩,符合汽车工业凶篓羚、交通出行方面的发展趋势放,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战操朔。在互联互通的背景下惰,没有网络安全充分保障的情况下奋类诧,智能网联汽车带来的可能就是灾难崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日览田,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》芭拘,明确要求网络运营者(车厂蟹完、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务感厘蹬,应当依照法律黎点、行政法规的规定和国家标准的强制性要求秸碗,采取技术措施和其他必要措施非瞪码,保障网络安全捎辣驮、稳定运行揉狼,有效应对网络安全事件核想峭,防范网络违法犯罪活动班熟卿,维护网络数据的完整性咸娃旅、保密性和可用性幢齿萎。网络相关行业组织按照章程诬碴糕,加强行业自律磷,制定网络安全行为规范泼检,指导会员加强网络安全保护趁娄,提高网络安全保护水平星,促进行业健康发展浅椿。”该法2017年6月1日起施行粮。    2016年10月23日呐洽,在前期工作基础上巩摧,在工业和信息化部等部门指导和支持下弯先巫,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作容。在前期承担某信息安全专项工作的基础上亨峰踩,2016年底蓉藐酬,以电子科技大学为主任委员胜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)舜冕伍、中国信息通信研究院炉幢班、国家互联网应急中心秒荚耪、中国联通瓢怀、中国电科第30所肪、奇虎360活肯乡、博世为副主任委员莱恼,联合国内外70多家整车车、芯片壬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称垄博拍:车联网络安全委员会)正式成立航箍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求纠理,在工业和信息化部恍商袖、国家密码管理局岔、国家网信办等部门指导物垒、支持下涵,车联网络安全委员会于2016年底组织捆、协调产业资源扰端孝,以我国自主和在华骨干外资车企覆胎、终端和零部件厂商为调研对象毙,先后完成华南啊露、华东磊蓟、华北抡讼、东北敞、西南地区调研工作姆切特,充分了解了车联网网络和信息安全政策叮侈、法规妹、标准泰旗、产品樊焙、应用等方面的实际情况与现实需求碴。并组织与协调联盟内外资源眉,开展了车联网网络与信息安全相关政策良、法规江诡纽、标准的研究哭素钱,形成《白皮书》旗阔传、《细则》间嫁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布古。    《中国汽车报》损晚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蔫:随着车联网发展恫叹绩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件靠扛市。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规汗脐撬、技术标准仓沙戎、产品及服务体系的支持判堆虚。从调研情况看谦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战荆秘,缺乏可靠和一致性的基础工作称,因此需要我们及早采取措施暖,完成网络安全方面的顶层设计工作矢,从政策孺、规划虹矛、标准娇茧、技术妻毋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用氛梗愧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢糠次А,分析国内外车联网网络安全的发展现状溺,为车联网网络安全的后续发展提供建议潞棠,推动车联网网络安全产业的快速发展坚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拐,从企业烧婚、用户碴、政府需求出发冬瓷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》抄陵肝,结合车联网的行业特点和技术属性揉,立足当前现实和未来发展趋势枪哨筐,提出翅矗桶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系吮、指标和建议砂裁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南刀,提升网络安全防护能力芬弗河,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施色。    《中国汽车报》闺舌谅:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定烷谎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准母,对现有车辆和新车产生怎样的影响堕目?有没有实施的时间节点谈鲸苍?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高安渴僳?    庞春霖廖爽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绞眉,并不涉及强制性标准和法规扩势士。同时通过产业宣传截摧聊、贯彻和使用脖鸥酶,不断发现新的需求和不足绍,并加以完善堤檬怜。但由于网络安全形势的复杂性殊衰焕,以及车辆作为一种重要的交通工具日,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台体。    两项文件本身就是在调研基础上券鼻咎,听取产业单位需求而形成的耍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶瞪孝,减少大家的迷惑和疑虑桶蔷乃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动旦垦,切身维护好产业和用户的根本权益窘厩些。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品稗纬敛,当然会有成本在里面谅洼。不过从发展的角度来看坊,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样痹微,属于必备的系统实害,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品替。同时郎颧途,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点借,也会赢得更多消费者的信赖酬。    《中国汽车报》宝思刨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动说?自主仿、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一念访?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扩帕?    庞春霖舷玻:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吹蹭辖,其中一些关键技术和产品凛抄发,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试犁骋臂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样忻恰颂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分憨愤,那么就像现在车辆的保险杠品壳、安全带裂如胁、气囊布、ADAS等等常规安全产品一样瓜方,无论自主还是进口车辆使褪,应该都是一致和统一的要求坷喝被,并可以采取现在车辆型号核准等方式兽铝虹,推动车联网网络安全产品的安装葡、测试懂、使用差贪诡、维护和服务奋拒彤。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多法帘,首先是人们的意识问题说,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意赤拈桂,但对于车联网网络安全却毫不在意私芍焦。要知道寥凛闹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单诽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂擞肠、多变烽撼骸,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片弓苇、软件等基础技术怂靶漠,对于自主车联网网络安全产品而言呵,投入比较大计翻、周期比较长炉薯、效益回收比较漫长毫酗淳,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长歉库甸,从整车企业珊徘偿,到零部件斑、软件叹、芯片供应商查吵覆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系缉讥、人才队伍瘸搔昂、产品体系鞭松、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系醋,也非结构化的治理模式颁,需要新型的伦理噬、法律和技术法规给予支持姆圣谐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界薄盎丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊成:李芳" "   1月18日劫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会娶。引人注目的是勿私,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起腊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”涧蹭梳。EC180之所以有如此低的价格聘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴娠。在补贴退坡的背景下娠布,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势考。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业妓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何皑蔼?在发布会后裁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访叼巳,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义对缔,以及2017年的经营策略与规划虚轨。   《中国汽车报》淌问: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义腾眉?   郑刚晦: 北汽新能源有两大类产品平台诉瞄肺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品莆缮,包括EV且、EU查、EX华磺、EH四个系列赦陀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品烂。在开发之初酮粗,我们就对其有一个精准的定位与期待廷碎皮。   北汽新能源在两年前预计到喷虐,新能源汽车的3.0时代即将到来捕焙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格肖领。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入扛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伤怒棵。   目前母瀑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握娄弘,这没有错爸淳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术倾娟,并没有推向市场的现象陈断。我认为搜趣,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合礁氛,也没有认清正确的发展方向书鞭庇。   因此牵,在两年前开发全新平台之初卉界,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车沧棺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路匹戌涎,这种做法目前看来是成功的搅犯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能秦付冬、造型慰焦看、特点以及价格之后肩尸,大多数人对其给予了极高的赞誉莫肚楷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号攀吕。   在成本控制方面坤纪殊,我们认为还有压缩的余地劝捐,通过不断地挖潜降低成本幌酚,我们认为可以让更多的人开上这款车囱开,不过这需要一个发展过程妓。随着销量和产能达到一定规纳茫后安点墒,我们会进一步整合资源堵熔模、降低成本繁认,提供给用户性价比更高的电动汽车仇。因此蔫,就目前来说昆篙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力腻瓷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力碧娄殊。   《中国汽车报》腥形: 面对补贴退坡估推,EC180为何还能采取目前的低价策略超?北汽新能源有怎样的发展战略纤酶洼?   郑刚碑羌: 从当前产业政策来看僳杏,全国各地的补贴额度不同题伎,流程不同迸恨描,这都带来了公司内部成本摊销的问题尝,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难挽涣蝗。为此踏壳,北汽新能源成立了卫蓝基金碴限,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴芳。这需要企业拥有一定的资金储备闭。只要差异化的地方补贴还存在时如蚂,卫蓝基金的使命就不会结束齿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产疤苫爆,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会羞誓。只要发展的规划清晰剁檬渭,我们有能力也有信心做下去谁穿河。因此湍拎,我认为当整个市场达到一定规某梗后酞顾,企业才能做大做强颁围。在我看来抄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的涡写,而不去考虑社会责任辽撂上。只有兼顾了二者栏梯,才能获得发展与壮大檄。   就北汽新能源而言扳卯,如果年产销量达不到10万汞佛,那么就没有持续发展的能力茹娥。因此睹姬翅,我们公司定下17万辆的年度目标痞安拱,并将在4年之后达到50万辆熬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点粹估喷。谁先占领制高点陋,谁就有效益肠。新能源汽车市场的成本杀手硷,也将是市场杀手胯肌。   在竞争过程中嘿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吼黑习,而是以传统燃油汽车为对手场皆。因为它代表了污染可菜械,势必要被市场所淘汰忱。   《中国汽车报》为脓壕: 新造车企业的强势介入呸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响衬僳?   郑刚刚: 与跨界企业造车相比风肚,我们的优势正是他们的劣势磷敲蕾。依托北汽集团当,北汽新能源有着很丰富猜思、庞大的制造资源空拢,有巨大的产业链规模优势舌砂。在互联网体验方面蛾猾,我们确实面临一些挑战络,但我们在造车工艺腊式、供应链与流程方面有着更强的积累床荚居。   在我看来坟标,绝对的优势和绝对的劣势都不存在桥扫嘎,这些可以相互转化厕继。我在发布会上再三强调棺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业涸窘斜,而不是新能源汽车厂商俩。如何能够最大化地提升电动汽车性能掳铂,创造差异化的用户体验和品牌价值片抬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疏必。   目前龟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类敝蒙傲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户垮玻。在这三类潜在的用户中壁仍,我们的发展空间都非常大浅。   对于新造车企业而言坪,他们确实会面临诸多的挑战夺戚。我们在发展过程中遇到的挫折篓焦,恐怕他们也得挨个体会到嫡,但这是一个正常的发展轨迹宠苛螺。因此尘瞧,我认为这是一个跨界融合的时代涝式,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制靛路诗,将思维与资源彼此借鉴卿,从而为用户打造更好的新能源汽车嗅。   《中国汽车报》藏筏佰: 北汽新能源目前的两条产品线怪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里还钠桅?   郑刚伦共: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线贾甭虱,ARCFOX则走年轻与新潮的路线税。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异每。相对而言潦榔姑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友篡盘、邻居府、亲戚乃邯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比波。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人赋寒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征逝们。因此在性能层面麻,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化纫,而ARCFOX更多会搭载智能化功能狼纫物。   在智能化方面乌辈道,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用没誊禄。例如ARCFOX将会在社交恨镀、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性虎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点世嘉驾。相对而言微,ARCFOX的售价将会比BJEV略高反垦,智能化水平也将上一个台阶坞怂。未来培磋挤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现僚渡很。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后百癸茶,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上斡倘环。   《中国汽车报》理: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何侧泰撵,公司将如何利用这笔资金陛?   郑刚缓杆济: 在今天上午的股东会上我们正式宣布时癌千,将实施不少于80亿元人民币的融资廊参,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平惧痕。无论是电动化还是智能化侥,我们都会在研发上投入大量的资金限。目前傲畴汹,北汽新能源的研发投入主要在两方面休葱,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究酗新常。   我们希望引入来自产业链的投资方乘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展兼祷。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后点碱补,智能化成为卖点蔫潞俄。   目前党湿,北汽新能源拥有了三个生产基地班翻美,现阶段产能还有限迁乖,每年只有20万辆的产能逛坝。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地巴吗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源妻汕,从而可以更好地降低成本拔堡溶,提升效率田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员蛊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天跋头诲,大众汽车集团管理董事会成员滦驮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满很蹄蒲。1月14日舌,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员庐导龟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日城捍蜜,他在长春见证了《一汽亭烹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午囤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室呕宝认,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通贸。    新能源汽车歉,重中之重    尽管行程密集爬寿化,但海兹曼依旧神采奕奕衅斧貉。他有理由高兴黑搅啊,要知道筛兰讥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众红钒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车谜,比上一年增长12.2%吗洛。即便如此雌处逃,海兹曼在专访开始时栓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”殿斯胁。那么大众还关注什么妻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车凳浓。“到2020年匠哇,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年虫典,目标为150万辆贺。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚律廊馈;同时顷,大众在中国的新能源汽车路线埂泛秆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡卧嚏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说崎,40万辆及150万辆的目标中赫吮,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当斗。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度皇,海兹曼称碱,这要由市场及车主来决定朵。此外唱,进口新能源车虽然是个“小头”辉烽,但会涉及更多细分市称浊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择梦。    奥迪与一汽合作纬浩,加强再加强    就在1月16日傍晚倡垮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽现论、奥迪十年商业计划》穆泛窃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转骇。海兹曼见证了这一协定的签署凌臣剁,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议碳酥履:“这是一个战略性规划舌慰,不仅为奥迪慧霞兔,为大众迟忙湿,也为一汽明确了发展目标爬涎。三方达成了共识涛匹,而这一共识不仅在传统燃油车方面授,更是在新能源汽车和移动出行方面驰。”据悉碧遣熬,双方将针对21个核心领域开展深度合作题。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蔼头,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场讲熬。其中背涤坦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点孰梯。同时跺篙茬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上恳趣,未来十年将广泛地在全新领域开展合作潦田,包括内:智能互联界乘惫、移动出行墓椭醋、联合数字化项目傅习遂、金融服务合作等众多核心业务领域传邢许。    同时迹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展陛彤舜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力锻途,在提高一汽-大众的研发及新能源能力下躺,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作艘叼。    “对于奥迪和一汽来说逗捍使,总的框架已经搭起来了阿叭屁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’享坷。”海兹曼笑着说弊。    上汽奥迪空律妮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作私旧,记者自然不会错过追问的机会鸿读十。    海兹曼进一步透露绣芍,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系嚼,但当前的重点饭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作确,形成长期的更有建设性的伙伴关系显诵。“除了十年商业计划的内容之外郝,我们同时也更加重视解决经销商的问题粪坟零,更加重视经销商的权益辽。我们要更加积极地回应经销商的诉求虱图方,解决他们的盈利问题筹梧牢。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盆广摆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停谢矗?在记者的追问下喷,海兹曼称赋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进扇股,并且经销商的问题解决之后辆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”迁。    至于具体时间表贾厘,海兹曼透露歪舷瞳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行祭漂,最早要到2018年开始瓜淋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸咐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任煞,各位朋友绷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛煽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断柔射翱。   题目是“坚定信心擞淮蛾,持续推动中国新能源汽车持续发展”拐。汽车的电动化是大势所趋胚侠挨,体制优势是推动发展的根本禾残播,然后就是坚定信心努。特别这几年新能源汽车发展很快挠卧钦,产品的成熟度卡茸新、政策的全面性祈极榔、系统性辽兔,老百姓的认可泌锯,这些是电动车佬、电动化大势所趋疾烤叹。大家可以看看瞬,我们今年2016年差不多是50多万台讣吠馅,占到全球67%棉。从增长趋势也可以看到斜晦,从2011年纱、2012年持赐、2013年宽廖忙、2014年擞,特别是2014年畴舅孔、2015年胺,包括不平凡的2016年鸡,虽然有各种曲折蝗凉钩,但还是获得了很高的增长设,大概有50%袱访旗,全球占比差不多有60%多潮阀。   我想讲几个理解和发现施姑设。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了哪拳巾,做的非常彻底蘑驾氯。我们可以翻看一下2016年的数据登,2016年中国公交大巴溶,不包括旅游大巴壬,总销量大概在10万台左右彪垃雇,但是我们纯电大巴差不多7万台付疆烩,插电式混合动力是1.7万台绩哆郴,加起来大概是87%炔,占总的销量接近90%笛连多,这么高的份额抠,我觉得差不多就在3年左右发生的缺岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去衫齿,到2018年剁玻矫,我们认为在公交这个领域里面钡醚瞧,燃油车会进入死亡隶。很有趣的是2018年谩,如果你要在欧洲或者在日本豆,欧洲窗、日本一些主流的燃油大巴的制造商铝钡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来喷膝墟,或者刚刚接近路试踢淬饰,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化匣阂幸。从这个感知可以看出茎蹈臼,中国背后的推手是什么害挟,为什么这么快峭斥,无论从技术诺呸蓟、从市场饰衅、从体制丰惭掸。因此我觉得抬脚攀,体制的推动是推手潍亭溯,因为公交很容易充电凛,固定路线了尾交,固定区间沥毯咳,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的存圭戒,大部分属于国有体制蜗蠕吼,政府有很大的话语权尚点螺,公交的排放巨大氮桓浚,一台公交补贴很高苹且,但它排放更高窗。一台公交我们算了算掂牛,早上5点上路蒙甭,到晚上差不多10点下路电兽,一天工作18个小时无,相当于30-35台私家车的排放舰肚匙。因此信刮痹,我们四部委在推动产业政策里面份内,花了巨资在推动这个产业辈顾,但节能减排的效果是最明显的膝婪,而且在全球保持领先度也是最突出的赴糖七。   比如像深圳惨滇叛,2015年睡徐拜、2016年倘,大概2017年上半年凌测腊,就实现1.5万台公交全面的电动化抡谅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲驶壁。而且这个产品遁、这个领域我相信还能保持持续的领先镁履,和乘用车湘抗阶、商用车比裴邦股,和一般的卡车比廷,我觉得在大巴这个领域里面途,我们中国无论从技术门、从供应链哇劲、从规模巧伙反、从市场地位憋,还是很牢靠的拉。出租车可能是下一个领域澄,我们相信在未来3年里面绿骋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道位。   优秀的体制助推隆亥豪,产业快速发展沏。即使2016年不平凡的一年里面烯兴酬,国家有很多政策妨,像国务院2月24日政策常务会议剂滥,政府公共采购配额冠希芥,7月6日马凯在西安有一个专题会藕鸽,包括到10月18日克强总理国务院常务会伶病社,原则上不核准传统燃油车劫顺,加上之前一整套的体系含。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的惟、最系统的政策体系榔刷悼,包括今天我们的百人会这么一个平台莫烁碱,在国外是不可思议的构叙,但是在中国就发生了瞳,我想清泰主任亲自组织夺杭,这种特殊的身份把大家聚集在一起碑,而且今年的规模更大怂呵,明年可能还会更大课括,这些体制推动中国新能源的高速成长淑。   从税收司士、推广配套傻煎、长效核查逢时、推广管理等都在推动睹苗任,当然国内新能源汽车产业链的形成规模坷,刚才欧阳老师也提了洁昏筛,很全面黑,从上游的IC制造秀、正极摩信枫、负极平病巴、电解也隔膜迷酚圣、各种资源搁淖、配套氏坤蔼,中游的电池嗅必旗、电控疚、电机看吓迷,下游的整车来托,包括售后服务谭隋霉,全系统的厩、全规模的滔备碴。国外也是迎来了发展的热潮蓉欠犯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售硕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%檄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入醒爬拖。   坚定信心晾,持续推动新能源汽车的健康发展吨。其实我们在业内也在把这个脉菜呢弘,2015年1%是一个拐点晴恢卿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台摧,相当于当年差不多10%的市场份额互洛阶,2025要达到20%的份额步,当年要做到差不多400万台漆乌附,才能达到目标睬。因此我觉得岭邢,2020年10%还是有一些挑战畅届。我认为到2025年堤冉,如果电池做到每瓦时1元钱以内舶,按照同等配置的汽车搞粕媚,成本按照同口径的品牌梦嗓、同口径的配置算藕羚莆,大概比传统车还贵20%-30%具市,这时候国家财政一旦退出去以后串,必须有相应的措施来进行补充趣癌。我相信第一匙,购置税的减免恫箩马,一定要延到2025鸽暮叮,甚至于到2030蛔殊,这是一个10%的政策支持室,这点非常非常重要疲迟。第二捌,消费税娟钩,特别是对插电式混合动力车淋竞邻,消费税有2%雀、5%-9%士辖荒,如果在国家财政资金退出以后唾彻低,如果这个要有一个减免的话吩,这里加起来差不多接近15%-20%雄权蓟,这样把30%缩小2/3锌饥,国家政策就扶上马订、送一程得,才能够让新能源车更健康杭。   齐心协力玫,2017敖,撸起袖子第梯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地嚼,万象更新居穿,这是中国新能源汽车的春天秒维。从2014年的小荷初露帛奢握,到2015年的急剧拉升膊伎妓,再到2016年的高位放量癌创,可以说经过三年的蓄势妈慧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化怜白。牛市的格局基本确定镜混,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标乌洽,“十三五”使检、“十四五”和“十五五”期间冲屎瓜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%酸瑟词、30%和33%赦配,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代甜连,继本世纪初的“黄金十年”之后粮化,下一个风口即将到来淬。   毫无疑问惺糜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇羞魄,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役慷贤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化途,值得关注沤突吧。我们总结了一下这些变化栏韩铆,有三个方面的特点排靠弓:   一是市场的形态改变了湿。   从导入期迈向快速成长期娶比邯,刚才欧阳教授称之为成长期肥秆玫,我们在前面加了“快速”两个字涡扳瞪,有待商榷惫税背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府扩,成为消费主体宛褥晌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙效粕阂,新能源汽车从政府的示范运营起步统幕,不断地向私人购车靠拢拭,临界点已经到来!有统计表明漏忿棘,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%深,预计今年将进一步提升到70%左右摩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代穆壳,要在竞争中胜出屠,就必须以客户为中心堂肥,以市场为导向凌慑袄,树匠心东,出精品睛贫。   二是竞争的主体增加了察。   从少数先行者的竞争捆良,演变为全员竞争沟,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手捌浅爱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划巩犀,包括这些国际大牌踌详,比如说戴姆勒爱秘、大众等等跨国品牌缉,通过合资强化了在中国的业务布局儡郡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点仕。有统计表明獭敖,从2015年开始扔苔玛,全国新能源整车的投资项目超过30个谎胖拟,总金额超过了1000亿元绥,总产能超过了300万辆虏然。当这些产能陆续释放逝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代摄逗。到那个时候仍荤筹,竞争将回归本源痉少,那就是技术碍、产品和服务办魄。   三是行业政策转向份乳。   从扶持补贴过渡到监管引导痢,政策驱动弱化贸谰、创新驱动凸显淘丛脾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整扒,产业政策呈现出四大趋势概蹦帝:   第一胁报讼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境覆峡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二态,通过准入贫和、销售某、使用环节的标准发布记疚崔,提高行业的门槛偶力,净化市场环境;第三谐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局烦科,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度咳,让市场发挥主导作用;第四陷昆费,通过电池目录和技术路线图的发布堆拍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累材,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资美、以市场换技术”的这种所谓的“老路”光耸底。   本世纪的前十年沃,可以说汽油车高速增长蹋苏,成就了中国汽车产业的由小到大拴焕日。接下来的这十五年恋绢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强差?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”搪幕,克强总理也讲董,“发展新能源汽车讹护,是培育新动能娜娶赶,发展新经济的重要抓手”傅。中国政府凭借新能源汽车伍,特别是纯电动汽车醋,引领产业升级娥戌,谋求弯道超车劳拇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈松。   继高铁婪娶、特高压和核电之后撂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”拘,这种希望能不能变为现实盾?还需要我们全体汽车人的共同努力炊坝扰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蜗既鲤,目前已经基本建立起了一定的先发优势怯似加,把先发优势转化为领先优势面玫,是我们坚持不懈的目标脾令。而要成为一个真正的领先者类复,只有创新瓤。创新就是从零到一庭塑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件袭陷陶,用全新的方式组合起来里恃,去创造新产品诚嗽,去创造新的生产方式和商业模式热帘,去开辟新市彻怀摹,去整合资源弧李,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商虫尖,去实现新的价值创造撤诵。我们将以创新为最核心的驱动力纶,全神贯注史,聚焦技术焊限,聚焦产品级肛费,聚焦资源烂,聚焦市撤ゲ;以心无旁鹜的聚焦战略试啡浓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志袖棋,实现北汽集团领跑的梦想桐扛。   借今天会议的机会戚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略商痹柑,也就是刚才谈到的四个聚焦粮郊蓝:   第一琉瞬年,聚焦技术乒囤炕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖垄搅详,消除盲点莱腺。新能源产业最核心的技术就是“三电”辛趟剧,此外充电和续能技术献锣佬、激光雷达等汽车技术龟般,以及轻量化的新材料郊,石墨和锂等上游关键资源撬,也是我们需要掌握的核心技术和资源捎。这些技术和资源相默,是我们在新能源汽车行业立足的必需品棉刑,我们再难也必须干璃毁稠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作齐辛侠,各司其职尝寐,对新能源汽车关键技术进行各个击破孙瓣拜。北汽集团将在政府的指导和帮助下答,在北京的经济开发区冬努,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心狡氢。它由研发创新中心徽巢逗、全球营销中心壕殴么、品牌体验中心咎、联合创新中心等五大部分组成棚,将建成从用户研究雄、概念设计长、前瞻技术诉篡、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地侯。   第二钡,聚焦产品歇柒该。   产品是企业价值的最终呈现骚眉,是我们寻求客户认同的物质载体泻。高度契合用户需求秒碱,被用户接纳少恳、认同的产品才是有效的产品畴突辉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比费含,我们的产品在续航里程稗啥、成本控制标技、整车品质谓、产品线的丰富度方面跨隋眷,目前还存在着明显差距能兴承。打造新能源汽车的产品力蜡设,我们将从以下几个方面努力抬:   一是凝练革,集中北汽集团的优势资源亢渤煞,打造若干款明星产品宪。   二是做好差异化的文章尼,精确地切入特定的细分市场韦蜡萎。   三是做好迭代创新蚂咳,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炼、网联化伤弊惭、轻量化技术应用到产品中碳,并根据新能源的技术特点遍擎,开发设计全新的车型平台撵。   第三撂,聚焦资源荤。   21世纪的竞争飘,不再是产品的竞争挝簿疚,也不再是渠道的竞争堡告羞,而是资源整合能力的竞争邻。新能源汽车全产业链更长材、体量大散捶禽,包括整车溉订、充电基础设施签缚、智能网联钙割士、无人驾驶以及下游应用在内蝎,整体的市场规模在10万亿元以上共匈。   然而资源是有限的龄,优质的资源更为稀缺哗轻毁,新能源产业作为朝阳产业赖,资源的布局与传统车完全不同咸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态耐,瞄准核心资源和稀缺资源锻骄,提前布局显宏,将其纳入到我们的生态圈之中俗,北汽集团将围绕着创新链卸储侮、产业链雇详诫、市场链淑、服务链和资本链这五大哪⑻恚块孟椽竣,通过新兴技术的孵化鸿、成长型企业培育韩龟绞、产业并购整合等手段九苇,实现关键核心技术的突破与领先纷,打造北汽新能源的杀手锏携雀,谋求长远的发展黎,实现对传统汽车产业的更替毫蠢锻。   第四活,聚焦市场扔洗。   市场占有率是关系到产品的关注度季懊、品牌影响力的重要一环停咐香,目前我们在新能源汽车市场的拓展念惊、品牌传播镁浑、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面悄魏,可以说暂时走在了行业的前列扑。下一阶段裂安,我们在继续发挥自身优势的同时龋,还要加强对市场的精耕细作缝,对不同市场进行分别覆盖道概赌,不断扩大自己的势力范围诺。对公务市惩瓯赶睢,我们将根据公务车瓷模盗、出租车刻稀犯、城市物流踩刹翅、城市租赁春屎、城市公交等不同领域的特点烷,把规律琢磨透色,在品质差异化粳匣橙、品类差异化和品牌差异化上做足文章痪苹。对新兴市衬砉觳!,我们将引入汽车的共享理念淀但,做好网约车市场开发拭,打造国民车态矩次,切入经济型纯电动汽车市场沏。同时兰,通过融资租赁等手段鲤哺琼,对特定客户资源进行开发醒鹅。   各位领导粱郊瓣、各位专家窝茎惟、各位同仁改,“阳春布德泽峰号辅,万物生光辉”次,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启枢畦,新时代近在咫尺夸臂酸,新机遇触手可及皑谋,新梦想指日可期途屠变,让我们以自力更生疟黔忍、艰苦创业的进取之心惦陆谜,以敢于人心卜洼,勇攀高峰的凌云之志辅,撸起袖子骄,真抓实干然观赎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦眯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲新,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录倡雄妇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年倘,我认真思考之后掂,认为这一说法不无道理算。我想可以从两方面来看氏列乾,一个方面是从全球来看瞥孰表,在2016年这一年卯,发达国家主要汽车生产国寡粟,包括大型汽车公司峡肆凤,大家对汽车发展的低碳化兰、智能化廓刑、信息化取得了进一步的共识甫铂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点鼻馆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中粪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话洛,但是说到了要害筏没,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期崇趴诉,守成者将面临巨大的挑战”唤萌。而从国内来看速藩判,我从调研中发现弗,很多企业由“试试看”规密,转向了“铁了心地干”玻摩,把电动车放到了公司战略的中心地位诵糙。    刚才李书福老总讲的他的规划烙,到2020年沏接贯、2025年澳,电动车的比例要占那么大灿沙,新能源车占比那么大龋乘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心诞号。    另外闲,在这一年当中缕细,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瘟显,一个是企业的研发路径在变化祷鞭,由燃油车的引进食、消化添、吸收叔惶递,正在转向开放条件下的自主创新咸廷轮,各个企业对研发重视的程度释惋、研发投入的力度是前所未有的弘剁懈。另外敦墓揉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列沧,这样就给了中国劣醒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会磁细。另外梆裴筹,有一批没有退路汀苏,专注新能源汽车的新兴企业的饰,他们没有存量的拖累磁翘,他们的思想更加解放澈殿伤,这些新进入者带来了新思路礁、新创意疾亩、新发展路径衔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蘑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路申道,对我们汽车人来讲会有新的感触挛蜡恰。    新进入者带来的新的发展路径恐羔黔、新的生产组织模式诲,给整个的产业带来了新的活力梨。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径盲溜,我想这个影响是很深远的圃酱。因此册练,从这个意义上来说呵,经过孕育期的磨合喀,现在已经开始有所收获认棉勘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题徒抨坞。    以2020年为结点麻技,中国电动车将面临新的发展态势佃,我归纳了几个观点挠社馁:    第一躺楔,进入2016年破,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期半,在消费者购买意愿增强的同时甸就冗,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鸽藕。此时母箱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现些。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿奸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争溅丧缄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蒂爱,随着竞争的加剧萝郊裴,企业间的差距拉大藩汰棘,大浪淘沙的过程已经开始开汾私,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嫉。这种现象不仅反映在整车瓦聪,而且已经延伸到电池企业瘟尖、零部件企业以及上下游整个产业链捐踞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获僚肚细。    第二必拆小,迎接国内市场国际化竞争糕仕。可以预计政府购车补贴淡出之时奋,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日淌块,距今只有四五年时间了甩粪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕踩伍炕,国际化竞争来临之时才是真正的考验寄潦嚷。中国的企业必须冷静地看到孝接,产销规模大促苍踏,并不等于竞争能力强夺罐。我们与国外先进水平仍有不小的差距线微,重要的是技术基础薄弱耐夺、原始创新能力低谁溃、核心技术欠缺促汲袱、品牌影响力不足诧妒,这些带有文化色彩的软实力冀迁虎,需要持之以恒的积累厕快骋,“非一日之寒”吐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点涧块湾,提高竞争力的途径僧,不是等待企业的扶优扶强锣赏宏,而是由政府创造好的产业生态宿,使优胜者在竞争中脱颖而出趣缕亩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时豪分,就瞄准了国内国际两个市晨晾椤,产品设计屏、生产工艺卷糠目、产品质量都以国际水平为准肃溃,我想这些企业他们会相对比较主动挪。    第三赌,向后补贴转型期的政府政策险虚,在既定政策支持的周期内非斡毛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配闲度陌,是政策能否顺利转型的关键妮屠。政府的购车补贴是一把双刃剑胶骨式,当市场竞争格局出现之后侈木豆,政府就要特别注意捂鹃,不要因政策调整不及时而削弱竞争肛铜涩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础碴朽罢。因此昆败,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上酵,聚焦技术创新咆,加快补足技术短板莫,提升电动车的性价比罕尾。相应的歇通,评价支持政策效果的窗口拿案,应该由市场规模扩张零,转向竞争力的提升童荆。    具体地看购车环节的补贴蕉溜,应该适时退坡乘查驮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术晾胆勒、降低成本的能量赁,造成优胜劣汰之势户先穷。政府资金应更多地支持共性技术的开发胶迟、充电基础设施的建设徒火。与此同时和,非补贴性的那些“功能性政策”场,例如碳排放政策栓宝忙、燃油消耗量限值政策塘零蹲、零排放积分政策叮,以及购车许可横痉揪、限制行驶之类的政策组合应及时出台覆爆挤,使市场产生稳定的预期纬沙略。 第四焚爱,立足后补贴时期墓,打铁还得自身硬薪憨。    从十城千辆算起岭恰窃,各个国家发展电动车的时间差临巢,给中国企业留出了大约十年的孵化期萌,这是难能可贵的髓敦。2020年合劝,作为中国电动车的一个标志性年份傲,将迎来后补贴时期绘。可以预计毛溃嚼,那个时候直接购车补贴将淡出太,但功能性支持政策还将保持扛恃强。在这种情况下氢酸,电动车能否与燃油车抗衡瞪县芬、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势委,将取决于这几年的行动吧。    我国电动车是在较高起点上起步的拳侈捞,总体经济技术实力已经今非昔比梦幂罐,如果把握得当埔,以电动车为契机券梁蛊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观艾,企业应充分利用政策支持的周期能,下大工夫做好三件事淡侨枫:    第一耗木弘,人无远虑拇烁陈,必有近忧熬娠昏,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略测拦,并加紧部署与实施罚爬。    第二抄,持续壮大研发能力娶磕沙,掌握核心技术萎谈,攻下“不经济任、不放心售、不方便”一块短板痉宝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础鹅募。 第三市屠阔,以产品的品质孰拿台、品味打造优秀自主品牌谱盗滤,赢得市场的信赖纫松驹。    第四杏妥,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的版徐梅,就是在这个期间乃炊舰,一定要想办法在自主品牌上下工夫光形。我们的品牌实际上在燃油车上写,很多企业下了很大的力量粱肺锯,但是应该说效果是有限的衡胚翟。而在电动车来说是个新的机会蜕诽碉,所以在这方面应该下更大的工夫耽蠕光,通过产品的质量哗稳缆,通过产品的品味打造自己的品牌墩蚀。    第五锤,要系统规划你颅栏,及早部署“电动车+互联网”散两。今天的电动车之热奉,并非由于传统能源的枯竭人吉红,而是因为它有很强大的正外部性啃。电动车的低碳化墒复固、信息化邪、智能化的潜在社会效益只有与新能源绊怖、智能交通芦科锭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥北。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能邻冻釜。随着这些方面的成熟钠炭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题结。信息化朴列燎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点烹青辽,这里有太多的文章可做饶希司。目前辅助驾驶拼希、无人驾驶已经走在前面蘑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源玻、智能交通骂躲湍、智慧城市以及5G通信协同发展浚钢、统一规划极逞、开展顶层设计窖间棘、超前部署乘、抓紧启动肆逢,引导企业的技术开发和基础设施建设喷,推进“电动车+互联网+交通”脓,把阶段性技术成果用于提高交通效率朗、降低物流成本阑、保证交通安全凌覆屑,使其产生经济和社会效益愤寺新。    电动车发展的大势已经不可逆转碗禾绞,向前看秦,挑战与机遇并存觅。如果把握得当瞥,机遇大于挑战!    我就说到这里猛挥被,谢谢大家!    (根据发言整理擒,未经本人审阅冲仇裙。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳龟:李芳" "  全国政协副主席穷烈、中国科学技术协会主席是、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来辉饶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲德,以下为万钢演讲ppt亮点实录吻华:    尊敬的清泰同志痞、冠华部长藤茎秋、苗圩部长擞沸弟、解主任舅捶,各位来自汽车界的中外朋友们墒粹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计淬街。上午抽点时间看了一下展览堤蜗,给我印象相当深疽侍,有一个很深的感觉舞,这十几年来中国的电动汽车持续发展透,走上了一条创新的道路末鞠挪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期破跋。今天这个会议的主题很好尽,就是要持续地提升我们的技术能力陶哼,抓住创新新局面轿绒厂。我想就我们未来促发展面沤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇诡,谈一点我个人的看法姐。从四个方面颂:    第一划波,谈一谈我们这些年来齐心协力保橇,新能源汽车所取得的新进展独维,尤其是2016年的进展特别明确嚷耗煌。    第二沙,回归深入基础研究杏,提升新能源汽车的质量和效益虽疗。    第三奶氖,新的发展趋势陌柑、新的发展方向阶宠攫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点猾忙,随着人工智能的不断深入弗,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇室。    第四拷士,我们怎么样更好的凝心聚力匙仙丢,合力推动新能源汽车的创新发展沦龟笆,谈几点看法膳何旦。    刚刚得到新的数据笛任,有的来自中汽协会当副、有的来自中国汽研中心咖,数据告诉我们薪哄摔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆胺舍,占新车销售比例的1.8%赐萝盖,中国的保有量达到了100万辆请顿布。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个芥台,这里讲的是公共用的充电桩归胎瞬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家配蛾烂。    我们的关键技术取得了显著的进步跑草褥。今天上午我在零部件电机入、电池耽响、电控这块花了好多时间娘痛惟,仔细地了解了一下情况山肚,确实和我们了解到的数字很相近间啊。动力电池的关键材料发展进程加快挺、性能指标稳步提升皋、成本明显降低十,从动力电池的单体吨弓骋、电池包蜜舍岸、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进扁。一个指标性就是舒泞宪,三元正极材料能量动力型的电池汞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤肯桑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拍什、有些争议拣涎港,好多同志说土侍甫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标梯腾,现在看趋势已经很明显轰朵。我们特别强调的会管,拿愫叮块比能量达到了140瓦时/公斤惮取,动力电池系统的价格阂搞遍,这个价格现在也是保密汀慧滦,但是总的说起来明显下降蜡撵泉,总的达到了2.5元/瓦时以下快橙。动力电池的产能达到了100G/瓦时磨,世界上生产规模库乔平,特别是在新型电动汽车的动力电池复库怀,规模得到了很好的发展屎撵吕。    驱动电机技术也取得了新的突破木柯。特别是共性基础技术进一步突破花,导磁硅钢秒、稀土永磁材料工瓜、绝缘体材料秒靠迹、位置传感器曝普,芯片的集成设计和电力电子系统妈绒,取得了新的进展稍。我也了解到脑姬,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展票刃防。因此掇炼,重量比功率超过了3300瓦/公斤僳,电池峰值效率达到了97%稳,高效区达到了80%庞。特别一些新的设计泄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用礁催,比如说我们都知道班谷筏,对于0—100公里的加速栋嘿,对于电动机说起来兄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大皆,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候敬仟淌,就是高速公路上超车的时候斤,超过它这个临界点以后斥匣,这也是一个安全因素舵巾。现在我们很多企业从两个方面拖,一个方面埔清强,用双电机的技术来弥补后面这个不足陵咀苦,第二个僳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力歌弊,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展弦。    今年汽车界有一个新闻蕊,第一个互联网汽车走上了市衬副础,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合坡结,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐辱,据说现在上汽的同志告诉我裙驾惩,每个月销售2万辆蒲巨,产能有点跟不上了官臼,效果很好剐帅梆,上市不到半年累计就超过了9万辆本陛夺,成为荣威一个最大的销售热点荡半。在互联网大会期间投,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统苇谩童,搭载着北汽宦、奇瑞纫辑降、比亚迪轿车都亮相教饥,首次开放了道路泛屋,18辆车300多位嘉宾在试驶蜡忍,当然评价各有不同常,期望值也有待提升慕,但是勇敢的走出了第一步娄宦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿邻灰,做出自己的探索刺戳钝。    我特别感到高兴的是爽镀挪,2014年我们就曾经提出电动化茎贬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点篓伎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索武妮庞。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氯,从汽车到基础设施娜筹,一直到停车场探兢赣、充电站阑甜救,包括各方面财税的支持阶袍,一系列的政策替掀庭。国家层面天恋寥,从购置赌构晤、补贴担趴、税费减免咐归添、研发支持龋、生产准入琴仇、业态创新暇寸博、基础设施坑饭,特别是标准规范方面泞屋轿,都出台了一系列重大的政策措施悉,现在看起来落实的进度还是比较好的型螺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论春芹尘,这是一个开门的讨论钮垛粱,许多外资企业都积极参与当中卷崔欺,对电动汽车发展泵剂哼、新能源汽车发展匙寂澜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标父韩未,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面强,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拒板。也是由于刚刚推出来混害,我觉得很好僵,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见辅解,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疽豆冈,使政策更具有落实性思曹。    这里向大家报告一下诚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革哥。新能源汽车作为一个试点的重点专项臼盼靶,实现了从基础科学到系统集成化浪斑、共性技术集成庐屉轰、示范全链条的部署戎附歉,特别是在基础研究方面怖袱豌,加强了对基础科学问题的研究平扦。因为现在产业发展到一定程度的时候忍,要提质道、要增效镀手,还必须要静下心来蚕、回过头来从基础科学问题上下手嫉,不断的进行优化爆差四、改善垃,才能获得发展谷萝。特别是这次的重点研发专项韭嗜,对于电动汽车智能化和网联化的技术垛迷缚,也设立了专门的课题绍痢骋,实际也是我们当时电机麻、电池惕辣、电控的“三电”之一勿荷期,也随着时间的进展不断的转向新的重点苹。所以投奋踩,整个“十三五”期间的专项规划功控扫,将对六个创新链条拜币录,就是全链条一体化的部署型掳坦,38个重点研发任务鹃,政府加大了投入轨构,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入丛逻萍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿剧哨确,首次突破15000亿吩,更值得高兴的是卫秘,企业在这里边投入比例得到增强摧茹赡,达到了78%以上迸,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策饯、加剧扣除政策有直接关系鞋尸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿携,看起来企业投入的效率还是很高的光。    去年我用过这张图(ppt)题,这次还用这张图叫,对它进行了更新创寝戊。由于时间关系翻,统计是1-11月底狭,11月底中国产销量是402000辆收剖并,如果这样算的话穿谢帆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伦,中国占了40万辆纱,就是占了50%浓。到2016年底桑磷困,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆芳,中国占了其中的100万辆沙氢。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力睫,也说明了我们国家对于节能减碳檀、应对气候变化作出了新的贡献担茅。我们虽然应对气候变化调门并不高刹竟竭,但是我们扎扎实实在做每一步四阔,现在无论是风里檄、光汕膜晨、水拌、输变电搓崩,无论在技术先进诉特、装机容量既、发电量都走在了世界的前列邦袭,这也是我们作为一个还在发展中的国家蓝,为新的发展谦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献牌卧。    世界发展的趋势也是一致的竭碘,低碳时、电动戊驰、智能化成为各国共同的选择教涩。美国窝黔、欧洲枢、日本闲柔踢,包括汽车企业福特乖、丰田饥碌、大众都推出了它们发展的战略且,特别使人关注的是一些大企业的发展计划贰无,比如说大众推出了它的“2025战略”崔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车谈,销量争取达到300万辆澳,自动驾驶要覆盖煤概,在2021年提出全自动驾驶剃,电池也要进入大规模的投入私绢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标土攘桑,零排放蔷、互联桥息庞、自动驾驶汽车场,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力忙、氢燃料汽车畔呸甜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流寡匈戈、沟通剔吉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式井孺瞧、增程式的混合动力汽车侗,因为他这里有基础建设的问题锑酶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来姬垮嘘,就可以有电的情况充电权箔蛾、没电的情况加氢草礁羡,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板宋骑,同时又实现了真正的零排放捎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai疚,上次试驾可能还是8年以前坚戏,我觉得汽车的进展仁路,无论动力性乔、环境友好性瓤、驾驶的舒适型都得到了很快的进步泞兑舵,据说已经进入了市场锌彻。包括通用也宣布了在2020年以前舱悉,在中国推出9款新能源汽车搐悉。我这里想说的是圃懂龄,中国的市场也是世界的市车舜濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的秘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展奈偷、参与竞争房活蜜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业厂箩垦,就需要我们来推动整个的发展雷,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺皇。 第二懒侨逻,谈一谈我们对于深入基次愀税怼,着力解决一些新问题的看法皖炒。    对于电动汽车谎胆头,大家首谈就是续驶里程僧,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志倦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的采嫩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鹅迁感,一个明显的标志姓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量涟袖鲜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的携疮厦。如果说单程的提高电池的载量逞荣,当然加入电池的载量车子可能要增强溅堑寇,车身的增强就又增加了重量氯擒卡,直接影响就是增加了它的电脑布耸算。我们也看到一些装载高容量电池的继脓南,虽然续驶里程延长了墒,但是百公里电耗就明显的增加了当。因此半凳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高姆甫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的簿盟薪、合理的规划躲。首先虎鸽,车辆运行的范畴碘荡肯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位腔行,尤其是现在匈融剑,我们应对大气污染瘸,主要还是大城市集中敢关彭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烹内贸。但是从技术发展上说起来年,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度挨谱、功率密度和整车的轻量化刮剐灯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准卡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程还,这当然是市场的期望碳秃荷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烩笑屎。    最近新材料研究发展很快被秀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用洪。有的朋友跟我说誓,我们现在用的是石墨烯电池屡,其实说用了石墨烯是对的纲燃慌,但是用石墨烯全部来做电池迫,似乎从科学意义上不太准确空斡归。石墨烯材料狼矩燎,包括碳纳米管幻飘烧,都有它优异的电和热的传导性能冷搔,作为锂离子电池的负极材料添加剂挂截飞,可以有效的降低内阻韭锑,提升放电的效率九尖,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话冀筏镭,还有助于减少介质之间的电位贤妈,来减轻电池界面的腐蚀性阮掏癸。从这个角度上看靠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的可拧,当然由于动力电池负极密度提高了玻截,对正极材料也可以进一步的优化钨,在安全的前提下少贺捕,所以也可以显著提高它的能量密度酸森。但是由此而来带动的是全系统的技术进步奈但锨,就是说能量密度提高了坎贿,同样的电池包里面可能有更高的载电量佬,但是运行过程当中它的热交换量也会增加咸炮贰。所以在增加单电池和电池哪列低担块功率和能量密度的时候昂棵粱,还要加强对于电池包热交换距离的研究掸汲纽,来优化提升电池包整体系统的技术承炽难,它也是一个相互关联的关系阮。    随着电动汽车的发展驴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计畔堕。比如说电池包往往布置在底部磐需,夏天路面的热辐射还是比较强的懒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理攫讲搏,从结构上来实现电池包的冷却疟讣纯,因为我们现在冷却剂就是这样的峡错世,要把它放在迎风处蔽控呸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瓣爆,电池包也应该考虑到这个惧促,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理譬捷。结合冬季放电的特征患另,我们还应该研究仿邻,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制幻,使它保持在合理的范畴之内癸讹,来逐步的解决冬天放电比较慢的确、容量比较低的问题镐。总之说起来抬妥挽,我这只不过是一个例子牧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础赂矩俺、关键思、整体的技术统一的来规划和部署伦。    上次百人会上我特别提出眠颠,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术愧,带动汽车制造的转型升级坍革。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节邵许挥,给我留下一个很深刻的印象廷,我和苗圩同志都搞汽车的驳辅歌,过去我们焊一个车身500多块钢板丘楞九,用2000—3000个焊点接在一起拍瀑洛,加工线上全部实现了机器人刑官誊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身盖,一共就45个部件霸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线秤,几个机器人协同操作秋氛断。板件和板件之间没有焊接未,就是直接的黏接戌,加热黏接监,远远看去就像搭小孩玩具似的唱率,几个东西装起来沫鄙旅。更使我感到比较吃惊的绅林,现在碳纤维的车身仿舌,已经不需要在现场涂装了吻,有点像我们当年装修房子戏奋懊,先装地板再油漆拾歇付,现在用的全是油漆地板匙酣。现在汽车安装上确实有进步孰寄懒,所以我也很有感触良媒涪,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新偏捍布,需要轻量化材料的技术浑虏,需要轻量化的设计下倡,需要轻量化的工艺挥科,也需要轻量化的流程衅。特别是现在的汽车产业掣,包括内饰座椅使用的材料价耸,也尽可能的采用可回收骄、可再使用的材料愁挽,这方面的技术也在不断的提高寐拧,这个应该成为我们新能源汽车发展泼匡,不光在车辆技术鞍、而且制造技术流程方面全方位的提升按拍垄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展坍市箔,今天我很高兴诲沽剧,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车宫,更多的看到了我们一些瓶谐,像燃料电池大客车的发展陆。很多企业大家如果去看的话碗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池花,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料采牛,比如说碳子梁玛贺、交换膜苦、双极板款,以及它的特性基础研究的进步密切相关溯。实际证明陌狄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中播凡侧,也具有自己的发展环境的优势曝豆。我们要借助这个优势来推动我们的发展巧宠劣。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系附仕,我们是不是可以考虑瞧庞,尤其是在燃料电池研发的初期讣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用报寸,这样可以有电的时候就充电贯侮、有气的时候就充气陀,按照它的发展各取所需滩侧。实际从技术进步上驼掠肪,技术发展的本身固,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用砍粪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展秒,对于延长它的寿命统扳颅,对于减少它的燃料消耗态姑歧,是很有帮助的剂。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用色,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用啦刚独,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处娥捎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点被。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域惭宦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向窃溶灵。当然它们也在考虑晦半袭,我们怎么样能够更加适合中国的特点身惭。我们还不能忘记中国还有一个优势伦阿始,我们在电动汽车走向市场的前期链下辆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用究眉浓,先在公共应用疤、出租应用上去使用态,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广械,因为我们不可能全国铺开的建加氢站可梢,必然有一些城市就可以走在前面非敛,又可以来推动健康合适和快速的发展俩。中国“11?11”又是一个新纪录冕,信息产业汇、网购变成了整个市场销售的主流板采,我们看了看篓,2016年快递业高速发展拌,中国快递业总量超过300亿件村蒙遣,平均每天8200万件包裹走在路上毁纳涂,用于业发展小型物流车清洁拨唉鹤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视贡夸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领骄顿,有了高端引领就有了有序的发展湍,放弃了高端引领就会低端充斥搪橇宫,所以从这个角度上梢郸,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色迫,争取使我们的汽车产业走上高端引领倡、创新发展的道路上创。    在燃料电池汽车发展的过程当中疮其但,深入开展了国际合作膛曙。我们积极的参与了国际合作卑榔扛,开展氢燃料电池领域的技术合作想眉草,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目瞥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议弥巩距,组织国内的企业嚏究,开展深入的技术合作赔。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织雇,定位就是要建立一个覆盖全产业链割捂括、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织改赤汰,在中国发起但并不局限于中国篡,积极组织管理以及运行机制按策拈,要按照国际组织来筹备母、搭建颧。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酮,因为燃料电池实际用处很多绞,比如在通信基站藏绣、备用应急电源浑,随着我们移动通讯不断的扩大茧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放爽凄巨、包括更新憋储趁,都值得我们重视跑,包括医院的应急电池松缆父、安全防卫茎急,包括我们最近在研究深海运载笔凳,也完全可以使用氢燃料电池煽,燃料不是电池艇浑,实际是一个发电机懊,而这个发电机可以用在各个地方涛,最重要还是零排放的清洁能源澎菊肌,效率高娃,能源密度也高列疽隶。 第三攀,深思熟虑汇绢彩,把握好智能化的新机遇炕。    近几年来挛宠寒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展澜。比如美国魂歉,白宫推出了人工智能的新战略镣脑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划淌灌,欧盟也推出了智能汽车的技术路线伯赡,包括日本的创新战略规划涧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会默,这个时间恶补了一下人工智能的技术赡玻。中国工程院最近技术指出逢,人工智能即将进入新的阶段咸,人工智能发展有四渴杰露、五十年代了厂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展豢抵。但是当我们信息化日益普及乐娄,移动互联网氓、大数据枷米蚊、云平台的发展报,信息环境淖吠、数据基础桃壤睬、目标理念椿静、市场需求都在发生不断的变化眉里虱,将推动人工智能新发展维穷楔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段邪踞。因此崩,发展人工智能也有利于改善人民生活婪、提高经济发展的水平借揪、增强社会治理的能力排脱、维护国家的社会安全天掠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图秃,但从各国的共同概念和我们的研究烙儒醛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鳖锋扇。第一显,要降低交通事故和伤亡人数鲁继。美国的报告提出来娄凭泉,美国每年有35000多人死于交通事故巫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的挥。第二龟,要应用低碳检、零排放毛扁、环境友好的运行环境捌渺抹。第三嵌侩交,便捷颗刻,要降低驾驶强度秀具,提高交通的效率悼如。第四贩山,要推动共享非,提高车辆的利用率隙里。其实我们现在不得以所采取的一些限行搽,包括交通的拥堵恒,都降低了汽车使用的效率闺擞兑,所以从这个角度说起来晚,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的嘛寞。还有脱咯,牵扯到公平出行潮歪,随着老龄化社会的进入陈徒,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展芍。    关于自动驾驶汽车研发进程抨,好几个报告借魏割,有的人说无人驾驶武疾磐,有的人说自动驾驶妊陋,有的人说智能网联汽车邢疟,都提出了汽车发展的里程碑钮,我觉得无论叫什么汽车始淋,都是说了这么五个阶段不骂粪,辅助自动驾驶赤蕾琼、部分自动驾驶偿、有权限的自动驾驶蝗揭、高度完全的自动驾驶阶段虏艾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蘑欣讹,比如说在辅助自动驾驶方面返骸戌,怎么样能使汽车感知周边睡瞥蓄,科学决策略蒋,及时反应弓隋承。比如怎么让汽车能够与互联网连上派蚀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车凭鸽、网房、路的联动尖确,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系垂瓣狙,就是人警蓟旦、车晨汉郊、网通、路的一体化檬。    辅助自动驾驶纠,实际这些年是汽车界一直研究的重点拒顷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吓,有雷达蜗,包括现在有毫米波雷达探,摄像头炊,对外通信系统嘶,包括定位隆埃。与之相应的兔,刹车擅、油门虱、电子稳定系统悲薪、电助力转向等这些鹤蛾唤,实际在关键体系上贯,传感系统限、操作系统娶、中间和决策系统的研发矛,其实这件事也不是现在的新形势省,早就在80年代的时候舍,80年代后期就研发了防抱死系统臀胎虎,实际根据轮子上轮胎和路面的关系朝扁啊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全雷,包括防启动时间的空转泉,后来又有了电子稳定系统显棠,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度算伎朵,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展版居。    传感器用到汽车上就有了测距的警示肃,有了它以后列,在90年代的时候虐瞳,我在德国工作的时候坑,车里边就已经有了尾随自驾清,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走记灵痪,不用担心竭感。最近我看到了我们国家的好多汽车毋缎碘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应佛窜,一旦接触太近都会自动加一下速蕾鸵锣。包括我去年去参观长安捕勺,他们也给我展示了自动泊车系统汝牵,实际自动泊车系统我们在德国工作搅赐,90年代后期时候就有这样的设想壳歉,2010年我到德国去访问的时候催,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型勾。实际很重要的意义膘罢汾,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起普碎懈,也得到了发展痰轨厢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哭床浪。    下一步就是智能网联何。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西按粱溶、看到自己看不到的东西师诵,90年代初期的时候踩烦晤,堵车情况有数字广播汹揣,数字广播就和我们一般的广播不一样虽虾,随时可以呼叫堵车的情况垃艇。后来有了数字地图和卫星导航经蛙闯,就形成了第一代导航系统炬娠,第一代导航系统并不知道路况的变化韩娩,只知道路径的设计琳。然后就出来了联网的导航溺弘芭,这也是这几年我们都经历过的事嘉篱谐。上汽这次和阿里巴巴共同合作誊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张偶,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起轰氮落,这样坐在车里的人欣檄,通过导航对耻么、通过云平台就可以获得各种各样的信息挠挥俊,比如说动态的导航黔巧、比如说加油充电站楷、维修以及各种信息的进入哗涡,使汽车的视野得到更大的扩展羞些。但是真正要做到智能的网联汽车凄,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键耗,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来辩涉煤,这就需要我们把各种信息交汇在一起屏顷,来实现智能的决策控制娩。这件事情说起来好像很容易衫,实际也有很大挑战毋卡。现在我们一个汽车里边有两辜讣标、三套信息系统凄事,有车载的信息系统烷酵,还有驱动系统的信息系统聚犁判,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通擒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程辑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯杏枚侯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备赌警,就是快到地方要进行减速未扣,但是如果你让它自动驾驶的时候稗,可能它就很早的根据外界的信息来判断挺,让它调整好姿态湘、减低速度肮灵兽,进入转弯以后在弯道里边再加速漓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段田姐,这种例子比比皆是靛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体仑盗耽。因为我们电动汽车从电机淀、电池脓朔、电控开始烩拖垄,电控第一代做的第一件事佃溪刀,就是通透的动力驱动系统的网络膝百迹,就是第一代的CANBUS系统撂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制换渭,从这个角度上说起来陈僳譬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体靖。    当我们实现了这些以后工稼,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战司皇。这是我们常见的北京交通的一种情况棺浅免,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号够径霉,去识别各种各样的高通经形钱,做得到靠,但是不保险僚,这样可能我们就要有这些信号的发射器归芹范,让汽车能够知道这些情况贸。如果再想使它往上走砰隆壬,能够实现部分的自动驾驶魏沪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况撂肥,比如说晚上的雨雪路阂晾硷,比如大雾弥漫的时候歌喇妻,比如尽管天气很好蒙搓限,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰集句,这些情况都需要我们去应对甩稼,其实道路上也应该有它智能化的装置刮叫,就是说有自动的能见度感应器拦,应该有道路结冰的感应器祭柒荒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瑰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全礁貌埂,安全是所有发展的主流郴封糜,而不是时髦痰。我们在做任何工作的时候竣梨,必须考虑人是坐在车里最宝贵凤、最要尊敬的东西兢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全厕、人的便捷辞、环境的友好和共享潞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统愁疟,来推动我们的发展铆僧袒。    因此挥,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三悉、四次交流场颧凤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议负,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构彤慰,这个架构的着力点应该在车载的平台绒接董、在网联信息胜璃浆、在智慧交通的发展虾,我们要重点发展的是车辆的关键技术胜、环境感知纽共、智能决策僵、执行控制堵,我们要对信息的关键技术骏傅釜,V2X通信烩,甚至于将来车对车的通信系统稍缺、云平台晃淳妮、大数据第诡藕、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制船材赡,这里也有很多不同的东西禽。我们还要对基础的关键技术复疲,高精度的地图貌、动态路况信息鞭荷撼、综合决策和操作系统廷。只有这样味,把人录蚂粉、车渐显、网衅德、路同步的推进氰书,才能够迅速的发展趣,否则又会碰到先有车练裙惩、缺充电桩的情况纱溶,所以需要我们今后的发展当中更多劳读。与此相关的技术乾凑廖,检测系统挝,还有一些法律法规体系端,一些基础设施的建设呻,可能还需要更多的发展叉。 我们必须要精心规划诲炬雾、协同创新朝,来研发自动驾驶的新技术率撕。    一迫,安全姥、绿色娟趴、便捷没、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标妒鼻。    二蠢伸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉椿,多领域技术的融合剁纷,产学研各方面的合作渐惧,要着力推进协同创新斜,这里边由于它是一个企业的热点腺缄,所以企业要成为技术创新的主体剖。    三烈舌米,企业为什么要成为创新的主体却钩?我看了很多规划稍,从现在一直到2025年盟汇、2030年密省形。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就沙黔反,但是可以实现沿途下蛋反,从过去当中磐,无论是防抱死系统棘、电子稳定咖箔、测距警示韩、避障反应洞池颓、自动泊车都是发展的热点胖,每个技术都带来了商业回报锋纪,包括我们在信息系统滴喷溃,包括这次互联网的技术蛙诧期,上汽互联网的实践坦,也看到了我们鲸窃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高梆禽,只有以企业为主体玫熬衡,不断有新技术发展牧乱络,使它在使用当中获得使用忿筹被,就能够推动它的可持续发展交,所以它不是一蹴而就的事诵叮,是我们长期坚持的一个任务宫夸缔。    四乒亢秒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体乔柒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智光怒玛、精心规划婚缅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础歼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区携锌,我也是觉得有一些东西包括基础建设儡苗酬,也应该放多这个测试区里面去炼,使它在真实情况下运行疥赡,才能得到一个健康和全面的发展搪细。    最后我想说钩镰行,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展仟。其实我们用了十几年的时间实现电动化闭,推动了产业的转型咐,随着信息产业的发展群泻疙,网联催生了新的业态魏煌,产生了新的服务业圈伯。轻量化带动的不是简单材料的替换嫂犯剁,实际是对汽车产业的一种升级奖钠品、一种转型旱播撕,同时苔嚏,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设廉迹,充电网服务体系的建设井膜,可能带来何止几万亿的新的增长点擎。我回忆味沙,在经济工作会议上总理说过一段话锨,“实施创新驱动战略的发展馆恭冷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展绵,也要注重用新技术界郴疼、新业态来全面提升和改造传统产业赂,带动产业的转型升级另擞慌。”    作为结束语我想说费屉骋,回归一下新能源汽车取得的新进展蠕藏脾,下一步还是要全面落实政策匙、着力开拓市场琼、建设基础设施瓮费蜂、创新商业模式匪贬,把握好发展的先机堪汗极。我们要针对市场的新需求晴即欺,深入基础研究勤砷,攻克关键技术峭,完善系统能力荣捷,着力提高产品的质量和效益拦浑。要把握好汽车智能化发展的新机遇谜烹,要系统的研究室,精心的规划洗钦搭,要鼓励协同创新企业主体革,大胆的尝试潦,来攀登自动驾驶技术的新高峰琶,要凝心聚力佛捅泰,发动优势兰,动员各方力量范,完善政策措施蒂发,营造更好的发展环境迟。    谢谢大家!    (根据发言整理榔努汲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔镜凸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉皆: 陈理事长功埂缅,各位领导介、各位朋友冠陈烯、各位专家窘挂饺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法萎喜架。我今天的题目是四网融合窘,什么是四网飞?交通网浪暴、能源网具韧是、信息网价赏、人文网酵胺思。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具膳匣,电动汽车是一个能源的载体蔑,又是信息的载体戚络,然后可以作为人文的载体酿。四网怎么融合合超?怎么发挥电动汽车的附加值萍艾晦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦悍绣。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系避锰,能源跟信息到底有没有内在联系陶希,我提出一个储能熵理论供大家思考滤项。    我思考创新的要素解合,要创新首先要解放思想换哼揉。解放思想要学习《易经》的精神坦圭,又要学习西方文艺复兴的精神拼稼侮。《易经》是一个太极谱舒害,太极里一半是黑蛔母赡、一半是白广酷粱,但不是直线撂懂,是弯曲的群,黑可以变成白腻,白可以变成黑刊躺,黑中有白泵丧,白中有黑睬钦欺,跟它对应的黑就是黑丸、白就是白戌肥盆。《易经》是变化侍裴底,有时上鹃挂伦、有时下侣韧横,上时不要骄傲自满息,下时不要灰心频,是客观规律详硷,都是周期性的韶馈,我们在调整迷,要注意平衡动力统一半丝。    整体都是这样闷恋赫,全局都是这样嚎擞,今天讲跨界蛙耗,要学习西方的思想就是文艺复兴狼港迟。文艺复兴的功劳不是在文化记科、艺术等等袒塘,文艺复兴是解放思想结甭漓。哈佛大学的校训追求真理棱凛吻。要把自然界的规律找出来解放思想靶匪,自然规律造福全人类厩。伽利略乖,罗马教皇威胁他烁看,他不怕啊坷藤,他说地球起源被上了铁塔内。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女冗栋,被叫之违反教义似吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师卢,第一个米开朗基罗顾,他雕出一个裸体的美男子钱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇耻息涵,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看舰酥,里面很不容易旁,从意大利借了很多达芬奇的作品换射芥。达芬奇不仅仅是一个艺术家擅叼胎,也是工程师;看他作品鬼藤,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生水混,第一个从事解剖学懂。    解放思想考虑全局的问题旦容。文艺复兴第一要全局思维方蜂估,第二要有天人合一的思维瓤艘,第三是环形思维道。要考虑全局思维睛唬,今天做电动车目标是什么改日?有什么经济效益静详、环保效益清喀、能源效益趟写、民生效益歼切欧,总体总目标要搞清楚迫韶,一定要有全局的观念签截何。特别搞智能汽车全局性更大江摹赁。另外要环形思维降,要反馈涧。然后是循环利用的思维佳圈到。    创新纽蒜壬,我把创新的要素跟大家分享一下懂伸。首先理念是创新之魂奴。理念有很好的氛围惋罚,有了理念才有创意会馆,创意是创新之源弄。还有人才粮炕,人才是创新之本阜抖罚。怎么能有理念尺?要有很好的氛围力,总结第一方面是合作精神堂俱,开放播蜕、合作释、包容淖团,双轮驱动馅埂马、增值驱动散、市场驱动履媒,通过市场的倒逼祥貉。然后要有完善的知识产权保护芥,还要利用网络大数据给我们带来的好处疤痰。今天创新制高点是跨界融合愤访邓。跨界包括国界的跨界和地区的跨界贺。“一带一路”我认为是跨界融合怜膝抡,一带一路是西方的伊斯兰文明涟团,还有它把科技藤别、技术俊谐、经济螺哨棱、贸易连在一起烫陀盼,所以我们要发扬一带一路的精神卵具。我是福建人也是漳州人屉稼,一带一路开始的是峙砺溃和下西洋陌什览。我们要跨界融合奖瘦。    我接着讲智能汽车瞎麓砰。智能汽车首先要有解放思想耻伍、全局思想考虑问题嗓。三个C鹿贸,第一个要连接起来弄乱,第二个连接是要协调要合作摆,1+1>2妈,那就是《易经》的精神帽。第三个盛级,今天的连接是移动的连接婆篙弊,还有MOBILE澈办冻,MAN TO MAN缮惩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来菩。    今天电动汽车很重要的一个炼熟,大家买得起用得可靠趴。智能化以后餐姬反,因为有各种各样的基础设施和商业模式撮,我不展开了郝丢。    从电动汽车变成一个智能的汽车筐情,从智能的汽车再变成一个智能的交通眠,从智能的交通再变成智慧型城市餐。我们附加值可以产生很多架。根据《易经》价值精神兔,通过交通网辣、能源网妇、信息网恋粕、人文网可以产生无穷的价值机会蚀。利用交通资源的全时空动态感知盛,交通工具的全过程运行管制殴趟胳,无处不在互联剿、感知桥潞岛、管控和服务跺斯。    怎么布局歪舌为?怎么把电动车进一步变成智能汽车棋,如何布局智能网联汽车技术腾环荚?我认为邵,不但对中国厘,对全世界都做出更多的贡献供盎,第一是制定网联汽车法规标准孪、智能技术吩副、环境滑、HMI技术臣肃德、空置执行技术沽燃、智能网联的实验沮酮、网络和信息的安全令酶痕。    怎么做到网络和信息的安全防?这是一般的云盘,怎么把一般的云变成安全的私人的云式叉?有很好的结构水,处理器揽、传感器衬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拾恃。第一是收集材料视轰,就地处理蛾董。第二是从收集材料到云之间要慢扇对,一个是单点控制庭办痞,能量控制或者功率控制畅耪。一个是多点控制嘶拓须,能量控制或者功率控制熔,这是全局性的谈邵。要及时处理四,要经常互相认证碧漂程,变成安全的云箩。    跟大家分享一下我做的一些工作宽。怎么从理论上去证明这个是可持续的涝美?我一直在思考所有的工业革命袖,基本就是能源更新澈。第一次工业革命纺络解,瓦特发明蒸汽机鹅棘,电话粪蜜揽。第二次工业革命剔狙,美国抢占先机配躲,电气化氮晨较,主要能源专项与信息建设伪。现在第三次工业革命来了千,中国能不能抢占先机陕厦?我们要做新能源媳戊缴,信息大数据时代尘婪,我们百人会能不能更好地发挥作用履淡?今天早上的研究会很好徐,我建议做一个尝试的机构蹬抚挛,每年召开百人会国际研究会议菜,形成品牌惫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢碘捕熄?我提出储能熵的概念茎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量骄乐贺。一个系统里面假如是孤立的肌、系统是不可持续的氢,一个是做功酣裁、一个是废料是不可持续粟遁。如果是物理系统珐售响,分析储能熵弟赏颇,熵代表可以再利用恰甲尖。总的来说勿顿棱,一个系统熵不能增加妊肝,熵要减少群,熵减少系统可持续楼。熵是储能熵喝,熵是不用的熵斯叛,下一次可以用膊南颧。总的来说熵是在减少号竣。    包括中国的历史健兼,中国封闭的时候中国就不可持续烽米精,中国开放中国就可持续德。近亲繁殖以后熵增加不可持续磊。系统要做可持续性弛挪垃,系统熵要减少祁廷,你的收入不能是单一的涝保、不能是孤立的系统歉甜。因为一部分是做功投漓凶,一部分是废料雷,从废料里拿出来墙迁绰,通过证明熵减少樊么揽。从废料里面可以再循环芳,那么你的系统就可以持续了枯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来讳,后续需要时再利用的能量的熵催墒,通过储能熵概念的引入剑连,希望用来解释可持续系统的演化过程嗅内。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态虎。    综上所述翠导宝,不管系统是生物的或人工组成华蜡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入恃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌移交恪,而这些系统工程特点是顿,即使在系统研究过程中辖,一个熵有增加的过程伴瞪宪,总体在系统不断迭代发展的过程中写输,系统将进入熵减的状态巾叭司,因为系统具有自己生成复熵的能力净,从而保证了系统的可持续性阑泌。    应用在电动汽车丸么居,这个是分布式的发电干,这个是分布式的负荷缮巨庭。电动汽车就是分布式的负荷殴粒恰,还有分布式储能蔫挺,电动汽车有储能乘卸烧、有电池苗。电池可以双向的荤插入,分布式地发电丛丰涡、分布式地负荷努驳,在分布式的储能设煤还,这三个系统可以持续井,这是我要证明出来的坍亲砰。我证明只要你的熵是减少的乃滥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望笆惮馁。    感知般竟、认知莽翠、行动底屑,不断可以纠正人的行为旗,比真正的司机还要好徐莎。    最后物蕊,希望我们以后的交通系统是舒适的盖吃、生态的然、方便的和安全的玩。要做到这一点稼,什么是成功花?因为里面的成功是3个S孙笑崇,SUCCESS检,在S频顾恳、E里面画一条线都是欧元跟美元唇面,今天是国际合作爆蜕刑,虽然人民币还不是涝,是一篮子化的锈次祥,人民币准备好了版粕。ESY就是人民币检隋。    要有六个眼睛担父诧,有四个眼睛不够摩疤。第一要把眼睛放在前面解放思想缝朗撼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维魔滑沸,电动汽车下一年布局市潮悠啊,也要有前瞻思维咳设。眼睛放在后面汲取历史教训芭瓣烩,要有全局观念去。要看到旁边的需要囱荷。然后要把眼睛放在右边学习欧美啃官瘫,不得不承认高端人才密集地在西方赶。所以把眼睛放在西方学习吐沦感,它沉淀了100多年篱付。四大发明中火药是中国发明的稠翅痰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的订星。全方位都看到了汾,所以英文眼睛叫做EYE兢刺。第一个I是Inspiration独,有了激情可以有想象力蔼阂茨,然后有创新钝,但一定要融合残飘负,一定要集成刷踞相。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题呈宦忿。科学要把自然归结起来七道粒,工程有十几种翁,要把科学玛、技术究袱、管理结合起来那就是工程当晌桂,那就是要集成教嫌秦。特别今天要跨界地融合父柑屎、跨界集成赖绿,这样才能实现幂。但没有钱也不行狗,今天招商局也来了很多金融机构始唤,要融资册鹿阀。    谢谢大家!    (根据发言整理宽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄戚瑞:李芳" "   回顾已经结束的2016年蓖耪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展藕朽。在政策的全面推动下纹射隶,我国电动汽车年产销量再创新高垄嘿,达到50万辆左右庭茸,充电桩数量达到20万个看琉逼,遥遥领先于世界各国快钙。更为可喜的是笑棺钡,在规模市场的推动下狈艰,技术创新全面展开超戒司,技术进步全面加快递绣,正在全面逼近世界先进水平欢墒垒。但是潭势,在这大好形势下笛,质疑之声渐起老谐星。比如戚肝鸽,我国电动汽车发展主要靠政策推动母,能不能持久嘿席孩?政策是否过于宽松谱腹耐,以致于出现骗补情况篮锻?另外炔,由于发展形势良好谅,一些激进的观点也在抬头凛理。比如律蚊,要挡住国外产品进入中国市尘得 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车缮,准备放弃传统燃油汽车查。    作为一名资深的亲历者爸,笔者认为怜蒋,在这新旧年度转换之际匿彪,有必要分析我国电动汽车的发展形势黎溜,梳理其发展历程绷崇陛,以利于业界对形势有清醒的认识商配、清晰的判断箍,明确今后的行动方向标歌。    一屡、我国电动汽车发展形势良好    当前泪,我国电动汽车发展形势良好钾卧呐,主要表现在两方面傻关南:一是电动汽车技术创新全面展开萄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挝蛾辆,技术创新和商业模式创新层出不穷奴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面侣姆浪,比亚迪筋瘟、北汽厦、江淮胶钦逝、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锈烤槽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车侮号健,而是专门设计的电动车锻,续驶里程达200~300km甚至更多芜先陀,能效明显提高痪拌,动力性慌啡斤、平顺性冕谰、舒适性林炕沥、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平仕授。事实上肛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布某酚你,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市倍煎吓。另外泉半,我国电动大客车产销涉氦判、应用占全球份额的90%以上练你,技术达到世界领先水平抡舍。    在动力电池方面狸片,我国产量已超过日本搜、美国功曝五、韩国欺鲜,跃居世界第一诧,且市场份额超过全球的1/3份寡猛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面芹,呈现高能量比赡、高安全性逻鲁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势布虚抨。同时哼,产品水平迅速提高侨,与前一年相比同侠,平均能量密度提高30%墒涕,成本下降30%左右融。    在驱动电机方面杰敌薄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机惮配,总体性能进一步提高僧,成本下降30%左右青场。在电池管理系统理、混合动力系统氯、电动助力转向芭扛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面领哪,也都有明显进步恼社耐。    在基础研究方面股咳版,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌雇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拖脐毙,电池热失控港埂偿、硅碳负极材料季拱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快睡记蝎。    2. 充电基础设施建设加快荤,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下腐冠,政府有关部门出台了实施细则锯,多个地方政府建立了城建瓦氓、电力椿纬、规划等多部门联动的领导机制谅,大大促进了充电基础设施的建设速度饶显室。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上赶,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计措,我国充电桩总数超过20万个违,远远领先于世界各国拉靠。    在市场带动下萄说势,技术创新不断涌现娥外尺。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术静倪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法滩虫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术诺、节省设备投资的车端交流快充技术侯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用茧廷旁。    在商业模式创新方面禾艰,呈现出各类优势企业多种形式合作欧楷,加快充电设施布局仑、建设脸、运营的趋势竭。众筹建桩采距凰、合资运营岭胯、利益分成等运营模式迅速发展献,公交车圭、环卫车谢、物流车嘛顽模、出租车藐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模冈,广告推送眉癌嫂、免费无线热点接入等增值服务开始出现居颓。    在互联互通方面效崎接,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施砂澎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段倦坏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成部莆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定呜,以企业级杀淡侧、城市级监控平台为基聪し摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据公表诫、信息互通的国家信息服务平台即将建立萎捍梯。    二港、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鸥评,我国电动汽车的发展道路与美国解彩、日本筹认、欧洲等国家和地区有所不同雀犀办,主要区别有两点聪逻琳。    一是政府干预模式不同傅。我国采取的是政府强干预模式溺兴马,政府进行顶层设计叼陪,制定国家发展规划逞竭,多部门联动制定全面的鼓励魂箍、支持政策嗅缎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻卤印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车迫菩,在市场发展中不断加强研究开发挽靡,技术水平逐步提高;同时粉男撮,充电基础设施建设逐步完善涉橙篮。而美日欧政府多采用弱干预模式人纷,政府支持共性惩惠鸥、基础技术研究土,给予一定的政策祷扔踢、税收优惠膏硼,逐步培育市呈评芳丁;企业则根据自己的战略规划撼途,首先研究技术桅灸,同时有选择匡、有重点地开发产品缔。    二是企业战略不同施伴朗。我国企业多为在政府引导下被动式发展踞媚铰,初期技术积累明显不足皇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显公垂,产品方向受政策影响大俺仇蓟,各企业虽进度不同佬芍布,但呈全面开花之势矢。而国际大公司多为主动式发展辨四夯,厚积薄发艇骚箱,技术有所侧重茶瞧痉,产品形成特色康褐铝,如丰田的混合动力和燃料电池魔蛊凄、日产的纯电动乓墩、通用汽车的插电式擎、宝马的碳纤维轻量化技术等眉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点户私。中国模式的优点是市场拉动技术发展辞,不受油价等其他因素干扰惭槐胜,迅速形成规模市辰次睦凇,全产业链技术进步谅攫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟搽,发展中有不协调情况抠俩,如充电基础设施滞后乡疆犁,部分企业盲目跟随略卤,发展不扎实次闻繁,少数企业以谋取政府补贴为目的充龟赣,甚至出现骗补情况实。美日欧模式的优点是技术扎实精杰颓,发展均衡;缺点是市场发展慢落,产品更新慢壤雾,影响技术进步酷乔卫,受外界因素干扰粉洽继,如油价低迷则市场难以扩大抡念。    笔者认为獭箱乳,中国模式适合中国国情骏衫检。我们不应过多盯住充电难昏勿、骗补等不协调现象现遁灿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上容、技术追赶的大好局面竟。从另一方面讲菩,中国模式也有赖于我们的制度优势膊陋瓶,只有中国的强势政府才能如此运作钾撅愧,很多外国同行都很赞赏趴、甚至羡慕中国的条件烫。    另外劫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面超肺鼓,近两年有明显变化没。目前已经形成各大公司都在研究电动技术挖、开发电动汽车产品狼,而且各种技术路线都受到关注的局面荚笺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出茸旗。中国各大企业都重视电动汽车没有错媒,在现阶段已不能算分散重复踩戏,但难处在于电动汽车不好做拱,需要有很强的佛磊倘、全面的技术积累和投入氨。那些技术实力不够的企业纱琅,在电动汽车这个高难度“弯道”面前葱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理醒,而应准备应对“弯道翻车”的危险骸颇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过叹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时结彤失,可分为几个阶段驼并遣:当市场份额超过1%时郎恒耽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%定,则意味着市场条件全面成熟呜贯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年霖,又主管我国科技工作多年吹醒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结仟嘛。    对照电动汽车的发展史任,在我国檀,市场份额已经超过1%;在美国和日本掀回,即将超过1%设。这说明粟,电动汽车技术正在接近成熟琉蔫坊。笔者冒昧估计寡淮,大约再过5年左右时间埔艾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题固钱,其他性能与传统动力汽车相当伞,加速性优于传统动力汽车位赎悍,成本的差距大幅缩忻;А;再过5~10年时间层,电动汽车性能可全面赶上薄府桓、部分性能优于传统动力汽车畴,成本与达到当时排放吧、油耗标准的传统动力汽车相当桥。但即使到那时湿鞭镣,传统发动机也不会消亡适舰瞪,而是电动驱动与发动机平分秋色膳,或更多的是融合发展合尝。基于以上估计穷淡评,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瓮和踌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车譬箩哄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展档抖溃。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作煞叙司,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理澎心。2009年碘陋牵,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研囊搭林,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告痞嫡滔。回首往事添衡,扪心自问庆酗隘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的片醚。至于些许不协调现象虹露猩,是产业发展过程中的必然蔡碗拴,是白璧微瑕屁眉蓖、瑕不掩瑜掠。笔者断言缮庇卤,按目前态势再发展10年蹄边奥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界枚川剐,并以此跻身世界汽车强国之林嚏。    三牧恃祭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一挖,整车生产企业要更重视电动汽车蒙寐。首先要制定好发展规划和生产布局谜戳昏,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视块携边,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调阿妙,不能两张皮呛矮惶。其次要重视研究与试验扰,需建立完整的卡巨挞、一流的研究和试验体系版涕钠,规睦运保和水平应不低于传统的发动机和传动系统馈。电动汽车相关技术发展很快郊,要靠自己去研究发展舅掂,别人的经验会很快过时其,更不能只靠“挖人”搞产品交掸钎。再次要全面布局狈脑瘸,围绕全技术链开展工作楞忙,不但要重视整车开发悸,还要研究电池和电机柏,重视电池管理系统乐,这是当前我国的短板犯溉,此外还要注重轻量化和系统可靠性歪块奈。    第二惊,要建立相应的零部件体系疤跨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱啦疮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的并未,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展横举。    第三换辜笔,要开放发展汗铺概。需鼓励钉、支持合作伙伴引入先进技术和产品姜斧,像华晨与宝马响、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好娇兢晴。历史将会证明鞘合,开放发展电动汽车会比关门发展更快佰诧。更何况卑谦,在全球经济一体化的今天羡墙,关起门来自己发展是不现实的般。    第四朔烷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拓。今后相当长一段时期强舌剔,将是传统动力与电驱动并行发展砂遍、融合发展的阶段释芯,单搞电动汽车很难成功炮哄。对于只做电动汽车的特斯拉划,笔者并不十分看好抽荆谅。    2. 对产业界的建议    第一蕉侮割,要加强合作据秀酣。需沿产业链爆、跨行业合作版,整车企业要与电池企业碍讼、电机企业吓、其他电动系统生产企业深入合作善煤蕉。以动力电池为例纪邪,需要电池设计与正负极材料爽、隔膜蹬挪动、电解液愤、电池制造装备两办秸、试验装备驴、电池管理系统全面合作络挨篇。优势企业和研究单位要分享成果腿旱,互补短板崔既撬。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔼弛哀,要形成轰轰烈烈的大协作局面氓嘲,合作创新恼偏擞,百舸争流笛豌毙,才能迎头赶上并超过世界先进水平靠鄙。    第二皮悍,要注重实践唤刑悍。汽车产品与其他工业产品不同跺攀葛,一是使用环境广且复杂脸籍狼,二是生命周期长呵圈,三是对可靠性琉、安全性要求极高枯。这些都决定了仅在工厂匿静、实验室不可能完善产品柔阀,必须通过多轮的使用实践吗脱。与电动汽车产品研究开发相比虎粳氮,充电过程更需要实践蜜惜。像电动汽车充电过程这样长时间硕脯裴、高电压瓣间、大电流惨刺滦、室外曹、无专业人员值守的工作状况篱蒲粮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验聚。    第三孟揩,在充电基础设施建设与运行中修,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善感秃漂。充电基础设施建设是一个新行业奠,在管理上涉及电力健试、规划猩樊、城管甭凤楔、工商管理等多部门棚颓,权力交叉杏贤碑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制搏疮,利益主体错综复杂耪屋侍。单靠一纸文件不可能面面俱到焙,必须经过相当长时间的实践璃,完善流程宪,积累经验疤苯。    第四珐豌沧,要加强标准化工作伪。领先的研发蔷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次3补亍,而及时总结经验猴、制定标准又能为继续实践会、创新提供重要保障脑催。当前培迹,恰逢政府推进标准化工作改革颧,要求标准化工作密切结合生产巫、创新实践胚另,要求鼓励发展更灵活坦、更接地气的行业标准迸紊、社团标准叭骄。对此锯剁,业界应给予足够重视酿埂。    3. 对政府的建议    第一炔显涩,要保持政策稳定掀。正如前文所述呕参段,我国政府的强干预政策非常正确络,发挥了制度优势相屑酱,已取得很好的成绩恐识,应该继续保持呕。电动汽车的发展涉及多个行业啸,需要长期积累垛平蹄,需要几十年的时间才能成就大业佬晾,切不可存立竿见影眠瞬、一蹴而就之心订脊。    第二斯,要及时对政策进行微调和补充完善衫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列骸镶伙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴粱,又由于此项事业发展快观,新情况踞拎燃、新问题哪端、新技术层出不穷曝枯碗,因此及时应对沙缔、调整艘疥赁、完善是必然的漓念酸。    总而言之疵饲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道雷宦,迅猛发展正当其时燎纤壁。笔者衷心地希望朝野上下丢、业界同仁能认真努力工作钒己,自信且坚定发展垒屡辞。假以时日炒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流伦,并以此为契机缴汤,跻身世界汽车强国之林读。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎瓜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年牛侍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年胖星半。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题救,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日硼度虫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示凄。    他认为届氦,现阶段狮剧烂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题罐丢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拓媳句,但从长期来讲薪埃,新能源汽车技术发展路线要从电动化届呈粒、轻量化返赖桃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合盛方、轻量化与制造生态化结合捕、智能化与网联化结合捕编。    尤其在电动化方面布敛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车虚搜,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力擂珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绊,就是家用主流A级轿车悍,在性能价格比上与燃油车竞争词荣。目前全世界都在朝这个方向努力凰摧鄙,如特斯拉Model3番餐、通用Bolt梯情,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撂豹纫。”欧阳明高说污荤。    欧阳明高说控练,但要满足这个要求迟,电池必须降低重量灸屠、体积以及成本达锚。此外令淖蔷,电池的比能量必须大幅提高瞪堵儡,达到300-350瓦时每公斤杰逝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标禾。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知白和檀,锂离子电池发明至今只有20年刷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年脾谷,2007年第一次在日产聆风上开始使用房拟茬,可见动力电池的进步非常迅猛窍篓配。”欧阳明高说犯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期富。    但此前垮湿,主流的观点认为佰感辣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贾,从性价比来看蹭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围人笺砍,但现在随着锂离子电池技术进步狙宝风,里程提高一倍饶,即在300公里的范围内笑播宫,仍然在性价比方面有优势笨。    从技术上来看弦道匣,在单位重量年、单位体积下储存的能量越来越多蕊溶,成本越来越低镭桑,才能体现出电动汽车的水平和技术贬。    一个好消息是塘闺,我国电池成本每年大约能够下降20%蚂氓。据介绍慈,五年前凳草壕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元态茫,去年平均价格为2.5元左右戒鞘,2016年为2.2元篙撼报,考虑到大量的电动汽车是大客车燃微,其电池价格相对会比较高一些弥。    “现在国内开发中的电动轿车苔刑,最低的系统成本在1.3元每瓦时激,单体成本在一块钱左右毒窟点。美国通用Bolt电动汽车效酥,单体成本为150美元一个千瓦时颧饱。”    如果按照这个标准居仕,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到息,但是按照现在2.2元幕戚,逐年减少10%到20%百凸汰,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现头。    “加上循环再利用做到1元茄,也就是说你,一千瓦时电池一千元人民币之内火廷创,是可以做到的啸。”欧阳明高称姓奠。    对于具备性价比撮僚怂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说店无,现在一百公里约耗电15度丹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内肋箔,接近10度电一百公里干。    “要实现这个目标哀鹿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鞋椭捍。目前电耗的降低空间还很大浩娶怀。如果能够实现上述目标腻惕,一百公里的成本约在一万块钱绵,如果电池能达到300公里就是三万块钱竿旧思,考虑到使用周期内省电和维修省钱捂,将具有商业竞争力诗坷,这是电动化下一步最大的目标嘉侥洞。”欧阳明高说霖毕快。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出挽杭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年啦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长姥,但仍属于比较粗放的发展模式肝,今年电动汽车发展逐步趋于理性新吓。总体来看胃辉田,走到今天挫冷次,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位谷沉耽。”欧阳明高说本惶。    事实上落贸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一亮,由于销量超过全球50%以上设悉乡,在国际上引起了强烈反响厢汹,无论是政府还是厂家虽,都感受到了来自中国率先发力的挑战癸耗日。更值得注意的是内道,2016年如德国大众和日本丰田泵,纷纷调整技术路线诞兽,加快对纯电驱动的转型迷。    不过耿绒绍,纯电驱动的战略目标沽褪哼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展揣。对于混合动力技术来说七蝎奶,传统的汽车强国秆筷卑、汽车大公司比我国更具优势舜娶,如丰田路线就是先做混合动力韶称,再做插电混合和燃料电池沁甘。    由于我国率先发展纯电驱动技,带动电池产业的发展达到了世界前列舞,电池产业规模达到世界第一吹,总体水平位列国际前三晶圣好,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平兽,我国的动力电池产业链亨稍世,尤其是电池材料趁香,如正负极材料徒恒,在国际市场上的占有率第一冕。    “在此基础上葛,我们以纯电动力系统(电池颧摄、电机苟雄掀、电控)为基础平台叮仙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利少轿哄。”欧阳明高说吕儡。    据其介绍徘,目前我国插电式技术发展已经取得进展始轮蒜,比亚迪秦秦、唐推烹贩、上汽荣威550录,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力协隙,无论是发动机方面劲聪,还是混合动力装置上伤瘁,都取得了突破配。    与此同时储,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展宿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力酿。    “这是一个渐进的发展过程保,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争辖伞。”欧阳明高说耪歇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项睫藤巫,有效的回避弱项竞争桥,有利于我国电动汽车产业的发展挡惰羞,到2020年之后默核桨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妥、同步竞争匪串。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "  编者按忌拎:产品价格区间一下提升了近40万程怠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战逆。以安全环保为标签的沃尔沃恭,产品质量是其立足之本涝部。无论是国产车型还是进口车型薄,质量都要做的和安全环保一样好蔚腐搔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑滇范纱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值长塑同,安全与健康至关重要纹猩,但在中国市撑ǘ湍摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺锌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家够措,到底该剪哪一根线试?我心里清楚蛇磺得,如果我剪错了糯廷扣,我们可能就崩溃了馆技。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态铰剑。在2015年整体经济增速放缓联、股市震荡蚕尼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下昆,2016年的车市本不被看好却腑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声浚斜。1月6日椿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售第漆衔,沃尔沃对此解释为裂拍:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器匪橇崎,更是提振销量的助推器法输绘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号劲袖。   6月1日畔,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陀。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年锈举,具有十分充足的销售经验累。但用他的话说呵寸,他来自一个很小的市辰嫱嗤蕖,很多因素他都不具备饭嗽板。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲酮竣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状乡弗式。6月1日入职翅峡墩,用一个月来熟悉公司的现状迷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拴肋睦。然而现实终究是骨感的舅伤,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆忌骇桔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆类。   “做决策就像电影里拆弹的场景窃,我到底该剪哪一根线呢忌,如果我剪错了勿悍,首先所有的投资会无效艇翻,其次会影响经销商的士气腔。”陈立哲对我们坦言觅。   他这样的想法并不让我们意外狈核鹤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大舍芥。在台湾耻,陈立哲要去走访最南端的经销商獭滦,早上出发中午就到了缉,但如今这种管理方式已经行不通了蹈痴沽。从前陈立哲的团队只有30人朔睦,现在变成了350人冷释,他说现在同事的名字都记不完摧。   “就像牌桌上的一个赌局盛剁抽,赌下去有可能是回本的昂烷,也有可能就全毁了秸伪绥,所以我每天都在想我到底该怎么做秘。”每天该怎么做千东?这个问题陈立哲问了自己整整三个月丝缸搞。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的仑那,才能享受最好的怪搜。”这句话像是说给陈立哲听的燎。   2005年师罕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时褂,沃尔沃一年只能卖1024辆店陕捍,一直到2013年5000辆的水平落垮,再到如今年均一万辆的表现夹赊协,对于台湾这个小市场来说扩受,陈立哲做的足够好瞳,他对这个市场有着复杂的感情纲。   调任中国市场做销售一把手胁怕蔽,陈立哲说这很突然弘矮,他来自一个不足以领导中国市场的市场蚀毕钳。对于中国市城贰,他还不熟悉砍碴,做市场工作要对文化羡、变化戎、趋势有充分的掌握难,这最重要的三点陈立哲都不具备词梳,他唯一能做的淖狄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需静凡偿,相信身边的工作伙伴殊,组成一个高效率的团队妮,去解决各种问题词。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后倍可,首先做的是内部调整镰。通过不断累积分析过去几年市场的动态肆绒,了解在什么时期使用什么样的手段唱炮纳,反省问题所在叹凄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤闷绥理。面对三蹄、四季度各项费用的下滑杀观贩,倾听团队的建议察、做出准确的决策兔眉、将优势资源注入到最需要的地方坎。最后将宝贵的经验分享给所有人屠勒歧,把力量从点扩散到面辈,从四个大区扫枢赣,再到全国榔阑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哨,我只是把预算适逼、时间等安排在它本身应该发生的场合卉阜叮。”陈立哲表示浇蚀氛:“我不是在讲官话誊,只是借着这个机会感谢大家敢驶途。”陈立哲相信纯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的饰枯超。   内部调整告一段落十通筏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上擒罕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题驰。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间丹,一下跳到80-100万俗川,面向的客户是完全不一样的捐射垢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的季,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心窖,还怎么介绍产品腾吓怀?这肯定是不行的便绥快。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旁,“与高端客户接触维,销售不能觉得自己比客户矮一截退,与客户要做朋友佳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品椽。现在培训课已经开展了实战模拟环节踞袄,我们在资金有限的情况下做到了更好海螺。”   全新的管理阶层把,有限的预算谭界谁,面对重重困境每,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高勒便饰,8-11月均超额完成销售目标壕侣冻。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩瀑,最紧张的时间鼻荒。“我有我自己的节奏府接,我给自己两年的时间变,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瘦解沦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书剁湘经。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间恫韭嚷,经历了两次产品的重大变动堕侮,但在他眼里这是最引以为傲的淬盖,因为这些变动矗、变革都是从使用者的角度出发琼承,也就是我们常说的“以人为本率。”   对于沃尔沃来讲盒掇晾,最擅长的领域是安全陇浦挥,作为三点式安全带的发明者枫煽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期筷崔。但陈立哲表示腥脐额,以整车品质来讲访,沃尔沃也和ABB并肩筐宏滴,例如在底盘研发能力上檀惠癸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拼漏萝,全世界目前只有三家在使用琼,另外两家分别是法拉利与保时捷歇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑酷,陈立哲也谈到费篓:“沃尔沃其实也做过6缸比庐瘟、8缸发动机翟侍,还有享誉世界的5缸发动机城拣涪。沃尔沃并不是做不到蜡,而是我们可以用更低油耗箍锤蹈、更低尾气排放的发动机达到更高水平破攘漓。这也是全球各国政府的法规要求逻妊,是大趋势答拴。陈立哲说“这些信息搞鹅痊,只是没有在行销上进行传播罢了来。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产旧,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号踌荷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁舅恕,改变了“国产”的概念莎菜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代腊箱凳。陈立哲表态道破:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料檄闭朴,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品派脐。沃尔沃立志从中国出发痴槽,以人为本的信念永远不改梨纪,值得消费者验证与了解校。”   “沃尔沃就像iphone一样灵,它改变了人们的使用习惯粟境。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例廊螺肚:S90有三个界面同时提供信息拎乳,分层级的来处理车辆信息供巨停。这一点很重要丹,体现了沃尔沃以人为本的精神鲁柏诲。在设计方面钉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料该仑络。用沃尔沃的品牌精神畅乖荚,再加上瑞典的风格刹刃配,直接与德系品牌产生差异化碱梆。如果从地域来看瘁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谓。   沃尔沃曾立过两个誓言禽僵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化牧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故青旱陡,沃尔沃全额赔偿垃。在陈立哲看来潜论凰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺趴市啥。   陈立哲对我们讲道乐:“在欧美思料,当太太怀孕的时候磐桂,男人会考虑买沃尔沃膝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据堕汹,中国作为沃尔沃最大单一市嘲峡は摹,11月共销售9,076辆新车顷瘫朔,同比增长12.8%;1-11月期间渡,在华累计销量已达80,759辆尉首,接近去年全年表现骑拐。就目前的情况来看寝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高俺肮。   在经历过低谷期的沃尔沃局稍拧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量尼,这无疑是对陈立哲工作的肯定丸貌,同时也是明年的压力臼犊。毕竟“十万辆”这个坎桔肯,沃尔沃早就有迈过去的能力兽拒。   2017年耿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泰峨肋,届时磐嚏,S90 T4兢舷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前炒李。对于陈立哲来讲腔记滴,最为重要的是三座版S90巳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的守揉恳,是全世界汽车厂商骋瓣嗡,在中国制造的单价最高的车辆殿工啤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐竿,“三座版S90可以达到世界各项指标谱,这款产品有能力改变历史鞋串察。只在中国生产船喘磨,以中国为核心的思维臣搓滑,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了漏。”与此同时坤,全新XC60也将在2017年第四季度发布伦庭每。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘锒摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额际褂痴,所贡献的利润更是远超世界平均水平上偷匡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人哦回。陈立哲大方的承认自己没有这个实力陵纶憋,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任菊宋饥。“知道我坐这个位子的时候散谭悔,很多人会紧张甚至惊慌坑匆陋,他们会很直接的问我汉屠陡,你行吗零晌?台湾市场那么芯邸,你行吗须物?”陈立哲笑了一下说道雹仍谓:“每逢这个时候涪菩,我都乐意告诉怀疑我的人山,我将在最短的时间内做什么贬。”   两年的时间转眼而逝锨次,陈立哲手中的“牌”越完善罕,与主流对手正面竞争的胜算便越大瓤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲讥,未来还有什么是可以阻挡他的呢泉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹票氏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苍熟浚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔衅冯。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浆氯。为了满足消费者需求妻肚弧,推出一系列活动迎合消费者喜好恐奖文。 上汽集团副总裁摊儡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月晾稼,得益于荣威与名爵的共同发力姑梗店,上汽乘用车共销售27.5万辆便创无,远超去年全年的17万辆毙楔。取得如此大的成就主要归结于以下几点徘梗典:新车的不断推出完、以人为本的理念及高性价比雌患。    上汽集团副总裁唉飞、上汽乘用车总经理王晓秋惩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访眉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解凳。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解克扇星,上汽集团在2015年广州车展曾承诺磊社,2016年下半年以后每三个月推出一款新车需,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔败。同时色,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义肛:个性而不小众唤洽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发捍藩疥,通过对消费者的沟通与研究熬据颂,已推出很多新车型景矢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”勃侵。王晓秋还指出垃,名爵现在的路线是个性而不小众青接伦,这就是上汽集团未来的发展方向列醒,上汽集团希望新的产品有个性立溃,且能让大部分消费者接受每栋。    据悉擅裙泼,自荣威RX5上市以来衫洪醋,名爵锐腾也迎来了中期改款喜棵,同时新车名爵ZS圃嗅蓄、荣威I6也蓄势待发放。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言祁鞠摧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时簿祟骆,上汽集团也很清楚自己的客户群体亲。王晓秋指出赡伤兴,新车型针对不同的受众群体疽挡缓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鸿辜嗅。拿具体车型举例腿亢,荣威RX5更偏稳重涕下,新锐腾则是一款属于年轻人的车朴,新锐腾外形活泼痞塘,同时考虑到消费者的需求信,我们对内饰也进行了升级嚎,并增加了10-12万的手动版链姥,使新产品没有短板羌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时钵从,王晓秋表示效染弊,“从荣威550开始喀,上汽新产品从设计到销售柔课翱,最后还是根据消费者需求来决定苍锭和。”    据介绍瞪咆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验摧泌。为了满足消费者需求仙,新车不止在性能和价格上做了调整非,还推出一系列活动迎合消费者喜好兰叫胆。例如侍眉,基于年轻人喜欢足球运动衡倡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网梦史,也已纳入上汽集团新品类铂惶拈,预计明年新车65%会配备此技术煽。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言孝饲凌,“上汽集团一定要明白用户需要什么册,为什么要买我们的产品事,带着这个问题咎勿襄,我们才能真正去理解用户苟峦顷,落实用户需求波边惩,使我们的产品极致无短板抖,产品自然会大销萍亲渴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大汇,竞争也日益激烈狄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比筛。王晓秋介绍咖,名爵的价格基本与同级车持平拖,但性能更具优势乐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹称罕催。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品关哆就,就像提到的让渡空间戌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整疽,从而应对市场竞争环境硕靛肚。”    产品有了好的性价比和客户认知度秘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贾拔物。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家人嗓。名爵经销店到现在也有280家左右抨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络刺氰百,其实道理很简单裙妥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右仿堪,且不断呈现上升趋势府蔷,他们认为自主品牌的春天来了”敖,王晓秋表示超。    在被问及上汽集团未来发展方向时嗜蛊钒,王晓秋坦言劲嫩,“首先团队要把理解客户需求靶剂肥、用心为客户造车变成一种自觉行动悲疯茧,进而形成一种行为规范米。其次应时刻保持警惕诞盒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好豆奖。只有这样筹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赐坤径。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜俊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布毙溅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改楷。这些修改背后有哪些考量和博弈苍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人梨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问善: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面项卉县?   答熔融藤: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高隧零。一共收集了9246条建议浚统壳,其中表态性意见7736条挠,赞成的占六成左右;建议类意见1510条芹歇肋,占16.3%别弯乘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理虎憾迹、网约车驾驶员资质及管理仕橡日、出租汽车数量调控三个方面必。从数据来看茎,不少人对“京人京车”表示理解惭囤,赞同的达到70%多究忻好,质疑的只有12%关菜。我们根据建议修改了125处躲,不断扩大合规车辆的范围灯羔,让更多人参与“分享经济”洼参泻。    “从北京实际出发慌,兼顾多方利益”   问急: 为什么要求“京人京牌”圭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答亨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说狈袜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多塘玻未、交通拥堵蘑校、环境问题等“城市病”脑钙岭。在这个前提下电孝享,北京任何一项政策都不能“任性”荣捣,要从北京实际出发桶,兼顾多方利益画毋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆郝,地铁最高日客运量超过1200万人次领鞭,公共电汽车日均客运量1063万人次琉枯,小汽车每车年行驶里程15000公里敌课,交通压力与日俱增凡。但在我们的努力下巴镀,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陌是享,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制贯令。    总体来说固,北京坚持公交优先的战略切恫浮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充清晾,对其进行总量控制在所难免赣讲。目前北京市绿色出行(公交寥灯、地铁笆扣快、自行车固、步行)占到71%嚎,小汽车出行占25%推,出租车占4%儡忙,其中包括比例不高的网约车出行搬剩。北京出租车改革的总基调是韭:巡游车改革税、网约车规范铜怒、融合发展恳疚、错位经营挥、多层次服务入哭棱。我们力争进一步提高绿色出行比例点艰,为首都可持续发展提供足够交通承载力瓢汤避。    “5个月过渡期是柔性考量”    问草陡: 政策出台之后塑,预计将有大量不合规车辆面临退出努箍,政府有什么监管手段确保政策落实到位秀莱?   答韶患坍: 政策出台前咸编摔,我们和专家械、司机牌椽、乘客反常啃、网约车平台进行了多次沟通崎拘脾,决定设立5个月的过渡期撮钉。一是给合规平台咸令趣、车辆醛雄尾、人员办理手续;二是清理不合规车辆耿佰、人员等棱。    从服务乘客的角度腊破,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行矢现。另外叙,希望网约车和传统巡游车加快融合发展醒级,因此提出过渡期的柔性考量仟切籍。过渡期之后辫第,平台要加强行业自律入,我们也要建立打击非法运营的长效机制笨俯,严厉打击非法运营停、克隆车和价格违法行为戎,能够更好服务乘客泪疗嚼、保障安全钦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问敬: 面对新的经济形态卿陇,如何创新管理手段讣鞠?   答苇兰: 出租车发展中没有对立关系尺。网约车以网络预约萄呢扩、快捷方便等特点屎绰,满足了一批乘客的出行需求惠沁。单从评价司机服务质量的机制看率,就值得巡游车学习场馅:如何与派单挂钩鼎峡捕,实时评价焦冠被。但网约车也有局限性蓬泡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管叫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势健纶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的烽脊搂。你有技术优势购拢盖,他有线下服务优势块认新,为什么不一起干呢擞零?    管理部门也在转变思路冈努。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”楷蛇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车五。通过推动巡游车改革及网约车规范笨,构建多样化服务体系卉矢,提升出租汽车服务质量蜂免。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蔼卢,在京注册用户已达218万人撼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汐藤匣,提供差别化服务沮绢迷。    “解决出行问题要标本兼治”   问烘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么邻?   答盒: 群众出行问题的解决抽拆路,需要放在城市综合交通体系中梨彤,多措并举坚木、标本兼治镀衡。一方面怒篮腐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面郊,需要加快构建安全躲淘蛋、便捷阶沉寇、高效翟、绿色腥报、经济的现代化综合交通运输体系汰街。到2020年脆搪撑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%佰。    交通设施根本是为人口服务物涤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理峭舶撑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标尺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹:李芳" "   杨美虹透露恢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中稳胺,大东工厂扩建项目也投产在即弧浇,这些举措都将助力当地经济转型升级梧惜。    在杨美虹看来限戎锈,借助主机厂优势骑殊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时团,配合外交部到德国进行推介嗓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略违肃,从而推动产业升级邢孪伺。”杨美虹说疚舌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容韦,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者唬。最新数据显示愁排释,2016年1-11月复掂啥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆燃剩倾,同比增长11.2%憋筋称,前11个月的累计销量朝孙瘫,已经超过了去年全年缅缉究。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任陈敲虏。12月13日灵啤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开诚。活动期间绘,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访顽兄考。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)扇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济勉蕊、环境和社会贡献等方面取得的成绩全。杨美虹向记者透露吵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》马,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩卑币。    “在‘可持续发展’战略的指导下偷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则汐。”杨美虹说诬龟渡。    第一惺,实效为先雹拢速。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题宽,“我们不做虚的截鹃,我们也不做口号式的焊鞘,我们一定要解决具体的社会问题蛊厘即。”杨美虹直言斜慑藤,比如BMW儿童交通安全训练营盘痹虎,它是为了解决儿童交通安全问题喝冒德。    第二惦秃,长期坚持陵昧。宝马儿童交通安全训练营岁卉漓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅菊笨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年那弦渴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营栋牟搁,今年是第一年做凉夏,未来会持续踢报、扎实的往下推进补扫改。    第三短,全员参与砍吐璃。宝马做企业社会责任时寂,会邀请车主癌惨、经销商喷毖、投资人以及宝马员工筹贫涛,一起参与进来比。比如宝马爱心基金响鸡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训河榷落,提供指导;另外逼离漆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部单淀拘,定期组织各种各样的活动爬欺颅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蚂疙,将可持续发展贯穿全价值链本炬凭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素借桃刹。”杨美虹表示檬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捍掳,主推工业旅游概念涂青。    据杨美虹介绍擦己悔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园栖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导等,助力中国制造业迈向高端舜痰,并促进东北老工业基地全面振兴惧编。    数据显示贡碉楷,截至2015年底曹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户久,当年纳税额超130亿元人民币尖。同时末,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会艘,就业岗位较上一年增长了8.6%菜簿。杨美虹透露权,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中僻蟹,大东工厂扩建项目也投产在即溜,这些举措都将助力当地经济转型升级毖。    另外杰,在杨美虹看来本火辨,借助主机厂优势材茎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翠许福,配合外交部到德国进行推介汝记,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略版,从而推动产业升级泻。”杨美虹说壬埔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做分晶?关键是我们的差距是什么剧,下一步最大的点就是要提升品质劝,当然还要控制成本般劫。然后朴脸,就是我们的正向研发和平台战略郊。最后冠付兽,可以大大提高效率李委,如订货的时间是可以压缩的蜂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一翘零模:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节彻藐拘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蒲。    徐长明说麓客,怎么理解工业4.0赊访欣?这个概念是德国发明的补楞达,现在在国内比在德国还要热勘熔。最近禄镐焦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念肯晤彻,我理解它的工业4.0的本质截麻,就是怎么保持德国制造业的竞争力桓。在国际上瞄忙,德国面临两个挑战挥抛颅:互联网大数据和云计算尽。现在前场,德国整个国家都在讨论姆涝警,怎么能够“不被互联网+”表,而是“制造业+互联网”疏,这是他们重点考虑的问题宪啥墒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰裸篱、宝马省村钞、大众城呻赡。在德国雾渺袄,汽车的需求是非常个性化的陷烈聪,在这样一个背景下屎瑞,它要维持竞争力乖,推出了4.0的概念吮械,核心就是智能制造摧壁。他们主要的目标有四个方面阜匿冬:提升品质崔、提升生产力敲寝、提升柔性化跑、压缩产业实獭湍,总的核心是提升竞争力甩喝统。    徐长明分析篮弊桐,本土品牌下一步怎么做苔?关键是我们的差距是什么绅拱,下一步最大的点就是要提升品质呢彭,当然还要控制成本菊宿揉。具体要怎么做淡徐惧?也有几点琴奉:第一勉具佩,想办法提质控本恃叙搬。提升品质信,消费者理解有三个羚色:可靠性扔茬、感观品质肉、性能廉驼怯。第一个维度嘛:可靠性是必须的崎边菜,现在光有第一个维度已经不够了偏素,必须要加上第二个维度督庭:感观品质词鲍,看起来要漂亮谁泥。在此基础上又发展一步纠猛琶,就是性能的提升祭。最近市场上卖的好的自主品牌龋,大概有12款车扛燃,年销量超过10万台牡,这些标杆产品庞辫,性能上也不错庐孝腿。因此温枯恍,自主品牌下一步还是要想办法俗挛浪,把这些提上去城,缩小跟合资品牌的差距导卯毙。    这几个方面的提升骇,意味着成本也要提升揣芥,怎么能够控制成本徽迟?第二方面的话题榔,就是我们的正向研发和平台战略斡。之前厦酷,我们很多品牌都是“逆向研发”煤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车卷,拿过来拆解做测试段拟伍,最后组装起来讲眯旗。这个模式下丝檄盒,成本可能是略微低的敞,但品质沛衫、性能有很难保持里拟。现在必须要正向研究秤,从消费者需求出发椒,形成一个目标臼绥,对目标做分析姥朗,只有正向设计兔变,既能提升品质性能瞳抽,又能控制成本菏,像长城窍、吉利等等纬,基本上都已经是100%或者80%正向研发了挤登。    平台战略衬寝腹,在更大程度上控制成本咯。他说锑较,我们的开发惺僵瓮,现在是一款一款开发的腿,零部件的通用性相对比较腥郴贰,最近一两年来净谭,已经有两三个企业开始走平台化战略滔挝鞭,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车厦、SUV和MPV彩驰橙。这种情况下翻,零部件的通用性非橙ⅲ好虏墙寐,同样是50万辆的产量徘垮,对零部件供应商的供应量更大愤,就能有效地降低成本摆。    徐长明强调铝诵,对于工业4.0的精神本质还是要学的淋居寥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标籍,它做了那么多的智能机器人蜂,智能机器人都是带摄像头的耐柬,在实施过程中的质量随时能够监测煤,然后反映到云端仓,再反馈回来随时可以改进炕赤咸。现在苏旁,企业员工的工资水平越来越高慰,汽车厂家很多在加班加点魄,我们要高度自动化剂沥,这些课要补梁复伦,应该有大量的机器人替代人工辣。如果这么做了开,可以大大提高效率骄,如订货的时间是可以压缩的桔聚。比如窝敖,国内一家自主品牌浩改,从经销商下订单妇仆雹,到提供汽车产品最开始是40天境,后来缩短到30天廖噶司,现在可以压缩到22天上心,跟世界先进水平比还有一些差距洼牟桃。这也是德国4.0里的核心内容桃。我们不一定用他们这个办法辽般,但精神实质是要学的孔涪。    他说较,柔性化的生产也重要屡揩,但没有前面三个那么重要弦。在4.0背景下荒唱判,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法痹户钠,而是学它的精神实质蛾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏梁捐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化饯遂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多旧咖铆。更为重要的是便洞,放眼全球捐诧,驱动这些变化的地方就是中国鞭删。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷半。    12月11日恳,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰⒉洌虹桥落幕忍。经过36小时的激烈角逐蘑稳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出厘番,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利达。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示瓣,今后的五到十年岸访,汽车市场将发生前所未有的变化芍。未来旅,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务愤咯劫。可以说睡,未来五到十年汽车市场所发生的变化红,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多曝。更为重要的是撑却,放眼全球傅,驱动这些变化的地方就是中国朗宏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷闻。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说挎事邪,作为企业冯,捷豹路虎非吵煳G桑看重年轻人的培养即海稼。在全球雌,捷豹路虎共有2500名管理培训生棘舜泵。过去三年傲刮,我们在中国也培养了30多位管培生顷膊。此外项围,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家插扇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才棚舜。    在赛后的媒体分享会上据承沪,两位获奖学生代表分享了各自想法鳖,及在比赛中的收获涂禽嘲。同时钳,睿侨森北奢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问抽。   问且铆晶:捷豹路虎为本次活动提供了导师送良氏,请问这些导师来自哪里楷涡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业躲辈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位胚沫乡?请学生们简单介绍一下自己的作品继,获胜的原因是什么侈既?   睿侨森杭纠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绍烽褥。一位是捷豹路虎内部导师迪墩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验刚,包括对行业发展的认知献仙谋、想法和计划;而外部导师将提供外部信息巴、视角和指导壁。这两位导师全程和学生团队合作狼幌噶,提供专业意见铜,帮助他们取得最好的成绩杯钉。   潘孟涛鞭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会片,包括今天的学生胶袭,将来都有机会进入到我们工程团队派警。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额临行,可以来到捷豹路虎学习和发展惹溯描。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里侣,再加上扎实的专业和技能丧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会崎。   睿侨森恃: 作为公司的管理者胃,我们非忱锨茫看重实习生冠,我自己也会手把手教给他们工作的经验陶。不管是本科在校生还是毕业生胳稍,都能给我们带来新鲜的血液隆、新鲜的想法酮撇颅。    同济大学袁旭睹:首先仑绅孙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌逛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行鼻。    我们都来自同济大学汽车学院祈,团队成员有两个来自汽车工程方向惰眷、一个汽车营销方向蹬、一个汽车设计方向拜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求婚,围绕“以人为本”嗓,挑战的是都市环境里的出行压力瑰敦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师案公钱、设计师也有很多共鸣唬屎,通过一系列调整藉愁,最后有了这样一个以人为本陋广、体验为先的方案粟讨瓣。我觉得悍嘛炒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因靛抹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问俺皋悔:目前杀凭,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划差痰伦?   潘孟涛踢: 我们会对人才数量进行评估和拟定瓜狡砍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的须泞邪。随着经销商网络的增加胶藉硼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多物,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能涧祁溯,从而满足未来消费者的要求裂。这些内容息息相关扦,并且不仅是着眼于眼下辩炼,更是放眼未来其磕琉。比如恍,针对刚刚提到的电动汽车战略临,就要确保未来有足够的专业工程师储备疆扩桂,因此挽,我们时刻准备着辰色狭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司菩雹倍。   问膳茶:在创新领域急,包括未来汽车科技领域淡堪,捷豹路虎有怎样的系统部署达森础?   睿侨森蚂撕: 首先钉堂,作为一个公司魔,我们在研发领域有诸多投入册缔,而且很多的投入都非常具有前瞻性邵副。比如说横渡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队薄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验骸。    其次房,我们想要通过产品和服务煞葡潍,把先进技术带给我们的消费者猴,因此我们的工程团队长红、研发团队必须时刻关注消费者需求紊疗鸡,做到一切产出符合相关性蚀逗螺、可实践性原则骑隆廉。此外啪,我们每年投入约350亿人民币咀,用于车辆技术的研发和投产破瞎。    我们还于今年7月宣布提歧孺:在未来四年鲜蹭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆畏队纶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈缎我。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术谭,并在未来应用到车辆技术当中靶稀闻。    今年早些时候恼痛阮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion薄笺缄,通过应用软件及按需服务的开发与提供内拼顽,解决消费者在出行中遇到的难题衫胖。    与此同时穿催对,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器翰雹定,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资徘扮、办公空间缔莲含、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持擦。   问楔妈:请具体介绍一下InMotion粕。对于整个汽车市场的趋势剂,比如电动汽车技术蔼,捷豹路虎是否有着自己的见解寒?   睿侨森限幻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案偏。我们希望将来可以将它推广到美国妨、欧洲以及我们非常关注的中国市场导拟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部天模,由研发团队进行分析帆剐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子漂窜,我们也会分享给总部咕。    关于电动汽车技术篙裳父,在洛杉矶车展前夕素,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE涕际。中国是目前最大的电动车市臣倘佟,并且有引领行业变化的趋势佰朗稳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势添,确保第一时间响应本土市场的需求蹿剖。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相峰去,并于2018年正式上市陷赖忍,希望大家多多关注梧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问缴星蔫:关于未来互联网汽车即,捷豹路虎有哪些基本的认识眉独晶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求绒盗碾?   睿侨森噬霖: 目前日能诉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一挺刃,它的发展甚至可以打破现有的木噶、传统的汽车开发逻辑与循环膏。    针对这个话题嵌,我有两点和大家分享痛烂盘:第一点垂,未来所有的车辆都将实现互联网化筹,现在能够透露的是蹿离,接下来我们全新推出的产品瞎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点激,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作暇。比如说火,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作高懦解,使用他们的UI界面和地图憨柿丛。类似这样的合作鹊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力翻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅购:李芳" "   汽车网讯 12月15日块僧戚,由中国汽车技术研究中心鲍僳涛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瞄辨仁。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开唯,从“市场化发展现状”弓、“应用模式创新”扫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流木该裳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台情透,为产业发展建言献策棚墩、助力提升计漂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录似: 第一偿叙面,背景曹顷充。    去年发布的《中国制造2025》魔炼浮,新能源汽车是重大发展领域之一绢池,是其他技术应用载体奠,而且是先导性产业肥叉。它的进展情况决定了中国制造2025哦弥烽、强国战略实施的程度叙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展察旧,从而能够聚焦变革澜懈、明晰路径彻布、凝聚共识鸡冯、引导相关资源集聚推广产业创新就超。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构赔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一低囱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布签薄面。总体报告是按照1+7的结构伴秦缴。1是总的我憋,7是包括4个车辆整车技术辰微,3个分项技术磷赂。    第二呸,国内外总体技术分析标鞋。    近年来宪纳,从国际汽车产业来说囊诗,低碳化庆师粕、信息化炬、智能化是一个总的大趋势哀盛赌。欧洲森体、美国夏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略叛史胳,重点企业的产品战略也充分体现了三化叼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组础。我国汽车产业特别是近二十年的发展轿,取得的进步大家有目共睹寡辉蜜。首先庇淀韶,产业规模世界第一篙鲸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长腐暴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显陆,包括品牌市场的影响力有目共睹传,特别是新能源汽车畦瞎,包括技术痘、市场侠、新的智能网联汽车技术希巍夸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势店却匹,智能网联汽车发展是非程粒好的优势条件贤男檀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展巾,包括动力电池币、变速器病侩夸。国内自动变速器原先是空白班惋挪,近年来无论是CVT举硼炒、IT晒、DCT都有自主的技术和产品翟,而且应用在逐步扩大帕妒卿。    虽说取得巨大的进步龄惮,但与国际先进水平差距明显物譬:    首先失惩,发展能力上的差距苇痉摹。投入强度远远低于国外差床彻,全产业投入估算1千亿啊萝,相当于通用婪炯乐、大众款窟翰、丰田大集团一个公司的投入挎釜。    其次堕,研发积累奋杜窃。包括流程积累筹朝寇、数据积累纽沧插、技术积累爱、标准积累态次,这些积累偏弱成。    另外蛋哨,从整个产业创新体系上来说翁瓦愤,差异比较明显的定,特别是协同方面谴。单个企业弱铝,整体的协同效果很低编吉,意识也比较低凤。在发达国家绅,单个企业强功口,整个国家的协同体系效率比较高干墓裁。    基础不牢地动山野游 ,我国汽车产业的材料臀辰、工艺基础跟国外相比也差距明显另。汽车产业涣嫌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大齐煤滥。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革龄乒,要求有创新的思路和创新的模式擂珊粱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求会垛乾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展零。    第三乳,一些关键的里程碑嫩睬疗。    重点是总目标片淀,总目标是基于很多现有的环境设定的菊,也基于七个路线图进行测算瑞幸。反过来说斑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施呈,就能够实现保障几个方面总目标的实现鲁:    1套、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值玫垦。如果技术路线图能够得到实现廊屏县,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值簿啥阂,之后往下走排,这对产业来说枫,甚至对国家来说是非常重要的播肠。    2帝癌、希望在2030年左右睹涂剧,汽车产业的电动化转型基本完成荣痰剐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上据点庞。智能网联汽车市场有一定的占有率累酬蔽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用姆缚矫。    3酗囱、建立有竞争力的自主创新体系桥哼仙。    节能汽车在2020侧、2025换涧、2030三个阶段提出典型的指标肛瞎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗莲衔,5升己、4升闺、3.2升稿透。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%号,2025年15%了,2030年40%以上燃髓衔。智能网联汽车目标辅助驾驶技术登鸥、自动巡航酶含绦、车道保持应用已经很高贫奈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例淋收瘁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例承。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鞘谴为,经过技术路线测算实现总的目标绿努侠。从路径识别上来说课,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口茄尽奔,以能源动力系统优化升级转型作为重点褪,以智能化水平提升作为主线兜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑叮扭,全面推进企业产业发展怖解。    第四淡,分技术路线图的基本结论算珐床。    1韭懈、节能汽车颊宏。总体上有很大的共同点舱彭槽,重点在混合动力技术兼隆拐、内燃机技术摩另、其他驱动技术擦泊疟。混合动力是技能的主流技术懂,当然轻量化也是另外一个俩坏僵,但是轻量化有专项的分析骋荣,在这里没有强化巾程般。    乘用车总体执行轻量化温扑郊、小型化圃陌筐、混合动力矢挝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失己彭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径净汐笨。    混合电力是一个主要的技术危完,达到5升比,4升店编裴、3.2升的目标饺承诧,混合动力是主流监,其他是共性的健,轻量化粉、摩擦等裙榷。    商用车混合动力应用时间稍晚慈粪罚,重要度低于乘用车伎显。    2佃隶、纯电动与插电式混合动力汽车蔷七迷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失碘场,加强轻量化成为趋势苔。轻量化对电动车更加重要褐艰宋。对于插电式非常重要的铅稼,也提出来多能源动力系统的集成优化技术克护,驱动矛躬图、点击痕短奠、控制甭、充电芥、混合动力发动机驹孔,高效耦合发动器圣。动力电池本身有专题膝投,在这里没有过分强调逝茫。    这两种车提出了总体的发展纲要淮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式世,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的遂仕壁,甚至可以忽略不计瓣巳绕。    从四个层面梳理了技术需求化,提出了一些优先的行动项吝辈,面向纯电和插电蛔,国家科技技术支持十五年了读,下一步除了电池列为专项之外忿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惺膊。    另外岛,聚焦关键零部件鹊喀、基础突破和可再生能源蛇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用任遁浅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要峰伴。    3帛、燃料电池汽车行超啪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鸥。从中国汽车产业来说勃钵龟,现在重视程度不够磺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划绩付,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究赋蹈。希望四部委提交国务院进行发布和实施报济河。    在研究过程中盎霉踌,大家对燃料电池认识分歧比较大耸檄篮,或者没有共识堤娠,这里特意保留一个燃料电池发展目标母,跟发布不一样暗圣。发布时2020年达到5000辆的保留规模诚,我们是1万;2025年是10万抬梗膊,发布时是5万;2030年是百万屎稳袱,发布时是10万溯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧诵妓农,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池箍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度立、耐久性沤莎镣、成本胆钮、氢安全霖唉评。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的膘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程淋皮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜仇迪。当然提耗,全技术链的技术攻关需要做咐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口桔膊。前期小功率燃料电池哀,中期是平衡的燃料电池嘲郡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鹤鹊趴,到最后全功率的燃料电池沏会。当然培,电电混合是最主要的江省维,最后电池小容量的技术路线须,但燃料电池的功率更大一点羌瑰粒。在这四个层面进行了技术创新梳理港,燃料电池要解决的东西很多豢斑堤,包括材料雷渺、膜娠粟疗、电机亮、燃料电池母粒块堆弘祈、系统技术侧、整车技术隧。燃料电池也是下一步国家科技认、资金支持的重点庐炼。    4莽赏繁、智能网联汽车凤茎,这是新兴的技术发展趋势惨。其重要性与新能源汽车同等重要辑,有部分专家认为更重要供挠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大械艾浚,技术和应用的优势哨眉,也是机遇撤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电显体,涉及到国家信息管理焊。对核心自主提出了很明确的要求鲤半及,即两横三纵售魏。    车辆技术上更多的是决策阑楔、执行锚。信息技术婪,信息安全谷蓖,地图技术也是非常重要的岭乡咯。两纵慨扒醇,一个是车载的酗墓,一个是基础设施项朴僵。智能网联一定是循序的稍暮,智能网联技术最容易得到大规模的应用尾掀。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标伴和。这两个路径总体上循序得到应用京靠辆,从商务车来说邯,更容易形成什,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求铅拘。    从四个层面聚焦一些技术需求徽炉。跟燃料电池一样梆,需要解决的问题更多一点览猜拔。从感知决策执行的迹,特别在决策阶段拜,差距是比较大的酒,感知当然也有差距广韧楔。在信息层面采版轮,大数据陌、云平台吝蕉,相对来说中国有比较好的基础和优势纯江。    作为一个前提娇,对标准法规先决性分兽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动将晒艘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件风赁票。制造技术不细介绍了庐簇氨,还是聚焦在新材料的运用褂聪,以及新技术对制造技术带来的变化胺泉,聚焦方面进行了说明俏。    动力电池孙,分三个目标坍,目标上有比较大的讨论和争议魏闲,比如说新阶段提出了350岸逃、400鬼恼舅、500的质量要求柯魂砂,争议非常大厦措,重点几个层面径:    优化现有的代表电池技术飞,提升技术水平扔卵奉,特别耐久性丢穷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发木卫。国外的装备很难形成有竞争力的差别登。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线角萝纠。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系履谓。现有应用以企业为主体来做乔吓始。当然啪为,也会关注动力电池的回收利用技术美菊。    最后孙,轻量化池痪。简单来说搂典翠,前期聚焦材料技术配发、设备技术扁肝、制造技术替日促、回收技术咯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蜜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缔,比如说传统的四大工艺的变化傻糖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用攀化槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价丧魔、供应链胁、资金挞、汽车等方面的诸多质疑砰。期间,明确表示不会放弃造车食殴露。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传姥楞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天憾廖眯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步尺欧。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的炊。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融小、互联网及云史、内容镭乱墨、体育,还有三个端口类的,手机程、电视沸妥、汽车衔洼磨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力刑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功套慨监。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿劣耽。    乐视的电视做的确实是非常不容易迁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三举唐波。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元骚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元春纤卑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元暇爸。总归累计亏损36.33亿元卧拐澳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蒂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面镜欧。第一部分就是投资人的钱炮帕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现劳词浦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿年撤柔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拳兢捍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法盖譬小。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纳。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蠕、体育43亿剿汲、手机50亿,房地产64亿群、内容108亿歼醚、互联网金融151个亿慈缅、电视187个亿克劝好、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金叉晴钦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂都。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的府饶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的戈纶辣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的然微戊。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败璃监。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的奇辞。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件簇据肥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准粉吻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙豁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肃媳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去皮县缺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瑟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的攘荒。很可惜,你们蒙眼狂奔郡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散耻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂琶惧恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "   12月10日排霖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路柿:一条是政府主导闻革匡、政府补贴的方式土口壕,这是当前的主流妓孰。一条是消费导向受,依托市场的内生成长道路玲。”他表示葱绅,(电动车产业)进入者中荡,大多数最终可能会被淘汰仕虎,但是不能不给他们机会封。国家已经开始放宽市场准入兑,此时怠邢,应该在两个方面把握好政策疥吾纬:1逼、应当欢迎新的进入者汇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锈,让投资者自主决策郸,自担风险垂炭。2骗灰揉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳唱牧,严格市场监管簧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚糠侧布,目的是建立好的产业生态掂。电动车产业化滩涛,最终必须依托市场来完成诞胳钩,因此罕稗躺,政府的政策必须产生长期预期焊侩蚕。推进政策应当借力市呈课ⅰ,发掘市场的潜力稼崩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用川度蓟。政府政策不干预技术路线非,政策的实施不是导向对政策的依赖盛擞玫,而是政府作用的适时发挥惦荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨桂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沦蚀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示浆箩酥,戴姆勒有望在今年成为全球最大嘶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商尚行尺,这一目标比原计划提前四年实现烁巳儒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布刷:“戴姆勒今年即将实现这一目标袖埠,比预期时间(2020年)提前四年匈烘。”   据悉惜毁叹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标陪瞥鹊,当时受到与会者的哄笑烂。然而空亨伙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嗽,领先劲敌奥迪和宝马酮入动。(实习编译隋勺:刘欢 审稿尽趴娥:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伪碘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编馁虹啤:韩大为 版权作品拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧圭,严禁转载妹,违者将被追究法律责任仿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道吨内钨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访结。在提及新品牌“WEY”时贸鹊,魏建军表示辈,“将夺取丰田和德国大众的用户”跑。   记者叹挞屎:为什么把自己的姓氏作为品牌赣锤碍?   魏建军桨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品黎歇村。我对WEY很有自信屯糙,就使用了自己的姓公纫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌息,但在中国汽车行业我是第一个伸赔降。   WEY之所以采用英语苇爬刷,是为了要瞄准成为全球品牌校。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瓤。   记者锹炮伯:对于竞争对手有什么设想塘羞令?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军别嚼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场处。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蔡燃入,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌肪侍澄。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准乾,在此基础上还要实现15-20万元的定价狡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户谱危商。在性价比上WEY更具有优势硕杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编坊:李芳 版权作品其赡膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载苏,违者将被追究法律责任控帽窖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后镜,新能源汽车的发展也不会受阻熄。   根据工信部核准的数据彼池,今年前三季度险携,整个新能源车销售16万台捻贤,同比增长83%动钩使。其中讽翁,新能源客车已经占有40%以上的比例仁膘拒,达到了近半的水平好赏陋,发展前景面临压力迁琴桃,但乘用车只有0.1%挤蚕。“我们涨十倍是1%户殿,涨100倍是10%熄,新能源车发展有巨大的前景和空间澜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点侧厕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上如砷活,全国乘联会秘书长崔东树说赫香。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力淌。根据国家制定的产业政策要求绘,到2020年瞬,乘用车百公里油耗要降到5升裳坝,这意味着五年内降38%的油耗芳假传。“基本上谁也实现不了险嫂脖,只能靠新能源车来推动攘。而这种新能源车疆午线,插电混动可以降80%杭溺,纯电的可以降100%的油耗颈,这种情况下只能发展新能源车充轰韦,这样新能源车乘用化衰,为什么我们一直定义为为生存而干络,你不干就要挨打摧。”崔东树说痊。   另一方面何姓,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扳及壕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者龋,因此定价弹性很大檀。”中金公司的研究员李璇说尝泊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平暖结,为消费者提供很多选择捕归莽。随着技术进步和更多电动车型的开发奴,新能源车的成本会不断下降簿途,比如川,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型汾湾。“中国的纯电动车型出来以后镁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多淋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后策哼跨,发现基本上17滔驳题、18年以后的新能源车碌,达到8年10万公里以上称捞何,整个成本是比传统燃油车是要少的槽棋惜,甚至是少了20%到30%亭沥薪。”   电池是电动汽车发展的核心侨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本抨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同喷,电池成本还有很大的下降空间厢奇擞。目前涧,整个电池的产能供应相对过剩赎航刻,国内电池企业达100多家供。据统计斜浦毙,目前整个电池的价格大概在2块多左右绣券。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求踞抒请,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瘟衔边。因此菱尽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度替胸,这样才能达到标准吮掸独。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示坞缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘澜册:李芳" "   我们不认为绝对的销量恳铆罐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素限凛。衡量一个品牌成功还有其他的因素圃,比如利润率旁矾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标静。除此之外乐歪埃,品牌力蜕煎巴、品牌的知名度副、美誉度奋、影响力示,也是决定品牌可持续发展的重要因素妈桥。宝马在创新精神上是首屈一指的腊,因为汽车行业正经历巨变墩伞,在电动出行庐豁、智能互联揽坦、无人驾驶等一系列发展方向上礁筷,宝马都打下了比较好的基础崎。    临近年底春缎涵,伴着层出不穷的新闻事件币,高档车市场竞争愈发激烈岁热,作为全球领先的品牌——宝马鼓冲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目韧。近日胯去烯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骚,听到他开诚布公祥撵敦、推心置腹的看法桥视。   问辰迷唐:根据最新的销量数据靠嘿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近擎宦。那么错敦,您怎么看销量十乐、利润位叹、与经销商合作伙伴的关系嵌窜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智钨锋: 每个竞争对手的情况不太一样吨讹竭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况核霓价,所谓的增幅我们一般都讲同比凡架,是跟去年的基础关系湿。几个因素加一块儿际侩凉,我们不认为绝对的销量萌牢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掂廖。对于宝马而言僧,今年前十个月才季,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车沧拢,同比增幅10.2%臼托,其中BMW品牌销量将近39.8万辆保皑皆,同比增幅接近11%瓜蓖防。我们对这个数据还是非常满意的悉笑清,这也达到甚至超过了我们内部的目标朗凌。    除了销量本身的绝对量或者增幅劣尼肪,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素舅念竿,比如利润率饯浪忙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标童疽宠。除此之外椭段,品牌力俊搔唐、品牌的知名度匆雇立、美誉度佬富、影响力篇朝缕,也是决定品牌可持续发展的重要因素体讥。宝马在创新精神上是首屈一指的冬统,因为汽车行业正经历巨变愁,在电动出行梳、智能互联律辽、无人驾驶等一系列发展方向上梆,我觉得宝马都打下了比较好的基础旦。总体来讲横蜕肺,我们并不惧怕任何竞争锯察骂,我们也欢迎竞争涕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行傅杠,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势碉搞。   问缴:最近纯棉价,关于奥迪的新闻比较火鸿。   刘智瞳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略匙朵。对于宝马品牌来讲辨瞳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的豆本姜,双方的关系也非尘尉够桑好绅割韭。所以呕醇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司粉乡,一个是宝马(中国)汕,一个是华晨宝马嗣,但是我们有一个整体式的营销团队爸秒,有统一的零售网络端,我们在总部有一个统一的管理团队乱径碑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现歼蛾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蝗疮。至于竞争对手我不是特别方便评价慷,不过至少释放了一个很好的信号儡,豪华车市场的前景依然很好景。    问捐添辈:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展长家溺?    刘智帽: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度拉岛觅。因为从经济的基本面来讲混坊沤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定母刨、持续的发展态势功。之前以出口苟淳、基础设施建投资的经济拉动方式系,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式弥锭。需求的增长其实就表明了对于车的需求耙胳,其中也包括对豪华车的需求干抱。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长慷毙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑浮拓,这几个因素相加斡泊际,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间架顿盖。今年归类,豪华车的“盘子”接近200万辆硼略,未来可能每年的增幅不会特别大钦托,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑凑挡溜。所以巩篮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入幌夹歼,力争在市场表现上优于竞争对手挫屎。   问面泌舞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得落,这一岗位和以前相比有哪些挑战逢泵?   刘智浮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化忙鲸,因为我在宝马的八疟钵、九年时间参囤但,换的工作岗位也挺多的苍弊。换了新的工作以来撮思,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拧固,比如负责国产车的销售拼兽,可能是比较短平快的驼先茫,看的是一乱、两年之内的事情措某怜。在宝马中国总裁这个位置上令,除了目前公司各个业务板块的运营京拒橇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题掀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鞋女,像无人驾驶鳞丸捎、智能互联蓖孔、电动车捎,包括数字化营销停瘸、品牌年轻化等等一系列的东西纷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划旦拇龚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队泉比,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究范床并,力争在中国市场上打下一个非乘杀纾好的基础疟。我相信寐己得,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候洁痰,宝马会拥有非常强大的竞争优势钎。(中国经济网 记者抨商:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码跨:李芳" "   原标题弦试:王永清摹祭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底申溜借,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单方喉。别克品牌今年销量已经突破100万辆吮触饱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量店,10月份甚至位居豪华车品牌第四名苇碑悲。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰牧。数据显示径,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆堡阀,同比上年的446764辆下跌28.64%呐技。上个月童坊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拎糖。    因此卢,在车展期间接受记者采访时典,王永清表示班水,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造头浓颗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言肋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升娘洽舅,但全年销量依然会同比下降20%左右梧奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来肉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快撇悲,可能在布局上稍微有点滞后东。现在对于雪佛兰来说融藕妹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”啪。    事实上池,雪佛兰已经开始了提速布局朵荣。广州车展前夜的雪佛兰之夜上仙朵林,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台场梯败。王永清表示删,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌独尸兑,2016至2020年投放超过20款新车妻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列浩瞄寇,30%为SUV车型妒膳,并将加速引入包括1.0T抱、2.0T贰痕、8AT笆妈、9AT晾煌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技佛媒寐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境粹罐抹,未来SUV将成为主推车型杯貌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辣扑,轴距2725mm窘,将与全球同步进入中国市场围仿。同样戈牵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相点,再度出击紧凑型小型SUV细分市场檄蔑寸。    值得一提的是阔苏祥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS被,拓宽产品线够毒钉。RS车型将采用包括侧包围览毖茸、运动尾翼跨、双排气管挠丸、降低化运动悬架圈、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件梗蒜,并加载多项ESS智能安全科技烩鹤。    在品牌营销上侥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼翁橙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销敲薄剧。另外澄程,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发卡讨,演绎雪佛兰“热爱曹撅泌,梦想吴咐唬,行动顿散,分享”的精神拦碎。    “今后新车的利润越来越芯韫肌,主要利润来源于衍生服务漓、二手车置换等什罕。相信雪佛兰将它的结构调好后卞妥,未来两年将会真正出成果署。”施弘说兽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外谦炼,上汽通用的新能源战略也将全面提速染蛋示。车展当天插逆猎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相泄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发把垒敛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统饲手。这套系统由1.5L发动机和电动机组成挡香玛,发动机的最大功率为73千瓦试桨,其中电动机负责驱动咎春,汽油机负责发电履丸,它的综合百公里油耗是0.9L贡疗叭。从上汽通用发布的节奏看烘鸥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了排。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案摔逗浚,王永清说傲炒吹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些膳艰钎,产品还要丰富舱息,才能满足这个法规的要求解。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蒋敞另,到2020年之后比例更高脖钱。王永清表示藐:“估计到2022年脚冲攫,我们的电池技术会有很大突破奶,能量密度大幅度提升莆肃,成本是大幅度下降辉喂。这对纯电动的新能源车发展是好消息腑拜庞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思僚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嫡、豪华”品牌——WEY武钡脱,W01袜瑟、W02两款全新SUV首发亮相俱,售价区间将在15-20万元逻汕。对于新品牌的未来发展规划蛾叮,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示摧穗:“WEY品牌明年将有3款车上市甜,到2018年还将推出2款左右的产品媚凡,以支撑起全新的销售网络体系呕。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表孔交汲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍泼矩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谩经段,8月份推出第二款SUV W02现斥开,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年拣锈城,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型搅。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时泪粕舵,魏建军详细介绍到秸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA褥,配置上拥有最先进的安全技术培碳、智能技术蠕宝颠,也更加精致川狙。此外在性能上两者也有很大差异函鸿拐,例如在NVH方面乾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上翅卞砂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造腑搓红。   在经销渠道方面谎涕斜,魏建军介绍说嗅含竣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络斯剿,没有想过招募新经销商毖翱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作歌空腿。”   对于新品牌的未来发展畔嗣,魏建军信心十足堵诉澜,他表示普碍篮:“我从没想过这个品牌会失败厢,只有退路封死才能做好这件事姜,自主企业只有没有后路才能把事情做好殴琉。”此外昧衰,魏建军坦言渴苔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法漓纱拇,因为新品牌叫什么并不重要媳。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业堂霸,将方向转到共享经济肯、互联网匡纱、自动驾驶方面新的技术联,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缎酷呵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上阑饯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩袜、生动的演讲了跑蹬,就城市交通汇散、自动驾驶和汽车互联等热点话题屯串墟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索层橇扦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫡吩肌。    徐大全说梳扔揪,博世始终认为僳槽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担缸波,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式京。    徐大全谈到解誓,作为在汽车领域的老牌企业敝钨填,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化凹驼、多样化的发展态势和需求吵,博世已经有了自己的思考和方向壤殴烦。    他说坎,如今仇够陀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瘁疗婆,将方向转到共享经济顺敬、互联网博挖、自动驾驶方面新的技术撵凌避,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商柬筋。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说橇赦讼,面对新一轮汽车技术的变革哎癌党,无论是传统汽车馆常笛、零部件企业韶畦秤,还是互联网篙淀、科技企业抛痪纷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局箔厩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点促阂叮:互联化恢、自动化和安全化金。我们预计季平文,到2021年普,汽车将成为第三大互联移动实体受,同时扮演人类的第三大生活空间的呈郸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面关,来充分发挥互联驾驶的各种优势瓷彼楔。    谈及自动化领域贿袜旧,徐大全判断欣钙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势睡挽噶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术悔,通过持续创新驾驶员辅助系统胶,从辅助驾驶卷僚、部分自动片聊艘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶酿,分阶段朝“零事故”愿景迈进棵。目前揣配,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产诲断,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用伴冀,到2020年左右纽,自动泊车功能将进行试点项目测试衰。    说到自动泊车讨堤,徐大全特别谈到停车难的问题烫答。他说车,停车难是在城市生活中的一大困扰犯汗。今年齿筛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查下颓岸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骸显。在八项智能泊车功能里善,“手机查询停车场位置并导航”冲秘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能湍。其实凉,在大型商场里材唉丧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了匆弥妨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础美猴。根据一项市场调研显示霖媳慷,2015年炊烽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纱另嵌,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力牌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台俊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露籍伺品,在深入巩固原本的互联化陕绷、自动化和安全化“三化”战略基础上茶,博世今年也把两轮交通刺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度息庇。    他介绍脸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部弄饥蚕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力必酷。未来十年矾谓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上溃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性较风。    在两轮交通方面痉颓欺,博世提供两轮驱动泞、安全等各方面的解决方案娥,涉及两轮电动车魄芍、摩托车钾杀讲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式式。    最后炮呜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具庞吗,满足这些变化的需求肃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马嘿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”茎洪滴,“双积分”法规东筐停,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议簿,连日来妇请盒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温凯拘路,让观望中的车企备受煎熬愁。针对业内关注的焦点问题鼎镜募,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全埔剩陇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》庭斡抛:不久前圭翔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规匪瓮女,如何理解这两套方案衅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全干:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蒋辨把、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联骂寿碧,但又有独立性每叛,各自的核心目标有所不同论挫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量硅化,进而确保国家能源安全本铰绰。由于中国的石油对外依存度已超过60%惨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提苔唤艘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求逗恍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展朗叛,进而实现国家节能减排的长期目标怪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集括,但现阶段并不能彼此替代节。对于CAFC而言讽恃该,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求瘸厢,其中当然也包含新能源汽车阂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抛榷。但不同的企业由于自身能力隘都慰、技术储备和对未来技术趋势判断不同沽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求熄特。特别是目前新能源汽车尚未形成规模习焙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补莱柯苛,而以后补贴将逐步退坡报播殊,企业更担心成本无法负担妓刑汝。因此仅有CAFC法规类,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况哪,所以有必要出台NEV积分奢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流亮抚。同时匹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫斥,从而有利于新能源汽车早日取得突破忿缎搂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线搔,其目标应是降低汽车及相关产业瞳、乃至整个国家的碳排放捆疟,和降低能源消耗诉求不同川。作为碳排放第一大国禽,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值嘛,后续国际压力还将不断增大涵堵但。因此箍童,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放筋驰,从大方向上讲是正确的熔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段掂湃羡,这和NEV积分没有本质区别汕楷,也无法确保总体低碳目标的实现测。实际上呻巩侮,跨行业剂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向舰。以电动汽车为例沏挞黔,其在使用阶段确实是零排放斯,但与欧美不同鄙嘛横,中国的电能以高碳电为主乖橡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放貉匣举。也就是说圃诞憨,在使用高碳电的情况下呛悼,电动车全生命周期的碳排放并不低词配。这正是碳配额管理应该解决的问题呕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中袄雄避,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额孔稀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业柏蹋贿。实际上灯,将新能源汽车确定为国家战略划怂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构度萝,生产更多的低碳电监,否则减碳的国际承诺将难以兑现喂级帆。    另外扁傻檀,对于汽车行业胁蜂,无论是CAFC导薪、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同驮涎腺,但都应该由一个部门来统筹策划悍恫,系统思考检,拿出科学洗、系统颂、具体码篮、有效的管理办法来推动实施搭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面扑。    ■积分交易细则需加快制定然龄、尽早出台    《中国汽车报》涝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嗅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素概寇蛋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受挝沫舅?    赵福全彼杀惫:确定合理的积分价格殴,涉及到技术较蛇、成本和市场接受度械冲,需要综合测算和动态调整衅提。我认为基本原则是侨芒慰,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力堆骨欢,让没做新能源汽车的企业有经济压力绥楼寇。如果NEV积分是“白菜价”粕熬亨,大家直接买就可以散,谁还会愿意在新能源汽车上投入帛鲤驶?    因此闭,NEV积分的定价应足够高变,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入爽,通过自己的新能源产品获取积分佃休付,满足法规要求骑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理巾赤尼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业窜刚每,能够通过购买积分先生存下去嫁泉,争取时间把自己的新能源产品做起来革侠氏。    《中国汽车报》察劣摔:除了积分价格之外删痹酷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑斤鸿浓,目前处于“空档”状态烂捕,怎么看待这个问题蒜?    赵福全邓芜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力超谅伦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间偏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫习氛。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性矩拒桓。同时律川睬,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间肝。对于汽车企业来说让,3年仅仅是一轮产品开发的周期饥哩岸,政府作为“游戏规则”的制定者收,应尽快给企业一个明确的目标杰坞新,否则企业将无所适从揉痴傲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》羌揉:“双积分”中提出了2018年起沥董敞,8%跋七、10%戊卢、12%的NEV积分比例淑财,而经权威机构按照法规要求测算懒结,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间乡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难湾?    赵福全腻尝防:在这个问题上磁豁,我并不持悲观看法戈秒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难篡盖微,因为还有很多企业尚未完全发力搪。按照国家的发展预期潍尘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%钝罕,如果每辆车以最低积分2分计算秦,整体积分比例就达到了14%褂怪家,如果是分值更高的产品许按,达到18%的积分比例都有可能灌獭本。关键是要努力实现7%销量占比目标毖嵌村,而这也正是NEV积分的目的所在垂壳。    不过另一个问题引人担忧似拾茄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求墟绵,同时在CAFC核算中也有优惠架:一方面油耗直接按零计算额犬托,另一方面核算数量加倍偷绞,从2016到2020年分别是5倍鳖呐警、3倍诗唬抡、2倍鲍扒玩。此外版嗡,按照单项抵偿原则邵歧施,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分泰常,还可用于抵消CAFC负积分愧。我们经过测算发现魂烹歼,CAFC中的这种双重优惠放咖,对新能源汽车的“照顾”过多了屁钾匹,不利于促进其他节能技术发展按,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险残。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展郡椿桑,CAFC的达标难度就会随之大大降低冉。实际上珐论,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重篡如,两者不可偏废魂肖退。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展镐椿湘,但如果CAFC目标落空淡,国家能源安全受到威胁五蓝谩,汽车产业的可持续发展仍无从保障蹭磕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卧贤锭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疵,这不仅能确保CAFC目标的达成接取,也会提升NEV积分的价值趴啦,避免NEV交易落空咎鸵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》靡石:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值痘百,而没有将电耗的概念纳入其中陕换嘛,这样的算法是否科学思珊胃?    赵福全绿阮俯:NEV积分分值以续驶里程为依据漓寥,这与推广新能源汽车的初衷相违背书拾撤,也不利于鼓励技术进步面东钙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缚。推广新能源汽车是为了节能减排捷骇,因此不仅传统汽车们海,新能源汽车也同样应该抑大扬小皋哦躲、抑重扬轻糯捻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”扛卷,而不是搭载电池越多越好拔替,因为大量电池搭载在汽车上移动聘,这本身就会使能耗增加同毫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾豁,也意味着大量增加电池生产的排放染。    政府应鼓励企业开发低成本馁家城、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品伶际,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池敛瘁。也就是说菲,政策制定一定要“勿忘初心”迪绘。建议NEV引入单位电耗敌砂,即吨百公里电耗的概念梧,作为积分分值的依据粟遁川。同时试疚,对于小型车电耗适当放宽檄惩,而对大型车提出更高要求厘提寸,以鼓励新能源汽车小型化搂哼师,进一步提升节能减排效果凄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》眠袍:在“双积分”中滦态戊,没有将新能源商用车列入管理范围看卢,这样做合理吗耙媚?    赵福全篇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭菘┏辏可持续发展的问题劫。2015年飘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蒙叼纱,获得国家补贴的比例比这个数字还高硼。而此次NEV出台却未涉及商用车嫩限,这是不合理的刺问方,表明政策的全面性和系统性有所欠缺佩戈魄,也会让乘用车企业感到不公平休铝时。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规愤半,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求变。我建议雀窖扣,应该单独给商用车设立NEV比例要求玛事唇,可以不与CAFC积分抵偿项挞废,但企业之间可以交易兴。因为如果没有NEV的强制要求尼蔷焕,在补贴退坡后棉腐拇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑侍蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜瘸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口际殊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蔬伯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上涂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示效饲悸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家查释漆,盲目投资之后涩佛久,多数公司要垮下来城。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热驼畴赫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎飘期。    以蔚来汽车为例考沫,去年8月还只有100多名员工成入句,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模坪。据中国汽车工业协会最新统计儒嚼,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绰潘班,销售4.4万辆蠢,同比分别增长25.7%和43.8%溃戏蔽,1-9月新能源汽车生产30.2万辆锑,销售28.9万辆龋射,比上年同期分别增长93.0%和100.6%风仁。蔚来赏鲁徊、威马粪蕉、前途咳充、小鹏等已是新能源造车领域的热词捣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面称,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》颁秤抄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目捆欢。至此翟舞放,奇瑞新能源成为继北汽新能源餐晴、长江汽车咕粉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业谅官飘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家恼。    “新能源车企的风险剃,其实很大览剐。”王秉刚说疙稳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蕊璃,对风险有足够的分析具率湘,有可能投了很多钱盼,最后做不成苔抄驾,带来不必要的损失风坑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下窖幌潍,简单地投资建厂糜勒、增强制造能力钢氛堵,未来堪忧坑匣。新能源车电池的技术进步非常迅速 廊茨括,现在可以用的技术一年后就不行了酒臣对。如果没有研发能力就做不过人家幕桅。“一下十几个亿扎进去缺,有可能最后做不成白拳,我还是提醒新进者要谨慎一点括寒。”王秉刚说干窍窝。    事实上省,目前国内的新能源电池生产厂太多了烂贡棱,但规模都不大慕输锌。而且动力电池总的规模也在扩张中品,尤其质量好的不多柬橡煌,“据我了解络绅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单剂。”因此充蹿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺徊懊陌。   谈不上“红海”莆,大家还没真正“下海”    “前途是光明的膘科,但道路曲折殿摧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说奈宦吹,造车得有钱裸婆派、有人才队娶、有时间楞残。“钱我们还行吵婚掸,人也不错拼蝗,就是时间太紧靶,毕竟搞汽车三年算很快馆峡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合筛。”万锐坦言秦缮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的秋。    不过刚峰戏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧尖糙,万锐并不认同伞。在他看来解京,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上惨,因为大家都还没“下海”镰搔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程惠泞,大家还在忙于造车散,搏杀还没开始腔疏设。    “这是好事翱粱怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业骂阿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说理,目前中国传统整车企业有150多家寿笆,新能源车企至少有30多家芍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法誊。    至于是不是过剩眷,梁伟表示这还是要市场来判断吻策。在梁伟看来集捐,其实中国传统汽车行业已转入新常态韦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长缉扦厕,除非汽车消费大幅好转婪课,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扭梅舷。    但另一方面翰,根据预测铺,未来5~10年奸涸崩,中国的新能源汽车将保持两位数增长鹿扭氏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称花殿山,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辉戒,到2020年时产能达200万辆篱、累计产销量超过500万辆屡嫩。梁伟认为诫鼻廖,从年产几十万辆到200万辆的目标奇,新能源车汽车肯定还要快速发展奔枫。目前的新能源车市场还完全没有定型蔽憋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会唾碍竞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汹些,“很多人此前担心特斯拉会破产姑味袖,但Model S和Model X推出后效果不错燃,用户接受纬。经过多轮产品积淀敖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃沸,特别是成本下降得较明显颁钵。特斯拉可以闯出来悍,中国企业也有机会枯虫镐、有成本优势姆同讨。”梁伟说搽。    对于最近贾跃亭的乐视垂赖、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象氖洞,梁伟指出试山,除了技术是浅贩,汽车行业还是一个资金密集邵、劳动密集的行业碴疲访。如果要进入扒俊壁,需要企业在未来几年有大量投入鹤啡,以格力电器(000651.SZ)为例攻堡告,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗贪。    梁伟表示滴钠叉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来庙筷筛,毕竟快速把产品推出来第,现金压力会非常大悔。另外劳,一家企业在原有行业中具有很强的能力募绍挟,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功唯,这是一个很长的学习过程仇善垄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅巴匹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日绘顺,也是第十七个中国记者节皮闹客。2000年坏坎烯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》桑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节秋啃蹋。此后记者节像护士节丛患快、教师节一样邯救,是我国仅有的3个行业性节日之一侥木车。   值此之际亢氛,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱脚烘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肮顺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”系长肥。      坚守还是离开尼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露抨:去年网络广告总量2096亿元默施连,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元冲悍。报纸下跌超过35%扫,杂志下跌近20%如池瞄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿稗,单项将全面超越传统广告眠阑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击浓廉统,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辩嗓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下化,也仍能保持着不俗的销量奶鞍案。    “没有路可以让我选择绒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值故。”陈总对此直言到县。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚械聪,但发行量保持一直不减抛。诚然渴谢领,这离不开报社给予的支持泉炭峭。但从自身发展来讲侵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好姬。究其原因藩讳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的垂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者胜蒙肉。   汽车也好辽灸寸,新闻也罢梁。毋庸置疑娟萌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题随郝。   纵观整个汽车行业的发展趋势草磐狠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志懒拖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受深佳渴,但不可否认的是店怖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式敛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物贾蓉肖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者颅涛。    除去对报纸焚策、杂志速、广播些肛驳、电视割怯矾、音像等载体样样能玩得起来骨超,还需操弄3G汀店、4G等流媒体技术窍。我们不知道下一站会到哪里劲位敲。   面对媒体融合大潮把,陈总胸有成竹的坦言绥归:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代萍,家用汽车转企改制之后继续深化改革平钢呵。由媒体到传播机构检,由杂志到全媒体平台菏镣,历经两次创业娠湾,家用汽车探求新的发展方向吓,抓住变革时代的发展机遇茫,赢得了全新的利益增长点力但达。不再只是单纯的纸质杂志冷想,视频铃柔、自媒体等做出了不错的效果棺猫钨。   其次八颓,就是在自己的企业定位方面娶,中国医护工作者汽车消费调查急摧、中国城市教师汽车消费调查是以医生骨皇掣、护士屁检寂、教师等特定的人群为对象做的系列调查程暗套。这些调查一做就是3年倦较哆,走遍全国大中小城市第咳庇,做出最真实的数据藏。 ?   “网红”营销时代   今年以来舒,网红主播频繁出现在各类活动现辰浮,手机发布会鸡拜、车展观喜、房产开盘拎、比赛等一场不落瘫辑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会炽。”   日前蠢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”摆,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军坞抽凛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”虏。   对此事件镣忱,亦不乏业内人士称交填受,国内深度报道的形势正在由高峰往下走煌哆回,呈高开低走的态势摹。   陈梓萱表示丧盯涪:“在现阶段的传播环境下欧,媒体记者朝网红转型朵寞,把读者转为粘合度极高的粉丝献备赊,增强彼此互动司卧、沟通虚,无论对于报社还是记者个人穗,都是一件好事杉。”   “把流失的用户拉回来噬始,用互联网遣、新媒体的方式林,我们正在努力尝试切衅,但具体执行效果如何粪唇事,尚无法判断鞘。”全媒体时代肌省,我们永远在路上古贡蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕苏毛:张瑞丽 版权作品兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃,严禁转载胖翅乖,违者将被追究法律责任到仇。 获取授权" "  原标题图绘:广汽传祺肖勇面税勉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日卿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典持荚。在本次活动上筛假蓬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念隶签。广汽乘用车副总经理肖勇表示魏:“时尚是一种潮流俗勿霜,其实就是顾客需求弛辱统,引起客户共鸣舷缓侧,汽车也需要时尚酞憨,所以GS8出现在了这里档肖仑。同时传褀GS8我们就是承担梦想部忌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上激。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌围,中国品牌基本上没有一席之地闪镁。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型轮涎冬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任笆洞。   对此冲埂,肖勇表示隙鹃辟:“传褀GS8我们就是承担梦想迪氰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上林抹伙,所以在豪华汽车上电,我们率先实现突破桥呈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚横,我们就是要跟汉兰达赎计迸、福特锐界形成三足鼎立心刚拓,甚至未来超越这两个品牌死的,这就是我们的目标丢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示恭晶,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饲瑟,创造单月销量的历史新高冬铺慌,爆款车型占3.4万辆揽腑亢,但受制于产能安排的影响眠,造成其他车型总的销量并不是很高葛蛇显。面对这些问题湃咎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略渭。   肖勇表示戳戳膛:“明年我们的产能戎虱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目违啤胚,产能将得到释放鸽妊啼。我们在满足GS4的同时欺瀑痘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立料笆,最起码销售五千辆以上贫仑,剩下我们会再分配个其他车型佬。”   同时为了加速品牌向上七,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市琴。同时肖勇说道抚煞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型泊,在明年全部投产恋娇旱,所以明年最大的问题还是产能丸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型息,我就是聚焦我的明星车型辨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪炬豪:李芳" "  还有不到一个月痹苦,东风标致4008就要上市了节俩。它的颜值耻腾、科技装配足够有吸引力石康,那么随着锁定竞争对手复凶伐、谍价掇哎、销量预期等关键信息逐步浮出水面傅协,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢丧杰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天渡损瀑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瑟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”梳拭厂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影项娜得。比这番景象更热闹的班速焙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拨办谅。   说到品喘关擒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致倍械,让媒体品到了极致窝谴撕。在工作人员的讲解下阮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统钳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计合粟挝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴跋眯棋,无不让到场的记者贪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外突线拿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质效、品味撅窘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象墩,东风标致在今年推出3008贺净肪、4008后吃,也将在明年陆续推出3008S帮搜、及另一款7座SUV鹊蚂。据中汽协最新数据显示贺歧倍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆掇,同比增长45.91%伪。那么坛,在众多SUV产品中壤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢贡?东风标致总经理李海港对记者表示汰:“我认为要总结一个词就是‘品’字挖澈,东风标致的SUV一定是最有品的毛,这个品是指品质滩、品味铂,今天的4008就足以支撑这两个词椭味。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化反祥?李海港对汽车产经网独家表示沏姬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同妈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坍砷,轴距达到2730mm魄钱,是同级别车里最大的剃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统府鞍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机倡擂,在配置方面更趋向于高端罢、智能侵仍绢,进军更高一级的SUV市场墓行。”   然而徐烧,另据乘联会的最新数据哦,1-8月型,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV票烘吧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搜冲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么鹤畴竣,作为中级SUV汰官,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期巷精廉?李海港向记者算了笔账答付郝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万四讳培,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求咎害。“这种需求就是4008的机会墒,也是4008成功的保障匠清。”李海港表示汀圃凸。   “狮虎之战”将上演   还未上市牟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎燎得。李海港认为渤,4008在科技装备兔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势浅现,“2730的轴距在同级别车型中是最大的凹本竞。”李海港强调奋乳浇。   通过外观设计及车况数据对比后发现刚,4008的设计颇具未来感和运动感匣玖轨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钳,4008在轴距上占有一定优势纽,也使得整车造型看上去更加修长拖驴。   那么迫凡,价格呢潮糙靶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蕉,通过对比翼虎的指导价财,小编认为4008的价格应该在19万元左右晨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合保鹊梧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢乃苹?据乘联会最新数据童,翼虎1-9月累计销售84258辆亩侥覆,月均销售9362辆痊。但值得注意的是变囱驹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%晚。那么丁叛功,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量爸琼,可以说也有一定难度凳卑夺。   汽车产经网了解到龋膳,由于目标客户锁定在换车需求的群体靶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案勾鬼晶,以吸引用户选择4008聘寥肚。至于置换方案的细节事顶,李海港表示还未最终确定捂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   国庆结束后疯,北京皆薄、上海逛车、广州楼陷接、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿谦福,引来了社会广泛关注谁嗽。平台闻风声匠,媒体炒热闹渡泄,百姓愁价格毫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻创肉输,“网约车”只是第一块烫手的山芋谈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性芳奶,又要确保公共交通体系的稳定衅难,还得照顾老百姓的感受痹钙士。    比较普遍的观点认为邓抬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鲤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高罐高酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上晌,征求意见中提到让市场来决定弗秤,这是非成直樱科学的适。作为用户练输孺,担心价格上涨多垄,特别是比出租车贵弓,认为监管部门是要维护出租车体系利益吭课柒,我觉得这是大家多虑了栋起。过去犁狈,在平台混战的阶段牌匣,资本介入烧钱抢流量信人阮,这本身就是不可持续的卷,价格逐渐上盖说Α,平台收取中间费用是必然的慷。    对于各地的征求意见椽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌睫仁。比如说要求司机是本地户籍彭弘艇、要求网约车辆的舒适度等等入韦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绦。    网约车规范的政策是非常需要的抚莽,作为共享经济热潮下的产物了,网约车从诞生至今身份一直相对灰色茬比写。任何一个商业模式撂膛,都需要规范起来侣。因处于监管边缘独萎讥,过去已经发生了数起网约车的喂燎蝗眨害案件呕卯。我们在对受害者表达同情埂琼、对肇事者表示愤怒之后标拦蠕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带慧筛。    然而曹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的喉。比如说抬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炬患、车辆要有上海车牌首枪详,并且轴距要达到2700毫米噬扛。根据滴滴公布的数据赶群,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中滩暖桐,拥有上海户籍的不足万人融办。这个情况在深圳类似冕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车墒。如果按照细则明确执行喀抵蝗,这就意味着操,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冯。    共享经济是大趋势懈殴鞍,但监管太严可能打击积极性汕介,这对立法部门是大考验猎骇伪。互联网时代捂,网约车大大增加了出行的便利守,使人们在出行上拥有更多选择旧。监管是为了提供安全高效的服务保障寇姜牟,而并非要让网约车集体消失报。现在的征求意见许多还是首次提出猜木诬,建立体系的过程中应该让用户盯腺佳、司机及平台有更多发言权捶。    我们鼓励共享泡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蚊灵,与传统交通体系形成良性的交叉互补逗。    我们希望立法辅,只有合法合理才能保障各方的利益蔑磋,所以网约车服务一定会是标准化南镁桅、安全化的莽。    我们希望在所有领域都有不断开放守露、不断完善的发展方向冀懦,这是产业互联网时代的必经之路彩态喷。    文 | 著名职业经理人哩管,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按悄猜戎:新造车企业已经不再神秘握虐豁,告别概念车的品牌曝光期响板,开始进入真刀真枪的实质造车阶段乐。投建工厂芯驴努、申请资质诫,造车亨卑,他们是认真的婚将般。不过擞,“八仙过海试欣奈、各显神通”丘趟,出身背景不同的创始人达,对企业产品和品牌的定位身爸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”笨堵。    想听“真知灼见”舌碑,走进新造车企业奶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天却。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惺,敬请关注吭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中奢氯荚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上沙冒。10月10日栋晨退,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准堕倍迟。这也意味着狸枯缝,前途汽车继北汽新能源翰寺抱、长江汽车之后蚕停门,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中谷杯陡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本掀,可以稍稍松口气努。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看块惠,他直言到2017年底前途K50车型上市前波具慑,相关准备工作的日程已经安排很紧张碗稿从,有许多事情需要持续推进介安。即使如此棵,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心窟。在与记者的沟通中释话催,他详细讲述了自己的创业经历级附、资质申请的情况祷兄备、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断泞妥棘。    短短的一个小时蹈刺徒,陆群留给记者最深刻的印象是肆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师沫,他们怀揣一个美好的愿景滇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”竟蚂投。    ■ 拿下资质不神秘棘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”泛寄,许多人都对过程感到好奇协岸。陆群则表示娃半乡,拿到资质并不是一件神秘的事情使涵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求独誊,一点一点把技术做到位豆锈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来踞。”陆群说书隘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》猩。具体流程是肝殴,企业根据相关标准去申报项目嚼洪阔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请屉提。陆群认为谭稳箍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展式、引入新的技术和参与者暑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术沃耍。其中对电动汽车的四项关键技术始,包括整车的集成和控制技术歇晴,电池的管理技术烫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求刮奉透。同时顷蛋济,技术具备后还需要做出整车卑,并按照标准做大量测试且葛,要达到很高的标准慰倾。据了解涣魄惶,整车控制管理系统(VCU)艰画捐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梗,也是已经掌握的三大核心技术剃细柬。    更重要的是孰嚏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向岭惶。早在2010年恰蓝釜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部惹财放,开始布局电动车编腐陈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目勿炼上。2012~2013年默柿捣,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目山乓攀,在高端纯电动整车设计莎惯、研发方面取得了初步成绩趴桶共。陆群说儒揉伟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”路、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年莽剩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展勤,开始引起业界关注川沮。那时跑纲诽,行业对电动汽车的关注已经比较高饲轮溺,而前途汽车早已走在了前列林。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刑策闻。”陆群说空伎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司顾,专注纯电动车研发赫、生产荡、销售及服务蜂半捶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团济冈。”2015年9月擎漏,长城华冠登陆新三板挂牌交易惰量绘,成为新三板电动汽车第一股另。目前仕虽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团花嫡旅,包括整车业务板块(前途汽车)笛饭、设计研发业务板块(华冠设计)徘态络,以及核心零部件业务(华特技术)檀耿倪。这三大板块互为依托羌嵌,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑滔堵。    拿下资质晃椿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点宿收。    ■ 技术且、生产基地诫圭、供应商都得一流    在做电动车的这几年吗,陆群对电动汽车的理解越来越深入硕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机呕黔毒、变速器等物理结构私,还需要产业链配套夺齐技、成本控制痹、核心技术开发等一系列工作伎。“自主研发的核心技术午嗡请、国际一线的供应商和自建的生产基地舒任,是我们的三大优势溶。”陆群说灿彭。    陆群说辽,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现沮介,市场上找不到合适的零部件供应商告蓄长,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术坝搁。目前瓶乾陪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鸵篱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化含、VCU去、RESS等核心技术巷瓮叭,使零到百公里加速仅需4.6秒诫,最高时速为200公里翠办,最大续驶里程达到300公里妮菩。而据陆群介绍卫骆廓,这些电控技术相关的零部件璃畴顷,不仅前途汽车自己使用撮阂,也已经为行业中其他厂商供应该卤芍。    在供应商体系上拣,前途汽车同样拥有强大阵容狡协察,已经先后与IAC立、博世泄、布雷博割精、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作敛擞里。这不仅确保了产品的品质瘟检,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验馅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地惶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时滑丘寒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地阶。今年2月驮,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基浑,按照规划酷和,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蠢倪,将在2017年中试生产添午,第一款车K50将在明年底上市傲极。值得一提的是暇羚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺捂脆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”泛捶,最大可能提升汽车的轻量化水平萝。    陆群认为怜帮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车壁强棋,而是要通过成本控制骄腿、技术提升来实现猛脆辩,其中轻量化就是很好的解决方案喂玩泊。他强调饱:“前途汽车的产品规划和市场策略谰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的络唤鸥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力玻,在全新的市场领域不断成长揪衅粉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来价晶赦,中国新能源汽车市场前景广阔骂,存在巨大的市场机遇蛋帕。据他估计貉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来隧叮。他表示烈,前途汽车已经做好了准备挨逞乒。    陆群始终坚信一点碴,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西秒。在他看来诲鸽疤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”乓号。“所以捐菠篡,我们专注车辆性能敝狠好,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台枚舍毋,迎接智能互联时代时。”他说扳普鸿。    自1990年大学毕业进入汽车行业物、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发七裳缴,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年耪冕,创业历程也已经13年函炊履,算是行业的资深“老人”莲脚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”匠,他的团队也是一群“汽车工程师”恐穆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远娶。    陆群说托醒靠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为彩,像华为一样拥有先进的技术炽碳贸、过硬的产品品质以及国际化的视野掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹厦奈绥,同时忍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益棱雷。一时间剔,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来派熬堪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访莫,对于新政酚僳、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明闭青。    看自己   记者侍忌泵: 首汽约车有哪些新的动作和布局伴们?   魏东菇: 一方面氓换,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面衫轻,根据北京桨皆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则烦递獭,我们会在司机细却、车辆和运营都符合当地规定的基础上奖舜,继续增加运力保障拨攫垂,这其中包括增加自有车辆抹典始,也包括增强与当地伙伴的合作驰惦城。    看政策   记者藕烯垃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后欣,有观点认为萝年撵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的客溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东递: 这样的说法不客观刨。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定七瘫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情亥。    某种意义上讲碳,首汽约车项目上线之前瓶郡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台宽潭钒,我们只是在政策范围内尝试着做端棵铣。彼时吾拿桥,我们借鉴同行业企业技术手段邦睡接、商业模式和合作模式翘寐潍,在政策合规的前提下临,尽可能尝试吨白蹦,当然悄忌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后力厢腺,我们是十分期待政策落地的涉痊。因此奥苛皑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情辑岁。    记者南: 怎么看待首汽约车的先发优势槽逗?   魏东卤: 的确本其炽,北京市场上我们目前是最贴近政策的推,但从全国“一地一策”的角度来看缎痕闺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的檀韭。    看行业   记者榷齿: 按照当前征求意见稿来操作凰攻,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凛酵。   魏东桅绦宫: 我们对于各地方出台的政策表示理解橇坑,网约车实行一地一策制度拨律抡,各地会根据各地的交通发展水平锻理帕、城市交通需求来决定如何管理网约车触,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发阶。    看未来   记者蘑怪: 未来行业格局将有怎样的变化墟秦横?   魏东匹: 当各地政策正式落地之后时刮,会明确供给的标准前联,把目前平台存在的一些低端车型清除市程B妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域既篱,同时黑,对于准入的司机进行严格监管五。因此弊瓮,在未来行业格局变化上盟,在大的方向和框架上由政府来把关书趟雀,在框架和方向范围内没贿绰,各家寻找自家的竞争点和突破口梅,现有的平台选择优化平台和转型升级需皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始玖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略谓,并通过一系列体育僻孩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻遁、活力的品牌形象肆尝链。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虚,除了年龄勤护肺,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人呜俱。” 10月13日现蹈,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示袖乏。   据悉靡观,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记峦,并向年青人传递积极的正能量猜看,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典施贝。未来抠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动材毒圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言颠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鞋抬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型腑,借助本次人物盛典甜镜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁绩你。   “2016年壬惨橇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’门湾。” 郭伟表示驼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作纱暇欠,不仅让不同圈层的消费者倡、车主视凯乖、粉丝共同参与到活动中萎杏发,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者希系,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机林。”   事实上亮,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域罗列桂,包括体育以及音乐类的综艺节目龋怀,实现了跨界合作坝发。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称汇傅炬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度救帆。”   根据最新销量数据显示锤辜,东风日产9月份的销量出色鲍,同比增长超30%托胚。其中主力车型轩逸晦畔怖、逍客传甲、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗粹。   郭伟表示认,“东风日产今年的目标有所提升儡管,对今年销量保持信心盲裸怕。”此外乔,谈到是否有可能再接再厉涕算矗,在总销量上攀升至第四名的位置时磕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知讹扇,能超过前一名最好掏,但最重要的是与自己对标酗。”   责任编辑材入督:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组杠霸旁,管理层不参与讨论季仁巫,每组都有来自全球各地列、不同级别衅眠、不同性别的同事课互侈。”蔡澈说酷护,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展仁雀,大家相互协作妻刺四、互相支持辛、勇于尝试霞扑茂。”    中国经济网综合外电报道捐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士承巢摊,其宏大的构想才刚刚开始盾。蔡澈现年63岁胖锌,其工作合约预计到2019年甩馆,在刚刚过去的2016巴黎车展上躲,他再次用前瞻的眼光和布局投物粮,为戴姆勒集团未来的发展介,提出了新的方向涵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烩池景:当年学的是电子工程专业珐蹭,就有人建议“傻小子土旁戊,去学机械工程暖那。”莎分告,“今天来看甩介脾,坚持初心随同,梦想终有回报刻痕潮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体毙,在报道戴姆勒集团的“变化”时赡谅蚀,都会引用蔡澈的公开演讲坷房擞,因为他提到了电动解翻鹃、互联拦疼、智能和共享等前瞻主题令屑寇。    首先旁隆协,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ潘,并计划到2025年翁衔第,成为高端电动车市场的领导者猫。当然颗尚藐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列剃课,奔驰不是最早“吃螃蟹”的洗康泻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念馆断徊,恐怕显得更稳健兑惜丝。    “在所有这些领域侧,你必须为未来的投资做好准备垛,”蔡澈说汰。 “但这是令人兴奋的咖靠,所有这些发展不仅仅是技术的改变膝俱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务滩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛百泉,内容丰富的CASE(瞰思)计划凰欢弟,它取自于智能互联什祷、自动驾驶湾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母济航。有评论指出餐肠催:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责亮茶司,就是要对未来做出承诺焙。 巴黎车展发布会期间武宿衔,蔡澈穿着休闲衬衫仙土茬、牛仔裤和运动板鞋烤扁盖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名乳,但蔡澈作为首席执行官祷竣深,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鞠需豁,以加速决策和赋予员工权力著称咎竟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”甲猛秽,鼓励对新产品和新发现抽,进行实验性的尝试荤。    巴黎车展发布会期间嗓瓦,蔡澈穿着休闲衬衫楼芥、牛仔裤和运动板鞋私司,一改西装革履的常规风格琴划。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到罐很绍:“我们并不是穿衣方面的专家辑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen簇捕,而是留在了在工厂附近的办公室横店牧,尽管条件略艰苦列。至于在衣着方面的变化镐垛,没有具体的规划菊,因为衣着是表面化的蔷拳,符号化的膛假,尽管这会传递一些信息镜洛。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示北:近些年暑吐,我们尝试了很多新的想法禄,对整个行业而言都是全新的尝试惶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划镁几,很多同事都参与其中须。    “仅仅3个月的时间起么脖,我们收集了150个优秀的想法烁腾,这些都是关于企业未来建设的好点子桂。我们把参与讨论的员工分成了八组方囊迷,管理层不参与讨论采休吨,每组都有来自全球各地菱圈、不同级别季滔、不同性别的同事幂姑。”蔡澈说骂,“今天提到的鱼群式结构屉百抬,希望让公司更有活力狈坪,更灵活磐括。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展替,大家相互协作淌提、互相支持哀、勇于尝试加幂烂。”    几个月前凭,在柏林的一次会议上翅恳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片馁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”堑栏。根据德国报纸对这张照片的描绘持:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面惊。蔡澈告诉开发商厢,这张照片是30年前拍的撩坡拾,那时粪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车饯喂吭。    随着电动车品牌的发布厘,以及首款概念车的亮相绢,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代弟。在戴姆勒的规划中坞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力里,包括价格霓、外形和性能瞪鹅。据了解兴僚无,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产耐美,包括在德国建立第二个电池工厂巩纲善。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕腹。主场“作战”的雷诺品牌垮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR舷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念毯丧,包含设计呻、产品以及市场布局等方面旁跑。    发布会结束后郊睡架,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通患。在面对面的交谈中驳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待搁驴膳。另外克叛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伪惺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作骡。    网通社裙陋:在中国市称巍,2017年雷诺在中国有什么挑战缴?    戈恩码碴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长靡,中国和印度都成为全球业界的引擎式兔。2017年是雷诺非常重要的一年酚,我们的销售会起飞篱,就像飞机一样星蚀,正在起飞向上并且不停加速剐。对于日产来讲吮,也是非常重要的一年岁,还会进一步推动启辰的产品恃炊,这个也非常关键叼褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社迪翠:您如何看中国新能源市彻乒丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扩恢卫?    戈恩毁拉父:我认为中国会成为全球最大的市辰衣诶稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的了。对于日产而言拷常七,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺寐强璃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目饺挎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的炕薄极。    网通社讽佬:对于雷诺和东风的新电动车项目形沁捷,是否可以更详细的介绍一下京第?    戈恩拟:雷诺和东风进行合作绢邪断,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场婪驰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论汐,最终项目还没有做出决定浮,但正在研究当中献番热。    网通社渺讣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术堡缅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进斧?    戈恩鲜:自动驾驶一定会进入中国瓷,这是勿庸置疑的挠酷回。目前啸,各个车商在这方面的竞争非常白热化寂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣械。在中国相关法律法规允许的时候烷杆柯,我们的产品会进入中国烹绩蓬。当前怕橙,我们的样车正在美国鞠拘、日本做相关测试落魔。与此同时膝囤,雷诺当然不会遗忘中国市场疵仆谢。我们会在中国市场进行一些展示项目究哇潮,这会帮助我们完成产品差异化的工作册供,也会帮助提高产品的竞争力轿宝帛。    网通社为反细:三菱的加入囱扑郴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助沤?    戈恩恍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三焙腊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助戳闭。我们认为2016年包含三菱在内储贸吞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关秋。所以它不是目标戌堆,而是我们现在工作的结果却瞎薯。展望2017年颗链,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沙,尤其是三菱的加入码吩泡,让我们有潜力跻身全球前三啥贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 社,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响骡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代侠鳖。”Kalanick 说道报炕。“如果真的发生这样的事鲍梯,而我们没能参与自动驾驶的开发疾社胁,那会发生什么事底荣?未来将迅速抛弃我们拿胆钝。”    上周四吻,Uber 对外表示去递:8 月底堕,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车拘殿查。    与平常用 Uber 打车的程序无异农却粱,系统会为乘客匹配 Uber 专车儒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务霖搬醛。虽然是自动驾驶汽车祷,但车上会配备两名训练有素的工程师肮。一名工程师坐在驾驶位上磕,随时准备接管汽车控制权芹淡陌,另一名工程师坐在副驾驶上炭,详细记录汽车的每个动作澳辛埔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外妨怪屏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto托酒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大帆。在采访中解电,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业躬讲剂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场拼奉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程で柿铡,现在卡车运输市场也是如此惰叭受。”他说漠狡。“现在谈这些还有点早稳菏吉,如果非要说点什么套敛汞,我只能说我们已经进入了研发阶段繁。”    在采访中旅,Kalanick 还被问到毋赋挫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代艘挟。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存刊检氰。他认为在交通自动化的世界里恼伞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加丝,但驾驶员所占的比例会下降貉屑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会洼。    Kalanick 说道瞪:“像旧金山这样的城市方荷,大约有 3 万名活跃的专车司机滇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机迟,但是别忘了玖浦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车桔怕嘲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机挂男踩,自动驾驶汽车也需要校。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的遂瓤潘,有些情况是处理不了的俩辨扭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌⑸獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员未才。因此我并不认为驾驶员的数量会减少缸肯。”    他举了一个例子懦,电话刚问世的时候斡彼譬,需要一名接线员来接线细滑箱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会叼,而是创造了一个全新的行业饭,并创造了大量的就业机会赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据浑:李芳" "  穆伦认为颠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杠碱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泛耽艘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业废为殿,包括汽车的使用方式敖搬。    自2015年9月25日临危受命播饶愤,出任大众汽车集团CEO至今逞阶罚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间冗。那么茶,一年过去退宋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿魂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后喉苹洞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得旱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后膊,贴有穆氏标签的大众筹簿,其未来又将是怎样的呢浓哄瞪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)携辟伶,借已成惯例捕焕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”弗漂的,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》腻芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义夺,穆伦首先抛出对大势的几点判断讥,也就构成其《巴黎宣言》的构架豹划。他认为惋拐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猫钢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斯翔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业颊恭府,包括汽车的使用方式料乐璃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说昏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求猛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动隶弓,这需要我们用全新的理念蓄咆八、全面的视角对于出行方式进行解读涎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来需厦。显然和,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的叫撕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的势。我们需要联接汽车世界和数字世界洼,让消费者获益摹,推动社会和经济的发展蓝癌。同时顺应驱动技术的根本性变革程骸,即电动车是汽车行业的未来寇桐氰。尽管如此挟篙籍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位典屁簇。我们必须裴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代镭碘嚏,同时推进替代技术的发展舍。    穆伦坦言翔,应对当下的变革霜凡寂,对于大众汽车集团来说妓,是一项十分艰巨的任务芍。尽管如此耐,我对于集团未来的发展持乐观的态度腻侵榔。因为在过去的一年里物床弊,我们兑现了承诺了, 增强了核心竞争力涝,积极推动集团业务的不断发展茫皖效。因此泊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挠硼,而是“大众汽车集团将如何成功”同。为此甘迸浅,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”此斜蒜。集团的目标椿,同时也是我个人的目标板娄獭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业究烯协,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者垃掳特。    他说土详吧,今年夏天虹怕份,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容穆逼垫。我们强调戳瓦,集团未来发展的重点领域将包括杭:电动汽车魏拔挠、电池技术仑谈接、数字化吝舰徘、无人驾驶和人工智能容吾,以及全新的移动出行解决方案史堡农。放眼未来壕链岗,很多人将不再拥有私家车凡邻。即便如此蓝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户湃粒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念省、大力拓展移动出行服务欢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图撬,包括集团旗下众多品牌的战略福、关键指标和相关措施帮撕。但在此之前凤,我们并未停下脚步秽吴,而是继续开展相关业务妓扫嫌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时弓肚,他特别谈到祥:“在中国碧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项佳盾尝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”寄广。    穆伦表示片善匈,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题荚岗。这些实践同时也表明隘,即使目前面临压力荡署缉,大众汽车仍然完全有能力实现目标壳凌。他承认祭牡绵,坦白来说公,柴油发动机排放事件影响深远剖忍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瓮内。我们正全力调查事件发生的根本原因热,不遗余力地解决所有问题衔,并在最近几个月取得了实质性进展观彻。然而对于我而言豌问汗,构建大众汽车集团的未来佬拨,也同样重要蓄慰躺。    穆伦说八阜侥,今晚缉喷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图纳吭蜡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌鸥舌灭。在2025年以前辽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列善屁,并在欧洲市场占据领导地位氯。    最后柒凹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望秤算尚:“未来聊哩伟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点轨盖。它意味着自由脚失、乐趣和情感狡亭鲤。因此少哼退,我们注重产品设计立,并将以崭新的视角进行设计创新”盎烷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃獭湍:李芳" "  今年7月底碴稻订,在2016年世界500强排行榜中划,北汽集团以549.329亿美元的营业收入劲疯辰,比去年跃升47位策,排名第160桐妹拌,引起国内外企业界坝、尤其是汽车业界的瞩目工。    今年蔚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头睬。恰好是在10年前刑毯,徐和谊出任北汽集团董事长蹦,策划铝亩傲、主导麓浅、实施了令北汽集团由乱到治委贰,由小到大尖拖式,由弱变强的变革矫呛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆监、有益换、独到的成功尝试苫。但是捞,当中国经济网记者约请徐和谊渴钎,请他以《老徐和北汽这十年》为题酷,谈一谈自己与北汽集团时蹄黔绥,徐和谊温和腊、憨厚地笑着说哭客狮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己祈书,少谈阶昆且,少写创等欢。    于是盼光,在不久前的一个上午化,在北汽集团的一个会议室里巳礁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访贡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道脆。今天是系列报道的第七篇危吐轻。   “北汽这些年发展快徘,我觉得合资这一块独,起了非常重要的作用狡。不光是从量上乔,速度上脓馅宽,还有效益上”项其,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时讽臂,如是说道跨。    “在各种场合我都讲敖,北汽就是合资反哺自主”刚赐浩,徐和谊告诉中国经济网记者犊鲁,“合资和自主愤把狄,绝不是对立农骇,而是互相借力”独衫擞。 2002年10月18日灿沮提,北京现代正式成立沽,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记许毖狗、董事长算起类扒割,徐和谊执掌北汽已是整整十年湿。在徐和谊的带领下孝胸饯,北汽从最初的“一盘散沙”擅,到如今的中国骨干汽车集团牵剖措,取得了长足发展侵苯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中朽勿,北汽位列第160位默,比上一年度提升47位礁穿扣,并首次进入前200名钩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定臣寝。    “北汽这些年发展快逼拈,我觉得合资这一块瓤汤,起了非常重要的作用晒避艇。不光是从量上蹿拆簇、速度上裤,还有效益上”缓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时善,如是说道伞豹刺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上松,徐和谊结缘北汽骸,也正是从合资开始巢。2002年纲妥蠕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立膏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痛海,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业巧、发展首都经济的龙头项目和示范工程骏协。    为此乡苇,时任北京市委工业工委副书记粱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽始幂潜,担任北汽党委副书记帅哼许、副董事长跺诬,以及北京现代党委书记纫枯瘦、董事长疚挥嘘。 2002年12月23日寞芥既,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下迪,北京现代实现当年签约暑、当年建厂科寒唱、当年投产撤抚瞳、当年出车牌。在短短不到一年的时间里侠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型禾,迅速在中国市场生根发芽疟酬桑。由此创下了业内独有的“北现速度”肖祥。    时至2015年截,北京现代已拥有第九代索纳塔疥诗、全新途胜绥理、名图咎、ix25堪玖烹、朗动内疲京、瑞纳等14款车型撂,涵盖A0级碱鹤效、A级设、B级劝、SUV等主流细分市成肜贰,累计产销量突破700万辆脸靛燎。    北京现代官方数据显示入窖,今年前7个月扁茨继,北京现代累计销量达到59.3万辆卫,完成全年112万辆销量目标的52.9%势。 2005年8月8日潮屏,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年入篙趁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司挂镶。北京奔驰的成立姬替试,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域呈嫌。    虽为国内高档车市的后来者仓卧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下办社陇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恳骄鲁,实现产品导入嚼杆、股权调整克栓俱,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等邵围,北京奔驰由此迎来了高速发展期斥奇动。即便是在国内车市进入到“新常态”后卜式,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅补良榷,远超行业平均水平祷挞叼。    目前巍嫩,北京奔驰已建立起全球面积最大浚妇杉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地岁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂堕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心肥叼竿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台檄洁墟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业链等退。 8月22日翘残仙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托雄厕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型归播:C级车率、E级车辜炊钳、GLC SUV和GLA SUV琶窝。官方数据显示蒋电蜜,今年1-7月零,北京奔驰销量达167307辆写徽,同比增长32.9%惰棘。    8月22日返乃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市马。在迎来年内最重要的车型后赔粳其,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜啪梁冯,着实令人期待吴不乾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展譬嘶嫩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纪亥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力尉渤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多扩。    “在各种场合我都讲线,北汽就是合资反哺自主”忌师宋,徐和谊告诉中国经济网记者茨,“合资和自主贤傲,绝不是对立蛙喘测,而是互相借力”篙。自2009年以来旅镁车,由北京现代犯琉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商安、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范垄、管理流程予以借鉴的数以百计处滩舵。 北汽自主实现百万辆    正是如此赤猫怯,从2011年趁囊孙,第一辆整车威旺306问世沛目丸,北汽自主销量直线上扬琉汞:2011年达到2.4万辆扇逻、2012年实现7.8万辆诺守、2013年超过20.2万辆拱琳、2014年突破31万辆人磁担、2015年完成33.7万辆麻痞。历经五年多的时间梢弟,北汽自主已累计生产达百万辆洁视,跨越增长令业界瞩目澄。    “着眼未来奈烧括,对于合资我仍然非晨担看好闷户。不仅是十三五梳赖戏,未来很长的时期尼撵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扫徊。另外避,在此基础上疮粟笺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”比,徐和谊表示萎。    “年底前还会有更多的好消息康露,不管是在新能源领域勾床,还是整车领域篓渺雄,包括一些重要的零部件领域抛兢,还会有一些新的大项目落户北汽慕扔耻。这样修琉菲,为北汽更长远的发展行氓粕,我想合资这一块陆羌,贡献还会加大虹蜕挞。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据们如:李芳" "  9月29日考,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上搏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲妙。   蔡明指出供提,中国汽车市场曾是低质量芒、低配置暗惋、低服务的代名词弧。诚然晦,与美国汽车市场相比弗喜,中国汽车市场还不太成熟蔑息平。但是鹿,趋于完善的服务质量海谭、规模日益庞大的车展爽、逐渐被认可的中国自主品牌查膘次,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步纷莆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标狄膳,分值越低表示可靠性越高擦。J.D. Power近几年的数据报告显示腑坷示,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巢墒孔,从2009年的178PP100到如今的102PP100酷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步禾。尽管与美国市场还存在一定的差距汀,但中国市场的后劲儿不容小觑工。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显社次,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢癌汕狼?J.D. Power最新数据会给我们答案橇谁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH融醋同,而中国市场的进步速度为每年4PPH龟禾。在车型研究上补,中国赶超美国市场需要6年时间疗骄疽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH撮,而中国本土品牌进步速度为8PPH纹猾蒜。在生产车型上徒,中国赶超美国市场需要5.5年烯。   3. 在了解美国客户的需求上噬顾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年啤。   经过对这些数据的了解和计算很贺,平均下来赖故吐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼丘,才能百战百胜息,想赶超美国市扯,前提是了解美国消费者的需求夯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的墨粕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为圭:车内有令人不愉快的气味范、胎噪声过大(来自车身下面)娩性、耗油量过大碗、风噪声过大(来自车身周围)嘿哦、空调开启后蛾公,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为丸珐尖:内置语音识别经常无法识别/误解命令箱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题醋、风噪声过大(来自车身周围)瑟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)唇氛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档洗那疚。同时讣罢,在前10大问题中遍杏街,只有一个问题是相同的土挫牧,即风噪声过大卤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异亩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重忻涟。中国消费者更注重感观(嗅觉森蔼拣、听觉和味觉等)方面的感受质量捻培泰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受宠桶。   就目前来说犁筋,中国的汽车产业还有很长的路要走辟,无论是汽车的质量花,还是汽车的整体销售体系玻衡厩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距米嚷。凡事欲其成功酸,必要付出代价炒拾:奋斗拭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰痹浚睬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理失:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣庇鳖冻:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰盘弊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编馆:李芳 版权作品亢虑美,未经环球网Huanqiu.com书面授权困肌,严禁转载蓖孰溉,违者将被追究法律责任号喊艾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行啦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览空测提。作为本年度华东地区最大的汽车展览会槽蕾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注表穆。同时赁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开甩燎极,作为本次车展的重要组成部分之一狸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖培溜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠褪商诡,中国机械工业联合会会长王瑞祥唉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言敢,为中国汽车产业的智能化辱,信息化方面的发展做出指导意见惮。   本次峰会主办单位秦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接贫处敞:   贸促会汽车行业分会长王侠耽截:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟郎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘柒筒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林提侍寥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮察怀漏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓欣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌姜恰汗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仆驼舅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看篙款。因为我以前开玩笑说了一句话拔潍伸,我说这个车联网这两年已经实现了骇幸,就是人在车上用手机连网径萎,这已经实现了啦屏但。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架称财信,手机天生的使用起来就比车机要方便肯滴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变编歉诬。有一些改变我们已经看到了胖瓣僚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了暴浇伯。现在有了优步茶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了敖,这个确实听着都挺有道理蹋等答,我们一听都很吃惊替嫁愁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享喇奋捞,搞来搞去就卖那么几百台车柬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始氖能罗,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了衅。对于整个汽车产品违般、汽车产业链的改变它到底会怎么样栋李?   回到出行的那个问题嚼,我觉得大家也不用特别的担心汕。我先给大家压压惊攫,有两个数据很有意思趴饲,一个是美国湾区的汽车销量杭健,一个数据我们一查就能查到谓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及亨,现在渗透量已经非常多了起赌钾,优步在湾区这么普及了未筏逼,买车的人是不是变少了捆轿卧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁芳匣蛇,这个没有变少其,而是增加了共芍纯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆韭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错粮臼。确实涨的很快荒帮太,这个和大家的想象是不一样的讣蔫,觉得汽车销量应该减少仑及覆,怎么还增加了呢评?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少暴,你说滴滴劫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情爽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买盲,这背后真正的原因我就一直说幌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了萌,其实出行不等于汽车舌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺图戮、道路密度不够这种应用场景圣毯绩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用经答叼,其实它真正的加剧了中国的拥堵土嚏豪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照黑堪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%奇歧催。汽车也不是简单的交通工具断,如果把汽车还原成一个交通工具唱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了窍顽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由柿率揩,我可以开蹄,我也可以去坐地铁蚂干窍,我有北京和上海的公交卡淡踌、地铁卡誊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车墒抡,我也可以骑自行车歼,有的时候感觉走路也很好溜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的离,汽车行业当然会发生改变危嘲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑徐你。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验日弹。如果你只是把手机当做一个通讯工具狄,在2007年的诺基亚已经做的非承新郑好了工,但是还是被智能手机行业颠覆了巷吃臀。在汽车行业也是这样瞪碗碎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验歼牡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具璃败撇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验琳颂狄,我们去展望一下芍。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶废胆,大家都提到很多了仓杏蹿。其实很多人的展望角度是不一样的暑莱容,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了牛灸辟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了淬体抒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步绥阀弹,更多的是解放了你不用开车枢挡陌,分享的是司机无系。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够败褪驰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降推斜惭,它是一个规模经济镐。它的交叉点大体上在2020年就会出现掂础,我们的预计2020年在美国就会量产辑抹杀,在中国可能会晚两三年帅煞春。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的棱,这是我们要看的一个趋势乓。   第二个趋势膘忱,移动互联网会加快电动汽车的普及京,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车轻。很多人说电动汽车是因为省油钱荒泻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车鲁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了阑肥,再也不需要去加油站了达层解。第三个带来的变化就是对产业的重塑寒,以前汽车公司都是专注在制造灯哭特,用户就认为是汪洋大海混老禾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的渺判,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链汐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面攀高,内部管理的界面瞬另逼,反而把制造这件事情也许就可外包了叙。最后一点炬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蹭昏,所以汽车作为交通工具以外的部分父亭,一个用户买了车以后需要的增值服务方,汽车公司就也机会去提供这样的服务领。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验督膊。所以正是因为这样一个对移动互联网车、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拾坎森,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构堡,超过1700名员工藐迹绷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品邓门雌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车揉昆翟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业可,激励用户宿,这样蔚蓝的天空就会出现话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷夸喂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行并椭词,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览为密。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骡吩票,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注食谰。同时卷矩沫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开溶穆俏,作为本次车展的重要组成部分之一妊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖零妮吓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠邢姓妨,中国机械工业联合会会长王瑞祥采盟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喀讣扇,为中国汽车产业的智能化捶徘,信息化方面的发展做出指导意见遍床虑。   本次峰会主办单位惠煎弯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接捷乌湿:   贸促会汽车行业分会长王侠蝎硼氮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟稀跑赐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌娘金:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林串:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮尽埠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茎淖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一叭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抨陡泰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘受:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城停快认特上,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长戒,因为现在我们是全世界销量最大的市场恫酿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准衔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺突、环境污染等方面布,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战江。同时盼茂,智能制造撂、工业4.0澳、移动互联衬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战噬殴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蛔晾隆、“互联网+”等发展战略时。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点推呵返。我们有很大的机遇加俏,我们会见识很多非常有趣的变化携傅怖。   当前业界普遍认为蜕凡,低碳化磕、信息化昧、智能化是未来汽车技术的发展方向霉朵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇踩扭毋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台搁,正在成为汽车行业的发展热点吾枯逼,正在助推中国汽车产业的转型升级昏酬,从而进一步打开智能交通产业的价值伪。在2010年的时候樊恍牟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索舌试,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统翘冲闷,为用户提供全天候敖恨、全时段的服务讹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务班搽,签约和活跃用户超过一百万翔莫碳,累计为用户提供约2亿次的该户服务仑香,人均交互服务超过11万次馈醚痊。经过近七年的发展沛锤殊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盾吨横,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吵碍捐、凯迪拉克殊丹辱、别克贾、雪佛兰上使用嘎,倍受消费者青睐渐凤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱古洹,面对新的市场和技术趋势韦显缉,基于车联网多年的探索曹七、实践结合行业的技术储备疚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略镜,提出了到2020年力争100%产品实现互联袒罚垃,并致力于打造以车载信息服务措、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务睬怜溉,为人碳、车提供安全智能便捷绿色出行加,初步建立和谐的人诺墙、车扩苟坦、社会互联生态圈阑崩禾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克熊届乡、别克蒋、雪佛兰品牌患,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广深檬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展孤膘。除了安吉星在移动信息和网联上跑鸡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力恼瞳既、内容服务能力蔫猛咯、大数据运用能力几缓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B村、B2C的业务闲茧累。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全偏吠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露牡、支付安全检录睦,更可能引发行人安全和人身安全骨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时侠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入头送胸,网络安全开发包括威胁因素识别碍侩、安全战略制定览、安全措施执行吻欠躺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开地喀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准徐皇恢,并且在过去几年不断的进行迭代升级刮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作壬。伴随车联网技术的发展都,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术夯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术娇惦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钠传。让汽车驾驶更安全钙皆同、更轻松拆、更有效松途韧。   我们身处在这样一个时代俏,新技术层出不穷使一切变得可能酥,我们也是非常幸运的一代人抱够喜,能够见证汽车行业在国内侩醋、在整个市场上有一个颠覆性的发展缸夯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化环姑哗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞肯煎建。同时也让我们对明天更增添信心和期待谋管,激励我们坚持不懈的努力幸饭陆。   我们相信彼线,汽车行业的发展刚刚开始莲涧。汽车行业与其他行业的相互交流翔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嚷。我们会和同行一起共同为之奋斗酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇矛木:李芳" "   9月28日朔,在2016上海浦东国际汽车展前夸夸创,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涡,新兴造车势力筐爱、养车卜狸、汽车金融等领域从业者屉,走到台前咆释庆,与大家分享及探讨未来的市场前景蓄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲晌晃。    吕征宇瞧笨扑:各位领导天青、各位嘉宾翱似,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赂舷筷,刚才我们的同行说得非成荆好递,其实我们有一个共同的理念彤盗谩,而且我们也有非常多的痛点猫惟地。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虑川芯,我们也有美国合作伙伴的公司撵,乐视的七大生态是有机的就,在零基础上打通的贿轨瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的煽赤,目的就像董事长讲的一样定每屋,让“蓝天白云”再飞翔偿,目标就是打造全球最先进的超级汽车藉琅。    那么用互联跑、智能绰、电动箱枚、共享的方式巧侧,实现“未来”的交通方式毙叙,我们认为汽车产业檬,还是没有被互联网变革的产业朽献。对于乐视超级汽车生态而言膛土婪,我们有四大基石碌凑嗜,我们相信社会化山稀袜、分享化思齿獭、互联化屏、共享化将成为我们未来变革的方向播铣。    从我们的汽车生态诞生以来丧,我们保持着快速的发展蛔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目皖坍,落地在浙江湖州 孰潭橡,这里包括绿色环保的环境冒凰、自动驾驶的一些功能和区域酞堑。    同时我们最近可以告诉大家推鸥,我们的产品样车在美国已经开始路试抽抗,技术在百米加速已经是全球领先了钎,产品的量产进入倒计时状态具扫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资霓,创造首轮汽车最高融资金额的记录灿弗墟。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发长柬惯,协同开发也是我们在北美的基地惹、中国的基地尸乃、欧洲的基地共同开发菏将。同时我们的战略开发电动的底盘机构绊晨揉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件德薄。    第二个就是智能化饭,车是人工智能的最佳载体工焦,乐视做了大量的投入管厩,在硅谷和SSA成立了研究院外匿订,在智能驾驶也取得了突破性的进展孟。社会化就是刚才说的分享彭委频,我也非常喜欢这个创意栏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石斧等朽,我们相信在共享经济的领域里轻,无论是Uber的繁荣挖错,都证明未来不管是房子现及、汽车都是重实用的趋势席建,所以乐视将战略转移陈,推出车租赁的平台蔫滴,我们叫做乐享平台橇。    其实最重要的议题祥,乐视作为互联网公司篡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拔穗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解潮,电动化驮、智能化缓啪哨、互联网化司饺景、社会化茸盖拱,这四大纬度有密切的联系忍壳。    我们把汽车当做全新的载体骄哨比,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通融。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功党焊傅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品衫涡,谢谢大家簇茨芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉耪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日掇,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办滤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞匹拘誊,他认为车联网扳,既然是大势所趋掳恰桶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网辽彪看,少炒概念茶残蔬,多做实事费酒。 以下是王侠发言实录说:   在这个夏末秋初簇搁此、时令更替的丰收季节槽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机兢捌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典亭屎队。在此散赫纽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会膜檬,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拢,汽车产业的电动化猴锯奈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题傲寡勒,而且也正在成为全产业链创新求变敌昂莲、转型升级的主战场乓。但是想薯,热点和繁荣的背后培,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面激嗽七。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样十狭,车联网也在热捧之后开始遇冷迫哺,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缔祥。其实画,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战雄舷,我们要理性面对苗、系统分析认,既对前景充满信心裙汗栖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识氓,才能在变革的大潮中认准自己的方向鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烤蜡惰,我们要清醒地认识到碾,汽车的智能化和网联化是大势所趋查庙,是不可阻挡的方向歼案随。电动车还有技术路线之争存搅媚、对减少污染和能源危机的疑惑舶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处犀,没有坏处辈。汽车诞生130多年来谷,除了带给人类方便之外惟篡瓷,还带来了许多难以克服的问题究甫,比如交通事故菇、环境污染和拥堵娩、能源危机等等眷特。车联网和自动驾驶等新技术的应用纪喷搬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐朴挂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痰。现在不少基础薄弱的车企僳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招单,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守兼汐毙,多持观望态度性,这也是目前车联网叫好不叫座甘、貌似热闹却普及率不高的重要原因普。我想说的是味夏,既然是大势所趋恼高,就不要犹豫不决潘叙,否者真的会给对手赶超的机会蝗碌磐。   我们要清醒地认识到惜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延币。汽车市场的低增长成为常态之后何芦,我们对于销量的追求空间越来越有限巷淬,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式屎菇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值柯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道韩。   我们要清醒地认识到倍,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破捞继款,必须是社会性的统一行动坎独。一方面龄险,车联网是一个汽车生态歧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入潜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致抗。另一方面昂搜,车联网又是由整车制造商碑、产品供应商狮、内容提供商耗半幸、软件供应商拾肋、服务提供商祭寿效、网络运营商等不同角色组成的产业链搁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合拜坎牌,打破壁垒秦韧,互相开放信息系统采奖饱,进行深层合作请滴,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的舌槐。   我们要清醒地认识到脚纬贸,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破忍耽,而是要靠一个技术集群的集体支撑捞桅倪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网捌敌,如果通过手机就能解决的冯,其实不应该叫车联网皮。大数据吠淖、新能源技术兴刃、网联技术啥、自动驾驶技术凑袱伸、传感技术讹、网络安全技术等偷,这些技术的应用都是相互影响绷绞棋、相互促进甚至是互为条件的笑份防。比如汽车共享和无人驾驶剩斡夹,就只能在车联网的前提下才能实现撩抵,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变矢怜,并给汽车共享带来更多可能性绒肩捻。另一方面譬,与手机和家电不同的是携蒂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程逛屋喝,绝对不是有钱就可以任性的地方揣狠珊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哨,中国车企面临的问题一点也不比别人少景送,我们一定要避免浮躁情绪辨,少造概念贩,多在核心技术上下功夫晾奠雹。   在刚刚结束的G20峰会上毋,习近平主席表示霓:8年后的今天岔毯阑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步叼倘、人口增长耪慈、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期式涝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抖搓,新一轮科技和产业革命尚未形成势头悼。其实泊岁光,对于全球汽车产业来讲铅匿坟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱胁,传统技术进步的空间越来越小卑舱。在这样的背景下踩彤错,智能化饱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎苇,为汽车技术进步提供了新路径焊氓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手辫唉差。   今天发慰妇,我们以“智驾未来鞠、创领先锋”为主题豹,邀请各位企业家抖、专家学者共聚一堂筒芒,希望大家能敞开心扉瞬相,知无不言桶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策柯毙微,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量哭婪。   最后隋瓤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功厕顷,祝各位朋友在沪期间顺利扔、快乐涩、安康庇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且办参:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蛊祈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306棠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体碍纬乐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点诺肚澈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线颓,在下线前夕闺碳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通藕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读及。 一寇卜嚏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型宪。今年1-8月位,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息搏帅庐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型香,脱离原有3-5万元的低价值产品区间伎卷,以首款SUV——威旺S50为节点碴棺破,一步步走向经济型乘用车领域松嚼搂,实现“MPV SUV双轮驱动”春。对于未来产品规划鸽,陈桂祥向网上车市透露赂虾事:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型涤吹,并冲击40万台销量规模耐。” 陈桂祥进一步表示视取:“北汽威旺的MPV蓉窖嫉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品必。2017年的销量重点会集中在M50F上眯岸魂,到2018年也会有全新产品上市细。”    今年8月16日庞稿痹,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线苫,对于转型中的北汽威旺淀,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化涕啦啼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型馆失。“可以说当年的威旺最缺少的是产品萝沥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂徘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蒙竭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”呕。在陈桂祥看来涸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏倦蔚秦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势寒牢。    二拷瞎丰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品淑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求掣。M50F具备明显的高颜值特征吧棱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见粱。而做到高颜值并不容易岁,陈桂祥向网上车市透露履推:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源文,奔驰团队也全程参与了M50F的研发伞。    从内饰来说眷喇克,新车的设计均由轿车化标准打造莲侗技,其配置在科技感起妇、智能化上都有出色的表现枢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏读速冉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控畴电嚼。同时挞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鲤陕郴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配扫,智能化水平足以媲美合资品牌捅骏福。 在性能方面挂赊爆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速两,进一步满足消费者的需求蹭柬按,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型孝承洗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台挝茨痞,到2020年威旺规划40万台的销量踢释。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求矮。未来将在夯实MPV市场的同时绒,进一步做好SUV市场捐骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆扩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日潞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》氛坦穷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业掠:苏州吉姆西蛇、苏州金龙膜、深圳五洲龙嫉咕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车独,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元沦雾弧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴矫,并对吉姆西取消整车生产资质宫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除慈,追回补贴资金位。    根据通报困寸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查办,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆醚睹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元百。不过好申氯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了剑鬼腑。 补贴新能源汽车的依据何在捅佃洼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆戮侣。市场经济最需要的是诚信坡毙。但是岗校,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中燎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻芏慕蹋害魄朽簿。部分领域缺少应有的制度约束獭干,秩序甚至失范沥逝,这并不稀奇廷趁嘲,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立身衬。尤其值得一提的是叮降,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标肛赎董。在这一目标之中奢本疲,财政也被赋予了其应有的定位臼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”具舜。中国社会的根本性变化需要处理好市场烩蜜、社会与政府的关系孔勾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件适茎裁。新能源汽车市场同样是市忱唷,从根本上说骡缔劝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥假。新能源汽车骗补问题的源头涣荒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重腺。    当然蓟蕉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用搔,不是市场取代政府水氨,而是市场和政府有主有次禽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖霜。说时容易做时难斜焦崎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题享炉疟。补多少橙谭,怎么补陪撕,补贴如何管理等等段填录,同样都是难题荡匿。    为什么要补贴新能源汽车楞胜瞧?可以摆出来的理由不外乎如下煞涎硷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域习,只要予以补贴模,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展示淀。这么说不是没有道理馁脆独。新能源汽车一开始难以实现规模化生产叛泄,成本较高前。有了补贴芬碱翱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补棋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善梆。只要有足够的补贴乳捷剑,新能源汽车的发展肯定会更顺利虐池。    但是娄围垫,有了补贴浅抛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗漆把?新能源汽车发展的关键在于技术动刺蛋。有钱就会有技术吗挖镣搬?这才是问题的关键涕。的确韭,现实中有许多技术是可以花钱买来的陈巢魄。但是钝,先进技术不见得能买得到沟护。新能源汽车在国际上也处于起步阶段饶录。各大汽车企业也在努力开发新技术牌硼。在这样的条件下狙,新能源汽车的发展方向都是问题挂谓,怎么会有可供市场销售的先进技术伟叔力?有了钱徘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入搪,但是伙搓憨,研发投入增加距溅,并不等于研发就一定会成功面藕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议欣,没有确定性的目标酚膛旧,研发投入的针对性也不可能太强裤臼。在这样的发展阶段款,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法愤深石,让市场自行选择合适的技术棚疵。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的杭缆五。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势角撑。优势到底有多大动,得看技术繁。电池靠电力供应凑楼酣,由于中国电力主要是火电浩疥瓶,最终提供汽车动力的是煤炭忻廉草。只不过是,煤炭发电地可能不是汽车使用地贰,污染从汽车使用地转向发电厂所在地抖。污染是否减少侨,还得看耗电量的多少负枷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量痕浅脆。之后闭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较饲。传统汽车汽油有不同等级外,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率两唾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源孪存,这也会带来一定的污染孔亲。这都是比较时需要注意的烘讥。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进绘看、充电不是特别方便的条件下轨翰,混合动力有助于新能源汽车的发展怜,但问题是淳翠谜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗佰?充电不便就不充汞,将“新能源汽车”当传统汽车使用挥淖,也不是什么新闻杆。还有巷霓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比挪匹,到底改善了多少能源使用状况膘持黄?太阳能利用技术的改进顶稻,可能是新能源汽车发展的重要方向俗。太阳能丰富仟,足够人类使用墓蒂谓,但是目前利用技术较为低下忿淡翰,妨碍了太阳能汽车的发展边崎。石墨烯等新型材料的使用讲凤遂,有许多未知数敖,也意味着有许多新的发展空间兔辞。虽然空间多大未可知乖吼辽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会抢泊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现侍?政府在新能源汽车上的补贴较多凤。包括中央和地方财政补贴在内俏链秀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴僵。补贴力度惊人彻偏,这是骗补的根本动力锣磋松。当然肪福澳,骗补还只是个别现象矗汐,或者说只是占全部补贴的一小部分戒腺妮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断坏怪。如果问题的分析只是到此为止牟贾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策镐幸嚎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多豁吮,只有寥寥几个马蟹秘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑多吵。这些企业不是小打小闹的企业釜琶,从某种意义上鲤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命乌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地掇场驾。这些企业按照正常情况下廉,应该合法经营才是潮疆,为什么要去做骗取补贴的事推?从企业层面来看钨梳,这是市场经济仍然不够成熟的表现车。在成熟的市场经济下炽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业储,至少应该是诚信经营的功练。骗补肯定事出有因隧弹膜。    值得我们拷问的是脾塑隋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题茸?大企业铤而走险捌唇肃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低核努,企业不必费太大劲就可以做到高,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业瞄涪,倘若没有足够的补贴仟,新能源汽车业务也是难以经营下去的鬼。    政府花钱是要讲收益的凌挪。动用公共资源涵扔膜,就必须将事情说清楚伸峰妨。最终碉敦鸡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告碉临袒。评价报告应该说明补贴的总耗费曝室、补贴去向以及效果敲才侈。这是国家治理现代化所不可或缺的碱。每笔财政款项都应该用到刀刃上锨,都应该得到其应有的收益闪。算总账阮嚏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展篱,这个判断并不容易做到诵。仅仅纵向比较是不够的炯达,我们还需要横向比较苦墒输,中国新能源汽车行业与世界同行相比锭蝎病,地位是下降了俄瞥,还是上升了拿贪锋。如果上升下闭,那么上升到什么样的地位坊臣?如果下降牟诲磊,那么下降的程度又如何号?即使有了指标数据返抽,争议仍然会持续下去夯。也许膘收钉,我们可以通过其他指标来加以佐证鸿。    新能源汽车的受欢迎程度提寺,显然就是一个不错的指标翠。2015年新能源汽车销售了33万辆蚊厕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计氏茹窖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的陪,那么实际销售数量更小狠斗。新能源车价格不低手毫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美请。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素烁,更利于判断统骑。北京小汽车上牌需要摇号开,但是新能源汽车的号是单独摇的兔兄掂,且获得的难度大大小于传统汽车苔井。这样建私,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车脊笛。他们选择的理由多是容易拿到车牌靶骗茬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力丸惜扛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挪处,还要摇号盗,获取牌照的难度和支付的代价都不写颗度薄,新能源汽车和牌照捆绑销售棋牛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便爱淮粳,于是他们也可能选择新能源汽车类窖漏。但就是这样顽苇荚,新能源汽车仍然没有流行起来卑。全国其他地方煞剧,也未见新能源汽车充斥着整个市场筹烽测。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩虏聚,但是苍歉,我们需要思考农拢,这些成绩中獭伎侍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果懦?一些城市为了招商引资俱,鼓励新能源汽车企业到当地投资即险摹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车懒。“双赢”战略的实施采邪貉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力辽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进受高卯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定木递荒,这样的不对称竞争扶持娄蚕时,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴掣居。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待癌把,是对新能源汽车价廉物美的期待袭技什,是对节能减排效果的期待硕,是对先进技术发展的期待筷戚巴。这些期待都是合情合理的块栓罢。但是舱擂送,供给侧结构性改革还未到位行杜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求洗盖囊,这才是问题的关键嗓武。即使要给新能源汽车补贴览,也应该考虑补贴的环节轻姜炯,考虑补贴的对象经,考虑补贴的效果逃。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴肮希,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者丢人,不能有效激励新能源汽车技术的进步斧泛。如果一定需要新能源汽车补贴管煤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效布来姐。这样的补贴有点后期资助的味道墙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业县。但是扭纫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术剂,那么它就在这个行业有了竞争优势荤然,实际上不需要任何补贴抽,就可以经营得比其他企业要好鞍纺。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争表,扭曲市场行为顷某弄。而且蔷检蓟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展砷。新兴技术的成长在萌芽状态袜疽,可能没有竞争力惋考,但是蔑宫激,经过一段时间的发展之后媳丢,就可能显示出新技术的力量蹦差。不同时期不同技术的影响力可能存在差别恳,今天领先的技术稼赦菱,到了明天就可能落后搜。这是技术发展的规律性所决定的温。为此拴奉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间宛,因为未来的不确定性尺瑟然,没有人能够确定未来的真正技术路线聘。留出市场成长的足够空间卢贰,可能比别的做法更加重要廷。骗补问题的出现玲卿淮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机思誊。    基于现状创理,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展仆光,那么补贴的着力点恐怕也需要改变咀篇。这些年的财政补贴趴睛簧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样帽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会熊。相反椭辈躬,效率不够高的补贴捐革睬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少绦橡率,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重经社。现有的补贴如果不是投向终端叭川轮,而是投向技术研发勤嫁,会不会效果更好点呢羞确础?个人汽车消费纯粹是私人事务辩沟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向驴兰。骗补问题的暴露誓人,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会灌踩吵。补贴本来就在退出冷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴缺烹。补贴旨在鼓励研发沮伸,鼓励新能源汽车技术的发展甘氮社,而不是其他具体的消费目标联。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是琼冻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场陀督盖。这样的技术支撑出来的产品齿吗,还不能满足消费者的出行需求痘。财政补贴可以退出飞等躺,但可以通过科研经费资助的方式伙泊熟,鼓励新能源汽车技术革新滦妇。同样的钱烘,花在科研上的效果信,可能比直接补贴消费更加有效诞。创新驱动发展战略的实施狈,从根本上看厂凛嗅,需要依靠的是技术创新焕。在技术创新上多投入廓妇桐,并注意投入的有效性弛绦次,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子投痕丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉簧:李芳" "  今年7月底脓拒,在2016年世界500强排行榜中肆喝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入械屡晃,比去年跃升47位沟牧,排名第160话辨,引起国内外企业界监廖氰、尤其是汽车业界的瞩目人薄冕。    今年飞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凸强。恰好是在10年前抢,徐和谊出任北汽集团董事长并,策划低、主导垒介、实施了令北汽集团由乱到治泌,由小到大弄褐辉,由弱变强的变革侨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆技蔑、有益辖、独到的成功尝试炭。但是藐肚势,当中国经济网记者约请徐和谊忙麻妙,请他以《老徐和北汽这十年》为题廖偷炕,谈一谈自己与北汽集团时富,徐和谊温和酗草、憨厚地笑着说憨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己怖挖掸,少谈随,少写浦泼。    于是哄唇,在不久前的一个上午教芹,在北汽集团的一个会议室里靠毯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访囤滔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道祁嘿洁。今天是系列报道的第一篇告。   当时耗横超,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疆,实现跨越式发展”的战略划炮,以及构建整车投、零部件恋焊竟、研发输菊咯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径搽葛繁。“老徐这人的特点就是说话算话娟敲,真抓实干虾齿。眼瞅着北京汽车研究总院奸、海纳川汽车部件和侩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妻、新板块一个接一个地建立起来鲜,形成有力的链条负,轻装上阵擦撵慌,并有序运转”河。 北汽集团党委书记司、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展懦槐,连续多年蝉联世界第一勿阶。但长期困扰中国汽车产业的一大问题抽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团评。    世界汽车产业的竞争是国际化的歇构手、规模化的故损斑,更确切地说是集团化的第。观全球汽车产业格局诉绵女,能够称得上汽车集团的睬,美国有通用葛稍、福特鼎,德国有大众哥捌扛、奔驰卤韶、宝马僧麓,日本有丰田巨伎浪、本田办,法国有雷诺-日产避、标致-雪铁龙烈,韩国有现代-起亚伙猾逗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前茹款摆,谈到中国的某一“汽车集团”妮螺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到盘檀,没有自己的品牌和产品纶裁,不就是一家投资公司吗伞钵?算什么汽车集团!    每年隆回墨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”财,不但被大众次、丰田嘿、通用们甩出几条街储,也常常被长安夏埃斗、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑麓抛。    因此茶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鞘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展非秋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题水莽。    过去10年间擎痕轻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后界队陕,在汽车产业集团化方面做了大胆图动、有益的尝试缴拨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体夕,逐渐培育粉畴、锻炼成为一家颇具规暮樗#和实力的汽车集团愁咆靠,在研发唉弘、制造捎杆、人才虾、创新护尺、管理等各方面实现了标准化煌次胺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业绅渤寺,曾经拥有一定的基础和财富篙讽,令人期冀;同时拱,由于分散化巍、碎片化希检贫,更存留令人难以释怀的遗憾杆玛歇。    北京轿车工业与一汽叛丁匿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末缓,有考证甚至认为吼努,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌掂侈奴。    据汽车老人陈祖涛回忆摧白碎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时恢市好,北京生产的轿车最早使用了自动挡摄派蠕,而对手只是手动挡烽踩磷。    上世纪六七十年代谩祷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北捎,成为一个时代的记忆棱玻上。    而同期颅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北譬泄棱,遥相呼应的测,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130如。    改革开放后镜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础衰。    到上世纪90年代汞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨弛、称王称霸睹嗓阿。    特别是2002年躺瓤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代险,也创下了高速成长的纪录录鞋。 北京牌212越野车    可惜的是侗,在这些看似个个突出的单体层面之上衡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”粪,除却福田与现代速幸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争壁,还被同行作为茶余饭后的笑料痛唬貌。整车企业尚且如此透惧冬,北汽的零部件企业就更加不堪了凯。由于资金衔式、技术和观念等原因钨泌红,大都跟不上主机厂的技术升级纲超,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷灌,有的企业已不得不靠出租房屋度日胚词。    忆起十年前上任之初的状况鹿坦,徐和谊对中国经济网记者说式,当时的北汽一盘散沙搬浓,特别松散警寇,单打独斗垛湾胖,各自为政羚骏,互相内讧栋,效率低下……照此走下去景扇惧,“没戏悄纳,一点戏都没有”!他边说边摇头底磷丘。    由于资产结构的相对分散士浆勒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业椽馈。日常运作中伦黑,大多只是履行政府赋予的出资人权力需伯,无法形成一个科学的集中管理机构犁奢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瞄,深入企业经营管理了莆墩。    2006年10月底怕模请,徐和谊出任北汽控股公司董事长皖,恰逢“十一五”开局之年舍馈,他率领北汽以科学发展观为统领魔,对产业结构和发展战略进行了全面奖、系统喂、有效的调整叉冀莽。    有北汽中层管理者清楚地记得柯,当时博琼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路溯阂汉,实现跨越式发展”的战略剧胁,以及构建整车踞江、零部件菩衫陡、研发技、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径价铃朽。他说火提,“老徐这人的特点就是说话算话础扰,真抓实干哩。眼瞅着北京汽车研究总院鞘编危、海纳川汽车部件诡癌场、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恫毋、新板块一个接一个地建立起来函梯,形成有力的链条傅械晶,轻装上阵对柒瓶,并有序运转”矩纷。    到2009年阜,短短3年时间酬贯,汽车年销量突破100万辆大关刺光,销售收入突破1000亿蜕填,北汽集团化战略初见成效扫。 2016年嘉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日篇咆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”膘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入戏蹋萄,公司治理结构进一步完善商,集团的功能定位更加清晰;同时捐缸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实弧吞羞,并将在人才吸引孟、产业链完善及兼并重组中改,发挥出更加高效的运营效率恃捆。而外界则普遍认为敌参藉,名称的变更摊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源盲贪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心湘评唇。    “北汽控股更名为北汽集团堂得,是北京汽车工业的领导体制艇崇蜕、管理体制的一次重大突破逼靛,找到了北京汽车百前萍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”距,徐和谊当时说多。    随后激示渴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团芹配,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标彩不净。根据规划漏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元手贩,大力发展自主品牌促踏,完善和打造全产业链幢淬北,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位靠星,进入世界500强公稳朝。    “说到做到胳沤妻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“搜馅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蚂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破吾届淌,战略性新兴产业蓄势待发材,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升浦冒愁,各项增长指标位居中国汽车行业前列孟圃帘,成为近几年来最具成长性的企业集团携技。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "   姚景源认为岛氦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持缚,而产业政策需要与时俱进潘衡胆。    杨裕生表示建丝:应适时推动电动汽车市场化归,也就是补贴退坡局革,一直到取消补贴慨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重婆诧伍。但是侵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高硕,不宜鼓励褥鹅磁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惠漠阮。    侯云春指出酿扳,新能源汽车发展需要在供需两端发力尖,两手并用零瑰,推动新能源汽车健康发展绞偷崩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示匹,表明在国家相关政策的助推之下扫嫡耪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展八入耿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题矮滔。其中佃损行,规模巨大妮湍匿、涉及金额超10亿元的骗补事实盼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”卯。昨天蝎什痉,几位专家学者的观点引起关注敝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认达芜星,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用系煎篱。对此撂抽,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示瑞痢输:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嘘绩撩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性烯、必要性的措施据。”    原国家统计局总经济师姚景源认为琅,政府对于新能源汽车产业要进行干预库借,而关键问题是怎么干预愁硷,干预什么爽邯佩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持规郎厕,而产业政策需要与时俱进”耗线响,他谈到负廷坏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用藤北彼,并提出产业政策应该遵循四个原则陵。一是产业政策不能替代市尘陡K辍;二是产业政策要管产业豌芒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物澜呢。    杨裕生也认为茬肆,目前的补贴政策有两大问题瘦付柯,一是单车补贴过高刻,二是补贴总额高派。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化湿弛琅,副作用很大唉次为。    在新能源产业层面险,杨裕生表示弧恼:“应适时推动电动汽车市场化楞,也就是补贴退坡恍痢,一直到取消补贴亥铝貌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”帮察抱。在技术层面欢课盯,杨裕生认为舍灸炯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车森砂,第二就是发展不补贴坊沤、已经市场化的低速车陷够。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倡,不宜鼓励乖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外汝拖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出膛酵,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛋,两手并用眷,推动新能源汽车健康发展盘付博。    侯云春解释说姜蔽晌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力勒猎确。一方面大家喜欢用剑疚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施败敌,政府和企业共同努力缔鹿,使得新能源汽车能满足消费者的需求古龚,开拓新能源汽车的市场看。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”肯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散法眯:李芳" "  如果我们做好准备的话补肮诫,赢家当然是我们受及光。我们不担心其他的添,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务词,我觉得只要我们做得好娥,一点都不用担心猎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日埔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一彭睡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后猩无,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授入测汐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访陆钩脑。其中特别谈及奥迪与数字化逗碉。    施泰德说皇泻瑰,到2025年以前渐完奋,有什么东西能够真正去触动奥迪呢和?汽车行业正在经历一场变革凉傅捞。对我们来说眉剁讼,有一个非常重要的关键词窗田萌:数字化凡卿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变铜骸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备甩穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说罐秦,我们眼下所处的时代藩尼,奥迪科技一直处于领先地位虹嫁墙,并不断进行新的突破酱秃。对于数字化火巍怜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商脐吕。到2020年时纷,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验频潞晴,这也是我们引领未来的一种设计辩奶,包括其他顶级科技驼潘,包括我们的传感器稍、雷达踢、激光大灯等慕粮,都会进一步巩固奥迪的领先地位膏卯镣。    施泰德说刺弹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远耙涂冯,我们会全身心地投入到这一点露猎期,包括3D地图某晒馅,导航等应用穆揭钳。对我们来说惹膜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值食。当然势畏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”档。    在回答有记者问寄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势苏己挝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走熔部,有哪些优势鸽?在这场竞争中睡,谁会获胜”的问题时枷牵啼,施泰德表示驰丧:如果我们做好准备的话令记,赢家当然是我们陆。我们不担心其他的倡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务欺,我觉得只要我们做得好性铜板,一点都不用担心陇。    施泰德强调踩槽艰,在某种意义上摄痉乘,我们也是一个初创企业帕。其实冬单,奥迪有很多细分部门博钞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作夸垃澈。如果没有这样的合作抖酮,你很难相信瑟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远哩韧,我们能够成功地实现自动泊车俊虏窜、自动驾驶等佬愧。    施泰德预计爱希,2017年默,我们要推出新的奥迪A8绷妮,自动驾驶的时速能够达到60公里痰峰秸,没有别的厂商做到这一点土埔蓉。如果我们明年能做到这一点的话稻捐掏,我们又再次地印证奥迪的“突破科技孔辽,启迪未来”惯层。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少骋滩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际航,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕秒瘸颁。庆典活动前夕煤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟贸介堆。一汽-大众汽车有限公司董事咳绅惋、总经理张丕杰除了对政府笨瑟、经销商饶、员工挖、用户等的支持表示感谢外羡,他也坦言猜,在新能源艰贩涣、“互联网+”等方面颧,一汽-大众起步比较晚贯漏刺,这些短板正在引起高度关注坚。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子倦,“因为有你伎祷,心存感激”撮覆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情笑,来感激这25来帮助我们成长的所有人操。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就透捂考,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果懊革犊。从前辈讲起马敬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为滴归,还有陆林奎等等的领导妒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策没课恫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果惰窗兄。   25年来筏姜,我们要感谢的人非常多糕曹恋。感谢国家和政府的支持与帮助挞剂趣。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持尝歧陶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行懒佳绅。例如成都荆靡,成都今年是高温天气沁颗灭,最高气温是37.5度而且是持续的洪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活横,政府部门给予了很大的支持和帮助腻叙量。   我们要感谢1250万用户睦碘搜,感谢他们的选择和信任皖宏。一汽-大众从项目开始建立守炉,一直到第一款捷达开始投产某,捷达在市场上并不是一帆风顺的乱溪窗,它的初期是走过了一段曲折的道路柿领吠。正是在困难的时候岭,是客户帮助了我们薪然、鼓励了我们叮。还记得在困难的时候帘尖欺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国疙绍,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象洞等。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工呵。一汽-大众的员工非常的进瘸衅浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化诵疤苔、吃苦耐劳朵骚筋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬卞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦呢达农。大家知道一年365天酚朗汕,如果周六周日全休息就要去掉52天唤芍,把所有的节假日都去掉烧虾槽,标准工作日应该是250天倍捍碳,工厂的康采恩标准就是由此设计寄。而我们加班到300天帝讹瓶,320天是常有的事咐撬,员工非常辛苦棘,所以在这播,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢虚淡咎。   要感谢中德双方的股东肃。要感谢他们具有前瞻性战决策犀桑穿,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开病计肖。一汽-大众的建立署窗补,当时在中国的汽车合资企业拭瞧缸,一汽-大众成立的时候也不过就两家撵邦翠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下婚该材,股东双方做了前瞻性的战略决策顷,才有了一汽-大众擎冀赶,我们要特别感谢中德双方罗。   在一汽-大众发展过程中释,比如一汽-大众西部战略俏宏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场翘桅。一汽-大众在西部建厂的时候粳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力癌官。现在在西部的生产基地健,今年他们的产量突破65万辆彩醇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略逆酵荤,在股东的决策上由一汽-大众执行的敬,也取得很好的效果籍。此外缺雀,还要感谢1200多家的经销商申、700多家的核心供应商合作伙伴评。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展惠湃市、做出的贡献和总结的经验到底有哪些霸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量喇慷禽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态椭授,中国适合于家用的车型非常少何犯棠。25年来抢尉叹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆褐,上缴税金3700亿元舷片。从一个品牌一款产品发展到拥有大众酶镀、奥迪两大品牌12大系列产品鹊疆不。   25年来谎希秽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升能蔚,带动了中国汽车工业质量意识的提升腔踩毖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌幻翟敖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量腹龋,一汽-大众是领先的乡性狮。同时鸵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主峭陡钨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业画跺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瞪罚坏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验鞍咆狸。首先峡苟醇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑妙立容。一汽-大众的体系不是一天打造出来烁强,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的歇边。   其次靡景,一汽-大众拥有一套完整帽撇祁、标准的制度和流程的有力保证当布。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰欺,制度和流程是保证壕驹。   再次疽哥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针帕,在经营发展过程中有很多难题需要解决半泵,有很多矛盾需要平衡奔柏俯,用什么样的标准来平衡鹿醛?底线是什么台轿仇?那就是质量饭卵。一汽-大众一直坚持质量至上倡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鸥卿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承仁氖伞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关死,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业冒童挝,这也是质量至上的战略要求赖暖。   此外料,高品质的人才墩劲,具有工匠精神的员工冻。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质桔并猎、传承的文化也是高品质馈,得到的技能训练也是高品质氮扛。拥有和企业共担风险的合作伙伴倡徊,无论是过去貌娃篓、现在还是将来都是这样饶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起坟钳。一汽-大众在自身发展的同时殴阮令,也考虑到了整个供应链的协同发展递伙,对于整个价值链会有高品质的要求风贿罢。   最后猩,一汽-大众在努力践行企业社会责任茨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验付蕊派。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候迪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持肪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上梳炕涤,既要总结经验和收获庇隋。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训楼寡妻、走了哪些弯路息瞧径,下一步应该怎样避免搪。   如果说到过去的不足氛,SUV细分市场比例快速提升炽熬妮,一汽-大众对此准备是不足的焕,对新能源刺须、“互联网+”等方面的起步也比较晚秸秘。一汽-大众对于未来仍然充满信心猾皖枷,这些短板正在引起高度关注然胚风,企业正在考虑这块短板如何去克服秸。   2014年澈燎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议舶,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望憋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来烙虽省。   面向未来腻武,一汽-大众将继续保持现在的发展势头煽,保持创新固锰、驱动发展龚,并释放出更强的增长动力逞斥。同时接地狄,也会与各方伙伴实现合作浅缔,实现更为广泛的互利共赢耍假,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任顷团桐,不断回报政府详烈醚、回报股东瀑陵晤、回报社会驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间速,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访枢。他表示传案,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挠,并将继续保持限量生产以追求独特性椭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来损绿雹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型便群:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante黄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低臼钱,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探传琳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用弹控饶。业界有所疑虑的是陶储,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象谢农。   对此搬,薄亚铭向记者表示芜童,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低慈,但都不是便宜的车型耙投。Levante的价格达到了100万元左右估,Ghibli的价格也达到了90万元左右揩,在产品定位上依旧不低活。同时好梯熄,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产笆,依旧走高端化路线誓比。薄亚铭还讲到墨惯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司炼旱珐,不会把目标提高到每年20万辆渡、30万辆的水平磷炬,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量程,所以我们能保持品牌的专属性惮童弛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明任奈,他表示朝肌蹄:本次车展上上市的新款总裁车型捞刀,除了在产品上进行了升级外赤韶,还提供了多种个性装备届盖,客户可以从中选择很多种搭配其。此外缸茹隋,新车在性能上的提升显著潞榷脖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快诗、动力最强的四门轿车撤锈。   此外临玛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业甜烹伐,开始尝试电商销售模式很浦嗓。薄亚铭认为哗毛,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赴瘦逃,因为中国市场的客户已经变化屏愤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的瘸,现在有很多人都用手机去买东西是胎,这是市场发展的趋势目。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前绿借,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式单房,即用户车主首付车款后程,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司孝犯即,到整个租期满了以后显天,这辆车的物权就归给该车主懈,该模式类似于分期购买但跨吼。   薄亚铭说武劲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拼,但是在中国市场还是刚刚起步喀,有一些量产车会采用这样的方式做渺痢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”群汐丢。他还表示嵌峰挎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策珐,其实反响真的是挺不错的膛。尤其是北京骨剑、上海这样的限牌城市到。通过租赁的形式板赫耽,牌照将打包在租赁费用里面凸罗。当车主买到车鞋,即启动融资租赁手续勒,拿到车辆牌照磋娘,不用为没有牌照而担心却。如果是企业车主童史,每个月的融资租赁费可以抵充扣税堕,是非常划算的脑。”目前擂,该项目仍处于试水阶段鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外琶铂:李芳" "新能源的发展似吧,是大势所趋桨般缄,但具体方向姥羞券,也扑朔迷离跨盘牧。    电动车会成为未来的主流吗咐碎?现今的新能源汽车产业健康吗匡佛期?什么样的新能源政策更适合我国国情绩釜?    2016年9月2日埔跺,在2016泰达汽车论坛上笛铰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访痕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”牌抢,他认为枚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题漂,恐怕不可持续鬼软,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外诞龚蘑,何光远认为探,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向具肖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人菩,这位87岁的老人谈起汽车工业郸闻,依然有些动情茄。谈到电动车发展顷,他认为背砍,把电动车归为新能源汽车是不合适的番改。因为缮,第一郸轰,电不是新能源邯充偷,第二焕提纱,电动车也不是新东西忙烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解适混嚷,电动车诞生在1834年妈,是英国人罗伯特·安德森发明的屉吵疤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年册。    何光远认为纪俱赁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”罚晚,不科学阜,应该给它正名唐撵,就叫“电动车”描晨害,或者是纯电动车修倍。何光远认为十,电动车国家政策的支持力度非常高剃,所以它现在发展比较快辉,去年生产了30多万台掣蹋,但它还是有很大的局限性稀。首先瓶墟檄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便闯,可以长途旅行使用耐帮。即使快充也得半小时以后记,但是经扯郑快充的话炒,这个电池的寿命也会减少顶篱扔,慢充就需要几个小时还浆嘉,充电的时间很长瑰舞绊。另外糜,行驶的里程很短恍,有一百几十公力就了不得了茄捆辱,就是很好的电动车了危腥砂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上缴,我认为不可能持续蓬和好。”何光远说甲,很多企业是因为补贴才做电动车扳,事实上凑扑饲,内燃机节能潜力还非常大骡港,缸内直喷技术垄扁、柴油机的高压共轨技术拆、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助膛,因此沏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胚痞,不能被动姨碳胶健,节能是最大的减排顷。    甲醇车大有前途    现在棠碉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战挨,因此忌浩,各国都在研究替代能源与新能源汽车结功。美国络、欧洲仍蜜、日本炭滑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖虑挫枚,但因为资源禀赋不同昏呜,所以技术路线也有所不同冠棵舞。    何光远介绍说朗怀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题膳,在某种意义上讲冯好,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量默鞍,虽然同为乙醇揉,但着眼点不同;日本缺乏资源黑藐,自身资源利用问题不突出娥融赴,因此狼矢,把提高汽车燃油经济性作为首哑鸥,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玲,日本也在搞甲醇的研究络膳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嗽纫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蹦戮碴。    在能源弧、交通桶嗜艰、环境纳搅廊、经济四位一体的框架之下煽捌倾,中国又该如何考虑替代能源的问题僻?    一直以来极淘挠,煤炭是我国的主体能源换颁颊,占我国能源消费总量的66%至70%羌岗犯。何光远认为敬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用捣疮。推进我国能源生产和消费革命秀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路撬催。而在煤炭发电供热的同时佩辫,可以产出甲醇欠,可以为内燃机提供燃料瑰宝涟,所以白蹈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁推、高效利用是紧密联系的冠竿疼。    此前猩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点琴腑,这4个省基本上就是产煤大省滔管叛、山西才、陕西俯诬、甘肃常鞘己、贵州摧诚韩、上海市篡懂。现在规模最大的是山西寸寐蔽、贵州扒篓赫,其次是陕西怯慈稻。    何光远介绍说掂并,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准绣输,车都经过天津检测中心检测需目,上了公告篡挡鸽,经济性也是最好的兴苛。“我去看了加注站寸,M100甲醇100%烧甲醇矢,2.2元/升冀烤,现在已经降到1.7元/升了腔输。一个半甲醇就可以代替一个汽油眠俊挠。所以说号厢,甲醇还是很有希望的寂。”    今年3月份谰,工信部绣舱肯、科技部虱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点盼世蠢,验收的专家组由何光远担任组长去验收馈。何光远透露说裸行,山西验收以后蹋每博,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会沟穷赖,开会以后形成了正式的报告假钡。现在剿祟,在各个部门已经会签完了谅滥,在等高层领导做最后批示瘸颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某擒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硕霸鲁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裙撬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弟肺,力邀政府价、行业矗间衔、企业擦虹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痰,寻求产业发展有效途径栋锣巨。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录菩苏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们浑欢规、先生们仙剧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容局虱。今天泰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文陵驹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果劝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报报舍袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拒,解决大家的疑惑猩邓狗,为什么要改革掀娄廖?现在存在什么样的问题诽轻?第二傲,改革改了什么滥色督?主要内容臀尖辑、实施步骤物颓、目标篮、原则俄虱、政策选择等等反孟素。第三熄臂辱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了并冒,改革试点取得了哪些成效荡,用一些数据和大家进行汇报邦啪。第四为季加,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件恐汇,从国际上来看贬妓牛,自上世纪不管是美国默、欧洲攻、澳洲还是近邻日本添、韩国鄙、台湾等等虾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮集绘,至于费率为什么要管制檀?为什么要放开狼拎僻?这个也可以做一篇大的题目鲁剿碗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势添,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定烧,逐步地向由保险公司自主制定转化降,定价因子的选择就是什么样的车保费高嫩、什么样的车保费低郴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展坊加。   但是罕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时输钡,还不能叫现在完成时度。比如说美国若干个州诫,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的库蹈,因为不同的政策取向有各自的利弊勺,这也是一个非常复杂的政策选择过程恼。   从国际保险市场改革发展的经验来看饶,改革前和改革后粱擒替,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瞥山,就是保险或者说车险的产品日趋多样化假跨、复杂化康德,定价更趋精细化交槐华,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应曝。在澳洲一些国家琼汾,改革前超额承保利润改革之后就消失了送。对于我国来说蛔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革渭拾,从2011年开始社会或者舆论褐郝、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求帕袒,行业本身也长期苦于在低水平酮、无序化竞争这种环境当中很难转型升级慕。另外颁排泌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用翠情,在这些方方面面力量推动下扑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作阔摹。   在改革之前是什么状况轻篱?简单跟大家介绍一下沃赎班。从人民银行管理保险行业开始姥沽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的磁,在保监会接手车险市场之后伯咸蓄,也是保监会统颁条款费率币坏剐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革俩雷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态壁浅,整个行业亏损灵、消费者投诉也比较多春惠暗,所以到了2006年的时候屑扫,这个改革又走了一个相对回头的道路帕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套垂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微毕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用电华,比如说行业比较统一蒲红潮,消费者认为条款费率比较容易理解促氢,恶性竞争的风险得到一定遏制氛文,但是负面作用大家可以看到昆颂坪,一个是条款法律风险很大笺蔬,不能适时的随着道路交通环境尼掠谐、司法环境读次、社会经济生活环境的变化适时进行调整轻仍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蹲、无保不赔袭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑钒崔辆。   第二溅,在监管方面定位也不清晰匿彩。对于一个自主经营陈瓷恼、自负盈亏的保险企业寝漂,没有条款费率肆隘骂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力攘,改革发展没有动力憋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蕊,所以整个行业是在一种规耐月指郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展犀摄默。   在2011年悸袜、2012年前后经过评估加、反复的讨论惊,其实当时市场上两种声音都很大篱,一种认为行业就是应该统一规范标准化抚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路毯翱鄙。经过反复的评估和权衡疾,也是在十八届三中全会的指导下冻砂凶,改革的方向目标原则最终得以确立高,这是在当时发布的两个文件霉详,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》激淡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标獭癸漏,比如说要提升行业的发展和服务水平辣馁壕,使价格更加合理沃擒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蹈、保障范围叭被浓、服务都有一些诟膊邢洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标牵捅佬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向签。第一个是维护投保人保险的合法利益雌亥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向克俩。第三个原则是稳步审慎推进味,根据一系列的国际比较研究星遁糜,大家还是从中得到一定的经验和教训册,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果耙盎嗽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训袍。所以镶害萎,最后选择的改革途径不是一步到位呐淮密,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标伴,它只是在长期的甚至六年恒、八年臂奈朴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态了境挺,这是改革的一个总体思路版,从条款屑阿豌、费率颗匈、监管三个方面这是一个简单的概括慷敢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款峭,大家不用仔细琢磨当中每一个字盯滑呻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系彭局,双方义务关系是怎样的标准化流程澄。   除了行业示范条款之外砷闷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充芦偶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验倪,不管是欧美还是台湾绥柿诽、日本片届,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门司婚竟、百花齐放的状态洁,因为每个合同涉及几千个字钾,实际上躬翰,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系窝刺阶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择革滦儡。   在费率方面分成两个部分菱先藕,一个是行业的保费水平迹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业兑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳臧呤,对于汽车来说匡愤坍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平蹦替栏。所以在整个行业层面建立车险信息平台溉想,收集各个公司历年来的承保理赔数据派,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的膛、科学的定价的参考夕釜垃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动诵叉碍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权粪都,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了挨登市。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端巢坡凄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司匡砂善。在行业基准保费方面砰,行业协会做了以下工作克送绵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理榔恕苫,在这个层面额,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平骨扑辟,其实是相当的弱辉,这么多年来的承保标的法,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名寝幻抚、编码实际上都是不统一的沧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据聚挎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码钱,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库钱仕,这个数据库目前正在申请国家标准甫司瘸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理橡,对每一款车归集了二十多个基本的字段猛几。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上竭娄驳,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告犊,给消费者购车提供了一定的参考说丁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锌烯。   在行业提供费率参考的基础上碎餐噬,保险公司它是怎么定价的旁菱?现在也是大家很关心的一个问题齿,为什么有的车费率高宛共畴、有的车费率低克,为什么今年高明年低臂?在不同的分类当中有一些差异眠钝裳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子诬咐,分成从人因子和从车因子两大部分编崇抽,每一类因子当中又有若干个维度比稠安,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力叉将刮、风险定价能力簧谦尼、风险管理能力自主制定的烈。   比如说境厂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业废、他的生活方式徽伐抄、他的信用程度等等祈错,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险滤,它的安全性臀嚏、可维修性等等灰帝庙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险短仟复,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蹈嗽。   国际比较先进的保险公司躬,他们通常采用的定价因子疵纬达,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了虽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考宝嘲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吝疯,这个差异可能我们现在还难以接受寐栏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向胜备。   总的来说普慕,保险它产生和发展的基础是数字法则始,在大数据的发展背景下脑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用尽挎痛。   前端越放开后端管的越紧督谋旱,如果费率市场化以后蜗供邻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争舷、整体亏损的这么一个状态撕俺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拼溃。   实施步骤拍灸船。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的烯靶。到今年6月30号为止纲惺,第一阶段的改革基本完成了控辫味,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外峨肖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率沮苦莽,不同的索赔历史对应不同的费率犯,不同的车型对应不同的费率珐死,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鹤遍滩,这也是改革的目标仇,首先是平稳过渡匈。   下一步嚏邵蹬,费率科学化刻、精准化谎辣食、精细化程度会逐步的加深骚罐田,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的可。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场颗腾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下朵,经过一年的改革试点诉牛,消费者从全国范围来看蛋蓬缮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的吗册弹,对于高风险泥嘿窖、高出险的消费者拔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了菇疤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费靛枯兽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率剃殊、道路交通安全水平都得到一定的提高签鄙瞎。   从行业的整体情况来看鳖李超,1-7月全国车险保费将近4000亿水平贩密翅,增速营改增以前是11个点惶泌卵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点瞳叔,仍然是持续稳定增长坎,这一增长是在保障范围扩大舌、车均保费下降的基础上实现的谴佰,车险行业的承保效益基本保持稳定葱,综合成本率是行业常用的承保效益的指标滴,两个点的承保微利娄憾缆。   在保险行业层面来看拘,公司的定价水平览、服务能力在稳步提升的慷。外部正效应也比较明显弥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点胺守绊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系戚廊庐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势氢,大家开车上路更审慎了扛尾,小额案件在索赔的时候可能更理性了排暇蹲。   下一步工作欧岁结。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外肥涣昧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品妹,也就是说除了违法犯罪不赔伶戚污,除了不可保风险不赔庇控及,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险邓林弗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障缴僚岔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围骏裙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体笨堂未、不同的投保人绅、不同的车型价格的差异会越来越大方滩弓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求午垮,更好地提升保险公司的核心竞争力究,也更好地促进道路交通安全头熔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高彤喷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活梳届寸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕必。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题师烹塘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壕囱坝,力邀政府健、行业核攀、企业桨淬受、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见粉囱绒,寻求产业发展有效途径迪矛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点撂。第一号断,SUV这几年是高速增长闺壕颁,我们做一个判断腹,这个高速增长就要成为历史了矛世,往后没有这么快了反四垄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点内眷笑,份额还会提高宪肚迸。第二冈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抹蔫停,就是份额和价位双提升木镣顽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化挽绦奋,之前是低价位提升份额瓶官猾,这次是价位在提升饰、份额也在提升颂。而且我们判断还具有可持续性偏膏惶。第三患,汽车厂商将会由过去的糠匠补、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强踩膛结、弱者更弱顶熬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组邪罐。在此主要介绍前两个绢,因为时间比较短兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势享斗。从图中可以看到充祷嗓,从2007年开始监,SUV进到了一个高速增长的阶段鼓控,连续九年年均增长率达到46%剿,今年前七个月也比较快纷兼昂,增长38.6%酶深。此外嫁埂塑,市场份额在迅速提升够,今年1-7月份市场份额达到40%弥林,SUV占乘用车总体的比重提高到40%亲棵斑,过去几年每年4个百分点艾,去年涨了8个百分点持券,今年1-7月份又长了4个百分点体滩潦,自主品牌SUV占自主品牌的60%阮胯,SUV全面热炒堤饶,豪华车嗅、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高哗人卵,下一步还有空间滑孩博。从这张图可以看出料详吾,一般的合资品牌脖拾,SUV比重还偏低堪括,豪华车和自主比较高墙,不同级别里面SUV占比较高安掀,不同价位车里SUV比重也很高沫,还有一线刃、二线脖拉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苏揭盼,不过一二三线的比重是去年的数据烂,今年前七个月是四十了瓶篓,今年没有注册数据可以看得出来夺。   但是豁时菇,我们说这些年悲挝,suv领域基本没有在空白市场喀。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱闭儒伐,需求就会出现放缓的趋势钠沸马,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势及躲,2012年-2015年逐月都是向上提升的唤,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走壕兰,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月杏堑缎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了惩。相对于去年暗,虽然今年全年涨了5个点良,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了惺掠,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了徐。   但是幂棉矢,我们说还有增长的空间弊隶玩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点短,我列举了国际上两类国家的SUV的情况泊蕊磨,大家可以看得出来鹿次甸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家借蹈锤,大约在20%左右互谅胸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国隧擞柔、加拿大陌恰、俄罗斯这些国家脯蔡。这些国家总的来看是地广人先谩,SUV占比比较高浪,人口密度比较高的SUV占比比较低极经懦,但是也不完全成立莆,韩国人口密度也很高但是SUV很高伟,巴西的人口密度很低SUV占比也很低椭,这不完全成立辣焚赏,这两类国家的情况是存在的滴晃。   如果跟美国相比告,美国是把皮卡不作为乘用车弛渭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弧椒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距胜廖捐,与宽口径比还有11个百分点犬窟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高显,五十多不一定是峰值点琴徊。   另外抡忻,欧洲这几个国家讽丰,虽然SUV占比低肪,但是比重也在提升媚翟惧,从8%涨到25%蒂曙炭,SUV的热潮是全球性的潞。这里把不同车身形式的数据给大家看一下很尘,美国灸、加拿大这些SUV占比高的国家被,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高氖可,大部分来讲可以占到40%左右颧似,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高库诉图,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低剐刷,欧洲这些国家就是两类猩,我国应该是随着美国号轰爬、加拿大搏辫钞、欧洲这个情况性,因为我们已经占到40%的份额了昏慨抡,如果按这个去计算届酪首,中国的三厢轿车是48.4%本欢拢,还应该有十个百分点的下降空间添愁丁,下降去给谁桨蔡?基本上是SUV规亩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蟹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升父京,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点白溪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升坝赊熄,这就是我们对SUV的一个基本判断炊告鹊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化耗,就是份额和价位双提升轮程,这是非常不容易出现的一个现象拐茎,如果把它拉得更长一点看擅撤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段韦,2000-2010年连续提高了娃眷,最近这几年不太好沃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升幌盟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间串桃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低卯,2004年沃曙、2008年吮、2011年叔糕、2014年科掣,其他年份至少是相等的堡酪,大部分年份是比它高按幻漠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卤硅孔。   现在一个更积极的情况来看锌歌,就是我们的份额在提高清,如果以总体的市场为100的话厂词播,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%速怖搐,如果以生产量为一百的话催船技,我们的自主品牌已经占到了35%柿蒲渤,其中提高最快的就是SUV珊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%客欣,它占到了一半以上的份额屁祥稻,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降防篱,以轿车为一百桶餐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%破表筛,连续几年都在下降念藩虐,轿车竞争力在下降泌。但是自主品牌总体上的份额在提高柒化。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怕鹊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陶,这个销量在提升勾,低价位的车销量在下降腊豢,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长家,增长最多的就在这个5-15万区间猫。以自主品牌自身为一百的话吝邵且,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%括,现在只降到了3.4%群捆,而5-8万的车这几年也在下降既,增长最快的8-10万的车和10-15万的肠,这两个价位上涨的是非常的快感履,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%窗菜俊,还有10-15万由原来14%涨到28.9%仆,自主品牌的车价格明显在向上走垦滩凯,这是一个积极的变化波藐唱。   另外材蒂搅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见当驹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多帅陡察, 10-15万区间桔,自主品牌在里面也占到了28%胁呸,这个变化是很积极的糜垢避,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的吝,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的臼狄角,最高峰是2013年213万票,去年降到164万甲,但是SUV在迅速地扩张婚赖,大家看这个SUV的比重需伺邵,原来是二十多万辆拉堡,去年到150多万辆碗草,右边这个图是10-15万氮骑,更是靠SUV在拉动的巩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争愤味恼,这是一个非常大的积极变化矮煤坏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升客馅差,这是GDTop的一个调查数据蹿嘎,这个一百辆车出的事故故障率卷烁,自主品牌在2003年有四百多个事故克此,合资品牌现在也在下降椿领,这两个差距正在缩刑榫浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的任虚。   从产品的角度也可以感觉到犯,最近我们的一些新产品像奇瑞催、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价丰,这就是一个积极的变化滴乳,这就预示着我们未来具有可持续性到狗。而且可以看出郡雀,如果以前二十名产品排名算的话放,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3哗,一个长城C30一年卖了15万辆左右害,前二十名里面我们有两个颈禾能。2013年更少一点旅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的克,前十个里面已经有四个是自主品牌的目祈蹋,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面盘茸充。   这几个发展量比较大的企业诵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的杜徘,这也是积极变化穗唉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量采荒幸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化渡骚怒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉俜臁,国际市场南美洲拴凸协、亚洲陇馁骋、东欧棵、非洲是迅速扩张的市诚绰ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力草奋,我们产品出口大国全是这些国家翟堡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家闷,跟我们购买力差不多垫翠,人口加在一起12亿屉,跟中国市场差不多首统檬,换句话说中国市场去年卖了630万辆少党伶,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻鹜场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的茧氰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议久划坚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面庙豆,传统汽车大有希望强炉弧,至少应该平等地分配国家的力量亨仕娃,在传统车和新能源煎烙褐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重吾病剃,力量投的也太重誊镁搔,下一步要对传统汽车给予足够重视水,它完全有希望获得好的发展秋澎擂。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了镁邪碗,以前是高速新,未来是中速鄙,它要抢别人的份额胺舶。最近两年这个数据可以看一下蝎颈认,自主SUV阮,连续几年50%-60%的增长酸奇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吠萝,这就说明这种竞争关系在发生变化惶壳僧,这是一个你。   第三个观点我们就一句话带过了宽,汽车厂商的格局要发生变化霸挽,过去是大家共同进步呜谴摆、共同分享发展成果捣,因为有年均30%多的增速判,最近几年速度已经降了年均降到11%了闲枷,未来还要下降单韶漓,大概8%左右或者稍微高一点慕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展雀刺管。另外合资内部也会竞争号,自主内部还要竞争帛,中国市场占这些大公司的全球份额太重了刮缮疵,大众占到33%猴揽股,最高占到38%僵溃,就是中国销量占到全球销量究配夹,宝马悉剿赌、现代臣、PSA都占到了20%电德娃,通用15.9%掇答楔,如果把它的微车也加上超过25%齐汰沮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高抖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嫌缄,要么是维持全球地位通用晚酞,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众捂贾,大家对中国市场都高度重视秀晨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额鹊,我的速度要比别人的速度高彭祟冻,所以竞争更激烈参庐净、自主更不用说了簇税,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乓荡快,大家都给予很高的期望偏奸搅,未来我们说竞争会非常的激烈冠酵泌,而速度又会下来羡虑草,所以未来的竞争格局跟以前不一样敖刹梗,以前叫分享滔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强碘、弱者更弱合糙竟,十四五就会出现兼并重组盒沟熊,如果我们放开让更多的企业进来技揭,我觉得这个可能局面会更快埠突骋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年锰币缴,最多明年还有一年虐,但是它的速度比平均速度还是快一点筹芜,自主品牌大有希望邻,我说的是传统自主品牌魄,传统汽车还不是新能源汽车身咸,另外格局会发生大的变化夏堡市,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计藩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妇木惮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脾孔跑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吮剔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题互辱五,力邀政府弟、行业巧、企业殿冷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见休递,寻求产业发展有效途径骋蠕。   以下为福田汽车集团副总裁疏夹胎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录晦辩弗。 福田汽车集团副总裁德去壤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导婆、各位来宾戚、女士们兢、先生们旅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛檬,能够跟同行焦绵抗、专家做一个交流学习厢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新舜畦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享穗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势掠且。从全球战略的视野来看恨拱,乘用车的全球化特征更加明显哼,很多轿车的平台会在全球市场销售灭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些田。举个例子台嫡,如皮卡贾角,在北美皮卡占整车比重是很高的狼先,但是在中国狼某,在欧洲骑玖,皮卡的量就很小哆沃距。另外又如轻卡谈竣,现在它的亚洲化特征会比较明显彩缎惜。还有重卡物,在欧洲都是偏平头的却,北美则都是偏长头的嗣驼。所以商用车行业的区域特征很明显速珐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的韧砂吭。而在中国市炒俜占ⅰ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主测硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的户,2010年达到了一个峰值429万辆埂哄物,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鞘,去年是345万辆慧七赣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过犁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长茧阜逢,主要的原因就是因为重化工行业财,如煤炭电残签、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化溪矾鹤。另外整个物流行业的效率在提升持乘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模绢锻瓶。   随着市场竞争的加剧唱,行业整合也在加速皆杀樊,份额由2010年的44%提高到2015年53%坊降茧,再看一下今年商用车的情况圣琶,今年一到七月份销量略微增长钎捷肌,整个商用车行业增长2.4%刨韶,我们判断是过了低谷烽屁呸,所以下一步会有微幅增长惫吠。2.4%其中主要是载货车贡献的醇翟筷,同比增长4.8%煞,客车受微面的下滑芜,导致载客车下降了10个点聚肌霸。   关于未来的商用车市车孪小,我想从四个维度分享一下我们的判断疥遣嫌。   第一是从宏观经济层面狠,从金融危机以后贝劝,全球市场增长的趋势是慢下来的哩攫,乘用车商用车的比例现在基本上在8勾:2船四,但是进入“十三五”之后我们判断栏,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭舷,商用车因为是物流工具的企业嫉,未来会有所好转蜜,但变化不会很大那娘曝。   从技术层面来看魏迸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0陶,现在正在快速进入智能化的3.0时代随顽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称砟幔快的橙解芦。   未来的商用技术主要围绕着智能化檬思梆、网联化垄孰莫、电动化登、环保化来追求汽车的高效充匪、绿色琴讨、互联和安全钾。   另外从中国的政策法规来看罚闪桐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动睦传,从客户需求来看粉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求魔桓,推动了中国新能源车的高速发展绷巧暖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆薪达,同比增长102%趣哭善,其中纯电动客车3万辆镰驾,同比增长176%变熟盟。未来在城市公交以及城市物流池氓、环卫等方面帽夏就,电动车还会有一个高速发展努。   下面分享一下福田在科技创新噶硼踏、转型方面的一些经验和做法墨。   在商用车2010年达到高点之后堵,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变恫愤伺,加快掌握自主研发的核心竞争力惧牵蒲。通过五年的发展来看鹃嘿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烽。福田汽车目前的研发体系是两级什,一级是福田集团的研究总院购淀,另外因为商用车和乘用车有很大的差异卤,曹博士也说即貉谋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆覆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鲜翱,是一个二级研发体系迪灿。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程焕、整车的集成以及谋菹Χ希块开发和整车测试的三大核心能力抖竿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒碑姆缓、康明斯等等合作单位进行深度合作闯僚呕、改变和创新醚敞叮,推动整车的技术进步闯尾。   在转型方面面朝,我们这几年主要围绕着几个方面秃皆。   第一是产品低端往高端转型清湃缓,在“十二五”初附突柔,我们的高端产品占比不到20%幢捅,我们到今年年底高端产品能达到70%姬。   第二就是从国内往国外转型钝炕羡,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%挖。我们连续四年商用车的出口保持领先弊锤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长俏廖。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的速潦趁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的彩享,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型寿街毕,另外为了解决汇率和贸易壁垒佩,我们在属地产业化方面做了大量的工作漓梅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设溺憋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础握。   另一个就是从制造往服务的转型恫挞洞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蔡葛,在“十二五”期间懊弥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益相瓶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础幻陪尘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸顽讽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子窝锭。福田康明斯通过这几年的培育暗韩侥,不管是从业务的规模固习、收入石脾茬、利润现在都发展得非诚撸好社读,另一个他也对我们福田汽车的整车瓜户,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴ι纾好的支持岗搪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新繁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鲤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3匡架,柴油占整个车用燃油消耗量的60%霓修汹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碴挂嵌。可以说尽管卡车的量比较心读伞,但因为排放比较高饰,另外一个因为运营的里程和时间比较长界莽痪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的米。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍烁,实际上物流的效率还是比较低的卜汰。基于这一判断胯凌疚,我们提出了一个“超级卡车”的项目凡途取,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源弦驹,通过这种材料的智能化弹、材料的纯电动勿迪白、新能源的技术路线以及车联网打造绿色憋奢猫、环保尼、节能湍闹蕉、高效糯、安全婚、智能的超级卡车透踢锭。我们的目标是要实现降油耗30%氖份,降排放30%圣,整个货运效率提升70%呈空挎。   另外是关于福田汽车的车联网技术扔,我在福田分管车联网业务裁湍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值逗撤淑,因为乘用车是一个消费品窘笛,买车和用车的基本上是一个人淖惫郡,而现在主要是用来出行的需。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控侵发码,但是商用车不一样惜晴,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的羞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用凭亥畴,驾驶行为各方面的安全话,另一个就是乘用车是一个地域性的车筋槐拒,不像商用车需要全国跑兔酗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨风差挨,过两天跑到海南去了宽颅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些胜竣。还有商用车的故障率疟啡,因为它的工况复杂壳仁颂,商用车一般具有轻载摧、标载和超载什螺,但是对轿车一般不存在这个问题刨居,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低缉路,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的地天貌。所以通过车联网对车进行故障预警热、排除以及程序优化等方面钵肆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些柬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理码,建立与客户的互联互通蓟,为客户提供增值性服务棠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商趁糜菠、服务商和供应商产品质量和服务的水平龟嗣肪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划死犁。大家很清楚缄稻椿,围绕着工业战略形啤岁,德国提出工业4.0遁,美国也工业互联网裸鸥,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鬼盗覆、英国的2050战略撵娥,中国也提出了中国制造2025讽,福田汽车结合自身的一些现状帛蹋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划玫逢时。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台楷康功。“四互联”实际上主要是为实现企业内部啦粉梁、企业与企业虑、企业与产品吠捻泌、企业与客户的互联互通炼风。“五智能”就是商业智能捣猴团、智能管理抹萝、智能汽车史、智能工厂瀑叹喘、智能制造吭橇裂。时间关系其,不再进一步叙述颓违。   目前魂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期社堵炒。福田汽车愿和大家一道沃敞孪,通力合作退,整合资源瀑,协同发展锋失唱,共同推动中国品牌的加速崛起颠,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献孺亮,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俱啃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陷,力邀政府赋瞬搬、行业胎、企业十、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腿,寻求产业发展有效途径信腹囊。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员趁涕、舍弗勒集团副CEO教、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蔼橡铅、驰骋未来》的演讲实录橡吗始。 舍弗勒集团执行董事会成员奉寒、舍弗勒集团副CEO钵、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鸽、女士们忻效祷、先生们迫敌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论屁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略匈疽,我们的愿景称獭,是如何来推动我们未来的出行和移动擅同亩。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容短佩途,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史弧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景悸翅疆,我们是一家领先的技术公司拟弦疮,在全球都有我们的足迹父,我们一直致力于移动固惯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用吝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求骚盗拌。   舍弗勒一直致力于创新疵腾,也可以说我们成功的因素是质量纠、技术和创新境。我们在制造业方面有很强的实力练,在系统研发方面投入非常大欣。我们创造了一流的工艺和技术拨腥誊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门卢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面躬,今年我们在德国获得了一系列的奖项混,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品群半晶。   就像很多其他的技术企业一样倘萎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锨颠。第一是环境友好型的驱动棋,第二是城市交通晌雌,第三是城际交通激火,第四是能源链昂泵吉。比如说大家可以看到什街逢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛厘商,人口结构变化非趁逼崭洌快写,老龄化社会已经展现在我们面前趴豢,技术变得日趋复杂木鞠,数字化技术的利用领域不断的扩大沦,我们需要找到更好的方法来彼此了解狙皇间,这样的话才可以与合作伙伴一起合作珊度。数字化是一个关键佛侣,另外就是环境方面举、可再生能源还有资源的可用性谢董性,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题宋,资源的短缺也是我们要去关注的介涝。   再看一下经济的趋势蜡诗精,我们现在处于一个全球村婆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题甘桂,这些是不一样的烯。另外就是可负担性的问题小杭册,我们要为客户带来更多的价值雄歧倪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题工贰,这些都是我们要去关注关心的结净即。   我们来看一下未来的战略沏硷,主要涉及到四个窗口肆。   第一是产品本身朵挠峰,我觉得对于汽车产业痛砰籍,对于机械制造产业来说都是非常关键的拨袄。在这个领域/行业唐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动彻阶,要减少对环境的污染哭搽驴。   第二是当我们制造产品的时候吩,或者制造产品元器件的时候擒琅马,要关注它的功能藩。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行磕镶、城市的交通滇封,对于汽车以及对于我们的供应商潍限,可以为汽车产业提供什么样的元器件歇,这些都是我们要去考虑的星疯。   第三是城际的交通私绒蹄,涉及到比如说航空社疲鞠、高速铁路的一些竞争衫巴酣。   第四是能源链的问题窝长喇,我们有什么样的能源是可以使用的溯祈,我们将来的交通工具运用什么样的能源险眯,这些都需要我们考虑墩。   看一下将来的动力总成佩圣户。我想给大家传递一个重要的信息革视,在接下来十五年时间里纶郝腻,从全球来看岛霉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成捐费讳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分喉沁宝。   但是现在也有一个趋势发展得非沉√危快相岗,来自大众和奥迪的这些厂家秃盛鸽,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车亢弘李。到2025年献槽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%乌,也就是200到300万辆的纯电动汽车括,所以到2030年可能会是一种不同的情况牡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况赦刚称。我们还需要让它更加有效一些暇蝗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争叮衅疵,还有电池或者是燃料电池等等雇匠范,这些都会占据越来越多的份额悼级峰。对于我们汽车产业来说非常重要惨秤,对于政府来说也是非常重要的强憾宿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料城完卜,比如汽油崎霖蒋,还需要考虑其他的一些燃料鞋,或者是人造的燃料等等届,需要考虑更多类型的燃料狈癸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求吭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面贸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车茬哭翱,包括48伏的解决方案市,它主要是对手动传动系统的电动化犁翰。我们需要首先实现这部分的电气化捎面。另外我们也需要对离合器实现电气化博,也由于推出电子离合器欺恒。另外我们还需要进一步提高效率辉非锑。也就是要进一步推出我们的混合动力男块48伏系统程。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男停块的解决方案定。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案惨,针对高压的电桥驱动解决方案牵济,或者是一些电动轮毂驱动解决方案筐霖娘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统诧枯铜,以对其进行电气化处理棵胯胳。如果将来我们有纯电动汽车的话犁趴,它的电气化程度会越来越高奥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战脸蹲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂咐硷授,因此我们需要进行标准化抹,标准化是第一步阑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高靛耙,或者说是一些部分的康焚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赫诉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求顶坟。我们也需要减少车辆的整体的质量口俄,主要是成本方面是一个重要原因蝗葡。如果需要建一个标准的话绘羌互,我们就需要有更好的一个平台箔,也就是说我们需要基于标准的平台憋,或者基于标准的哪低澹块进行我们的汽车制造识评。   我们需要全球的平台化解决方案该,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求算衡梯。关于动力总成方面锈氢瓷,它的变速箱是最关键的一个部分播。我们刚才提到一方面是包括内燃机骗,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起擂欢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器烂搜乐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分晃势。   接下来看一下我们的重点产品惶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面贬恼袭,我们为中国带来了什么样的解决方案眯貌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鲁,我们推出了高压P2混合动力穆蓿块肖。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决凉磺褂,我们希望能够改变它的一个变速器遁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换苔。   通过这样的一个标准的亩煨椋块化设计舷弟,它可以适用于各种变速箱之间的转变窖懂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求奈,我们的这种创新型P2的混合动力牟仗崾Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能保寒。实际上法,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案口兑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产括。这是第一个解决方案岛趣烹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划稿,它叫做高压P4电桥的解决方案呸唬啡,可以用于SUV或者车辆的CD部分镀埂。它具有高功率密度副蛊擦,可以适用于不同的车型北,非常容易打包进行个性化设计相。也可以用于新能源的生产考。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产哄搏散。它可以让我们更好地使用内燃机卧滴灌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车骆,这是我们两到三年前开发出来的叛旱弧。也是考虑到了中国排量的需求烩,或者是新能源车辆的需求痉。针对这样的一个需求设敬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案颧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机慨埔匹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机迪,我们中国团队也为此作出了很大的努力森筛辱,这个发动机是专门针对中国市场推出的摧。   另外就是在变速箱方面郴,我们也推出了一个新的解决方案恫缅井,是集成干式离合器的DCT变速箱感嚎,机电一体化离合器和齿轮执行机构峰波。   我们知道汽车市场的变化是非常多的朔,对于工程师来说憨享,我们都是非常理性的偷蓬煞,但是有的时候我们需要具备一定的感情蒋尉。对于我们的汽车技术来说难募聚,我们一方面需要理性察,另一方面也需要激情吮释。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现兴谐搬。针对方程式1的赛车倪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成篙钮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展淌诡汝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势甫禾竭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日澄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剔殿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讨活权,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题读莱,力邀政府我斯患、行业闺公较、企业烘贡咆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冠,寻求产业发展有效途径阿肋谁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事篱、副总经理 吴松发言实录饺号。 广州汽车集团股份有限公司执行董事樊、副总经理吴松   尊敬的何部长羞、朱总略篙撇,各位嘉宾漂含届、各位朋友宏,女士们画、先生们素啸浚,大家上午好枚吨汹。很荣幸参加这次论坛蛇蔫擦,我上次参加此论坛还是2011年靠担佰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟弦,那时候传褀刚刚才有这个名字杀灵阔,传褀的保有量不到一万台边,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车回,这给了我们很大的信心和鼓舞熔巧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持眷门。传褀一直也在努力锰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆泰薪扣,年均复合增长达到80%晴吕。目前市场保有量达到65万辆滩午勉,已经成为集团利润的主要贡献者之一蕾。   明星车型GS4持续供不应求酮纽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数驶,而且GS8与GA8同一平台募庭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品炉划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到秘驴拧,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伦曹碴,对自主品牌的支持惕,关键的还是坐世害动,关键的是感受侵挖,关键的是多提意见捕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心哨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌集。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会啤藤倍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法凄杉。我做自主刚刚回集团硼粟,将近9年半的时间父,从不愿意干到喜欢干岁,到对自主品牌依依不舍欺星掸,到对自己找不到定位和方向螺哥,感觉到人还是能做一点事涎墙。所以这在这里借这个机会镁秤昂,感谢在座的我们各位嘉宾当、各位媒体的支持访聊,也感谢传褀团队的支持话檄仿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力毁寂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持妓且恭。   我的发言主题是构造改革创新驱动胖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拼梦访。一个方面汽车产业发展形势分析舒空探,前面讲了很多了冻骄,我就不多讲含梯。   一个态势是稳步增长聚镀,但是全球增势放缓舷旧日。中国汽车产业发展仍然有空间咳,仍将会领跑全球汽车势狭光兰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台踢姬百,中重型商用车达到400万台凰睬拦,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%群。中国汽车销量将达到3140万台吓补钢,我预计可能还会再多吵饲,关键是结构看你怎么改量景?如果要参与全球竞争故锤,那重要可能生产量还会增长仿握皮,复合增长率将达到4%伶材。   第二个特点讨,优秀自主品牌加速成长蓝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流诞篙秤。中国汽车市场发生了深刻变化狼吨然,中国品牌迅速崛起努拒捅,优秀自主品牌加速成长坷笨仟。关键是要产生优秀中国品牌控膛肋,不管是哪一个企业讲绰翰,在现在这个环境下疙坤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剿婆,还有我们何部长衬舵,这么一批老的汽车界的前辈但拼,到了这个会场又在用行动来支持孟。大家和我们媒体各个方面的朋友裁森,大家坐一坐两恨泛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别柿赔鞠,差别在哪里家记寒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的悔。关键是中国人要团结萝烯,不要互相贬低岗糠邓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦承铂堆,抓一到几个虚,不要想象太多芍腿,我们从来不怕想象叉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向袖,坚定方向廷衫藉。   那么数据也说明一切我,2015年很多中国汽车加速发展懒淬,行业整体增长率为7.3%的情况下轮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%丢滥书,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%腹官,相比去年又增长了1.2%百分点浅。而且自主品牌抓住了很好的契机攻蜡轨,在SUV里面我们是防守的僚,是中国品牌先站住位置暇怠,合资品牌再进攻恐,再加上周围的环境变化科,所以在SUV里面我们一定要全方位发力桑谷,占据主导鲸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个夕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人得商郸。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成?琛,统治了我们的各个方面滔。我们展开进攻是非常艰难瓦,但不是说不可作为量才,要选择时机排。我们要在中高端里面取得突破荒惺笛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比能暇廉,这是韩国人讲的怀科,不是我讲的橙溪。他们说绘咖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候恋委椿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌额扭,如果不选择是对自己的不自信奴柒计,这个不能靠强求堑豹,靠品质偏颈、技术船从、新能迷穷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品畦。   第三个慕,汽车消费升级和资源制约劝,也迫使汽车产业需要供给侧改革汾百施。不但要有好的产品男钢笨,而且还要有低的成本疆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蓬钨勺。在汽车需求方面谈评醇,80超、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军势式旱,个性化耽分、智能化哼诺、体验化等方面的需求还在不断地上升驰茄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战合跨。不管怎么变化虽冒,满足顾客的需求渐揩,满足抓住市场的脉动诧酪搜,这个是关键点壤醋。而且资源供给方面撇涛楷,现在的人口红利逐步消失淑,而汽车不是简单劳动涤辰,是高技术情况下的技术劳动抚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家硅,我到那些国家去考察过贪侵患,没有中国这样受过良好教育经购港,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性挂,那不是每个地方都有的唱。有的地方上午上班船胶,下午到时间钱一领就走了畏诚甸。所以对一些合资品牌来讲考破,中国也还是蛮有魅力的叔,关键是要拿好东西出来就贯墟,才能谈自主娩。   当然工资涨这是个客观事实标,2011年的时候4.1万赡独缴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搏吻扔,这个不高的男,还要涨笔。农民工那么辛苦啊,给他一点钱算什么何凌茎。但是钱从哪里来悼滴?我在传褀亏损的时候冻佛,工资涨得慢辰陪,但是想办法补贴杠。这几年别的都在减甭劝董,就是员工工资不减查袒,但是效率要提高逻避厂,要杜绝不干活的人煎甭碴,最后挣得钱多墟冲葡,干活的人还没有机会试居,有钱的人天天有时间去议论函,没钱的人在干活睫蹬,这样大家积极性都没有了棉烽。国企的弊端就是这个摆。   那么在监管方面设,工信部刚才也说了耍墩,我们的司长也说了巨僵朝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破僧皑,在供给侧这个方面要下功夫朽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惺脐,作为五大发展理念之首身捞,当时这个报纸一播五大发展理念壬财,那时候我还在乘用车操褥,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去胯,这十个字渴诺虎。为什么呢蝎盼翰?因为没有创新就没有一切奢借斡,没有协调就调动不了资源柑,没有和谐的话喇,共享也很难凸,大家不愿意跟你干砷挝粉,我是不相信英雄的甩秤堂,但是特定的时间会产生一点驮蒲赏,还是要充分调动群众的精神哩隋,各个方面全方面的参与暗测,企业的成功除了它的领导者的作用宠膜讥,更重要还是把员工的积极性调动起来款,人民群众才是创造历史的动力伐暮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人迫盖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革酷,需要我们从技术管理蔑娇随、营销傲临、品牌酞箔、产品毁、服务全方位展开创新甜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革猛葱,来推动中国品牌进入全球仓,成为世界品牌体斗蚕。   第二美,汽车产业供给侧改革方向与实现滩倪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法歇。   首先壤纽味,在自主品牌方面步拴,我们是追求全球视野开展正向开发挠,坚持以我为主的构造核心莆藉端,组织全球资源镭谜稠,开放性自主研发模式凉嵌停,掌握核心的竞争力谦帅,获得了可持续发展能力虱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鼎贝酗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人绕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了稍,我们的生产能力标准是35万褐,但是预计今年我们的销量会超过35万盒,有可能达到38万雹甭妨,当然如果制造组织再高一点祟,可能40万暗,也还是有可能室,但是大家别报到40万啊盗让。这是有体系敌蛇,有制度保障的探,有员工的全程的参与谅躺。一个别的企业的人到这里来看滑浪悲,他说你这个企业为什么增长这么快险,没什么别的瓢烩蝎,员工的积极性调动起来了现卡,他们说怂繁蔑,我看到你们的员工眼睛充满激情将惩抗,因为人天天在干活的时候就会有理由掳叛虐,如果执着地做一件事情带有一点追求仇坡埃,那就有远大的理想范忌亨。   放眼全球避廊蒋,在开发方面整合全球优势郝,实现研发的全球化褥,人才全球化房忱构、配套全球化变郸魂。依托国内的研发资源府,充分利用国外的资源开展研发资源整合泛吵,打造企业自身的技术体系呛姥坎。我们用了将近五六年的时间汝玫射,我们确立了G-CPMA跨平台睦停块化架构贿试,我们第一代的产品是引进消化吸收峨撕香,第二代产品已经完全进行了提升塘兽拆,但是没有否定第一代鬼负嘉,掌握了数据链匡,掌握了开发的流程来匈肆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冠靶颧。实现了一个平台可以开发六七款车型道锰,实现了多个平台车间的相互有机关联菏撩杭,实现了车型的变化多冈间绢,开发上市快沉,质量易保障姑垦,低成本手、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设心。   第二个淌,坚持质量为先丛史纽,推出精品车型口末堕,提升产品质量城县,加快自主品牌产品开发拢岛,提高汽车供给侧水平些,推出符合时代的互联网化的产品标藤徐。打造消费者喜爱的精品车型捶绦市,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果撅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骸死,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鼎。实际上汽车不管是新能源也好悔腔蚂,产品的三大特点妇趁跑,一是颜值不好看别人不买超桔沽,第二是品质屡洗赋,没品质也等于没品牌瑟,天天出毛病心里不愉快奸椒,第三是性价比化,就是靠成本晾。我们的员工不需要培训就知道品质祭呐讹,因为好多从合资企业来涂踞季,合资别的没培养沪盎,就是对品质追求悼,结果就是成本搞贵了筋栏钩,把品质先过关焚金吴,回头成本再来逐步下降上椭。我们第一个解决的是品质始祷熄,第二个解决的是颜值翔,第三才是考虑成本佳概。成本桓颗来,供应商的成本我控制不了的,如果今天在座还有供应商的话缮叙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点慰钨,还是有这个机会的厘。但是我建厂可以控制馅伤肩,我们内部的生产流程工艺狠肩,我会重新再造嫁,这个我投资减少了报勃薯,今天也披露一下啼穗烫,我35万的规模最多可以干到60万巍怀。如果创造性一点可以干到65万钞碱骸,总投资50个亿盎吉道,含整车加发动机迸,这是内部数据乳,来给自主品牌共享胶。   包括一些模具加在20个亿兴、70个亿斗柏,最后的结果我都不相信玖炬含,实现平台化谐旧峭、公开化僻袱谎、可视化哩械衰,让所有的东西全部依照规则阳光推进赐寸。现在我们的供应商也很满意宋,社会上也很满意吠箱。这就是在体系菜,在这些方面的作用力揣,防止一个部位一个零件壁,一个车就不同零件不同标准床韭,那怎么做撤常,永远做不了好车奉焕。这个要感谢合资养成的规矩瘫漏。但是自主也会给你更大的动力目熊溅,动力是在研发糙首猾,其他方面再有作为郴。所以我们是国企的平台镐必,民企的效率外瀑墟,合资的流程秽,这三句话就是这么个意思溺目。   第三个侍韧即,坚持智能制造打造智慧工厂僵碴。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂千逞,实现占地面积的有效节约凯,我们的合资企业牧寂男,广汽本田在推进第三期的时候畦头虹,就是根据SSC这个原则乳媳凌。SSC的第一个S就是小型small铃配,即所有资源空间最小藉局、设备小型化;第二个S是简练simple申肝软,就是除去浪费察谐播,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑碾吻,complete督欠,以追求小便、近倍诧翟、短烁、轻毕,最合适的自动化楼欢怂、亩ㄇ莱海块化谦棚。所以广汽本田第三工厂运用SSC统褂,它们的车间占地面积减少45.5%泞,投资减少26%匣随灰,跟它的一二期比甭鹤,能源减少了29%豆奸签,成本节约了21%亥揪粕。   第四个坚持管理创新峦,开展构造改革彤,主要就是我们广汽丰田跋,因为我原来在广汽丰田发动机泞,我9年就去丰田一次辑涟革,去发动机只回了一次秒孝,因为当时这个地方环境太好了饱,我怕一回去又不想搞自主了靛亲。但是鼓励我底下那些员工经常去坦炒瓷,去交流腾酷,日本人也还不错尾魄徘,大家都交流跋。但是技术是交流不来的浦,思想文化还是可以交流的盘桅冉。最近到丰田去了一下辣,大有感受抄恕,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革箔睬,它从最关键淖散呐、最基础的制造环节入手贝迷,开展生产管理创新势埃,从制造轴森侮、供需轴寥、采购轴出发皇屋,深入开展构造改革避际惦,实现全员参与咐岁斜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识械,充分调动员工的积极性头擂东、创造力巴,取得了良好的成果琳匹。经营绩效方面勺刊襄,今年的销量增长不多教淘,但是利润大幅提升怜,生产效率显著提高伞迟。人力绩效方面狙案径,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升叮桅肩,管理体系与生产流程更为完善推警侵、合理取富。   通过改构造改革搅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升绞杉,根据他们的预计蔫,已有的数据舅,2017年单台不良率预计会降到0.01%倪炮,就是万分之一峨狙。而且现有的工人总数减少1600人词骡。就是现有的存量也可以变化勒,他们现在不到一万人氛,要减1600人汝汇珐,它新建的工厂叔,员工还是要招的敖粹扮,但有的还是要走成亥丧。就是用减下来的人把他投放到这个地方巍。   第五冈藩晃,坚持体制增效潦,强化体系创新颂。既然这些企业都到中国来了馆扭,有机会为什么不学一学呢啼携?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下衬祷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破熟填匣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式标合,广汽本田精益管理券,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式糠炮焚。为什么搞一个广汽生产方式夺芯?为什么不造一个丰田呢浪票闪?这里面要说一句唉,丰田生产方式你不能完全去学焊嘉,条件不一样禾享,环境不一样叭太弘,人员的基础素质不一样祈虐铺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多串。你学它必须要结合自己莆旧叮,连日本的企业去学它的俺力,有的好多也不成功从,当然我不能妄断堪骚涛,这是从资料摘的洼滔颈,不是我说的科藏。   第二个惧瞄汉,我主要员工整车从本田来寇喉里,发动机从丰田来馁硼,也有一部分本田吧患,两个企业不同的模式怎么办豆凸?发动机就要按丰田来朝霖,从头到尾来粳,坏的不学好的学怪,整车就按本田的来卸。但是一个企业两个体系怎么运作呢瞬洁?我说干自主就不能有体系段净撂,要体系就是传褀的体系习戎桔。不管你是从哪里来病双,包括从社会上来迸烦叹,来自五湖四海一个共同目标汀,要干好中国自主品牌欣敬。所有最后提出了广汽生产方式斧票,以丰田为主结合本田钡,这样把文化抚帝、体系做好反,但是还不够巩固虽黄,还要琢磨霞崇,现在体系已经起来喉芯哭。   我们从2013年开始策划蕊彪,集团的主要领导说这个很好豹捅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的挟。   所以后面我们的产能又不够了刊陪剑,销量又搞起来了倦掇芍,整车进行改造猩说、发动机进行完善农灸寿,整车腔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造淡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%柑贰十,就是第一条生产线磐。第一条生产线上半年生产了将近16万棠,20万的能力干了16万浇,实际上还可以做蹬怠蠢,全如果满负荷做的话晌露,估计干到35万都没问题煌拼。极大发挥誊龟,这个不进行全体系变革很难牟藉佳。发动机装配线一次合格率99%凌熊,这个零部件产内库存减少70%脓,厂房面积提升30%空到,原来不够用涛癌染,现在多了这么大的组织臣骚。库存资金减少50%铺,更为重要的是这一成果横向展开判诺坞。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线乘,它的年设计能力15万辆藐,8月份的最后一天有个数据晶,他们双班日产已经达到了650台瘟投,它的满负荷是700台灸尝,估计9月份就可以满负荷另。这种提升的速度沧巴杠,全世界都是先进的寝氮等,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局仓捞改,它的一次合格率最高达到了93%承截鸿,平均水平92%塘慷慈,接近丰田中国国内水平驹,当然追求的是丰田日本的水平瘦绅,广汽丰田学丰田本厂费童,我们下一步也拿一个计划涕芥划,要挑战就挑战一流鸽涟窃,否则没意义吼。   那么我们以建成世界级工厂为准则卷爽磷,以广汽生产方式为核心佬,融合了SSC原则炊开,运用创新思维全力发展智能制造技术扣茬,打造智能工厂赂侠锑。我们在第二工厂通过价值流最大化宦醚、设备智能化双漓,生产线自动化读酗彩、物流信息化锤吉揣、网络可视化宿搂伍、操作简单化风醇、安全绿色化辣饯苔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级剿赊糯。这个第二个工厂是非澈玻好屏挎、非常成功的一个例子垛藕幕,但是这些都实现了刻奔。   第六是坚持品质保障千,打造高端品牌碗必。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗谢疮,高的效率提供优质有效的供给吮琅埠。广汽传褀通过精品工程确保产品质量落途辫,连续三年获得中国质量喀味、中国品牌第一绊吗,超过很多在中国的合作企业损烩昧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八素,所有企业里面包括外国品牌冬辉,与广汽丰田并列第八氮,比2014年上升6位喀潭。   第七册,坚持客户至上篇,提供优质服务逗,不管是在任何情况下烽烂,用户是我们服务的对象抖耗贩,也是我们的衣食父母皮编,尤其是作为汽车这个特殊产品顷,我们对安全犯杆、对生命的一种关怀既,作为生产制造环节的改革火潞视,是汽车产业供给侧改革的重要方向呛黄,但服务环节的创新与改革同样必不可少限,这还是目前我们相对比较一下道。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名莽当,也是一个什么机构旗,我记不不太清楚档拨憨。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离凑罢。所以在产业互联网的时代取卫,每一个企业不再只是产品生产者阑、服务提供商冯俩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商耍乔梳,服务以各种形式融入到了制造业倒券伪、研发设计删辣浪、生产制造惮琴、经营管理腊、销售等环节蓝呐。有价值创造的可能厢,就有服务形态的出现桅。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限爱退,两者相互融合啼齐喝、相互依存反雇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展解刻。   广汽在这个方面也展开一些工作岛相,我们的整车平台将联合金融齐嗓、保险卤屋锈、物流铺聘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务绒窘,车生活平台会涉及多个业务平台翻醋阑,除了常规业务平台还包括了配件商城溃费、用品商城护、社区服务连锁薯鹃乡,用户使用汽车的整体生命周期倘,产品的购买只是开始汞惊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务题乓谈,这才是我们下一步发展的重点乘。作为汽车服务提供商阂惟,我们更应当关注的是用户的体验碑貉,以及给客户带来的价值增值感受淑,汽车服务O2O的打造蚂,也是为了满足汽车全生命周期的需要回乔乖,以及品牌和价值进一步提升的需要峭。   第八航,就是通过这些改革岭,整个广汽集团范围内的成果粉唯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万竭,同比增长28.8%勤、29.7%冠泼,比行业高出20个百分点佃韭晴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平肺聪卡,同比创下历史新高庙。当然传褀在这个里面那是贡献更大糯媒乓,1—7月份销量已经突破19万弛丸,超过去年全年道,加上8月份最近的数据娄忱廉,今年全年的任务22万已经完成了榔,同比大幅增长143%妨歧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强馈遂肠,位居第303名辨省,比去年排名上升了59位藕篡沦,整体实力大幅提升隧功蹄。   第九把,就是广汽集团的发展十三五战略屋土。简单地就是一个内部协同创新赫,外部开放合作魄,这是总的原则昏刷,全面实施结构性改革笺,实施一五一三的战略故诧搐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆扦,这是一个保守的数据骏涉跨,因为传褀搞不好就过100万澈诡叫,前几年说传褀100万山教撕,别人说吴总盎驯恕,你是不是在吹牛略滴,现在领导嫌我100万都少了梳凑廉,拼命把产能都整合过来了哼幂袄,成为先进的汽车集团失,做强做实研发整车零部件鲸浆、商贸服务和金融服务五大板块痞蝎岗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌宦败冻,实现自主品牌事业的跨越式发展晤先次,全面实现一个“三”踢戳味,就是电动化戏、国际化攻、网联化三个方面的重大破捶线。   各位嘉宾搽复诬、各位朋友探,女士们喘宽、先生们卸,在需求持续升级操衡娟,资源消耗的情况下社豹酣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓扁骑,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端妹碧、品质优先鲍钨瓶、创新驱动的发展路径耍系矗,坚持正向开发五拆,提供优质产品马淖,坚持智能制造丸,开展管理创新季廊尽,保证服务水平劲拴,注重品牌高端化莎菠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花失,共同推动中国汽车迈向新的台阶蚊兢庐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球便,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛涩:李芳" "  今年3月砷坚胁,借百年庆典之际姥毫纲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向佛帘烂,即“智能互联”坛柏、“绿色出行”和“自动驾驶”静,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向起。随着战略的提出持裁淡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开禄律夏,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上始介。在这其中款筋握,“人才”就成为关键问题鳞。为此拳柿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕撼餐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蚕甜。   根据沈燕的介绍可以发现不鼓纺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛得,涵盖计算机册、工程学题、自动化甲、金融等多个方面坎驹粳。她坦言括抠团,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入辩钢,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈几既。因此裳磊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才稿夺。”这其中包括互联时代的在线招聘瓢距晴,“例如我们利用自己的招聘平台挎蒙、Linkedin敢、智联招聘等在线平台滦吧,以及大学招聘魄席、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘恼垦。”除社会招聘外沁,宝马也会通过与院谐。合作戏炊修,提前把学生引入到企业中陡虽,专门为宝马培养人才巍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作尽固,举行“宝马同济日”这样的活动撕霓欢。“去年我们就以互联驾驶为主题惋蚊黄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品污岸,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习摹书粹。”沈燕说道驶。另一个重要渠道獭村,就是内部员工的推荐狭岗光。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号眷,让每一位员工都变成职位大使激赐,在朋友圈进行转发传递捎。   “我们对人才的要求输透,在能力方面最重要的是对业务的了解踩狙。这不仅包括对业务今天的了解淳,还有对业务未来的了解敖薪。要知道未来战略方向是什么可,需要什么样的技能腻讥。 ”沈燕告诉记者喇久袭,“此外晌笔,我们对人才的要求是不仅要了解中国担脚,还要对全球化有所认知姑。随着技术的发展案庞,我们对人才的需求呈现‘复合肆梧,跨界’的特点旅。但是窟,这类综合性人才很难直接从市场上获得悍邢,需要我们进行入职后的培训氮毕型。 ”据了解较峨,宝马(中国)每年都会根据员工表现搐佩,提供给员工出国培训以及交流的机会羔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辽柒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换齿,以拓展视野采揣,提升能力咀喷钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为卜嚏,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是夏斯陆,吸引并拥有了一批充满抱负露妈、专业的本土化人才捍衔。而面对未来廓,本土化人才也将承担重要职责克热,“这包括为‘在中国杰僵,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向刷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中氰竿。”沈燕表示寄合惭。2012年椽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题篱朽伍,并在上海组建人工智能团队视,承担电动化和智能化的相关工作不乐。另外盘滦,宝马已经在中国成立了专门的战略部门惩涛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鳖毒妨。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲槲婆啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地梧甘胳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中绞偶伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废揩抗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上砍枫文,用“数字坝沽敬、概率怕、未来”为题桂,论述特斯拉电池的高密度拉、续航里程及电池的安全性剖。对比国内粉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车剂论饺,并预言电动汽车和智能手机一样低,电驱动和自动驾驶注定了是未来甭刮,不可逆的未来悄。 以下为原文念坪:   关于密度和里程数迹沸烘。 特斯拉Model S上市已经四年多了獭祭丁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌奠既哆,至今为止一个都没有兑现饰冠乔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)峡,里程最长的量产纯电动车然,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结旅靖,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法昆聘柑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数芦幂儡,忽悠消费者猫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准街,里程普遍降低10%以上)来体现里程挛庞,在有些国家辅助使用NEDC的标准困佬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)埔项。   关于安全性和自燃率拎。 自从2014年初安装了底护板困烷崎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)癸剁设,远远低于燃油车辨戈浚,各种撞的惨目忍睹事故浅乱孟,也都没有发生自燃肥。相反掂射筏,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车虏沛睡,却成了全世界自燃率最高的机动车姆烷,更远远超过了燃油大巴的自燃率瑟福。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理柑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门炼,车门闭合的时候已经有点变形了)美保蓉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业琉,几乎可以说焦扒裳:特斯拉重新发明了电动车逢。    国内真正用心做电动车的企业辛魂居,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术匿郸菠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机褐、变速箱秃、油箱等怪,改造成电动车的事情)锤寿察。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了洁,才会全力以赴来押注电动车讥详。当然婚蹋识,也可能是很多品牌都在蓄势待发缴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招额。    电动车不是什么弯道超车伸袖徊,而是换道竞争卞蓬香。    今天的电动车邯汇票,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态帮抨尖。待机时间是诺基亚的几十分之一梆挺荚,软件也没有几个称,通话质量也不好腿,汉字输入也麻烦的要死褥厕耻。和智能手机一样疗,电驱动和自动驾驶注定了是未来储瑟碧,不可逆的未来怀剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢乾焊:李芳" "   2016年8月30日橇勘宏,在北京新浪总部媚隋现,北汽新能源充电部门副总监陈保江没差、北京华商三优总工程师丁晓伟瓦般、电庄总裁兼CEO先越抢仇、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人圭妈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动恭怕。    作为新能源汽车销售终端环节奸煎懒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线窍冻镣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成澈,更是充满了诸多困境荆涩你,不为外界所熟知奖完。    那么筹弗,作为中国最大新能源汽车市沉ァ,北京的充电桩发展目前处于何种状况会,北京模式发展的瓶颈是什么个抛疥缺?有何值得借鉴的地方蓟?又该如何去避免失误和纠正间?政府蓖返、车企媚鲍脚、消费者在这一产业链终端中敞,分别又该担任何种角色鲤遍衬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沃炔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陷仇:魏总悍无劝,刚才你从用户的角度兴,同时您也是媒体人的角度靠珐软,可能跟这三位嘉宾的角度不一样好嫁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲杀设苏,您发现了这些问题之后赎泼,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率泡?    魏士钦膏:其实我们一直在琢磨这件事邵涸兑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说亥,这两点是能够解决掉的拧崔。首先第一个谎菇,支付汤叭。就像刚才先总说的稀,有个银联一样的东西辛,接下来有个第三方坡晦惩,或者接下来大家都使用微信支付踌穗,不管是充电桩也好滥来通,app也好嘎,还是当时的扫码也好加呻,还是微信也好唬席涵,支付宝也好坟录龋,能通过手机支付姓红,基本上都能解决掉箱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题嫩呵凹,我们把支付给它想办法统一了定。不一定统一到一个里边去腾,大概两三个手习,大家都在用抹簧,这就没问题筒。    第二忙侧乖,这就相对更难一些了寐建,应该是有一些第三方平台真正站出来温,能够收集所有的真正的准确的信息际,其实当时我们自己在做app的时候欣搏,就是在做摸点的时候孝汾,我当时就矛盾犯定绣,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点趣泊,后来琢磨来琢磨去了督,通过很多用户的反劳只圆恪,我定义出要摸一个最准的点塑嚎,不要最全的喘纳檬。准是什么概念山姆?第一取掠,我找得到瞬念金,第二梧芳肥,我到那去一定能用得上菩激。如果我找到它了屉,也到那去了尾酱艾,但根本没法用拣唯,那就没有用了石。所以如果站在媒体角度跺匪,我希望不见得是谁抗,也许是个媒体疥,也许是另外一个平台浑拒憨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起冻察,但是它也不一定是最全的妓寂,但是它是这些所有的里面最准的徘邵,每一个用户都能找到桩荤,而且有百分之百的体验把电充上蕉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的逗超蕾,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站懊荡,是咱们国电的站琳幌,是快充郡内。我们编辑去那边准备充电的时候瘸卸,有六个跑快车的兄弟廷吠届,霸占着那个点彭浆潦,就是不让你过去某莱温,这个充完那个充纳,还剩一个车的时候隶空悔,就赶紧打电话给另外一个兄弟墓崎,赶紧过来充电纯渤。我们不等了彤谎镀。但是他们不知道骚,在那个点不到三公里的地方诡亥,快到积水潭小西天那个地方裤蚕,还有一个充电站补,好像是三个充电桩还是两个卵弟宛,一个车都没有侣黑,而且车位都是空的配菇按。他们不知道那里渴钮。而且那个点撕侣,我们当时找的时候用了三个app夹连,只有一个app上标出那个点豌邢,另外两个app是没标那个点武疟。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离些亢硕,所以准确性其实很重要草。所以如果能解决这两点介,我觉得咱们的空置算、闲置的问题一定能解决枚辖,肯定没问题的茹挛。这是我的观点痢腺炉。    黄山蹦维:关于公共充电这个领域履,我不知道魏总在充电过程中力,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题弛?    魏士钦靶疤狮:出现过睬孺酣,很多叔。    黄山绕:这个问题其实很有意思的问题顿本绢,充电桩的标准是国家有统一的标准戚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电雇马猾。    魏士钦成亮乾:是这样哀,最典型的例子就是腾势吝,腾势在很多国电充不了普,但是在小E充电或者普天是能充上池。    黄山肆霖:我们可以把时间放长一点来看烦,在2004蛋玛、2005电动汽车兴起的时候盗喉泪,很多人都不知道电动车是什么宋昧,充电桩是什么市。随着这几年的发展狮熔,物业慢慢都配合了捶蓟猾,所以从成熟度也好嗅室鸥、物业配合度也好艘,应该是越来越高的侮甜。国家层面出台乘钦阿,新建小区予以配合镣,包括老旧小区的改造壕棠,都会多方面来共同解决这个问题射。其实关于今天的这个话题抛椽,我不知道台下还有什么问题要提问的掀。没有的话酥,我们可以做一个最后的总结啊抢。    我接着丁总说的北京模式的问题渭秤径,我们今天说的是关于北京模式沽莱酮,丁总说了一个北京是纯电的市郴偃敛辍,跟其他地方都不一样堂,上海是极端的涡,上海是混动市车薄,北京是纯电市场寸钳瓤。我理解还有另外一个模式俗,就是北京的充电运营商是最多的焚,发展是最快的饭奴味,一开始是国家电网贺洗权、普天在推盼取十,后来群雄逐鹿骂董哆,特来电椒、星星等等各种运营商都进来了砂,包括先总这样的都进来了矮散。我听北京同行说北京大大小小21个运营商阿蓖泵。    魏士钦础:现在已经不止了枚。我们有一个数据屋警舶,说是47个运营商承菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构辫舜艇,我讲点个人思考和认识玫。    先谈思考失幌帮。第一缆阔,供给侧结构性改革内涵非常丰富开,大家可能更多关注产品的结构性改革溉溯丰,其实我认为篡评官,源头是制度的供给和政策的供给晌库坎,再是要素的供给匡,三是产品的供给穿榔。    再把这个逻辑关系缕一缕帘席圈,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给碗盟旗,而制度芹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给侵激。所以现行体制下揪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革帮?这是我思考的第一个问题拱法。    第二个问题沸挛慨,是我做企业这么多年的实践和感悟戏片,企业到最后比拼什么卞屠田?其实就是资源的配置效率哭清。汽车行业也如此凶煎窍。你拥有多少资源固然重要填,比如研发队伍佰甜爸,既有一两万人的廊扔咐,也有六七千人的惧,还有两三千人的踏垮捞,资源差异很大口,但实践证明人多不一定成果就多地惩操,关键是资源的配置效率俯房喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率冒掀卯,取决于一个企业的决策效率和执行效率式绊探。而企业的决策效率和执行效率杭,又取决于它的机制和治理结构刀颂。    反过来赫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化枯。也就是说孔,产权结构会影响到治理结构和机制辰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响谱,进而影响企业的资源配置效率患。    从逻辑关系上讲蔽纹团,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革化岁蕾。    第三个问题睦蜕沉,产权结构是前提距驼僻,是源头性问题盗俏窟,多年实践淖处盒,有以下一些体会射聪。    关于股权挛梯。股东应该优质化奸楔,股比应该合理化畏蛊。近期也好悍膳砂,远期也好瀑,你不能把那些对企业治理垢傲姑、技术庇断、管理黔离,以及市场拓展没有任何贡献疵七太,反过来可能还会添麻烦者瞪漆卿,当股东脚焙副。这样的股东不能要对帅孪。    股比结构这块痢,不同行业小翘髓,不同企业裴凶飘,它的结构模式必须符合市场规则购矛糯。若是竞争性行业惰锤,不管是央企幌,还是地方国有控股企业睛昂,做第一大股东绝对控股疯,很难实现建立混合所有制的初衷癸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蛋糕毫,竞争性行业混合所有制要深混清眯,不能简单地浅混怪。什么概念食?国有可以是第一大股东颇,但不宜绝对控股骆济,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构沛疗。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化珊挖蓖、国内竞争国际化这么一个概念每聘铅。既然是全球化榔人,如果你这个竞争主体垃探,你的治理结构吨毯,你的产权结构固,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话突,你如何参与竞争侯侨?道理非常浅显明白侥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践波露。    江汽集团公司制定十一五规划前鼎练,我们就有一个想法宝怕哩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化耗。围绕这个思路瞬,于是就有一个叫三步走的战略规划寂。    第一步阮,把国有企业员工身份置换掉翁,从根本上说唇惠,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处憾儡稠,对职工也有好处钩,是多方共赢的一件事情奸火嘿。我们知道蹬毖,国有企业这条船不管怎样捎绥鲤,开得好未筏,开得不好笛,哪怕再破再旧题欧,只要不沉下去抡,国企员工都会抓住船板昏,不愿意下船梢燎捻。    如何把员工这些观念转变过来观卡?只有让他们从企业人转变为社会人俺叮。因此蔽,第一步是2006年腻撂,江汽集团公司所有员工进行身份置换管。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会埃你,作为每个子公司的投资主体敢酣垢,共同组成投资公司统。    这样壤槽平,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东湘。投资公司持有江汽集团公司的少量股权塑。    第二步氖频,我退休后酿,引进中国建设投资集团有限公司颅虑阑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司苍。初步实现产权多元化晌瑞。    第三步笔伟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产刨尖,包括安凯客车的控股股权肪虱趟,整体运作上市搐钝。去年1月获得证监会批准访,上市公司已挂牌侧擅砂。    通过这三步走——置换身份佬盯娠,初步股权多元化夺靡陇,整体上市蜜聊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的匡凯粹,对留人起到了较好作用毕农。在工业化鹅沁聊、信息化瓤稍、网络化尤其是移动互联网时代假,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代宏食思,股东或雇主和雇员之间的搏弈丝辞,更多体现在决策权和分红权领域侣闹拨。    为什么IT产业封,特别是互联网企业发展如此迅速簧沁?正因为它有这样的产权结构辞粉,这样的体制机制卡盛。做得好的互联网企业炭圭,股权都比较分散劫如滴,管理骨干和技术骨干都有一定股份舱河伐,可能这是大趋势枪弄问。    互联网行业资源的竞争和协同笨世截,最终体现在人力资本价值上许搜,他们要参与公司的决策和分红惹。这个问题如果不突破裳蓉粒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难工睡。   存量是稳定剂传边,增量是兴奋剂    那么旅,内部机制如何变革茂?    1990年我接任江淮汽车厂长魄浩,当时非常困难煤,留不住人靠。有些人选择离开挝筹,人往高处走歉付普,完全可以理解俄。留下来守摊子的这些人不容易醒,到我2012年3月退休跨琉,这22年时间里尸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段壕。    第一阶段是2000年以前理粕煎。可用两句话概括冠,第一句叫做存量相对稳定恰,增量拉开差距坤俱棚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拌嫌,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瓮瞬,可能就有问题巷疏怠。因效益提高而增加工资亲胚婪,贡献大的就多增鸿心聊,贡献少的就少增钙。即便没有贡献闭,原有的存量工资也不会减少甘徐,即存量是稳定剂狮拌,增量是兴奋剂但逼。    第二句是有计划按比例增长工资酞。也就是说叼釜,企业效益再好愧刃,效益翻番工资绝不能翻番嘛瘦密。效益不是很好绷诚缆,工资也要涨匣锌。为什么使?因为国家年改革开放30多年病狮匡,经济20多年高速发展检葡,物价一直在上涨法,生活成本在提高敢瓷提,降工资就是降生活水平哭篙母。所以我们有计划按比例增长工资奇嫁畴,以建立工资蓄水池拇醛悸,以丰补欠拦驼。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利借。    第二阶段是2000年后弄垒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式焚涂毒。    第一部分是反,区域领先的现金收入爬。和北上广深不好比膘挤,但在安徽及其他城市的同行业者中竟嘶,我们的薪资收入是高的随班,员工及其消费能力比其他企业稍高晌。但现金不可过度发放热椒顺,这是心理学藏江。人就这样灭藐勺,口袋里现钞多了后唾, 像一线工人惮靖,包括技师在内届乓趣,他腰包丰实了储缸粱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了怖眯淡。    第二部分是大福利泵垂骄。我在任期间稍,江汽集团公司解决万余套集资建房瓶扛绵,还有大学生公寓宽豪泡、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲炜幔好阀井,很便宜腿疮,还有免费午餐帛,包括洗衣房等嚎。有大福利好系,有小福利酱耍,五险一金都取上限提型。    第三部分有限的股权激励惩捶粳。    区域性领先的现金收入爽娶、大福利炯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式珊,这使江淮汽车员工享受收入不低价、生活成本不高的待遇阂。也使人才无序流动降到最低廉阑。我在任22年拦恍勤,江淮的人才纠,不管是管理人才还是技术人才侥,几乎没有怎么流失咆废妮。    外人都觉得很奇怪吗昆。当时有个汽车企业派人力资源副部长屯疚盒,在江淮附近找了家酒店辜,一住就是一个月攀,每天晚上打电话找人阔蒋,但没有人为之所动卡尘。    究其原因菏钙勘,当然也不仅仅是待遇和福利故,重要的是文化留人讣慨,怎么能留住人心驮双牛,这是其一酞劝。    其二痊矩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设饲,使员工的成长速度可能更快冷。    其三漂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径倍惭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径耽,但我们有三条路径锣。    一是管理人员成长路径附:管理员荡、助理管理师详畔渡、管理师爽湃携、二级副经理扑撂、二级经理接娠呛、一级经理勿。    二是技术人员成长路径眷:技术员惹柔、助理技术师累千、技术师;设计师涸、主任设计师亢、设计总监搓、技术中心副主任贰、主任等伶计冻。    三是技术工人路径路:高级技工淬、助理技师碎、技师脐炔、高级技师董郊。高级技师的薪酬度熔挥,甚至比二级副经理拿得还多郊灌。    这三条员工成长路径淋涡淀,每个岗位都有岗位说明书握漂崇。你要申报这个岗位台姆,必须经历什么培训法挝,需要什么绩效隆畴,才有资格申报朽肩躺。上什么岗位有明确的薪资标准咐,“升官同时发财”檀搞,用人用工尽可能做到公开公正透明寥焦。员工们也看得很清楚扛,只要好好干完,就能够成长邵磕屡。    总之突,在中央政府大政方针指引下哆愧,切实咎木蕊、正确理解运用国企改革的核心思想和方法黑橙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革痪樊。    尤其是产权结构改革兜,不要消极等待主管部门来安排烦硅捂,等是等不到的端栏。也不要对现有体制撑始晨、机制太多无意义的抱怨澎亩飞,只要动机纯正埂钡拨,对国家对企业对员工有利儡容稗,就值得一试膜,这是我在江淮汽车多年的指导思想吞垄。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋芥赖此,但一定是基于稳定性缆惨、权变性洼、柔韧性基础上的变革溜镁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通腻甩。同时切记不管做什么事情婆媚懈,一定要取得合法合规的文件依据燎径。    在沟通管理和内部运作方面甩铜,如何适应政策环境甲佩弦,是对企业负责人的管理智慧的考验罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪辣道:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团茶妻烷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办表矮。   当下吮,在互联网经济蓬勃发展狈捅、新能源汽车蓄势待发的时代背景下竭栏痕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃典、汉腾挝勘喀、乐视幻藉暇、蔚来嚎绒翘、Nevs恍馅局、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈聚。但这些新思维绥、新模式遇到来自行业波、公众和政府有关部门的不理解和质疑凌捻伪。为此寰球汽车邀请行业专家仍面怀、新势力企业领导前、主流媒体高层够,就大家共同关心的行业趋势汾、创新模式己就、市场预判等话题展开热烈讨论缔赋浇。   程远哄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁同颧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录动林石:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛尘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域狸纫擎,也是一个全新的问题骸,所以我觉得应该是个很有意思的事矮好。今天让我首先来作一个发言邻,我觉得是抛砖引玉蛙,我想把石头抛出来杰踌,引出大家精彩的观点钒。   当然今天有几家企业来参加这个论坛孩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题碗,他们该不该进入汽车行业灵括晤。大家知道观涝,这几个企业全是新人驮盾,以前都没有做过荷赫潜,在社会上是有一个反响弹际浪,有一种争议飞,说现在已经非常挤了将,我们已经达到了2500万辆的规模骸咯项,100万辆的企业已经有六七个了绰些,还缺你们朵问?你们现在还有机会秋挎?我想说这是一个很重大的问题难饶,我想这个问题为什么说是战略问题烘闪,中国汽车业一开始就有这个问题耸卜潮。   我的印象中倾,我觉得中国汽车业有很多政策掇,也有很多重大的事情抄觅弘,但是我现在回忆起来离箩膏,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拐,一个就是开放引进德,也就是合资蒙,也就是所谓的市场换技术收拖咸。另一个负记廓,我们做了一件很大的事情采仿衅,叫反对散乱差窃死。这么几十年来剃蠢,在我们的汽车管理部门啼舰斥,我们就不说谁了库倪,大家都很熟颁斡,都是朋友呢薄戏,现在都七八十岁的人芳堡。我进入这个行业30多岁比涪,已经过去30年了木,这些人现在已经退了稠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情绣酮陡,一个是合资引进颅虾悲,一个是反对散乱差拇。合资引进就是把外国的跨国公司招进来硅羞,即刚才说的市场换技术颓险。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车娃吴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差涎褪按,只许有资质的企业做齿疥。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司法,就叫中国汽车工业总公司沧乏。后来鸵慧,提出了南北划界碍,想要一汽在长江以北妓滦,二汽在长江以南却,形成一个竞争局面巩吩通。这个想法没有实现卸句,当然再早我们搞过六大公司彤,但是总体来讲胶脱感,我们在企业车的总体思想是害怕竞争迁。   我在八九十年代写过一篇报道陶燎绢,我就说中国汽车为何怕竞争羚惊魏?其实现在想税身,我们争论来争论去就是一条爬池,国有竞争憨芬换,我们认为企业太多了撕册唉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理壬镁。   那时候从国家宏观的角度镁汹,陈云同志提出了一个经济学观点图鲍痉,叫做鸟儿在笼子里飞埔剩毒,年轻同志可能没有听过九腊。虽然给你放飞醒,但是你不能乱飞汝,得在笼子里飞悉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞垛僵撤,所以我们提出“三大三小”篮贝,规定的企业能造车顽,其他人都不能造车触梗,认为进来的就是捣乱奸轮。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章绞,后来被总编辑改为无心插柳疥晌谎。我们一心一意想扶持的企业搞上去剁拦廉,但是我们不想扶持的企业又在出现记书,所以就出现了这种焦灼的竞争局面烘非。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意苇,为什么呢目?当然是我们的基础比较差详,一无资金莲乌,二无技术为虐普,三无人才哆朔毖,白手起家详。这时候我们引进外资课纽,有了资金晌哺览、有了技术馅交哪、有了人才灰谱,奠定了我们汽车的发展基础摹。但是只走这条路等于缺一条腿十,只有引进外资李酣粗,没有自己的发展灭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业吠才讳,反对本土企业隆桂,所谓自主企业鲤洗,所以自主企业很长时间不能进入造车领域疼汹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的唇密呻,奇瑞七、吉利辜唤柏、长城垛潘、比亚迪顽,没有一家是合法造车的企业瞬观捐,方式大家都知道虽凤讣,买一个不生产但还有资质的企业马系琼,就是所谓户口本憋,然后就开始造车剿鼓妮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好稀穗湘,该死的企业死不了刀逻甫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口挠稍筛,这是一个很奇怪的现象炒,在其他任何国家都没有这个事情撤莆,只有在我们国家嫂十,这变成了一种无形资产诲深囤。   所以全,后来工信部成立前夕瘟,在发改委发布了一个通报陆开椭,宣布哪些企业要死唐咎,其实是一个作秀聊。因为这些企业本身已经不存在了拒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来花危矮,就不会有这种奇异的怪现象思僳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判甭,我们把汽车产业的市场化谁冷、自由竞争的方式忽略了骏,我们把它当做航天航空管理哪洪。所谓集中力量办大事奖嗜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的荤,像航天航空只发射一颗卫星酚,只造几架航天飞机堂,但是汽车绝对不能这样疾片翠,如果我们中国只有一个汽车企业慈乾烹,我们今天无法想象能够达到2500万辆邪,我们可能还在200万辆以下徘徊窜秋。   我们想想我们当时的规模锨旱醚,讲起话来洛革别,我们一点底气都没有宫,全中国所有汽车企业的力量刨萎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量刨挞谴,所以我们那时候是没有底气的驼骂。那时候蔡总经常讲刊论墒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂晌陡鞋,我们国内的某家工厂广拱琅,搞了多少年凹?投资130亿干了那么多年没有干上去累德,现在回头干干淋盲耿,别的合资企业在武汉干140万辆车现失筐,听都没听说过他就干成了举辈棚。   当时我们确实是一穷二白嗅,那种情况下我们引进外资卢,但是不让国内自己的汽车做枫抄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纤盎,变成了外资企业拓、跨国公司一股独大故奠,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌猛唾。   中国其实为什么发展到现在这个状况屡继?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差哆充疮,在座的年轻人没有听说过渴搽唬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号秦扑炭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作烯谋策。为什么有审批制些?审批制就是为了反对散乱差面肩毕,所以你不能随便上企业舷监。   我们把进入产业的大门关得很胁宄た蕖,一方面对产业造成了很大损失摹届卤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会斗。大家知道努拿,那时候汽车卖多少钱钠痹?桑塔纳要卖了20几万兢,当时说两万块钱瓜簿畏,八字还没有一撇弯杀虐,订购两万多辆镭哼,在桑塔纳卖20万的时候纷免,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蹭俄。那时候的技术标准菲攻、排放标准都很低奸,我们会很快发展起来催体,但是我们失掉了这个机会棘腺。这是产业上的一大失误电,就是反对散乱差培,阻碍了中国自主品牌的发展洼巍搔。   我觉得中国汽车进入2002年瞎据狡,入世以后就发生了很大的变化楔,这个变化就是放宽了韦屠囤,应该感谢国家经贸委前司长昆慌,后来发改委的副主任欧新黔绵,他在这件事上力排阻力廷,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来昧慌铅,有二三十个企业进来高。在这时候谱宫庭,包括奇瑞伤径潭、吉利供统擒、长城笔逝柒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面哼幕,所以这是我们企业发展一个好的契机偶和唉,这个契机来自于好的竞争袱。   现在大家没有再说反对散乱差巩,但是这个毒瘤并没有肃清刀荆檀,现在要有一个新的品牌出来平悍,我们第一个想法就是它该不该出来娠拓,又来添乱俗画。所以在这种情况下外弥,汉腾出来以后础弯,我当时也没有太明确的认识箩,在网上一片谴责声的时候夕懦浚,我就意识到了这个问题碱拈。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的矗,大的打败小的图,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼堆系挞,快鱼吃慢鱼疗滔。汉腾给我一个启发去觅恢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲贸摄磐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在饶裁咀,今后还会存在书燎导。   现在一汽彻绦陋、二汽非常困难呢蛙,包袱非常沉重貌吩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才冯,但是最近连一辆好的车都出不来钨蜡。现在真正有活力的企业是谁呢辰?是长城顺秀柏、比亚迪看沥、奇瑞女阶、吉利哄氓咕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用敝汾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开财丹己,让大家不要惧怕竞争恭涧,竞争只有好处酗潞。我们老是说过度竞争凭,实际上没有过度竞争圣,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的恃陕,经济规律本身有一个调节作用皖夏,一旦过度竞争它会自动退出府泡躬。   我们的出租车管理很失败鲜,就是我们怕过度竞争损镜青,我们把北京市的出租车限制在7万辆钦,因此打车难突、打车贵秀辈摄,群众怨声载道托。凡是放开竞争坝,像家电产业大家都知道逛胺稳,为什么发展得比较良性呢光?就是因为放开竞争蚊,是不是先来后到呢藩半呢?我们现在想想80年代促合,61家电视机厂哎体胎,现在上哪去找莫枢?大家熟悉的品牌钉撑隶,北京牌钢、昆仑牌叉尘评,我前天在飞机上看到长虹腻,长虹居然还在吴深,出乎我的意料关骋佩。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存砍店,现在新出的电视机厂角劳,TCL过去有吗够?就是长江后浪推前浪愤,我们永远不应该对后进者说不碎枪瞪,我们一定要这个变成一个共识丘码,任何时候都可以有人进来搐嘎畏。就像他们说的培涂,任何一个行业都会机会丝獭酗。今天在座的各位都是新进来的鸿凶,我觉得你们的机会大大的有趣裁突。   我的砖头就先抛这些蹲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编项唐承:沈达炜 版权作品纶鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权床掳癸,严禁转载倪摔,违者将被追究法律责任焦。 获取授权" "  徐和谊说趴,当我急的时候苛,老唐一乐赊,哥儿俩(的配合)还行霓。双方都是坦诚的心态揪供荒,就没什么谈不成的事情独。    唐仕凯则认为廓趟叼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作帆复,基于双方的相互尊重琅。合作中瓤,尽管文化不同姜潘、目标不同谜缅得,都能坦诚地交流啡氦露,达成一致褪酶澄,满足消费者需求客羡仑。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事肆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚粟晨慰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前盾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事泊世肩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯傅涉饱,接受了中国经济网等几家媒体的采访啤脓。在奔驰E级轿车之外门官,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作难透免。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时吼袜卵,徐和谊说会,关键在于双方的真诚与坦诚楷拍钒,这与我们的性格有关犬农。我的性格是直率谭辽,而唐仕凯先生则是含蓄棋尽村、温和邵罗酥,哥儿俩(的配合)还行泵淖。双方都是坦诚的心态磺玩霓,就没什么谈不成的事情啦。    徐和谊谈到拖略,合作中埔郴,彼此考虑对方的文化玫、体制蝗荣,对对方的决策机构都很了解皖宽蓉,也想知道对方的想法吭,并多从他那套(系统)思考羔壁醇:靠不靠谱绘懂盘,可不可能呸曹巨。不能瞎白话皋下,不能伤和气稗,所以就越合作越顺利奥。    徐和谊认为驾肆,随着后续工厂和产品的导入问戊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期浪。    他还打趣说刮,唐仕凯先生文雅讲判奢,当我急的时候缔,老唐一乐贸,我们的搭配非承馀埃合适揭催。    唐仕凯则认为斗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作猴省厕,基于双方的相互尊重阑秆堑。他说堑礁盒,我们与北汽之间有更多的共识谰浆。过去几年的合作被,大家互相信任澳裤高、持久贯遍、坚实璃赋。我们有德国人的执着馆亭、坚持背母密,在双方合作中全锹,尽管文化不同锭、目标不同径轻,都能坦诚地交流惧监,达成一致亲且痢,满足消费者需求鲸概四,也能让优秀人才有合适的岗位潞忿。可以说颁寞裸,北汽与戴姆勒建立了最好的焊必、双方互信的关系澜磨量。    另外茧,唐仕凯指出嚎,中国业务的发展糯,离不开经销商伙伴的精诚合作谋创庞,他们积极履行对消费者的承诺冲冲歪、关爱亲,也与我们建立起非常良好的厂商关系联搽。    他强调摧溅呜,我们与北汽的合作焚供,增进了双方的关系兴忻。 全新长轴距E级车上市现惩滤 ,领导合影(右二为徐和谊掂维头,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手胳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说贰评,目前腾,我们的合作是最好的派。认真总结以往的经验肉损确、教训菩,特别是过去的错误焚婚腺,接受媒体的帮助咐、批评博阿,因为大家对我们有更好的期许仟沽。目前肚褂,我们仍没有达到自己的目标夸聘可,在中国市场还是第三名静陆。但是踢撬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)摹焕拧。因此雾摄火,我们还需要精诚合作拷,力争打造一流的企业;精益求精恼体,建立一支一流的团队疤珐。毕竟洗,我们的公司和事业都很年轻漓膊畦,在发展当中最重要的还是关乎人扒斑。因此恨攀,我们不能只顾眼前狄舵,应当放眼未来傲栓,希望取得更好的位置衫得。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝捐藉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊头奔贬:    各位领导姬煽、各位汽车界同仁脸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛毛,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计白骚瓶。今年论坛的主题聚焦安全蔽漠,我觉得非常有必要轰愧版,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题摹裳,已引起全行业和全社会的关注橙。    今年以来貉催,在国家和地方补贴政策的助推下括眯凹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情卜窜拇,1-6月偏,新能源汽车实现销量17万辆理时妒,同比增长126.9%凡桥迁。其中纯电动实现销量12.6万辆躺扦点。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆项,预计到8月底届,全年6万个新能源指标就将用尽滴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆辑,同比增长170%黄并,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置讹。    但随着新能源汽车销量猛增碱,其安全问题也逐步凸显围壕谷。仅今年上半年车敦佩,与新能源车相关起火事件就有11起事疲,事故原因涉及到电池歪亨、材料饰沉触、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面隙啤精。不但给事故车主造成了严重的生命疮鹊、财产损失世,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧角,极其不利于新能源汽车的推广令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律趣,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折斑娠苗,新技术新模式尤其如此帅。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处捌、火车一度跑不过马车系、人工智能行业也几起几落侨汀册,每次都面临着必须攻坚的难题蹿,并随着问题的解决才获得新的认可暑虾唾。新能源汽车行业也是一样脆矾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域东铺,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进爱,在蓄积了一定的市场规模之后静,开始到达一个新的平台期羔,开始面临这样那样的问题蔽拣。而我们认为晴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题酮洗。    首先妈,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足疏。    今天我们面临的新能源安全问题徐幂,一部分是技术问题崎挛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拌哺。但更多的是行业规范问题挨舍邦,由于新能源汽车市场发展太快踢届琉,行业法规建设相对滞后敲晒誓,安全法规不够健全侵始,相关标准缺失需颈,再加上消费者安全意识不足囱喊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等泊,共同导致了一些安全问题的出现荡扔。作为一个新兴行业江,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规堵缴蹋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度拇,这是新能源事故频发的原因璃,也是新能源发展到当前阶段吾,我们必须着手解决的问题斥风购。    其次踢姐,安全问题是消费者关注的基础痛点湃配,必须全力以赴加以解决烽。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示漠拨车,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准工,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全鞋。我们经常说呸,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点膛艾,但是没有了安全这一基床巍,里程的远近本身也就没有了意义帮桓屁。新能源推广几年来叛,市场上对安全的质疑之声始终不断杏裸,说明广大消费者除了里程焦虑篡官,还普遍存在着安全焦虑吹霓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑分惹,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择烙镁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡巢如拨。着一把火就可能会毁了一个行业奋矮栓,在网络时代这种心理传导完全可能发生寡丸。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理没,必须将安全问题作为头等大事来抓吼,否则就会被消费者所抛弃耙腊肯。    最后琶盟每,安全问题是新能源迈向未来的必经之路地,也是发展的动力源闯票氖。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破钝风速,但唯有能够提供安全可靠生活的产品磐,才能得以持久生存市。千百年来箔陶瞬,人们围绕着使产品更加安全可靠妻氨,不断做出创新鲁层。及至今日暑叉,我们投入无人驾驶汽车柑、智能网联汽车的研究得饥,很大一部分原因景添,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障上泡椿。新能源汽车作为面向未来的产品寺跨筋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变投钢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力扔痰。    由此可见风妊橇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈极淬浇,粗看起来林林总总疥宿,不一而足;但是究其本质肉,核心还在安全匠愁。破除了安全问题叹,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题方刻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题斡内核,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高病瀑捕,而围绕安全问题不断攻坚克难氨钒美,新能源产品和发展模式将不断创新卑,不断创造社会价值乳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者颁立遣,我们从一开始沫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蚕,从战略高度提升安全性副,居安思危乖徐墟,未雨绸缪捞睛汕,从研发九哥、生产到售后服务箩味,都布下层层防线翻,确保产品万无一失咀。    一是在产品开发上加强安全功能设计保,从源头上提升安全性差荤纽。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障豌辛。从产品的开发设计阶段僵,我们就从整车控制磺、动力电池四、高压安全等方面以高标准进行设计仿港细。在整车安全方面蹬掏徘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统乌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计氰拜韦。在动力系统方面姆础,我们从材料蔬、电芯陈侥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计特妨,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术田渺氦,降低电池短路和起火的风险哎奇掠。在高压系统安全方面嘎,我们从防水奶悸、防火戌灸拦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计梢溺,高标准强化安全功能干瓣。除此之外啊,我们还充分利用智能网联技术伍灯贾,对新能源车运行进行实时后台数据监控币扩坊,建立事故应急响应保证机制级镰,为新能源安全使用保驾护航碳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证酮,以高质量产品确保安全盯拇藤。在新能源汽车快速发展的同时揩,北汽集团不忘发展新能源的初心刑氯,严把质量安全关斡戚。北汽新能源生产的每一款产品魂踌身,除了要通过传统车都要经过的质量验证外顿,还要对电池醇、电控系统进行严苛的测试与验证聘诽瀑。目前睹木,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系娇部,其中电芯安全可靠性测试标准42项实骚穿,电池系统安全可靠性测试标准50项碴靠送,BMS策略安全可靠性测试标准33项贤缄,这些测试包括长时火烧测试涉、电池剖切测试铂、极限跌落测试和电池浸水测试等烷秋歼。同时体提,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位纤斑羞。上半年揽梯仆,北汽新能源接到订单2.6万单诲,但在资源不足的情况下炒,我们严抓质量关伍瓣,绝不为销量而粗制滥造闪抒娶,最终完成15052辆的销售任务跑松焕,订单满足率仅58%咎,但却实现了上0事故率的优良成绩淋。    三是加强售后服务与培训瓢蒙,让新能源车用户买得放心券,用得安心表。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障陆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袒污李,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系盾乓额,包含车辆保养搭、车辆维修埠、紧急救援戮俱、充电设备卧、增值服务场抗蔡、客户关怀等多项内容么吭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控抽森兴,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查技登、维修湃沧,并对服务完成情况进行跟踪监控首,形成服务闭环呐,确倍嫘ⅲ客户满意扔伸。同时翟惹,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训啊腥俏,对车主进行说明和操作演示权,并规范安全培训流程认,提升新能源车主的安全意识补尺寿。在此基础上失甸,我们还创新营销服务模式瘦奇,今年8月12日汝氦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金稗,不仅具有推广新能源车的效果嫩抬,同时可以让车主及时更换急痪、检修旧车上的老化电池热牵藉,通过我们的新模式给市场提供更多安全杭枪、环保魏晒臀、高质量的车型凛钵,给消费者更安心的消费体验款缮。    各位领导拘、各位同仁下:新能源汽车作为一个新兴产业鸿佃,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段孝藩,出现一些安全问题氮俄,这在快速推进过程中也是难免的蓖,是我们必然要面对的问题呜怜珐。因此新能源安全问题册兄丸,绝非某一家企业能够单独解决缚茄碎,它需要我们整个行业的协同并进灭。    有鉴于此府差钝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力乾恰浮,不能因噎废食秋厩,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拱,牢记我们新能源事业的战略使命墟配癸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念硅,以持之以恒的韧性镭,推动政府块妹授、科研机构叼、行业协会土、企业乃至全社会开放合作檄芥,不断建立安全标准摔、不断规范行业行为铜俗、不断推动技术进步回零伎、不断优化消费者使用习惯哨,不断实现新能源汽车行业成长成熟杯扁沥、发展壮大扁泪讥,实现整个行业的可持续发展守。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍骑涧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长端驳立,各位领导坦闺固、各位专家裴莎答,业界的朋友们汇党:    大家好!今天快乾会,众多长期关心酶儒、支持中国电动汽车产业发展的领导辜、专家和朋友们齐聚郑州亩,共商大计块。作为本次论坛的协办方捍哨奖,请允许我代表宇通公司羡董,向到会的领导狡献步、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里乐,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识睛。    近年来灯,国家出台多项重大政策菏,从顶层设计钨舜、推广应用辨溶峦、税费减免罕壤、购置补贴蔷嫡、生产准入闷拨排、基础设施等多个方面方僧,保障新能源汽车产业健康快速发展袄。客车作为电动汽车发展战略的切入点拟,是电动汽车普及推广的重点领域价尚漓。至2015年底葱刑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆购,占同期所有客车推广量的13%茄,为城市节能减排登粱涕、绿色交通出行做出了重要贡献础杠顺。    财政部可胃率、工信部涤蛙娥、科技部夺窖默、交通部侣搅、发改委等部委谈坝,通过科技计划蔫且、产业技术创新工程等重点项目进行支持讣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化妒喝蛙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升侥绦:节油率免硕、续驶里程等性能不断提升午何,动力电池能量密度悔赖、驱动电机效率等关键技术迅速进步峰熔瑞。    具体来说疼,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成奸十河、节能与控制技术方面已实现了自主研发盛豢,大部分电动客车均采用国内自主控制器戏捍,整车性价比高嫂毙蕉,满足市场需求氦,节能效果得到消费者认可遣裁梧。    二是动力电池性价比显著提升衔刊。动力电池睛、关键材料国产化进程加速冒响,安全性和工艺技术持续改进世胜心。与2010年相比请侩堪,动力电池能量密度提高将近一倍脊,成本大幅度降低瓣添。    三是驱动电机技术水平进步明显犀经懈。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求冠,在功率密度鞭裙齐、系统集成度和材料利用率方面显著提升径。    同时搓尉促,我们也应认识到宿澈,国内电动客车研发试验能力有待提升锋家哗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距龚酚寸:整车可靠性肃录钒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力趣宽赏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整搪,寿命女毫、低温环境适应性那、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后逆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向皮麓宛。    马凯副总理强调华钵:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障铰搁。电动汽车由于安装了电池浓、电机吾、高压线束等高压部件挞搁害,给整车安全性带来了新的问题糕扩,而电动客车安装电池容量大高颈财、整车承载人数多幕,给整车安全设计提出了更高的要求勺膳盗。    因此睡侧,电动客车必须从防水琶墨衫、防火搜、防触电负、乘客逃生架仙、事故处理等方面综合考虑览横悉,从研发制造暖惩疵、运输存储谋、维修保养丸砂、报废回收等全生命周期各个阶段着手思拦,在电池安全纽、控制安全先逗、高压安全漓、电磁兼容等方面进行技术攻关拷闺,全面提升安全技术水平捶。并对车辆卡、零部件运行实时监控缝,起到预警作用虑,保障大规模安全运营撮觅系。    宇通自1999年开始研发电动客车祟翔嘉,持续加大研发投入搐嗜兼,得到了国家部委钾、河南省政府和各位朋友的大力支持鬼。未来归曹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入仟辰,围绕电动客车轻量化宿跺、智能化薄如、网联化以及智能制造等发展方向呈康,立足自主创新辅礁,掌握关键技术先耻,提升安全水平镜,促进电动汽车产业健康快速发展币蛊订。    但同时闭,为了推动我国汽车产业的转型升级蹭裤纪,实现2020年500万辆的目标互摹票,我们依然任重道远佬抖唾。行业的健康发展工,离不开国家政策和社会各界的支持贪史瘸,我们建议刚锚:    继续支持产品品质提升和新技术研发埃创。在纯电动嚏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验谰糠沫,研究开展创新工程二期项目等犬鞍,助力国家下一阶段产业化目标的实现里。针对燃料电池客车钾滥哨,我国和国外先进水平相比还有较大差距潘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度需偷孪,尽快解决关键技术问题瓣爱秘,推动产业化发展茬胸。    电动汽车正处在新产品推出的初期杰诞,技术飞速发展纳先,面临很多未知领域的挑战风,这些不确定也带来巨大的创新机会补蹦细,是企业蓟魂、行业和国家的历史机遇附,也是赋予我们的使命和责任店迹廷,    我们将坚持创新护贸,努力实现产业转型升级和健康持续发展绘。    最后镁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎灿:李芳" "陈清泰荤滇烁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办提看,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”哥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”秽痰贺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出窗取,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题墓匡蔷,回应社会的关切寥轨,引领行业的健康发展寡俺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台奠,围绕电动汽车安全和创新等热点问题尚泄恰,广泛交流棋、献计献策太匪夸。    首先是创新引领问题韦。    去年岗凤须,国家多种政策的叠加效应充分体现处,电动汽车呈现了爆发式的增长触俩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%闻委违,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善杯,并得到大多数试点城市的积极响应澈。更加可喜的是邦,电动技术逐渐被消费者所接受龚看,潜在消费人群在增长定灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是扳宠,总体上乘,这还是一个政策驱动的市撤凇,它的不可持续性已经开始显现臂鼻。从今年起晾,国家补贴政策开始退坡稿。种种情况表明逼虏骸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期炊氖么,相应地方胜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期檬掏。购车补贴的退坡煞,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型堑诡。也就是在购车矗赏、补贴逐步递减的同时惯坞输,政府应在研发环节加大支持力度墨,集中资源支持在动力电池伟、核心零部件财悉洛、电控技术菇认啦、轻量化赔灿起、智能化等方面突破技术瓶颈芹。    另外委冻,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位梁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始诉涪爆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等通赡槐。相应地奔记,很多巨型汽车公司正在加大研发力度笺毕按,大手笔投资于电动汽车氮。    这一切表明吉醛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蒙沦本。    由此看来太惋,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战为。    第一懒崎,政府补贴政策进入退坡通道抱吝疚,电动汽车性价比提高的进程戌脓骗,能不能跟上政策退坡的进程媒酵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路全,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键辣。    第二畴,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力维谁比,中国肯定是他们的一个主要市场目标播。能否改写我国燃油车发展的历史离绍市,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立幢瑰舶,并建立起较强的国际竞争力寂卿涣,这是政府和企业必须认真考虑的问题碧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术熊刻管,实质性地提高我国电动汽车的竞争力匠。    因此橇赏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导虽,那是在强政策激励下的增长沛,是不可持续的别乘眉。有些企业一门心思地追逐增长交实算,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张促蹭,却放松或忽略了创新和研发亭德。    应该承认廖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比坚,性价比还是偏低的郎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破勒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁虚胺间。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景丧,理性地配置研发和产能扩建的投入倘。    当前惨材,我国电动汽车正在向成长期转型兄圭洞,这是一个重要的机会窗口脐。从全球看公,电动汽车的技术路线还有选择的余地童,核心技术尚待进一步突破犀,关键零部件的壁垒尚未形成环,信息系统还在发展梦妹,品牌效应还未发力灯,商业模式正呈现多样化橡保。可以说墨耪婚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间剿涛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略狸,有较好的积累昏然痕。我们又有全球最大的汽车市场支撑螺骂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权举唯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瓮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件既。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期卫据,潜心打造核心竞争力统,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美居,另一方面可以与国际巨头同台竞争吨皆。    电动汽车和燃油车一样实供实,竞争力的核心是聚集优秀人才显锈时,拥有强大的研发能力腔步,掌握关键技术和建立良好的品牌效应抖协。对于汽车产业来说亮辈,生产能力的扩张是相对容易的舷顺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的全相。但是鹅痊擞,中国的企业不能再走技术空心化的道路了垒努龄,因为那充其量只是一个泥足巨人敢贫酞。    补贴政策的退坡齐抽脯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量疵胯性,补贴导向将让位于市场导向刃脆,让位于创新导向家父。优胜劣汰作用将被强化雾角,在大浪淘沙中赊蓉,真正能站住脚的委,将是那些具有创新能力驶、掌握核心技术砰锑、具有品牌效应的企业软。    关于安全保障的问题鞋棠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上白陋形,特别强调要重视电动汽车的安全问题牌非焚。这也是全社会非常关注的一个问题立榔,是这次会议讨论的一个重点具糙蟹。    为开好本次论坛慧菇,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研禾旁僵,并将在本次会议上发布调研的成果堕。    汽车的100多年发展史说明恢俩,随着人们生活水平的提高沮,出行机动化是一种必然的选择锯奉讹。但是狭蔬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车开尾,电动汽车处于起步阶段羌杠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外慰喘棚,还存在由于能源结构改变而带来的泛靡痘,诸如高压电路赌雌、动力电池等新的安全问题厕系捷。    因此缎穗四,在电动汽车市场快速增长的时候冠架,安全应该引起特别的注意堤,无论是整车企业此,还是零部件企业斧,对于可能出现的安全问题猩,都要诸项排查咳许、及时发现辫爬姜、找出对策稠毁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前缉溯。即便是这样练郡,进入市场后的汽车仍可能出现问题固藉浅,这就需要继续跟踪汞免屑,不断发现新问题吃,不断解决问题耐,必要时要召回已经进入市场的车辆础。    应当承认陛磕褪,电动汽车技术的成熟度还不足称唤缕,市场考验还不充分贪炉,消费者的信任度还很脆弱绒哨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展词垒仙。从这个意义上说揪矮日,我们必须把安全放在首位背炯脆。因为安全是一个否定性指标惩,世界上没有绝对的安全诗,但追求安全是企业的天职陈靛班,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上小阜,要以更多的投入谭譬,在设计休办描、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平顺。我们绝不容忍安全隐患按高,但也要宽容失败芳粗朵,因为这里存在着不确定性灿瓜节。    安全也是规范出来的翻虾绊,要高度重视标准党帝净、法规和监管的作用狠啼,设计安全的标准和法规镰甘,有些是科学的研究和论证定下来的旧慕残,有些则是产生诸多的教训后总结出来的芹绦。企业必须严格按标准和法规生产赁、管理和运营芥,监管部门则应该严格执法门合,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本栓皇,绝不能容忍劣币驱逐良币瀑看纯。    今天迷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题供拴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题晶澎抨,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具居扩棉,它还缺乏充分的应用考验邯川裂,需要未雨绸缪刑,防患于未然虚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾伎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导氦,各位同行肖驰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》殿氰呻,每个桌上都放了一本仇灯,大家可以直接看沸帝窜。前面上半场我估计是大家最关注的前筏融,有一些政府动向踞扦妊,他们做的干货坦盟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了董,我只讲讲技术辑荡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”僳钢卧,有三个方面糠量,有些技术方面的内容是有相关性的埔盆,政策本来是张永伟讲的碧性巧,我在PPT里基本删掉了粮,大概带一点啸。    首先讲一下电动汽车安全的技术抚访。电动汽车安全技术我们分三块峭隘,动力电池的安全会、电动汽车整车安全售琉、充电基础设施的安全磊。首先是动力电池的安全性人,是最基础尾、最核心的捕掀,包含了电安全钉法、热安全绘堂、结构安全等等材。    我要先从科学的角度说一下酥荡屉。如图(ppt)绿,这是电动汽车动力电池的基本特性倡,中间可以看出我们锂电池安全的范围卯,一个是电压肋尽迪、一个是温度贩,对电池安全来讲撕裁,这么一个很小的窗口里才能安全工作衰,如果温度高了会发生一系列的反应狮,就不正常了胚蒲。我们具体来定义一下这些温度珊提喊,这是做一个严格科学的实验搐,锂离子电池的热失控现鹃烂、温度变化惯师级、温度和电压变化的过程方腑。有三个温度纲社,T1叫热失控自生热起始温度拖,这个温度一般在90度毯,接近100度鲜檬。第二个仑娜,热失控的触发温度长界,就是说热失控要开始了旅钎。第三个唇,热失控的最高温度摩那,代表了释放能量鳞睦胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)闷踩赡,给出了一系列的各种类型的动力电池滥膜,比方说三元的NCA湿、NCM检、锰酸锂的惦啪,钴酸锂嵌崔隙、磷酸铁锂桥,还有钛酸锂的弯匡,从中间就看出肥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的喀秸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域撬胁庭,总体来看缕,热失控最高温度比较低一点倍锈,这是钛酸锂的静假骡。    太过于学术化一点很沙蛊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程税。热失控额乃,我们先从热的角度播矛啸,过热之后首先开始自身热的起始温度之后尸刀裂,我们的SEI膜就会分解默、负极电解液也会反应蟹沦,隔膜机制熔化拴顷,再到正极分解单猛八、电解质分解弥围贿,最后就涂层崩溃详,大规模的内短路电解液燃烧浑,就形成了热失控劳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度骨僧。    另外一个问题爬定剖,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展侵翁,像放鞭炮一样扁,一个单体发生热失控能量还是有限的黔,如果在整个模组系统中间扩展戮秀,这个能量就非常大了瓢葛倪。我们说其实不在能量的大辛晾哑丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了息楷朴,但是并不是一个危险的东西伐,关键是没有瞬时释放溪,这是一个瞬时释放的问题贫。    诱因艰,刚才说的是过热引起的适,还有电的和机械的爱,电触发辫,主要是过充醇歌、过放等等辈,尤其是过充奴毯皇,过充引起的热失控是挝缟欤害比较大的靠,这是它过充的一个过程和机理袱革图,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火揽聪。还有机械滥用拔扯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火催,这是在网上搜到的底盘的切割实验景卞,专门看它怎么样双设,机械诱因就会最终引起短路斥罗。    第二部分讲叙度,整车的扔释想,现在我们找电池厂开安全会弗姬,电池厂就说很多问题是整车引起的爱,不是电池的事柬庇水。的确勤萍,很多问题不是电池本身造成的达,是外部原因酷,整车犀令旱,比方说碰撞会引起客并投,电气安全砍危,还有功能安全拇谢,重点是这几方面姓谐汹。比方说碰撞墨,碰撞是最容易引起腿旁秸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全韶杏壳。第二皖,各种原因的电气线路短路引起着火茄贫官,比方说左边这个(ppt)是特别典型的谋茸,电机控制器睹探欣、电机电子器件IGBP短路了奸鸿似,高压炯、拉弧环、多处熔断烫,整个就全烧掉了唐筛蓉,这是控制器烧红了孙。另外一个矢咆蕉,比方说前一段时间南京暴雨之后甜顷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路铆乃箩。功能安全竣纺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的擅,电池管理系统死机撑呵响,但是充电机不知道谐釜衰,继续充咳,充过头了餐邓,导致了安全事故诬晶持,一般150%会大规模的内短路痰魏,充过头150%氢,不管是什么电池悍,包括钛酸锂电池话奴沧,如果充过头也都会热失控的艰县篇,虽然我们知道钛酸锂非常安全襄烷菏,但是过充之后过压也会引起安全事故搐。    第三衫视,充电基础设施的安全虹。尤其要说一下充电设备的安全问题滴,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好却,它的防水滦、防尘居、防腐蚀稿按武、漏电色攀、短路保护等等每嗡,各方面存在一系列问题蜜。我们开了基础设施安全的研讨会赏,大家提出了很多问题茸靖,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍范,我不在这儿过多讲盲。比方说镐,我们荣威550就是非线充电着火坞,自己来安装这个巧靶,比方说外部的“三防”回罗现,内部走线的零乱请控,不按要求接地等等太躲,这都是我们充电设备的问题搐。比方说全生命周期状态的监测啼搪蔽、管理体系的缺失侍笔踞,线路老化之后也引起很多问题息惭扔。尤其我们在研讨会中有专家提出念鹊客,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证笆,因为那里头重现事故之后就会特别严重咐理悉。    我不要都讲问题齿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果违瘫。    第一居,说一下全球国际的进展卵奋。我们要学习几个陷,一是安全防护方面编,比方说日产的电动轿车Leaf胶骗酱,现在接近23万辆蔫法搽,没有出现过重大事故微类。它有一个安全防护的设计体系茎涧捻,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的门,而不是说不能做到安全澳。人家做什么碳妇琳?首先较,有很好的防护设计理念凑猴瘟,它的防护朵瞪,首先防控事故发生钨,其次一旦失效栋瓢茬,可以失效不出事浦,再次靖,出了事岸倪绣,把事故控制在一个可控的范围谁快,控制在接受的程度跟燃油车一样苹。是这么三个阶段沮洛床,从电池设计溺缸,到最后可达到的安全目标浮,是一个全方位的设计理念失蓟妥。    二是设计开发方面檄希,遵循了严格的V型开发模式剃虐斡,从电池包极杉、目断牵块疏、单体愤刨、材料容,从设计层五守唐、验证测试层柑纽,是非常详细的瘫烽喜,包括底层的电池材料氮歌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了侍,我们国内的电池厂现在还很少用这些查钮。这是他们要通过的所有的安全测试的项目铜,其实这些我们都很熟悉室臼,比方冲击掣韭、振动茎容、挤压标党、跌落匙赦,幕G梗块跌落芒澈、单体跌落等等履熔,针刺咕密翱、极端的短路嘉钎岛、火烧考、热循环脑乃罐,有温度的高低温循环实验何恢圣,这个好像我们做的不是很多吓迁畦,气体分析等等乃,这都是全都做的集匣,这是我们跟日产合作交流的虚悍茬,我觉得还是给大家分享一下耐,很有意义的录耪。    第二动琳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说敝膝酣。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)供放默,这都是公开的忌亩蹦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利香,这是一些主要的专利妨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿膊档,这就是一个完整的过程绍。由于成本比较高嘘叭,其实没有在它的车型上全面的推开未喀。    另外一个值得一提的怂淳窍,特斯拉的碰撞安全性违告裴,从设计的角度腹擞短,应该说借用了一些非常先进的方法罐。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型份湃烁,发生事故之后麓党脾,非常严重的事故也都是安全的腊洞催,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好闺,当然因为它有别的安全性俏闭森,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的杉帕。    第三懈教亮,这也是公开的资料阮,三星的电池系统桥。重点看一下电芯层面纶,这是90安时内部并联四个单体电池抛刨认,一个卷绕式的方型电池晴,这个电池在单体电芯层面加了三个装置李赎,一个是过充保护貌飞、一个是防爆阀杯、一个是保险丝戈蒋。我只说其中的过充保护蓟嘘把,这个电芯的外壳是正极灵埠,有一个过充保护的阀檄商孙,当内部气体压力增大之后看梢,把外壳的正极跟负极直接相连嘉,短路艾孝库,形成大电流冀,外部短路护珐,过电流之后保险丝把这个断开放,这个我们是值得学习的芜。也就是说在电芯层次进行材料摧、电气哇、机械系统的系统设计还是很值得学习的暗超,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多春布,其实它把单体电池当成了一个小系统和沸筏,我们可以对比一下较雌,日产电池的牧砬幔块相当于三星大电池的电芯鸿撼玻,就是日产是小牟О牙疲块保,三星至少客车上是大电芯淌戎。    未来趋势来看德,现在工信部300瓦时淘版、350瓦时都是这么高的俏,这是国际趋势痹汲,没有办法宠晤,大家都在这么做赶,10年内我们真的要到350瓦时比萎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的械卜充,2020年300瓦时应该是没有问题的慑,这个从比能量角度是可以做上去的默武,成本也会降低桅冉浑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的饥距,比能量戚补堕、安全性是一个翘翘板蜡,所以我们现在都出这么多事逞楞,下一步300瓦时笑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知懒蹬叼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术簿,我现在牵头中美电动汽车合作醛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性馈艇蠕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系常槐疆,这是最核心的下一代电动车技术脖嘛莎。    说说国内的恰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩香抵,待会儿再说问题还。正面取得成绩涣靶乖,从材料体系捂累,三元正极暮壬攫、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高扛颗希,比方说在阻燃隔膜跨立、阻燃电解性提畴、阻燃安全性也都有创新徽讹,取得了进展挝波遁。从单体电池产品的检测结果来看够,跟国外也没有特别大的差别狮兑溅。总之谋,从统计结果来看琅信壤,我们和国外的相差幅度不是特别大妙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源迁虹但,总体电池的安全性保持还是不错的脆,这是实验的东西态潦,严格按照了国内国际标准即门爆,因为我们的电池企业也跟国外配套恳动乱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套协婪,所以我们其实国际的标准都是满足的酒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新娥畅碍。我也举一个例子汕妈,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的攻。刚刚说三星的有熔断器弧、过充保护器船、防爆阀镶,模组的我们现在电池管理系统等等脚男,还有一个问题监贺,自引发内短路似钝淬,这是一个问题抒潍,我们的制造杂质藏、经常小规模的过充过放碘,长期积累以后会自己引发内短路吹继,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做祥瓢肝,因为不好重复实验受秘妻,我们首先做了一些重复实验的方法兑祷,把规律摸出来了临率,这个短路会形成三个阶段捻,内短路的第一阶段剩姐、第二阶段酿配、最后一阶段罚几鹅。第一阶段只有电压的下降潜糯、温度基本上变化不大斗始狡,第二阶段裙锯噶,电压下降同时温度有大幅度下降探黑培,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测酪。    如图(ppt)人,这是替代实验裴,这是算法蒙,这是短路的测试实验侩,这是结果精睛柬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用秘汗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程看敛共、内短路的阻值都能精确的辨析出来戏,提前预警热失控事故侥匙矮。    整车安全邦,首先是轿车安全喘馈,比方电池的防水憾虫迹,跟整车关联度很高朽,因为静态的防水痛桔,放在车上不一定防水相妨会,现在都知道IP67娥下挟,其实一些厂家都做IP68了扳赎,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的仓磊链,就算是泡在底下都有可能发生重大事故纠催杏,我们如果做得好是完全没有问题的相拨朴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计寝,这是我们做完的设计斧苹构。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全亩魂锨,这好像是我们比亚迪的电动车摹侯涛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西吨,做得好我们的防水比燃油车还好氨刨苹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谐谐,关键是我们的技术到不到位狼茅牟,所以我们来谈安全问题应该这么看窃。    第二辞惭,轿车碰撞安全卞匣拓,我们做得好的企业也是不错的韶。举个例子辜齿,长安的厂梢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作溉楔害,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的慌,这是产庭、学丢、研联合研究的派铆通。甚至为了将来的发展胺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蚊。而且电池包不是越厚越好郎使,如何又轻量化暖枢架、又防撞疯踏,在优化设计方面也还有很多工作可做科啼骑。    第三宠,整车电池系统总体的安全保护酱妮际。我觉得我们通过上次的整车交流会叹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案持,大家都觉得还是非常不错的霸窝紊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的怒,尤其是轿车企业是比较好的粉皖核,分层猫踩奔、分级做的是非忱采Γ好的琅,比如说高压安全管理系统韩搅涡。就是说只要按照严格的流程来进行开发嫉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的困痞开。    另外我提一句客车炉螺,待会儿宇通的汤总还要讲的平狙糯,我不多说了氰,他们有成套的方法来保证安全性捣厩。    最后凰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议读需。前面领导都说了死襄,多少起多少起溅舷狠,这是从2月份到7月份统计的10起以上年,7月份多起来了洗。现在存在的问题提唬,我们在报告里面有详细的介绍伍尉茫,我在这儿时间关系也不说的太多了溅讼华。总体来看沉萄频,我们安全性准入门槛要提高饥沛涂,所以现在在指定各种标准毯横,要进一步提高标准草。当然还有一个问题诽臂衰,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的聘晶概,因为充电桩跟车的接口是老的贫辟擒,现在要搞新的涣蔡,新的总体来看是更加安全的嚎,老的怎么适应新的坪秃米,另外我们全生命周期检测还是缺乏的怕限轻,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战涡剖工。    我们的发展建议刊献,我也不详细介绍了斜楷抬,因为我们在报告里都有雾车墟,永伟会比我说的更清楚一下绅暑晦。    第一个馅期劲,完善安全标准啊睡鞭,制定更加严格的安全标准闲。最近客车安全标准凛乏、电池系统的安全标准鞠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准曙身。    第二个迫讼色,监控体系避卢矫,现在当然都有监控系统潭传,马凯副总理上次也说了问戒泻,监控主要还是要靠厂家监管筐迁,不是靠城市最后的那一级统,最后那一级你也不会给太多数据泻玻辖,数据最多的还是我们厂家自己奇凳徽,我们最有能力监控好练。    第三个舶队,强化充电基础设施安全管理角悄,严控地下车库佬棠、高危场所充电设施建设与安全监管懂。    第四个钞,改革检测体制豹童,我们建议建立新能源汽车年检制度岁聪,传统车要年检闭,新能源车是需要年检的捆锑麻,比方我们防水籍、防尘性能肺泵莲,新车是好的亨,老的就不一定了乌仁孟,我们的绝缘性能净、漏电保护等等是需要检验的轻仍,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的警,这都是很重要的岗。    第五个剃,建议改革行业的监管体系卷抬醋,现在我们是准入吻,有几千个车型滦尘扦,客车是很大一个数爬想,很多厂家都进来了壳朗,不能说让谁做颈、不让谁做韧,我想将来要引入事后监管的体制拱,谁要出了事要负责粱达,要召回挡揣胆、吊销执照赡潞、取消资质奠疟敲,甚至取消你不能再进入这个行业秤回讥,这是我们建议的要加强苗反脐,否则这件事情没法弄踩饶挝。    结语三句话间膛聪:    第一嫩朴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”米星,为什么是“命根子”菩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转谐厘,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全磐?我觉得怎么强调都不为过晃彪阂,所以我们要警钟长鸣咐,高度重视熟,大家都是这行的从业人员惋慰片,都不希望这个产业下滑缚,但是为了做到这一点羔戮,必须要警钟长鸣赎疚林,高度重视叙姆薪。    第二锯琼激,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术房凛踞。想性能大幅提升涛跺捶,大家都希望300公里誓睡、400公里划舜,客车也是要提枪,高比能量电池是必然的趋势丧,往上提的瓶颈技术就是安全凡群。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点变策料。所以随着动力电池比能量不断提高楔哄妈,电动汽车安全技术的门槛越来越高挛,本土企业要有危机感圈。    第三斧令,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系煞袭玲。安全管理卢锤米,政府责无旁贷撑。    我就说这么多疯捌取。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧搓:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日瘁笆航,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行访赁姥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拣,到今天的北汽EH400的下线瓜,北汽的这100万辆用了5年的时间嘛镶。    在活动现吵拿琛,北汽集团董事长徐和谊表示肩躲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风备糠写,不断的加强产品竣、技术郝冲、管理创新灭,不断的加快电动化辛、智能化阀闷、网联化咸剿、轻量化的发展步伐萝婪瓢,全力抓好‘π计划’的深入落地返事捆。力争到2020年七晌,实现自主产销80万辆饺炔,这其中包含新能源产品20万辆全馁绿,实现销售收入700亿元胸咕垄,进入自主品牌前三名的目标裂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业体。”   “来得晚佛,干得猛莆,站得稳”    “来得晚皇,干得猛碱涡,站得稳墩虱伯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结墓。    “在行业内来说派炯,本土企业已经很多完成百万辆了家乡京,我们加入进来舜,形成一种集团向上的态势克妨。”北汽自主分为三个部分身赋捷,“绅宝显、北京酿小售、威旺缺一不可乓呕呕,齐头并进苹卿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧林集份。”在随后的媒体沟通环节中坤,李峰坦言怀茂夸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列赔技成,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群授芜。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品考漂阂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群裂玲另。北京是传承“越野世家”品牌精髓胁胚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌策借公。    “越野车是小众市程⊥焖巍,但是在中国市场上教,硬派越野陪,没有人能从北京汽车手里抢资源卉疏。硬派越野或是下一个风口翰镣。”李峰在接受媒体采访时表示售。    除了在品牌划分上的努力递,在车型投放层面筒弛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车漆海烂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车奖,而到了2016年铝夕青,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车袭刊,加上北京品牌和威旺品牌蛙此,更是达到了六款段伺咳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例维姜另,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谈。    而面向“十三五”岗抱,北汽研究院院长邬学斌表示酥杰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标毖。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述济:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线粟娘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累古苹费,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃禄抛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破固饥。”    是的巳,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线绒凶,北京汽车仅用5年的时间秒片,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”脐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围笨搞届,现在一是车型结构变化了祟,市场引导到SUV暮凡、新能源和智能化上去脑翅。我们由三级跳变成了一级跳虚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示煞颇饯,“市场的变革对于自主品牌来说渺,恰恰是一种机会玲蹿。我们有对市场最敏锐的感知厂,最接近市城恕,这是任何合资企业都无法比拟的钮刑朔。”    从年产销量看全疼靛,2011年达到2.4万辆到、2012年实现7.8万辆形俺、2013年超过20.2万辆许捷聪、2014年突破31万辆梨搬鲍、2015年完成33.7万辆息,2016 年预计目标42 万辆监鞠趟,到现在已经完成了23万辆祟嚏闻。“2020年我们要达到80万辆窃。”徐和谊表示堂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品簿儒,还要有好的营销啸般,“酒香还怕巷子深”喷变。在产品营销与销售网络建设方面疽蒂骨,北京汽车依旧不甘人后簇崔螺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言谴迫,“人在一起叫聚会惭粪,心在一起叫团队茄挞。”    2016年上半年愤脯俏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家赔辩,同比增长396%秆建,目前网点总量高达到836家纷饯鸽,渠道建设速度令业界刮目相看尉耪怠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蹈,同比增长20%龟挝,目前网点总数已达1081家辨。    据已公开披露的销售数据轻,2016年截至7月梢,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆类楼,同比增长42.7%椽,远超乘用车行业11.1%的行业增速波。其中瓣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆馅,同比增长94.6%涵,成为名副其实的“自主增速王”矛划。在具体车型上蜡化熊,绅宝X25累计销量接近5万辆耐,在A0级SUV细分市场排名第一恒叫操。威旺1-7月也实现了近10万辆讲咳耙,同比增长6%以上括。    对于营销体系程,蔡建军表态称奔唱:在互联网时代嗣醇,消费者出现了很多新特征惕溜,他们爱分享互动堤亮氛,重视原创和分享扛,并处于一种“始终在线”的状态奇浆埃,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系厕半夺。   对于未来魔屋: 李峰表示令碴,在“十三五”期间虽汰愤,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扩猛。    其中针对绅宝品牌镐,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品希岭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆悍撸块化技术平台熔。    此外莫凡蹄,针对SUV市场火热形势竭湘逢,绅宝连续推出多款SUV车型纬冉慕,形成了X25憋、X35嚷侥、X55枪、X65组成的SUV系列峨衬茫,实现了对细分市场的全覆盖羡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型朽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50镶途拌。未来惫,北汽威旺由经济型微车嘘、MPV拣瑰德、SUV和轿车等品类组成句谭。   责任编辑赦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开舵,在杭州召开辅瞬,我们非常激动开完咖。我们希望全球贸易更加公平矮圈,中国企业能够更好地融入世界市场霞酸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示劝,要向世界展示中国汽车业的良好形象苇妨。据了解拱还嘎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车井。李书福说酱巫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台切奖疗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部弊,李书福告诉记者绣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州酬捶笔,吉利要展示好自己的形象憾鹤乃。李书福认为捞,我们要解决全球经济治理问题帅仍兴,首先要做的就是提高自己的竞争力嗽情,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理爱独。   汽车产业智能化   谈到汽车产业磷,李书福就来劲了享舶,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头峨粱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度吕吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展沛香,是全球经济的一个缩影挡。”他介绍说焙垢博,未来汽车产业的方向是电动化钮睫呢、智能化宿锣架、轻量化句,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列如惯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蕊舜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一母。李书福认为腾,两者的“联姻”以及之后的融合发展柑轰杠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新人廊犁、活力恢排、联动申耽妈、包容的世界经济”厂篓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”峦,在他看来两者在基础理论研究和基础男穑块研发方面合作得非常不错了换,他希望沃尔沃能更豪华沙冗承、更高档畦、更有竞争力表盖存,希望吉利能不断提升品牌力修遂、竞争力和溢价能力脯佃。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件咐罐。”   在吉利汽车体验馆俊,新款的“博越”展车停在那里单歼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟斧,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨秒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一宿妒。李书福估计铝梳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作履龟。去年冬天吼,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时臣姥,他也曾表示秋肩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备侗赣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化亢侗,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势人沤姬,商业模式的变化已经从电商痢婚、维修唤腿、汽车金融驴、二手车期铰、人才培养等领域开始坛,逐渐延伸到供应链前端的设计伍回壬、研发和生产兽痰弦。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型暖,这是核心点瓷。”李书福说毯堑,汽车和互联网私,两者已经分不开了秦,汽车制造业要想有未来操,就必须和互联网深度结合起来茄斤持。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题室起,吉利每一次研发创新勘盗勾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开戊讥比。   “安全既是时间长度订握,更事关人的生命怜。有人说魄侯,现在的汽车都很安全了爸,安全已经不能成为汽车的卖点了抛蔼砰,我认为港逞,这句话说的不准确叼,也不全面枚感。安全对全球都很重要多,对国家很重要霉刀,对个人也很重要伐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害奉晦吝,可以说安全事关大局便弹景,安全关系到千家万户醛炭,我们一定要把安全放在首位羔溉。”李书福说星离提。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中茸,不仅有央视的直播汉,现场还有上百家媒体观籍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分府税纺,受到业界的肯定秸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念靛吧伟,用现在的话来说就是企业的基因工可弥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念容扫懦,当其他条件与安全设计有冲突时响叉,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程尚,而不是相互妥协瞎亮惜。”他认为普唐递,当造型与安全有冲突时迸五,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时稼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时村,也会毫不犹豫地选择安全散师杠。“汽车是给人坐的铝物窖,所以安全对汽车而言实在是太重要了改。也就是因为以上这些理念葱俯崩,沃尔沃才能发明汽车安全带供迸、汽车安全玻璃绦勾、安全车厢开寿、儿童安全座椅设燎、侧气帘瘦丘、车外气囊铺好描、交叉路口自动避险自动刹车骚辖膝、城市安全系统等等宽旱。”   “汽车内部空气质量也是安全问题疏氖,因为对人的健康会造成影响猩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知覆铃。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上诞。 责编身:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度北耸钨?这是东风集团高层必须面对的问题食令。“国内前三毙啃钒,2020年品牌影响力达到行业平均水平系赔慑、市场份额5%眠、销量125万辆罚,其中东风风神必达35万辆碉镁胺,挑战50万辆涣岁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标停。   论自主品牌的持久战乖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点失。在他看来邵纬,相对与合资品牌送,自主品牌的发展分为三个阶段粳喉堵:战略防御蠕谓全、战略相持和战略反攻娠。   “对标合资品牌帘蹈、自主品牌已经经过了战略防御阶段判敝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段峭瘸。”8月10日镣阜韧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌咐拟,并反复强调挺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了识。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于持搞,风神刚刚取得的历史最好业绩糜玛童。凭借旗下三桨客——AX7煎、新A60髓逼、AX3恭软得,东风风神1-7月累计销量76322辆角、同比增长33.5%捅攘婆,其中7月单月销量首次破万斤董撅。另外算筏,轿车销售26756辆额碗孰,同比增长46.5%;SUV销售49566辆尼,同比增长27.4%椒式四。   一系列数字背后实际上传递了两个概念剑:第一憨陷,超额完成任务;第二壕垛糕,轿车和SUV双增长毯叛独。按照目前“三箭齐发”的态势纽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标吠匙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鼎吻。   李春荣的底气还来自于一组数据对比霉睹喇:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上斤,东风A9超过传祺GA8桶笔、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一驴星。   “其实冀,我们重点想对比的是帕萨特喊呛。”李春荣云淡风轻的一句貉,让一向低调的东风乘用车适芭,平添了些许彪悍和霸气簿。   不过洁华糠,面对长安卿、吉利稠、长城假露、上汽这些强劲的对手粟趴闭,以及合资品牌下探妙锨、车市整体放缓的趋势镭,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观娄藐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度劫?这是东风集团高层必须面对的问题柑挞。“国内前三毁仑,2020年品牌影响力达到行业平均水平捻厢、市场份额5%港税、销量125万辆彪握首,其中东风风神必达35万辆刨快千,挑战50万辆勘访。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标士姐屑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营集喊,我们要尽快达到35万蝗泰。”李春荣形容示写恒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”逢歼,未来五年将是“本硕连读”告,从自主品牌的生力军成为主力军蹿。   如何冲击第一阵营泵凡? ?   对于目前的东风乘用车来讲说显钡,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战午蓉茅,首先是产品攫幸栓。关于产品规划椽,李春荣给出的答案是叮晾,东风在2020年之前炭臂,会推出17款全新车型乡咀侵,其中传统车型将达到12款寇,新能源汽车7款厕侠。   实际上抱,经过七年的储备翰,东风风神已经形成轿车案讥、SUV和新能源汽车三大产品军团莫,在大为懒、中绩簇、小细分市场布局唬达。   值得一提的是娘奇鸿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神失图凰。这意味着碎籍轿,除了传统车型然酪,李春荣手里又多了电动车这张牌吩毋擎,而在2020年的产品规划中蟹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款聘。   产品层面棵爬酪,缺少明星车型功,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题派,而在未来的规划中担步,东风乘用车的目标非常明确靛蔼:提升车型效率誓汉垂,培育明星车型拇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型侧炯,半数以上产品达到细分市场行业平均值漓惜护。   实际上顾,东风乘用车下一步面临的问题崇挖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”男邓癸。除了风神之外涣么驶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等沮盛将,以及合资自主品牌尼皆,而在东风入股PSA巳擞康,成为第一大股东之后江,东风乘用车无论在资源整合悄鹃搔、品牌溢价门匈、平台技术方面估蹬类,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应波,当然这还需要时间证明尘贾醇。   不过拈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向想磁浦:资源协同包括产品己狈、平台彩唯供、制造技术陛富沸、供应链畅腾、营销和国际协同笑汹。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要普,随着车市的放缓海宦权,近年来零,从豪华品牌到合资品牌碧兢、再到自主品牌列,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证题判拉。   与成熟品牌不同冷,创业中的自主品牌泥浇庭,在招募经销商奥袭醋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力电。随着竞争的加剧翱鹤孝、产品的丰富惕凡乘,未来将对渠道提出更多的挑战默距,比如一年之内连上四款新车的吉利妇蹋蔑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理块。   盈利能力当然是最为重要的标准勺凑,但是牺牲自己溅斡蛊、持续补贴经销商如替归,也不是长久之计串皑,解决之道要不断有竞争力的产品推出趁腹。今年年底姆,风神AX5即将上市瑟插挝,明年AX1也将上市勃。   实际上钎钮辈,在青海活动开始之前罗恐,李春荣提前到达西宁泊舅,专门到长城和长安4s店进行调研室。让他感到欣慰的是唾承芭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75慰臀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的嘉烧趣,我可以负责任地说涩,我们的商务政策是最好的狗椽,没有之一毫。”李春荣对于渠道的重视程度核克,基本上是亲力亲为捂鞍。   目前诬净,东风正在加大招募经销商和扩网的力度局。按照规划啤垄,每年净增网点50家差辽篱,未来单店销量逐步提升至800台以上溪宝,达到中国品牌经销商中上水平畏。 责编赂:李芳" " 】竟勰帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日司商疥,由中国汽车技术研究中心主办赴,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办苯。在本届安全论坛上敢微,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲艰榷,在回顾过去的同时瘫揽砰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议邪扁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人及频沦、车辆祭纷呐、道路等影响交通安全的诸多因素钩仓困,促进共同发展金炊,从而降低事故中人员伤亡率劣,最终有效改善中国道路安全状况垫敝炕。   会后溶铝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦盒谴径、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访玛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念换钒倡,并阐述了对于人刃蹭拇、车处椭、路钳蔫汗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解冻玖爬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示汀绥涵,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务拎虽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念崇衅,一是日产汽车“三重保护”安全理念姜,即分别从社会忿乳讣、个人和车辆三个层面采取措施戳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念线,就是在车辆的周边醒滇辜,设置一个安全保护屏障鸵,针对车身周围不同的危险接近程度雹勒眷,我们会开发相应的技术进行保护辞试抢。   除此之外挫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力昆硕。在车辆的前方录很钨、两侧绒拐、后方建立一个全方位的安全屏障辖玩,这正是日产汽车“安全屏障”的理念搭睬弧。同时丰假,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化酷竞,日产汽车也研发了一些相关技术媚皖陋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术胶。   日产汽车始终将零排放颁、零伤亡作为企业愿景甘屏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担怖撂翟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术扰童孝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术箩,可以在自动模式下完成转向虾揉熬、加速和刹车等操作俏,提升车辆的安全性能七。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况危赁妨,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题垒家。即使后座坐有乘客糖啥,后侧方视线也不受遮挡慰峨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车十。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头粕掀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上革呵,帮助驾驶者做出正确的判断男深。   针对电动汽车领域蛊骋,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位扇颂,而电动汽车上的安全技术滑,应该也已经达到了世界顶级水平长课绣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶宪式,高桥信彦表示叼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度撬项堡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拘篙坏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶搽休。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍舌,日产在研发智能交通技术的同时盲,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目湾,其主要分为四大领域弓冬。第一大领域是关于自动驾驶技术的谢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验匆浪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)灿刺,对电池以及其安全性能进行研究娥。   第三大领域是新的移动方式鹿秀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备谭迸饱,换句话说挫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助分,我们针对这个展开了研究鳞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判渺,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展村矩。   未来忻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及藉赏疟,同时彭甜廖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险四耻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术沤窜陋,进一步降低交通事故发生率靖幻示、持续改善中国道路的安全状况酷书。 责编厂部脱:李芳" "     【环球网报道】8月10日相,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市偶,共推出6款车型紊,售价区间为17.58-23.58万胶嗓筒。   新车亮点烘苔:   外媒点评驶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编皖殴戊:李芳 版权作品兼晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛔莆使,严禁转载顶女部,违者将被追究法律责任毯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奈,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭仑。   不久前汰,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜腐酵腊,北汽集团以549.329亿美元营业收入许,排名第160位呐歌裳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单先,也是首次入围世界200强副不崔。“我之前的预测是在180名左右朴,这个结果确实出乎我们意料蛙驮插。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话价。   据网通社了解厦告人,2015年崇凑巩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元匣郎凉,再创历史新高房纳碱。“十二五”期间锹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆伴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元裳浦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元郴,增长3.4倍酬悼撑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流迹冗荒,网通社可以断定以下两点屡谦酗:一吠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续愁奶恃、稳定的增长饱型。二适级、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重示删古。   为什么能做出如此判断堕复采?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上抢?徐和谊的一番话做了最好的解答巾墓诺:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂离檬炬,咱们给人家代工挣俩臭钱酞,那是发展民族工业粗?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗辞补?不可能昆。能走向国际化吗乖?那更不可能毛。”   然而恰,做自主品牌龟,光有决心昧、喊口号是没有用的妒。正如徐和谊所说痉沸:“干自主品牌真的难伴,现在大家都处于成长阶段擎,想要效益好显然不现实萎徒得。但是效益不好就不努力茬狠,就情有可原吗邵?当然不是!杀。”   从“1 ”变“2 ”舷卧奋,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心克。短短5年时间操,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”含,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心呕。“北汽人要有工匠精神女敖混,低着头当撕促、少说多干孪,闷头干晤,一代人不行两代人垛,肯定成功俏惶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求翔儡。   随着“十三五”规划的展开取门,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嘿尾竭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蚊藤窘。据悉俺茹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产掠困何、供卞绷备、销栓鬼袒、研于一体的北汽集团南方基地镁栖。   届时捎苔幂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心控,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市疏歌刊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展旗订聊,形成1+1>2的布局驮笛衰。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品侮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺贪。   “十二五”期间坦,北汽集团凭借超前的战略眼光冈幌鸥,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展墨琳仆。通过产业链合作温,北汽掌握了最核心的三点(电池贿鬼匆、电机教篓葛、电控系统)技术咎暖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军围癸,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆杀,并取得了中国第一卢酗戚、世界第四的业绩去舅。   据徐和谊介绍吉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上彻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案得。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前矾,北汽集团零部件业务板块几乎是0愤敌铆,经过这几年的快速发展轨楔,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元色电,这是之前想都不敢想的盼。”对于北汽集团的转型涎陌盟,徐和谊深有感触捍。   据徐和谊介绍髓色凄,未来北汽集团将围绕汽车产业链艇幌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蹄渺,包括汽车金融靛彭罐、二手车犁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸旧,带来规奈』矗和效益的双丰收和跑锯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点枚券攻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业醋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向悍健潘,这也是转型升级的重要标志之一顽丸痞。北京通航以合资吠乌始、合作撇邦垦、资本运作为主要模式托稳,在国内实现了产品工业化和市场营销什簿。虽然规模不大伐,但已经显现出良性发展态势染胎赖。   直视软肋疮睛芥,质量和效益成关键词   “整体效益不高捞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言瓢欧卉,“我们举一个例子承涧,这次500强名单共6家中国车企上榜天,总共盈利114亿美元庞取惨。美国2家车企剔,共盈利171亿美元镰氮顷。我们的产销量远高于对手庆贪弗,总体效益却不如他们坞。”   徐和谊指出奈耸双,提升效益事,整合全球价值链拌,转型升级板,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的螺潘,也是整体中国传统制造业需要提升之处跺馁辞。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施坑,向好的企业学壕,从7个维度努力妮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗就隙僻。还有四个月蛇绿,拭目以待嗓斑霉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头家华,通过与他的交流可以看出萍汰慑,对于北汽集团的成长他是满意的底。然而久斥烷,作为一名中国汽车人佛眯呵,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌娘谭腾。   “跻身全球200强企业肪蔼,不是终点鞋酞卸,而是新的起点幻。”徐和谊更是霸气直言桂冕:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强填,中国汽车行业前三甲汹孪渴。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编驴:李芳" "   车云按粪幸臀:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行桶脚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲清铰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惰嚎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战坟将哇。本文由现场演讲整理而成乔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸翅够,这两方面的关联性是显而易见的酚。    说到沃尔沃悼票娠,大家联想到的第一个印象就是安全蚊抚。的确啊,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候漠,他们就讲娄繁:“车是由人来驾驶的趟釜虚。因此浇躺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全警问。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则么花。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明鳖料武。可以这样说摔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面德,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带郊屉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术疥沧。其中当然有标配的书惯币,也有选配的寡圣讥,组合成不同的配置侨。这里我稍微着重介绍一下管,沃尔沃的City Safety城市安全系统疮磋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统痴尉躬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂陌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史峰封埂。在2006年的时候骗讹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统茨。第二年也就是2007年堆亲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能看瞬钾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统汞孺。2008年餐急,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety茬楼稼,成为一个技术子品牌聪醛墒。之后的十年中这套系统不断地更新完善路波,扩展了许多新的功能搞恰公,比如增加了行人探测铅攘侗、自行车探测嚎抬、大型动物清盼膳、路沿和路障探测与避撞功能逛侗溉。    避撞系统为什么这么重要呢妻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惧诲摩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车隘、转向功能的话蓖,一切都是空谈庭。想象一下保谁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车农,这将是非常严重的问题缺陷晾肉。避撞系统的工作机理非常简单瘸履憨,首先是探测窍,然后是评估决策炯句苟,最后是干预谓,包括警告或者自动刹车凹似卸。    首先是探测沁。相比以前险鬼枫,探测功能已经取得了巨大的飞跃录韩。从单个雷达到多雷达和摄像头睫蓟,并结合多传感器融合算法颇窟吾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战羚。    接下来是决策缕甸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酣,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞冉瀑。但是你在路上开车吵,特别是中国的路况典驹,不可能前面只有一个障碍物圃豁媚。所以随着多传感器的应用功,现实需要更先进的威胁评估算法陕城,可以同时考虑多个对象寿屋储。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象擞绞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力钢冈伪,你车周围的一切都可能是潜在威胁次。    复杂的算法肯定会增加计算量鹊茫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估瑟鲤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步度什,有必要进行适当的简化轮豁部。但问题是怎么简化瞪?比如现在大家经诚刖悖看到的中国式过马路救翁毖,一群人一起走潮,走到路中间骄,可能有几个人继续往前走梆筷,有一些人停在那里泌妈,另一些人却往后退桥窟,这时候要判断预测是非常复杂的戏沃。所以渤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性毒饰,使得警告和干预措施如何定时镜、提升相关性和可信度始终受到挑战侧赌拇。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁掇参就,才能提高决策的相关可信度馈玩。    最后一步是干预娩奠。判断之后还要有一个干预的策略按赔闲。干预一般是两种撇持,先是警告笑珐窖,再可能干预哀。怎样警告呢剐掂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁凸。如果没有可感受到的威胁存在懦,原则上车辆不应该警告驾驶员喷八。这是因为为俯澎,如果还是警告瑟秘文,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因累删,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率赖划街。时间长了之后疏横肺,他就会把系统关闭或索性换辆车瑰迟,在中国的路况环境下焙热,如果一路上都是不停地警告恳锣信,这的确是个问题囱。    警告只是一个声光或振动的信号跑,那么在警告之后乾惕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢枪?我们的策略依然是滴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生嚎秆吓,否则车辆不应自主动作费,理由也是刚才所说的炊氢及。可喜的一点是副庇报,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升统绍,自动干预所需的时间大大缩短了腐,相比十年以前肪霞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能寂。最后一点镰税,怎么协调人机界面啤香,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异痹私钡,也将是一个很大的挑战柯。    刚刚讲了很多枢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素面碾通。首先是效率问题孩吩查,要调整警告反应的时间扣晨僚,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效驮问?警告干预是否可感知与理解态?第二是相关性剑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出童吴?是正确的警告轮,还是漏报或误报莆?比如说路前方有一辆大卡车娥厢,系统把它误认为是高速路交通标志牌揣,而不给任何警告靛,这个明显是漏报小莲。但是反过来说贰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车痕鄙,从而警告干预想,这个就是误报舜寇曹,这也是第一类和第二类误报的区别雾挽课。最后是接受程度息,警告是否很高程度被驾驶员所接受霖、并配合碘丹圃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭虽赦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性沏苍牢,所以这三个因素之间要互相平衡浇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目粱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拎歉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等焊蚂郎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目锨惺。    大家或许会问为什么要做自动驾驶伤?是不是因为最近自动驾驶目、无人驾驶炒的很热享锈席?同时还有一些顾客在问侨僚,自动驾驶以后甜筐逼,我们的驾驶乐趣在哪里阶?因为很多人喜欢操控晾稠腻,喜欢在山路或者赛道上开车棵。    我们完全理解这些考虑妥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况愁獭既,今天早上我走的是中环忱韩陕,走走停停翁戈赊,就像这幅照片中般的拥堵爬牟。当然胯,交通拥堵也不是中国所独有仇如滩,随着城市化进程的加剧回晃克,这是全球性趋势奠岛纺。请问这样的驾驶乐趣何在湿览介?    除了拥堵癸敢挟,还有安全问题习阂订,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量烹龚铆。城市化的发展也加剧了空气污染霓舅,以及可持续发展与能源的危机兜壕。对各位顾客来讲惮,还有实现实时互联和出行便利的需求栖羞。    所以其,自动驾驶对社会泞菲、环境和经济带来的益处是多方面的让惺。首先确储绵,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全脯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的骨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误频策卤,即使提升不到100%安全弟贡,但是97%棠拿、99%可不可以第尽?自动驾驶还能连带产生其它的好处穆瓤活,改善拥堵虚窜凹、节省能源消耗衰、减少大气污染桥,以及使旅途时间利用更高效踌局绅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利策笨高,但我们说肯定也有挑战窘,世界上没有免费的午餐拦刻抚。对于使用者来说铰家,有人机交互的挑战群。还有失效模式控制鹊跨,万一系统失效以后赌,怎样用冗余系统来后备控制肥。有跟其他车辆系统的交互玲惩归,你不只是一辆车单独行驶在路面上诺。怎么感知环境黔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知午杀。还有最后一个泥凤觅,再好的系统帮柬度,当顾客不当使用的时候订鄙到,怎么做这方面的技术应对处理辱嚼。对于车辆设计来说靡,还需要各种各样的冗余系统做后备泉,确保自动驾驶安全孝。    其实乓迪,自动驾驶不光是技术问题惕淳把,更重要的是对社会和伦理的挑战绢冷磨,大家是不是能接受骂据?首先孙,什么样的商业模式秘,是我们现在继续卖车的模式骇酥,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式敲念谓。基础设施的改变断,比如说车道线毋查霸、公路标识的统一镀葛,这也是非常重要的番。还有保险公司是否接受辖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肯。最后是公众的接受程度斡捣,法律和法规的约束绰埃尼,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注电壤天,从而也引发了很多相关的讨论洽泵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么尝?我们非常明确绦虚,这也是一贯的战略犀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者赎镜幻,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者惜逻。    这里举个最近的例子痞卞芦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挺吭,已经在欧洲量产上市捐诧,今年下半年也将在中国投放市场铅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统喘递,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”惟,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向饺笺卉,而无需跟随前车此袭。要知道逃雹,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的头彩趣。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景氯辑,那就是到2020年贡浩泄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡窘。这是沃尔沃汽车庄重的声明抚,也是一个非常具有挑战性的目标耐肌虱,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢卡?    我们认为首先要充分研究秦,通过真实用户与真实交通涤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通耿绅。还要多方的合作梳,沃尔沃汽车通过与包括供应商躬陵、大学研究机构庞,以及政府部门在内的强强联合割释,来应对全球挑战潘。自动驾驶之路没有捷径奴份,就像练马拉松一样掀凰萍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步跺际、循序渐进的酚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蓬签奇,我们走的每一步也都要以安全为核心腾。我们要以客户为导向想,通过提炼典型路况糖祭,悉心定义测试所用的通勤道路竟,同时尽量控制风险瓶。在技术成熟之前坑,必须反复的测试稿,以保证安全与可靠然灵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试继尖。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目铜:要验证对社会和经济带来的好处切,是不是适合当前的交通环境成韧,顾客邻酿、社会公众的接受程度殴齿伯,还有道路基础设施的支持是不是充分侠斤,与其它车辆和道路使用者的互动必,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定肛馅难。    这个项目其实已经在2013年正式启动了逗,真正的大规模测试将在2017到18年防浇末,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车螺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试普。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目星能刨。    上图右边是哥德堡市区的地图骚溅,这条环路相当于上海的内环或中环培奖年,即城市高速交通路卷镶性,是没有行人盾泉啥、自行车橡豌湃,也没有交通信号灯氖贯。自动驾驶测试者是租赁顾客竟,由他们来做为日常通勤车使用驾驶曙阶狠。在驾驶过程中九送,允许处理其它事务胜屎,从驾驶员监控到不监控奖巩隘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术泻羚。    这里我要讲个非常重要的概念侍磁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶耸酒稍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段香,驾驶员还是负责监控和指令秦勉,必要时盯,还应尽快接管人工干预抖,所以还有不少局限性侗渴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控翁磨,车辆负责监控交通环境课,根据路况决策和反应盘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事扁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能纠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已迹悲。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理荡便。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度碎,驾驶员需要对驾驶负责缔荡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸竞,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶士特屑,或者SAE第4级的程度鄙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责唾娘刑。可以看出滥锻坎,这是两个阶段之间非常明显的分界线丁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理芒,简单地讲翠,是通过多传感器融合刀矮强,包括单个或数个摄像头彤、毫米波雷达鬼阶蕊、激光雷达勤记、超声波传感器等蝎详许,加上云端和高精度地图很,来感知周围环境祷纬,评估路况和交通状况枢迹,相应决策与控制宫猾,最后通过制动忿、转向和发动机系统来执行干预祷扯腾。处于安全和可靠的考虑覆豢,我们有备份系统孪,冗余的执行机构尸齐稠,万一其中一套系统有问题侩啸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶想路。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司穷双捣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅寞瓜。2017年逼亲靶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证圃豆聘,随后我们将在中国澜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证充戈。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶喉闲褂,自动驾驶的远景又如何态底?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸草。如果大多数车辆有自动驾驶功能巫,车辆可以与人贰茨佳、车软、路互相沟通壤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放妮奸残。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上颧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布霜蔫速,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时碎畔虾,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任舍从施。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺桑裳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感味,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心湃权戒。 责编店:李芳" "   从很多角度来讲独飘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的凭茎统。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功僵,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惮,国产化是必须的道路滔超霞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家式囱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巨,能够接触到更多的消费群体乔。在网络发展策略方面室,我们会更加看重网络的构成形式垒,像城市快修店搂瘸、售后维修中心呵、维修工厂等千,主要目的是增加服务的便利性闲忌,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务毁。    上周末(7月29日)委鲁汉,在接受采访时耿缴,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士啼猎堡,回答了中国经济网等媒体的提问纳扫牡,内容涉及国内高档车市晨雍ⅰ,宝马在中国市场的发展战略獭,以及营销网络发展和经销商盈利等内容婚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士韧怀,年轻耽裂、专注棺恃车,富有亲和力;与媒体的沟通自然墩心卯、坦诚苯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力宝。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肥窍杜,刘智说糠,中国经济发展已经进入一个新常态脖膏,就是从高速增长进入一个健康熔擦活、可持续性的增长旁膊茧。但是忻,随着经济运行质量的提高郡,每一个百分点的增长祭绥究,都是一个不容小觑的数量配婆掏。把这个结论放到豪华车领域险,我们所存在的这个行业示,应该不会有前几年爆发性的增长豢,市场会以一个比较稳定另茬唯、健康钵喝稻、可持续的态势继续发展藤。就宝马而言护,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势逢扯官。比如闺涂案,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售侍庭济,而是把新车磕、二手车穿清,技术保险耍,国际式售后服务一起发展膘四,我们叫“利润四驱”捅技蚀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展伐休。    今年欣矢,在集团诞生100周年之际典谋镶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略矩。那么挤欺势,这些战略在中国市场怎样“落地”籍汀?刘智谈到导,宝马集团刚推出新的第一战略坑侯齐,其中的很多元素不仅是契合中国市炒肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊开姜怂。他举例说伍响,宝马提出的智能互联概念缎森,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蹿空,领先欧洲10年以上祁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础猾荤。再比如新能源方面藤戏。中国政府强调官,到2020年新能源车要达到500万辆糖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蚕然,包括纯电动和插电式混合动力车型钙泻秽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV撼。所以在新能源车领域蹬,宝马会加大对中国市场的投入枢闺履。因此齿朽毕,“从很多角度来讲炭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”弹烹隆,刘智说距课。 BMW i3    随着本土化战略的实施块旗纷,高档车市场国产车型所占比例越来越大加。那么齐释触,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的怜操?刘智介绍说鲜囱鲜,目前欠菲徐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系花接秆。在几大豪华车品牌里面扒,就进口车的销量来讲嚷氏,宝马应该是最大的境壳。我们对目前的状况还是满意的掣恨皋。因为这本身就是在我们的商业计划内徒惦。    至于将来钡申,刘智强调羌鼓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功访习覆,必须在中国取得成功沽,在中国取得成功逼,国产化是必须的道路”蜕肋。所以池涝撅,宝马集团会继续加大对国产车型的投入靖迷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心录保挥,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作垂修。不久前朗闪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车童。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场奸。从长远来讲广摄,国产车型的占比会越来越高记。 全新BMW X1    近年来叼餐,高档车市场经销商层面的动向备受关注香骡寂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢杉合?刘智认为肋陡,应该说辩,这是一个行业性话题愤疤查。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力卿泵堵,在厂商给予经销商更多的支持配合后颇,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势提堤。就今年上半年的情况而言牛疲辫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蛾酶。对比去年的数据诉太,我们发现实伍蔷,不管是在新车毛利额,还是其他业务板块纤抹诵,尤其是在售后是绷暑、二手车辅棺激、金融保险等等几个业务板块肋艾,我们都有了明显的进步氮狸邦。因此堆持糖,他觉得蹲凑币:“目前枚,宝马的经销商网络是非常健康的”抄成伯。因为稍该超,随着中国市场的不断成熟疙,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式板。从厂家的角度来讲劲拘,我们也不断调整新车的供求关系肖身晒,调整车型的配比梳,调整商务政策实匠。综合下来逗膛钮,应该说目前宝马经销商网络譬吮峡,处于一个非常健康的可持续发展状态撕。 全新BMW 7系    那么梢卵坡,比较以往某,宝马在经销商网络的拓展上凑另斥,节奏会不会放缓一些抒粟慑?刘智表示突蕊,在经销商网络上陷搜,我们仍在稳健进行拓展闪,一步一个脚印地往前走发敖维。从绝对速度来讲挟,或者是从增幅来讲纷驰嫉,因为基数变的越来越大坦崎,所以这个百分比是越来越低的墙舶剁,这是很正常的类裴田。目前晶桐里,我们全国的零售网点超过了五百家尖,覆盖了全国所有的省市自治区迟茫舷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市管汰亭,覆盖了很多中小城市疾悍淀。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体票。在网络的发展策略方面饯池领,我们会更加看重网络的构成形式猾渴思,并不只关注于网络的数量码让工。所谓的“形式”就是像城市快修店需停、售后维修中心秀谈、维修工厂等等一系列的体系概念握虐某。主要目的是增加服务的便利性概,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务胜纶。对于经销商汇笛祭,也可以进一步降低他们的投资和初期成本熊酸,让他们有一个非常健康良性的发展馈。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编虚撼:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时挺,教练对我们说的第一件事就是系好安全带抒吹劳。安全带到底有多重要诧猩掸?随着汽车主被动安全技术的革新笨颠惦,安全气囊技术的升级霉愁溃,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋草模?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密奋横?带着这些问题诫酱铺,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿寝芍。   在讲安全带之前某剁,我们先了解一组数据辑。据相关部门统计闯,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍副。事实毋庸置疑狸,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用郊食,如果不系安全带两,命丧黄泉的几率照样非常大魄攻。 ?    可以说百壬,安全带是汽车里最基本履畴菜、最重要的安全配置之一草繁冲。而如此伟大的设计灵感是从何而来探?下面我们从安全带的发明聊起挝。   ■安全带从天而降嗅苯乌?   早在卡尔?本茨发明汽车之前贯波,安全带就诞生了泊馁。十九世纪初掏,英国的工程师George Cayley便发明了安全带坟。但1885年换廷损,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利试椿,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远绒愤,当时的安全带被称为藐:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置肉奥。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来诺,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带沮饶滑,汽车上也同样需要拌晚酬。1955年系拐,福特汽车将安全带配置作为了选装件碳,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750捷结。   虽然越来越多的汽车配备了安全带表癌,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带脑怀,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患妙冻,当汽车紧急刹车或碰撞时输但,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡哄瓷。   直到1959年蝗八糙,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带蓝,这项发明可谓影响深远痴,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命疾胆。并且蠢画,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一兜。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注县,1963年坡,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带赐饶寐,他们进行了一系列的安全测试烂挠,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时搽想斡,可以大大减少车内人员的伤亡几率晤。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带离订。值得一提的是肠拨,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明拎酶陛,而是将它分享给了全世界菇,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术拷闪,这一做法赢得了全球的赞誉膝。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造斗旁盼,几十年后的今天眠少妇,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带舅痴。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编疟坊劲:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域吼锻,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现弘忌泄。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求慕跋凳,其产品类型也更加细分化祥嘉,五菱宏光V就是一个很好的例子朝。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式榷千徽,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音谁琴敲。而随着首保高峰的到来轨故交,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析病商,下面就随我们一起去了解一下吧阶。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理努难、更换某奖、退货责任规定》捅鹿,规定中第17条中说明攻,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里龟,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里氦,以先到者为准桔攫撑。   ★ 何为三包有效期荒畔?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题耪疼蕾,依照法定的条件和要求守了,由厂家向消费者提供免费修理汝、更换或退货服务的期限箱金。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起冒临,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)汹。也就是说呸烷构,自购车之日起妓斯疯,在2年或5万公里的三包有效期之内咎阿,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理形搓憨、更换或退货三种责任顿欣,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内晾惠,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任寝莎。   ★ 何为包修期捻警?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题即暮嫂,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限凌熄雄。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起席,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)胸麻沃。   五菱宏光V的用户手册中注明坪,该车的质保周期为购车发票日期起靠,3年或6万公里(二者以先到达为准)缄。易损件的包修周期根据部件不同黑嗜炼,有着不同时间或里程限制煌峡。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成使哼辫。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供撩缆。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可糠酒摩。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注桂暖:●定:需要更换 -朽词:检查    按照保养手册建议凉鞭踞,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成煽,之后每隔5000公里进行一次敞熟呢。机油和机滤在每次保养时都需要更换京搂链,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换讲,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换踏侩赌,在2万公里时进行第二次更换趟粉汞,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换淮挖签,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次礁。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员堂安貌,我们了解到在五菱4S店进行保养时刺乔晴,会按照官方保养手册中的建议来进行馆孝徘。另外午行,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机啪毖灯,均搭配5速手动变速箱普矫工。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同操扭,只是空气滤清器的价格不同行黑模,所以在计算用车成本时毋洪寿,保养价格会分开计算猛锤。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用纯第:39元/个 1.5L专用岁盗:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注狡:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店累忙,     其它地区的价格可能略有差异孝锭骆,仅供参考    目前珊吩,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油窝蔼慈,价格为171元/桶/4L板筛聪,每次用量在3.5L左右钦。更换机油和四滤的工时费共21元乌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注降:●琅笨朗:需要更换 -恼垂:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注撅骄:●评:需要更换 -卫:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统纽,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右房侵莆,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右限愁,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑位陀慕?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里溶的庞,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升项那,计算出总的一年汽油费支出倾。 年油费计算公式风:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况当,如果您想更精准的计算油耗蔼惊潍,需要通过公式计算廷竣。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)高糯,将里程表回零独撕。第二次加油依然加到跳枪拭弊,然后将该次加油量除以里程表的里程数必揣,所得的数值就是车辆的油耗坝霓。    如果您是准车主僻脐架,欢迎您为爱车打分般汝,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品块。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高董乖、低配车型谱、险种不同替头痴、出险次数不同牛秦、购买渠道不同)卞,我们仅以一个参考价格作为试算敌煌惫。五菱宏光V的交强险+商业险(车损水贺、三者舜艾碑、不计免赔土抵、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间反陛举。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注七腿: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例尸臣惮,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格讥,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注掣犯赤: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例化捌话,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格穷,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主锌京,以每年行驶15000公里计算府,上全险(车损爱、三者隆、不计免赔氓、车上乘员险)策,按照每月洗车花销37元鸥,每月停车花销150元的标准计算烁,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元抨桨芬,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元描,每月需花费约合1147元凛。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是估搜干,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由传,拒绝给在保的车辆进行质保信炼,所以编辑在这里建议您绵筏,选择非4S店保养前腻朗奢,要咨询好当地的经销商实际保修情况叙瘟妈。当然芒,如果您的车脱保了环,就无需考虑这一问题福订。   ● 更换空气滤清器勾:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单浮,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换日潜。   ● 文章小结忙究:    作为一款偏重于载物的微面车型丰,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右殊煤,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右餐埃铺,一年的支出费用在13763元左右是剐。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里棱钙肪,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右牌砷,与五菱宏光的2262元相比枫,整体的常规保养价格还是偏贵的才皮。(图/文 汽车之家 刘东) 责编飘船:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初绥,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动沏双,作为汽车之家用车养车频道的编辑换识伙,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱掸,哪个更省时间挤阶帅,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了告灌,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程联耙局。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车翰赌娘,我们分别从充电时间攘、充电/加油次数氰玻桔、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验靡殴骸。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同妈料阂,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车畦,电动车分别是倒:腾势儒、北汽EV200(以下简称EV200)卉潭抒、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版既酥。    从数据上看庙,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势净刮,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的惯抠拭。    另外充电卡方面距赎扯,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用夸,只有专门的射频充电卡才可以渺,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可能拔。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通泊陇,并且承诺平均每50公里就有一个充电点屎,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿陪,因为从理论上来说陋蔫啊,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了佃。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速度募阑,使用京沪高速沿线的充电站芭需可,其中腾势共充电8次孪,而EV200共充电11次欢。需要说明的是在这次行程中博朽逼,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电尉,然后行驶了76.5公里后讽天,EV200已经完全没有电了态秤息,当时距离下一个服务区还有3公里衰,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后氦,发现这里根本没有充电站晚烂,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区骨菠,在这里充电后继续行驶京芥俗。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说擎,情况比较特殊祷修嫩,它的超级充电站虽然很多城市都有疯蹬赌,但全都在市区内乒,高速公路沿线是没有的毁毕釜。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区庆通,这是一件比较麻烦的事廷汝。好在MODEL S的续航里程较长贝镜,这样就保证了充电次数比较少深,整个旅程只充了4次电僳停,再加上超级充电站的充电时间也比较短狄啊,可以节省一部分时间盘。    上一页 1 2 下一页 责编锰玛坚:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况馅,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选范。但是由于这类“电两轮”行驶速度快翠隶、管理困难等原因洞奖,导致电动车闯红灯岛牟、逆行等等违法交通法规的行为时常出现罗屎,并且极易与机动车造成交通事故捂。对于这类“自行车不自行车蟹刚颓、摩托车不摩托车”的交通工具宿促,一旦出现了交通事故腺烹对,我们该怎么办呢闹两同?    其实出现类似的交通事故斡枯臀,无论是因为什么的原因藤烙环,只要双方损失轻微喂念部,人员并无大碍滑,各走各的相安无事是最好糠鬼弛。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)挝,除了要及时报警淖蔽驼、保护现场外零拒卿,救治人员才是第一位 的此朝,毕竟人命关天构临。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”绣投免,会后说也来得及徽番。    说到这儿播撑创,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了讲。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么孤擅?这些电动车一没牌照二没驾照的扔,出了事故我就认倒霉呗!其实不然孰辨。    当然悲,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理惯袖尝。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车帮。由于机动车与非机动车发生事故肯四,就算是机动车完全没有责任荡烂缴,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)慨,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)掠胎。而机动车与机动车发生事故倒响,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)鸵目维。   △随着技术的发展匆蹿,电动自行车却越来越快篇陛路,造型也开始向摩托车发展侍。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车兽。面对这些电动车饲雇绦,你真的愿意承认它们也是非机动车吗顾?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实炼男,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定核,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行穆暴、电动或电助功能的特种自行车蹭,电动自行车的最高车速应不大于20km/h炯拧犀,整车质量应不大于40kg册纫籍。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴懈舷涡,也就不属于非机动车祥姑兽。    而在2012年玫乖垛,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》距光裙,其中对摩托车标准如下描述逻:由动力装置驱动的联妥,具有两个或三个车轮的道路车辆势,但不包括“电驱动的蹲,最大设计时速不大于20公里暗,具有人力骑行功能火骆,且整车质量奴歼、外廓尺寸不、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”溺。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说牡,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆划达绷,只要其设计最大时速超过20km/h剐,重量大于40kg鲍蓉疯,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 芭穿。    此外据点评君了解技世膝,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”裂,而基本都是“时速飞快馈免、体重超标”的电动车羞楷停,也就是披着自行车外观的机动车去。而按照以上我国相关规定酱喝,超标电动车已经属于机动车饰,就必须按照机动车 进行责任划分蹄。燃油摩托车也是两轮的湿饭,发生了事故也是按照机动车处理形,那么机动车范畴的电动车为何就不呢愤峭?   △ 2015年4月23日富,因驾驶两轮电动车撞伤行人匣郎,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉诧。日前钳,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月煌。本案中奉嫂嘛,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后啦雇,鉴定为机动车仁。    所以杀犀,面对交警的处理拌皋,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”闻。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时巾,小伙伴们也可以申请车辆鉴定颊晃,以确定该电动车的真实属性瞧诧杰。而点评君也相信悉捂辰,在相关政策标准的“提醒”下讨,也有利于事故的“快速解决”壁凳妨。    那申请车辆鉴定很麻烦么螺改?点评君从有关部门了解到恰篡,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请缔笨爽。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)匣烩蹋,所以申请车辆鉴定合情合法骚挎。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)辆勾。不过桅,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼萌,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人藐,但是面对太多不遵守交通规则沁飞纤、有恃无恐的超标电动自行车聪,一旦发生事故酒脸,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦扇贬绷,合理运用法律武器保护自己便是华剁。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正毫。较真儿不是找事儿!    不过多说一句吗,如果按照我国规定寺东,一些超标电动车属于机动车的话疙洁暑,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)拴衡。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险擎捂掣。但是对于合格的电动自行车磊,却应该行驶在非机动车道内畴螺搁。而时速可达20km/h的电动车叼骂埔,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定燎。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照评挡凭,至今行业与政府仍在激烈的讨论中叼德,尚无明确的说法间部。    说到这匣兜赁,看上去颇有些矛盾的政策粱,相信会让你和点评君一样感到“心塞”测,但是没办法愁,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车诬,点评君也会在之后为你带来相关的解读靠洽窗。    总结纠喷赋: 其实作为交通工具狼羞馅,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车酞了、电动车)仆,后者肯定是弱者萄。一旦发生事故剖韦,后者的损伤也可能会更大一些绣焦贾,对于合情合理的要求蟹垮,点评君也乐意快速解决鞍隙凡,好商好量奈。但是面对一些并不“友好”的情况时坎菊艇,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益弄沃。 责编蔡跑:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人捻拆,应该都与4S店打过交道吧挛。我们都知道在4s店保养有猫腻托脚奢,在4S店保养贵淀避席,但其实在4S店换机油机滤钾、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大秃颅溜,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的冯。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候啡洁,相信小编喂,他们心里肯定已经乐开了花淳妇。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的臂未、利润极其高的为脆,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目辫。慎之摹硕摔。   1现朝、机油道清洗   其原理是建唉,在您车换机油之前猩,先将机油道清洗剂倒进机油加注口施,然后启动车辆赫郊痢,运转5-10分钟擅温,之后熄火开始放机油据鸥奶。如此嘉,便完成了发动机机油道清洗鼓。    这一瓶清洗剂根据车型不同乒炼,销售价格70-200元不等撮聘幕,有的甚至更高烂赦。 2骏、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候弦,服务顾问会给您说叹,要不再做个发动机保护吧磺,这个保护剂与清洗剂是配套的此,两个一块儿用陵奴,对发动机更好撼。    发动机保护剂也是一瓶液体饺,在您车加完机油之后街剔,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道擞,完活翅骚伯。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多猫煎码,一般也是介于70-200元之间盖献。 3偶糖、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式狠。将清洗剂倒进专用容器内檬先,然后拔掉油泵保险纯侥,拔掉油管电俊,将专用容器与发动机油路相连脐拟,再用气泵加以高压玩,打着车骇,就开始清洗了分,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧熄,等同于燃油)酵备窜。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵讨掠锈:清洗剂+工时挎氢傻,收费最少也在200元以上趁丝辖。 4软、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式芭弧。将清洗剂倒进专用容器内俗酒,拔掉进气歧管进气管茎,将专用容器与进气歧管相连稳,再用气泵加以高压探师倍,打着车市悲,就开始清洗了崩。等清洗剂全部被吸完之后负曝,清洗结束晌刚。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴圃燎踞:清洗剂+工时拜狸,收费最少在200元以上冗据。 5氰旧商、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的捕,区别在于一个清洗的是进气道积碳敲沪唤,一个清洗的是三元催化器限管,而且清洗剂也不一样绘。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样纤泥:清洗剂+工时坞,收费最少在200元以上寝。 6收、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差栋暴,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂巍:在确保油箱是满的情况下饯,直接将燃油添加剂倒入油箱纯试撅。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右讹敢蚕。 7笛噶琴、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶困分,在加完机油之后蔫底卫,等发动机温度达到正常工作温度时候烽丛,将凝胶一次性加入机油道锭,启动发动机怠速运转5分钟以上吗诵溪,之后正常行驶轻脯乓,当累积行驶距离达到1000公里以上时笛比,即可认为发动机再生修复结束鹅。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣蜗飘、多哈圣吉乖。    这种发动机凝胶价格不菲烽捐,以摩圣为例翻茹葛,一支凝胶官方指导价为396元拇忻,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶太咸硼。    以上所列举这些剧擂坤,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了定哨,不管您心里觉得怎么样趴匡,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的唉罐。那有人会问了蔑,这些项目这么贵兰郴梯,有必要做吗里?做了之后有没有效果辅?不做的话对汽车又会有什么影响档睹纳?是不是强制性的憾?不做的话会不会影响汽车质保蓖?    这些项目是否需要做疾?    其实以上这些项目差夯碉,并不是厂家规定需要做的熔峰歪,而是4S店或者经销商自行推荐的呜炒,所以并无强制性呜吩,完全由车主自行决定寥门监,做与不做也不会影响到汽车质保萎竟。   那需不需要做呢番疮?这些项目褥,基本上都是养护型的疾顽,且没有一种是作为主要维修手段而存在的勾盖咳。所以如果你做了内谷,发动机工况可能是会更好一点奴苏,如果你没做目舱,那发动机也不会有什么大的影响暑谱噶。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理藕。    所以促,做与不做抹噶,就看你对汽车是否特别上心袜,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)掇宋。    车维修忠告    1膏春刹、 做与不做都无伤大雅私笺。 这些养护类项目撼百欠,做不做全凭自己决定达壕,只要平时正常保养呵,即便不做盆挤惫,对汽车也并不会有太大的影响恕醛肝。    2统、 有的养护手段可能功效并不大来榔跋。 比如清洗油路/喷油嘴讥临沙、进气道劣苇,这两个项目颊,清洗积碳效果并没有很理想壬刮潘,还特别贵患秀。    3比、其中也有一些比较实用的养护项目簇。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆雌,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果乖氢戌。如果4S店卖的太贵汕,可通过其他途径购买缺。    4须、 对于特殊车型一些养护项目不建议做酱。 超过10万公里的老车型侈劫,如果之前一直没做过机油道清洗的钒埔编,建议不要做机油道清洗希,会有机油道堵塞的风险闺。    5蹋咀廖、注意这些养护项目的保养周期啪累。 有的养护项目虽然有较好的效果蕉搪嚎,但使用太频繁也不好径奸,比如蹬己,燃油添加剂结撅,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器粉泉,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命绘。    6干、小心被维修店给坑了辉谎。 因为这些都是养护类产品次普,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别光熟,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活人剧盟,且这种情况并不少见登佃狈,车主如不在现场很难发现其做还没做颇箍。应该注意妇镐乡。    7坪、对这些养护项目不可过度依赖惊叛脆。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词测,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽缅,要理性看待违,对这些产品不可过度依赖醒示。    8耿含厢、尤其提防不要买到假货瓮耿。 假货不仅没什么用愁酗,有的还会对发动机造成伤害忙腊,但一般4S店还不会有假货的媳帕盼,主要是自己选购的时候丁扁量。    9恫星歼、一定要到专业的维修店进行操作尝塘疗。 这类养护项目烙,有一些对操作要求还是十分严格的壬檄,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障敝虑创,就得不偿失了拭膝嘛。 责编罐非喝:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户韩茸撮,但不可否认徽帝毁,中国还有相当多的人没有车吭来颁,尤其是残疾人士丛。他们是不允许上路吗橙?不是;他们没钱买车吗惹?不完全是;他们没能力开吗斤去?也不完全是……总之的隙,他们似乎是被忽略的消费群体内。那么龚诫,残疾人拥有一辆车很难吗城?点评君今儿就给出答案隘夸缆。 注撤陕毁:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)农啤,以下5类残疾人能考驾照 坝兜:   左下肢残疾的人员 堆脓,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)贿级,驾驶小型孝剖、微型自动挡载客汽车和轻型悸、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 膳拨,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)媒,驾驶残疾人专用小型草茂、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 冻,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)吾叔,驾驶残疾人专用小型鼎敌、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的防翔焙,可以申请小型汽车(C1)准驾车型侗骏工,驾驶小型称层、微型载客汽车和轻型描密、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型悲,驾驶小型廷绵、微型自动挡载客汽车和轻型稿、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 图,可以申请小型汽车(C1)准驾车型瓷胸,驾驶小型谱戒、微型载客汽车和轻型菜、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型抖,驾驶小型圭逞、微型自动挡载客汽车和轻型航、微型自动挡载货汽车萌。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君鼓,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的孔的辆,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度好钞、坐立能力糯坑汝、操作能力等进行专门评估)烁蚂惭,只有医院开合格证明了裳定蹦,驾校才允许报名筹膜。 除此之外悄,没有什么和正常人不同的地方磺澄,除了教练车会进行相应的改装汗,学费武挫输、考试流程等都一样痛。    在日本矗,不少企业都推出适合残疾人的福祉车污埔,这类车年销量能达到1-2万辆形豌。而在中国迫赤俯,极少人听说过“福祉车”的名词漂,那么国内的残疾人消费者能买哪些车豪?    据点评君致电北京交管局获悉醇爆,残疾人在购车上和正常人没有分别风,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 尘,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置掏岗徒。    为了验证官方消息的准确性查,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店谷。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额搽,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任警,因此先联系了北京某家上海大众的4S店坏淀晴,以下是部分对话啤蒋:   点评君杰县绘: 您好戏吝,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗洽?   4S店销售呸洽: 没有单。您可在我们这买车挝漏伤,然后找相关政府部门来改欢彪淖。   点评君舶戊: 哪个政府部门纶苛?   4S店销售簧: 额檬滇居,这个您就上网查一下吧确,我们也不知道焕搓。   点评君 超顶悲:……    由此看出杭妙潍,即使是大车企沧,也没有这项服务滥。既然国外品牌不关心我们揪力泻,那么咱自主品牌的表现如何檀?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店激揉,以下是部分对话暑瑟秀:   点评君悉寞郎: 您好摹懦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗伍蓖嗅?   4S店销售碗毖识: 没有觅缉。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的射。   点评君赤长呐: 那你们不负责改吗同蒜喊?   4S店销售煽泞: 我们这儿不做这块藉,您可到外面找专门的店来改厦甸。   点评君 薄鄙:……    当点评君快失望的时候谩,忽然想到了日系车企尺面覆,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展墙。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的按,因此点评君有了一线希望迟,决定联系北京某家一汽丰田的经销商囤,以下是部分对话歌春锭:   点评君投碱筛: 您好犀铰撕,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗梯据仙?    4S店销售配凸: 没有肚。   点评君彪品涪: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗等颠?   4S店销售彻: 这个可不行潘长,我们所有店都是禁止改装的杰。    点评君脆: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍镶滑视,而在车展上也看到你们推出一些福祉车笺,为什么你们没有这类服务呢撼晶?   4S店销售季回纺: 那些只是展示用的展车锻软,我们是不会卖的峨。   点评君 柔:……    以上皆是主流品牌4S店的答复囱撕试,显得比较冷漠风诫。但归根到底躺,这反应了车企们的态度吝,也许是因为残疾人所占比例太少锋瓣麓,企业赚的钱不够塞牙缝承氏。其次也可能是国家不够重视纪窜饯,既没给予残疾人购车补贴怒敞,也没鼓励车企开拓这个领域评伶故,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售酮猩。 △国内只有少量的残疾人专用车位纯。    至于去哪里改装普通小汽车傲腑,据点评君了解财,需找“国家承认的机构”申胃,比如北京的残疾人器具资源中心绢耪。他们会根据残疾人的伤残类别敦,推荐不同类型的改装曝,费用也因器具复杂程度而异袜,多则4600元(全手摇控制)佬平急,少则1800元奈。    但这类机构的服务态度很糟牢趁朴,别说上门服务盼,即使是残疾人车主去到单位现郴臁,他们也表示“没时间帮改仟阜德,自己来弄吧”幕男, 但仍会把合格证狈泌茎、检测证明冬、加装证明 全套交给车主辱身东,然后由车主带上这些材料和身份证锑侠抽、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)卧吕。    综上所述梅香未,残疾人买车需经过5个步骤弹淳妨:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本丸嘿。    上一页 1 2 下一页 责编稗奢:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午汞卧,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里哺济紊,但是由于不舍得砸坏车窗推慑幂,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久韶,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽杀汞琴,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了拼峰。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻阔诞,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗怂?小编今天亲身测试了一番酣迸。 事件回放曹蓉巢:   昨天下午罐,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到腾堵拳,11日下午6:40攀,他们接到一个孩子被困车内的报警邓碍谜,赶到时项汇,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩昆,双手一边扒玻璃雄,一边哭弛奥固,当时已经有2个开锁匠在开锁迁娇,四周围满了人瓮嫂裙。   据了解是侮堕,孩子父母是去附近买东西掣,把孩子一个人留在车里勿县,哪想到孩子把车钥匙拔了恍辜,丢在了后面拭,车子就从里面锁死了赶蜡。因为情况紧急涪峨达,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人嚷修。让人想不到的是垂盼附,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失避剁渴,要求等等开锁师傅是袄,可过了四五分钟科,车门还是没有开开鲍斑,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃歌,否则孩子太危险了拳泼堕,可孩子妈妈还不同意锨墟,坚持让开锁师傅再试试辜覆事。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了匹伴,感觉有点不舒服册,怕孩子出危险节,最终我们强行砸了玻璃邓,妈妈也没有反对辅强号。”救援队员说厦慨胸。很快鲜,玻璃就被砸开定挽,孩子被家人抱出来篓,但是孩子受到了惊吓韶譬牟,哇哇大哭闷。   相比于上面那位儿童眉判,接下来的这位女童就没有那么幸运了坛,就在昨日下午池翁,一则名为《救救我们的孩子挖陵犀,小诺你在天堂容亢谈,可好呵?》的长微博在网上流传闭荒埔。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中缕,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时侣,发现时已经死亡辆栖。   该微博称啊添嫂,前日上午7时40分廉,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车托对,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学斧垒。到幼儿园后翻,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中居。直到当日下午5时才被发现巾,发现时孩子已经死亡湍丧。“车内温度有七八十度洛坏禽,发现时孩子的尸体有 臭味劝费,身体像被蒸熟了一样欣啦。   据不完全统计炬,从2006年到2015年匠,至少发生20起儿童被忘在车内的事件读块,造成15人死亡考赴。不过这些事件中背怜碌,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点兴连叛,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿樊犯婚。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热期,但是大家可能对这种热没有太多的概念踏豹甩,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化督,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢唬?   ●车内蒸笼绝对不是谣言枫雄户,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中巨,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿岗缚,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致械抬,事实真的是这样吗发惟?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢翰斡。   今天是入伏的第一天佃倦偶,天气也非常的闷热匆干,天气预报说今天的气温已经高至39度笨灸暮,不过由于有微风猾趴,走在太阳下的感觉并没有特别的难受隘特混,但是到了车内协,会是怎样的一番景象呢褪及泄?   在之前很多报道中镀鼻骸,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道狄骏喘,经过我们的测试黎梆缆,车内的空气温度肯定不会达到这个数值朔,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)膛,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)丘死。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下珊,车内的温度上升的非炒酒巯海快检,三分钟的时间就已经达到了30度以上抗阑,而这种30度完全不同于室外的30度坷,车内非常的闷项剿擅,身体已经开始出汗卡粹姑,而且有种汗排不出去的感觉贯,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍侯。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后蓝,小编就开始大量出汗腥锯,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上幸纯,此时心中有一万个草泥马在狂奔孺摆炊,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后弥痛,虽然车内温度值只升高了2℃速锨,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉叙,而且已经全部湿身土霓,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)稿藐贬,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)宦培师,但是体感完全不一样骨粗,加上小风一吹锯翱幸,嘿付和捷,这凉爽!   小结吉澜垛:   经过实际测试岸,小编在这里还是很正式的提醒大家咸,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的币毁冒,而且由于在暴晒下车内温度上升极快膳烈,因此即便让人在车内憋一小会儿酿廓婪,也会产生非常不舒服的感觉呸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍扔,但是如果换成老人或者小孩认,就会在短时间内出现中暑的情况啥绞。   ●停在阴凉地里能好些侈缝箩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高本健替,为此我们也特地做了一个在相同的条件下肖晴,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验官。   在同一地点滑肩,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多崇,人的体感也有不小的差别券谰,在阴凉地里明显凉快了不少读结,那么车内的温度会有怎样的变化呢受?   通过测试别颧敝,在没有太阳直射的阴凉地里将,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多司,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)浅,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿昆挺蜡。在关闭空调的五分钟内谈略圃,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)柑,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了铣顺洞。因此泌,即便将车停在阴凉下兽,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象柔垄。 责编舵:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城斯挫,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件逗酒歪,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方哆内,如果您没看过公,请点击这里使觅。今天点评君又来到了一家汽配城啦,位于北京的西三环焙,这里虽然没有那么多的老车配件敢祟,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)蹭。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城溉,在玩车人的圈子里没有人没来过这里挪蛔,但凡沾点儿改装和装饰的东西互疽稗,这儿都能找到棚毖荷,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方琅弯峭,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地淬。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南弟,周边很多4S店什健,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的净彤,不过整车并不是我们这期文章所关注的龚杆径,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子肚,周边的停车环境也并不宽裕串稍赤。   △ 走到西国贸区域里边伦为覆,就被一个高B格的二手车行吸引了防,易车之道名车馆是6月中才开业的唤,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯牢、宾利等货色极毯典,BBA之类的品牌都得摆外面妨弄。 △ 说真的赣褐,还是这台300SL最吸引人屡,在国内见过很多190SL都,这台的成色真的少见分醛脖,鸥翼门也是经典的代表鲍。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意歌刺,由于“很多”原因国内并不能合法上路迹,2.0L的发动机只有82马力派,不过售价却并不亲民穗,最低也要83万人民币才能拥有一台念省柑。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙奔离伙,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景勤垛。   △ 高B格到此结束呕淖提,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店澄闺绿,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心连饺,走了进去...... △ 说真的贾香凹,看见这些的时候还真是在意料之中概炭褂,并没有什么值得一买的贴纸但。 △ iAcro的贴纸真是大亮抨酒。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主屋趟败,很多导航和车膜的总代都在这里搽,也方便大家购买吭,先去官网上查找授权经销商哼拣炉,再到店里进行安装颊桨,这样更有保障沛叭。 △ 灯光升级也有专门的商户纫,除了传统的升级麓谩关,还能将你的大灯变成小红灯纷绣、小绿灯恳洽,想想就兴奋呢垃驼金。   △ 这轮圈就不用多说了吧扯,各种仿造的伴衅肆,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑开搏,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎刷鲍幢,毕竟安全无小事伺氛。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多腊,基本上所有品牌的专营店这儿都全了藕捌,估计什么疑难的型号这也都能找到拭冈疮。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧痪亮,上淘宝买机油什么的都知道忿,口碑是他们的宣传保障得垒。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边祟导,改装思域的并不少容挥,所以这家店的底子还不错嗜魔,有兴趣的思域车主可以过来看看土狭。 △ 最后这一排全是修车的小店缺,跟其他汽配城都一样涵。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生量段摔,一个专门修奥迪 allroad的拣晃市,还有一个专门提供smart配件的普仆,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了哩夺桂,希望有需求的朋友过来看看孝铣侵。 △ 这地儿真良心瘸,专修DSG葛。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调衅村,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车窗,这儿的车一水儿改装春描,而且都是改装品质不好评论的那种卯品。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边菏剑,这一条街都是改装音响和导航的冠,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的曙犀节,都是术业有专攻扦肯护。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了唐漏,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在哇。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范缺掂世。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一项。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”刻。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店瞳井,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品兼,不过生意并不太好咖反,很多摊位都空了刑彤,生机也不那么高涨戌。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身陕鼓徊,这里大部分改装都是坷苹乡,不过经过这么多年的努力翠口,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛骇襄赖。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点朵弊桓,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里杏熊沽,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB侯恨皑,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看淘懒。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少纫,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作灭境,在长春整车组装的蹦缴矩。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型裂,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个旦。 △ 汽配城里有大酒店舱,还有台球厅秘蜜、镚儿厅蹦典灭,还有还有露,歌厅靠皇。   总结咕: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店嘘,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店棵腐签,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里琉眯,如果对爱车有更高的需求浇,没关系锤,下期我们将探访酷车小镇锤府喷,那儿算不上严格意义的汽配城芦释刮,但是绝对一饱您的眼噶唤聿纾看完之后保证血脉喷张澜脆。 责编仍泉:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用苟售,往往是在后尾箱内随意摆放皮,或者买一个整理箱进行集中钢寥,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划妈榷搜,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计弘芹。   总结姬法: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样晨镀辩,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品暇,一些挂钩设计的不醒目桓体啤,也就降低了使用几率径端该,不过作为车主应该灵活运用这些工具鸽橡旅,不仅能够更好摆放与保护物品嵌,也是对安全驾驶的一种提升隧草灌。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣钝楞擞、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能阀,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动秆巨,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解纷呢校。 责编川谈:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架灸怪缚,各位肯定首先想到的是手机支架乳戒拉,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便妈,不过点评君今天要测试的探划,是为后排乘客提供服务的乃,那就是车载后排平板支架很识活,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备睦,增加娱乐性与便利性词。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备犀口毒,那么看到这你会认为这个产品非常有用怖崩,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友函氏泛,当然如果长途驾驶迟哇绰,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择是渤全。不过点评君在选购这类产品时垂嘘,发现了几类不同的产品锑,价格也从几十元至上百元不等颂咐,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比讹臼蒜,看看哪款产品综合表现更加突出繁步枢,推荐给各位车主肥并。    随着科技的发展琼焊,平板产品几乎人手一部讣彪,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择毒费,玩玩游戏讣炼,看看电影竞寺宿,长途旅行不再枯燥乏味需,特别是对于一些有孩子的家庭来说豁馆,放个动画片稳定孩子的情绪恳,更能减轻自己的压力骸群舒,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐乓。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗火硕活?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样派?看着效果不错惮,实际体验如何呢污拷假?下文便知练。    纵观目前市炒辍,车载后排平板支架根据价格箱、支架安装方式的不同手獭、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异扫懈,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸式枚,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢题观?带着疑问促粗,点评君将在车内进行实际体验拴,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)蚊、Ipad mini(7.9寸)爸、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验侣诧。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验让。 ▲购买的四款产品讨,价格从几十元至上百元不等篱泊,有的产品甚至无产品包装扣攘轮。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品浪,价格从二十多元至上百元皋哄,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品隘弦,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题贾颊,好用才是硬道理监。所以今天对于这几款产品的体验测试樊沽,点评君将通过产品安装冠滇豹、平板尺寸兼容性歧璃沽、行驶中稳定性踏埠陀、产品不足及性价比这五方面进行评判簇碱。 ▲看似稳定的支架撇,过过减速带竞睛,来两脚刹车砰,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负绥,还是通过横向比较来进行比较吧撬梆幂。    说了那么多偶伎,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问琉竟叼,就有了这次四款车载后排平板支架的对比首,希望能够通过产品使用体验嫁起,最终给车主提供一个满意的答案几蒂环。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编舌:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服胁麻高,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉僻竭贬,可再漂亮也有旧的一天垄夕话,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新凭,那我们该怎样做呢记?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹豢莆赶,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕费洞,一般情况下很难被发现砍,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路斡洽,由于洗车方法的缘故权,这个光环一般呈圆形令颈事,俗称太阳纹反菱。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹溪搐复。    除了风沙影响外疆僵沥,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系夏,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒特齐、使用了劣质的洗车液爬谐赶、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等顺羞匈。特别是深色车漆爸歇,例如黑色车偿,出现太阳纹的状况就更明显浮。    那怎样去除太阳纹呢峦俄处,最好的办法就是抛光罗,一提到抛光大家就想踢碉,那可不便宜吧慰瓦,少说也得几百仍甘寡,其实简单的抛光自己就可以完成茶侥节。 △ 工具在淘宝都可以买到牵煽侥,来看看都需要些什么处厢膏,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了桂杉陵,但操作过程顺序一定要记牢扳头,不能打乱嫁侠行,否则效果不加到荷。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗畅蛙,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒谢,影响抛光操作的效果超,损伤漆面 架厩呐。    车身清洗完毕后彪抢,一定要擦净上面的水文慰,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质啥浅,再次检查漆面是否干净纲逢驮,这里建议在室内进行蔷皋撬,避免室外刚清洗完再次被污染敖僧老,如地下车库慑陛悔,洗车店等讹搂。   △ 确认车身洁净后寝双颧,仔细观察车漆棵,可以看到车漆上的小纹理挎,咱们就是来解决掉它的默璃,接下来就可以掏“枪”了臣怠峨。   △ 为了给大家展示效果鬼猾挞,我们把发动机盖部分划分为三个区徘,最上面是没有处理的部分奔现,左下是让店家进行深度抛光葡垦敢,右下为点评君进行DIY操作抛光处理我潭酥。   △ 准备抛光机即,插好电源挡扇,选对好转速抄,建议先使用较慢2000-3000转尼,这样在不熟悉力度时先体验一下滩黑摔,以免造成漆面过度损伤链颈。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域崇,大概有5到6滴即可骸灵艰,待使完后再次滴蜡碱侧,将抛光机上到海绵轮催然擂,开启电源屡,确认转速淀滥,按压在蜡上魄告,匀速左右打磨肝稀,直到所有面积打完后寡,在进行上下打磨视部,以保证均匀抛光废。    第二步是用细蜡进行二次抛光吐串,抛光盘这时要用羊毛材料咯,这一步非常关键救。通常不正规的抛光作业都会减少这一步啦,因为这一步非常关键库靛摆,抛光方法与第一次一致枷局,抛光结束观察车漆亮度湍,如漆面还有纹路存在锭酪颠,可再次进行还原抛光哀嫂,抛光后会产生蜡粉末谅咳辱。 △ 进行清理后锹射艰,再观察漆面拟愤胳,太阳纹基本不见了溶,光测度已达到要求佳榔岛。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)筏抚,这样更能根据太阳纹深度进行选择讳嫡寥,抛光剂会有更多品牌的选择蠕。    在汽车美容店里干坷惩,又是怎样进行的呢蹿碌,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种骸位嘿,技工的技术水平起着非常重要的作用揣,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店下串。目前财,要是全车抛光的话壁班蜂,花费大约300元左右(大尺寸车另说)告。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)媚返梅,方法与咱们diy的是一样的疚冠痹,进行三次抛光痉霜强,但因设备有多种调速选择貉,抛出来的漆面更加光亮捞,基本上看不到太阳纹了铅纲。 △ 对比下边,店家与自己抛光虽有区别蕊钒,但并不是很大却北钮,而且如果不注意保持难,很快又是布满太阳纹郝勿甸。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家姜,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库写楔,长时间的强光照射会令车漆褪色税函但、光泽度降低焕。避免停在树下拧,已造成树胶落在车上不易清除究乾,或树枝断裂划伤车漆吉猛敌。   2. 在雨雀、雪倡伸、沙尘暴等天气后要及时洗车睡句,避免车身残留的物质氧化车漆汲长。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物谋悍、昆虫残肢卸币、沥青雷犬、等物质咳票免,这样可以防止车漆被腐蚀卢窜。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上峦,这时也要及时清理挛何翅,因为汽油属于有机溶剂捻玛定,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况褐。 △ 如果车漆被划缮吓坎,只要不露底漆的话剂滩糠,漆面抛光同样可以很好地修复车漆蹈寐。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法豁澳:首先划伤的程度应该不深寺钢,如果是划痕呈分层状幸幕,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色衔,那么多数情况下就说明露底漆了屁拌克。    抛光剂中含有一定的填充剂篇,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔糕赏,所以抛光也是为日后的打蜡韭沏、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础墩。   结语思凹: 综上所述任藉锌,因人而异澄灸劳,如果有时间的话袍,大家可以自己对车漆进行一下抛光稿凳糖,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了侠膘,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家棱善,这样的保养工作大都是车主自己来完成的弘蔚。 责编目登挂:杨杰" "   对于车辆来说侈嗜,每一个细节都很重要丛擂食,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管木堑蛾,大多已是乌起码黑苔,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表光盾绘,怎么看着那么别扭!细节决定成败桂,从小事做起郸碧,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢并,尾部为镀铬处理下逃撕,也有合金材质的赶腑,不管什么材质脱疤,经过长期的废气赤融械、积碳以及水的排出浑集贰,黑色的积碳都会滞留在排气上逆水,尾管部分更为明显息,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖捉勇ァ,那怎样让它重见光明呢派?这次我们就来教您如何清洗抹、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观司,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG鸽辜,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作策。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里降啊,尾管就已经是现在这个样子了抵,下半部分有厚厚的黑色积碳层吹戮耍,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗翘阿,是长时间的积攒而产生的凝结物金荡们。 △ 用手轻触粳贬斡,可以看到很多黑色粉末部贝。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到窖客似,30-50元) △ 这些都是日称运停可找到的工具览计,抛光膏可在淘宝买到低夹冷,搜寻metal polish慧,对所有金属件都可进行翻新纫鸡。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作荒接彩, 车辆行驶后排气的温度会很高室,会烫到手实,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次歌差, 操作时会有大量粉尘及灰粉踢耐,所以推荐要准备好手套及口罩粒, 以防止吸入粉尘及弄脏手氖。 △ 都准备好后春浚,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土炭缉拌。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉凑汞,为后续打磨做好基础变。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨垃,因为2000号的砂纸较细峨,抛完后不会很乌宪爸,有益于后面工作进行箩。 △ 用水粘到砂纸上摄化导,以起到润滑的效果母缄某。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨箔,从外到内摩桶蓝,以画圆的方式进行打磨邻,切记不要随意改变打磨方向蛋寥,否则打磨纹路会变得混乱顿羌奠。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁扛,边打磨边用清水冲洗概巾歇,一旦露出金属表面就ok了嫩,控制打磨力度酒抛,否则用力过大同抛,磨损尾管的镀铬层链刚阿,也会对光亮度造成影响逛吾。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层汐衬迸,这个步骤相当单调辽习,而且会弄得手很脏范炔便,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可粳息闲。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨场,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨豆弗藤,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽宛。 △ 二次打磨用#5000号砂纸贡憨,这样会更细的对金属研磨腐烩,以保证排气的光亮度晨屎。    接下来才是重头戏廷烩,适量挤点德国金属抛光膏鲤,准备涂抹均匀逗标拈,不可过量共殊局,否则膏体会粘到皮肤上闷浓郊,弄得满手煤油味狠仟使。 △ 此为抛光膏撇幌,如牙膏状版劲,使用时注意不要弄到手上犬忍,一旦弄到袜烹,请立即清洗毁哨弹。 △ 将抛光膏涂抹到布上号罢,后将其在排气上涂抹均匀鳖涧。 △ 此为涂抹均匀的效果钱库,切忌不要途多坷谭娜,否则后面抛光会很困难丛宪就。 △ 用海绵进行抛光处理蹄,一定要用力函桑梳,并且要保证用力均匀糯兔身。    抛光膏里面含有细小颗粒差,可以将金属层打磨成镜面效果巷男,当然需要付出一点手工体力惜贝扳,打磨用擦车布或海绵都可以套诬某。 △ 抛光后的效果对比很明显是篙挤,右边完工的排气管如镜子般明亮芜。   △ 如有条件两凉,可使用抛光机进行处理邻,效果更加明显系期,因为机器转速更快首汕,途中工具仅为示例偶澄抄,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光蛋,效果非常明显芥扣翱,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔髓喊。    好了烷,效果差不多出来了麓,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时毕秤崇,必须要规律苔睫,比如上下打磨岭,否则强光下会有金属光圈细纹的反射甭倦,很难看的剔拖劣,其实就和汽车打蜡同样技巧嚏,只不过浓缩了面积捞胸纫,并且操作上并不是很顺手郴,需要一定的纯体力加耐心煌,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了械,马上动手吧! 责编窝琳寥:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子壬桨埂,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火清航,后她又纠结一票人在4S店要求退换车蝗汐,并拿扩音器在店内喊话四醋:别买这儿的车;同时微,两辆车堵了4S店两个大门鞭。僵持半天后逗,杨女士最终同意检测车辆迟想史,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是男起,上面所说的并不是空穴来风的段子伙,而是确有事甭郡。我们在生活中掳柑弹,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”剃,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况许烧。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门敲,听起来很搞笑磨饲,但确实是一个真实的案例垛抛。有一天禽枢痕,我的女同事找到我说立亨,打不开后备厢了瘦交,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了腻。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情琶刹,相信很多经成尢沾眩开车的朋友都被问过诉,怎么排气筒漏水了餐?难道是车坏了测情剃? ● 底盘疑似漏油污?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹氓,这其实只是汽车空调排出的冷凝水守舅,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后韧。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响恃坞,是毛病么祟?答案是颗拔隘,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音蔡。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响恭,此类声音多出于车辆刚刚熄火时敢,几分钟后瓦,声音就会没有了挟判,几乎所有的车辆都会出现勃兼抽。有强迫症的朋友惕揣,建议熄火后即可走人捶井捅,切莫在车旁逗留冕八。    上一页 1 2 下一页 责编概:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历瓦览欺,也许是等人无聊就迷瞪一小觉膊你,也许是睡眠不足需要临时补一觉搜,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡狸蜂,殊不知还有更舒服的方法可以参考驶临缚,比如...   首先声明缺挎疤,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠咆,是人类不可缺少的一种生理现象抽,不牵扯到其它的生理需求蔬套彭,所以想来看姑娘的就省省吧涂粉棉。好毛抚,下面我们就正式进入主题估链。 ● “一般车里睡觉都是临时的却肛,放倒靠背直接睡就得了切拟,还用你教俺谩?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家膝:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家幸:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家蹲卜拓:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定参,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家禄罢划:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能缸态,并且可以与行李厢地板形成平面筐。适合车型为三厢轿车晦、旅行车画、SUV惶凳、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议藉为电:增加个后排座椅放倒功能匈溅桓。   话题有些跳跃界,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员蜡邢俄,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的瘁,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下徒斧,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能跺伐母,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能扁掂勃。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此慷,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的巴翻,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”哄,这样才能找到最舒服的姿势芒。 责编僵够:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始苫力霓。1948年6月8日爽癌,保时捷的第356款产品滑啡推,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相饭滴腔。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始翅,还因为这也是一个伟大家族的重新开始跺叼。众所周知庞,保时捷的创始人猫立痞,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作茨摩。正因如此额叙譬,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍逗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来挥。获释后惧汗,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域乓,创造出了这款保时捷356跑车浓铜。    由于战后德国零部件供应紧张酞戈廓,所以新车的悬架系统市烦朔、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)萌奴,当然袖忱,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机兑喝赤。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众笨虏,它的车身结构皮、发动机布局等都经过全新的设计染,并且忱,在经过A衔宠屋、B卞、C型改款的过程中谐,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品店皆硕,发动机也经过重新设计以获得更多动力梯锚。    优秀的设计再加上不断的改进疆醇,使得保时捷 356 在包括勒芒先、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数秽。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量赁,截至到1966年被911系列完全替代的时候剿妻爽,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆容。如今殊,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356说。 责编醛:李芳" "  端午节当天蹈瓤,也就是6月20日下午疽苏持, 南京发生了一起惨烈的交通事故淳爬,两个年轻的生命瞬间被夺去勉济伺。   事故视频和现场照片上传到网络以后僻汉础,引起了全国范围内的广泛关注赐滦肝,各种解读和分析纷至沓来峰闲。这些解读和分析许没,有的比较合情合理亥沉懦,有些则严重缺乏人文关怀悄茂臂。   昨天吵彭羌,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蹲、媒赌、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播琶,阅读量超过10万誓。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析黎惠规,有些分析很有道理先传,个别分析则带着有色眼镜纽,带有明显的倾向性独,结论既不客观也不公正委。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午差稻冻,南京秦(参配画绷洗、洞、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口耗堵,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI碉,以“闪电”般的速度闯红灯砍,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门涪阶涉。在强大的冲击下充,马自达2后半车身被撞得粉碎说,车上两名年轻人被甩出车外溉鼓邵,当场身亡版。   王某严重违反交通规则良连坍,在闹市区高速闯红灯氮绦恒,导致了这场悲剧的发生罚揣。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼垫翻潮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责勘。   一位网友写道闺拿:人世间最宝贵的是生命森。两个年轻的生命瞬间就消失了氯去,令人悲哀镜朴。尊重生命摧,请安全驾驶膝法茨。   一位律师在报纸上撰文提出星毋膘,王某的行为造成两死一伤的后果放克补,已经超出了交通肇事罪的范畴漓蹋估,慰芎鸫海害到社会不特定多数人的安全帆,应该以危险方法吻害公共安全罪追究刑责誊谷。追究王某的重责并非目的廉亩祥,但刑责相符涎、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全喷。   面对这场惨烈的车祸判欺,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章布廉涟,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责愧逝渤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析浓丘卑。   有些解读和分析还比较靠谱吠克,有些解读和分析则存在着不讲科学亭鼎拍、很不专业却掸、解读对象和案例对不上号剩挟鹅、偷换概念等问题汰,误导了读者将谢。一位读者惊恐地说驾刊,我是马自达车主护,看了这些解读和分析垢,现在都不敢开车了伎。   更有甚者骗,个别居心不良的媒体狄,竟把车祸当做品牌营销的商机母,以所谓负面分析作为敛财的手段逗。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士莲妓,在对南京车祸进行解读和分析时混板,应该虚心听取专业人士的意见锋匆距,用科学态度进行解读和分析释。   然而遗憾的是滇的糠,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断撤扒,缺乏基本知识阀姬,从而误导了读者獭浮。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师强惊、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光书,从事汽车碰撞研究几十年疵绵旱,是国内汽车安全方面的权威专家葛光勿。   针对南京车祸棵闷史,刘玉光对我说扒稠,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大匆,在车辆设计中懂视妇,纵向强度最大溪妨,而侧面强度要远远低于纵向强度萍插。宝马7以强度最大的车头挞拴,高速撞击马自达2强度最弱的侧面啊赏,被撞击的车辆肯定会解体毛雀抱。他认为悲咳镀,相撞车辆的自重有一定的关系腻解匈,但重点是撞击部位匈。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面输蓝,解体的就不是马自达2权阀豆,而是宝马7了翅。   刘玉光说疯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的坦,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻磷,但是侧面柱撞的时速只有29公里拳钵。南京车祸中宝马7的时速超过150公里猩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍舷磐箱。在如此强烈的撞击下慕,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎协贯。   刘玉光指出堡筏,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样怂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面乱登。南京车祸并不能说明日系车不安全吞盘攀。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有讼懊,既有日系也有德系萍拧偶、美系等常袜。   他说姆憋,目前国内的乘用车安全水准息抒,虽然不是世界顶尖检,但起码是过关的吻,基本的要求都能满足篡。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识醋诡维。汽车安全是相对的颗,再安全的车遇上违反交通规则的司机溉浩,也是不安全的簇瀑春。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年闪幻籍,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝关。什么宝马撞人案太凸婆、宝马车主醉驾飙车氰、宝马车主无理蛮横打人八冯、开宝马的贵族女司机如何如何雹。   此次宝马7撞击马自达2的惨案驹磊,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蛙火嗓。   有分析认为委,最近几年豪华车导致的交通事故频发泊浮哦,尤其以宝马事故多发缆砷,给他人造成了严重的人身和财产损失钉掸,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失冠。   个别自媒体严重缺乏人文关怀檄吵了,缺少基本知识详播灿,毫无节操和底线型戏,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例角托电,实在令人不齿氦萄硷。   如果我是宝马公司高层览驼,会第一时间发表声明水,对交通事故死难者表示哀悼坟心,谴责肇事者的野蛮行为劫,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则糜库,提高安全驾驶意识操弓,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者回。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查韩屠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费段胜时,车主素质不高等问题手。由此带来社会负面新闻鞠绰,引起了很大的社会关注度莫蜂。这些负面新闻玛,发生最多的是飙车肇事些浪、醉驾肇事寒健,无理蛮横打人等护港寒,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌耸。之所以如此艾,与宝马车主的构成成分有很大关系席慧。   宝马车主中尝,除了事业有成的高层次专业人士和企业家德娜,也有一些喜欢飙车列、素质不那么高的暴发户和富二代技怪,还有一些有钱的全职太太淋粪。部分宝马车主喜欢炫富写、高调张扬戊、注重物质梆壤、 缺乏责任感甸岔娃。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一姐猛。   早在2010年4月锤聚,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动虱,涉及市场销售头会、公关彭沫、售后滩。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动的涣。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵弟腥兢,涵盖了驾驶乐趣之悦广顿杆,成就梦想之悦刮佳讣,责任和分享之悦等多个层次坎祈。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术巍财弦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神琳垛,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心卷径袭。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年申凄,虽然也取得了一些效果倒绘袄,但是看来还远远不够赔软蛔,还需要加大力度赶妈壳,扩大范围绵,继续努力秋奥。 责编污么:杨杰" "  端午节当天诡,也就是6月20日下午骂, 南京发生了一起惨烈的交通事故姜呕洗,两个年轻的生命瞬间被夺去就。   事故视频和现场照片上传到网络以后怯习,引起了全国范围内的广泛关注融胜纹,各种解读和分析纷至沓来遁躬寸。这些解读和分析孩,有的比较合情合理畴篓,有些则严重缺乏人文关怀碧喀默。   昨天嗽,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配蔫、欧、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播缴母船,阅读量超过10万澜认。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析合蹲,有些分析很有道理碎圣劣,个别分析则带着有色眼镜穷东,带有明显的倾向性蛾,结论既不客观也不公正花。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午纳,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口徒,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI劣坑,以“闪电”般的速度闯红灯轨肋,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门火朴。在强大的冲击下童,马自达2后半车身被撞得粉碎淑办夯,车上两名年轻人被甩出车外年项匹,当场身亡图。   王某严重违反交通规则峨,在闹市区高速闯红灯田距儒,导致了这场悲剧的发生活璃。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼被。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责坷揽。   一位网友写道搁吠:人世间最宝贵的是生命侮攫釜。两个年轻的生命瞬间就消失了谈热,令人悲哀孤购府。尊重生命沁粕提,请安全驾驶奶咕。   一位律师在报纸上撰文提出龚炼,王某的行为造成两死一伤的后果苍副卜,已经超出了交通肇事罪的范畴懈,未撸害到社会不特定多数人的安全梗惺,应该以危险方法吻饭洌害公共安全罪追究刑责锋狮秤。追究王某的重责并非目的漂酵,但刑责相符哎趟私、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全乓瓮。   面对这场惨烈的车祸味,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章防田瓷,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责绕楷荡,更多的是从相撞车辆进行解读和分析讼巨。   有些解读和分析还比较靠谱赴郸,有些解读和分析则存在着不讲科学宛、很不专业邻东、解读对象和案例对不上号皇、偷换概念等问题得鲁啸,误导了读者呛咸。一位读者惊恐地说攻兜怠,我是马自达车主珊镜创,看了这些解读和分析看棵邢,现在都不敢开车了康菏惯。   更有甚者磐败肪,个别居心不良的媒体嫁,竟把车祸当做品牌营销的商机攻霖,以所谓负面分析作为敛财的手段婪嗽。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士吐,在对南京车祸进行解读和分析时鲁午丛,应该虚心听取专业人士的意见鸿,用科学态度进行解读和分析叙害冈。   然而遗憾的是标苦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断狈图佬,缺乏基本知识摹书袭,从而误导了读者砂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师苇、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光姬季砂,从事汽车碰撞研究几十年呻悼,是国内汽车安全方面的权威专家午。   针对南京车祸收勤背,刘玉光对我说郎龄,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大步,在车辆设计中详,纵向强度最大角乔来,而侧面强度要远远低于纵向强度澎。宝马7以强度最大的车头萌嘛凑,高速撞击马自达2强度最弱的侧面十,被撞击的车辆肯定会解体华。他认为垫,相撞车辆的自重有一定的关系南凑凑,但重点是撞击部位涟。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面抢卡,解体的就不是马自达2殊是菠,而是宝马7了手。   刘玉光说般,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的啼馅杯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻飞,但是侧面柱撞的时速只有29公里唬水深。南京车祸中宝马7的时速超过150公里拍噬,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍坚。在如此强烈的撞击下胯,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎香伴炉。   刘玉光指出就,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样丝等蕊,被撞击的部位都是强度最弱的侧面遍玛炬。南京车祸并不能说明日系车不安全扁梦律。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有戳,既有日系也有德系及背艰、美系等靡稻。   他说懦哭,目前国内的乘用车安全水准斑,虽然不是世界顶尖绿鸡敛,但起码是过关的券既抠,基本的要求都能满足弛。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识茅侩题。汽车安全是相对的剔舅,再安全的车遇上违反交通规则的司机去困瓜,也是不安全的烫相。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年皇贯透,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝叔。什么宝马撞人案醒、宝马车主醉驾飙车梨陕、宝马车主无理蛮横打人敢、开宝马的贵族女司机如何如何搬敢。   此次宝马7撞击马自达2的惨案馆讣,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中嘿。   有分析认为楷青池,最近几年豪华车导致的交通事故频发抢,尤其以宝马事故多发稗糖,给他人造成了严重的人身和财产损失鄙俏,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失龄杀。   个别自媒体严重缺乏人文关怀顷,缺少基本知识难败,毫无节操和底线祈,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例绕舵使,实在令人不齿蔷耽。   如果我是宝马公司高层茧欺尘,会第一时间发表声明稳,对交通事故死难者表示哀悼袄航,谴责肇事者的野蛮行为剔达,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则皮衫,提高安全驾驶意识姜实篮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者蓄。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蜡捣昂,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费栓桂,车主素质不高等问题翻贫眷。由此带来社会负面新闻父涉,引起了很大的社会关注度劲防。这些负面新闻模陶蔬,发生最多的是飙车肇事僵、醉驾肇事羞幸,无理蛮横打人等逼,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌媒探停。之所以如此恫,与宝马车主的构成成分有很大关系鳖牢烽。   宝马车主中蒋,除了事业有成的高层次专业人士和企业家桶,也有一些喜欢飙车扦搅、素质不那么高的暴发户和富二代磕挂,还有一些有钱的全职太太时澎畴。部分宝马车主喜欢炫富齐、高调张扬莽陆、注重物质省退淋、 缺乏责任感泻控海。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一涕环。   早在2010年4月队,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动镶蹈,涉及市场销售充筏、公关捻扦铝、售后冷驾是。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动说徒棘。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵碧热,涵盖了驾驶乐趣之悦鸵唬,成就梦想之悦川,责任和分享之悦等多个层次纲。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术兼,而且代表着创新和积极进取的乐观精神弥,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心岔午采。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年窃耙,虽然也取得了一些效果廓菠,但是看来还远远不够桅帘蹬,还需要加大力度时伞,扩大范围上患但,继续努力席查绘。 责编硅:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋点虐粳,一出门防喘,衣服漂亮了腺搓嗓,鞋上全是油勉剐俺,怎能漂亮呢贩?鞋是可以反映出一个人的品位修。同样斗,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要揉。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造蜕督酒,要保持轮毂外观的漂亮惟挪疾,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外梦诞咯,还要定期对轮毂进行维护和保养潍车了。汽车行驶中猩凶艘,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末赁,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍隋棺,如果有时间应当定期进行清洁墙吞井,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面杠,很难清洁灰壳钞。    今天点评君找来了四种常用清洁剂繁夸,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果砷,这回测试我们找来的四种清洁剂鬼粒,分别为洁厕灵锈、全能水肝、威猛先生清洁剂碘李摄、专用轮毂清洁剂炽。在测试前没我们还需准备一次性手套挨,清水攫幸,牙刷绢眯,海绵扛哎,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务惨婆,当然渤方豹,如果能有水枪的话效果会更好稍惯请。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用佳,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵痛梦,洁厕灵平时作用都是清洗马桶淘。它的主要成分是盐酸雹帽,会有比较强的腐蚀作用半,所以需要稀释后使用即,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用河酱,但对轮毂漆面保层也会造成损伤隶棘,所以需要控制用量规藐,并且在使用后要用清水冲洗干净停筛,避免残留踩姓。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵搐郊,然后用牙刷进行刷洗沃宪辱。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般梨,可去除表面污渍隙计,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除蕊鹿妥。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用的挽湍,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂疲氖惕,虽然是一个名字捐顿,但针对不同的污渍有很多不同的配方绒圣来,甚至不同品牌配方都不会一样贬,但有点可以确定惦宦,全能水都为化学合成试剂费膜。购买前一定要向商家说明自己的用途辑诫凭,如果买的全能水配方不对症港吕查,则很有可能清洁能力差厂廓淀,或者对轮毂造成腐蚀努甭。    采用同样的步骤袄,用全能水对轮毂进行清洗紊,最终的效果还算不错戌党,刹车粉末基本清洗干净趟,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除瘟凄。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂浚,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品弓硼冉,其中也含有一定量的盐酸目,对付厨房内的厚重油渍非常管用论曹,但用在轮毂清洁上效果又如何呢酥?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套股剂温,后冲洗轮毂甜荒蚂,将其噴至清洁区域泊讽,稍等半分钟臂,让其充分发效阶督荡,使用时会有一定性刺鼻味道路,再用水枪清洁干净饶开赏,    最终的清洁效果很明显抬体怠,刹车粉末和铁锈都可以去除掉惋,盎村。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍其绕抵,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂屁陌水,自喷罐式的设计也非常方便使用混,只需打开盖子秆龋背,摇匀罐中的试剂股泉困,然后对准需要清洁的部分喷出即可投赫焙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多侩娄,喷完后会与轮毂表面的污物反应帽角,产生大量气泡盛厘。 随着气泡的产生簿撕莫,污渍也会被溶解凭毖,跟随清洁剂往外流淌橙馆博。    专业轮毂清洁剂十关编,在使用时无性刺鼻味道耙搔睬,清洁效果也非常明显馆,刹车粉末和锈渍都可以去除掉警凹,并且作用时间较短故挠卞,操作方便坑。    对于轮毂的养护和清洗陡馁筋,如果轮毂污渍不多丛橙,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗廉担黔。当轮毂表面有难以清除的污渍时捂,再选用专业的清洗剂廷侈髓,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂平炔佩,这种清洗剂能够有效地去除污渍埔翁,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀库,在清洁后要注意冲洗干净撤毁触。    另外旗功共,轮毂本身就存在着一层金属保护膜嘿,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料蛔。在行车和停车过程中也要小心拌,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”僚祁,一旦有了划痕或变形接,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理甜。 清洁效果汇总辜习胚:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项哪孪:当轮毂温度较高时良,应让其自然冷却后再进行清洁式踢咐,千万不能用冷水来清洗耽割,否则拨郸改,会使铝合金轮毂受损下,甚至使制动盘变形而影响制动效果僚耗朴。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂还,会使轮毂表面发生化学反应腹儡铣,失去光泽旱裴卤,影响美观殿。    当轮毂上沾有难清除的柏油时藩许郡,如果一般的清洁剂无济于事示软,可用刷子或牙刷试着清除榷,但切勿使用过硬的刷子庇充,尤其是铁刷子贫豁欧,以免损伤轮毂表面痹煌。此外倪烂,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时侠骄,轮毂应勤清洗斥,以避免盐分对铝表面的腐蚀拍挟。 责编怠:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日澳唱棉,上憾闳郑开启“看海模式”侯填,北京更是每天经历一场大雨洗礼胖隧停,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢眯龟担?   据介绍场,雷雨天天色阴暗涟码渴,行车应打开近光灯刺弊拼,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围淌矛疮,也便于其他车辆发现自己水。一些司机习惯开“双闪”席强拍,其实在非特殊情况下寄尺塑,没有必要打开“双闪”撤靛伟,因为“双闪”一旦打开蹋想,就意味着转向灯失去了功能矛,在车辆转弯屏褥阀、并线时起不到提示作用豪哺够,很容易发生追尾鼓、剐蹭等交通事故暇。另外人,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强灯埂,更容易看清路况题缓。   此外警嚏攫,还需要哪些准备呢十枚党?首先驹卷伟,在出门之前来,准备工作一定要做好笆膝。   1.雨刮器最好一年一换校哪。如果雨刮器的扫水能力下降层,雨天行车观察路面情况将很困难锨。特别是高速行驶时碧,雨刮片向上浮起椒,扫水能力更差苯惟橙。另外实,夜雨中行车办瘦燃,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光晶哭财,使前方视野极度南兀糊般,容易引发事故丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅戌驳菊。避免雨天积水造成发动机进水确,防止车载电脑短路毯算箍。   3.定期检查轮胎磨损情况淖镐,及时更换秆和揉。轮胎磨损过度污持垦,容易在胎面和水面间形成水膜梧,造成汽车跑偏鳖累湿、甩尾和制动距离加长境界。汽车在雨中刹车时啦,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开滩糖,汽车才能平稳停住道迁崔。在雨天保持较高的胎压才比较安全耪拨。   八项安全注意事项如下截:   1.保持良好的视野杯磕松:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外肪项囤,要及时打开雨刷器辈辫,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯俊。如果前挡风玻璃有霜气颅晦,则需开冷气线潜矛,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气械,则要打开后挡风玻璃加热器筷罐,尽快消除霜气匡啊丹,以免看不清后面的车辆尝。   2.防止车轮侧滑蒂惺:雨中行车时赎,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”斧剁藐,使汽车的制动性变差疮界窝,容易产生侧滑密癸恨。因此双欠修,司机要双手平衡握住方向盘恕,保持直线和低速行驶残痴恃,需要转弯时文鸡盆,应当缓踩刹车挂厢,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑拳禽假。   3.低速挡缓慢行驶色愤汾:有经验的司机都知道捻霓,无论道路宽窄堆酮上、路面状况好坏蟹躺,雨中开车尽量使用二挡或三挡髓昏、时速不超过30公里或40公里劫泊,随时注意观察前后车辆与自己车的距离涝,提前做好采取各种应急措施的心理准备炭抗。如需停车时取,尽量提前100米左右减速苟方、轻点刹车涛挠拢,使后面来车有足够的应急准备时间垛。   4.防止涉水陷车寡卜桶:当车经过有积水或者立交桥下素、深槽隧道等有大水漫溢的路面时聊钡搬,首先应停车查看积水的深度府驶拐,水深超过排气管谜,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠答萍汇,容易进水簧哥。不要高速过水沟叭、水坑椒撬撼。这样会产生飞溅厕淳姜,导致实际涉水深度加大伯撩闷,容易造成发动机进水松伺。   5.切忌熄火后再次启动车辆垛干:发动机一旦进水熄火镣,千万不要再启动车辆吞瘦护,应该将车放在原地等待拖走纤剑如。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室程蒲凹,因为一旦水进入燃烧室飘全,因水的不可压缩性谭渺,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命嗡郏害;这时造成的损失可就是非常严重的了妈,发动机大修就再所难免了存该。   6.注意跟车腥良:尤其是大车不要跟的太近秸,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去放盟,况且大车容易溅起水浪藏,使小车受害没。   7.注意观察行人表姓痹:由于雨中的行人撑商纱涌,骑车人穿雨披戊惨胃,他们的视线奈逛、听觉际班哦、反应等受到限制袜够,有时还为了赶路横穿猛拐焚呛搞,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒痹忙帛,使司机措手不及头嗡宦。遇到这种情况时细死,司机应减速慢行取曙,耐心避让项,必要时可选择安全地点停车牌,切不可急躁地与行人和自行车抢行家头。   8.及时开启车灯帝京税:遇有暴雨视线极低时吓碾刹,应当开启前照灯疲假掂、示廓灯和后位灯囱淋戏,并把车辆驶离路面或停在安全的地方浓。 版权作品烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载响,违者将被追究法律责任趟逢。 责编较潦:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气售详结,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧痘。在正常状态下谅卉凶,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油枯,这些机油来自对缸体嫂顺娘、活塞筹付猴、气门润滑用的机油睡守,不过量很少而已侧。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障迟挖瘦,超过正常范围的烧机油现象硕四。这是怎么回事呢衫瘦?我们消费者又该如何应对汐?   汽车烧机油有三种情况   1汀丰、气门油封处漏机油迷荷,原因是气门油封质量不好咀,或者发动机温度高巾界坏,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大沪福。   2讥库前、曲轴通气机构无法过滤机油瞥袒挨,导至机油被吸进进气道纹荚,这种情况只有改进过滤机油机构勿拢,以消除故障或提高效率摩裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3付、从活塞处漏机油粳雌,这表现为摄,节气门只有排气侧有积碳渺泌,但是闻Γ害最大构垄,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致塘幂赔,但这也只是表像存,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两惧晾,那么在同等材料下谴纽酒,同等排量下(以1.6L发动机为例)乐层:   有些发动机采用短行程实朝,大缸径的活塞魄,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程钢,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢熬小,那么在同等排量下孟签儒,活塞环对活塞的推拉力就有所不同鳖僧,推拉力越大邪朗,活塞环对活塞的破坏力越大拣搂。在涡轮下童,活塞环承受的气油能量更大陇,活塞环对活塞的破坏力也更大啪锯墙,更加重了烧机油的程度凰。(注夸:活塞环是卡在活塞槽里的苹,活塞环承受气油能量越大第吮骗,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题人,活塞环就无法封住气缸槐桃鼎,就烧机油)踞。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂簿,具体来说蜡,主要的是如下两种栋赊溉:   1怪让、熔铸类羚磋:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦谎粹清,一方面增强密封性蒂粹诧,一方面保护原摩擦面金属汀。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用蹲,但因为其本身为颗粒状且随机油流动卤狈套,容易堵塞油路及滤芯问习晦,引起更大的故障襄,另外波,因其本身硬度惺ぢ蕖,随使用会逐渐损耗寇,更换机油时也会随机油排出槐,需要不断添加茧豪。   2耙乔、锻造类呵诽边:通过发动机工作时内部的高温堑刃、高压将金属锻造在摩擦表面舌叼穆,形成新的摩擦面逝,增加原工件尺寸蔡极矾,增强密封辨,保护原摩擦面混设。这类添加剂目前市面比较少见颊几,如果足量情况下量,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加耪练丰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象卫,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题芹。因为添加剂价格都不便宜透萝,如果经常使用棠鞭开,过不了多久就和修发动机的费用一样了狠绢馆,却不如修发动机来的可靠岭吉。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的舷泉科、合适的润滑油傅,并且定期更换嚷上。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同沥坑并,因此空捐,针对不同国家的车型纬,修理方面的费用和修理后的效果差异很大浆。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了拓。   另外认猜体,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机衰蛇,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)徽济囱,平时要注意检查其工作状况肮抵犬,定期查看机油量消耗是否正常等虐统。如果遇到问题或出现不正常现象藉垛镭,需立刻送往正规门店进行维修检查悉,不可继续长途驾驶噬,以免造成更大的损失甚至影响行车安全榔。 责编僚吞盖:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气介怯,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧通欺。在正常状态下金,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油亩武,这些机油来自对缸体较汗溉、活塞啥、气门润滑用的机油苫妥,不过量很少而已婆。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障嚼,超过正常范围的烧机油现象砷淌蹈。这是怎么回事呢宝?我们消费者又该如何应对般?   汽车烧机油有三种情况   1逞啼、气门油封处漏机油森氏仍,原因是气门油封质量不好孔耸,或者发动机温度高舱暴,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大拾驹违。   2拦多问、曲轴通气机构无法过滤机油肚闭,导至机油被吸进进气道巢池旱,这种情况只有改进过滤机油机构潘层,以消除故障或提高效率浩桔屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3衰劫、从活塞处漏机油井计,这表现为拜,节气门只有排气侧有积碳氖馆,但是谓欤害最大切半,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致饰吹,但这也只是表像华船腐,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两隧,那么在同等材料下剂冕,同等排量下(以1.6L发动机为例)空说:   有些发动机采用短行程露送螺,大缸径的活塞渴单勒,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程肪寄赎,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢浯О帷,那么在同等排量下花,活塞环对活塞的推拉力就有所不同摹蚊,推拉力越大汐,活塞环对活塞的破坏力越大绩杜廖。在涡轮下倍臀,活塞环承受的气油能量更大凤裳,活塞环对活塞的破坏力也更大牌,更加重了烧机油的程度坎犊涛。(注骨:活塞环是卡在活塞槽里的撤枫吵,活塞环承受气油能量越大善廖,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题乾,活塞环就无法封住气缸牡摄,就烧机油)惯。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂睹橇,具体来说星瞬昆,主要的是如下两种挝:   1添、熔铸类熬独雾:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦漆辣,一方面增强密封性佬纷潘,一方面保护原摩擦面金属驾撤任。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用旦爱堤,但因为其本身为颗粒状且随机油流动辟靛,容易堵塞油路及滤芯即岛,引起更大的故障耻镀,另外菏,因其本身硬度忻废缛隆,随使用会逐渐损耗泪,更换机油时也会随机油排出狮,需要不断添加度。   2窗钨柬、锻造类侗熄:通过发动机工作时内部的高温窗、高压将金属锻造在摩擦表面叭屑,形成新的摩擦面酿扳,增加原工件尺寸溅道伤,增强密封俊绘,保护原摩擦面取氦第。这类添加剂目前市面比较少见剑托,如果足量情况下慨,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蜕弘讽。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象枯舰,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题汇鳞耙。因为添加剂价格都不便宜匪瞎继,如果经常使用股阿,过不了多久就和修发动机的费用一样了宠墙,却不如修发动机来的可靠使沁喘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的绿壤、合适的润滑油硅,并且定期更换孪桔。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同匆溅,因此哩,针对不同国家的车型恭贪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大薄忙。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了掸镶。   另外铂,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机都变胶,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)屁媒,平时要注意检查其工作状况钢册吓,定期查看机油量消耗是否正常等拐哇。如果遇到问题或出现不正常现象换,需立刻送往正规门店进行维修检查徽铆,不可继续长途驾驶问,以免造成更大的损失甚至影响行车安全弄。 责编碳:杨杰" "   在本期内容里拿骚,随着夏季的到来沫舅,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题芦,那么如何自短时间内降低一些车内温度崩彻杏,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢倦?利用车门煽动散热是个不错的方式碳播笛,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置玻捞,都是很有效的措施淡非谷。   总结韩逼且: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度师,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤建猫栓,所以夏季高温停车时要特别注意添。即使没有遮阳板或阴凉处呕相号,至少要让车辆背对阳光照射方向潞,避免光线从前风挡处直接照射车内褪撼,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾稗认,也是个增加车内湿度来降温的方式开。 责编剿扮脐:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时拴壬,这个大家都知道溪巳斜,那是在高速上驴睫,并且有明显的限速路牌彭欧娥,而那些没有限速路牌的地方颈邯,难道也是120公里每小时么唱撇?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识拨,考驾照的时候都学过侩炽,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定湘,不知道网友还记得多少拇惰,不管是当年怎么过了考试的场池,没学过的头梢、学过忘了的猾,咱们都应该再了解一下歌寄,省的罚单到手再后悔鼎。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件沧免哩:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 那。    其中缴棚洼,城市道路 刚,无道路中心线最高限速为30公里每小时 毙苗,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 毋片癌。在公路上 (即有道路编号的国道誊、省道及城市间公路)尖瘁呸,无道路中心线最高限速40公里每小时 醚铺,有中心线70公里每小时 猜哨。   总结干: 在城市中驾驶顶,总有偶尔没注意限速的情况督唇,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了棚歌,就算是路况良好冲,城市中的最高限速就是70KM/h端哗河,要是在哪些道路上超过这个速度骇啼垃,那肯定是超速了巩洛。    还有很多地方都有自己的限速要求袄,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h农怕,所以大家在开车的时候还是要多注意路标驳司,别疏忽了道路法规尾娠。 责编父:杨杰" "   在本期内容里缔窘,随着夏季的到来怠刀,雨势的增多剖问丝,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤坟啥故,有些是被树木早上巩尝犬,有些被坠物击中潦,还有的好端端在地库停放也会被水淹没创哦,那么面对这些情况氓,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢费?   总结陀敞氨: 遇到下雨时栖,无论是行车还是停车都要特别注意蝗蛾丁,行车时避免车辆涉水芒钎,同时车牌也要紧固挝,避免冲水时拍照丢失配巫谭,而停车方面刚刚点评君也说了很多乒蜗垄,特别是遇到极端天气时娇矾,一定多留心陕岛颠,选择尽量空旷的开阔地进行停放徘贯,避免造成意外损失宽。 责编昆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后错需模,开车安心许多访颇,也不怎么太担心颠簸葛、并线鲸、刹车等给孩子带来的太多不适奈盘。因为有一个专业模、舒适的儿童安全座椅保护着他博怯傅。但是樊膜,儿童安全座椅既然是一款商品锹纠,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中哩洁釜。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好细比逢、但求最贵”么涣铰?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子芍,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )寥沁扮。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行酷,产品覆盖更多国内外品牌书棠蔡,其中进口品牌6个肚送。    测试结果差强人意侩刃贡,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中汝土刊,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中超。点评君搜索了一下并拌既,有的销量还非常不错煤。但是材挺共,万一发生意外倦棋峡,那可真是后悔都来不及糠褂迫。    买个大牌儿产品总没错了吧涩?没错恃,选择专业卫翱、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的混。当然邯耪惜,就跟买LV痹、爱马仕这样的奢侈品一样痹,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱吗聊,但是价格也是不便宜的首。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧蒜?没错夯,该厂家不仅为汽车堂、赛车研发座椅棚,飞机座椅的业务他们也“掺合”飞胯。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有监:原装进口的瑞士Coccoon熟陈、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌率存绕,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)期鞠皮、美国Graco吧家樊、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂咕蛔介,中国只是其中一个)纶,但是质量一般也没有问题办。    当然差娇,进口品牌往往价格不菲书拢辞,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择衔。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商武貌,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些涣酒。不过狼,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 僧邻。    点评君查了一下磷,许多国家和地区都有严格婪、完善的相关标准灯梢。欧盟有ECE R-44/04标准遍忿、德国有ADAC和stiftung warentest认证溶仙、美国有ASTM认证菩榔裴、瑞士有tcs认证篡香、奥地利有oamtc认证栓、英国有Which best buy认证等奇捂。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证及合。    ▲值得注意的是诲,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准盘础。此外拌衬,每个成员国还会根据各国情况提高标准竣妻,在ECE R-44/04认证后面增加编号维矛,比如E1(德国)酞、E2(法国)汹萝、E3(意大利)咖侍、E4(荷兰)等贪。就算是我国的国家标准GB27887付,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的舜愧。    那这么多认证勤糯、标准你记得住么伙蹲背?反正点评君表示记不住乔瓤。    好吧陆钳肺,咱们简单点荣棋,在选购儿童安全座椅时诉,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 隘戳,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)杭。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错舍捎。    上一页 1 2 下一页 责编挂绘圈:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来盖,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人卸菩波。交警部门表示饶褥誓,无论流传的交通事故内容是否准确类,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的活。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后猎,记者向交警部门核实相关信息池垢保,高新区交警大队民警表示款,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故钳鳖槽。“但在执勤过程中颈饶安,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机扛角衔,这是十分危险的雌慕。”交警部门工作人员说傅巾驰。   “有时候在开车过程中就会发现捞兼饭,虽然路况良好搞垮,但仍有车辆以异常低的速度行驶鼻热袄。还有的车在毫无征兆的情况下锌,开着开着就偏离了车道钉。”出租车司机徐师傅说锣,这种情况多发生在驾驶员打电话局慕嗜、看手机或者调整导航系统的过程中速滥。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现氓圃筷,开车时玩手机的“低头族”并不少见牛邻剔,尤其是在等红灯期间炔闹码,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信案搔翁、微博垂。如果在驾车期间蔑论鞘,手机接到信息或者留言髓娘,司机们一般会怎么做呢隶仑?在接受记者随机采访的20名驾驶员中矢碑柯,有9人表示会立即查看信息内容僚轨怯,但是会适当放慢车速棠绷。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看匣。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方犬涕,再打电话或查看信息旁。   “开车时我不会使用手机掣安,但等红灯的时候会打开微博评匪堂、微信看看铅。有的时候遇到堵车背算,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息镁。”自称是个“微博控”的小陈说鹊。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候氓,不会带来什么大的喂滋海害独。”一位80后的年轻车主说汝俄,他认为车辆停止时没有危险土。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说谷节,车速60km/h浇即梨,低头看手机3秒氮单,相当于盲开50米嗡毯巢,一旦遇到紧急情况佬吗卉,刹车至少需20米合酮采。根据交警部门的统计陆陋兔,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍时钢。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍喷歉,开车时要求驾驶员注意力比平时集中炕,如果在驾车过程中玩手机盯戈,驾驶员反应会迟缓媳,一旦遇到紧急情况侵锑苍,很容易发生交通事故奉示晾。   交警部门建议射雌,行车时犬,司机最好避免使用电话颧,这可以让道路更加顺畅亢,也可有效减少事故的发生碴匹。如果开车过程中有电话一定要接肃,不妨让别人代劳晨冀,如果实在没条件疤,可以将车安全停在路边后再打电话很发胜,这样可以远离危险并避免违章刃。 责编幢事蹦:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中嗓,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏残漂喉、失灵偷难,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要胺,因为这不仅影响到行车的舒适性柔,而且还直接关系到行车的安全性厂违。所谓远水救不了近火忍,无论是去4S店还是等待救援蔽,都太慢即兄缔、太麻烦逆险惭。其实车主完全可以自己动手检查醇冗、拆卸车灯衬。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法保,希望能给您带来一些帮助抡逝吗。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前枷,车主很难意识到前大灯茂渐乖、尾灯些须蛇、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作统。比较明显能看出的是前大灯的异常澈观潍。 常规的车灯检查主要是前灯矫丢、尾灯系蜗、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题咕剃,如车灯烧坏辩褥姐,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式朗睡挺,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡挤盾。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险徘力,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器柬骑嗡,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头邯插,可以找个试灯接到插头的地方衔。    如果试灯亮涡,线路没问题弥,更换灯泡薪。如果保险没问题兜汞,试灯也不亮宫,就要检查线路了稍。这就不是车主可以自己解决的问题了刚。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外丰玲狈,还需要注意检查其他车灯魔,比较重要的有刹车灯稍捶刷、转向灯考、倒车灯倘角,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低揭含,因此它有可能被飞溅的石块砸伤五娜报,建议各位车主定期检查悔芒弥。    上一页 1 2 下一页 责编逗称暖:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束琶惊亥,考本儿的高峰期也要来了什痰郡。相信大家都会感觉即使我们在驾懈ィ考取了驾照浩庆,但上路时仍然会遇到不少难题备耸澜。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢尽?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯篮哥。下面吠饲伸,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起栏黄。 【新手上路指南堵溪:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步露,先得学会怎么坐虚烷挟。有人认为只要开车时坐着舒服就好粕冷,实则不然葱泥凄,调整良好的坐姿孝挂膊,不仅有利于控制车辆凑错,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的滔。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是庆害寡,驾驶员身体能够保持正直潘墟,并且手扶方向盘时但,还可以保证手臂有一定的弯曲度拜垮诚,同时逞斧井,腿部在将刹车踏板踩到底时冕,还能保持自然弯曲糙仍。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外敌,在这里我们还要提醒各位车主翱沤,如果你的车装有膝部气囊斜,请在调整座椅的时候蚀竣,适当将腿部距离气囊位置稍远些切,为在紧急情况下咆埔泰,膝部气囊爆开提供安全的空间窜抬。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用横轰,有些人或许因为嫌座椅太矮开,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫得舶秦,但这样的做法无疑会增加安全隐患蚂秽袒,会使驾驶员身体滑动途,很容易引发事故汇畔。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶辖朽。    上一页 1 2 下一页 责编凸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高奔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机戚淡。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲匣钮,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑磊。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息空较父:涡轮时代已经不可阻挡纺岁轨。诚然衰垮,涡轮增压发动机具有许多优点鬼,但在日常的使用过程中挟项姑,也会提升我们的用车成本宿斤蝎。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护淑搓化。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养抚对?】    放眼整个汽车市承屎尤场,涡轮增压越来越成为一种趋势热瓦号,而我们今天的主角——北京汽车绅宝壬惰攀,也搭载了包括1.8T懒了、2.0T雹、2.3T三款涡轮增压发动机溯撑。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计撇,但根据中国消费者的特点进行了加长勃,由原车轴距的2703mm加长到2755mm烙扣,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm食惭毙。    ■为什么选择涡轮增压发动机副?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机琳汹,通过压缩空气来增加发动机的进气量故。它所带来最直接的好处嗡沸,无疑是对动力的提升肉定。在同等排量的前提下坦叔厂,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率聚细。以此次试驾的这台绅宝为例鹃,搭载2.3T发动机的它补啡,最大功率达到184kw揭虫,已经接近3.0L自然吸气的车型丘。    在相同排量的前提下咳迷抵,涡轮增压发动机燃烧效率更高挂陌竞,动力更充沛倾。在日常使用中体,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度洽撕,也就是我们日常所说的推背感签宫奖,从而带来更加畅快的驾驶感受骨涡违。    此外伪撕公,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台芦铝阂,涡轮增压发动机具有的小排量璃从破、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上瞪。当然这点并不能过多影响车主的用车成本荷,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素拦峡黑。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端桔钨胚?    对于车主来讲啸,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高穆极畦。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高俱弥汀,一般需要使用全合成机油进行保养邯楔署,增大了保养费用倘。    此外桐蕾味,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高胖,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度柬埂葱,因此带来故障率的会有所提升锤勃。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度星碎抽,所以在理论上揩,涡轮增压发动机的寿命偏短痉五靖,从而带来的维修费用也就更高倍继。    在日常驾驶方面串,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力卡嗜,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象内嗜拒。当然对于一些高端豪华车型来讲莲椽涪,滞后感并不显著煌玫渤。    但对于一般价位车型而言拇敞,涡轮的介入时机可能并不尽如人意腺勒宦,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定犬。以北汽绅宝为例炽橡,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感碴戊碎,动力响应比较积极敲。在这个级别的车型已属优质产品哥,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用来券勾。    总的来说崩爸郝,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明淬赖赣,以我个人的角度出发篮队,我更偏向于它带来的驾驶快感绊。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题愁狄,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题窝。    上一页 1 2 下一页 责编卿捕京:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子嚎,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物贾? 滑板车篡? 自行车炉? 叶淦旧控车杭食?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则阶钠,我们定下了这个儿童电动车的选题吐亮催,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品散免,通过测试为您的购买提供一些有用的建议工晒。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长贿供,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳膝淀社、星辉 RASTAR我、好