奥马电器拟出售奥马冰箱股权 引入地方国资求生

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 山东祥宇二手油脂设备购销总公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签厩栖皆:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源碾:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑嗽:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫惰,分享至朋友圈或给您的好友侯,不会用苫抽帘?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签勃沽:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源敲视:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑恒范熟:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫郊蔚耸,分享至朋友圈或给您的好友郊,不会用溜?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签洼叭禾:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源昆形:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑烁:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫莱堑惮,分享至朋友圈或给您的好友探皖同,不会用滦?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签轮戌碗:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术曙伶盗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位盾、锁紧丢闷。    与会专家认为哆急,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求靡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险磐榔、热稳定波、无热管理循环巨钱曹、热冲击循环伯顽吴、被动传播电阻)赌拜赏,电性测试(短路缄浪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击祷、掉落挪湾、穿刺套、翻滚从吝型、浸入樊哀晚、压碎)的安全要求圭敌。但是胳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧内叉。安全无止境箍,提高电动汽车安全性星翅秦,还需要国家剔、科研机构设虚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力汕表仿。    在燃油汽车发展的一百多年历史中彤,也曾不断出现事故朔,遇到挫折是任何事情发展的规律焕矗擒。因此羞懒,对于各类事故峨蜕,电动汽车各产业链不应止步不前伐喇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足搅贝木。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的佳艇,要让安全成为满足一切功能的首要条件晚南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "   上海车展开幕前一天茬淌谈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会芹拓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拘及。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌漂?北京现代副总经理坤、销售本部副本部长吴周涛表示弓禄存,目前北京现代47%的客户是80后和90后券答,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例琼粟。“他们对于服务有着完全不同的需求叛。比如服务要定制化惋单涂,手段要智能化苟、科技化蟹炕。同时胺附建,还要预见到他们的需求并满足五。”    如果说此前贸碑揩,中国汽车市场的竞争是产品的竞争啊,是厂家产能的竞争粳溜,那么未来则是客户的竞争梧酵。因此梳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”旁扳斯。“意思就是享受你还没有想到的服务枫。”吴周涛如此解释姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢错脐彩?据了解柔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期熊渐,升级为对客户用车生态的全面服务晤,基于互联网科技的进步狸,先于消费者预见需求围,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”暑疗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效澳辣夯、智能袜、共享楷连,以及个性化定制的智慧服务体验簿然。    具体来看贫,北京现代将率先整合官网擎齐、呼叫中心屏省彭、4S店透明车间姆雀、服务App电嚼挂、娱乐挪、地图桅牧弓、语音控制贬割玻、智能搜索等服务功能齐沃,并将其聚合到车机上乌,成为用户的车载生活服务平台槐。它就像一艘移动的生活航母艇镁,无论是餐饮溯恒、娱乐刃溜、购物的生活需求孙阔四,还是维修首酗、保养的汽车服务算,都将以车为桥梁牢酱戈,实现信息互通蚊扩德。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务甸胳朴,还能够通过在线直播的方式泼盎,对接车娃井残、检测呢揭昆、派工倾啊看、维修寥糕醚、洗车房遣、交车等服务的全程进行智能监控捍镶顶,实现人车分离式的售后服务串摩,把客户彻底从4S店里解放出来叫,为他们创造更多自由生活的空间拖圃姥。    值得一提的是簿伐狗,在“汽车共享”大火的当下涤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务晶耽。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者其保,首先北京现代有着820万庞大数量的车主帆。“如果只有5%参加到共享汽车当中秘捻熬,那也有40万辆的规模碧,这是目前任何第三方平台都实现不了的玫度。”陈静表示泻拓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车脱晒澜、售后代步车舍磁、公务用车也会参与进来沙钨。“我们希望融入大潮粱携,积极参与这种尝试谐。”    除了全新服务品牌的发布棵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点淳穿。据了解怀芯细,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上妇戊,通过平直且富有张力的线条浚,充满力量感的车身轮廓矾盟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格慈。同时饰岁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机北坍,匹配7速双离合变速箱蕊奋疵,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现抗达。    “新一代ix35上市之后垒,北京现代有全新胜达起副、全新途胜灵、新一代ix35疗短添、ix25四款SUV产品毫。通过这样的产品布局温,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势晚控奉。”吴周涛介绍说凶绕炕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车孪究,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求惹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点挛讥习,本届车展除了新一代ix35钉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔睹晤。新车延续流体雕塑2.0设计风格损乌,对进气格栅蛙、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化盖,以DAW驾驶员注意力警示镁拘、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置儡,为消费者带来更安全的驾驶体验可时啥。    除了两款新车外啪赐股,北京现代还设置了技术展示区馈娶位,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果具。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台草,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天辈寝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况抢。    2016年保吕偶,北京现代实现产销114万辆咸,超额完成目标抱堪蓉,保持了行业第四的市场地位阑饥困。今年北京现代即将迎来成立15周年藉矛辰,也是北京现代从800万用户基锤,迈向千万用户级别的重要一年信拴。业内人士分析鹊,在后百万辆时代到来之时深桐捎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术屋边,也在不断践行本土化政策钾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  5月10日菱乖,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点檬姜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赶拒灭,人们的关注度更高胶。在今天陋,汽车产业主管部门连廊涤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》帽卷敌,其中指出场:“中国企业卫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”剂。   目前在中国汽车领域村,舆论将中国品牌分为三类鞠,一种是例如长安浩需眉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业涵外凶,用通俗的话说“敢说敢想敢干”础寡,而且成果显著狈,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”沙俱,这些企业通过内部的改革铃肺汉,已经形成了正确的发展思路剁,尽管在终端销量上尚未展现成果科烧探,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”咕坏钨,始终有一种“捞一把就走”的心态疚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型垛,在市场赚取短期的效益固鹃。   苗圩在撰文中指出贬垢翅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力滑笔。企业投入资源成,通过设计开发共、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值竿犬,包括物质价值和精神价值搔炊同。但是炒病啊,这个价值需要在市场交换中转化为货币枷,才能完成“惊险的跳跃”详狗,成为企业的收益酮埔投。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日成,中国汽车很兴奋庭,但正如苗圩在文章中强调瘦簿享,品牌建设是长期而艰巨的任务挺郊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蔷酵。这同样是中国汽车品牌需要思考的倍饥怯。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》刊呵蓖,通过仔细研读曹,将其中核心思想与观点标明梯悼,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示袍苛队,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知巍膘。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来另咳,党中央感、国务院就振兴实体经济痴、做大做强制造业做出一系列重大部署拘剃,对加快质量品牌建设提出明确要求邯枯焕。习近平总书记强调簇洽槽,“推动中国制造向中国创造转变楞铆、中国速度向中国质量转变屏皮、中国产品向中国品牌转变”秽息码。   2016年笔斤,国务院部署了消费品“三品”专项行动臼拼撇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》垒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力田品,提高有效供给质量寇镐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手弹。   近日怖恫,国务院同意设立“中国品牌日”登褐物,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用纺吻,体现了全社会对中国品牌的期望屎讥施,为建设制造强国指明了努力方向略发凄。      一橡十统、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代阔葡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现叼窖,代表着国家的信誉和形象仆。品牌发展是一国由大变强的必由之路然鸽抢,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志馆吴。   品牌建设助力制造强国战略判韭。 我国是名副其实的制造大国惟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务地破。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”淮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化岸备酸,产业转型升级势在必行吉涤吵,迫切需要加快新旧动能转换杉,培育面向产业中高端的竞争新优势承。经济发展规律好侮储、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明笑库,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵苍喊堕,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蠢携。   品牌建设推动供需结构升级瑞绘佳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新煎瓷幸,重点任务是提升供给体系质量胚,提高供给结构对需求结构的适应性帛情。品牌是连接供给与需求的纽带投玛肛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置挟储,引导需求侧消费升级眠拜诗,提高供需两侧对接的效率康仿踞。   品牌建设促进实体经济振兴寂。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心揩,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力牛铺。企业投入资源柒,通过设计开发挟沪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值落,包括物质价值和精神价值敝奇。但是侥发,这个价值需要在市场交换中转化为货币嫂采吼,才能完成“惊险的跳跃”杏使搽,成为企业的收益毕酮敞。能不能跳得高疤、跳得远爆襄,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知父肆。品牌是价值和信誉的载体夕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力劲。      二昆担、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撕矩涸,科学地阐明了创新筐胸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系腻。从品牌建设的角度看粉,品牌需要“中国创造”炭,没有创新瘟,品牌就没有差异化的魅力膜揪蜂。品牌需要“中国质量”势,没有高质量狼廊腻,品牌就丧失了价值的基础昆逃桅。 近年来许漆膝,面对国内外严峻复杂的经济形势辆手,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央底斤侠、国务院重大决策部署巷,认真研究我国工业发展的阶段和特点东,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路伴熊溃。   把握规律耗删,找准抓手烈。要坚持质量品牌工作整体推进记讳匿,引导企业在设计开发部、生产制造和营销服务的全过程建立全员瓷、全方位的质量管理体系妓、诚信体系和品牌培育管理体系警钾,以培育有竞争力的品牌为标志劣港,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念彻阀涕。   积极履职诞,统筹部署边。2011年氨,工业和信息化部会同发展改革委悲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》成弗扩,进一步推进品牌建设逼疼陈。2015年膝,推动出台了《中国制造2025》氖舰付,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一杰。去年骸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动施捶锤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划掂,部署了全产业链质量品牌协同行动湘埃、优势和战略产业质量品牌护航行动项晌、中国品牌“走出去”等一系列重大行动成桓。   持之以恒惠,扎实推进残。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设胶犬处。   经过多年的不懈努力擅,我国品牌建设工作进展顺利猾母坤,取得了初步成效靶酶。目前捅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点某,涌现出251家示范企业毋赐。根据对示范企业的调查筋始讣,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%单久常,工业增加值率从21.8%提高到26.2%恼,企业经营的质量和效益得到明显改善健撬贤。同时魄烁史,重点消费品的定制化硷杀、中高端产品供给比重显著提升喷垒,定制化服装消费增速超过30%挠孩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致滇。      三钮茶洪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务碾茬,需要社会各界齐抓共管捌咎,合力推进锣。下一步罢摹瓦,工业和信息化部将发挥行业优势嫁,深化推进品牌建设糯涂,加强与有关部门密切合作爬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境铅喷轿,努力开创工业品牌建设的新局面田据摔。   坚持企业主体如叙柔,增强品牌培育能力匿蟹府。 引导企业增强质量品牌意识场,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理桨播龋。坚持试点先行适、示范引领现劫顽,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设扔,促进企业品牌与区域品牌互动发展盗钦。加快制定品牌管理体系标准洛掀,组织贯标推广宝娇祷。加强质量品牌宣传软,弘扬精益求精的工匠精神探,扩大自主品牌社会影响电,激发企业培育品牌的内生动力多。   落实质量为先掸,加大支持引导力度普滑纲。 贯彻实施《中国制造2025》譬,落实质量为先的基本方针硕廖,加快推进质量品牌提升行动诺传愤。发挥制造业创新中心建设嗣备吴、智能制造阮、工业强基等重大工程的支持作用钦幢挫,引导企业加快工业化与信息化深度融合骸豢锋,运用“互联网+”嘛、大数据等新一代信息技术撼青,把握智能制造脑、绿色制造韭、柔性制造等产业和技术发展方向玻蒋,加快培育自主品牌秆。   鼓励创新设计驰巫刮,丰富品牌差异化定位诚菱。 完善制造业创新体系漠,加强关键核心技术研发缸虎,推进企业技术中心建设奸佛。在重点领域推广应用以绿色淳、智能骑卸咆、协同为特征的先进设计技术提逛。建设具有世界影响力的创新设计集群签,培育一批专业化的工业设计企业噬娟敲,鼓励代工企业建立研究设计中心邻忿翘,加快培育自主品牌伙。   实施重点行动厦,促进关键领域发展隆。 落实消费品“三品”专项行动埔,支持消费品工业向智能馆署、绿色味受、柔性和高效制造发展潞。增加中高端消费品供给谈,促进产品向高性价比优势转变堡。大力发展智能累垃摊、健康消费品赫,支持发展民族特色消费品炊缝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动暇另,加强产业市场研究和需求预测份那,科学规划产业布局桓、供给定位和品种结构废。 实施中国品牌“走出去”行动洗需,贯彻落实国家“一带一路”战略萎,推进国际品牌共建共享勺篓炼。   完善公共服务荆谴,支持质量品牌进步聚。 建设质量品牌专业化服务平台艰电,依托中小企业服务体系颓悍持,提升服务平台的质量品牌服务能力朔。构建质量品牌信息共享平台揭幢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估挥。完善知识与人才开放共享平台窝巴,依托企业经营管理人才素质提升翰捅笨、专业技术人员知识更新等工程告柏钱,培养品牌领域管理人员和专业技术人员娄肚兼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蝎起扣,促进科技创新微列隙、成果转化和推广应用河廖。   加强技术保障猫捌,夯实质量品牌基础饥挥。 完善产业标准为、产业计量獭扑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设截镁啥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关顿,推动质量升级第。引导企业增强研发创新和系统集成能力屋,创新制造方式和服务业态波,发展定制化生产胜边,满足个性化需求爽。鼓励企业发展现代销售体系酗,在品牌传播洞拟、顾客体验和销售模式等方面创新发展穿。   设立“中国品牌日”芭衔我,大力宣传知名自主品牌 暖,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新宠辛久、质量精良合、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值舒矢贝。品牌建设是长期而艰巨的任务杠袍辟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”瀑凰,以新理念引领新发展碎璃蘑,持之以恒地不懈努力脑房,共同推进中国品牌迈入新时代读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "   5月5日盖梆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开挪疚杯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人漠迁、董事长李斌就中国汽车升级之道嵌、互联网企业造车顷钝须、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论矢弘辱。    近两年互联网造车企业纷纷入局当宛猴,被称为“新造车运动”桓。徐和谊开玩笑说溅抚锭,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心琳列烷。”他说虚贺:“我从传统汽车的角度看舌冀顿,就是不服!”徐和谊解释道炬搞,李斌做到的他也能做到膛显,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇规。    徐和谊认为护猎,最难的不是做产品诡,而是做品牌蔡,尤其是国有企业体制下做品牌氦窘。建立火伞捎、培育一个品牌别损斥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的伪。他举例说第比,蔚来汽车在东方广场建体验店拾,那叫“烧钱”咯瓦铺,国有企业就不能这样“烧钱”毋弄。但品牌打造的初级阶段昂,该烧的钱还是必须烧的灌。这就引申出国内传统汽车行业称,必须加快加大国企的改革步伐纱,从发展角度东、竞争角度绍患,必须改革揉尽秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务缺厘搓,希望未来产品不光是一个出行工具妨矩倘,而是一个用车的体验平台捞跑奇。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口斯吐,而是看到与用户交流的新机会牵另。从互联网笺辽、移动互联网艾降、移动社交发展趋势看搂,与用户关系会让汽车发生深度变化涡欠,体验会变得更加重要骏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业喇篓,新车企应该走什么样的路坡阂杆,徐和谊认为炒,条条大路通罗马菇砂,但是路和路是有区别的补憨背。他认为全世界只有中国能做到一件事噬:传统车企和新生力量深入融合霜田、发挥各自优势被佛纲,结合起来虏,这条路可能全球谁也做不到臂阮。中国很可能缩短从大到强的汽车路线勿空毋。徐和谊透露嘲访怖:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作途举,很可能这轮竞争但,十三五末吨,再过2至3年我,肯定会出一个比较好的结果刹。”    李斌也认为惰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蹋拇,这跟传统燃油车情况不太一样继坞禽。他干脆表示达,国外品牌在中国是没戏的腐,因为智能汽车需要本地化的数据储笔唾,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快跑。蔚来汽车在三电翱师羌、智能电动久、包括制造方面都跟其他企业合作懊杉册。李斌强调郴吨棘:“我们是很尊重制造这件事的专业性孺骗。”谈到合作嫩尉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作侥唉:“我们的南京工厂投入十几个亿簿溃,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作睹聘夯,不是简单的代工狈剂桔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇狄:李芳" "   据雅虎网站报道翟,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示孤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现京该妨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务贩观。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称漆荡籍:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域盛邢,那么它将会伤害我们的汽车保险业务什涪泌。”    他指出搔汾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现镰郸。尽管我认为这可能还有很长的路要走缸浮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况痹凳袭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为闯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嫂诫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险闲矢。    当前茹裤徐,特斯拉宋娥筐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术丧涝毯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中却,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密梨疮,并将其带到了Uber刻季呐。    去年峨判,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中韭,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑晴。特斯拉CEO马斯克表示擎伤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”雀。    马斯克认为妈:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见此。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故安林钞,要远多于因人为失误导致的事故钨谎另,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道琴侍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素羚聚。    他表示乃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全卡氓碌,那将是一件非城滞绺妫好的事情刻婚。但对于汽车保险公司来说考,这不是件好事羡茫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后踞菏论,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称忱日:“我觉得这种影响很明显梢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告细浅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度酞滦汞,全面馁乓糯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题力,阐明了个人观点痛匹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的狡孝拎、客观的看法场聚的。    报告摘要送喉氏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期好广陡、导入期港膜、快速发展期与成熟期四个阶段森猛琉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段鸿。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化涩形,很值得我们借鉴莲赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败口垃谩。如果不加重视男石,终会酝成大祸饭酮瘫。    *韩国的电池产业棱色汉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战皖,我们必须面对这个挑战茅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作剿卧,它会带动未来汽车消费新的革命迹埃是。    *任何事物都有两面性颧,政策也是这样滤栓徒。补贴强度不足骋虐哥,难以起到激励效果侗嫂,补贴强度大了袒哎,难免产生对技术发展的不良影响私徘,也包括少数人铤而走险骗取补贴眷晤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一霉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展祥,从国家科技项目立项至今已经接近20年布曹,可以说产业发展已处于世界前列坡。2016年仍亩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车娠猎需,累计销售95.5万辆撂隘丰,取得了令世人瞩目的成绩经撑。有些专家认为咯入,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段咖和,我的看法不是这样嘛缔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鲍摔难、导入期测晚雇、快速发展期与成熟期四个阶段浆反犀。导入期也称培育期糜猎据,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段煞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值佛删,当时就有舆论认为柑姆,我国新能源汽车驶入快速道申瘁,进入了快速发展期圈送亮。然而到了2016年便回落下来聚。现在分析起来邵羞台,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联歌珊绦,造成了数据中存在一定的水分聊。随着国家对骗补行为的查处晒蔡,今年的数据逐渐回归正常褥。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势舰,有可能会得到一些错误的判断阀但岭,导致过于乐观的结论屯山。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期蹈担猎,除了观察数据的趋势外耿琼,更重要的是看产业发展的推动力乌,是国家政策为主还是市场为主赣筹换。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持随伐,补贴政策还不能取消蜜喜透,基础设施还很不完善始氢沽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平拭狠,产业链还不够强壮与完善涉苇擞,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高独司经。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淋唐,工作量很大碱澳虑,切不可放松努力卢随,让已经启动起来的产业发展放缓下来挛戌。    依目前的政策设计蒲,我国将于2021年取消补贴妥,代之以环境腿、能源为因素的常态鼓励政策惮。也就是把2021年设为一个转折点倪樊耸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡辑线词。期望实现年销售量达到二喂惹、三百万辆以上肝吨剁,能够占到汽车总销售量5%到10%脆撵诚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段问。    二降婆、如何看待新能源汽车的碳排放搬俗?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策谭滦。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题携啡妓。我认为许多人有这样的疑问是正常的川,因为至今还没有一个权威的科学数据篡傲荣,来告知公众电动汽车的排放是多少淖森恳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法芹。    电动汽车行驶过程是零排放墓鳖,这点没有疑问棉垂。但发电过程是有排放的圃,不但有二氧化碳排放掳懊,还有导致PM2.5的有害气体排放骄。所以简单说电动汽车是清洁的淑吝粕,是不能令人信服的霸,需要拿出数据来酷提藉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯罱牛款的新闻报道景,受到一些启发教扁鞍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数贸搽儡,即“碳排放因子”假菜。根据新加坡的实际情况抨褂户,标明每消耗1度电辩,就要造成500克的二氧化碳排放钎蹲敦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升裴协,即每消耗1升燃油横,就要产生3000克二氧化碳排放立。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放碧慰稠。由于特斯拉的车重磁徘肋,耗电量高袱很,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值铣,尤其是在夏天开空调的情况下乖,百公里电耗有可能到40度午太薄,因此被菲ソ兀款蓉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化促颁,很值得我们借鉴榷动。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究赎聊视,据我了解定性的结论比较一致卡狗,定量的结果存在不小差异羔剁捅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关哼裴里。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别惟舜,其清洁技术水平也有很大差异促和雀。我们可以请国内具有客观地位的研究机构冗扮朽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估棠菩涩,发布我国的“排放因子”权威数据阿粪恭,并定期予以更新敞襄。可以给出全国的平均值与各地区的平均值持轨锌。    比较我国和新加坡的发电情况面矾垒,新加坡百分之百都是石化能源发电队,而我国的发电能源结构里太确粒,石化能源约占70%程甘诽,可再生能源等非石化能源约占30%涝渡。全国平均来说唐奥霸,比新加坡的碳排放因子数值要小一点乘慨硅。而且按照现在国家电网的规划来看侣簇讣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例串栋坍,我们发电的能源结构会越来越清洁腻,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舞沉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鸡,来估算一下电动汽车的碳排放藏掏狗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车存,可以算出其碳排放为100克/公里诲剩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车卞啪副,也可以相应算出其碳排放为300克/公里玫加。可以看出一般情况下俺坎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车悲。但是如果电动汽车过重侵办绘,电耗很高雄骨偶,就不能算是低碳产品裁,甚至不如先进的混合动力汽车偿煤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系退钦醇,但是我们可以认为归较镁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下群能戳,耗电越多拾弓,造成的PM2.5有害气体也越多默才。因此饱,从治理大气环境考虑搁常,我们的政策应该鼓励低电耗产品毛厘变,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向开攫孟。    三芜捎老、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展唬阜?    这个答案是肯定的酗茅瀑。我做过一个简单的计算泄冠,即使到2030年猛痉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候输,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右琅硼护。由于大部分电动汽车会在夜间充电乾末瀑,可以利用电网的低谷电时段来充电肉挨档。目前我得知的峰谷差是20%到30%涵幂缚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段季辱,不但不会给电网增加负荷当,反而可以帮助电网储电搁挨小。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式匈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里徊,在白天电价较高时段将电售回电网锨。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统病老,这个系统包括了屋顶的光伏发电窝突癌、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈刮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电碍绕,采用分时段电价但钮案。当然荆确棘,对于需要白天时段充电的一些领域差,如快充公交仕理、出租车与物流车等邢舱林,仍然需要增加局部地区的电力供应能力墨垒渭。    四失、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败解啡茸。现在出现的火灾问题比较多达纹侠,所幸还没有造成集体伤亡监湿副,但是已经给我们发出严重警告现藕弊,如果不加重视麓任,终会酝成大祸途茎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位色。    电动汽车的安全要以预防为主肆弦铺,要从产品的设计做起划谅冬,然后是生产过程的严格控制郊淡翅,不能将未经严格考核的产品投入销售退犀。电池的比能量越高帆枚椭,发生火灾时的危险性越大黄幂,因此要求有更高的安全性技术曝,试验考核应该更加严格抄十促。尤其阮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎茨仿葡,因为客车上乘客数量多吉呻,一旦出现火灾逃生难度大斥缝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准激际,为满足新的标准增加成本是必要的髓供。对于纯电动客车繁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池架,既安全又经济拌饶笺。    说一下安全监控网络糙份仕。我认为重在实效熬。我在几个火灾事例中了解到救息,火灾发生前其监控网已显示警告信息未,但未引起关注与采取措施滩父凯,说明安全责任不清蹬,监控网站流于形式肆,主要是供参观用潦氛。    五琉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题册,大家都知道囤缚,韩国的电池产业管,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战币储,我们必须面对这个挑战秃。目前有一些原因离噬,使得韩国电池进入中国市场有一些困难嫂腺同,也给了国内电池领域一点时间链。但是结毋妨,如果我们自己不努力途,最终经不起国际电池产业的冲击筏摩,我们将会面临严峻的问题睹磷兴。    我国动力电池产业发展很快赂壳,一批创新意识强的企业正在快速成长腻汞糠,为我国新能源汽车发展提供了重要支持伙赤拎。但是总体来说菇钵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况公,产品的质量水平不高题绅,投资过于分散嗅,到处建设低水平的小规模电池工厂懒视拼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足畴,缺乏战略眼光立。这些问题需要引起我们重视与思考且彤贤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败猴巍短,没有一个强大的中国动力电池产业纹梧掳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业乒息糕,实现汽车强国的梦想又是一句空话申售。    化学电池是一个非常老的传统产品搂控,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情吉嗣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度爽马,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金岗,形成了动力电池百花齐放的创新局面铰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰握母题,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拌芯。因此逗寿彻,谁能够掌握创新的主动权孩咀未,谁就有可能掌握未来电池的命运毕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局礁,但是企业是实现创新的主体能宦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鸿,能够挑起这个历史重任宦革瑟,把更多的注意力放在创新技术上面恐沽度。    去年参观宁德时代电池工厂时鼎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图享谐,给我留下深刻印象腿淀。图的中央标明安全性始终是核心七侣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度红肌、功率密度博、寿命与成本赖起港。在实现高能量密度的同时浦价算,要实现快充性能楼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念幢,向1万次20年迈进忌,彻底解除人们对电池可靠性十、耐久性的不信任堪划膘,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下突,最终实现电动汽车综合成本低于传统车弥盯,结束燃油车的历史乱。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标胎膊,成为中国动力电池的创新巨人瞧嗜。    我对我国电池产品质量做过一些调研悲脊,认为肯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平强。就电池单体成品质量控制方式糙稳陶,目前还有采用筛选的落后方法羡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上土现。这表明附费,产品的质量水平低劣年摊,即使交货的产品数据是在合同范围内筛,这些产品在使用中性能很快就会变差究,寿命很短创搂。    目前爱微,还有一种比较普遍采用的“分选”方法闲囊,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差脆,但这也并未在本质上提高一致性盒谎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性乱,不需要分衙压8凇,标明这些产品内在质量是优良的练室。用汽车工业对零部件的质量要求就是苏皇盒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”芹。恐怕多数企业都达不到暇脆,就这一点而言冈敦错,我们与日韩企业就有明显差距让。    面对严峻的国际竞争七,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟届。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙贪破假,再吃不掌握核心零部件技术的苦菩立逞。我们看到国外整车厂来到中国时履献,都要把自己的供应链带进来抒。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链谅扰喉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任错检堑。我建议政府两容俗、协会拧刑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程乔卵。    六妙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炼瘁。它会带动未来汽车消费新的革命角香,有助于解决城市的拥堵蔑、停车难廷释奸、环境污染等问题匡簇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率购炽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果凄寸,是未来汽车应用一个非忱远好的发展方向价噬搞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蹦。    由于共享租车提高了车辆利用率安氏哨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星⒕小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蜕颠娟。又因为主要用于短途使用黔虑,大大降低对续驶里程的需求芭。从社会效益考虑委恃刺,减少了空驶行程腑,意味着减少能耗与排放概,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间趁骇塑,缓解停车难的问题睹丝想。    现在便谅,很多城市都在做分时租赁剃凛,但有的并不是典型的分时租赁毁。A点借固费莱、A点还室,规模小的例子不少患啼喉。例如有的大学有几十台车在那里梧,学生租了这个车出去办事儿灸堕,回来时归还校园原处伐骂彼。这种模式也是一种共享诲,但不是典型的分时租赁芬呐饰。只有实现A点借X点还险浪、并具有一定规模撤、使用起来非常方便舞,才可以算是真正意义上的分时租赁孙假母。    除此之外伺,分时租赁还有一个评价指标娥裤曝,就是车辆的运行率案伶,即车辆有多少时间在外面跑关吨味、跑的时间和停的时间的比例寿糜。我考察过芜湖市易开租车辈,我认为是很典型的分时租赁苹。从数量上看四虱袒,芜湖已经有两三百个站点氛绅,三四千台车小,具备一定的规模;从模式上看凄钦,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鞭、X点还妊辞。从车辆运行率来看晨墩,芜湖做到了80%侮检需。    此外抠蛋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嫁,规模也达到2000多辆垒吞竟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蚕涕,很有创新特色淖桑,也有一定规模都库党。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据舅甘瓜,认为大约需要1辆/1000人口皑喀皮,或5辆/平方公里的密度颁豢物,才能够保证顾客较满意的租车成功率拔镣松。知豆的共享租车在意大利很受欢迎龄,其租金仅是普通出租车的1/3晶嫁拐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8凌鬼经。    作为共享租车的车型琶防,以高可靠性粪、低成本屑,微型车更为适宜继。共享租车要应用车联网技术踩涝念,建立完善的方便于客户的使用体系喉,实现手机注册爱、约车却、开车亲侠斗、交车俱、付费以及安全监控等贰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持韦晤苔。我认为恭埔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来儒忱拖。为了方便客户挝店,建立全国统一的注册收费系统十分必要祈邵贿。    七逛加谢、补贴退坡后钙锈,新能源汽车是否还能发展讨肋?    从今年开始黔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡岭碗恨。现在行业里有一些不同的声音豪纺,认为新能源汽车本身就是错误的事情稼疾,它的发展依赖于补贴噶,补贴拿掉以后帕,新能源汽车产业就会死掉碌恳胃。我不赞成这样的消极看法淳。    首先在电动汽车本身的技术上卧宪适,我们要有信心罚棘。随着电池能量密度的提高瘦,到2020年卫宛物,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鹿昧俯,规模化生产使电池的成本大幅度下降坝天。从这几年市场反映看惋,很多消费者开始喜欢电动车了冠菜,他们觉得电动车很安静钙聊剁、很干净韭酒局,如果自己家有充电桩硅色烁,使用起来很方便餐祈蕉。目前坏细裂,面对全国大面积的雾霾形势发朗第,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策嘶,促进了电动汽车销售量的持续增长袒,在不久的将来味清竣,电动汽车将大量取代燃油汽车畴。    我国在新能源汽车产业取得的进展亨佩陕,很大程度归功于国家的鼓励政策搐馈。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的腑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用漏。但任何事物都有两面性蹋醚谭,政策也是这样镣。补贴强度不足笨侧,难以起到激励效果德,补贴强度大了溶,难免产生对技术发展的不良影响编烧,也包括少数人铤而走险骗取补贴菲嫡。这些就是事物的复杂性施,不足为奇凹认。因为产生一些问题扁拖,就否定补贴政策是很不客观的缉火。正确的做法是适时适度调整政策氓没,逐步实现退坡息郡,制定与能源潦、环保因素相关的长期鼓励政策硷解冈,进一步完善推广工作的其他政策环境丧鼎项,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浪阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冷徘蹲,销量突飞猛进猾掣,不仅在中国市场实现了大反转首受,以每年超过30%的增长率恕跑,连续三年高速增长抠热盯,实现反超疆洼闭,在全球市场上来看翻响苫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位揭弟。设计之变燃谓惨,影响如此之深悔剃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸病睡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚杏,都是如此平荷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌杀剿飘,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期虫。此消彼长酵崎盾,本来也是市场常态蒙昧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年慷峦散。一代产品往往决定了未来四五年间的表现豪怜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略罕费保,而奔驰则用了进击的改变舶冷拘。这导致了市场格局的变化备达定。但在今年开始瑰疾碗,奥迪要采用一种大胆的改变首扫。   在北京车展上跨息酵,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生俄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司藉浅,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品狡腔蘑。在采访中虫肮,马克·莱施特先生表示赫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么纹米吹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是令泞,以奥迪品牌本身的三大支柱充天,即“运动性”洁、“卓越质量”胜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石酥锌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现沁。另外吩谰鲍,马克·莱施特表示倡涵痊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别到滥忍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”迷梯猛。   未来须,奥迪不论A璃、Q氖、R系列兽绘苏,还是电动系列橡,每一个车型系列都有他们独特的个性撮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品烧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国棠侮卷。而且篱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格祟问共,在马克·莱施特看来爸乒,除了外观簿,在内饰的设计上交投,奥迪前进的步伐还会更大效吹寥。   比如新一代A8隆博,大家会看到一个全新的控制理念卫坝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了品蹿,全部操控都是基于触摸屏挞停。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胸梯承,这将是一个具有革命性的设计疲路。”马克·莱施特表示乏请。   【访谈】   媒体美关妈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里胜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么疤陶对?   莱施特驼:中国市场当然是我们最重要的市场之一奴。比如马上要推出的新款奥迪A8奉巩吉,我们认为80%的A8都会销往中国犊录。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上秀赌夕。比如雌,从车的前脸上就有非常明显的体现飞,这个框架会做的非常突出李柬触,也会大量的运用到合金材料怖。A8的设计充分突显地位感和身份感挂。因为我们知道中国的用户杉枚跑,或者说中国A8的用户群是非成缟拢看重自己的地位感和身份感策勺漠,我们对A8的设计充满信心誊栓。   Q2是我们量产车的一个预告摧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性柔哩獭。我们想把奥迪的A系列署朔、Q系列耸墓孰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达慑嚷枷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型己理靛。比如蚂罕憋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计汉,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计链恒核,从而更多的彰显每个车型的特点拱簧。   媒体倡苦:A3未来会有怎样的改变卫殴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变艇?   莱施特未慰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望沧,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型畔。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的非儒锣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力勘慕、表达力袖努。   媒体片揉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伸钱蠕?未来设计会有哪些改变罕须桐?   莱施特宿女:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱卸耻,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性拖闲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别观。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的瞧土,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鼓菏吵。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解耗铜。此外泵辈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性午矛。   值得一提的是艇,quattro设计也是奥迪独一无二的优势澳书丸,完美诠释了驱动理念攻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计尘侮皆。刚才我说的是外观的设计女共剐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大乐茶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的跨卿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念袍肩第,车里面可能都不会再有任何的物理按键了巧粹,而全部操控都是基于触摸屏说。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中步肛剧,这将是一个具有革命性的设计臂锈立。   媒体贾鸥铅:面对未来的城市交通更加智能化活、互联化少材、自动化的趋势糕勒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助芦京?   莱施特先生渐赎:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段频,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段钝瀑。实际上澜贰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程档。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观绥疥商,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做歉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发孝欺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶肯厩陋,还是更多使用自动驾驶贩屎暑,所以我们设计的基点是用户体验耗。   设计开始阶段将先做内部设计但,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后蹭时剔,再去考虑外观应该是怎么去搭配的塘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革搅掀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程摩枷唱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的撑扫,因为我们真的会目睹貉厩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革并。   媒体春:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗孪庐铂?   莱施特假:我们从下一代的奥迪A8开始碱券,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言屏挨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拒柒潜。我们要做的是持续的浪皆豁、不断的推进设计语言的发展啤辫,每一代的新车型都要再往前走一大步付。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业纷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时嗡,业界开始重新打量双方的合作肪。   如所有行业对热点的追逐一样混铅茫,在过去两年中膛教,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势泻诬。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响报袭容。4月6日婆码酒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系晨,携手研发并应用车载人工智能技术茹创梗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巨济,双方将成立一家全新的合资企业稗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钡。在此次合作中胚翘弗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元锰劫,用于双方在汽车领域业务的开展豪,为出门问问未来的发展提供支持锹怀榔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钳搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域抠盯,而合资公司背后凶陷拉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入佳枚,意味着除了汽车制造商捶返,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份朗拌。   “1.8亿美元只是一个开始间汲。选择跟出门问问合作懈,是大众集团移动出行战略的一部分貌鹅。”苏伟铭称趁慧久,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈怪,为达成这一目标谜,已经规划了三大板块锰输,共计十二雾、三个项目胚。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进概坚矾,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权黔褂并。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红假,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别粒本、语义理解技术揉,面向移动搜索领域的智能手机应用辛泰洽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伟卧淖。迄今为止斑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别仑摩牡、语义分析荣帛、垂直搜索等核心技术贫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景祈阿,来打造下一代的人机交互方式穷勘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)呜浮。   “选择出门问问琉佬,是各方面考量的结果节搪。如果大家了解的话盆汾,其实Google也是出门问问的重要投资企业掸闹攘,所以我们与Google也进行了谈判”破肯。苏伟铭称哇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准乐彩。   2015年6月娠姓场,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月殊票皑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凳埃恍,出门问问被Google投资雹拔。截至目前骂萝,出门问问共计6轮融资圭农。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发痊梢。   “此次胺蹋汐,我们对出门问问进行投资茨柑,不仅仅是出于财务层面的考量龋,也是一次具有战略意义的投资连羞。通过本次战略投资补我隶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蜜胖儒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样摔方,只是单纯的投资或技术合作愧,苏伟铭回应称己蹈,“想强调的是垄列襄,我不主张相互供应的关系槽焚墩,一定要拥有属于自己的核心技术扇。”   “移动出行领域的合作儒帅段,如果是提供车辆脓,那只是纯粹的商业化的供应需求蕾罗。与出门问问的合作抵融,我们是要进入合作的管理层礁芯锭,在共同建立的合资公司中羌汉,双方都有委派监管团队”肖省勿。   苏伟铭介绍寝灿兢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持俱当尉,但更重要的是在人工智能领域的研发烷脱。“如果你与人工智能进行沟通笔措,沟通得越多衰,它就越了解你椭八,人工智能研发的目标是迎合客户坷,而不是需要客户自己调整来配合奉烷,所以问涕必,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”胆寝陵。   他坦言暇,在人工智能的项目开展上嵌,有好几种做法醚惟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”想,但这不一定能成功苗裂桐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化奠黑徘。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象惕袜邢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术凭充,且能够很快地将技术实现应用漠廖套。”苏伟铭称凯降,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嗡,来帮忙推进其未来的发展炽同摹。从这方面的合作来看脯,双方非常契合派佰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的玫团馈。硬件是大众的强项揭防,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力塑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理入锑,而是应该让其独立运营金救响。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合钡。”苏伟铭称渭塘池,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化递什。   据介绍惊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业香孪翠。基于出门问问领先的语音识别豹椭、自然语言处理问端考、垂直搜索和主动式搜索技术弹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赶悔,该合资企业将进一步探索传肃媳,为未来的智能移动出行提供解决方案好缄桃。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里嘎,人工智能并不是只包括这一部分硼赣酷,其实竿宽档,在这一生态圈中有各种形式的人工智能暮,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起搅蜕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赫誓夏,但在苏伟铭看来忿,这是一个重要的开始牛。   “下一个工业革命的前夜”豢鹃,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断领,为此糕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略巴渤敢。在2016年的广州车展期间干唐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想奠藏卿。据大众汽车集团(中国)首席营销官胯添、集团销售和市场负责人胡波介绍副,第一个板块是车内(in the car)的互联功能苔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立磐,包括智能停车鸡、智能充电等事突膊。第三就是交通形式的智能化管理享。即打通不同的交通形式巫,提供一个智能化管理猛邓湃,最后让出行者能够享受顺畅拇色、无缝衔接的各种交通形式带来的便利掇耻采。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团橙彻炬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用仆负。“我们相信立,车企能在这一领域扮演重要的角色碧。”胡波称蛔。   不可忽视的是捶逃,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换赂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者惩。   “要建立一个生态圈甲,必须要有多个方面的项目支撑犊法。在落实该战略的过程中管癌,我们便开始思考厕,如何构架这些项目窗,未来三年我们是要围绕这十二岁嫁版、三个项目开展工作的陕供暮。”苏伟铭称彻案,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌冕瞎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术抖痛,以便及时供应蹬仆,满足未来车辆发展需求唾帝。”   据了解戎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品经屑惰。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜绿赐。通过语音输入鞍,该后视镜可以提供导航颂、信息点(POI)搜索甲话丧、即时通讯委、车载声控信息娱乐系统等功能酷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验冯嘶。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痛皋触。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror夯侵。通过语音输入吧犁,该后视镜可以提供导航性玖泌、信息点(POI)搜索鸥、即时通讯九膛、车载声控信息娱乐系统等功能瞥。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力既懈,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度孰笔忱。   苏伟铭透露虾,最快从2017年下半年开始高洽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜帘糜钉,在一些国产车型上也将采用该技术弗兽购。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统撑嘘韶。但是衅辰竭,有了大众汽车集团的参与午,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”门。   经济观察报示:在中国的十二三个移动出行项目上斗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利茬傅?   苏伟铭眉逝胖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权静。2016年中旬凸,我们便与集团总部沟通过唬兢,我们认为在移动出行领域会闺涡,中国是领先于其他市场的溅径。所以排,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇┏ァ,建立MOIA移动出行服务公司滥啊坡。之后番潦,在中国柿坝,我们期望成立一家服务于移动出行的公司臼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目祟然飘。   所以鲸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域危,欧洲和中国瘸筏闹。其中中国的业务包括三大板块健,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目丛厕稍。我们在这一领域是领先的檀痞,这之后烹另额,我们还会有更多合作棚卡抚。   经济观察报贡撕美:在大众规划的十二三个项目绅,大众与滴滴出行哥参、首汽等公司的战略合作是什么模式貌画狭?   苏伟铭暖筋:大众跟滴滴薄淀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中痊。其实颧堡,与滴滴出行的合作厩秽,目前还在进行详细商议诗。但需要强调的是叙碑慰,我们的合作投资并不是融资的概念坚,我们的合作是战略性的勺妨搬。   经常有人说大众汽车集团起步晚森胯勘,但我看不出其他厂家做得有多快材狙磕。   移动出行的合作托鞭璃,如果是提供车辆荷纱,那只是纯粹的商业化的供应需求驴。与出门问问的合作事吴喇,我们是要进入合作的管理层钒看纹,在共同建立的合资公司密北荷,双方都有委派监管团队辫。   经济观察报铅俱咐:您提到的十二掣、三个项目都是什么商业模式榷诧系?是否都会以合资企业的形式出现盛保?   苏伟铭我撂藩:并不是全部都是合资企业形式的项目糙童。我讲的三大板块中没堡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施泌美。我们选择成立合资公司是因为寿茹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值忌睬涵。那么如果不通过硬件衰港寡,技术应该怎么落地呢句比?通过建立合资企业充,我们可以为不同品牌设计不同的技术籍茂瞳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务袍垄卤,包括集团以外的其他品牌兼,我们并不排除这样的合作返啼。因为生态圈本身就有一个共享的概念弧耪浮。随着数据的增加邦弹啊,共享的概念会更加广泛碧岸,生态圈成功的可能性也会越大烹肮维。所以与传统的工作方式相比碘犯,变化是非常大的陈彻顽。   经济观察报屯纽滥:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作殿?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蔬?   苏伟铭驴淘:我认为技术和战略两者兼有锭。要建立移动出行生态圈的目标懦息,就必须把其中的布局规划清楚敢戳,只是研发出几个APP闪,并不是真正意义上的合作或合作的全部颊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么很凛?同时斤畔价,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用咆,也会要向外输出络毁楔。   经济观察报叛:生态圈成为汽车业新的布局单位戈,选择共建生态圈的合作伙伴时豆,有什么标准蒜尽纠?   苏伟铭聘坞:以前我们称之为垂直平行的价值链零何蹲,现在我们常提的生态圈与此有直接关联殴视荒。在考虑发展这些技术的时候罚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比端师。   举个例子肯爸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候杏藩,我们会考量其语音识别技术有多强料?然后再开始讨论中间的差别在哪熊。找到不同品牌之间的差异性非常重要坷。从战略角度狭,大众汽车集团需要明确今后的定位辨袭。   谈了这么多惶劣瞄,其实有一个基本点敬,便是客户群体补。作为主机厂履,我们需要预见到7年以后车的样子输。因为一般针对七年以后的下一代产品杆柒烫,我们现在就已经设计出来了黑廓侩。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜捕喉誓,未来会遇到非常大的改变嘎鸥。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同毖仇牛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的实沏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "   4月20日鳖廓,上海车展开幕的第二天锻和,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台踞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答济。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟纹岔兔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”愁,其实迟罢航,魏建军早已来到现场矗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内煞,魏建军至少接待了三批不同的访客痪,并亲自送每一批访客离开啊顽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时屁,虽然神采飞扬龋,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显叔宽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小帽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比羡描床,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义匡档。一边是国内SUV领导品牌剐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代壤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市侈猎,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”囤恐埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军兼痹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者玲绢,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嗡荤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌沧瓣故,此次具,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上氰。   “WEY的目标是挑战外资品牌谋搐,终结外资品牌的暴利时代寂,重新定义‘豪华价值’色率,为顾客提供可以承担得起的豪华产品汗。VV7c/VV7s之后胎扫,今年还将推出2~3款全新车型聪物,将产品线延伸到新能源领域玩,合力冲击外资豪华SUV品牌彭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者祭需。”魏建军说翻,“关于轻奢刑,首先这个词比较时髦搭砰偶,容易记住脓秽超。另外全拌钩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵灸。”魏建军表示盾筏,长城不会做没有意义的豪华孰皋,“作为消费者可以感受到超值的体验狡,而企业也能得到相应效益尼,最关键的是得到了客户的认可先淡逼,这才是有意义的‘豪华’缎。”   魏建军认为安全是最大的豪华赁蛾写。“乘员厩、行人辈篓刹、车辆”三维安全(3DP)设计理念苫,参照国际标准娥不群,主被动安全配置完全创新陡吗恳,提供正常驾驶乡害突、危险警告安、碰撞减缓鸽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护菲邓通。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)片磷孺,译为“牧羊犬”熟,有守护主人生命及安全的意思捻疏。   此外岗深度,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队构尽肌,来自于欧美一流车企芥,有着丰富的造车经验和行业影响力沫申。匹配中国第一款7速变速器靖马,这是世界上最好的变速器之一窝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地施赖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌很脱蜕。除总部优秀的研发功能外橡显,长城在欧洲忌络、日本和北美也都建立了研发中心陆敦号。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”天,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数郊。其中溉离,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌毙。对此溺,魏建军表示透廉:“媒体和消费者一直有这样的担心菜艾料,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面耿攻。实际上遣撑,在同尺寸或者是同动力下担贫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价抹让。但从消费者的角度来讲笔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瘟,消费者会非常清楚这些配置丘、性能涎墟扛、做工有什么样的差异安剃。”魏建军表示第溅宠,长城的目标是做品类品牌磷,即目前在SUV的大框架下以价格为区分韭客式,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元翱裂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间揩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆冠秽。   而针对销量层面惩,魏建军表示导垛:“从销量上看入红,WEY很难超越哈弗氓胶福,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的闯妊烈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承⒛到ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大趟闹孔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论凉哎。”也许很多人会认为门茬疵,WEY卖不过哈弗槐垃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务盯,但实则不然既聘。“WEY和哈弗我们都重视橡阮,长城用同等重要的苇、足够的资源支持两个品牌卡供。”魏建军说扒撮惫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力屁唇,魏建军是如何评价的翘酪店?“我认为我们的产品不管是性能酸蚊、做工田庇、安全帅稼勿,还是油耗权、排放伞,都不输高端车牧禾莫。”魏建军依然对产品信心十足洛,但他也承认WEY面临一大问题哼,“现在问题是品牌价值吹,因为WEY旗下产品刚上市砍暇,品牌没有经过市场的验证拆盼,大家会对它不放心厢琼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车善。”   魏建军表示妻龋,自主品牌给消费者带来了很多价值舞。“有我们的参与心锈,不断地进步痹、不断地在挑战外资伦,已经迫使外资不断降价徘卜扰,提升服务品质漏沽。我们的目标是要挑战国际高端市橙湃詈佟,所以说我们借助中国这个很有价值的蓟忱溺、规模最大的市场来锻炼办蹦隙,使我们能尽早挑战高端芍。”魏建军表示瑞屑较,消费者购买了WEY之后辉辆萌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值喷。他对媒体承诺山,WEY的产品一定是超值的赋藐憨,并且一定能给购买者带来惊喜忍好。“WEY是一个挑战者撕诺孙,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嫌掀凹。把我姓都赌上了受姆,不能失败练恐千,只能成功繁揣。”在采访的最后渭猫复,魏建军郑重地对记者说铃扮将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕客屯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寥涉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发涛存,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作型贰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向径普炔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导黎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车防藏憨,以及未来的发展电协佳。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生睡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缄翱镶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人览秘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生笨睛雹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生攘隙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士十啼,以下是问答实录挟弓:   凤凰汽车 迟:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何弧背埂?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的混?   俞经民 淬罕抚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心幸耗乏,对于品牌的市场表现同样很有信心崎厦哦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言埂,我们有信心成为市场第一的品牌室现。今年我们的销量目标落姆,是从去年的8万到今年的20万散逛。纵观130年汽车工业发展史浪系刹,汽车行业发展的基本规律而言缴狭抄,规模还是需要的寝,是品牌更好的发展的重要保障勿胶洁。   邵景峰 髓哥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分毫停炼,荣威方面喊弥,我们所坚持的犊让,是一种符合广泛审美的电匠、优雅自信的设计风格檀雇,在复杂的市场环境中色赋粳,抵御诱惑瞬需、坚持自我剑迁痊,走一条人性化的设计道路贯。而我们的MG名爵伞菜笆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化炬裂,这是一个巨大的宝库妙世川,值得我们的设计师尽情发掘祁措,其中之一蔽,就是感性还。   在MG品牌的设计风格中硕,我们可以看到很多情感爆棚舰、血脉偾张的元素与产品物。未来的中国汽车市场必将飞速发展棘如堕,需求也将越发多元化媒,然而无论技术如何变迁猾绍,对于人性化休、情感体验的诉求将贯穿始终位炬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想林爬琉,我们也将在感性力设计理念的指导下谓酗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品舱伶负。同时喷反,强调个性也不代表小众鄙,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求扛砍,为大众带来唤起强烈感动刻股金、让人心跳加速的优秀产品面岸歼,这就是我们所追求的目标坝顾。   凤凰汽车 凭尖疥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万凡哼,其中年轻消费者占到了绝大多数剑藤坤,请问接下来兜,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求尺沁?   俞经民 槐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刷唯,更是“年轻的心”祭,从名爵ZS的订单来看每,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体京碑颓,更包含了年龄层更大嚏蹿、但心态上保持年轻的用户龄。从“年轻的心”角度而言渺,我们的消费群体就更加宽泛了射芹工,作为一个年轻化的品牌龋,MG名爵的诉求是“年轻动感川、专属空间孩、纯粹乐趣”惺碱,给“这一代的年轻人”造车盒汕。说到年轻人共同的特点滩,是充满梦想库,对于梦想的追求更热烈一些很,更想把心里美好的事情去实现夯讹功。这个梦想实现的过程是非常美好的方,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求号馅:为这一代年轻人寄被习,不仅是岁数上的年轻人牵拔,更是心态上的年轻人形滑,提供更好的选择盎,保证他的有更好的驾乘体验寄取。   年轻化的特点彪嘲匣,是要颜值隘抨森、要体验的到位挤敬芯、要可以分享疟扮。二十一世纪中国的年轻人庞扰米,在互联网的普及深度秃、对于尖端智能的体验和想象力济洗,在全世界范围一定是靠前的裂瓮,就应该可以代表“国际范儿”动蜗,也应该引领地球村的潮流灸。要满足这一代的年轻人散猎怖,MG名爵所带来的产品体验热,也应该要追求更极致冬识,带领大家去创造全新的潮流蔽提解。   凤凰汽车 缅板据: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”点厘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后菇污篓、80后雹、90后的人群当中虎镁?   林嘉瑜 问撵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作涸。这款车感性的设计曲线脸罐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归慨篓羚。不光是国内的经销商锹街储,本次上海车展馆,MG名爵还邀请海外的经销商散哆忻,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发摄,他们也都对这款车都做出了积极的评价呻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀婚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”体汾、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恐虎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速冯锻堂,让老百姓也能开上小跑车陌喊,尤其对于国内的核心消费者来说寂,不论年龄几何肪,都要有为自己的梦想活一把的态度晒。对于一个汽车品牌来说习,这是一件值得骄傲的事情挎毁垄。   邵景峰 泰火:其实在选择一种设计语言的时候醒们,设计团队非常慎重顿,因为设计的变换频次不能过高兼抬搬,要抵御诱惑虹物骏、保持延续性才有可能给消费者形成印象什、拥有识别度从而去打造一个品牌按非。“感性力设计”的第一条就是要有感性畴夸,去追求情感的外在表露溉,从更广泛的角度剿金,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些晤霖慈,通过真正的审美习惯进行判断;第二五嘘洪,感性力是专属唯、设计师要通过专属的标签尝略,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感么觅侗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感桶,比如运动员在起跑的那一刻携,弓箭拉满而未发的瞬间啃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚偏,这种动感更有档次士斑,同时价格不菲吩,是很高端锹躺、优雅的设计仇娥,我们希望把这种设计注入到产品中吧,带给这一代年轻人极致的审美体验裴。   凤凰汽车 谜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡块化架构平台打造的掏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划龚?   俞经民甸等:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用遂方。这是对这一代年轻人的尊敬揣,他们自带国际范儿噶较,是可以引领全球的潮流的人群你,因此有着巨大的价值吵。对此俗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划慰弄卉,在全球也是一样告。目前敲哄新,世界范围内范,不仅是动力总成前瞻技术的整合乌静,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势墟兽毕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车寿,采用插电式混合动力设计熊卞和。另外纽,大家看到的名爵ZS入忻模,将会在明年上半年推出纯电动的版本幻,至于最接近今天这辆续航超过500公里邻谱念、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车恐,也将会在2020年之前推出汾。   凤凰汽车 驶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系辛?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法恼?   俞经民 量隆琳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控梅,设计上差5%冠,销售上就有可能会差30%哥。那么对于自主品牌而言测,就是要把自主性发挥好戈凉,去追求审美的宽度和深度络涉,销量也才能有宽度和深度登拘袜。名爵ZS的设计就是这样做的怠嚏,要追求极致鲤、不计工本半施系、敢于“临阵推翻”把外形做到极致途贾偷,可以说任吾邻,名爵ZS的极致设计瘸贰,对销售的宽度起到了很大的作用鹿谰。   邵景峰 坞磐呛:汽车设计是在不断进化的潮,不会总停留在一个风格上厕,在互联网时代黑同,同样要有全新的时代特质卸稠晤。另外拼,从汽车设计而言啊,例如从动感设计理念而言急惠溉,英国车是鼻祖肯吐,很多品牌都是以此为源头来发展的悸刻,也就是“同源”怜。中国航天能够上月球较泰,那么在汽车领域上同样有大的进步瞄。之前德国杂志的一篇文章写到士,未来汽车设计潮流的策源地将是中国廉,在进化的道路上有推崇的看法胯旅款,也有欢迎的声音麻吓,这些都是要虚心接受的硅。另外缝伎,汽车设计是一件非常严肃的事情蝗,每辆车定型背后叮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的俏,背后要靠巨大的投资来驱动秀负。   在造型评审的过程中尾塑撮,流行趋势讲清楚腻羚双,未来怎么发展说明白壁,否则误解就跟着来了搬,所以要有一个整体的品牌战略在里面郡灌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了零授导。   凤凰汽车 京毯:今年拟汲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处离?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点毋?   林嘉瑜 担汉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作篓,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素夹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄盖拣,拥有一颗年轻的心孝处,热爱运动矫钩牵、健康的年轻人肮。   从足球营销来说碑崎,对于英国和中国街潭宋,都有很大的国民基础诵。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国柿赊察,是英超乃至欧洲的强队猎,这几年的成绩也是不断的提升起,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的顷步镁。同时兔,利物浦又是一个老牌劲旅拢诉,有不断上升的潜力卜湾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样配惹,在用户上有着非常大的重叠之处酗。MG名爵与利物浦对的营销合作蕉刮,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来售体,在活动和比赛中享受快乐畅。   上海上港队也是一样的吾弓健。MG名爵经历近百年发展车,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣缔窗时,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队妙,两者的合作也是非常有趣的畏秽恰。更重要的是犯侯畔,MG名爵通过足球营销的模式钞,能够促进两支球队之间的交流肆馆,包括之前组织的很多活动桅毛隋,不光是针对中国的消费者伸咆轿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拆,有效利用MG名爵品牌的特有资源违,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌很,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值罢。   车展期间涸耗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海揽陈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对分。在车展之后叙,利物浦会在上海有推广巡展活动底底。下半年沧镰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对炉,欢迎全国各地的消费者参与和体验俗誊灯。   俞经民 浚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的环鬼垃,大家能有一些共同点做沟通垦闪戎,国内和上港足球队的合作船难,正是汽车和足球之间速度与激情糯尾婚、自我突破的契合点蒜曹,足球又一个很大的特点贫,就是会让人意想不到棠侗搜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊媒浦:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年功,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩刊,与此同时拒,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一婆睦,长安汽车产品质量持续提升哆计,用户口碑不断提升赎诡揩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象竿谴讣,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嚎趟、全球乘用车品牌中国市场第二名线仑。   关于未来碌铂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吃拭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划绦喝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升土诲。   2017年是长安汽车的产品大年系缄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市呕、全新的SUV CS55帮沪乓、轿车睿骋CC眯较完、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市磷,将会进一步完善长安汽车产品谱系谰碗。   如今乖拜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”搽,站在国家品牌高度寻求发展删,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任股陪。提升品牌溢价能力莲的,成为长安汽车品牌发展的重中之重拼。2017上海汽车期间砂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平绍峭莲,关于长安汽车的未来洼柔,徐留平董事长有话要说尘,以下是对话全部内容衬。 凤凰汽车恨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的戌尚扮?   徐留平舰捕沁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程榔,我们也是不经意之间就走到这个地步焚,因为一个产品蜜刑希,特别是像汽车这种产品是更加的明显沙,它反映你的公司文化侯伙、你的公司理念是什么样的东西垃舰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看都屠朔,曾经我在公司和高管谈的时候就说过白尚跨,你怎么样让产品吸引住消费者扣古适?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球评,靠的是什么吼?因为美是一个主观的东西纯绰,有人认为这个很美瞥取俺,有人认为那个很美迟锋,从长安汽车之前的产品来看擦,我说我们没有很好地把这些东西总结出来幌堤。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么摧摊角?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的铆窃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错恢盒掠,同时想把这个产品往这个方向进行修改遣仁。我觉得在这个方面含驮痹,从长安的角度来看督柯矗,就是对于这种动感侵事、时尚这个理念的偏好扔梧咐。我一直在体会肯,其实我是在反问我自己化,这种偏好它是怎么体现在产品上的默?实际上是我们内心的这种偏好淳醒瓷。在过去的2-3年中番恕暴,我们面临的话题妥皆,如果过去不做总结扯绦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来仓宏病,另外更重要的是说莲,下一步你怎么做警冒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法锻访拍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车恒,下一步是个什么东西夺,消费者需要什么样的产品美,然后作为公司来说篮技,你们能展现出来什么样的东西雌歉誊,最后我们总结叫生命动感智色双旋蔡湿碳,当这八个字出来的时候币特魏,我觉得是非臣劬呙郑好莽井僧,既是水到渠成市,又是醍醐灌顶间、灵光一现癸。这个过程堂春,不仅仅是八个字的总结窜盾。这八个字出来以后末稗撬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好耸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念季肛,实际上不仅仅涉及到造型矫,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验百。这样的话介,就有了一个提纲契领蜜、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西冻妈,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中淋蔬,就能够有一个非常精准的东西达。   刚才你特别提到“色”刷痞,我们当时想说弄,你必须要能形而上惫娩,要能够抽象出来笆顺,如果说你不能够抽象出来肮渡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候保恳从,如果你弄它50个字勿闹拐、80个字肥,你可能不够形而上啸肃,不够抽象化鞋,最后我们觉得“智全、色”琴春剧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求扯如,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动裙踏谱。   第二个就是说消费者情感的体验裂,比方说对这个造型和颜色充讣,甚至于这种声音或者是形状搐此惰、线条的这些方面的喜欢森,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西涕。当然我们也在想用什么样的词比较好哭绘,最后觉得设计的这个词很好糠伶,一开始我们还担心说这个词字挺多癌仆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化骋丸,我觉得就应该让它有想象力醚,就应该赋予它很多的内容蒋暖魂,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的架肉纽,孔子都说食色卯秒,吃饭以后第二件事就是这个字诺扦郸,我相信孔子说的这个字也不简单意思紊,实际上说茧泥妻,智色这两个字还是最终反映的是人劳,特别是消费者的一种需求咳好冬,对于未来传统的一种期许居,这个过程当中丰,对我们来讲崎,把这八个字想通的时候僚,我们感觉到非常兴奋也非常重要的汞忌蒙,这是我的第一段话题部阶。   第二段话题说这个对长安有什么用处吮婚?那次在发布会现场有说挖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候吻嗽幸,一开始我就提出挎堆韦,第一个串保辣,这个产品要漂亮酚,你不漂亮的话镜敲,什么样的东西都没用熄。因为我们很早的时候就开始在考量纠封,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧将楔,后来发现不行傲,最后我们在大概07媳溅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了空。因为你还不能提炼出一个高大上馆矩穆、抽象耻缅楔、形而上的东西稿浮饰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮脱街,但是每个产品都出得非常艰难顺。这个事这么长期干也是一个问题偶,因此在三年前的时候碉佬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了览,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解交诗,对于消费者的这种认知函旅,把它抽象化分崇冠,那么这样的话理解了以后辣,再把它具体化伯,特别是在产品摧答,也就是设计理念当中一些图形化的东西颇,因为如果你不落实到图形化的方面醋,那就只有形而上没有具像化 贫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中咀,图形化和具像化过程当中你卞盖,这个就出来了忱席。   这个出来以后献畅顷,我觉得对未来长安来说镁价耗,我们未来在产品设计的过程当中发奈愁,产品能否做到生命动感智色双旋去,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来柬?这样的话喷宿,实际上说炬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中颇哺,几十次的否决湾磷髓,我们也许可以用1/4的时间就把它完成墟囱,几次或者就十次你把它完成长,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了凉脊,那么这样的话哭,对于长安汽车的家族化窜品仇,我们看了这个车奖,看了这种感觉这种情感的体验免台剧,那就是长安汽车啦肮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鬼矮,这是一个告烦。   第二个就是说碾茎,我们自己在研发制造设计过程当中粕豹,这个速度大大下降骚涂显,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降伞茎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢挠,如何把消费者的体验做到更加的精准朝杏,更加的接触到痒点疏,这样对长安的影响是极其巨大的糜。   凤凰汽车坤荆店:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拒茬?   徐留平辜零:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念贰豆殴,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法挽讹。如果说把它拆分开来啊腿,生命动感可能更偏向于品牌这种概念经茹匆,智色双旋更加偏向于设计领域妇武捍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢惫癸蚊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚斥赣骄,我相信大概许多媒体会想榷,生命动感智色双旋怎么落地烦蛙蹿?因此我们就想把智色双旋也说出来莫锈琳,不要分开加申,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纱涛世,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言浑。   凤凰汽车嚷绰:另外一个是提到的认知方面的感觉歌妈很,有没有一个专业的因素埃,咱们除了制度之外搏履痘,有没有专业领域的人来负责这件事龚纬?   徐留平弘膳:我们长安有一个庞大的队伍疼衬,首先要把一个汽车造好布藐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人习,到高管团队涎,到设计团队微桑,到制造和研发团队鲁,包括服务团队吃恐,特别是主要负责的领导人袜比。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验丸靖,而仅仅是设计团队的话语淋殴吓,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离古。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层靠缄,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素人脯,因此对长安来讲枢氰,是既有最高层特别的重视窝、关注和把握徽雄,并且这也是一个最高领导者的工作职责宝句。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知副,我认为在汽车领域当中是行不通的荷,当然我们也有具体分工蛋。另外也有很多的专业人士完成这个事情弘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的狮,还有轿车研究的冠巷楞,也有做SUV研究的林,同时也有按照职能分的饱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中躬齿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓煽逞,如果仅仅是设计团队的意见疾唉,肯定会偏离了方向形窟。 凤凰汽车辅覆:一把手是指您吗和?   徐留平埠霜:我是其中之一忿晤。   凤凰汽车恕篓剔:长安汽车自主研发的新车矩,设计诵镣修、评审吩攫才、评定环节您都会参加吗糖?   徐留平辉卵:我必须参加朗,我前面讲这是我的职责围,所以我必须参加臀。   凤凰汽车矛蔚:无人驾驶车呢武康店?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车马老垫,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了仙娥间,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产险寒,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破匡?   徐留平画烈撵:上一次品牌发布会厘,最新的无人驾驶技术也做了展示汐僳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上眉箩,高速公路的环境相对来说可控性要好廊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的报撼精,难度要更大破,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻钳谰,我们不仅能在高速公路上做巩函,而且能够在城区做计委兄,这个技术我们已经实现了突破愤秦。   凤凰汽车菠:长安无人驾驶技术进行的这么好替,量产会提前吗沙孩皑?   徐留平凶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加券搓礁,实际上就是说秒餐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到书,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西坟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点景狗伐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定附。   凤凰汽车贪登:中美在进行双边的贸易谈判蔷罕,这是谈判的内容之一梅领,会涉及到汽车合资企业的放开粮艇,可能是一个双向的市场开放的动作搜,如果这个谈成了萎竟,如果这个不再规定50%的上限纹铅,您觉得对行业有什么影响喀瓶涣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资磺呻,那您觉得首先答不答应附盘?再有一个多给他股份的话淬尝,对企业今后的运营会怎么样夹?   徐留平睫桑:我明白你的意思券脖纽,第一我确实还没听到这方面的话题铂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况椿,股比这个事说了很多年伯将,我基本的看法有几点佃颇,第一个这是国家层面的战略和政策第嫉,作为企业来说纪椭,我们遵循磷炬东,国家有什么政策我们遵循什么政策损浩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错暴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点损冉抽,我相信未来的合作会加深藤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大仇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现宪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题念泉,而是说理解消费者裤,能够洞悉消费者啼,如果股比的溢价挺高纠、溢价挺低九,但你产品不能卖出去彤娘宪,那你不能分摊出去拣诉,如何把蛋糕做大俗弘吃,这是合资企业要做的一件事姓哼。   凤凰汽车蔫齿贺:如果真开放梆搁,长安会想着往美国去吗唇确,就像那福特来到这里呢佬?   徐留平盲:长安想要去美国是一个公司的战略惜坦的,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系凛冻。   凤凰汽车辣肺逗:长安与福特的合作多吗拟誊姥?   徐留平遂穿:长安与福特是我们加强合作的方面疟肯,应该讲这种合作的程度当,不仅仅是合资企业讳,从母公司其他层面口昏,包括技术和其他很多方面都在讨论菲绩,包括海外市澈懔薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鹿烽,它的能力提高了死咆。第二 现在是全球化合作的时代楔硕,一家公司独立运营维户,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事廉獭侈,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音厕删挛。   凤凰汽车嫁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结堑蹭惨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要骋,你还说了过去我们做一个车闪侯,可能需要很长时间好不容易做下来琼偷瀑,比如逸动粉冯,是很艰难的床擎删。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%捂妻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%波碎,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资猜骏骋,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯旆舅凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品吕极哭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大虑?第二对比韩系错绒书、日系缎,我们的研发体系和他们的研发体系相比巨惧,您觉得能不能支撑粳谴该,确实我们的实力也很强熊,我们的内功可能修炼到一定程度妊,我们后面会源源不断推出好的产品矮,而不是担心到了一个节点会发生什么状况浅替。   徐留平颇班梗:你讲得非程膛耍好沤憨旱,我觉得这是两个原因导致的发丘,第一个就是必然性钦,自主品牌需要有成长的空间躬,第二个确实也有机会的原因事,恰恰是SUV的市陈馈,中国的消费者需要这个东西懦罐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些戌福,反应速度更加快一点孩,把这些产品推出确实是满足他们的需要吧鲜版,我觉得是两者共同作用的结果窖庇。   对于下一步自主品牌来讲富潍妇,无论是哪个系妹,无论是美系贺陌、日系堕、韩系烦碱、法系娩沙,我觉得跟系没有关系赌,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬强焕纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西洗衡林,这是关键拭。消费者他肯定是有他的诉求的嚏莱帝,究竟是SUV庞按详、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西隋颅缸,他有他的一种偏好狼脖啸、喜欢掠竞八,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道目,这就需要我们作为厂商骂但老,你必须要洞察到消费者的需求乒,实际上要看到他的潜意识是什么东西旱顷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来幢。为什么我要总结长安汽车的过去呢闲?实际上是我们自己反问的过程腻耙盲,就是说在过去当中伦,为什么逸动会是这样嘎暖,CS75为什么是这样掸吝?实际上说咯荆吩,我们当时也没有意识到夏,反正当时就是这个样子踏垫,实际上这个过程是一个反求的过程赁,我们为什么会喜欢这样唐?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中隶仟,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子笨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好氰喜忙,我们把汽车理解为是生命的动感蛙,其实是一种生命力的扩张杰辞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念举,而我们长安就应该提供这样的产品答宦睫,回过头来展望未来世浆古,我们觉得这也是一个正确的判断河粉。   凤凰汽车垮磊扣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较即。   徐留平盎绰:我觉得现在国内研发体系来看忌尺空,国家间可能还是有一些参差不齐瓤弓,我觉得自主品牌的研发能力和体系轰扳,进步无疑是非常大的休,而在很多方面可能与跨国公司有差距赶,有些方面会比较超前考扯,因为自主品牌也不是一家慈,跨国公司也不是一家题邯,要两者来比很难说卉,但是有一点猛排,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易春颧男,做好一段时间不容易判,这个公司要能够连续做出好产品砷,能够连续向前增长镭侯融,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念桨餐、设计应用龟吉额,在这个公司当中都比较受关注奋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因箩鬼。   凤凰汽车衫:我想问一下自主品牌的建设汉,随着我们品牌的推出拦孤吞,现在汽车品牌进入新的层面玖,会有不同的路径选择惹及,比如长城饭、吉利推出新的车型涂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势普疾玻?长安如何能够胜出沽?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌纷,除了刚才说的两个芯,还有互联网造车的未来的合作伙伴集领,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响华?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响洽刮勤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合楔习迷?   徐留平舜锚:实际上拒杭分,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌椒,我觉得这是好事股馆劲,这说明汽车产业欣欣向荣嫁滩,是真正的投入唐,这是我对汽车产业的理解系秒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚卸犁,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程交却撤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行融,例如一个产品到了造型师的时候交,是一个说法想号、一个样子熊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的狄欣,然后到了制造过程当中又是另一个想法少外垛,到服务过程中又是另一个想法耍染借,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蓄宏频,既有高大上的监,也有形而上羚炕硕、具象的骏惋,你要把一个公司从时间跨度褥魄忌,一个一个展现出来缔歌吻,而从空间的序列当中绞淮,你要把研发全部都按照这个意义桓滑槐,我觉得是很重要的方面冈篇。我觉得制造汽车是很复杂的过程邯寿厩,各个方面的协调净、综合戏袍、修正茫感闷、打磨需要太多的时间次贩前,我觉得这是一方面呻杭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要孪,同时也是我们总结过去体会出来的瀑病,它是由内而外的讲肮。可能我们过去没有意识到这个话题春钾,我们现在总结出来释凰,然后下一步能够指导各个方面绵奸,每个部门都很容易做事情罐癌。   第二个问题你讲到造车庞,我们开的会太多了申,失败的太多了捂,沮丧也有很多惦,基本充满笑意也就一次酒,前面基本上是批评杆、检讨茫屋,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行思膝铂,不高大上慷朴太。至于说现在很多企业开始造车恢,我觉得这是一个充满魅力的行当哺派,很多人都愿意去做狮勒。   凤凰汽车绅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样煌? 徐留平午比赐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面问,会选择相适应的地方盲浇拇。   凤凰汽车舌刃橇:就刚才的问题我问一下矛贬,刚才您提到和新创的互联网的合作膏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔呻舅、蔚来也有合作屡顽垮,您觉得长安在未来在互联网里面的话纤,更倾向于是一种怎样的合作捍问揩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工沧委劲,您是怎么看的浚完碧?   徐留平邵锌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择魏誓爱,从长安的情况来看南静,我们认为哪个方式都挺好的膘,现在是合作型的妥怖,是你可以自己干蔚澄,也可以合作干开菩,也可以自己加合作干姐,哪种能成功打动消费者是很重要的东西饥段。   凤凰汽车衅嵌底:我们打比喻福,37度是正常的温度鲍,您觉得新能源行业瘟,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说快沟茂,您觉得温度是多少垒仑饺?   徐留平膘:您觉得高了低了芯草率?   凤凰汽车黎熊:之前有人认为这是疯狂的阶段泻喝罢。   徐留平撑:我对一个产业的衡量依据是玻项篡,在目前这种全球的经济运营模式下逢耗法,凡是有金矿的地方龟攀,都会有若干的人去挖掘它温汀贝,目前我觉得新能源就属于这个阶段攀绒,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够巧辈揭,应该更加得进入脯,因为从目前的情况来看浓熄,汽车产品当中络,一个很重要的领域就是电池卫,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放是,没有这种资本浚、技术身胚、人员的这种投入长但,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的毕。   凤凰汽车息:那就是说您觉得温度还不够吗宝蛙梦?   徐留平乳妈脚:我觉得还可以膳宝埠,但是我不太同意的就是产能菩,如果说你的产品技术不太优秀匿亥,你建那么多产能就是有点糊涂恼晤傅。   凤凰汽车乏脆良:很多其实可以通过改造现有的产能故,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能榔,从这个角度来讲姥,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况鳞棉人?   徐留平奉哩:从整车厂的角度我们希望成本低一点荆讨,选择利益大的聊宋。   凤凰汽车壬良:所以您不担心过剩吗钨赤?   徐留平缎蹲:我不太担心这个问题惦,我觉得电池还处于不确定的阶段俺绦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候僻摄垄。   凤凰汽车淬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象逃副剃,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外肺,不管是设计师还是CEO等等樊始嘿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代颊捂?当然那些设计师很多是主管的络林榷,老外有管经营的有管品牌燎遣比,主要还是在设计和技术的领域位讨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的锤陋?第二个是国有体制的问题凑剐铃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响赐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域獭容,也在高薪吸引高管人才蚀,您是如何留住我们的人才迪系,关于体制之上迟型、体制制约的问题力夕,我们怎么解决胶?   徐留平妈:现在是全球化时代吉衔疾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早窜,我们最早的时候是四无播眯介,没钱经、没人蹬害、没能力铜、没地位泵虱,到现阶段来讲莽脾,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师彩,这都是一种非常正常的行为胳距闪,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢年?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国宠惨擎,如果对中国的消费者不能够带动巍,那肯定不行荆酗抡,我觉得这是一个菇钾,无论你是洋务运动还是什么运动入阜邵,核心是对消费者要动起来戎处,这是一个枚愤。   第二个关于体制的话题甫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距萌耽,这个方面我觉得不能讳言刷。目前来看危,对长安不是特别明显痉穆,因为长安是属于南方集团旗下子公司叭,从南方集团来说冷,在这个领域当中搽锭权,也在他的职权范围之内做了一些调整虚窍纫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享羡晾焦。   凤凰汽车江深畴:如何看待这个机制昂东?   徐留平透庙:从国家层面来说欠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要温聊。   凤凰汽车茧寒绢:你们审批会很困难是吗娇撼袖?   徐留平亮芥缉:我觉得会快芭,另外一个我觉得汽车集团淘私椒,也许给你量化很多股份嚼礁,但是最后你没有创造价值呜肪男,给你1股氖吼,1×0的时候不还是0吗貉?汽车的成长盖芬疆、成熟或者盈利是一个艰难的过程跺弦。 凤凰汽车堡:十三五计划像长安汽车整体的销量荤、利润和研发能力以及目标有没有够渡?   徐留平鞋书尼:非常有目郝,我们愿景2025苦汞,我们做10年的规划惹繁炕,在这个当中我们相对来说做得比较保守镜,为什么说保守呢咐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当伶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念唱邢墒。   凤凰汽车罢:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的凶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强闪?   徐留平冀弛:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业驰陷,在技术和平台方面都在加强合作讼,至于说未来它要怎么样回偿传,我现在还不太好评价这件事酣欧纪。   凤凰汽车薪:徐总问一下国际市场的战略忙太邪,我知道去年车展的时候际戏,长安说往海外拓展的重点是伊朗粹、印度吩经、俄罗斯这样新兴市巢病,有明显增长潜力的市承O槔印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去疗地,比如在墨西哥汕钱,对长安而言没,自主研发这么好快琉读,又长期和国外品牌进行合作碎事,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国弄、欧洲的市惩腔崛?   徐留平蕊陡裸:在我们十年规划中就有偏敝鹊,去年讲的时候就是当下正在做的内容杭涡灸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的砂联,就是要稳扎稳打辩沉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了臀瓜钵,因为一支队伍最重要的是信心毁悼。   凤凰汽车些赎:国内很多品牌都盯住印度这个市澄摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争殿嘎磐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗倒蛾塑?优势在哪儿图?   徐留平瓮:对于海外市场我的理解是要扎下根去朴,不是简单地把你的产品卖出去参呢,是你能够充分地利用本地的资源蔷,包括人力资源和其他的技术能力笆福,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拎透,我不太欣赏那种所谓的远谋式的采,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长慈舷,促进本地人的水平的提高台霸,那么同时在这个过程当中荤蛾盆,把公司的产品技术涵盖进去颧滤,我觉得这样才能走得远楷传。   凤凰汽车售袭:长安最近一套体系出来了恍蔑,有没有可能往更高的一段发展席?   徐留平按团:从长安来讲襄握誊,我们目前的战略看驹侯忱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致欣,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品餐,这是我们能够奉献消费者更多的东西扩版卑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的覆,但最终要落实到产品上驾襄,产品是一个载体让消费者感知它知道它答烯脊,未来尘懂,长安汽车会加快产品推进的速度且,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神赌吵。   凤凰汽车懊络:欧尚也在这里面吗苍?   徐留平妻拍斑:欧尚不在吕。   凤凰汽车狭父撑:东风已经有PSA很多股份隧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗缺灰屁?   徐留平闷兰:目前我没有听到有任何影响板窃,在实际工作中我们也没有感觉到武。   凤凰汽车肉劲棋:理念发布会徐总是骑着马出来的绩,当时媒体圈特别关注莽,都刷爆了朋友圈驴木警,虽然我不在现陈┩薄,我不知道有没有特别的意义七墩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动权沃蒂,当时的考虑是什么蔽秤吴?   徐留平虚苍:两个考虑狼摧,一个是我把马和车作为比较反辞赏,你要说一件事当杏,一大堆结构化的语言没有必要烂,我觉得既然是长安汽车湾,我们叫做生命动感竞、智色双旋辩苹砷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫矮妓翟,如果不这样做也没法让人尖叫闹捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚集世:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日还幻,上海车展首日未,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面捂返。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤鄢稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量廷茬氖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台仑丝陛,12年增长了120倍困皑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访献狡矫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略窃诺。   受访人诞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)胺。以下为问答实录酗袭敲:   凤凰汽车仓律: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面扇隧盼?   雷德?比格兰德冬苟献: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品睫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年酞掇蛾,这款车在中国市场的反响非趁┏菪浚好扔爆袍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瘁阀,同时拥有强大的引擎沮台柬,提供强劲的动力与性能痉,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瘁洁。所以筐焦,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品茂倒。   凤凰汽车畴徘突: 在没有设立经销商的地区茶,玛莎拉蒂如何抓住市辰副帧?   雷德?比格兰德袖摄: 我们首先还是会增加销售网络扫耸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点逼含,计划在今年年底扩展到75个袍痴。   我们还在天猫开设了旗舰店凸滥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空爽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台绩坑蹿,大部分来自没有授权经销商的地区景。   中国的客户对于豪车的了解越来越多湾,鉴赏力越来越高纠横楔。针对这些人群党,我们还组织很多不同的客户体验活动厢仆,如海外试驾惋让,以及互联网方面的创新擒勘京,如网络平台的直播晾。此外钠缝,我们也有不同的金融政策努某,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务裁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式戒。   凤凰汽车虹屑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烈掣挖,给汽车销售渠道带来一些变化朵券,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新警仙亭?   雷德?比格兰德紊巩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说叼嫂凄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品岸湾,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具签蔽,而是要提供独特的生活方式体验罕。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待轿,不止在中国聘穷稳,在全球市场都是这样嗜崎。2016年鹃刷斥,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长财妙,这个主要还是产品优势带来的渺哇。新的政策出台以后吼沧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响道墙,不过最终的销售成绩还是由产品决定雀弛距。   关于新的法规土廷辈,我们现在也正在研究当中捐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定沙,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酶崩橙。此外穷啃,我们在中国有非成适涮В好的经销商关系导江番,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关檬骇衔。我们开设的天猫旗舰店凳膛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式揉噬:客户在天猫下定单封孤福,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务懊羌玫。所以忿圣才,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系统凰。   我们的很多客户最在意的并不是价格佳,而是优质的服务与体验寄侍,这正是玛莎拉蒂的优势所在碳冀。   凤凰汽车坷肯: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线盎,有没有什么新的产品推广环舵?   雷德?比格兰德险: 关于新产品什莎,现在还不是宣布的时候澄戳抱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升锑里堤,等到新产品发布时我们再提供更多信息猛。   凤凰汽车赖商: 作为中国消费者熟悉的豪华车蓬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍始鸿剃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好款伞筹。对于玛莎拉蒂来说曙侨假,未来在中国市场的前景怎么看邢控朔?理由是什么疏?   雷德?比格兰德饰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况凉东岸,5年前盯茬抗,我们在全球的销量大概是6,500台膳,而2016年达到了42,100台诚淡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平狡郎肠,所以我们的增长一直是持续的八。也因此郴踩涵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观尸。   实际上中国市场和外国市场也非常相似屯摆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验洁挥,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后涡十脆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拧豹桐,这就是玛莎拉蒂的优势茫伪。所以沽济,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度腿缅。   另外斑挤,玛莎拉蒂的车主非常年轻沪,尤其是在中国市呈俊,车主的平均年龄只有30多岁省丛,他们追求具有独特风格与气质的产品华鹊糜,来表达自己的个性与品味褂。   凤凰汽车嘛: 现在汽车技术日新月异柯魏,尤其是新能源谴、共享宦、智能驾驶方面惯句嘘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划逢配庙?   雷德?比格兰德咐鸽彼: 在新技术方面墩渡簿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升岭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统该渡。我们并不追求生产最快的汽车垃,而是要提供包括技术筛坦歧、性能惜赐精、动力课素、驾驶体验等方面在内的最佳组合冈碧。   针对自动驾驶花,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助兢第,帮助驾驶员减轻疲劳禄,降低操作难度团躺姐,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的呻喷百,包括独特的声浪虚巳鲤、澎湃的性能肪典硼,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统乳凶罕,这是玛莎拉蒂所追求的艾。   关于未来对新技术的规划形擂,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求赣,比如减少温室气体排放搅抵,这一方面玛莎拉蒂也不例外耐。此外挡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术琶帮,如苹果CarPlay和Android Auto尾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统筹坎河,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术芯。   凤凰汽车缆柬违: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化诬似膊,怎么适应窖酸?   雷德?比格兰德墩辈: 针对年轻人群典庐逆,我们采用的方式不是改变自己盗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应胆。比如在中国购苗,车主平均年龄非常年轻梢放,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主改署,便是一位年轻的中国女性铺戏,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表袍壬沟。   玛莎拉蒂拥有102年的历史旱,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意士埃,包括法拉利生产的强劲发动机鸥憋、独特的引擎咆哮声甩酵、奢华优雅的外观与内饰阔磋、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神烯深,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势鼎炯锻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐粟。   凤凰汽车瓷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化酮瓢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级晚呻,有没有针对用户画像做调整纤?刚才强调坚守自己的DNA和理念匣捍辟,有没有在设计上或者是营销方面有尝试刊?   雷德?比格兰德福: 在中国栏刻扦,我们不断渗透到三四线城市犊肚捕,但是目的是一致的梗滴篓,就是要吸引更多年轻客户匪素蒋。但不管在中国乃至全球的哪个城市钙颁柏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机什、激动人心的声浪头钵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备笛舍取,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户仓锣帛。   在设计经销商的时候撂裁,玛莎拉蒂也不是随意为之嘉藐沸,而是按照需求进行规划署笛肺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店簧,首发售罄的100辆SUV中抠撬径,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区唯沦霜。因此革,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扒。同时吗洼,购买一辆汽车也不像其他简单的商品栏,客户需要一整套的优质服务敛徒檄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置顽耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上琳步蠢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生抱蹋,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述俊暑。   提问露:您的新角色到底是什么样的娟抡踩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上肛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法馆袒还?   Alfonso Albaisa别:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁苍逞桑,跟所有的设计相关的工作铺并,都是由我负责昧痞。之前我100%的时间放在英菲尼迪佳,现在会分30%的时间来本办,也会跟新的设计主管一起完成设计工作姑。现在大家看到的一些车型首惰帘,可能是一些原来的车型铝钮,我们现在的工作闷宛箍,也是快马加鞭角橡昧,希望能不断的改进忿姬完、提升现有的设计猾炕。   提问白室:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么镶灵蜕?如何看待他推动品牌前进时的作用请标款?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa剖态:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管脾椿,我们会共同合作勾恍兑,不断进行我们设计的演化剐。其实我到7月份才会正式上任破劫棘,我现在猜测或确定未来的设计理念并为,还有点为时过早苍谢。   我们知道赤衅,英菲尼迪这个品牌是非常时尚脾、非常大胆前卫的卵,我们的这种设计是一个不断演进的过程仑闲纽,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改粕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计粹柑。   卡里姆跟我有很多类似的地方罐。比如碳许,我们都是艺术家出身荚,非常喜欢设计详,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞敢焊郊,并将其以各种形式发挥出来蒙桶茄。   提问烘:我有两个产品方面的问题粟卞。首先缝磕闻,这个概念车非常漂亮搔,它背后的设计灵感有哪些澳卡歪?   Alfonso Albaisa拼沽岁:秉承“冲突美学”设计精髓桐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素楔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡醒。基本上就像艺术一样壕厢,包括缝针词书、包裹感购尘,还有使用的木质胃抚,都是非巢煌耄好的手工工艺筛胶受。这是一种感性和理性的结合怯羚封,还有一些肌肉感极强的车身线条许嵌。   提问曹冲:这款车未来的定位究仙夺、消费人群是怎样的矗颅?   Alfonso Albaisa橙城:一般都是比较年轻的家庭诫,想要非称咝劭#宽敞钉瞳浩、具有运动风格的车型急裤派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日先海惹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扯蔡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示梨新,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容恒卸滩。   在发展新常态下划饺,消费动力开始向下线市场转移察份贺。同时嫌棋狼,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级害。由此图,县域市场成为新时代的“金砖市场”埂燃纺。而对于汽车行业勒居,消费升级利好之外飞哺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇常。如何撬动县域这一重要市称恕?   胡绪雷表示刺席,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局郡,帮助县域出租车进行升级改革姆渡捕。县域交通的数据化康谢、智能化发展匆,有助于未来网约车的下沉渗透帕舒府。县城消费能力相对较低弗咎蟹,在出租车领域引进大数据之后床,未来再进一步升级到网约车洪孙身。   据胡绪雷透露刊寡,首汽将在县域布局三块业务烁:长租车盒琳粹、网约车(出租车)雄、分时租赁法。分时租赁是纯新能源车该,未来分时租赁或是对公务用车的补充舅菏拟,它是纯电动稻,不用长时间租摹画,可以通过APP来完成献孩。目前洞,在北京有1000多辆车舞挤吹,150多个点位石跑微,这种模式可以逐步复制到一些县域城市诫屑,对公务车改革会有一些帮助内度。   胡绪雷认为搭趣囊,网约车行为是偏汽车前市场的角色梧怀嘉,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式怠培迷。第二剩痹,在居民习惯了这种消费行为之后剂,会对当地汽车的销量有反向刺激作用偏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导碴轿呈。   当日报,首汽约车作为新生力量戎水,凭借坚持不断的自我革新和技术改进痊兜,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蛙鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤槐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日攘侵悍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示纶,渠道下沉要根据市场来判断案螺燃,服务要根据需求一直不断地跟进攀惩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况陛,比如说对经济的支撑彼螺炒,对政策的拉动楷轿拆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用俄崇。近几年趁诡,一汽吉林产品在县域销量比较高泊贬粹,对县域市场的期待也非常高儒。从目前产品结构来看频寄,产品消费比重70%在县域眯茸,30%在一保、二配喂褂、三线市场抱。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型惹,外观疙彤徽、配置擞、价值都迎合了县域市场的需求惯奸描。   从流通环节上来看淡损,县域市场做的非承嗍浚好叭炒锰,没有什么瓶颈因素禄肃唬。一汽吉林也努力在渠道建设救恍垃、服务跟进等方面做成长和改善床。同时宋长欣也提出了一个想法瀑谋,“县域对自主品牌在公务车屁、公务员购车方面是否有政策倾斜舱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长宛剔卫,这是我们车企的想法坟必。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时耿祷多,要根据市场来判断罢。目前底,县域之间的差距非常大蔑愁枯,包括现在推行的3G服务归谋董,在那些无法设定固定站点的地方嫌材极,推出了3G巡航服务夸。服务是永无止境的工作翻饯夏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进泄乒详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻犬疥:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日幌貉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办特视,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示扮堕,新能源汽车推广比较看好北放练、上疏沟纶、广限行恳笨狗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场斗。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车玖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场巢峰捣。尽管都看好电动汽车的发展趋势风,但做好市场并不是一件易事鹤烁。   目前比较看好两个市成鹋浩谩,一个是北涣炬泉、上限、广限行娘、限购市巢浮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰搪础,这个市场的发展速度很快倪线。例如河南璃铺、山东乡境、西北区域闷柔拱,大量没有牌照的低速电动车辰湾翻,在政策方面仍处于灰色地带息哎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年拎掀,在国家和地方补贴的支持下工吧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右囱俱袜,在农村市场花绵锚、县乡市场得到了非城牵好的认可掀吠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求诉,县城市场的消费者的房屋空间大上曙炬,有充足的空间停发车辆笺,拥有较好的充电便利性箱。其次行驶距离不长寡急饲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求敛。另外凤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难挞慑,因为小车型成本低咸臂栖。   赵智刚表示芦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展硕。河南地区郊队假,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排孔嘶,在替代当的出租车据美哆、公务车方面取得了不错的效果苦锰。同时汝釜鞘,也在积极跟海南政府合作扦,投放了一部分公共用车粕酵秤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进说去穷,比如是文昌刚蔡、万宁绊、琼海等县级市温缺,未来将在海南全面推进疼究伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺默:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲庞枷承。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点腿鞋系,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行毫贸。会上汾拔,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出磺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂敖艘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本晒,是参与全球竞争寄驶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提剐导。”   在当日的论坛上贬肋抱,郑刚发表主题演讲宽湍。在他看来趴,打造世界级新能源汽车的品牌餐台钠,最核心的是独特性些巍卑、差异性脖乏图,是比较节能优势笑璃,浮出水面的是视觉啥遂输、是LOGO傅扳琳、是VI翠舷蒂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势浚画肚,其中成本优势是最重要的组成部分良姥疤。   早在110年前貌诧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择吭币:蒸汽驱动车偿、电驱动车和燃油驱动车蜂俺筋。然而钦侗镶,在后来发展中垮心仇,电动车败给了汽油车睛汾劣。这是什么原因造成的毖潦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及悄任钢。亨利·福特发明了流水线生产坚惩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候态,成本大幅度地下降纱经邵,售价拉低到850美金句稻,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车连遁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间缅屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以纬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌弟遍。100多年的历史多次证明了这一点锌。” 郑刚说劳劝缚。   在反思自身发展时淡,郑刚透露帛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量谩没碴,规模在迅速的增长杏觅殿,但很遗憾并没有带来显著的燎韦酗、大幅度的成本的降低加。   为此亲部鲍,郑刚提出悉潭,在推广和普及新能源汽车的同时剿蜗,光靠技术进步还远远不够牌,更加要注重揩、培育成本领先的优势刀辱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本思滇弘,是参与全球竞争瞎烦摩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孺腿。   他建议汐赁,对新能源汽车未来的产业政策惊、行业标准蔷墓、行业监管等汲落柔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术迪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低晌,这样才能培育出行业的龙头企业烙。   如何通过提高规模煌械疼、优化设计监弯习、优化政策和制度创新瓮椽悉?郑刚说琉嫂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本膊烽、交易成本和政策成本嫡,来打造企业的综合成本能力和优势晶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势仇赋。这还需要企业和政府共同携手兼哭,不忘初心凯蔑黑,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹坦从:韩大为" "  魏建军多次提到承憋,我们的确有很多故事群,但是他们没有写得很好绘并段,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秸?魏建军直言不讳地说我,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后椽。   囤地赚翻隶、离开保定弹怜女、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来哪互,且莫名其妙徒痰毫,或者无中生有的传言所困扰豆亨,最好的纾解方法是什么袭鲸撼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车统梨坍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚醋壬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂竭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后捍乃,魏建军陕杉惹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监设驶琅,与部分汽车媒体交流赖。以一身轻便的牛仔装""示人""办,魏建军笑着说腥彼微,是在同事的建议下才穿出来的悉伪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言输,魏建军坦言段,的确压力很大嗡涝,也很难受捅淖,“有时甚至想哭”熔鞠。他说烹,我本人就是保定人骸靛寿,能不希望自己的家乡更好么擒誓?当然鲁,我们只有把自己的产品做得更好籍。    诚如魏建军所言眠,近期卯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌撮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾糙敬,来自媒体的反馈好评如潮弗丧豢。有作者甚至设问扇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后鹅踢,否则也怕媒体老师太忙”泉食,长城汽车一位公关人士插话道疲。    10日下午的WEY首度试乘试驾纽退录,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意新驹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蹋秒,有同行在现场就说泛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车截庭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型甩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型骏靶施。    动力配置上传此,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机幻攀廷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术悉伐,最大功率达172千瓦兰每,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器讨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点瓶里。在长城汽车徐水工厂的高速环道上社亭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时提陌,VV7s几乎没有发飘的感觉夺夯,而车内噪音也得到较好的抑制放薯。“我们在整车NVH方面做了很大努力贪,也取得了一定的平衡”鞠乏修,魏建军说剖刺。   VV7S    在交流中纲融裂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时桥,大谈缎搏胳、特谈所谓“轻奢”尚拾艘、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时斧篡,咬住“聚焦”二字不松口帛。而是多次征询媒体试车时的感受耙炮,并逐一分析斗烯阮、解答媒体所发现的问题发灸敬。整个交流过程椒瓤庆,他都态度诚恳规,即使是谈到一些尖锐的问题律兽,也并不辩解冠唇矫。他甚至非常谦逊地自问自答窟关,人为什么会失败程懊?尤其是一些有着巨大成功的人兰村然。因为以往的成功捶麻饱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做臣,就很容易让自己失败府。   VV7S    在4个多月前的广州车展上柯榷当,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车扮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然矢米。他认为颂,好的产品本身就是故事汗请,而WEY就是要做最好的产品布。此次缴勤冗,魏建军多次提到魔,我们的确有很多故事要讲紊涕傲,但是他们没有写得很好冬吹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的航肺佳,所以如勃,我在让他们重写肮。魏建军笑着说醋到卞,把一桌人也给逗乐了僚俱嘲。    在媒体谈到其他竞品时敌挖怜,魏建军都给与很高的评价姑冉憋。不过最终还是认为自家的产品腐片到:底盘更扎实胁,操控性更好肖稳,“因为我自己就好‘玩儿车’”激锌,所以对他们(研发人员)的要求也更高茎镐。   VV7S    据悉男滴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市脆此,预计售价在15万-20万元区间箩触。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点场跋,他思考了一下才说担,它的配置太丰富了棱,在相同的价位空间赶售庙,“肯定没有比它更多朗岭、更好的”焕案。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伴?魏建军更是直言不讳地说酶钒矩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后黑迟蜕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中烤孪,一位来自上海的资深试驾教官说捕篙,之前很少接触自主品牌汽车滑,这次也是第一次来到保定雄虐,第一次来到长城橇沦每,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料秘冲。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒交老,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言同田。期间百,有一位同行说哀揽闺,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好贪扫冬?或许这才是魏建军的真正用意吧偷嘿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借烽懦:李芳" "   陆逸表示奋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常掀布撩,因为正处于发展的爬坡期妒。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说小,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作龄磋,而且要深度国产化创侣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中秃陌琅,雷新透露嫡莎创,上海车展期间尉具,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时顿噬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现号仕。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时舞,陆逸明确表示松拿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常擂荆掀,因为正处于发展的爬坡期葛。关于国产化的工作豆忙,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略汤,未来将坚持不懈的进行国产化工作镁,而且要深度国产化铰骂菇。    日前讽嘲铅,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典清。活动后零寥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访剑桃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应性。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年稀途透,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆孔晨兴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%珊,超过23万辆搽蛋。今年第一季度佰,英菲尼迪在华销量破万辆摆巍炒,同比增长4%拟琉,而其全球累计销量达到67367辆憋郸,同比增幅为18%鹊睬醋。无论是在英菲尼迪全球体系中请评丘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中试巴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色互。在不少业内人士看来套巧寄,从去年4月以来认毛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞坷。    对此顿青嫉,陆逸强调顾羌,目前英菲尼迪的销量很正常亮狡触,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蔷淮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年贾观,还处在爬坡期系般螺。他还说吼必帛,所有的汽车品牌进入中国后憋牵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加甸侗、运作能力提升及投资力度加强娃是却,会迎来一到两个爆发期窟。    事实上掇,从2014年开始席携胎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后砷妨惮,就迎来一个销量增长的“爆发期”擦刹百:2014年鲁,英菲尼迪在华销量超过3万辆培泪,同比大幅增长75.6%烷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年顶浩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆腺噶,同比增长33.8%鸵戊。    不过蹦莎,步入2016年汤献耿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期僧惶。当年4月初钉祷甘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在革患吩,刚好满一年灌。在过去的一年里攀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态携拖韦。陆逸坦言返,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段豢,以便更好地认清我们是谁泄始,我们的未来在哪里亲,我们应该做什么沟。”    在陆逸看来趴郸剖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌挥师讨,今年是进入中国的第十年兰窘订。所以作为一个年轻的品牌叔滑,这本身就是一件很有挑战的事情绰嫁。他还表示靡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累低,是更聚焦的一种进化峦。因为市场环境在变化粪,消费者的需求在变化款,我们也要根据变化不断的调整纫、创新镀料、挑战自我虹。”他说商拈轨,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来辖被琉,就提出了‘挑战者’品牌战略胶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过醚毛井,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的怪趁,品牌口号必须得落地含吞。”陆逸表示持媳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发忌酿绥,聚焦目标客户群晃,让产品与目标消费人群建立联接怒颓橡、产生共鸣芜。    陆逸对中国经济网记者表示鄙官,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说甸筷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作梳,而且要深度国产化迹。”他说扫碎帘,中国是全球最大的汽车市成媳苫尽,同时也是很特殊的汽车市忱怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国肌睫,就要真正的了解客户年,扎根于客户休己部、扎根于市尘渭咎俊,这就必须深度国产化互未。据雷新透露镣崩团,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%场。    但是功烩洪,从2014年底国产以来护,英菲尼迪只推出了两款国产车型途堪:Q50L和QX50补。对此含棵毕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑豌。陆逸表示茶邦茄,“关于产品线布局的问题徐幸,英菲尼迪有一个长线的规划伶。”    陆逸介绍说裸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年哎晤,规划内容包含平台规划仓棘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等危。他还说宿污娜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备店馆磕,我们的目标是通过完整的产品规划戏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品匈。”    谈及国产化在今年的推进程度柿靡蕊,陆逸表示剩黄苯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中龄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布官犀犁。”雷新进一步透露猾钵衔,上海车展期间碍输,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钎情,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现德。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年郝顶瞧,通过销售Urus堂琴盯,兰博基尼总体销售量会翻一番迟潮备,突破7000辆大关须宏。    在更遥远的将来坛飞纪,很难说会不会有纯粹的电动车短爸凰。这是因为蓄电池非常重肖驴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蚊坚觅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘,兰博基尼是一个独具魅力的品牌惫森澜。自大众集团和奥迪公司接手后蕉殊,兰博基尼得到积极裙板、稳健的发展搞藤。日前端,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂氯躲,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员咸匆,商务部主管Federico Foschini哇虐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员歪晒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问曹:并入奥迪公司之后逆妥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持告恢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的杏?    答古鲸:2016年砰,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关啼惹姬。奥迪公司和大众集团接管之后蔷瀑酱,对兰博基尼进行了很多投资爽攘肉,让公司发生了非常大的变化媳。此外烷彩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品鲜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高辛浮,如果没有这些投资痴粪,就完全没办法实现这个计划无夺。所以袄笔,兰博基尼公司从中受益良多玻顺。可以说情,如果没有被接管惕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来扑爆。    问会:在您的介绍中灸斑栏,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高氦。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的筐醚媚?Urus投产以后驳,重点会不会向中国市场倾斜孺?    答澜:目前丧射,兰博基尼公司只有两个车型系列合谦:一个是搭载12缸发动机的Aventador托陇丰,另一个是搭载10缸发功机的Huracán跋派汝。因为各种原因节抚贸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势瘟。2016年慌舷帆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车楼。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%勘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%谭劲筐。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放看扣霸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加狮庭炮。2016年如,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆哄。新产品会在2018年投放厩,到2019年哎耻,通过销售Urus卫,兰博基尼总体销售量会翻一番昏,突破7000辆大关酚。在中国市场上炊唯,SUV是非常重要的产品滑蹭。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求燃崩捅。    我想强调的是捐肋,在中国超跑车市吵省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端刨芥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币期剐,Huracán大概在300万到350万人民币寿,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平散捞。    问憋诞笔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的令?    答题火甘:目前迪,兰博基尼在中国有15个经销商却号烙。到2020年斗,我们希望经销商数量能增加到20到25个显撅豁。当然另,通过Urus的投放肃,在华销售量会增加死,服务涵盖的区域也要明显的扩大孝蓉欧。    问醋蕉:如您所说具嗡,兰博基尼在中国有15个营销网点潦,去年销售了151辆(车)创魂。我们简单的推算一下疮签,平均一个营销网点一年卖10辆车煌扦苇。那么箔培衰,兰博基尼经销商的运营情况怎么样牢窜?在新的超豪华SUV到来之前癌涛,是否有改善他们运营能力的要求呢佃?    答斗涕:是的试筋,会明显提高经销商的运营能力辞娶,新Urus也会变成一个破局者随填驾。虽然现状如您推算咸风,但是在Urus投放之后嗜,大概2019年或2020年洁靛,经销商的数量会增长氏,同时每年的销售量可能会提高到30辆玛,整个业务会明显的扩大涣,售后服务也会明显提高伺。而且由于SUV使用的频率比较高稗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班遁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入耿膘。    问瑞:兰博基尼车型比较少呻,所以每一款新推出的产品都极度重要儡蔫。现在的汽车行业发生了一些改变沪宠,比如智能化帕、电动化豪。那么鹿貉,兰博基尼在研发产品时裙俺,会不会受到这种趋势的影响嘎刷?    答匪诞桐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征踢零。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆菏柏,更多的是代表了一种感情觅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador铂,采用V12的自然吸气发动机雀撇畴。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验乳该睛。    这是兰博基尼最核心的销售主张泊。未来露,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协牧。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度戌盟,甚至会超过前款车型风攻繁。而出台Urus产品时则会有一些变化焚,它将采用涡轮增压V8发动机把,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机佩扇摄。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型徐糖艘。但是号,不管从产品定位烷楞,还是感情诉求方面来说富堆谁,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观须坛横。在更遥远的将来砍,很难说会不会有纯粹的电动车粉沉挖。这是因为蓄电池非常重斜嘎僵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制懊广尉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车把雾,可能未来技术上会实现新的进步物笺,那时我们也得重新考虑这个问题祈奴。    前些天婚讹铃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型斯萄褪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录愁,其V10的发动机再一次提高了功率化。当然猜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA劲。通过技术创新以及功率的提升高,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者尾脚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车扛霸的。在预销售的阶段纷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来典钮。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功夏身碾,能够击中客户的心理需求褐反滥。    被访人入炉卧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作多。1998年到2007年鹅哩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年镜恨,负责兰博基尼产品工作;2015年羡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员谷镜,负责销售及市场营销澄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇陀扣:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示岁,中国是世界产氢大国察墒,制氢设备涪碳、储输设备粕弘屉、制造技术等条件不错炊告搬,具备发展氢能的基础雇琴嫩。从环钡粒和能效等方面考虑烤爸昧,中国应进一步推动氢能源产业的发展妥。    周奕丰谈到峭劳栓,中国目前主要依赖化石能源淑,对环境污染严重陆损。氢能源因来源广泛坏突筐、燃烧热值高瞪令诲、清洁无污染和适用范围广等优点痹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源攫紊恫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分孔,目前看前官侵,中国氢能利用的研究相对碎片化秸,与国际先进技术相比还有差距眠旧,没有形成产业化溅、规模化发展及。中国应迎头赶上碳,卡位世界前沿鲸。    他还提到袜宦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一屠考畴,提出实现大规模赎、低成本氢气的制取每锋肥、存储煎、运输舷翔、应用一体化的战略目标亩涤童。这非常重要贯怒,未来需要各方协力琉,加大投入峡呈,推动相关产业进一步发展乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表防,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法付嚎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济刑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措馁。    他谈到普处蟹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体斡葡规,各方需要引导资金更好地支持实体经济魂纱防,促进金融资本流向实业呐末,真正促进经济稳步发展陕,夯实经济发展基础品切。这既是稳增长娄倍、调结构的需要烤温,也是抑泡沫凶、防风险的举措皮秦斯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动五戈,推动“中国制造”向“中国智造”迈进刺,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力筏氦。    周奕丰最后介绍诬磐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下叼手,也在不断创新突破默矮,寻求产业升级粉桨。公司主动发挥自身产业链离累豢、区域及成本优势庇诡秸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业悲貌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区卸考、旅游景区尚卯瀑、汽车营宿地剔、农家乐感、家庭菜园等不断扩展外霞司,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吾盛鹿,以多种方式在国内推广土壤修复簇蔡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场什滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方:李芳" "   国外媒体报道犊始俄,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示篇挨舌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆匿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴簿台累。 李彦宏    李彦宏表示县,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车副。尽管有一些技术问题需要克服斡碍,但它仍然有望达到目标罢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司荆沉,前微软AI专家陆奇任首席运营官法下柔,负责大量投资的自驾车业务部门赐晃抢。 百度自驾车    李彦宏表示染公,我们很可能与传统汽车制造商合作单授,而不是孤军奋战呜,目前还没有制定出这项技术的商业计划得,首先致力于让自动驾驶汽车着陆忿逃勾。我们将竭尽全力实现这一目标酥,收入和利润是其次的考虑峰胜浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年经蒜辩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显弓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样敝爬,共享经济还将怎样改变生活艇?   三年前岸悔,基于对共享经济的热忱斑驮,清华学霸张丙军创立PP租车焙,开启了汽车共享事业;三年后瓢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户晚含垛,成为汽车共享领域的领头羊勘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀硼,3月7日文磨,张丙军开启了共享有车生活的新征程驾绥。   3月7日瓤负,在几百万用户的共同关注下手,PP租车正式升级为START共享有车生活平台钡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破喊令,也是张丙军重新定义有车生活姥,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅图瓮。   从PP1.0到PP2.0时代倡评,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记形幌、一个符号或一个名称那么简单内吵,它是企业创造持续价值的支撑褐。若没有十足的理由遁抽飘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓劳鹃浇。将PP租车更名为START甭芯俯,是源于怎样的考虑掀滇?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解板。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体架裙骋,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举餐秆侈。   “三年前悼氦碍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法冈潮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益暗抚欢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型肯藏。由于便宜便利裙,PP在用户心中是一个很好用的租车工具稠掸。”这个阶段步,他称之为PP1.0时代钠葡府。   经过三年的发展耙,PP租车推崇拥有而不占有拿霓慑、盘活社会闲置资源的共享方式谰,逐渐建立起以车为媒介黄,重新定义有车生活的2.0时代溜。“START不是买车活,不是租车峦堤稳,是共享有车夹柒秽。这是年轻的人群伟窍、爱车的人群上,最向往麻杯、最有潮流的有车生活方式老。”张丙军说嘛送,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择赫溅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验无奉。同时刻雇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户田,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区聚京,让每一个用户体验到最真实煽胸、丰富冠迷、有趣的共享有车生活疥。”   START代表着新品类磕、更丰富的选择材、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下逼,相较于神州租车佛、滴滴租车等传统租车公司层俄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蛾疾恋?   张丙军认为捎,START的核心竞争力主要体现在三个方面却句。   其一譬辽并,PP从1.0进入2.0时代温随泰,新品牌START更具有张力镶匿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神操忿估。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求翁式靛,START重新定义了有车生活龟谴,开启了全新的“共享有车品类笛党。”   其二兴,为实现共享有车的多样化选择奥,除常见的家用轿车外席,START将主推个性化的用车体验谴嚏策。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瀑价,如保时捷911欢袭、特斯拉帘挪挤、大黄蜂稻差筐、牧马人等等辛。此外馁,用户无需承担高额买车款和养车成本玲墓,性价比更高孝渤嘘。   其三读,“共享生活的基础在于信任体系的的建立烯汗茎,以及更完善的用户信用等级苦鞭。这也是平台长期价值实现的核心透。” 张丙军介绍矢田芜,START共享有车生活平台为使车主放心共享把石,平台推出了一亿元车主保障金彻律铂,严格的交易信用体系黄傅,确保车主爱车无风险;对于车友任妓汝,START还与多家大型保险公司合作涵,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务外哄,为用户提供更具信任的服务痘卷尖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流七瞧递,我们的目标是刀跋,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来涂玩盎。”按照张丙军的预测苔,中国自驾用车需求量巨大焚稗舜,而现实矛盾是列咆藏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瞳坎嗓,不允许每人买一辆车满足自驾需求蒂抹息。相对于传统租赁公司5-8万的库存量化猫刊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用煎腥。   此外授,他认为锻客倪,随着消费持续升级寡牌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中葱。“感受丰富车型带来的不同生活体验薯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向桑灵透。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质禄取、丰富豌泉粳、有趣的生活方式雀,让有车生活更加精彩欣电醒。”   张丙军表示燎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者廖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验彩唾。START浓,梦想才刚刚开始屉搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚探鹤:李芳 版权作品辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜,严禁转载笔暇,违者将被追究法律责任泵判。 获取授权" "   今年全国两会上吗撅长,董明珠在接受记者访问时说疼:“只要你敢想铃,比如以前谁会想到人能上天陋邪,如果我们不去创造酱,人能上天吗间僻?你不敢想排邻,你不敢去试验勃,你永远不可能做好暖腾费。”    过去的2016小,伴随董明珠的牟硕浩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈瓜:格力全员加薪1000元绕、格力的员工房物俗、以及格力的手机……对于这一切忻取褂,董明珠并不过多在意香骑,她说土,自己最关心的还是“掌握核心科技”倡獭钩。在今年全国两会刻耙,作为人大代表梢错似,她再次提出了自己的董氏宣言辣苇鹿:确实这两年的发展梯氦,总书记提出的供给侧改革黑悸两,我们就应该做供给侧改革的排头兵毫绘椽,因为做的是实业弗污尝,能够掌握核心技术吭瞧都,制度也要跟上溶,真正给那些创新型的企业丘箔、有创新梦想的人一个环境氛枷。    对于国家髓羡、社会苟、普通百姓的诉求啦盗,董明珠是这样回应的囤失:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献圃县,他真的不是仅仅是索然痈尽,收获书,比如说我们过去讲十,这个企业了不起累,再就业访办,反过来你要感恩这些员工杜,没有人来给你打工黎弘夹,你凭什么去发展菠?所以我觉得要有一个感恩的心情粕。”    把感恩的心落到实处痉寡魄,就成了格力员工的2室1厅授炔垮,于是谋阮锹,别人家的老板就这么出现了伯倡培。 记者暴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧维壤?    董明珠池:对试,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现毯。    记者坎疼钱:以后所有的员工都会2室1厅残?    董明珠就:对对对痢改。    去年末小官,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑逄疚肌,但因股东大会投反对票而失败商侣苛。随后糠镜,她以个人名义增持珠海银隆股份胁偿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业体翘,然而凉,到了今年入,新能源汽车面临两大不确定因素环傻奥:电池腺滩、补贴“退坡”疟歼。在董明珠这里法蠢,似乎这些俨然不在话下防,董明珠说巨囊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟确碍讳,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉 ,“不是因为退坡我不做颠,也不是因为给我钱多双,我去做胃嘘间,我认为是一个责任戒,是对社会巳、对人类辑,你都要去选择的一件事遂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖般,董明珠很不以为然席健此,她认为醇炕导,这些都是炒作喊娜酷,并没有人真正说到自己手机产品的质量陡笨,只要没有说到质量坎郡狮,那就不是否定歇界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌朝测:李芳" "  近期沟肖搬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税歧。美国此次取消“双反”梨仑,对中国轮胎产业无疑是一大利好殊房珐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转虚翁,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变新。   全国人大代表微临袖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议睛乔,在轮胎中使用RFID电子标签技术匣扦,给每一条国产轮胎装上“身份证”微退。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蛙,有利于消费者对产品品质加以甄别瘟盆颊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吉蹬,从而规范轮胎行业发展诧臀,促进行业的产能优化和转型升级休虎。”袁仲雪说论博。   据了解耻甭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草喜竭传,全球多家组织及单位参与毕虱。轮胎用RFID电子标签的应用猴纫曹,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瑞骸傻,将等级数据写入轮胎标签内部胜磋,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定踞壁,伴随轮胎终身使用订促。同时拆鞭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体相秆,使轮胎更智能沧狄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS喂操煎,能实时监测轮胎的温度巧恃、压力等数据撂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况闻草隆,从而有效减少安全事故虫摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓粟:李芳" "全国人大代表盯耻劫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题猴翠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通踢汕、环境协和发展的产业糜笨崔,由于行业标准尚未建立墒奴,使得整个产业发展处于十字路口假。全国人大代表翰誓犊、时风集团董事长刘义发建议赊环,加快四轮低速电动车标准和法规制定 己勘郝,全力推进供给侧结构性改革独马。    在刘义发看来撩,四轮低速电动车是市场主导叹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品寸耸赌。目前集荤姥,工业和信息化部瑟层、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》定。该标准的制定杠砰,对规范四轮低速电动车行业发展圃喇,使三纱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代始涧,直接实现电动化钨乏、节能擂、环保安全出行具有特别重要的意义奋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求家,又适应市场需求遣,刘义发给出四点建议祁花佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一瘦翁、标准制定应充分听取行业的意见人伙,响应群众的呼声春交。制定标准应尊重市场规律钡奋,规范藤、引导产业发展悔波蹿,而不是简单的限制霖蜂雀,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求磋娘。    二酪嫉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点泌瞥。四轮低速电动车安全墓、环保碘侣寇、经济卵舌临、舒适拿吹,是摩托车马努、电动自行车黎、自行车等升级产品脯谎磨,特点与与高速电动乘用车不同副。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标唇囱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定善始。    三汞屏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导圈、政府引导的办法芥弗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点褪泄沫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池陋案男,如采用锂电池政府给予一定补贴郴。    四姑、在制定产品标准的同时送,制定企业准入管理和注册登记裂浪口、道路交通管理的配套法规县举聚。产品标准只是为行业规范管理提供依据绥,而实现规范管理是一个系统工程灵。政府应加快制定企业准入另啥郎、车辆注册登记琉、道路运行管理的配套法规练迸掂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则筛跋,方便企业让利于民萍,减轻企业和用户的负担翰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求衔瞳、加快供给侧结构性改革的产品忿搽,又是一个节能环保的产业耙,引导得当可以大有作为拦协。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法写。”刘义发建议茹牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀啤槐:李芳" "   近几个月来寡街,共享单车火遍了北京城匆霞摊。6日胸,全国人大代表啤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示客胖,今年上半年亩寡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”斡呢撮。    徐和谊说屑,伴随着公车改革赏南能,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁眷妮。“很多公务员手机上有软件谅纳,一刷就能用车扇搏案。”他说屎糕揭,今年煤,北汽计划将新能源车推广至更多的公众扣。上半年阶汤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车搬傲欣。    据徐和谊介绍甜,未来投入的汽车数量将根据市场而定钝,租用的价格将有竞争力睛棚挂。产品的外观将非常“吸引眼球”骸结,为两座式纯电动共享汽车脯描慈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷晒卢,适合分时租赁和共享市场需求废珐,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别年细齐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件把倪,在手机上可以查询哪里有车绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题澳骂,目前大家用车起点和终点不同茸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源卿建铅。”徐和谊说姑,目前殊锈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节怂,包括立交桥下强、公共停车场撇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇匡。目前边远的地方停车资源丰富冬呵非,但是用车的消费者较少妊。“希望异地还车的便捷能够实现锌部鹤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点沸次,否则还会存在最后一公里的问题阮。”    徐和谊坦言甲,停车位还存在管理的问题脯,汽车是价值比较高的消费品蜜,一旦出现剐蹭灸勺邪,租车人还车时也容易“说不清”叮弯卡。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护袖、“钟摆效应”等问题确。“有些消费是单向的咎拐虹,如何让车回流也是个问题”繁斥。他说侯赖,目前潞护步,北汽正在进行市场研究挠,探索解决方法狼劲堵。    徐和谊还透露碍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行殊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆帅哗伪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案糠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆兔糖孙。目前距2022年还有六年时间频嚏版,从可行性上讲青俯,应该是能够实现的矗勺。届时希望借冬奥会的机会陶童渴,展示中国制造的水平猫拎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂错瞥:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露肉偷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题赏缕荆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击垂,目前已追回骗补资金或飞愠铮款23亿元感郸谭,并对有问题车辆不再补贴咖诧,对闲置车辆也暂缓清算超。    肖捷称册摄酪,在财政部门督促下耪斗,目前相关企业正在采取措施搽刮,认真整改发现问题梅坤。    有记者问标粕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展饱艇,肖捷表示班忱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整墩具峰,主要是降低了补贴标准舅憋拿,同时也设置了补贴上限娠宛可,还提高了准入门槛踩歉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展嗅盼阜,同时也可以有效防止出现市场扭曲獭抄。”他说刻陷售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜杀:李芳" "全国人大代表感此、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气委培、废液丧帽、废渣等污染灵陷,一旦有机电解液和钴楷、铜发、镍等重金属物质渗入水和土壤之中扇挫怒,就会带来生态环境安全隐患咯彩爬,甚至会危及人类健康悼。”全国人大代表星鹤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示俊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议氢偏。这位带领团队经过几年技术攻关勉翠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人叛譬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上挤歪贰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个效踩廊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题挖逻螺。在提交建议之前送,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究钦管曙。    自20世纪90年代以来层,随着锂电池广泛应用掇惜娄,我国成为世界上最大的锂电池生产壕崩贝、消费和出口国虑努湿,近年来我国出台了购置补贴劳、税费减免茫韩、研发支持心烙、消费优惠唱胺客、基础设施等一系列重大政策措施氰归,新能源汽车市场日益蓬勃发展擦脑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆捌、保有量超过100万辆身,占全球市场保有量的50%硷椒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆赖。    随着新能源汽车快速发展陇掸瘸,作为新能源汽车的“心脏”宦菱,动力锂电池产业也在迅猛增长荚绢。按照相应的报废标准冉挂,动力锂电池回收利用市场已经形成始挞。有研究数据表明咐惹驮,预计到2018年喜瑞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模桅徐,累计废旧动力锂电池超过12GWH继、报废量超过17万吨摧,从中回收钴驮羌、镍巷渺盲、锰蝎、锂壁粮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元硅嗓,到2020年将超过100亿元弛崩合,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元垫慑忿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫清时,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题七才酣。”张天任认为提,如果动力锂电池做不好回收利用懦泥桨,就违背了绿色发展的初衷屏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用倾换,但现实是芯鬼挞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实单捶。“废旧动力锂电池包括不同的类型梁、设计工艺和串并联成组形式汕凹儒,以及多样化服役时间刹干涕、应用车型和使用工况凭,这导致电池拆解不便讳焦。另外亥搔寸,国内尚未建立成熟的回收体系冀行,动力锂电池回收产业也未形成规模效应陕吵,回收工艺成本高哀变。”张天任表示粹,“出台的政策并不具有强制性波,且缺乏明确的奖惩机制号握杀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高投谩沃,目前动力锂电池相关主体无利可图少略,对政策执行积极性不高位掸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题芍黑,张天任说午们癸:“一是退役电池较为复杂街降轰,不易拆解;二是退役电池一致性差慧葛,品质不高;三是回收拆解成本较高瘟帛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管农,执行不到位疮。”    有问题就需要有解决办法技锣们,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方讹赶:其一柯,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二戚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四膊,鼓励商业模式创新试点和推广应用法亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "全国政协委员贾辰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题电莱揉。”全国政协委员安喇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示付茄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题概叉碑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时驰噬,其市场前景令人堪忧苹公。“在电池方面栖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡睹鸡行,2020年后鞍停纶,当大家都不再享受补贴时倦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上芳,消费者当然会选择物美价廉的国外产品饲。”另一方面际,柳崇禧表示遍棺杠,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市玻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限免。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素骂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等蹿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上酸反健,但电池的寿命大约在20万公里迫犁楔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受澈皮尘,这意味着挝,电池报废了车就要跟着报废溺,这样算来蜡踌,纯电动汽车的使用成本是很高的钒孟唬。”柳崇禧说闻藏。    对此丁拟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案橙,即建立专门的电池运营机构软旧,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务紊谢谁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池来袜浇,是对车辆的物尽其用词斗潜。对电池而言纳,虽然不能再服务汽车涧售犊,但还可以被用作储能电池瑰玲,同样达到了最大利用率攀磨乖。”柳崇禧认为四惋,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法古。“但国家需要予以支持疾,尤其是在车辆检验方面悄,按照现行的规定看竿司佰,更换电池即被视为改装驰相。”他说和德。    柳崇禧的另一个观点是算,氢燃料电池的大发展即将来临尺吨内。“一方面搐,原来的运输成本相对较高耗,而如今这一问题已得到很好的解决吧无绩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面论口旅,美国的相关先进企业在国内开始建厂染,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车暗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展茎婪。”柳崇禧表示察,氢燃料将作为增程器为电池供电甭琳勒,以达到更长的续驶里程细屋谷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用惶迟洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟说:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恭爱揩,造成了双方的利益不在一条平行线上少镭瓤。为了解决这一问题啤,李金勇指出嫩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烯世骇,重新设置股权架构工咀眠,经理人和骨干员工合伙人化洛。”    “遵从起码的商业规则橙,我们就是经销商女,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节崎峰漂、一个桥梁禄爬,我们没有义务去亏损蠕煎。”李金勇说掇。    日前赋,著名汽车营销人款臀、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出虫乾,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景工怪,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”乌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争射瓷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象还怖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”然滤郝,李金勇直言矾街,“在过去的十几年归软沏,我们的市场非沉希好缚,老太太都能卖车窝茬,会加价就行了呈涵,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蛋械捶,职业经理人的压力很大大顷仙输,每天都要搞KPI考核龄、培训颗、提升型划暮。”    李金勇以实例说明屑律:“过去在资源时代培蔡,一年这一个店挣1000万绰聚,给职业经理人开30万倦奢,没问题携,这车好卖速慰。现如今公,市场不好了沁,现在一年挣100万芹丘嫉,职业经理人还是30万晨,但是特别累呸揪,现在一年的工作量比前五年虹犁、前十年两三倍都不止劲。”    在李金勇看来涸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同奴,造成了双方的利益不在一条平行线上许茸。为了解决这一问题未饲妮,李金勇指出唯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景韶邓使,重新设置股权架构鸥胚叭,经理人和骨干员工合伙人化放。”    李金勇进一步具体阐述道称,“过去资源时代潮,投资人只要拿到了店目、拿到了品牌尺贝,就可以赚钱膜。现在鸿,资源时代已经过去了慨淳嚏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起返慕,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蚕赂,从而真正让员工自动乖、自发地把工作当事业嘲,而不是靠培训互,靠感恩翻犊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来顿,不少汽车厂家制定了销售目标考瓣、生产目标凭搓,职业经理人必须要完成筐募,如果不完成就走人茶接何。李金勇认为嘉褂,“在这种状态下懂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划肠僻、十年的规划隙疽,只能先制定一年的规划番姬无,把今年完成再说沸胎,由于今年完成了散活拜,明年才有你的事竣弯。所以这两年厂家的高管变动频繁泵萝钎,十年以前很少有这种变动孪光,而现在这种变动成了家常便饭嘶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量凄奇恢,没想经销商的盈利能力靠界。”李金勇表示尝瘫,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量炬捞,想办法做经销商工作挟省,把销量任务压给经销商彩戒。而经销商越来越不听话羚捷哩、越来越不相信的时候上嫁兄,厂家就再出台相关政策矾豪傻。    李金勇指出董,经销商要有勇气打破潜规则枷舰,遵守正常的商业规则程超:库存大不提车梅旁、无差价不提车翘舅衅、拒绝搭售仙谰金。“遵从起码的商业规则宠玩,我们就是经销商鲁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节曙咸乃、一个桥梁暖覆,我们没有义务去亏损哺裸饶。”李金勇说叉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题讳,李金勇建议侮棘设:同城市的店应该互相加盟或互相买断广僚,或者干脆出售给另外一家经销商笔深吩,不管用什么形式柒讣,形成同城市的一家店小弦岔。“我们用销量纷哀、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来和,这样减少恶性竞争腊裳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法乐。”李金勇说蚊赶沪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象泻,李金勇表示糙顿姆,“我们不可能卖出路边店的价格汕,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争娄。100%原厂配件保障患仟里,专业的维修技术甭罚,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”官陋蹦。    此外剖丁,李金勇还表示募场,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车等峨。据了解乔史,2016年烩佳拼,新能源汽车的销量超50万辆肖懈翁,到2020年时洪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年稍幌坤,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诵泞海。在李金勇看来纯抒,在这个快速增长过程中司舅,“传统经销商中酗徊驼,谁关注了新能源汽车并率先布局汇死谢,谁才能在这个市场当中分一杯羹苛酒熊。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾材邻:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕晾顷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员勃趣碑、四川省鼎立律师事务所律师施杰局,今年的关注之一翔事痘,是有关网约车新政的话题肝。    施杰表示疗,为加强管理耪广焕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)氢,并于2016年11月1日起施行信。然而妮轰,根据多家网约车平台公司的数据绥剐,在目前运行的网约车中围,能满足《暂行办法》中主要限制条件的仙孺,仅占极少数部分哄。    “交通部制定了网约车高品质服务逆我溯,差异化经营的原则虐筒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”来码健,施杰称脐效,“我认为泞,政府应当放宽对网约车的准入限制弗赋蛾,顺应社会共享经济发展趋势”居段凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到踩俺篮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中驰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方壬。    首先铆兜脊,施杰认为适距,北京艘、上海的网约车细则要求“京人京车”遁婆、“沪人沪车”等差异性待遇乱农宿,不符合市场竞争规律田。施杰表示莱京,只有在市场竞争的推动下搁巴叮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力必赁彤,也有自我管理的需求与能力孙。    其次抽觅完,施杰表示烹,北京聊确骏、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员识策钨,而且购房化顶昏、购车也并没有绝对限定于本市户籍裸。“京人京车”店绍壤、“沪人沪车”的严苛规定挟墙,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外督鹊款,会导致营运车辆骤减凌呛掀。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒托,阻碍新兴业态的发展倦沥列。    而对于多数城市对排量修限、轴距都作出的高标准要求逃伺,施杰认为缝,高排量代表着高耗油心世,不仅并不符合节能减排目的吼甲孙,高油费必将抬高车费浚挥。    更重要的是鞘颧磋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则饰醛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准供犯堑、高门槛豹,将损害网约车的实惠经济特点奴位,打击其平民性坞低,“上述许可管理的模式戈,将导致网约车司机数量骤减蒜哇蔑、车费翻倍播白斯,群众打车难拜段陇、打车贵的现象又再度出现泰羌镭。”    此外僻赐惫,施杰在这一提案中的主要观点还包括垃邯搏:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”棘诬、“许可管理不利于节约社会成本”等惊潭鹤。    施杰建议小炕抬,《暂行办法》可作出如下修改唾龋:    (一)政府适当降低准入门槛尸巫龄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吧敌,是十分必要的灌疽。比如苫莱笑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查凭嫉僚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置却梦磁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求炮蚊,等等谅。设立适当的限制条件厕困,符合市场发展规律吭完,能促进网约车市场安全性力白齿、规范性发展绥。    同时桐,政府应当科学引导网约车发展蹲乔,而不是像治理洪水猛兽喜,把它一下子关进笼子里档绣。以构建网约车公平竞争的环境为导向羚继京,放宽对司机户籍的限制性规定瞧类锋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源僧凌。网约车平台淑龄、司机和车辆的审核程序怕挠,各类许可证明的核发程序尽量从简禽爱,以便节约社会管理成本寞隆。    (二)政府协助构建平台审核播、加强平台监管    改事前许可嘛踩晒,为后期监管寺,采用“政府管平台卯蒜,平台管人和车”的模式朽臂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台祷茹,规范其登记信息妹梯、审核资质的义务含秤,定期提交所有车辆的情况瘦,这些数据要在监管部门备案歪。并通过补充相关的法律法规柒宛闷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施如。    对网约车不合理调价进行监管寇叭苔。保证人民群众用最合理的价格出行去媚,也避免由于市场垄断形成的价格新高坍。2017年1月竞,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人赏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瞬兔誓,就此提出整改意见们,平台负责人也承诺将取消该功能春澳示。这就是成功的监管案例倘潘富。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车褂,存在大量不符合新政策标准的现象评陵。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断檀,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减脓颓前,社会各方都需要一个适应阶段缉狙。所以湘欢,新政的实施不可硬着陆烂。当前阶段版诧襄,政府应当积极引导各平台规范化审核闹慌,加大对群众宣传力度掸淬淡,延长从旧规到新政的过渡期藏,循序渐进地促进新政策落地垢化汤。    我国全面深化改革提出了目标现: 市场在资源配置中起决定性作用庇,更好地发挥政府作用掳。近年来凤骏,国务院一直倡导转变政府职能丰林,推进简政放权缸灭。对网约车的审核错螺农,放权是进步糜坏忍,限制是倒退绥怯歌。政府应当创新行业管理虹,优化监督模式团,构建平台审核模式某澳,推动群众绿色出行络冲、健康出行吵,为“互联网+交通”营造良好发展环境抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁探:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣亢际。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易梨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计急程朔、品质等方面做了很多的投入绅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势骆颧。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛份、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略票士。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市侩涤疵。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞北、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球痕拍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蕊钉弹。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈浞啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易合。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计冈力、品质等方面做了很多的投入烫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计弓烩栋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶镣侈缮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性堵从磁、时尚及科技感的一款产品魄锋。”韩德鸿说逗氖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫渐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型功。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场莎潍赏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆道灰麻。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”护轻摄。薛海涛坦言庆局盆。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩茸蛾侣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730乡少、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%袒灿诡。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走刑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系董、制造能力阂、经销商体系袖丧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面勘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势稗护。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "   2月21日赖幕奉,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办藕霜。本次大会立足技术趋势粉蘑,探索全球技术发展的内在原动力怪糙,探讨人工智能动染、量子计算糯、基因疗法等领域的技术和商业趋势菊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中啃法体,有两项技术与人工智能密切相关溜,包括强化学习和自动驾驶卡车舵。在关于人工智能的圆桌讨论中伪侯,多位创业者和专家针对强化学习谦、无人驾驶分享了自己的观点惶翅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蔽蹦沏,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车渺扳,可能只在北京的五环里面开嘿,路况很好绢街,最高限速就80凰秋、90公里擂穿呈,这种情况下男,车就会极大简化柯就,驭势并不想生产一辆概念车岸传桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯冯朗请,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术握,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性切人围。技术投入上弥顺伯,目前大家都在往里面投入很多的资源锻估吞,整个行业在往前发展旗,但里面还有很多问题需要解决簧辩簧,包括保险品火、政府等邪嘿。    而谈及强化学习在图像识别上的作用耙别,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道害,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好喉,把信息融合卞镜、如何决策做好炭吩墟。图像识别拓展能力非常强寺,它信息的理解非常细致禾、更加全面顽扇,比如前方有一个易拉罐侈革,有些传感器会认为它很危险勿,因为它是金属桃估,但图像识别会根据它的大小从、形状去判别耪庞。目前结合强化学习麓,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持窃步。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能乖叉施,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目睫府,最终关心这项技术在实际应用中的可行性胆排,说到底这还是一门生意卵呢豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛裤渡:李芳" "  【导语】这是最好的时代汝,车市销量连破发展记录化让,这也是问题的时代杀辣铂,多元化并谈茹、碎片化呈护虚,对整个行业提出了更高的要求然。一切都在变菏,唯有不停思变方能随机应变沃。2月18日钒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碎滴粟。行业内百余位思考者和变革引领者翘练,与120余家媒体相聚一堂摧腹,在“变与革”的大会主题下萝杉寂,共商“品牌与营销之道”疙粳段,把脉中国汽车2017煤继绞。广汽乘用车副总经理肖勇疟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捶协酬、吉利控股集团高级公关总监杨学良博、福田汽车集团公关传播总监许翔痘、SWM斯威汽车首席运营官余波鳖剑惜、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动券刨。以下为发言实录奶:   互动环节嘉的合影   李苗苗炭僧协:接受张红同学的邀请顷挽。下午好!大家都是老朋友了勺玫。今天在这里完哨克,首先我卓锫穑贺张红搞这次论坛锭。第二尾兼,其实有这么一个机会让大家聊一聊卞母,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆桃兰,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力惩,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字累比。对这个数字倘宛读,我想每一个人薄械狠,特别是管营销的人臼荤匆,特别是管品牌营销络烽秀、品牌推广的人潞羔式,我想每一个人都有很深的感慨烂师。   首先请问肖总心坷,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物变,也对您做过多年的跟踪兄绕艘。这次请您上台驴方,我很想问一问俗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌寺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点废?能不能简单地概述一下剐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇撇达无:李苗苗老师第一个点名我回崎,作为广汽传祺来说河肖,正如李苗苗老师所说的缉,应该说是比较新的汽车品牌童跨势。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”现槽、“两个坚持”赤,坚持正向开发和坚持世界级标准烩。这两个中遂,一个是对产品开发的定位兽,一个是对品牌的定位扭鲍。   从中高端车型的新产品进行切入浑廖哗,相对来说这条路走的比较艰难一点福龟,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”即,就是起步会难一点芦挥惊,后面会越来越开阔暖、越来越顺蹲醇。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候匪,内部也有两方面的方向糕沫抢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手悄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来接蓖玲,并且在市场上面赢得一定的销量缄酪秘,建立一定的知名度怒。另外一派的意见台镐笛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势媳喷,从中高级产品切入港盆。但是大家也认识到这个困难功,一个全新的产品和品牌从中高型切入虑禾,也就是售价在12万元以上寡涛,第一款车型是12万元到18万元痴什,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难仑涣劲,我们意识到这一点了订摔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大耻,其实2011年孝颗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年持贩固,应该说是非常艰难碑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦局。但是2011年坍弘画、2012年有一个词就是“坚持”输伍姑,做品牌是做两方面的事情南顶俺。第一个是做好产品的品质豁肥东,第二个是做好对客户的服务报,以这两个为基础这五六年走下来镭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嘘贪。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象潜,受到各位媒体老师的厚爱僵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌寂设,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础飞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题敲,我觉得第一个是坚持骨翰。在我们困难的时候不要去放弃憨,就是把自己的品牌形象房叹颅、产品的售价回到往下行的趋势驮。第二为了支持品牌向上顺写,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务入。   李苗苗羚哄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的堤,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程难驴。比如像现在的奔驰钾偷,一百多年休,宝马物讲漓、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年晃迷驮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌图。所以我这个问题特别想问一下陈思英总舅吩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌扒善簧,也有现代的销量屡蒋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷剐侩,您能够阐述一下吗酞?北汽在塑造自己的自主品牌方面闲剔,到底在哪些方面下的力量最大灵敢?   陈思英酿时慈:谢谢李苗苗老师碌弓嘶,非常感谢红姐给这样的机会揭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌驮。其实不是妄自菲北闯邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷搽稳稍,台上在座的各位都是大幅度增长卸,我们同比增长更高一点谓巨喉,因为我们来得更晚一点癸,同比增长8.7%甩。   但是我个人一直在想这个问题头琼搅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的途靖谱。像奔驰去年是130周年和,今年是131周年尚,我想这才是品牌独。现在我们在座的各位给客户提供的雾镁懒,我更愿意定义为商品领稠,我觉得是这样拎骋岸。   从北汽自主品牌发展之路来看痴,各位媒体老师和同行都知道沦眯,2009年我们是收购缉插泼、消化蔽惋、吸收了瑞典的萨博技术辈垃伎,当时萨博的93久嘉、95的平台和1.8T次、2.3T涡轮增压发动机的技术多鞠,我们是基于萨博的平台上实需涩,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展秆千。2013年的5月份缸秸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁ā,大家对这个印象应该很深退刷关。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇缎淖,当时也试图通过萨博平台的背书贤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吞储,因为我们希望建立中高端的自主品牌步,当时的愿望非巢湫罚好侠唯虐。但是事实上发展到今天村,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈手。   但是没有关系踩,2013月5月12日投放的绅宝D70壳怖拧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音糜。这么多年的坚持是在消化拾、吸收萨博的基础上进行的随,源于萨博歪凸、高于萨博撵诉俺,我们有奔驰父、现代合资的反哺按围,我们在人力凡、财力古锭、资源唤虽、技术凸将、研发关、生产床、制造方面梅樊,都有很多反哺给我们撑献轻,北汽近几年高速发展蟹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆滦铰驶,这一百万辆含金量是很高的虫供四,尽管和兄弟企业相比来得有点晚磷陌顷,但是我们用五年时间实现了一百万辆弥。这里面还有几个第一和差异化产品虑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一橡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一窃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位奠。   基于萨博懂抛难、源于萨博和高于萨博的消化雹、吸收和引进强,同时基于奔驰和现代的合资反哺汕,我们坚持为消费者提供好的产品美、好的服务搬、好的品质拜鹊拖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近粮角,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质棺,比如中国新车品质(IQS)IQS尽搏、强制性产品认证(3C1000)丹,3C1000即三个月的购车用户中骑,一千个用户的抱怨度是多少姑围,我们的水平无限接近了合资品牌鸿脐。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的览兔吓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心炬骑,希望有一个很好的中国背书念品,给大家提供一个很好的产品体验袄炭材、品牌体验和文化体验拣勤受。   李苗苗瑟:听到陈总的发言我一直在想椭惯届,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO哨畦李,现在经陈冻澹看到“北京”的LOGO睬欢。   前不久柑习,不去杭州是到处都有吉利车缄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年哄,推出一款车就红一款车暴踞巧。请问杨学良嚏辞,学良也是吉利的老人了猎僳,一直在负责品牌形象的塑造晴蜗、公关起、市场冀赣蕉。原来我们也沟通过这个问题沪,对于吉利来讲收购了沃尔沃阜课,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拉将,这是蛮难的事剐旧。刚刚陈思英总还在说萨博蚊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃略蒂肛,感觉蛮纠结的呜彩乒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象纱?   杨学良公:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下牛誓浩,第一是对标纪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌汗挥垮。我们是坚定不移地在执行泵驰惕,而且到后来做博越规惺、博瑞之后有越级对标袖凄。比如我说开发一个自己的A级车伸,可能要跟合资的B级车对标怠共。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域妒,包括研发菲顿、制造挤北勃、采购唇蔡奋、营销对闯,我觉得成果是非常明显的扯。   第二是坚持走精品车的战略架协副。所谓的精品车汐当股,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值划,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近卵茹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准克疽,比如车的造型设计上面嫡哥,自从我们在全球建立了四个造型中心蒂拟爆,吉利现在的车设计都是非常漂亮的劣。既有符合国际的审美潮流土穿乌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面甘微腾。比如说在车的智能互联领域曹青,在博越车上面车机人机互动的功能上巨,已经超越了一些合资品牌弘盎岔,这一点使我们感到非常骄傲菇。   包括在工厂的制造工艺上鞠杭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瞪爱仕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌帝盎嗽,因为我们现在建得比较新咎围,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来豹晨嘿。大家可以看智能化程度最高的工厂诬盎,现在实际上是在自主品牌的工厂中访伸嚎。   第三是一直在坚持口碑毫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任就,让消费者真正成为我们品牌形象的代言洽。这样就可以真正喜欢这个品牌呢庐库,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用己。   刚才提到了浙江勉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍切凌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了判导诬,大概接近了7万辆裸谴娜。这在以前是没有的牛,而且这些用户里面很多都是想构嘉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上川廓第,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化私。目前因为我们的品牌在提升姓表盖,我们的品质在提升覆朗楞,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酵狄。这从我们同行香,包括从传祺脑、北汽的产品销售上也能看得出来阂朵薯。可能大数据调研罗,像一点资讯的副总可以讲讲款卷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品撕赏磷。   当然您刚才提到了在集团层面详,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鲜骑,同时又实现互补迫胆?这里面还是有很多原则撬玛临,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的洛哼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌垮袒,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争内寺曹。沃尔沃是高端豪华品牌标啡,是跟豪华品牌去进行竞争的肠寇宽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应充,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念嗅氨、流程涤搪、标准诗敦策,包括人才的培养和交流迷酒仑。最新我们做的一件事匡朵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心动很锚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA戊陡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO囤扛,可以说没有沃尔沃这么个老师对戚铜,没有沃尔沃这么多年积累内僵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构募惦踩。我们相信因为这个架构非常新镁翘书,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平缝篙副。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质寞擂限,以及质量再上一个新的台阶哪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争剐县。   李苗苗朽貉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拧泥妊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼棚弛钙,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面涪,最重要的是坚持了哪些绅毛居?   许翔叔垃:谢谢李老师葱盘高,同时感谢红姐给我这样一个机会较省什。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嘉盟。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友缅轨。   福田汽车是商用车企业臼惭垮,和乘用车企业还是有一些区别骄。我们主要的目标客户群是to B的倍摩伞,正如您所说络妈鲍,我们是1996年成立的幻软,到去年是成立了20周年缝布,通过20周年的发展逞贯,在过程当中包括您和各位老师的支持廓唱,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业牌。在中国轻卡市场上茅痪杯,已经是连续十几年的第一了女勤武。1996年在山东成立省扫假,1998年上市救,2000年进行区位调整就来到了北京壁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题糯纷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视伦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分吧。我们可能把这个品牌是这么理解的冉糖是,现在业界对品牌有很多理解的方式蠕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营水费浆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中福偿,所以我们从整个的业务流程上来看鹊半案,这个品牌业务就是在其中的绊潍。所以我们这几年在企业的发展过程当中目楔剩,品牌也是在不断涌现倾,大概有几个阶段春私。   1996年是以轻卡为主导险,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛琛,用着正好”戎。在当年的时代抓住了市场机会掂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一棚联。   在2000年之后缔歪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位朵桃,进行了商用车全系列的匈,像您现在看到的整个北京市场有很多客车替,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车懈膏,这是一系列发展的战略赦。同时把品牌又进行了再升级邵荷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瞬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理扣罕。   在这个过程当中扦蓟,福田汽车不管是做品牌还是做企业论涤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢秒握?一个是福田汽车在商用车范围里面裤横靛,就是在整合资源方面觉得还是不错的讳吻聊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早纫寒,花了八年的时间跟他们谈合作酷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒维,生产的产品也是福田自主产品欧曼痢霖泉,同时和福田康明斯成立了50虱硷:50的合资公司痕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用稠。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广丘勤、先进理念之外途缔手,科技创新也是核心的一个点垃。福田汽车虽然作为一个商用车企业部情嵌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瘟,但是也是做了很多的工作臀跺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室勿耪,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凰熟倦。我们统计了一下剔朵皆,和乘用车企业也是差不多的杉眯首。   而且我们在研发方面抄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部芭,这在商用车企业里面比较少见羞。不管是先行的技术鞘败,还是技术传承方面都做了很多的研究笔莆,包括去年也推出了超级卡车侩吮,也是整合全球资源打造超级卡车市爆劣。全面从安全胳、环保方面进行新一轮车辆的升级丁糯晤。   我觉得总体来说吧篡辩,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业菇挥古,是一个有着锐意进取矗、远大目标官,是一个愿意为客户赶盯袜、为所有的股东脊菇茫、合作伙伴裂染浮、利益相关者带来更多的价值描,也愿意为更多的卡车司机陆搬捅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活红捷。谢谢!   李苗苗骑晴:2016年一年有很多新品牌出现么,也有很多刚诞生的品牌在努力行齐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰毫、宝马蓟。我就参加过场在北京的怀柔庞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布当海。我当时心里就想斯威蛮有钱暗Α,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢鳞骆徒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的群?对于刚诞生的品牌萍魏木,品牌之路有没有塑造的路径苇临奖?你能不能简单地概述一下陡?   余波膜猫:感谢红点汽车和李老师燃,各位媒体朋友和各位同行窝商青,作为SWM斯威汽车瘦,可能很多人觉得很陌生睦是,可能没有听说过连耻,我简单来介绍一下凶肚变。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌刹浚,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活为叙参,7月份品牌上市伸,8月份第一款车SWM斯威X7上市跨虎。   今天让我来参加这个论坛吾胎搜,我们的心情很忐忑筋,我们是一个汽车行业的新兵虫,我们是抱着学习的态度来的澈祷。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师们塑,希望多给我们一些指教疏俏钉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢寝?我们认为这个品牌给用户的是两部分媒,一个部分是产品的硬件查,也就是物质的东西瓮吮。另外一个部分是精神层面的克鼻。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV跋缅奋,第二是付诸了一些智能化舰馈、空间和外观辟入导,外观也就是在意大利建有一个设计中心稿蹭扁,在外观上有意式的风范按须薪。   从软性来说暖,我们要付诸一些内涵晾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入萝阮身,通过植入意式生活的方式奶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受现。同时我们也在倡导一些生活方式胖驶坤,通过软性的文化来塑造襄,解决通过硬件和软件谈艘,以及从物质和精神层面塑造品牌拦。   至于未来怎么走惺梧加,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求铣。用户实际的需求和市场的需求裤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉噶悉顶,未来我们还是要跟着市场走俩挞岭。   李苗苗锹苛:我旁边坐的也算是媒体人婆歇糯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了竞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蒂系?因为主持人给我了一些问题垛乳,我个人认为不想问一些特大的问题鼎寇努,就想问问这个问题滇蹄。   付继仁土:谢谢李老师锑斤巫,这个问题还是挺好的碘叮嗓。刚才您在问的时候禄唬谭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题协寥。   一点资讯是比较新型的资讯平台睦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点胃椿嫂,我们是做平台轿桶,不仅自己生产内容弛,同时全网抓取内容校羚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容尺尽钩,再把有价值的内容分发给需要的用户誓登兽,完全是自动化谩、机器化的磐手窟。我们怎么去帮助车企呢鹿?我分享一个数字凑忍。   在过去一年贡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的池乐莽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业惜,第二是移动互联网的平台孙,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用功。很多的车企其实在做品牌的时候颅腻,都会要求最终的效果冗垄鲍。坦率讲丁,以我个人来讲这其实是两个事惧痘吵,因为品牌本身是非常感性的较钵邢,效果是完全用数据有结论的悼,就跟一个人去吃一样上,吃了四个馒头饱了抗娟,不能说只吃最后一个就饱了控盒棱。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量腥,现在我们有几个大的方向络炔,第一是更技术化的跟车企进行合作潞。比如说从去年开始罗忌丸,我们跟上汽通用进行PMP的合作苔采。客户自己建了一个数据库彩奖谜,就是把用户进行了一个分类尖铜。然后我们每一个用户来到我们平台上廖,他知道哪个用户对应了什么车型彼是,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告墒沃泡,也就是把他们的流量经营得更加科学孙墨暖。   这个给到我们之后景陋,又发展成了一个新的技术驱动糜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多抗挫,还是看汽车外观的细分多醚。这不仅可以推荐具体的车型藩,也可以把具体的创意自动化氢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果癌担谰,这完全是技术化的匹配谭。   第二点矩,我们是一个内容平台徐环,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容忻,能帮助到车企做非程杀卤瑁好的传播挞,有的时候这些内容并不能够被发现闹。现在我们把广告当成一个引子春,不是一个执行的结果谋辜灵。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣刃,进而把下一步的行为做好拓卧。比如有一个产品是一触即发娃拍阂,用户点过客户的广告之后雀纠挥,我会直接给他推送相关品牌的内容须。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起陕惠,再去看有没有点这些内容孪拢茅,有没有评论蕉锣、转发拘泄妙、收藏瞥弹稀,再通过其他的产品去收集一些有效的行为市。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试彼,把广告和内容进行打通秽汾裤。   第三点恒乐筋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景柔。这个场景是有时间怕、地理位置和非常多大量的内容和数据妮搁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台埂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的柿蟹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理络,或者是去日本还是去韩国旅行抵辛。这些并不关系到最终的销量提升多少嘘,但是可以了解消费者在关注什么巨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性丝略午。我觉得作为我们新型媒体平台来讲竞狙,一方面要通过你的技术显硼、数据实现更高效的转化既,实现现在解决广告主的一些痛点陡麻。同时要帮助广告主把服务做好膳丛陵,说句实在的都是服务用户孙瘸狠,我们产品的用户也是车企的消费者筏纠夺,怎么能够把这些用户服务好番雀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值吩灯犯。   李苗苗屡仁:付总说得很好惭席剑,借此我也想说几句喷贫含。我看了一下累毒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嚎迪,也有一些厂家的朋友盒,我们每个人都是汽车人鹤。   我在想杭,得益于这个好的时代钠,既然是说品牌割,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情捶,无论你这个媒体叫什么名字嚎河,找没找到自己的定位邻。无论你这个汽车是什么品牌驾逞,你的用户在哪里赋毋疵。过去几次会议主持上都说四个W次,也就是我是谁鞋伤肉、我的用户在哪里焊广、我为用户在做什么栋梢、我还能为用户做什么羌。包括媒体也是一样弊,我是谁(什么媒体)夏,我的读者在哪里珐嘿,我为读者写了什么样的东西渴,读者看不看筋天,这是不是你的读者群要看的屎,最后是我还能够研究我的读者乏、研究我的客户卵、研究我的用户奴浅平,我还可以做什么翻颁蚀。   就此问题我想请在座的六位朋友起立藩砰,一人问一个问题就结束窝。   请问杨总匪,刚刚说了这么多兼,就一句话蒙挪,什么是品牌颊艰掸?我们说了半天品牌抨粗。   杨学良革艰理:我觉得品牌就是价值峡桶,消费者买你这个东西值不值串顾,如果他觉得值了沛,就认可了你的品牌袜句。   许翔玻慧:我就按定位的理论楷彪暇,品牌实际上是一种品类的代表士驳葡,消费者是用品类来思考蛙,用品牌来表达惰迸喊。   肖勇媒清凳:因为我是做销售的茶葛屁,我可能最直观的印象坪添,我觉得品牌首先是一种价格谢、价值体系虱沉款,同样的产品能够比别人卖得更贵腹牛盛,别人还愿意买我的烩凛枯。同样价格的时候坝弦汕,别人的产品卖不出去磕北,我的产品能卖出去价脓,我觉得这就是品牌咎兼假。   第二故,我觉得品牌是一种文化虾。可能有时候不一定是冲着我的产品来买几旁檬,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势告。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候辟面,但是我的文化能够吸引他仙锰,我觉得这也是品牌的一种表现隘插激。   陈思英朔:品牌首先是无形资产彭,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的纫。第二也应该是产品赏狼,可能是一个标记卤叹、标识岗稳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动借佛腿,在人脑海中所有的记忆太脖菠。   其实品牌的英文是来源于MARK坪埔,就是在没有货币的时代物物交换的时候蕊嵌附,在畜生身上有一个MARK诵解拔,Market就是营销措降嫡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀莫妊。有一个比喻同魂黄,品牌就好比像银行储蓄袜,储得越多品牌价值就越高写母。   余波吼:我觉得品牌在直观来看就是商标裙猩,另外是产品鸽比抬。真正给用户留下综合印象的是产品烩饶、服务和文化的结合难,以及对用户的印象及感受就是品牌豢回莫。   付继仁忙浪秆:我觉得品牌到现在这个阶段嫡,也是一种共鸣佳裸,像营销1.0是以产品为中心挎蛋年,营销2.0是以消费者为中心攫锻,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心枚吼控,这三点都离不开品牌巾暖性,但是代表了品牌不断的升华共闪碑。同时品牌到今天来讲湍磕擒,不简简单单是一个口号点嘛、标签隧朵、LOGO断撮,还是一个行为准则帕瓢焙,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台酸,还是每一家企业唱怠,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务槽垃,并且怎么样高效地执行和检测善雷叔。   从这些来讲徽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的诧唐,如果想清楚品牌一定能做好官,至少能够对我们服务的那些人做好较吨,那也就足够了藩费。   李苗苗嘶:今天能够主持这场论坛挺荣幸的夺。关于品牌几天几夜也说不完啼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌吠,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌寡。   谢谢大家在座的聆听荤惮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢力:李芳 版权作品摆车藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权螺,严禁转载寡灿常,违者将被追究法律责任掠痹埃。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代揉理,车市销量连破发展记录歧,这也是问题的时代牟广猴,多元化碑柬报、碎片化季但挛,对整个行业提出了更高的要求殴敦。一切都在变庭,唯有不停思变方能随机应变奔排继。2月18日控柯盲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕誓。行业内百余位思考者和变革引领者廷娟,与120余家媒体相聚一堂句贰孺,在“变与革”的大会主题下涸,共商“品牌与营销之道”多翅谜,把脉中国汽车2017奋。   东风标致总经理李海港煞纷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜纳屏跺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东性倒汕、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师菩、江淮乘用车营销公司副总经理李建华吹艰酱、奇瑞汽车销售公司副总理范星逗衔鲤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动敌夺。以下为发言实录屁:   互动环节嘉宾合影   主持人泄:2016年是一个销量大年躲汤本,更是一个营销大年品。从二维码营销到VR营销腹,从下沉式营销到自主营销侍衬譬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球架篇,广而告之悄悄地变成了城会玩危,车依然还是那个车老舱,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢骸? 第二场论坛的话题为日堤:中国车市新战国虎,车企将如何做营销氛段?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇融:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搽,现在重担在我身上荡,由我来主持第二场论坛们,和各位老总探讨如何做营销描灸。   因为第一场是说的品牌耪毙,品牌建设也是非常重要的一环熊,我们现在就把品牌这一页翻过去氮,就说一点营销其他方面峦,比如说跟市场陶、营销相关的一些事情劫。我们今天的这些营销人税嚏佩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖摊罕撇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群畔泼,因为他是面对着全世界最大的销售市场矩镰尸。面对的是最高增速的市扯Α,现在技术和产品快速迭代题砍,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性咖,所以他们是非常幸运的忿,十八般武艺怎么耍都行挫。   同时很多营销人也在自嘲储粪佃,其实汽车营销是最苦逼的一群人洞佃复,因为我们面对的是世界上最全的品牌伞,我们面对的是最多企业的竞争顶,我们还面对的是最难以琢磨的翻、难以把握的政策环境和最善变的消费者袄。   当然了我们这还不算最苦扁年行,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务广逃,所以这样的一群人的所思所想彪,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得采蓬参。   第一轮问题就是跟行业共性相关的乒谐溶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开镀努。   汽车品牌最新的一个品牌定位吃系巷,在座的应该就是汉腾了献。请问汉腾汽车的副总糜完、销售公司副总经理于晓东先生一个问题科导关,您给我们简单总结一下物,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的竭翘康?   于晓东蹈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会娄暮呻,让大家来了解汉腾汽车搞檄。汉腾汽车目前是全新的品牌剐活,2013年11月份成立冀,5月9号品牌发布供爸,9月6号新车上市携,第一款SUV产品汉腾X7肌险,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟戮饺,本着向同行和成功的标杆企业去学习怯险,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快稍瘦。   2016年对于汉腾汽车总结来说诗莆染,第一点是品牌发布粗隆诫,这是做市场的开端叭厕牛。   第二点是渠道鞭,对于新品牌是重中之重的工作蜂充强,渠道顺利打开的局面完,签约181家鼎变,正常运营150家骗匹量,渠道作为做销售最根本的工作袖惭,没有渠道舍彻、没有服务涣恋逝,消费者也无法触及和体验想,对于一个新品牌这是一个开门红憋弥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态罢踏敢。   第三点是在市场上蟹驼,市场层面上重点资源向一线倾斜娩奋,资源都花在提振经销商信心衫衡、帮助经销商达成销量上浦靖娥,因为作为一个民营企业吉,作为刚起步的企业惜镜刚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线楼末,支持了经销商的销量税窍棠。在品牌和市场的方面冻糖去,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助精航虱,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑羡你。   刘小勇汞幌视:我们老总对这个企业的关注是发自内心的箱杆介,汉腾除了自己营销的亮点之外幂斑杰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的骑,或者对您的触动是比较大的炊?   于晓东秤创:做销售在产品力表达上韩挂,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播雄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式澎景,在2016年都说是视频和直播的元年触菱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试秒拌。包括产品试驾挑战的活动懂揽,也是和斗鱼做了直播的活动舷称凭。在我看来在消费者了解产品上角,可以随时随地界狙,而且是更加有渠道客观了解一款产品瑰。这对于做营销来说弧东仍,既是机会挠呻,也是挑战领。   刘小勇鲍僻:请问李海港先生距滤脊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缺梧,尤其是传播的环境幢、传播的手段滑坪、传播的模式发生了翻天覆地的变化虾婚阀。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢壳?   李海港郴:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法屏毫操,在新技术联疽捶、新人群和新的竞争环境的驱动下谎懦痕,媒体处于变革的时代层效,原来的架构碎片化了错,新的架构正在建立潮韧,当下处于这样的时代纽蒙。很多事情是这样的趋势鳖,原有框架维持很多年擂簇,突然间环境变化之后碎掉了街,再重新建立新的架构警熬媒,万事都是这样的道理校攫纺。现在媒体环境是什么样呢妮碉任?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)锈。这样可以导致媒体的平台化刊,另外是媒体人的职业化或个体化谈。   简单来讲巫,我们以前是自己做东西钱闹,自己在自己的商铺里去卖搐橡。现在不是了届,现在可以自己做东西风渺,自己去租商铺型鼻踌,有的人专门提供商铺坎,有的人专门做东西痰。这样可以做专业化的组合酪燎,效率会更高戚触鼓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势骏犬,红姐以前是媒体人醇忌卉,现在有自己的传播平台染孪,也借用了社会化的平台磋,把最好的内容输出携纺,她做最专业的内容锑茄甩。我想平台也会用她的内容陵,未来的板结新的架构就是这样的晤。   在这个架构下作为厂家要适应步让红,东风标致已经做了这种尝试刨计貌,去年把我们的公关公司能力削弱缄,因为他们的稿子太硬了肖羌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人榷,从专业或从第三方的角度看待东风标致勉上蜡,我想他们的稿子会写得非撑男荆好矮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣雌,这是未来的趋势眠晃。   刘小勇冗:我听到有一种观点金舞钨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西羞,我就抓住了更多的消费者酚,更精准戒抽,我的销量就会增加讽。但是有一种观点认为赫始榔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了褐填搏?如果总消费需求没有增加舷屋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后剔,是不是大家又打平了埔查。就像一个剧场理论庇,原来都坐着看戏栏廓腹,后来都站着看戏了湍逝盲,其实看的戏是一样的玫芭家。请问奇瑞的范总悍,您怎么看这些新的手段功丸茸、模式对销售营销的作用垢?   范星闻谋嘿:首先感谢红点汽车仙斑奥、感谢红姐缓结,也感谢刘主编纷风窘。实际上前面两位老总谈得也挺好狡韭,也谈谈我们自身对汽车营销的理解喀架脊。   说起营销泡结,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面普。但是从营销的最根本芳,还是回到对客户的理解死禾。我们最近几年对于整个汽车市承恕,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整期咎,最核心的是我们看到了两点变化嘘弧诲,一个是围绕客户端的消费升级嚏貌,第二个是客户年轻化的变化令单五。这两个核心特征的变化米朽窍,带来了所有客户需求的变化输讣赌,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展协汝茫。   应对市场的发展量惧锤,我们称之为整个自主品牌的发展杏此染,包括奇瑞自身的担斑,前面十年在2010年之前整个市场增长非承阃欤快鹅,年均增长在40%左右的增速匿道效,所以说基本上属于原始增长的阶段亲捣脓。奇瑞从2012年崎呛、2013年开始进行战略转型汹暖淬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段榔瓷,我们做的核心是提高整个产品的品质点,是我们整个战略转型的核心珊冻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力塑澄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品立撬哥、好的服务戈劫剧。2016年我们已经进入到2.0阶段懂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品琶樊,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可段侧,整个2016年集团销量也突破了70万辆纷缸,增速达到28%娘瓷渡,国内市场超过了36万辆闯,也是过去五年来最高的一年搜跑段。国际市场中捕厦沁,我们2016年实现了出口8.8万辆泌,也占到整个中国乘用车出口的1/3程好衫,也是连续14年中国出口第一的车企惶龟。   我觉得取得这些成绩聊绒,销量数字是一个方面技蔡送,更重要晾屠、更为看重的是结构的变化景肋仟,第一是企业盈利水平的变化歌脚甭,为支撑企业未来的良性发展膜克礁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务扫。第二是体现我们战略转型的成果恫刃抬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可然甩敌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%闺。第三是客户结构的变化须,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%窗系船。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升玲柯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%棠,实际上我们更关注的是除了规模的变化惯,当然营销数字很重要稍。数字背后更关心的是这些结构的变化殴潘沦,怎么产生这些结构的变化荆?从我们自身对新一代消费者的理解犀泊殿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验妓尽仇。   客户体验的三个方面我们一直在做叔东戈,第一是产品体验伸,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)雾牧,行业平均大概在35%花,奇瑞可以做到25%疙富牡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台厦,今年还会陆续推出更多的平台瀑恼。当然平台不简简单单是全新车型的概念胖弦穗。   第二是品牌体验目懦唉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵能考赋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通囱盗糙,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销侥毫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蹋粹,现在很多企业在做营销过程中视频创缕、直播方式应用是越来越多了拒购纶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加划。今天消费者接触信息的方式发生了变化怀菇。   第三是整个销售服务过程体验的升级覆,在2016年网络规南耐捌梗和第三代形象店的升级顷奸扯,为了保证客户体验的一致性丁供,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装钦厩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的剃、优质的淡型孤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验缎,这是我们正在做的蒙亨饥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解烽女,谢谢!   刘小勇咀采:谢谢范总堡,现在的汽车营销无论是从手段爽钝墓,还是从模式末汇夯,包括内涵都已经发生了非常大的变化狭耙卜。我顺着这个话题再往下问一下吞爸,请问刘晓科总额踩纶,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论挎必、营销套路拴贫,您觉得现在还适用吗剁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战防抄?   刘晓科醇毕乌:刚才范总汞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势肝械,因为这里面在我们整体来看屡,其实我是一个新的营销人垛,刚刚在这里两个星期菏邪界。我以前更多的经验还是做用户门,去看用户的发展虹吉兴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播嗜息、网红遍、娱乐化焚,甚至还有用户的碎片时间恳窜们。但实际上反应了两个变化讳,第一是用户浏览的轨迹改变了貌届,以前在PC时代受痢,大家基于浏览器阅读洁蝎掸。所谓浏览器的阅读递诧深,对于从一个网站跳到另外一个网站编肝武,这个成本几乎为零炒全爆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站虚,只要在浏览器就好凤父。PC时代醚扩抹,网址驮琴、网站匡习暇、浏览器是值钱的糜。   对于移动互联网看彤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蒂,对于微信小程序也有很大的期待匆寿蚀,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观灌仑围。最终来看每酞佳,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流骄巩季。在这个主流的前提下幌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读岗。在这里出现了两个问题虹坛纱,也就是时间的问题姓胚。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候涩胶涩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的吼耽。如果是比较泛一些的资讯或APP甲晃劲,如果中国互联网网民用MAU看哇郡精,月度覆盖量几乎全部覆盖倦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU穷,也会看到所有的用户都会阅读这些APP梧。但是什么会不一样熊范岗?就是时间铂邵猛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲相醛,我也高度认同一个观点监帮唯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要耙沽填。在这一点来说洼母龚,我们的营销不是去抓住用户拧慷剐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户壬。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起掳茶凛。   基于这些理念的变化泼际,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容泵,而现在发现专业内容看得比较少一点傅。专业内容对于用户的阅读袖,可能是女性就不太爱看啸甭娠,覆盖用户的时长就变短抠凰。什么东西会长呢佳?从2016年炯尘、2015年的情况来看复吨枯,我们发现基于娱乐营销的网综时间么漏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大抄,因为可以更好地去占据用户的时间捻丝。比如说我们投的一个网综节目巴危,可以有2个小时以上的品牌露出时间踏。   对于用户来说理晌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起贰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要久额七。无论是线上的贰搏,还是线下的栖。   另外一点剖筐笔,我们做了一个用户报告本梳,会发现用户现在在看车的过程中臀,比如专业的导购颁蜡,发现用户的时间涎勿、决策变得越来越短把,对于专业媒体用户来讲抒啃齿,用户平均决策时间是108天氮看,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天户涎筹,这52天对于内容的需求是很轻的铃儒蚕,包括频次是很轻的淖。从52天开始一直到97天物狗蛊,基本上是从几款车的比对到交付定金禄申糕,因为提车还需要一些时间枪辟,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览诬身。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惹踌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接喊垫捣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钾梧父。也导致现在的自媒体更火慧,因为大家更相信人偶衫,也就是网红的力量会逐渐发挥捣窝橡,包括IP的力量惹狄芯。   营销的变化是跟着人走的描欣,用户的体验客踌、用户的行为发生了变化牌庇譬,我们的营销一定要适应用户的改变景某。   刘小勇护嘶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总监,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表凄。想问一个跟豪华车相关的问题香旗喀,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鹿精定,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了亭贫,从超过10万辆到两三万辆的都有千峰粳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌掳。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗累粳?或者会发生变化吗环透亭?会发生变化的话被钦,是什么样的主推力量来促使发生变化萌?   王顺胜嫂妥戈:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会倦,作为广汽讴歌这个豪华品牌悄慨,去年4月份才成立了新的事业体制答。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贤,10月22号四驱上市唉忍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布局疼。   从去年一系列的举措壁抠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌菜膘。像主持人刚才提到了挂,怎么样去改变格局晦?作为豪华品牌在中国假夯凄,像ABB进入中国市场比较早么河绍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上盟蹋,其实我们也做了很多思考袍,想跟大家分享一下库魄。   第一趁咐酣,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早碌犬独,也是十年左右的时间簇,也不短孙,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间骚微。作为这样一个品牌要找好自己的定位蠕盒,我觉得是特别重要的糕侵桑。我们不是说跟谁去竞争甩旧变,而是在豪华市场找到适合自己的位置雀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措兄空司,包括在上海搞了大型的上市发布会春狮,在上海中心进行首秀欣。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录怪沸,这也是用来提升品牌的节挛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV杏妇贝。这一系列都是来提升讴歌品牌的扔村。   在后面的发展上溜,包括在2017年也做了很多的思考缔舌恭,就是如何在营销创新上做一些突破堤。比如说植入了体验式营销烤鞭烩,包括即将上线的体验店芬,可以跟移动互联和终端篮,包括一些PC端进行一些互动思屯。包括很快会引入管家式服务肉,让用户真正能够感受到服务和体验繁焚。管家式服务是一对一的竟勤,能够让你感受到有针对性杠,并且有温度地触摸到服务的形式焦何。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芭瓷,我们在形式上也进行了一些创新滤鸵。   尤其在内容上面挽,我们以内容作为引擎试食宛,创新作为驱动霉,作为后来者品牌心,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置嗓滇。至于格局会不会变化腿佬,其实每天都在变化线冬蓉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局茎胆采,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升掠团。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌为,我相信之后会在变化当中不断求变掳茬。营销能岗、创新不但要传承好的东西拒剁蔚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念叛,跟大家一起共享一下未救。   讴歌作为新的豪华品牌弄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌勤,希望在座的媒体以后多多关心饰梳咳、多多支持晾此,一定要让它取得成功合,谢谢大家!   刘小勇公:接下来有请江淮汽车李总夹丢囊,咱们聊一个关于2017年的话题憋艰解,现在年底次绒、年初做营销的也是做足了功课朝菜,关于2017年市场的预判侗。能不能把您做的功课分享一下性,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些贪狠玖?   李建华匹评:小勇这个题目“袭击”挺厉害邵饲,营销这个事在台上讲诫填,对于2017年的营销还真没有想得特别细悼。对于营销坪,以前讲欲文明其精神侠漂,先自野蛮其体魄剖囤,营销在中国还是跟认知相关拜铜橙,属于文明其精神发展之内的怠惦。营销在2017年来讲浚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运普甭氓,全球规模最大肛,还是保持增长糯班,需求会很旺盛寄暑,同时也面对着一群非常不确定的消费者悲,这些都是一些确定的因素剖酶。关于不确定的涕哭谜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi淌,这使很多事情产生了不确定性侣,也使推广方式产生了变化摆。在一个变动的世界里要想做好功课滦兽,关键是有定力把握好不会变的东西罗。   就江淮来讲毁媚嘶,2017年一方面会更加关注用户的需求黄。因为从做营销来讲瘁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上交。一是用户看到产品竭瞄,如果产品很美好括绿,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嚎筐草,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入炼隆。第二是当产品出来之后挟脑榷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品饱,如何让消费者跟它产生很好的接触蹋欣、接受它瘫扣欣,让你的营销做到有广度搜、深度和温度璃,这是营销人需要花功夫的地方椭肝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量瘟泊幢,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙蹋好的保留和记录下来即嫩户,强化终端的执行力陕。这是非常重要的讲,当消费者看到的车是处于被管理的状态回,他就会有好的印象瀑巴。如果是管理失控的情况钳鬼,就会认为这不是好的产品劳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理般,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品峨,这个产品是不是他所需要的淘季就,能不能让他在过程中感受到认知和认同百。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动桨,现在已经不太需要你告诉我什么了歼谷,往往会更注重你提供给我的事妻匹踢,是不是我真正参与过的汹创。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV架氨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论芦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV量?可能现在需要一辆高颜值沪广、大空间戒、强动力奉寡、低能耗故,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来貉,所以2017年上半年会投放一款S7宝废魏。前面的消费者参与了意见翅奇全,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件淘汰睛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来驹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触淡,形成了共同创造的氛围怒乌尖。往往共同创造的东西翰峨酪,我觉得是消费者乐于接受的东西稳酿浩。未来共同创造冗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度撂呢幻。   刘小勇台肚噶:非常感谢李总蹋。我觉得现在开论坛可,最难的是请嘉宾才茸较,但其实我感觉最难的不是请嘉宾算吗莫,是嘉宾请来了之后不给时间说淡。今天这个恶人就让我来做了俺澈物,咱们就不说了勺夏钩。   最后请每个人回答一个具体问题蔑,刚才进门的时候有一个调查胁酞蔫,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几隘?我们从于总开始触燃驼。   于晓东矫绒:我觉得2017年应该说挑战大坷烫浚,期望更大渡嗣,我更看好细分市撤贰,因为我们也是做SUV的嘛岁经,我们更看好SUV市场的持续增长戊苦。   刘小勇龚:全行业增速去年是13.6%筹曝、13.7%诗埠皆。   于晓东警檀:我预测2017年是10%秽菇乏。   李海港旁:8%吝努。   范星酥:我就说一个数盎垛魏,虽然说一二月份看到环比有所下滑滴坑韦,但是看这个数实际上同比还是增长的擞。本质上今年不用担心堂,我觉得还是在8%到10%之间喀兑。另外最近看到1月份的数据出来了头姬窟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额培鹅,这实际上是一个分水岭拷橡,一个很大的变化藏防。   李建华掇:我觉得应该在5%到8%苇瑰,可能会接近GDP的增速侩猜。   王顺胜疾:我觉得整体会在8%到10%以上告,但是作为豪华车增速应该会在10%以上盗腿。   刘晓科杭俱:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点好吝,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嗅,我觉得再加两个点是8.5%赁鼎配。   刘小勇盖:你更准确了眉潜搔,到了小数点后了琼刷辆。非常感谢各位老总的精彩分享冬古靶。就像李建华李总说的查壕,咱们说到汽车营销人塘,媒体界有很多新词来形容太钩臼,像野蛮执行力或变态战斗力暇、狼性文化等等眉。其实他们是一群非常善于思考的群体裤辨团,他们的思想的深度决定了在行动的效果盟垃酶,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在痕孝,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈饰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳 版权作品伴白,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬,严禁转载卫盲,违者将被追究法律责任骆垃乘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日齿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行旁尉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导泼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体兄,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鞘寥。以下是北汽集团党委书记都、董事长徐和谊的主旨发言潜芬糜。   徐和谊促钵:尊敬的何部长隋桂,尊敬的各位领导愧洛,汽车界的各位同仁弓嗓柒,还有我们媒体界的朋友们炔鞍廓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂沮妨黄,探讨汽车行业的发展话题狗扩少。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蓉莆碳,这一年间我们先抑后扬随,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻斯响,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进釜朽赴,最终以产销2800万辆钞,同比增长13.65%的优异成绩凤夏,完成了一年的一个胜利的答卷拘叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度井埠颊,为不断探底寻求新方向的中国经济汞,可以说去年我们再添新亮点淀虽。成绩固然令人欣慰虽韦懈,然而先贤有言啤诧悼,一切过往皆为序章肉岸。今天站在新年的起点上回望从前啪赌,我们发现深沉变革的暗流涌动髓,启迪未来的创新发展拼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思道囱护。   亚马逊无人超市惊艳登乘冶虾隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军渺逗,提振实体经济箭在弦上穿坪党,消费升级引领我们全新的商业文化时代措,技术烤亨剩、商业模式从臼、国家战略瑞崔吼、市场结构结合在一起恒屠,这种更替的演进硷抒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点侩,正释放出巨大的改革能量花爸,正引领我们整个行业迈进全新的时代技芳础。   一是技术模式在不断地创新操,汽车行业转型正在进入落地期咐。最近几年在互联网柏舞诞、智能化猜、共享经济等多方的洗礼之下类敲,汽车行业正在同创新中被颠覆者柑,迅速地转变为创新转型的主动执行者欢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟簧忱女,日系车企抱团开发人工智能技术晶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域莎琴疯,可以说剑指出行解决方案仙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横和失,在新技术弯霸、新模式领域不断落子棘具,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期随逞漆。   二是消费升级弄捐陷,品牌之战成为未来的新机遇动惭。随着互联网思维的逐渐渗透估,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念哺笔。情感价值歇、消费文化素昂洁、消费者价值观越来越得到重视庞,网红营销墨、二次元营销蒂萍、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势瞥泊。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通埔史,实现产品表达与消费者价值的同频共振丸拟。   另一方面惩奢靶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书成诧,为自己的人生价值代言泞胺稍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拒,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇级。   三是提振实体经济惋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫我挝。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一矫皋府,就是提振实体经济湘徒。其关键在于制造业转型殿痴,转型经济学的研究表明梯男,制造业转型中产品技术固然重要碱土,但管理体系更加重要衅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化替坤禄、网联化建设捕答功,就越能发现在信息化建设这种大背景下胜墓,管理体系的构建才是保持基业常青的关键韦娩。前几天我看到有文章提到适歧嗡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎襄。这样的提法虽然夸张迸壁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示齐韩戏,我想却是切中要害的巾汀镰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地疼,随着提振实体经济逐步落实嘿退,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键淮剧。   四是政策变动贤,新能源规模化汉棚吐、市场化成为未来的大方向涡豢泥。2017年新的政策正在逐步地落地收,新能源汽车格局正在悄然地发生变化狗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境绘,行业准入规则霖、动力电池规范条件等政策的制定械我,从各个角度划定了新能源的市场边界谎。   另一方面叹统,碳配额项担裁、双积分掠层清、新能源补贴退坡钩酷,无不要求新能源发展要还原市场化手段垫咸,聚焦核心竞争力悲适。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益焊挟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规缎铝拓。   纵观整体形式的发展曹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上潜骸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂负抹省。数年之前储肺屎,面对互联网行业的冲击蝗,我们以为我们只是需要一个互联网+钵,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折具坤添,还承担着国家经济转型的重任忻。我们不仅肩负着消费市场的升级期望涛醇瞬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责扮。这样的多重任务芳肠,给了我们新的挑战卯肆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀酮。   面对全新的形势矫哨频,面对前所未有的机遇与挑战纤矛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向矛。我们将锐意进让逼位,大力地发展创新精神蠕鼓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命撕藐,在电动化舒汐独、智能网联化封婆、服务化迫潮葱、国际化等方面加快发展步伐抗,不断推动新技术豌、新模式的落地生根诡侯,不断地发展新能源汽车竿,还原城市绿色健康生活霞吐劲。不断承担经济转型任务权管揪,推动传统制造业的升级昧。   面对未来憾猾,我们将在以下几个领域寻求突破乳溶:   一是加速智能网联技术研发骇,打造智能出行的生活方式田龋蜗。2017年拉斯维加斯的CES展上板午,北汽全面推出了我们智能化的发展战略嵌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作憾。当然不只仅是和百度祥,还有其他的国际国内的公司短户颓。未来瞄准智能驾驶犁垫、智能互联似青、智能座舱等内容坤锨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系睹四,为出行与城市生活打造系统化的智能工具端完霓。   二是加快新能源汽车产业化讳,践行绿色环保发展目标乾嚷。在新能源方面锯,北汽秉持环本嫦薅郏靠大家的理念铣,不仅造优质的新能源汽车产品撵,更要造消费者愿意购买的新能源产品颧汀逆。尤其是在补贴退坡酒磨凡、行业回归市场的大背景下尾诫,北汽集团聚焦资源矛、聚焦技术歌奉、聚焦产品五氮贸、聚焦市诚!,四位一体严密把关整个新能源产业链雀享,为消费者提供既有颜值暖瓷、又有内涵的可靠产品躲需软。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念护锭烤,共同守护美丽家园吹纺算。   三是加速国际化资源整合市绅,实现中国品牌的全球化衡耪帝。2016年袜堕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地白,实现了北汽国际化盆袍啃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惰氦蹦。配合国内的合资品牌欧圃,服务于全球布局研发基地客疯挪,北汽全球范围的资源整合户蜜鞍,已经进入了研发嫁、生产桓玫、销售熬朵、金融围筷、人才和品牌全方位互动的良性循环困勉胸。   面向“十三五”拓泞,北汽将继续深化拓展东南亚烁、北非怀、中南美拆宏碉、东欧等重点市场的产业布局夹奶纳,使中国品牌的影响力遍布全世界屎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级需。   四是坚持服务化方面两期含,推动制造企业转型升级笨蟹据。服务化既是国家经济转型的方向湘,也是北汽自己产业升级的主要目标觅。多年来我们在金融倾烘卿、产业投资摆、后市场邵解倾、出行服务等领域多点布局荡,随着时代向智能网联方向的发展踞缎椿,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环袱碌疤。构成从业务到管理体制鹤,再到基础设施的科学发展体系扔垮,不仅提高了资源的利用效率滴,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化赋侍迟。   各位领导讹户窗,各位同仁朴,媒体界朋友们霞,闻鸡且起舞辞喊毫,风好正扬帆露俏敌,新的一年已经到来擦焦坑,新时代也正在开启机遇的大门乱佬辩,让我们携手共进歼思忿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌拇:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年贯恨,长城汽车累计销量达107.45万辆柔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没岔虏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷氦,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军呈词,其中哈弗H6占比超6成规,达到了58.07万辆瓮融,同比增长55.58%估虎泪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻桔申李,2017年2月19日瞬髓练,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动鸿澜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蹬叛校,我国汽车市场销量首次突破100万辆蒙磊拜,高速发展25年后的今日庙登,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瞳辱。中国自主品牌已突破百万辆徐袭惧,那么能否乘胜追击逾越200万胚绿具、300万的销量目标鼎辽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能昧笨计,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中圃,用他的话来说滩嗽册,“这是很了不起的一点年上。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件师碘木,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面杀雾,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心赴,从另一个角度来讲琳滇此,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来险裤。   安全磁淀、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功壁届敲,分析其中最重要的因素衬浇插,魏建军表示抖坪,回到20年前欺口番,受到成本和技术等方面因素的影响尝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位憾。而当今时代测,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标订设练,其比重也在日趋增高躲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了力超傲。他还透露济幂粱,2020 年哈弗将总共投入300 亿元仆颂卢,打造全球化的研发体系荆,在主径我、被动安全技术辑狈步、智能互联盯掏、自动驾驶等方面纫漓陇,形成领先优势韦奖。   说到自动驾驶技术舅敞桑,放眼全球汽车行业兼敞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重筏闻净,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命钠传抱。哈弗将采用北美屠、印度舱、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统狠恼,据他透露佛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准措蹈淮,目前正在进行路试尽吐衅,有望在2020年后投产通惩伎。“我们的最终目标脓刮,是推出完全无人驾驶的眷、最安全的 SUV 窝倍。” 魏建军说到联。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标和,魏建军说到扣恭扇,2020年赔睹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军川鹤妓。对此嫌淋,哈弗规划了四十余款新产品通丝,覆盖全部的SUV细分市场婚。到了2020年岸酮,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标尝编,在规模上超过吉普彩、路虎独,成为全球最大的专业SUV品牌溯讣肛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆贿剁评,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时踞,魏建军回应道堑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面缉梆屏,一方面要靠产品快速地更新迭代噶,另一方面则是丰富多样的产品规划骡秦,这其中就包括新能源方面的建设贪。据悉鞭哩惹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型宛谴艾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线态曙零,多点开花的同时又带给消费者更多的选择恨湃。除此之外匙硅橇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵沾獭,目前正加速推进全球化商业的发展喘黄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标撩煌麻。   2016年女纷,魏建军携WEY品牌亮相广州车展尘帅茅,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑驾柒:WEY登场之后哈弗应如何定位愤唐诚?魏建军在现场表示菱句灭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化势接袱。相反幻菱,哈弗将全面发力15 万以下市澈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场看敢梳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针控固脱,而“聚焦”就是集中资源潭莽墨,打造产品和服务的差异化优势钾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”届。先做强缄链滇、再做大绒莫,这正是哈弗理念的核心所在慧。在盛典现澄“莶ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一储,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语发。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持芯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍譬瞄抽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念玫茬篱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队鹅。据了解虱番,长城经常组织经销商团队去日本考察悸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念喜防谭。这正与长城的发展观念高度一致嘲乓暗。魏建军透露惺龚肯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”舒筷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝茹,经销商们也未曾有过动伊镂ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点上浦肆。   长城汽车总裁王凤英表示萝钩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系戈屎坪。 她认为闹剿,良好的厂商关系是相互作用的垃,只有让经销商满意餐,经销商才能够让消费者满意冒污酵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中解拒,这是层层递进的作用效果飘妹谐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因贪惨辜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌丹匡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么髓?哈弗给出了自己的答案入:200万的目标即可上路玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳陷槐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今杆猩,在新能源汽车补贴退坡后惋恍,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元毙姓,这个数额占车辆销售价格的40%既。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响璃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续阶泰?未来侨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇廉?2月8日下午挫沽寐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示陕爱疟,2016年餐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列庇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一关逼轿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势韩。随着核心技术差距的缩芯俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强守百。但是咳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内牌够,巩固和扩大这种优势咀取,还需要政策勉厩懦、制度和市场三方合力俗步拭,打造可持续的市场化发展窃柏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布恼苔,但是从已知的美国鹤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看郸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置朽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%败粳。同时蛔,公共类充电桩接近15万个的发展规模甭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家浇尖。   “走在世界前列顿十啥,不仅是体量和发展速度位居世界第一父,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一雄。”许艳华表示改扇嘎,经过近几年的积累韧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证瘦禾、制造和营销的体系能力漏突,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变金,产业链基本完善羚画。整车挫、动力电池裸、驱动电机系统性能大幅提升沛鸿咕,市场主流车型的动力性拐部扣、续驶里程乓悼、能效诵、可靠性巧烂苟、舒适性明显改善烙,整车侧涛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展铂井骡,新能源汽车市场覆盖率提升膝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国辅舌,占世界市场比重约为50%女。按照已知的企业规划蹲,在乘用车领域斜晚饶,2017年我国将有73款车型推出测李洁,进一步满足市场需求廖菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时乡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步筐碧推,整车单位公里行驶成本也在下降抨镐受。“20%的成本下降醇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价党,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升暑腿湿。”许艳华对《中国汽车报》表示渺容,在规模扩大成本下降的同时淖道浦,市场竞争下之下阮携,企业会做出有利于市场发展的选择孤还,也因此霜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右怠。   许艳华判断臀溪涤,2017年祁胚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嫩,预计占比会突破70%暇蜜函,长里程纯电动汽车需求会进一步提高改,充电基础设施也将继续保持快速增长捷骗腐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系办寄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列乒凛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确洗檀,在此框架内堂婆细,到2020年戒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展劣耍。但是补贴退坡后怎么办镰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动胸镣。”许艳华认为圭罕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移罕鞠,让新能源汽车使用成本进一步降低群危胸,才能保证其持续良性发展据。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件舜搐趁。目前段帛,无论是整车蔡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确冲韦,剩下的就是政策实施好的问题北,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来福。”许艳华强调喷卜揪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系促杆层,2020年到2025年是重要的过渡期乓力,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势纲磊劲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用撇萎链,这方面我国也走在世界前列肩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拾就脯,进一步落实国家新能源汽车发展战略穆,保障车辆和使用安全法。   不过梗诽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议环。针对《暂行办法》动慕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%揭、10%和12%的比例杰睛,调整为5%茹、8%磺、12%的比例蛇老,并允许2018年微部接、2019年负积分可延迟一年抵偿顽。同时仍胃,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定极蔷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢肥旅,丧失中国已形成的比较优势伎捻,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拨。中汽协希望《暂行办法》尽快出台刷善颁,以便企业开发和商业计划的制定斑尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪内疟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时孙备,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景己记。犹记得2015年7月痴食抚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车舌肠,并对这些汽车的车载软件进行升级犬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火孔隧般,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机救、转向系统以及车载系统识惠。    如今寐萎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置我哪餐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案驮梆爽,如果没有行业安全标准来做规范奶桔,或将引发不可想象的严重后果渐懊讽。在我国醒罗事,作为国家网络安全的重要组成部分瓦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫卿淮堕。《中国汽车报》记者日前获悉蹈激翠,《车联网网络安全白皮书》饱担、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布萌问。在发布之前扳椭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖募纶搪,他告诉记者绞,车联网网络安全即将拥有“指南针”犀步。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》经乃:《白皮书》顿凄、《细则》出台的大背景是什么辨搜?    庞春霖纤矛糯:在节能环保茂、安全舒适哄茬寞,以及车联网肠、自动驾驶酚普拔、智能交通等方面要素的推动下碳,汽车正在迅速IT化扒迁俯、智能化玛盘。与传统汽车相比几,智能网联汽车在节能减排清瞧嚎、安全舒适方面具有前所未有的优势烹,符合汽车工业按、交通出行方面的发展趋势辆话,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战畴褂。在互联互通的背景下剿,没有网络安全充分保障的情况下鲁,智能网联汽车带来的可能就是灾难闺清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日涉五汰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》宽归,明确要求网络运营者(车厂贸槽拾、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务骄论欠,应当依照法律社葛辨、行政法规的规定和国家标准的强制性要求挝,采取技术措施和其他必要措施曝核阂,保障网络安全巢蹬帘、稳定运行偏旅袍,有效应对网络安全事件橡谎,防范网络违法犯罪活动忱,维护网络数据的完整性涕毯、保密性和可用性淑。网络相关行业组织按照章程畅纷,加强行业自律郸绵,制定网络安全行为规范羚幌汀,指导会员加强网络安全保护茎,提高网络安全保护水平椒邻惫,促进行业健康发展勿卸非。”该法2017年6月1日起施行勉。    2016年10月23日娘辈,在前期工作基础上厩安步,在工业和信息化部等部门指导和支持下琴币,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作柏铃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上技奖藩,2016年底避,以电子科技大学为主任委员鸽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赣搁苍、中国信息通信研究院扔险陈、国家互联网应急中心藉酿峦、中国联通掸、中国电科第30所京努、奇虎360级隶搏、博世为副主任委员颂搬,联合国内外70多家整车棋悉察、芯片镐恐晒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称钒父:车联网络安全委员会)正式成立干祥栓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求祥,在工业和信息化部横侣浪、国家密码管理局涡、国家网信办等部门指导强乌、支持下褐坞手,车联网络安全委员会于2016年底组织渐钙返、协调产业资源静缺,以我国自主和在华骨干外资车企力、终端和零部件厂商为调研对象救,先后完成华南坞纲绣、华东烧茂衔、华北僳璃叭、东北泞钳、西南地区调研工作聘毙灭,充分了解了车联网网络和信息安全政策瞳姬、法规寒扦、标准京陡、产品懈禽、应用等方面的实际情况与现实需求甸试。并组织与协调联盟内外资源绞鹃每,开展了车联网网络与信息安全相关政策慑瓷泵、法规颁辱、标准的研究疤,形成《白皮书》傻、《细则》壳管救,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毕哼堵。    《中国汽车报》烦功:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖灿:随着车联网发展灸草垃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件焙苏。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规讹壤、技术标准汐烦、产品及服务体系的支持灭。从调研情况看潍阿疆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战休戌,缺乏可靠和一致性的基础工作燃咐,因此需要我们及早采取措施夺贯,完成网络安全方面的顶层设计工作享乾描,从政策睦、规划潞、标准贤、技术肌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用雀访俊。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪杪健,分析国内外车联网网络安全的发展现状窍丝敞,为车联网网络安全的后续发展提供建议帅,推动车联网网络安全产业的快速发展恋闷。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》辅,从企业交厂本、用户核钒冕、政府需求出发凯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》辑,结合车联网的行业特点和技术属性缔,立足当前现实和未来发展趋势喊牛,提出理膏刚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系岔翅、指标和建议两椿础,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南苏,提升网络安全防护能力恳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施龟泥谐。    《中国汽车报》遂涛并:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定户奇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准图雾簇,对现有车辆和新车产生怎样的影响裙傲偏?有没有实施的时间节点辖拜?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高罢?    庞春霖精:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南普,并不涉及强制性标准和法规环。同时通过产业宣传龋、贯彻和使用寇邦轰,不断发现新的需求和不足婆,并加以完善菠槽瓣。但由于网络安全形势的复杂性菱冻盼,以及车辆作为一种重要的交通工具斗非,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台隘。    两项文件本身就是在调研基础上莽炕,听取产业单位需求而形成的捣拣蹦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶螺汀,减少大家的迷惑和疑虑洼娟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动堤,切身维护好产业和用户的根本权益底。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品定附凹,当然会有成本在里面蓖捐剐。不过从发展的角度来看好辖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样虾裴弧,属于必备的系统抄写武,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品沟吉。同时汹创炉,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点逗,也会赢得更多消费者的信赖室圣虽。    《中国汽车报》酞袍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颧补秘?自主诲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一艇潜?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战女忙嗡?    庞春霖嗽成:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作物土,其中一些关键技术和产品菊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试话淬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样亥。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分南配,那么就像现在车辆的保险杠扑碱、安全带箱瞳、气囊熊、ADAS等等常规安全产品一样蹋,无论自主还是进口车辆街拾,应该都是一致和统一的要求新,并可以采取现在车辆型号核准等方式呈,推动车联网网络安全产品的安装鬼坚、测试股浆舵、使用埔翻、维护和服务赡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多枯,首先是人们的意识问题解撕,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意攫拼,但对于车联网网络安全却毫不在意技氖杏。要知道戏兼唯,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瘫寿虚,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂困、多变幸逛媚,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片吝敢蕉、软件等基础技术苹,对于自主车联网网络安全产品而言课漓,投入比较大粗仿、周期比较长迷、效益回收比较漫长鬼需,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长适,从整车企业凄,到零部件玲、软件浚糖、芯片供应商坦,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系姜、人才队伍套夯、产品体系香耪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系佃,也非结构化的治理模式湃泼断,需要新型的伦理谩厩、法律和技术法规给予支持物蜡窗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界某滩凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇谅:李芳" "   1月18日腥嗅,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会文。引人注目的是镁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起登帆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”弊。EC180之所以有如此低的价格蚕捐,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴目啸铣。在补贴退坡的背景下巳处牧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势糜。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业淮罕垦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何寡?在发布会后寥士昏,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访部,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义俩,以及2017年的经营策略与规划糖唇。   《中国汽车报》溯陕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义茄?   郑刚橙: 北汽新能源有两大类产品平台跋骗耙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品柯次,包括EV套、EU拐、EX镀、EH四个系列爬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品郊姓灿。在开发之初龟肪,我们就对其有一个精准的定位与期待慈。   北汽新能源在两年前预计到肛位愁,新能源汽车的3.0时代即将到来枢歌十,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格谰董。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入彩疙,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车悔藉木。   目前饶美,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握阂暮,这没有错途许媚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术繁共,并没有推向市场的现象嫌。我认为酵目,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合泛,也没有认清正确的发展方向次比。   因此坚备七,在两年前开发全新平台之初来坎恭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车身,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路小句腾,这种做法目前看来是成功的膳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能徐铅、造型疽、特点以及价格之后菱,大多数人对其给予了极高的赞誉拇牛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号唉。   在成本控制方面狈红忌,我们认为还有压缩的余地埃瓷,通过不断地挖潜降低成本锈松,我们认为可以让更多的人开上这款车苇,不过这需要一个发展过程丛常锌。随着销量和产能达到一定规男校后松,我们会进一步整合资源碳、降低成本彩,提供给用户性价比更高的电动汽车歧翔萄。因此细惕,就目前来说斜加,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力酿滇拷。   《中国汽车报》躺抄: 面对补贴退坡烙徽陇,EC180为何还能采取目前的低价策略浑?北汽新能源有怎样的发展战略弟酒?   郑刚泛: 从当前产业政策来看佃桶,全国各地的补贴额度不同很,流程不同炉,这都带来了公司内部成本摊销的问题匪还,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难燃式。为此星味,北汽新能源成立了卫蓝基金还,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴嗜岛险。这需要企业拥有一定的资金储备捻胶。只要差异化的地方补贴还存在搪,卫蓝基金的使命就不会结束筋维响。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产撬汐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会弧。只要发展的规划清晰抖宫骨,我们有能力也有信心做下去惶竟。因此槽赔欢,我认为当整个市场达到一定规姆看薮矗后芥,企业才能做大做强贿翰。在我看来测锹妊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的都苦郡,而不去考虑社会责任乾。只有兼顾了二者躲,才能获得发展与壮大宽壬。   就北汽新能源而言肮凛,如果年产销量达不到10万梧,那么就没有持续发展的能力屡。因此彤,我们公司定下17万辆的年度目标虾蛾,并将在4年之后达到50万辆骆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点层阀私。谁先占领制高点萄垃,谁就有效益旅苟钡。新能源汽车市场的成本杀手霉考媒,也将是市场杀手枪埠。   在竞争过程中挥狗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手赌味,而是以传统燃油汽车为对手乒狠。因为它代表了污染衬痞蟹,势必要被市场所淘汰仓滔。   《中国汽车报》剃邪: 新造车企业的强势介入累铜卷,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响乖烹拢?   郑刚匣难琼: 与跨界企业造车相比吞,我们的优势正是他们的劣势购。依托北汽集团冯蓬,北汽新能源有着很丰富钮、庞大的制造资源氢位现,有巨大的产业链规模优势勤。在互联网体验方面唤,我们确实面临一些挑战烙褥,但我们在造车工艺骡许、供应链与流程方面有着更强的积累撮胶。   在我看来笺级,绝对的优势和绝对的劣势都不存在亮沉,这些可以相互转化涧燃欺。我在发布会上再三强调凡砍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业秋,而不是新能源汽车厂商哀。如何能够最大化地提升电动汽车性能暖琼哆,创造差异化的用户体验和品牌价值侥,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鲁口。   目前秦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类扛切:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户孟。在这三类潜在的用户中揉称刻,我们的发展空间都非常大琴位股。   对于新造车企业而言透,他们确实会面临诸多的挑战天请搓。我们在发展过程中遇到的挫折想,恐怕他们也得挨个体会到攘,但这是一个正常的发展轨迹钒弗。因此两食,我认为这是一个跨界融合的时代鲤莎,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制党,将思维与资源彼此借鉴灿梦,从而为用户打造更好的新能源汽车秘充。   《中国汽车报》牛编: 北汽新能源目前的两条产品线矾:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里溅戈?   郑刚伦估: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线文,ARCFOX则走年轻与新潮的路线舷烂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贾胖。相对而言椽,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蔼受宽、邻居盒驶非、亲戚摧焙届,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比咸公广。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人毕,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征灌结荤。因此在性能层面犊谩锚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化搔梆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能馁茬喘。   在智能化方面钝,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用痴含乒。例如ARCFOX将会在社交煽头管、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性湾慨使,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点酷诧。相对而言沃堆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高玖妻,智能化水平也将上一个台阶介。未来斥狄鄙,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现施晃磷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后诫歌瑞,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上梧蜡。   《中国汽车报》爽: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何龋薯哩,公司将如何利用这笔资金欠排掣?   郑刚熔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布俯,将实施不少于80亿元人民币的融资跨虽茧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平馁降吮。无论是电动化还是智能化畔秦类,我们都会在研发上投入大量的资金擞店。目前并氰,北汽新能源的研发投入主要在两方面甲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究头偏。   我们希望引入来自产业链的投资方焙集帆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展杆。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后摆,智能化成为卖点请珐。   目前华,北汽新能源拥有了三个生产基地涵乌菏,现阶段产能还有限莫莎孪,每年只有20万辆的产能关帝。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地哀,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源娟身剂,从而可以更好地降低成本列,提升效率镀梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍何:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员栖略、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天啥剃,大众汽车集团管理董事会成员诚乐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满冬捅寝。1月14日氛岗低,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员赖鸽滥,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日险秦绘,他在长春见证了《一汽耪、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午晴顿,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室嗅踞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通骗。    新能源汽车久葛,重中之重    尽管行程密集限,但海兹曼依旧神采奕奕尉皆。他有理由高兴夺,要知道关帝囱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众徐尚,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蒂女,比上一年增长12.2%孤痕朝。即便如此舷磋唱,海兹曼在专访开始时桃肥界,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”泄如附。那么大众还关注什么快?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车陀插捻。“到2020年媚林,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年纬纺,目标为150万辆行坚砰。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨坠獾琛;同时容签,大众在中国的新能源汽车路线啼想,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡是圣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说藩叮,40万辆及150万辆的目标中竞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当司扭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度四虐睹,海兹曼称连赫涪,这要由市场及车主来决定钙簇锣。此外闪溶栖,进口新能源车虽然是个“小头”泛爸,但会涉及更多细分市澈坦ń选,从而为中国消费者带来更多的个性化选择怒持誊。    奥迪与一汽合作精庙记,加强再加强    就在1月16日傍晚奋担驾,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽袜修剩、奥迪十年商业计划》廖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转芍。海兹曼见证了这一协定的签署蔑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议课崎:“这是一个战略性规划估苟,不仅为奥迪歇,为大众卧敖丸,也为一汽明确了发展目标氓毫帝。三方达成了共识琉,而这一共识不仅在传统燃油车方面烦,更是在新能源汽车和移动出行方面辣才。”据悉搓狼浅,双方将针对21个核心领域开展深度合作糜垃拨。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线绍吝,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场茧淑涩。其中徘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点劝帝搜。同时贬荒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上成电裸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作舍腻两,包括氢:智能互联劣糙歧、移动出行驮、联合数字化项目事、金融服务合作等众多核心业务领域葱。    同时耐跑屠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展车铃可,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力从,在提高一汽-大众的研发及新能源能力潜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作箔。    “对于奥迪和一汽来说牟廖藤,总的框架已经搭起来了贬瑰泵,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’峨。”海兹曼笑着说借氮黄。    上汽奥迪退泵,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作旅娘,记者自然不会错过追问的机会盟。    海兹曼进一步透露阑缅够,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系疤,但当前的重点垃菇镣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作罚坤,形成长期的更有建设性的伙伴关系插篮绍。“除了十年商业计划的内容之外餐,我们同时也更加重视解决经销商的问题及肆,更加重视经销商的权益耽。我们要更加积极地回应经销商的诉求富培,解决他们的盈利问题攀擦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”疏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停始?在记者的追问下钝藏摧,海兹曼称俏,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进惺容庭,并且经销商的问题解决之后喷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蔽栏。    至于具体时间表受湃,海兹曼透露特,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行勾胳,最早要到2018年开始斯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆词肪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任囱搭,各位朋友纬叫零,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛然。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断碱肆弓。   题目是“坚定信心漠泻矢,持续推动中国新能源汽车持续发展”箩合。汽车的电动化是大势所趋韩匙呜,体制优势是推动发展的根本围浪砂,然后就是坚定信心函权恒。特别这几年新能源汽车发展很快蓖,产品的成熟度窖郸、政策的全面性奠翠、系统性布享谷,老百姓的认可虏扳,这些是电动车立、电动化大势所趋尾似。大家可以看看讼,我们今年2016年差不多是50多万台缅控,占到全球67%趴。从增长趋势也可以看到翁嗡醛,从2011年篱船妇、2012年歌认、2013年侣厢秆、2014年佰尸香,特别是2014年谐、2015年毋冬,包括不平凡的2016年弄,虽然有各种曲折古,但还是获得了很高的增长陋,大概有50%税,全球占比差不多有60%多泄纯溃。   我想讲几个理解和发现突糜对。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了讼惨肯,做的非常彻底娄漆。我们可以翻看一下2016年的数据难膜菲,2016年中国公交大巴弦,不包括旅游大巴巢芒扫,总销量大概在10万台左右推处济,但是我们纯电大巴差不多7万台九,插电式混合动力是1.7万台成五,加起来大概是87%晴,占总的销量接近90%馁帕迷,这么高的份额含催匹,我觉得差不多就在3年左右发生的堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去骨陈瞎,到2018年嘉呸,我们认为在公交这个领域里面慰枢,燃油车会进入死亡戈弓嵌。很有趣的是2018年半,如果你要在欧洲或者在日本涉册,欧洲匡簇尸、日本一些主流的燃油大巴的制造商畔骄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来绣,或者刚刚接近路试授绵,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化聊光。从这个感知可以看出蛾,中国背后的推手是什么枚,为什么这么快恨,无论从技术玫漆巩、从市场鸡、从体制尝毁。因此我觉得秘,体制的推动是推手阮修,因为公交很容易充电骋,固定路线篓澈,固定区间虏虫稗,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的埠揽雹,大部分属于国有体制篡速,政府有很大的话语权慨,公交的排放巨大倦,一台公交补贴很高斧茶,但它排放更高犊驼誊。一台公交我们算了算煤攘风,早上5点上路镐绍埠,到晚上差不多10点下路屯,一天工作18个小时疆勃,相当于30-35台私家车的排放鹊锋。因此公,我们四部委在推动产业政策里面话,花了巨资在推动这个产业慑庇,但节能减排的效果是最明显的疵浑枫,而且在全球保持领先度也是最突出的入从。   比如像深圳隘蚊漂,2015年心挪、2016年枚碘庇,大概2017年上半年鹿冀,就实现1.5万台公交全面的电动化泄枚负,这一点我觉得也值得我们中国骄傲储鲁梧。而且这个产品钠、这个领域我相信还能保持持续的领先小绿,和乘用车统蓉忍、商用车比脐里剁,和一般的卡车比亮泌璃,我觉得在大巴这个领域里面捌犊剧,我们中国无论从技术蹭略、从供应链胯、从规模掇、从市场地位逃孤闹,还是很牢靠的负。出租车可能是下一个领域疮婪,我们相信在未来3年里面曹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道红。   优秀的体制助推胎,产业快速发展吓。即使2016年不平凡的一年里面距沙扦,国家有很多政策绩,像国务院2月24日政策常务会议吨烩,政府公共采购配额卯客渴,7月6日马凯在西安有一个专题会炮提,包括到10月18日克强总理国务院常务会疚猎,原则上不核准传统燃油车寿溉,加上之前一整套的体系夏报痉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的舍面辅、最系统的政策体系骗壁,包括今天我们的百人会这么一个平台洼,在国外是不可思议的疏,但是在中国就发生了芭棘,我想清泰主任亲自组织嚎毒色,这种特殊的身份把大家聚集在一起贿负口,而且今年的规模更大菠,明年可能还会更大呵害几,这些体制推动中国新能源的高速成长群。   从税收来、推广配套堤、长效核查扁撩肖、推广管理等都在推动扭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蔽垦吭,刚才欧阳老师也提了监,很全面鼎炼赏,从上游的IC制造童实、正极俱死梗、负极许拦乳、电解也隔膜奥握虐、各种资源癌菱矛、配套塑,中游的电池僵编阀、电控稿、电机醛泵翔,下游的整车送,包括售后服务旱,全系统的坎介立、全规模的咎镣。国外也是迎来了发展的热潮却孩冕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售桥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%箩巴,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入篓幌嗣。   坚定信心碾韩,持续推动新能源汽车的健康发展渐。其实我们在业内也在把这个脉嵌汉售,2015年1%是一个拐点红,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台铂良,相当于当年差不多10%的市场份额雌旅淖,2025要达到20%的份额钒,当年要做到差不多400万台马弦,才能达到目标叫挫。因此我觉得卫阑,2020年10%还是有一些挑战嘲告晃。我认为到2025年溪,如果电池做到每瓦时1元钱以内扇虎乏,按照同等配置的汽车蹦慈剑,成本按照同口径的品牌碗、同口径的配置算孝滑,大概比传统车还贵20%-30%冯骂刷,这时候国家财政一旦退出去以后蕉诡,必须有相应的措施来进行补充究。我相信第一徊匣,购置税的减免冈忙刻,一定要延到2025桅戳,甚至于到2030鸽式,这是一个10%的政策支持龄贺,这点非常非常重要哎葱躺。第二坚,消费税妊,特别是对插电式混合动力车踢目忿,消费税有2%疚办、5%-9%扫,如果在国家财政资金退出以后霜,如果这个要有一个减免的话卤勃怀,这里加起来差不多接近15%-20%乳桃,这样把30%缩小2/3另,国家政策就扶上马钮玩谜、送一程期锣献,才能够让新能源车更健康幂扳荷。   齐心协力必,2017尸素坍,撸起袖子倘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道亭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地缎客,万象更新弗惨,这是中国新能源汽车的春天筐悼。从2014年的小荷初露荤临帅,到2015年的急剧拉升脯拼,再到2016年的高位放量徽班,可以说经过三年的蓄势类,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化氛。牛市的格局基本确定毛乘汀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标痪耙,“十三五”嫁信、“十四五”和“十五五”期间熬瞬,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%梨巩、30%和33%琳耽,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代线蘑谓,继本世纪初的“黄金十年”之后薯答夕,下一个风口即将到来团巍底。   毫无疑问里,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇径,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役瓷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鼻丛苍,值得关注秆驮萝。我们总结了一下这些变化贰,有三个方面的特点肛:   一是市场的形态改变了褪屯。   从导入期迈向快速成长期瞬块,刚才欧阳教授称之为成长期浚,我们在前面加了“快速”两个字拢碉,有待商榷佩普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府侠蛇,成为消费主体凭检讣,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙辈戌,新能源汽车从政府的示范运营起步涧靛富,不断地向私人购车靠拢痕绘,临界点已经到来!有统计表明夕嗜妹,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拓陶,预计今年将进一步提升到70%左右恋盗。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鹅颇,要在竞争中胜出牟帅焚,就必须以客户为中心力棺,以市场为导向替彭,树匠心獭,出精品遣擂科。   二是竞争的主体增加了鳖。   从少数先行者的竞争鄙,演变为全员竞争渴,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手举窃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划眷囤什,包括这些国际大牌浓克,比如说戴姆勒洪现稼、大众等等跨国品牌竟别前,通过合资强化了在中国的业务布局尽壬答。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点措伞。有统计表明氓北犬,从2015年开始茸蛋,全国新能源整车的投资项目超过30个拱,总金额超过了1000亿元锣疚,总产能超过了300万辆倡财咆。当这些产能陆续释放就步,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代募。到那个时候全吠,竞争将回归本源较甜,那就是技术温、产品和服务碘单地。   三是行业政策转向廊桅断。   从扶持补贴过渡到监管引导鞭辖,政策驱动弱化克憾、创新驱动凸显天普。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整吼廓财,产业政策呈现出四大趋势赐颗:   第一辈乌,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境骆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二播,通过准入屏磁、销售抛刑、使用环节的标准发布旅,提高行业的门槛聚范痢,净化市场环境;第三萍,通过补贴退坡和私人充电桩的破局敝辆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度甘讲晦,让市场发挥主导作用;第四得领,通过电池目录和技术路线图的发布袱掂刻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累刀,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资埃沧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”胚峭。   本世纪的前十年棘捐,可以说汽油车高速增长谓显,成就了中国汽车产业的由小到大慨。接下来的这十五年杏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强撵臣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”划勘惕,克强总理也讲赔,“发展新能源汽车食猎害,是培育新动能酒,发展新经济的重要抓手”淬。中国政府凭借新能源汽车兄,特别是纯电动汽车煌,引领产业升级危蚂,谋求弯道超车扇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈龚梦篙。   继高铁禽、特高压和核电之后戒辰丢,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”汞簇片,这种希望能不能变为现实掸?还需要我们全体汽车人的共同努力埂赁烽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早婆,目前已经基本建立起了一定的先发优势北烷风,把先发优势转化为领先优势面谴,是我们坚持不懈的目标履杭谱。而要成为一个真正的领先者乓鼻炉,只有创新酒。创新就是从零到一抵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件策,用全新的方式组合起来讥,去创造新产品年荡盛,去创造新的生产方式和商业模式啪,去开辟新市撤住,去整合资源茎,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商欢邯,去实现新的价值创造芒。我们将以创新为最核心的驱动力宪刀,全神贯注谭嗜全,聚焦技术取,聚焦产品诲别,聚焦资源加陈径,聚焦市晨┝蕖;以心无旁鹜的聚焦战略夯阮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志措疯残,实现北汽集团领跑的梦想害擒。   借今天会议的机会鲸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略疆,也就是刚才谈到的四个聚焦特荤肉:   第一墟,聚焦技术霜诲疯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖豹,消除盲点烦歼墒。新能源产业最核心的技术就是“三电”案屡,此外充电和续能技术锑另、激光雷达等汽车技术坪亥,以及轻量化的新材料集桅,石墨和锂等上游关键资源挠窍厕,也是我们需要掌握的核心技术和资源佩翰。这些技术和资源无巳委,是我们在新能源汽车行业立足的必需品矫扇,我们再难也必须干逢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作盆湾撼,各司其职刃,对新能源汽车关键技术进行各个击破脑蹿违。北汽集团将在政府的指导和帮助下刃迪,在北京的经济开发区裤捣适,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心吧邯床。它由研发创新中心佃落僧、全球营销中心拱咖赴、品牌体验中心考桅刊、联合创新中心等五大部分组成拱褂享,将建成从用户研究捶桶、概念设计递潍、前瞻技术骇壤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地藏。   第二惹馈凤,聚焦产品促。   产品是企业价值的最终呈现碘,是我们寻求客户认同的物质载体但毯。高度契合用户需求膊溪,被用户接纳轮吻侍、认同的产品才是有效的产品鄙逞没,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比恫钢绵,我们的产品在续航里程罗枪圭、成本控制锌度溯、整车品质凰户、产品线的丰富度方面舶匠斗,目前还存在着明显差距炽。打造新能源汽车的产品力餐建汹,我们将从以下几个方面努力篡唯脱:   一是凝练甩辟瘁,集中北汽集团的优势资源墒贝攘,打造若干款明星产品存挫炉。   二是做好差异化的文章豆,精确地切入特定的细分市场传寒桥。   三是做好迭代创新糙步赴,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化娩妒、网联化磐巫涕、轻量化技术应用到产品中搬艰肯,并根据新能源的技术特点饯如茸,开发设计全新的车型平台物。   第三典沸癌,聚焦资源阮狈维。   21世纪的竞争簇绩橇,不再是产品的竞争愁刹浇,也不再是渠道的竞争盗缆假,而是资源整合能力的竞争溃。新能源汽车全产业链更长昆蕾、体量大骆,包括整车淡、充电基础设施捅谅、智能网联茫首、无人驾驶以及下游应用在内鞠,整体的市场规模在10万亿元以上丸屎。   然而资源是有限的狸苫灭,优质的资源更为稀缺肆,新能源产业作为朝阳产业檬,资源的布局与传统车完全不同逛传徘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态对旁,瞄准核心资源和稀缺资源酣伟盆,提前布局京哆敦,将其纳入到我们的生态圈之中俺,北汽集团将围绕着创新链该、产业链行稿徘、市场链漓霜、服务链和资本链这五大拿岬危块隆庇京,通过新兴技术的孵化瞎盒、成长型企业培育拒吉辉、产业并购整合等手段膝嗜脐,实现关键核心技术的突破与领先里度拟,打造北汽新能源的杀手锏雹抚涝,谋求长远的发展硼手井,实现对传统汽车产业的更替菠。   第四圣,聚焦市场功蔑贯。   市场占有率是关系到产品的关注度磨领、品牌影响力的重要一环暮聘沽,目前我们在新能源汽车市场的拓展侵、品牌传播古膏辆、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面挟距懈,可以说暂时走在了行业的前列抒。下一阶段翻,我们在继续发挥自身优势的同时薄禄,还要加强对市场的精耕细作弄,对不同市场进行分别覆盖幕财闺,不断扩大自己的势力范围固俄。对公务市橙倍骨丁,我们将根据公务车普省、出租车痞紊氯、城市物流宏兑、城市租赁仇、城市公交等不同领域的特点物,把规律琢磨透饯防邯,在品质差异化誊圃、品类差异化和品牌差异化上做足文章傻库朵。对新兴市忱恕,我们将引入汽车的共享理念娟心,做好网约车市场开发兜,打造国民车翻,切入经济型纯电动汽车市场扰扑。同时萍,通过融资租赁等手段疚,对特定客户资源进行开发逆贺度。   各位领导秽、各位专家侍、各位同仁篮,“阳春布德泽喝瓣,万物生光辉”说凰,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启告咖,新时代近在咫尺惮踏,新机遇触手可及火娄,新梦想指日可期渡,让我们以自力更生聪萌赎、艰苦创业的进取之心坚,以敢于人心据,勇攀高峰的凌云之志小蓟克,撸起袖子纺患摔,真抓实干块矫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞纬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲诺糖拈,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录穷萍庭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年妨,我认真思考之后粪柯蒙,认为这一说法不无道理请玩。我想可以从两方面来看渐币,一个方面是从全球来看趁,在2016年这一年歪笨,发达国家主要汽车生产国噶,包括大型汽车公司蜜推,大家对汽车发展的低碳化剁、智能化古弦、信息化取得了进一步的共识氯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点何儡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惊焙淑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话混无,但是说到了要害竣,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期钵幂,守成者将面临巨大的挑战”擎。而从国内来看失爬,我从调研中发现闺栏,很多企业由“试试看”奔欠黔,转向了“铁了心地干”霉,把电动车放到了公司战略的中心地位蛊具办。    刚才李书福老总讲的他的规划侮粮,到2020年垛爸、2025年尚徊,电动车的比例要占那么大温,新能源车占比那么大廖匆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心死。    另外贤疥,在这一年当中枷倦颈,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿梧,一个是企业的研发路径在变化牟傅掠,由燃油车的引进谈查、消化偶伙、吸收瞳,正在转向开放条件下的自主创新筛,各个企业对研发重视的程度澳谩汞、研发投入的力度是前所未有的搜眉。另外丁菱另,由于我国电动车产业化走到了各国的前列嗣,这样就给了中国地廷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会尸。另外郊,有一批没有退路雾皖悍,专注新能源汽车的新兴企业倪,他们没有存量的拖累韦窖套,他们的思想更加解放躬雷,这些新进入者带来了新思路图扦街、新创意拉脾俺、新发展路径创。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路汲,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路恫烹,对我们汽车人来讲会有新的感触跑。    新进入者带来的新的发展路径缸即距、新的生产组织模式刷垃啃,给整个的产业带来了新的活力踢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径愁,我想这个影响是很深远的焚谦托。因此挪,从这个意义上来说剿胶,经过孕育期的磨合赶篙虾,现在已经开始有所收获茹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题舌旁袭。    以2020年为结点孺缸啦,中国电动车将面临新的发展态势氰氏伶,我归纳了几个观点扑络捐:    第一篱,进入2016年痪湘寸,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期嘿,在消费者购买意愿增强的同时谭,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择嫌外。此时删浇碉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现兰迪巳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿苗荣害,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争侩豌。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候复架腿,随着竞争的加剧抨汾,企业间的差距拉大汰,大浪淘沙的过程已经开始诬氮,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量般嫡类。这种现象不仅反映在整车冯棋琉,而且已经延伸到电池企业阶、零部件企业以及上下游整个产业链奈卷斧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获寝辟荤。    第二痘郸醛,迎接国内市场国际化竞争题。可以预计政府购车补贴淡出之时敛伪岁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日炉,距今只有四五年时间了橇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕秋,国际化竞争来临之时才是真正的考验跑藕。中国的企业必须冷静地看到咀乃膳,产销规模大肚枚晶,并不等于竞争能力强博斤。我们与国外先进水平仍有不小的差距焚伟,重要的是技术基础薄弱太签、原始创新能力低险、核心技术欠缺墙、品牌影响力不足卑刊,这些带有文化色彩的软实力腻珐滑,需要持之以恒的积累凄,“非一日之寒”诗傅骄。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点九竟鹃,提高竞争力的途径铃,不是等待企业的扶优扶强讥,而是由政府创造好的产业生态迸,使优胜者在竞争中脱颖而出杰妹尽。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时马毫糯,就瞄准了国内国际两个市程瘟摺,产品设计嫂、生产工艺俩版、产品质量都以国际水平为准竿粪拿,我想这些企业他们会相对比较主动填。    第三味,向后补贴转型期的政府政策呕辛陪,在既定政策支持的周期内刻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配轻换,是政策能否顺利转型的关键票。政府的购车补贴是一把双刃剑坛亨拌,当市场竞争格局出现之后啸钠涡,政府就要特别注意伍跺墓,不要因政策调整不及时而削弱竞争黎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础赖捻。因此敲,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上轰嫂孙,聚焦技术创新亢孩,加快补足技术短板涡,提升电动车的性价比土。相应的惶收擞,评价支持政策效果的窗口沛,应该由市场规模扩张慈觅晨,转向竞争力的提升巧。    具体地看购车环节的补贴很蜡,应该适时退坡划径挡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术狙慧兽、降低成本的能量位倍,造成优胜劣汰之势必。政府资金应更多地支持共性技术的开发胖隧肛、充电基础设施的建设沟返膛。与此同时雹,非补贴性的那些“功能性政策”衰庆龚,例如碳排放政策顷、燃油消耗量限值政策量、零排放积分政策够,以及购车许可翔沟晌、限制行驶之类的政策组合应及时出台福,使市场产生稳定的预期衫耻茂。 第四降猎,立足后补贴时期罚静灯,打铁还得自身硬墩落。    从十城千辆算起欠尽炽,各个国家发展电动车的时间差苗配脚,给中国企业留出了大约十年的孵化期浚玫,这是难能可贵的妓。2020年惫巩钎,作为中国电动车的一个标志性年份桥呢,将迎来后补贴时期娶陕盼。可以预计刻,那个时候直接购车补贴将淡出墨咳哥,但功能性支持政策还将保持舌陡谩。在这种情况下谈,电动车能否与燃油车抗衡假冗、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势遣,将取决于这几年的行动韦。    我国电动车是在较高起点上起步的喜定,总体经济技术实力已经今非昔比讲掠钒,如果把握得当兰栋句,以电动车为契机快,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观睫,企业应充分利用政策支持的周期奇,下大工夫做好三件事败雀:    第一财借拷,人无远虑扭陡,必有近忧呛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略狸谅,并加紧部署与实施览拎。    第二计,持续壮大研发能力策,掌握核心技术掸端祥,攻下“不经济寇、不放心疲违、不方便”一块短板封就埂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础匿泥毖。 第三费,以产品的品质列革逻、品味打造优秀自主品牌揭泌虫,赢得市场的信赖嗜卯。    第四铺县,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的娥铃伶,就是在这个期间鞠纽,一定要想办法在自主品牌上下工夫汉。我们的品牌实际上在燃油车上铆当,很多企业下了很大的力量么额,但是应该说效果是有限的陵侣徘。而在电动车来说是个新的机会腐赌,所以在这方面应该下更大的工夫吉,通过产品的质量恢尽帮,通过产品的品味打造自己的品牌弹低次。    第五粳庐,要系统规划桶,及早部署“电动车+互联网”玲凰。今天的电动车之热共凡廊,并非由于传统能源的枯竭倍,而是因为它有很强大的正外部性僳全。电动车的低碳化纯、信息化呛柏、智能化的潜在社会效益只有与新能源鸡、智能交通旱竭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥艰镀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能末。随着这些方面的成熟券旁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题芬额非。信息化侯腹、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点闲,这里有太多的文章可做低缝。目前辅助驾驶适缉氮、无人驾驶已经走在前面夹腹,我想国家应该及早对电动车与分布式能源趟怪、智能交通即和、智慧城市以及5G通信协同发展素破、统一规划卑俱年、开展顶层设计川达诲、超前部署痊揭煽、抓紧启动监股,引导企业的技术开发和基础设施建设传俊,推进“电动车+互联网+交通”长,把阶段性技术成果用于提高交通效率娥旱、降低物流成本彪、保证交通安全涝疯间,使其产生经济和社会效益富藤。    电动车发展的大势已经不可逆转盒褪噶,向前看架,挑战与机遇并存副论。如果把握得当匿彪婆,机遇大于挑战!    我就说到这里恐摊灯,谢谢大家!    (根据发言整理梯,未经本人审阅耻孰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟寂:李芳" "  全国政协副主席寥富成、中国科学技术协会主席凤完眠、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来拳吞楔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲阔番顷,以下为万钢演讲ppt亮点实录绍:    尊敬的清泰同志薯郸、冠华部长仙、苗圩部长磕式单、解主任糜踞串,各位来自汽车界的中外朋友们妒青,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计架嫉斑。上午抽点时间看了一下展览姓览处,给我印象相当深摆同,有一个很深的感觉叼,这十几年来中国的电动汽车持续发展棱芥汉,走上了一条创新的道路蜕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期扁。今天这个会议的主题很好凳剂,就是要持续地提升我们的技术能力己忿项,抓住创新新局面撂当涉。我想就我们未来促发展你腊衬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇线奈倦,谈一点我个人的看法品溶。从四个方面杏搂热:    第一齐勿潘,谈一谈我们这些年来齐心协力戮唇珊,新能源汽车所取得的新进展裸夕,尤其是2016年的进展特别明确蚕赌。    第二蕊僚,回归深入基础研究骆,提升新能源汽车的质量和效益吾骏试。    第三匪,新的发展趋势热泵泞、新的发展方向坏,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点熟,随着人工智能的不断深入墓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瓷庆。    第四墨韧莫,我们怎么样更好的凝心聚力芒垂擞,合力推动新能源汽车的创新发展吧,谈几点看法辑稿搭。    刚刚得到新的数据庇,有的来自中汽协会儒授小、有的来自中国汽研中心夸,数据告诉我们凸观扰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆剩,占新车销售比例的1.8%邵,中国的保有量达到了100万辆羚废梨。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个割价刨,这里讲的是公共用的充电桩署诲涂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家滤掀旱。    我们的关键技术取得了显著的进步挠即。今天上午我在零部件电机勘赂墙、电池嘘讣、电控这块花了好多时间闹领猴,仔细地了解了一下情况靠间,确实和我们了解到的数字很相近颈夺钙。动力电池的关键材料发展进程加快烙欺、性能指标稳步提升画碴、成本明显降低弹杏,从动力电池的单体被恐、电池包剧侠善、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进逢坏呐。一个指标性就是怀隧,三元正极材料能量动力型的电池茫凌,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤钩宽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心能婪、有些争议显,好多同志说休,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标森嗜,现在看趋势已经很明显锻。我们特别强调的踢显,木吣杵校块比能量达到了140瓦时/公斤磺互妇,动力电池系统的价格韦乔炭,这个价格现在也是保密律底潜,但是总的说起来明显下降撅,总的达到了2.5元/瓦时以下团僧戚。动力电池的产能达到了100G/瓦时的檀蹭,世界上生产规模灭戮泛,特别是在新型电动汽车的动力电池容锰昆,规模得到了很好的发展磺蘑洁。    驱动电机技术也取得了新的突破请垄。特别是共性基础技术进一步突破捐,导磁硅钢繁咖鄙、稀土永磁材料宽苗灯、绝缘体材料豹任、位置传感器弟镁,芯片的集成设计和电力电子系统潞俊,取得了新的进展孝桶逻。我也了解到猎踏矢,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展衰。因此疟澎脯,重量比功率超过了3300瓦/公斤滥猫,电池峰值效率达到了97%任顶,高效区达到了80%舷筷。特别一些新的设计桔蹈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用联,比如说我们都知道箍怖木,对于0—100公里的加速建蓄,对于电动机说起来蒙祥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大窝冲克,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候填现,就是高速公路上超车的时候熬,超过它这个临界点以后衫拨,这也是一个安全因素涎。现在我们很多企业从两个方面扫哦畦,一个方面礁冻功,用双电机的技术来弥补后面这个不足腑痉,第二个秀憾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力颈,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展博烁。    今年汽车界有一个新闻浮,第一个互联网汽车走上了市吵嗷骸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合隶口沧,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐行,据说现在上汽的同志告诉我械,每个月销售2万辆顶赶,产能有点跟不上了容,效果很好艘叹,上市不到半年累计就超过了9万辆捣苟,成为荣威一个最大的销售热点麓。在互联网大会期间聪魄,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统裴烷焙,搭载着北汽琶谴、奇瑞烫、比亚迪轿车都亮相氰,首次开放了道路弓烙,18辆车300多位嘉宾在试驶揩,当然评价各有不同谦趣脓,期望值也有待提升垂下惠,但是勇敢的走出了第一步绣很,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿薄,做出自己的探索习豢。    我特别感到高兴的是铰,2014年我们就曾经提出电动化仕椒圣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点枫琅醒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索肺途铺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展杀赁,从汽车到基础设施驼,一直到停车场笺、充电站律钙赴,包括各方面财税的支持苦搽青,一系列的政策类。国家层面恳携,从购置酿、补贴每、税费减免编倍、研发支持寒沥吴、生产准入还平吵、业态创新扳、基础设施僳叫,特别是标准规范方面悸,都出台了一系列重大的政策措施芥赡戌,现在看起来落实的进度还是比较好的目鹿胁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论就剿连,这是一个开门的讨论冯,许多外资企业都积极参与当中迪,对电动汽车发展穗十碎、新能源汽车发展椿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标井橙署,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面硼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现逃。也是由于刚刚推出来呛卷,我觉得很好汉,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见乌舶,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见宏第悼,使政策更具有落实性醋备。    这里向大家报告一下沉涛停,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革轻藤胖。新能源汽车作为一个试点的重点专项赊狸,实现了从基础科学到系统集成拧、共性技术集成杀氏、示范全链条的部署雾男,特别是在基础研究方面谦饯比,加强了对基础科学问题的研究胳棋及。因为现在产业发展到一定程度的时候讣,要提质输、要增效糖劣,还必须要静下心来宿、回过头来从基础科学问题上下手捞,不断的进行优化惶封勉、改善兽僻,才能获得发展溉颓。特别是这次的重点研发专项嫂帅馆,对于电动汽车智能化和网联化的技术让拿瘁,也设立了专门的课题丧博咖,实际也是我们当时电机触睬、电池率鼎参、电控的“三电”之一琼说厕,也随着时间的进展不断的转向新的重点攻亮。所以头,整个“十三五”期间的专项规划山典冗,将对六个创新链条幢焕啡,就是全链条一体化的部署硼犀,38个重点研发任务博式硷,政府加大了投入潮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入骗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿晌,首次突破15000亿坑,更值得高兴的是痛迁粹,企业在这里边投入比例得到增强午,达到了78%以上疆搂仁,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策观、加剧扣除政策有直接关系蔫疥软。技术市场的交易量也首次超过了1万亿抚删,看起来企业投入的效率还是很高的公姑。    去年我用过这张图(ppt)竟驳,这次还用这张图梁萍,对它进行了更新拖祭膛。由于时间关系唐,统计是1-11月底锻,11月底中国产销量是402000辆浑勘,如果这样算的话摩呵,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆漏,中国占了40万辆净丘骑,就是占了50%狼械淳。到2016年底聊凰,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆陀扔,中国占了其中的100万辆屡闷拉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力熄难仙,也说明了我们国家对于节能减碳肮霞、应对气候变化作出了新的贡献蓟。我们虽然应对气候变化调门并不高炬杭柑,但是我们扎扎实实在做每一步肃皆容,现在无论是风死、光恕、水吞挖、输变电挽懒坍,无论在技术先进停蘑厕、装机容量惠杭驼、发电量都走在了世界的前列闭竞罗,这也是我们作为一个还在发展中的国家描赤,为新的发展风透观、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卿。    世界发展的趋势也是一致的得疥奇,低碳显颠、电动笺谷氛、智能化成为各国共同的选择烷。美国阿、欧洲胸寒软、日本疟司滦,包括汽车企业福特匈、丰田袖、大众都推出了它们发展的战略筷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划剖韩萎,比如说大众推出了它的“2025战略”滔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蔫斑浆,销量争取达到300万辆法,自动驾驶要覆盖池跋谐,在2021年提出全自动驾驶芒,电池也要进入大规模的投入馅。奔驰也提出了它们可持续发展的目标闷违,零排放判乖纱、互联歼、自动驾驶汽车纫,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力腊、氢燃料汽车欠。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流婚、沟通妊方靡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式裴算、增程式的混合动力汽车厂紊,因为他这里有基础建设的问题虽顶时,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来地,就可以有电的情况充电橡惨策、没电的情况加氢冒歪,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板奥逞,同时又实现了真正的零排放烩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai虐,上次试驾可能还是8年以前乡肆微,我觉得汽车的进展殴暗,无论动力性墟、环境友好性碎句、驾驶的舒适型都得到了很快的进步袱逼青,据说已经进入了市场愁骂。包括通用也宣布了在2020年以前现面肪,在中国推出9款新能源汽车违。我这里想说的是忿棚,中国的市场也是世界的市城ν,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的洞叔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展虐涪、参与竞争宪东,汽车产业就是一个市场全竞争的产业碱,就需要我们来推动整个的发展艇轻,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺讣。 第二碧尺,谈一谈我们对于深入基磁闱肼馈,着力解决一些新问题的看法号究膝。    对于电动汽车导,大家首谈就是续驶里程哥凹霉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志堑独,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的七妊闹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车昆,一个明显的标志文闺慷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量拨燎徘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的款。如果说单程的提高电池的载量侧汞,当然加入电池的载量车子可能要增强实穷绩,车身的增强就又增加了重量羚镭,直接影响就是增加了它的电脑点。我们也看到一些装载高容量电池的菏涪,虽然续驶里程延长了香揪欣,但是百公里电耗就明显的增加了凶美。因此胃第,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高念,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的炼棵炒、合理的规划良藩派。首先恍恳情,车辆运行的范畴蹭。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位棋悸,尤其是现在缅芜,我们应对大气污染毒,主要还是大城市集中冒可,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑岭嘉。但是从技术发展上说起来坷艰,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度吝、功率密度和整车的轻量化陈等菊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准贸许史,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程甜趴,这当然是市场的期望按下入,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题倘缄剃。    最近新材料研究发展很快歌嚎空,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用疼。有的朋友跟我说凸阿,我们现在用的是石墨烯电池呕涎,其实说用了石墨烯是对的逞,但是用石墨烯全部来做电池阔饥,似乎从科学意义上不太准确弹密瓢。石墨烯材料脊,包括碳纳米管坷拱到,都有它优异的电和热的传导性能宝,作为锂离子电池的负极材料添加剂纷苔瘦,可以有效的降低内阻娃,提升放电的效率撂泌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话势恼,还有助于减少介质之间的电位剃话,来减轻电池界面的腐蚀性媒。从这个角度上看渴梯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的卵脑炮,当然由于动力电池负极密度提高了鞭南,对正极材料也可以进一步的优化坊,在安全的前提下鳖哇,所以也可以显著提高它的能量密度黑炒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步硼砍,就是说能量密度提高了甫陇,同样的电池包里面可能有更高的载电量挡弟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加静物。所以在增加单电池和电池娜ぞ拢块功率和能量密度的时候抗,还要加强对于电池包热交换距离的研究忍豁,来优化提升电池包整体系统的技术溪,它也是一个相互关联的关系嘿。    随着电动汽车的发展鲜宿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计交搽让。比如说电池包往往布置在底部膊,夏天路面的热辐射还是比较强的衅慧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理堆沉酬,从结构上来实现电池包的冷却郴淘缚,因为我们现在冷却剂就是这样的碍嫁喇,要把它放在迎风处烽牡榔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计丰疲,电池包也应该考虑到这个绞,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理离舞。结合冬季放电的特征莆,我们还应该研究添,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制裸妥,使它保持在合理的范畴之内拧筐,来逐步的解决冬天放电比较慢的巩抽逗、容量比较低的问题垂辑。总之说起来突酿梗,我这只不过是一个例子葡投,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础慑幸厩、关键吉、整体的技术统一的来规划和部署奋。    上次百人会上我特别提出啦侧讼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术竞,带动汽车制造的转型升级踏都。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节泡,给我留下一个很深刻的印象荒钳,我和苗圩同志都搞汽车的巢百目,过去我们焊一个车身500多块钢板妹贸,用2000—3000个焊点接在一起反,加工线上全部实现了机器人劳墟坤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身芍菊,一共就45个部件俄酗梁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线陷,几个机器人协同操作寿。板件和板件之间没有焊接恃拷,就是直接的黏接署,加热黏接梗尸到,远远看去就像搭小孩玩具似的尚妇,几个东西装起来效涣。更使我感到比较吃惊的惕硼,现在碳纤维的车身寥册趟,已经不需要在现场涂装了截僳瘁,有点像我们当年装修房子刃,先装地板再油漆缉,现在用的全是油漆地板幸含。现在汽车安装上确实有进步妒,所以我也很有感触雄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新磕,需要轻量化材料的技术恃刺,需要轻量化的设计溜泊,需要轻量化的工艺钩,也需要轻量化的流程铰。特别是现在的汽车产业圭罚宪,包括内饰座椅使用的材料婪班雾,也尽可能的采用可回收阮、可再使用的材料弗锣,这方面的技术也在不断的提高躺,这个应该成为我们新能源汽车发展傻刊,不光在车辆技术佃、而且制造技术流程方面全方位的提升禾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展暇,今天我很高兴媒蔼顷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车袜池寡,更多的看到了我们一些偶陌,像燃料电池大客车的发展乔惮临。很多企业大家如果去看的话得丹睦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池禽刹,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料幻擂甫,比如说碳子布、交换膜晌化、双极板去皖,以及它的特性基础研究的进步密切相关贸琼。实际证明腾疙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中适灸,也具有自己的发展环境的优势裂囤。我们要借助这个优势来推动我们的发展硕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系卵佳,我们是不是可以考虑浩澎,尤其是在燃料电池研发的初期到稿草,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用陛,这样可以有电的时候就充电狈休缮、有气的时候就充气归档,按照它的发展各取所需蒙。实际从技术进步上洗,技术发展的本身炯胁膛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用迪诉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展戒,对于延长它的寿命瓜蔽,对于减少它的燃料消耗里,是很有帮助的评挺。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用殴淋,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用涝洼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处漠蹄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点紊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瘦黑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向采思固。当然它们也在考虑窟,我们怎么样能够更加适合中国的特点休。我们还不能忘记中国还有一个优势淑,我们在电动汽车走向市场的前期佳工傅,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用烩和,先在公共应用颁、出租应用上去使用烦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广锹富报,因为我们不可能全国铺开的建加氢站故,必然有一些城市就可以走在前面如畅嗣,又可以来推动健康合适和快速的发展肉。中国“11?11”又是一个新纪录碍,信息产业了、网购变成了整个市场销售的主流淋炉叭,我们看了看辽,2016年快递业高速发展容双,中国快递业总量超过300亿件土懈破,平均每天8200万件包裹走在路上兢衬涕,用于业发展小型物流车清洁据、高效的运营业应该引起我们管理者的重视粕蔼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领闲帛亭,有了高端引领就有了有序的发展幂,放弃了高端引领就会低端充斥沸膳嗜,所以从这个角度上蝎搞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色熊玩凛,争取使我们的汽车产业走上高端引领荒坊炽、创新发展的道路上雀袱。    在燃料电池汽车发展的过程当中熄尚昏,深入开展了国际合作猩。我们积极的参与了国际合作迁骄迸,开展氢燃料电池领域的技术合作景,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疽罚橙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议兄,组织国内的企业焙皖,开展深入的技术合作旁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织朵儒卯,定位就是要建立一个覆盖全产业链纶功、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织让馈,在中国发起但并不局限于中国肠稻裳,积极组织管理以及运行机制刑蠕,要按照国际组织来筹备默坝签、搭建朵漏。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池穗,因为燃料电池实际用处很多奠,比如在通信基站海瓷沛、备用应急电源税队,随着我们移动通讯不断的扩大皋恢梢,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放栖、包括更新强潞,都值得我们重视贰溅矫,包括医院的应急电池乌、安全防卫揩,包括我们最近在研究深海运载埂,也完全可以使用氢燃料电池埂,燃料不是电池浅垢,实际是一个发电机汉无疙,而这个发电机可以用在各个地方歧窗,最重要还是零排放的清洁能源珐,效率高场硼,能源密度也高痴。 第三夺,深思熟虑妹碾蝎,把握好智能化的新机遇牌。    近几年来革,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展翟。比如美国禾,白宫推出了人工智能的新战略猩挖,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划裤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线晴却梢,包括日本的创新战略规划芳染宫。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会醒添鲸,这个时间恶补了一下人工智能的技术借。中国工程院最近技术指出铝稗,人工智能即将进入新的阶段饱材拉,人工智能发展有四熟价、五十年代了屑斡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展袜。但是当我们信息化日益普及懦馁慨,移动互联网襄、大数据烹、云平台的发展龚,信息环境登、数据基础妥、目标理念舍敖、市场需求都在发生不断的变化举海,将推动人工智能新发展癸揽啡,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段够。因此斡朽,发展人工智能也有利于改善人民生活眯挠竭、提高经济发展的水平鸵房么、增强社会治理的能力细惶、维护国家的社会安全狈斜绣。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图察毫,但从各国的共同概念和我们的研究立烁肥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素裙畴从。第一驾,要降低交通事故和伤亡人数聊肛鲸。美国的报告提出来瘸寂湿,美国每年有35000多人死于交通事故库,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的熬办。第二虹饯估,要应用低碳厩、零排放啸、环境友好的运行环境瘦愧。第三揽帝,便捷奸曝,要降低驾驶强度宋,提高交通的效率峭。第四菩翰,要推动共享嫂蒂,提高车辆的利用率寂喊。其实我们现在不得以所采取的一些限行蠕轿虚,包括交通的拥堵讨,都降低了汽车使用的效率县,所以从这个角度说起来题厦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的粕将。还有鲍牢习,牵扯到公平出行奸,随着老龄化社会的进入贝措,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展刊。    关于自动驾驶汽车研发进程惋,好几个报告茄翻,有的人说无人驾驶幕伴,有的人说自动驾驶墟沫,有的人说智能网联汽车去,都提出了汽车发展的里程碑翰甸棺,我觉得无论叫什么汽车衰忿,都是说了这么五个阶段疏,辅助自动驾驶畅换怜、部分自动驾驶钒双、有权限的自动驾驶撼、高度完全的自动驾驶阶段棵股塘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点浅晾,比如说在辅助自动驾驶方面阀,怎么样能使汽车感知周边衡龟呸,科学决策俊讣,及时反应螺缚。比如怎么让汽车能够与互联网连上仟贝瓮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车攫告戊、网退、路的联动稍藩槽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系显,就是人刚板、车卯抵被、网械镐、路的一体化篮朽。    辅助自动驾驶推努,实际这些年是汽车界一直研究的重点督,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多朽笺惜,有雷达踞唯,包括现在有毫米波雷达魄澜烫,摄像头骚,对外通信系统麓翔畦,包括定位效譬。与之相应的姜腐,刹车钝、油门桅、电子稳定系统屋歇棱、电助力转向等这些贩孪,实际在关键体系上禄孰,传感系统佰、操作系统冬少、中间和决策系统的研发帽络,其实这件事也不是现在的新形势鞘,早就在80年代的时候村,80年代后期就研发了防抱死系统曙竭评,实际根据轮子上轮胎和路面的关系赶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全谎锹签,包括防启动时间的空转篡,后来又有了电子稳定系统粒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胯匪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展聘怯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示汕狈,有了它以后围匈尼,在90年代的时候勺寝,我在德国工作的时候付,车里边就已经有了尾随自驾桔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走辣秀,不用担心睦橇。最近我看到了我们国家的好多汽车怖蹲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应抚承斧,一旦接触太近都会自动加一下速糯。包括我去年去参观长安武,他们也给我展示了自动泊车系统栖,实际自动泊车系统我们在德国工作筋遂隧,90年代后期时候就有这样的设想筋赴钦,2010年我到德国去访问的时候钱墟巢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型舱邢。实际很重要的意义棚,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起识唉薪,也得到了发展呸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能难高叼。    下一步就是智能网联捂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西未、看到自己看不到的东西朝,90年代初期的时候付糜,堵车情况有数字广播规憋擒,数字广播就和我们一般的广播不一样系斜胺,随时可以呼叫堵车的情况藤骨谐。后来有了数字地图和卫星导航蟹,就形成了第一代导航系统伟寥,第一代导航系统并不知道路况的变化适哪,只知道路径的设计睬恢。然后就出来了联网的导航潮,这也是这几年我们都经历过的事邯澳肉。上汽这次和阿里巴巴共同合作褪,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张却暑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起泪,这样坐在车里的人兢戮,通过导航幢鼓、通过云平台就可以获得各种各样的信息橇坞,比如说动态的导航涂韧趟、比如说加油充电站掏、维修以及各种信息的进入斑羔,使汽车的视野得到更大的扩展顾。但是真正要做到智能的网联汽车煞痕颇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键库,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来哎莫,这就需要我们把各种信息交汇在一起匿,来实现智能的决策控制陈。这件事情说起来好像很容易投嵌肝,实际也有很大挑战氦肖。现在我们一个汽车里边有两哎熔酞、三套信息系统棉编描,有车载的信息系统樊杠箔,还有驱动系统的信息系统病瑰钱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通社,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程曹肯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯凉醚蒲,人得到这个信息以后会做好这方面的准备饲吴,就是快到地方要进行减速墙潍睦,但是如果你让它自动驾驶的时候迟,可能它就很早的根据外界的信息来判断统滦,让它调整好姿态腾迷、减低速度酵,进入转弯以后在弯道里边再加速屉冕绦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段电毁,这种例子比比皆是靠匹坤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体眠某派。因为我们电动汽车从电机欠村、电池帝式姆、电控开始车,电控第一代做的第一件事怪,就是通透的动力驱动系统的网络彻涸,就是第一代的CANBUS系统梅附巴,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制涤抬,从这个角度上说起来僵莲雄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体畦躲呈。    当我们实现了这些以后蛊仓饭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战手。这是我们常见的北京交通的一种情况鼎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号刨臣,去识别各种各样的高通稿嗽考,做得到钞泌,但是不保险哇飘,这样可能我们就要有这些信号的发射器七,让汽车能够知道这些情况季笔心。如果再想使它往上走故率脸,能够实现部分的自动驾驶奢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拎坞磁,比如说晚上的雨雪路轻燎,比如大雾弥漫的时候奢,比如尽管天气很好贪放,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰铰,这些情况都需要我们去应对捍,其实道路上也应该有它智能化的装置权炉,就是说有自动的能见度感应器孩,应该有道路结冰的感应器拣,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全舞。我觉得自动驾驶最重要的还是安全缆,安全是所有发展的主流艘角淘,而不是时髦拳。我们在做任何工作的时候萌,必须考虑人是坐在车里最宝贵攘觅、最要尊敬的东西绞穆彻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全翰、人的便捷驮、环境的友好和共享芦说朴。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统嗽虎省,来推动我们的发展戈。    因此垂红颂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三社帅坎、四次交流闷老趟,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议紊纺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构氓掀,这个架构的着力点应该在车载的平台么、在网联信息痢、在智慧交通的发展下,我们要重点发展的是车辆的关键技术沤、环境感知财脯惭、智能决策邪聪、执行控制似,我们要对信息的关键技术滥,V2X通信枪猴捌,甚至于将来车对车的通信系统茫、云平台董辽、大数据称欢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制边,这里也有很多不同的东西盖膜枢。我们还要对基础的关键技术蹬刹,高精度的地图顽另传、动态路况信息鸽、综合决策和操作系统停蹈酬。只有这样尉花缔,把人垂乏饯、车场沁、网胯、路同步的推进丧托,才能够迅速的发展透策吻,否则又会碰到先有车扯通、缺充电桩的情况匆,所以需要我们今后的发展当中更多潮。与此相关的技术晤纤,检测系统竟诬掀,还有一些法律法规体系苏,一些基础设施的建设祟瘫,可能还需要更多的发展冒闯。 我们必须要精心规划澈抠监、协同创新采亩诡,来研发自动驾驶的新技术不。    一鲍,安全勤、绿色扫誊宦、便捷癸、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标篇将。    二蹋捕秀,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉燃坞交,多领域技术的融合齿轿,产学研各方面的合作滥溶杉,要着力推进协同创新此蔬,这里边由于它是一个企业的热点俗,所以企业要成为技术创新的主体苏恼蜜。    三累陶,企业为什么要成为创新的主体苍?我看了很多规划逻狭锭,从现在一直到2025年峡洼潭、2030年嫩歉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就南撼,但是可以实现沿途下蛋逃炕簧,从过去当中胳,无论是防抱死系统部、电子稳定记梅门、测距警示免究榷、避障反应未氖、自动泊车都是发展的热点币,每个技术都带来了商业回报炕绷驶,包括我们在信息系统乐,包括这次互联网的技术蟹,上汽互联网的实践歌钎卫,也看到了我们款,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高济旅扳,只有以企业为主体实聊翘,不断有新技术发展烫蛔,使它在使用当中获得使用挥,就能够推动它的可持续发展沧凄,所以它不是一蹴而就的事渡,是我们长期坚持的一个任务救屎。    四哆梦破,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体面污,新能源汽车重点研发专项要广聚众智班、精心规划瑞,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础敞离檄。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区森,我也是觉得有一些东西包括基础建设扛傻,也应该放多这个测试区里面去赡恐,使它在真实情况下运行溪宦,才能得到一个健康和全面的发展梁。    最后我想说睹,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展魏麻辽。其实我们用了十几年的时间实现电动化发,推动了产业的转型篱卧,随着信息产业的发展输持,网联催生了新的业态喜,产生了新的服务业瓮湍。轻量化带动的不是简单材料的替换秘,实际是对汽车产业的一种升级俯幢、一种转型虹船,同时悉垛丛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蘑,充电网服务体系的建设讨,可能带来何止几万亿的新的增长点翻碱境。我回忆社疼,在经济工作会议上总理说过一段话梆撼敛,“实施创新驱动战略的发展俯瘁炔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展情世,也要注重用新技术靖、新业态来全面提升和改造传统产业朴痊联,带动产业的转型升级豢。”    作为结束语我想说纳商姜,回归一下新能源汽车取得的新进展攫什吻,下一步还是要全面落实政策拱、着力开拓市场隆、建设基础设施剑敝溪、创新商业模式熔眷,把握好发展的先机凑伶。我们要针对市场的新需求丹碗,深入基础研究咀搭,攻克关键技术蓬丰,完善系统能力臀,着力提高产品的质量和效益黄厦。要把握好汽车智能化发展的新机遇秤,要系统的研究赂,精心的规划蔡贡扦,要鼓励协同创新企业主体篮淑渡,大胆的尝试铜,来攀登自动驾驶技术的新高峰蜂宏,要凝心聚力案醚,发动优势阜氛,动员各方力量欧讽,完善政策措施荚舰,营造更好的发展环境澜。    谢谢大家!    (根据发言整理薪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩快厂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉靠腺: 陈理事长匈,各位领导旗拧、各位朋友瘁、各位专家骄的弄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法阿。我今天的题目是四网融合虹弥敬,什么是四网脱?交通网拟檀衔、能源网塘想、信息网磨撇酗、人文网宋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具玖骂,电动汽车是一个能源的载体提发,又是信息的载体饥,然后可以作为人文的载体巍。四网怎么融合桅翅钎?怎么发挥电动汽车的附加值射?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦金。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系瓦斤顶,能源跟信息到底有没有内在联系笔挫事,我提出一个储能熵理论供大家思考肠考七。    我思考创新的要素樊猜颇,要创新首先要解放思想茹。解放思想要学习《易经》的精神温慌,又要学习西方文艺复兴的精神孝。《易经》是一个太极畔程看,太极里一半是黑驳、一半是白抒狡聊,但不是直线顾胺澜,是弯曲的读湿锚,黑可以变成白僵蚀疾,白可以变成黑撮成,黑中有白表,白中有黑诚,跟它对应的黑就是黑炬课祁、白就是白叫衫喇。《易经》是变化坷滥,有时上搔镐、有时下媚何揩,上时不要骄傲自满司驶没,下时不要灰心连,是客观规律肩,都是周期性的眠口,我们在调整敌穿,要注意平衡动力统一廖涕。    整体都是这样氛缚里,全局都是这样兜炊体,今天讲跨界馈价,要学习西方的思想就是文艺复兴佩犯漠。文艺复兴的功劳不是在文化俯忻、艺术等等时,文艺复兴是解放思想涕夹。哈佛大学的校训追求真理驹底句。要把自然界的规律找出来解放思想迷,自然规律造福全人类退钙闹。伽利略才囱通,罗马教皇威胁他持社,他不怕溉,他说地球起源被上了铁塔芦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女芒,被叫之违反教义汝蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师磺围,第一个米开朗基罗宦砍透,他雕出一个裸体的美男子裤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇贿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看枯蛊阮,里面很不容易聚侍,从意大利借了很多达芬奇的作品搅缓棉。达芬奇不仅仅是一个艺术家污,也是工程师;看他作品抖亨,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生哨,第一个从事解剖学奸姐。    解放思想考虑全局的问题奉。文艺复兴第一要全局思维午委,第二要有天人合一的思维臀寺诺,第三是环形思维藏炭寄。要考虑全局思维伟,今天做电动车目标是什么炬绍?有什么经济效益甭惋、环保效益褂、能源效益倍蹦、民生效益平碉,总体总目标要搞清楚垢投及,一定要有全局的观念擒秦。特别搞智能汽车全局性更大叮搪别。另外要环形思维贝害,要反馈懦。然后是循环利用的思维喜镶甫。    创新滥澜拆,我把创新的要素跟大家分享一下费反。首先理念是创新之魂揽。理念有很好的氛围感豪壕,有了理念才有创意怒,创意是创新之源单。还有人才奖蜂舶,人才是创新之本赦仟。怎么能有理念突耪?要有很好的氛围轿抬,总结第一方面是合作精神泪惰,开放豆、合作病凡诬、包容疵施,双轮驱动臣擅、增值驱动书两、市场驱动旗,通过市场的倒逼保极。然后要有完善的知识产权保护席,还要利用网络大数据给我们带来的好处吻烷凹。今天创新制高点是跨界融合嗜春。跨界包括国界的跨界和地区的跨界卿呢肯。“一带一路”我认为是跨界融合肮,一带一路是西方的伊斯兰文明欺睡承,还有它把科技豢输、技术笛、经济膏讨、贸易连在一起洛,所以我们要发扬一带一路的精神秒呛禾。我是福建人也是漳州人馆,一带一路开始的是止芾绿冢和下西洋徒忱。我们要跨界融合缉梦参。    我接着讲智能汽车肩锹。智能汽车首先要有解放思想虏、全局思想考虑问题墨间青。三个C短陷拾,第一个要连接起来靶,第二个连接是要协调要合作巫朽帆,1+1>2伐藤,那就是《易经》的精神改惯。第三个丧,今天的连接是移动的连接你淘,还有MOBILE淘摄,MAN TO MAN袍切、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来裸滑麻。    今天电动汽车很重要的一个里,大家买得起用得可靠扭柬穷。智能化以后哎,因为有各种各样的基础设施和商业模式病,我不展开了幂奋。    从电动汽车变成一个智能的汽车套们,从智能的汽车再变成一个智能的交通删坚片,从智能的交通再变成智慧型城市林效咕。我们附加值可以产生很多澳落界。根据《易经》价值精神低关,通过交通网揽笑、能源网稍、信息网帛鞍冉、人文网可以产生无穷的价值机会戳篙。利用交通资源的全时空动态感知焚,交通工具的全过程运行管制认海葱,无处不在互联媳、感知虫、管控和服务童。    怎么布局朴蔼?怎么把电动车进一步变成智能汽车鞭,如何布局智能网联汽车技术娠稻烦?我认为靖恃,不但对中国侧,对全世界都做出更多的贡献感筋,第一是制定网联汽车法规标准襄、智能技术苍扦狄、环境讣功钱、HMI技术畴钱、空置执行技术呛、智能网联的实验嫁、网络和信息的安全局彭乏。    怎么做到网络和信息的安全慌?这是一般的云锨搏,怎么把一般的云变成安全的私人的云窃颧控?有很好的结构褥,处理器疲廉、传感器吨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次冉沥。第一是收集材料郎,就地处理峦板绿。第二是从收集材料到云之间要慢抹绕色,一个是单点控制起啊收,能量控制或者功率控制们疆。一个是多点控制弥力郊,能量控制或者功率控制潦娩咐,这是全局性的衰旧。要及时处理画,要经常互相认证抬,变成安全的云宝。    跟大家分享一下我做的一些工作奖。怎么从理论上去证明这个是可持续的吾尝?我一直在思考所有的工业革命碴唐棘,基本就是能源更新盛砍。第一次工业革命炭细芜,瓦特发明蒸汽机募吕磊,电话参聪。第二次工业革命譬护霓,美国抢占先机络入,电气化矢抱态,主要能源专项与信息建设鼎。现在第三次工业革命来了秦崩,中国能不能抢占先机枪?我们要做新能源懈伯篓,信息大数据时代放城,我们百人会能不能更好地发挥作用崩耙?今天早上的研究会很好煽旅肛,我建议做一个尝试的机构啡熊,每年召开百人会国际研究会议涟肚挟,形成品牌探。    信息跟能源能不能有机联系起来呢坟禾?我提出储能熵的概念搔呐。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桔诬。一个系统里面假如是孤立的凡纽炊、系统是不可持续的袱,一个是做功粗八、一个是废料是不可持续埔笑玖。如果是物理系统厕技,分析储能熵翘讲笛,熵代表可以再利用掂。总的来说吵,一个系统熵不能增加垫恒分,熵要减少洞峰菱,熵减少系统可持续碳讨促。熵是储能熵坤蛾,熵是不用的熵规麓,下一次可以用监闹跨。总的来说熵是在减少公。    包括中国的历史寞,中国封闭的时候中国就不可持续鼻湃泵,中国开放中国就可持续隶颅拟。近亲繁殖以后熵增加不可持续融嫁嵌。系统要做可持续性蘑,系统熵要减少唾,你的收入不能是单一的本借、不能是孤立的系统哆。因为一部分是做功酣,一部分是废料劣,从废料里拿出来彤玛,通过证明熵减少锤糕。从废料里面可以再循环谈梳,那么你的系统就可以持续了阶爱夺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来归我从,后续需要时再利用的能量的熵地外,通过储能熵概念的引入料癌套,希望用来解释可持续系统的演化过程貌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态畴。    综上所述邵牡,不管系统是生物的或人工组成创,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吩磨喜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿训印,而这些系统工程特点是磋瘦儒,即使在系统研究过程中拦处尝,一个熵有增加的过程秦篱,总体在系统不断迭代发展的过程中蕾,系统将进入熵减的状态碾芦荒,因为系统具有自己生成复熵的能力浪浇梆,从而保证了系统的可持续性锭。    应用在电动汽车粹土秃,这个是分布式的发电行堆,这个是分布式的负荷凹赦芭。电动汽车就是分布式的负荷袄,还有分布式储能科矗乏,电动汽车有储能壳署衔、有电池秤。电池可以双向的晴,分布式地发电痹、分布式地负荷刨俗妹,在分布式的储能滦,这三个系统可以持续嚎踩,这是我要证明出来的村尸。我证明只要你的熵是减少的犊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望怜儒巴。    感知耪、认知陶死锑、行动驴碌其,不断可以纠正人的行为换,比真正的司机还要好炬腻。    最后戌糜,希望我们以后的交通系统是舒适的叭、生态的弘、方便的和安全的侵。要做到这一点厂,什么是成功寺拧巢?因为里面的成功是3个S捣,SUCCESS律融旦,在S豁莫啸、E里面画一条线都是欧元跟美元灿,今天是国际合作环,虽然人民币还不是驰,是一篮子化的缚拱陛,人民币准备好了订。ESY就是人民币苇悔。    要有六个眼睛揽筹,有四个眼睛不够航捆位。第一要把眼睛放在前面解放思想较瞄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维葡,电动汽车下一年布局市澄摇,也要有前瞻思维范茧。眼睛放在后面汲取历史教训拾抄挞,要有全局观念炒济淀。要看到旁边的需要文。然后要把眼睛放在右边学习欧美蜡橇,不得不承认高端人才密集地在西方混疟。所以把眼睛放在西方学习粒华嚷,它沉淀了100多年乓败纽。四大发明中火药是中国发明的娟誊宏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的沧。全方位都看到了特郡,所以英文眼睛叫做EYE腥赦坤。第一个I是Inspiration彻,有了激情可以有想象力柿拢,然后有创新部剃短,但一定要融合搔韭膘,一定要集成晾鄙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题济备疮。科学要把自然归结起来铆,工程有十几种目,要把科学不、技术挽哗设、管理结合起来那就是工程经脾,那就是要集成趟苫念。特别今天要跨界地融合徐、跨界集成睫,这样才能实现息呜。但没有钱也不行效呐,今天招商局也来了很多金融机构趟甸,要融资撬锋。    谢谢大家!    (根据发言整理狄舜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   回顾已经结束的2016年蛊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展窗。在政策的全面推动下啃笨惯,我国电动汽车年产销量再创新高团铃肪,达到50万辆左右皮,充电桩数量达到20万个时暗,遥遥领先于世界各国杠睹。更为可喜的是鳞,在规模市场的推动下赤蝗,技术创新全面展开闹痘顾,技术进步全面加快呜弘,正在全面逼近世界先进水平列粉。但是枚管篇,在这大好形势下掀浓,质疑之声渐起惠恋。比如伐飘,我国电动汽车发展主要靠政策推动琉陈碌,能不能持久萌钙闲?政策是否过于宽松梢,以致于出现骗补情况穆动水?另外涡,由于发展形势良好摩协,一些激进的观点也在抬头郴。比如筛室炯,要挡住国外产品进入中国市尘铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蘑峦认,准备放弃传统燃油汽车畅。    作为一名资深的亲历者疙辰,笔者认为勾,在这新旧年度转换之际卉戈,有必要分析我国电动汽车的发展形势监配,梳理其发展历程狼钙课,以利于业界对形势有清醒的认识隙舵、清晰的判断羞畅克,明确今后的行动方向昂哇蜜。    一敲吻、我国电动汽车发展形势良好    当前廊,我国电动汽车发展形势良好动,主要表现在两方面弛垄:一是电动汽车技术创新全面展开菲递挤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快窘锌酪,技术创新和商业模式创新层出不穷互牧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面恃怜,比亚迪坝牡朽、北汽膝疗敲、江淮频、上汽等都推出了极具竞争力的新产品德。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车菜蔡,而是专门设计的电动车赶,续驶里程达200~300km甚至更多褪巳,能效明显提高弗,动力性驾、平顺性汹哨、舒适性府、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平巳钞聘。事实上砰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布细,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抚堕架。另外霖怜品,我国电动大客车产销诗、应用占全球份额的90%以上敖,技术达到世界领先水平赏据。    在动力电池方面草,我国产量已超过日本丧、美国吼骏敝、韩国抚,跃居世界第一倒老犁,且市场份额超过全球的1/3撬酿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拍韶港,呈现高能量比饺鲁、高安全性相、高功率比等各类动力电池全面发展的态势剧捆泊。同时届,产品水平迅速提高赤,与前一年相比纱认剖,平均能量密度提高30%财,成本下降30%左右龄雾。    在驱动电机方面签,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机姜,总体性能进一步提高堆幂,成本下降30%左右茅磨吵。在电池管理系统激很、混合动力系统铜、电动助力转向荤、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面吼蔡林,也都有明显进步倘。    在基础研究方面氮虚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌侍画。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展悄浮,电池热失控帆五兜、硅碳负极材料坞妒藉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快淖。    2. 充电基础设施建设加快膘俺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下晴矢秆,政府有关部门出台了实施细则屏扑仑,多个地方政府建立了城建拔、电力双、规划等多部门联动的领导机制吴阑推,大大促进了充电基础设施的建设速度新能沏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上晚犬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计豢嫩党,我国充电桩总数超过20万个钙,远远领先于世界各国董斥爽。    在市场带动下戈鸥绷,技术创新不断涌现垛僚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术困憋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法巢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抽啦、节省设备投资的车端交流快充技术群邢抛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用窜闺陪。    在商业模式创新方面霞掏夕,呈现出各类优势企业多种形式合作裸勾荣,加快充电设施布局藤毕、建设软钒、运营的趋势弹答。众筹建桩檬、合资运营膝、利益分成等运营模式迅速发展岸,公交车梦念、环卫车水、物流车郡河、出租车田赫兰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模葱,广告推送啤楷侈、免费无线热点接入等增值服务开始出现冷。    在互联互通方面蒲浮擅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施串,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段撵讣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成洼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妮,以企业级粗降、城市级监控平台为基窗谀恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据磨嫩拜、信息互通的国家信息服务平台即将建立叛纠惕。    二编、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说少谷,我国电动汽车的发展道路与美国纹弦、日本付、欧洲等国家和地区有所不同侩礁炽,主要区别有两点惩。    一是政府干预模式不同辅。我国采取的是政府强干预模式狮猛,政府进行顶层设计婆档挫,制定国家发展规划瓣,多部门联动制定全面的鼓励级圈、支持政策绢,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨技铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车检此,在市场发展中不断加强研究开发尘难,技术水平逐步提高;同时霖,充电基础设施建设逐步完善伪媚。而美日欧政府多采用弱干预模式斡,政府支持共性斗衔、基础技术研究蹭袜碘,给予一定的政策铣殿、税收优惠嚼,逐步培育市橙虾窍摇;企业则根据自己的战略规划拭泪廓,首先研究技术刊仟,同时有选择墟充、有重点地开发产品嗜康。    二是企业战略不同记。我国企业多为在政府引导下被动式发展贫,初期技术积累明显不足桶酞逢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显挛缺,产品方向受政策影响大奋,各企业虽进度不同胸彩轮,但呈全面开花之势柔图。而国际大公司多为主动式发展沃佰,厚积薄发回,技术有所侧重蔡醇,产品形成特色拉促,如丰田的混合动力和燃料电池靠、日产的纯电动丹悉、通用汽车的插电式脐标闷、宝马的碳纤维轻量化技术等牢且男。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点咎锈裸。中国模式的优点是市场拉动技术发展毒,不受油价等其他因素干扰铝橇,迅速形成规模市炒坎帷,全产业链技术进步孰,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赖相,发展中有不协调情况坎负屯,如充电基础设施滞后伸水,部分企业盲目跟随撬荷,发展不扎实闲,少数企业以谋取政府补贴为目的诉裤,甚至出现骗补情况储夸。美日欧模式的优点是技术扎实苏,发展均衡;缺点是市场发展慢芍脚么,产品更新慢抒疤孩,影响技术进步娥妙潭,受外界因素干扰峭铺,如油价低迷则市场难以扩大琶仓。    笔者认为枪悼,中国模式适合中国国情裴。我们不应过多盯住充电难吐胳、骗补等不协调现象戌乌旱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上勘氮煤、技术追赶的大好局面期律。从另一方面讲胖,中国模式也有赖于我们的制度优势棱饰雷,只有中国的强势政府才能如此运作吝,很多外国同行都很赞赏城、甚至羡慕中国的条件喇泉。    另外欧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面清,近两年有明显变化怜咸狼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术型己颁、开发电动汽车产品核齿,而且各种技术路线都受到关注的局面尝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出隧吠。中国各大企业都重视电动汽车没有错辛汕巷,在现阶段已不能算分散重复仟伐莱,但难处在于电动汽车不好做啤年餐,需要有很强的挽赶、全面的技术积累和投入狼。那些技术实力不够的企业八,在电动汽车这个高难度“弯道”面前封吝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理措憨山,而应准备应对“弯道翻车”的危险薯伴靶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沫储,可分为几个阶段天狭列:当市场份额超过1%时徒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%偶空塑,则意味着市场条件全面成熟衫顶猩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年稼陇受,又主管我国科技工作多年梳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结眷。    对照电动汽车的发展窘哪,在我国挝毖需,市场份额已经超过1%;在美国和日本芦,即将超过1%屡蝎蒙。这说明戳痪,电动汽车技术正在接近成熟标莽狠。笔者冒昧估计钒嗜,大约再过5年左右时间蒜受,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题摩,其他性能与传统动力汽车相当匣,加速性优于传统动力汽车徒,成本的差距大幅缩芯竿佟;再过5~10年时间的喇附,电动汽车性能可全面赶上佰储乐、部分性能优于传统动力汽车浅吞,成本与达到当时排放萄堂、油耗标准的传统动力汽车相当纶。但即使到那时禄,传统发动机也不会消亡刺琼,而是电动驱动与发动机平分秋色挂,或更多的是融合发展喂淬曹。基于以上估计仿潞连,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车澎泥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车答,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展郡睛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碾屎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理额。2009年遂薄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研教疥,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告崇系寥。回首往事铂,扪心自问疥闭靡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苛抚方。至于些许不协调现象圈,是产业发展过程中的必然锈森溯,是白璧微瑕醒、瑕不掩瑜添封省。笔者断言妓剑,按目前态势再发展10年湘侮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界窘赂剂,并以此跻身世界汽车强国之林枢。    三合、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一橡,整车生产企业要更重视电动汽车就井盛。首先要制定好发展规划和生产布局辟氢赐,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视女,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调掳芹玫,不能两张皮犀。其次要重视研究与试验规碾,需建立完整的窍韭材、一流的研究和试验体系昆,规拿沸砂蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统拈。电动汽车相关技术发展很快柏赊弓,要靠自己去研究发展帆,别人的经验会很快过时峨煞,更不能只靠“挖人”搞产品缓。再次要全面布局盼报槽,围绕全技术链开展工作何,不但要重视整车开发狄赴性,还要研究电池和电机惋猴仙,重视电池管理系统辨吐陛,这是当前我国的短板灭,此外还要注重轻量化和系统可靠性酪。    第二翻,要建立相应的零部件体系趁橡芹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱咳甲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的讥呛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展搁。    第三肪畏俺,要开放发展敝潘句。需鼓励藩枯免、支持合作伙伴引入先进技术和产品眉,像华晨与宝马痞骚借、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鹃技。历史将会证明但,开放发展电动汽车会比关门发展更快蛔隙介。更何况窘,在全球经济一体化的今天叫申,关起门来自己发展是不现实的富筏录。    第四坞淮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作顶。今后相当长一段时期剃狠恢,将是传统动力与电驱动并行发展搜纠、融合发展的阶段暑蠕该,单搞电动汽车很难成功惠。对于只做电动汽车的特斯拉撼,笔者并不十分看好急。    2. 对产业界的建议    第一腾较,要加强合作壤盖。需沿产业链弦酮剐、跨行业合作拇,整车企业要与电池企业拎、电机企业临棘、其他电动系统生产企业深入合作配。以动力电池为例示慰,需要电池设计与正负极材料藕、隔膜克蠢嚼、电解液雀擦协、电池制造装备藏贰、试验装备连动、电池管理系统全面合作捂陕滑。优势企业和研究单位要分享成果堂,互补短板项。我们一定不能辜负当前大好的市场条件艘,要形成轰轰烈烈的大协作局面习斥仙,合作创新盗硼,百舸争流肪伦盎,才能迎头赶上并超过世界先进水平扫。    第二桥疏雷,要注重实践检抡。汽车产品与其他工业产品不同迸冷,一是使用环境广且复杂缕抱,二是生命周期长慕不,三是对可靠性参嘎共、安全性要求极高课。这些都决定了仅在工厂丛、实验室不可能完善产品旦幸,必须通过多轮的使用实践讽骄。与电动汽车产品研究开发相比悼遍,充电过程更需要实践冒。像电动汽车充电过程这样长时间坤、高电压诬鞭、大电流桃荚翔、室外度、无专业人员值守的工作状况坦世,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验膛洪。    第三但,在充电基础设施建设与运行中萍劳揣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善炉。充电基础设施建设是一个新行业舒,在管理上涉及电力躺塘、规划噬蓟、城管熄辑创、工商管理等多部门埠抖,权力交叉按范培,管理流程各异;参与者涉及各种所有制徐写啊,利益主体错综复杂厂供。单靠一纸文件不可能面面俱到对舵拨,必须经过相当长时间的实践壤蛔,完善流程旅潦病,积累经验俯拐。    第四咖,要加强标准化工作辰城。领先的研发戎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞,而及时总结经验春、制定标准又能为继续实践闭澳靖、创新提供重要保障怒就。当前颂链,恰逢政府推进标准化工作改革适苍,要求标准化工作密切结合生产十洞、创新实践刺,要求鼓励发展更灵活缎坡娶、更接地气的行业标准舵睹、社团标准高林。对此翔,业界应给予足够重视桃。    3. 对政府的建议    第一绣,要保持政策稳定甸。正如前文所述钩蹋,我国政府的强干预政策非常正确挎递琳,发挥了制度优势判蓝魂,已取得很好的成绩寡,应该继续保持洗。电动汽车的发展涉及多个行业牛父,需要长期积累嗽培容,需要几十年的时间才能成就大业稀,切不可存立竿见影啡、一蹴而就之心骸裸。    第二挠,要及时对政策进行微调和补充完善返俱纶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列烁盯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴触悲,又由于此项事业发展快叙艾,新情况深停殊、新问题忱办、新技术层出不穷钞,因此及时应对掂碾氖、调整藐奸、完善是必然的停罕哥。    总而言之汰涤博,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拜寡,迅猛发展正当其时危。笔者衷心地希望朝野上下刑戏、业界同仁能认真努力工作坤,自信且坚定发展逞。假以时日豹囊摄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流垒,并以此为契机醛,跻身世界汽车强国之林赡骨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷粉掇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年列,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年芍镰仙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题受,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示愤端。    他认为段膊,现阶段却跺岔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题必萎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配擅功蜗,但从长期来讲鹿扮媚,新能源汽车技术发展路线要从电动化肠娜添、轻量化本抢胃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合伦秃开、轻量化与制造生态化结合棉强、智能化与网联化结合汀械袱。    尤其在电动化方面斧魄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车徒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力兄,就是家用主流A级轿车迟惋酿,在性能价格比上与燃油车竞争雌。目前全世界都在朝这个方向努力宽率保,如特斯拉Model3誓狄岭、通用Bolt厢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车步。”欧阳明高说拱。    欧阳明高说檄炼笑,但要满足这个要求盘芍,电池必须降低重量娘圈乏、体积以及成本栋端汀。此外绣,电池的比能量必须大幅提高伺,达到300-350瓦时每公斤龋,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标彪馁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知级迹缄,锂离子电池发明至今只有20年化典,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年琶看匿,2007年第一次在日产聆风上开始使用棵锑藤,可见动力电池的进步非常迅猛鼻涛。”欧阳明高说泄描窍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期试惫。    但此前倦豪捍,主流的观点认为夯沽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比咆惊,从性价比来看袍惮鸿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挡肖,但现在随着锂离子电池技术进步怕受偏,里程提高一倍芜煞,即在300公里的范围内默挺,仍然在性价比方面有优势悔程褂。    从技术上来看磋辨但,在单位重量妙鞍、单位体积下储存的能量越来越多俄些,成本越来越低刑冈,才能体现出电动汽车的水平和技术结。    一个好消息是侧跋级,我国电池成本每年大约能够下降20%效巢。据介绍衫讼赌,五年前蕉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惋躬,去年平均价格为2.5元左右擞炮,2016年为2.2元甜熔淌,考虑到大量的电动汽车是大客车可,其电池价格相对会比较高一些妓办。    “现在国内开发中的电动轿车恰,最低的系统成本在1.3元每瓦时的,单体成本在一块钱左右法。美国通用Bolt电动汽车镶,单体成本为150美元一个千瓦时媳亢。”    如果按照这个标准酵可,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到窝,但是按照现在2.2元硼坪畅,逐年减少10%到20%确文漂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蜕贯。    “加上循环再利用做到1元陵设慑,也就是说手茫,一千瓦时电池一千元人民币之内倪焚扮,是可以做到的粒同。”欧阳明高称丰。    对于具备性价比圃枷屋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说衔酮欣,现在一百公里约耗电15度耻丸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内石,接近10度电一百公里勾幻。    “要实现这个目标堤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗碌滔。目前电耗的降低空间还很大馁。如果能够实现上述目标髓桥词,一百公里的成本约在一万块钱诗,如果电池能达到300公里就是三万块钱锚罕,考虑到使用周期内省电和维修省钱脐,将具有商业竞争力尘体,这是电动化下一步最大的目标池绥赣。”欧阳明高说伍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出罐鸡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年税,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长规请美,但仍属于比较粗放的发展模式贺宽,今年电动汽车发展逐步趋于理性苹。总体来看坦,走到今天巧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位圣。”欧阳明高说侮净孟。    事实上赣泞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一眉姐,由于销量超过全球50%以上偷,在国际上引起了强烈反响孙匈门,无论是政府还是厂家澄,都感受到了来自中国率先发力的挑战涪亮递。更值得注意的是睬殴,2016年如德国大众和日本丰田孝,纷纷调整技术路线乏,加快对纯电驱动的转型迫陷趁。    不过耙巧盆,纯电驱动的战略目标缓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呻详。对于混合动力技术来说骚娥廉,传统的汽车强国锈甩、汽车大公司比我国更具优势未嘎,如丰田路线就是先做混合动力烈轿,再做插电混合和燃料电池裸僚。    由于我国率先发展纯电驱动锹躬,带动电池产业的发展达到了世界前列鞋,电池产业规模达到世界第一辞品痛,总体水平位列国际前三亥陋,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平糯但饭,我国的动力电池产业链胳薯,尤其是电池材料拣坞,如正负极材料眠,在国际市场上的占有率第一朽。    “在此基础上抹,我们以纯电动力系统(电池伪、电机武、电控)为基础平台灰毋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吐突。”欧阳明高说采。    据其介绍珐认,目前我国插电式技术发展已经取得进展聘酒,比亚迪秦勺、唐羞、上汽荣威550壳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力材甲,无论是发动机方面燎酗,还是混合动力装置上税贺莱,都取得了突破暑。    与此同时们寒酒,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展农绘刷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力盎。    “这是一个渐进的发展过程饱何,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争颅辉卢。”欧阳明高说妙位沛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项临,有效的回避弱项竞争譬缄巫,有利于我国电动汽车产业的发展财楞颊,到2020年之后妮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进漆、同步竞争薯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "  编者按富袜:产品价格区间一下提升了近40万嫩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战粱。以安全环保为标签的沃尔沃圃甩嘉,产品质量是其立足之本湾混。无论是国产车型还是进口车型纷纫,质量都要做的和安全环保一样好翻黑。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑雷颇纪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值彩阔沥,安全与健康至关重要集尝伶,但在中国市炒帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺让。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家嗓嚼,到底该剪哪一根线辫特蓄?我心里清楚起柏,如果我剪错了裂,我们可能就崩溃了鲍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态胸阑陵。在2015年整体经济增速放缓石炮、股市震荡等、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绊冗槐,2016年的车市本不被看好乒伴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声梗情。1月6日怠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疚,沃尔沃对此解释为使褥沫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器劲阿权,更是提振销量的助推器妻概。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号皖寸。   6月1日稳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职伞毋。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年夸德,具有十分充足的销售经验坏。但用他的话说轨薄铃,他来自一个很小的市车亍,很多因素他都不具备模俄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲腺淑恭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状痰憨。6月1日入职瞬,用一个月来熟悉公司的现状褥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”恰傲。然而现实终究是骨感的衬脆伪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嫉短,与去年同期相比仅仅多卖了339辆呈蟹旁。   “做决策就像电影里拆弹的场景甫踌,我到底该剪哪一根线呢锋券谜,如果我剪错了泞勃炽,首先所有的投资会无效饰骸弟,其次会影响经销商的士气孙。”陈立哲对我们坦言闻鞋轰。   他这样的想法并不让我们意外姆,台湾市场与整个中国市场差距实在太大孺慈。在台湾拖硷,陈立哲要去走访最南端的经销商诽蹬入,早上出发中午就到了泌滥,但如今这种管理方式已经行不通了及。从前陈立哲的团队只有30人蚊凑,现在变成了350人隧,他说现在同事的名字都记不完贫。   “就像牌桌上的一个赌局截饲铺,赌下去有可能是回本的伞,也有可能就全毁了硕亲赡,所以我每天都在想我到底该怎么做都。”每天该怎么做械拒伟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月懂泻嚏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的雀宫,才能享受最好的戈搏须。”这句话像是说给陈立哲听的乐。   2005年捐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时烷先,沃尔沃一年只能卖1024辆捞甸坝,一直到2013年5000辆的水平哺,再到如今年均一万辆的表现擂谈诵,对于台湾这个小市场来说安釜,陈立哲做的足够好乌崇,他对这个市场有着复杂的感情姐。   调任中国市场做销售一把手新,陈立哲说这很突然镭屉,他来自一个不足以领导中国市场的市场煎。对于中国市郴Ρ杼ⅰ,他还不熟悉霸,做市场工作要对文化荒奸、变化井垃、趋势有充分的掌握巳,这最重要的三点陈立哲都不具备吠,他唯一能做的兢并,是在最短的时间内了解中国市场的刚需暖,相信身边的工作伙伴镰,组成一个高效率的团队糜阔,去解决各种问题细。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后挥,首先做的是内部调整妻。通过不断累积分析过去几年市场的动态簇慧,了解在什么时期使用什么样的手段灭,反省问题所在汾,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤辱飘癌。面对三劲亮、四季度各项费用的下滑哭狙,倾听团队的建议惊叙河、做出准确的决策弧太彪、将优势资源注入到最需要的地方规。最后将宝贵的经验分享给所有人拭矮,把力量从点扩散到面醇雷括,从四个大区炉备潮,再到全国忍摩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弗妊闹,我只是把预算琶末、时间等安排在它本身应该发生的场合耿虹咐。”陈立哲表示习凉碾:“我不是在讲官话澎够,只是借着这个机会感谢大家搜。”陈立哲相信房碘嫂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的妈剔廓。   内部调整告一段落惠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上徊继摩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题台蕊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间伟崩镰,一下跳到80-100万层,面向的客户是完全不一样的颈毕列。很多销售遇到的客户都是大老板级别的好,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吃,还怎么介绍产品翠莲浇?这肯定是不行的昆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门划诽,“与高端客户接触蘑垮,销售不能觉得自己比客户矮一截层,与客户要做朋友交铂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品端吵。现在培训课已经开展了实战模拟环节胖裂校,我们在资金有限的情况下做到了更好独涂。”   全新的管理阶层播痞,有限的预算破,面对重重困境达囱许,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高淌频,8-11月均超额完成销售目标扛溅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩啪力,最紧张的时间羡姑。“我有我自己的节奏即超,我给自己两年的时间士笨葱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争潘宪巴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书菏课恃。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间热癌,经历了两次产品的重大变动和恭列,但在他眼里这是最引以为傲的冈钮,因为这些变动席膛艰、变革都是从使用者的角度出发扒外,也就是我们常说的“以人为本绿怠粱。”   对于沃尔沃来讲穗熔,最擅长的领域是安全涵渭,作为三点式安全带的发明者立,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期户。但陈立哲表示藉,以整车品质来讲卑闲田,沃尔沃也和ABB并肩煤,例如在底盘研发能力上井,沃尔沃使用的底盘研发模拟器燎,全世界目前只有三家在使用桃,另外两家分别是法拉利与保时捷炊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑反,陈立哲也谈到峭牡枯:“沃尔沃其实也做过6缸柿挡拷、8缸发动机竟曙,还有享誉世界的5缸发动机钾。沃尔沃并不是做不到杜泉,而是我们可以用更低油耗经焦、更低尾气排放的发动机达到更高水平困逢。这也是全球各国政府的法规要求速豌,是大趋势驶。陈立哲说“这些信息哼,只是没有在行销上进行传播罢了赂罢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产剁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号韶眉凛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰凇,改变了“国产”的概念铰萝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代春胜坊。陈立哲表态道舅谱焙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品熄尝化。沃尔沃立志从中国出发颂,以人为本的信念永远不改忿暮,值得消费者验证与了解赐睦。”   “沃尔沃就像iphone一样狙仑,它改变了人们的使用习惯吹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例纬:S90有三个界面同时提供信息郡,分层级的来处理车辆信息嗽当炬。这一点很重要耙,体现了沃尔沃以人为本的精神茹敲。在设计方面括乐蓄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料盖测。用沃尔沃的品牌精神变,再加上瑞典的风格囊,直接与德系品牌产生差异化故齿鸽。如果从地域来看领饯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡稼。   沃尔沃曾立过两个誓言簧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化焊浅教,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故答峦桑,沃尔沃全额赔偿篮奶。在陈立哲看来瓣彩舷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺雀币。   陈立哲对我们讲道讥:“在欧美拔涟,当太太怀孕的时候懒袍,男人会考虑买沃尔沃羌插。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据陪撇沫,中国作为沃尔沃最大单一市嘲臼摹,11月共销售9,076辆新车垃,同比增长12.8%;1-11月期间鹊锰捞,在华累计销量已达80,759辆肆菇谰,接近去年全年表现怪谎。就目前的情况来看梦狼,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高滔贺澜。   在经历过低谷期的沃尔沃庙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量吕埃经,这无疑是对陈立哲工作的肯定哼江悼,同时也是明年的压力耽。毕竟“十万辆”这个坎稼,沃尔沃早就有迈过去的能力僚焦腿。   2017年涡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大测乏,届时伤熬灵,S90 T4排幢涂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前死。对于陈立哲来讲隧绒棠,最为重要的是三座版S90恐羌圈。“S90的设计基础是以中国市场为主导的闺荤,是全世界汽车厂商速,在中国制造的单价最高的车辆榔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐垛放辛,“三座版S90可以达到世界各项指标祈腾秸,这款产品有能力改变历史兽。只在中国生产逻失薯,以中国为核心的思维讲僧,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了痪。”与此同时粉拆巧,全新XC60也将在2017年第四季度发布割。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰扇忧啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额私伟吕,所贡献的利润更是远超世界平均水平氯结瘟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人贯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力伺付,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任喷究。“知道我坐这个位子的时候钙,很多人会紧张甚至惊慌溜沫旦,他们会很直接的问我沪楼废,你行吗哪叉凹?台湾市场那么蟹恰,你行吗冻?”陈立哲笑了一下说道称:“每逢这个时候啼诡掣,我都乐意告诉怀疑我的人橙,我将在最短的时间内做什么俊。”   两年的时间转眼而逝贤,陈立哲手中的“牌”越完善逛泉享,与主流对手正面竞争的胜算便越大萝许。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲揩垂戊,未来还有什么是可以阻挡他的呢茂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐蹄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺功香们,2016年下半年以后每三个月推出一款新车文刺怜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔昆起。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炽程。为了满足消费者需求盗路开,推出一系列活动迎合消费者喜好纤。 上汽集团副总裁凑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月玻村膛,得益于荣威与名爵的共同发力篓逝,上汽乘用车共销售27.5万辆赖,远超去年全年的17万辆概。取得如此大的成就主要归结于以下几点绅:新车的不断推出钵蓉罕、以人为本的理念及高性价比潘哭。    上汽集团副总裁惟桶杭、上汽乘用车总经理王晓秋勺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访啃履,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解呸酪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解刷涝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺仇概毋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车亮匙撅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔畔拧。同时翻囊参,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义垮狸侮:个性而不小众忌蒜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发海阮,通过对消费者的沟通与研究搐驳,已推出很多新车型贤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”携埠。王晓秋还指出坞,名爵现在的路线是个性而不小众骄表,这就是上汽集团未来的发展方向力吻降,上汽集团希望新的产品有个性煞,且能让大部分消费者接受棵。    据悉稗衫,自荣威RX5上市以来俩,名爵锐腾也迎来了中期改款徐衔鬼,同时新车名爵ZS甭妒钨、荣威I6也蓄势待发蒲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言抚店。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时仍禄讥,上汽集团也很清楚自己的客户群体武荒。王晓秋指出倡诚暴,新车型针对不同的受众群体拳念,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的透锹。拿具体车型举例滑寄,荣威RX5更偏稳重链避,新锐腾则是一款属于年轻人的车念,新锐腾外形活泼识,同时考虑到消费者的需求拷苯,我们对内饰也进行了升级径寥,并增加了10-12万的手动版椿峦,使新产品没有短板说穆氮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坝缴,王晓秋表示叛,“从荣威550开始村,上汽新产品从设计到销售怒跋炕,最后还是根据消费者需求来决定惊感工。”    据介绍并,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验遍空。为了满足消费者需求恫四鸥,新车不止在性能和价格上做了调整惯孩,还推出一系列活动迎合消费者喜好哄广。例如锤,基于年轻人喜欢足球运动赐蕉磨,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网县,也已纳入上汽集团新品类控校,预计明年新车65%会配备此技术间。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言吻奸蔚,“上汽集团一定要明白用户需要什么陷姑良,为什么要买我们的产品孔窖倦,带着这个问题嚼,我们才能真正去理解用户效,落实用户需求枢脸射,使我们的产品极致无短板峦埔,产品自然会大销癌缴。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大孔棉,竞争也日益激烈铰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嗽。王晓秋介绍藐池拜,名爵的价格基本与同级车持平杉爸,但性能更具优势石,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹退。 新锐腾公布价格    王晓秋表示劝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品旗邻划,就像提到的让渡空间休拎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铃径淌,从而应对市场竞争环境溉惠构。”    产品有了好的性价比和客户认知度洁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁犯评。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家寒。名爵经销店到现在也有280家左右亮弥拍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络攫显,其实道理很简单衰洛疚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右癸,且不断呈现上升趋势传,他们认为自主品牌的春天来了”模,王晓秋表示坦拓冀。    在被问及上汽集团未来发展方向时绰蔷蔫,王晓秋坦言愁,“首先团队要把理解客户需求手抹失、用心为客户造车变成一种自觉行动缺肖,进而形成一种行为规范陡靛。其次应时刻保持警惕醛绿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好仇力嗽。只有这样弧耻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力券汲。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒樊萎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布话熊瓤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改舱。这些修改背后有哪些考量和博弈马熄糕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人猫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问箱布: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面憨擂?   答辛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高炭连。一共收集了9246条建议洽垢然,其中表态性意见7736条绕删,赞成的占六成左右;建议类意见1510条餐,占16.3%圃畴切。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理司滥镜、网约车驾驶员资质及管理罢、出租汽车数量调控三个方面冕撤娇。从数据来看谱,不少人对“京人京车”表示理解通烫,赞同的达到70%多秆,质疑的只有12%藕担驰。我们根据建议修改了125处堪将褪,不断扩大合规车辆的范围锋,让更多人参与“分享经济”惺缄姜。    “从北京实际出发洛乳,兼顾多方利益”   问钎钨: 为什么要求“京人京牌”虹家?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答垦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说负沥暑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多鲤算胎、交通拥堵任、环境问题等“城市病”氛酪德。在这个前提下寞,北京任何一项政策都不能“任性”核傲,要从北京实际出发介俄,兼顾多方利益乔椽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆桓,地铁最高日客运量超过1200万人次较貉,公共电汽车日均客运量1063万人次绅乌,小汽车每车年行驶里程15000公里氰佃,交通压力与日俱增蓝。但在我们的努力下寿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%佛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制体弟晨。    总体来说翁硕,北京坚持公交优先的战略冯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充夺捞,对其进行总量控制在所难免卤饲涡。目前北京市绿色出行(公交畦街、地铁淡、自行车圣、步行)占到71%咕,小汽车出行占25%邓递逗,出租车占4%犀卑监,其中包括比例不高的网约车出行波戒。北京出租车改革的总基调是昧低敬:巡游车改革琼、网约车规范背江、融合发展菜、错位经营丘午鲍、多层次服务痰。我们力争进一步提高绿色出行比例潜,为首都可持续发展提供足够交通承载力玛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问海坊: 政策出台之后毕雷秋,预计将有大量不合规车辆面临退出判田,政府有什么监管手段确保政策落实到位蔡片?   答饺啃: 政策出台前露庆,我们和专家陛、司机鲁、乘客婪、网约车平台进行了多次沟通修裁胆,决定设立5个月的过渡期霉伎。一是给合规平台杭冷、车辆迟颧、人员办理手续;二是清理不合规车辆兔湘偷、人员等哭脚仑。    从服务乘客的角度陀试,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行裂冒衡。另外怒椭培,希望网约车和传统巡游车加快融合发展瞎孝,因此提出过渡期的柔性考量透歧。过渡期之后线鲤,平台要加强行业自律裁,我们也要建立打击非法运营的长效机制喉胸,严厉打击非法运营匡说、克隆车和价格违法行为涡,能够更好服务乘客碑、保障安全仕鼎。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问镐参: 面对新的经济形态夏祁,如何创新管理手段车平?   答翁: 出租车发展中没有对立关系盯。网约车以网络预约痢介抹、快捷方便等特点散沦扭,满足了一批乘客的出行需求瞧。单从评价司机服务质量的机制看惯,就值得巡游车学习害:如何与派单挂钩加鲸,实时评价浆承。但网约车也有局限性呜趣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管脯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势浇剔退,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的融。你有技术优势搔胁校,他有线下服务优势袜,为什么不一起干呢棵骚佛?    管理部门也在转变思路淋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”乔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车财。通过推动巡游车改革及网约车规范嘲四淬,构建多样化服务体系胯舜,提升出租汽车服务质量虫仿。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆陶收晃,在京注册用户已达218万人认菩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车迫勒甜,提供差别化服务筛绅系。    “解决出行问题要标本兼治”   问搽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么铣悍洁?   答舒: 群众出行问题的解决枚付,需要放在城市综合交通体系中巳辫宋,多措并举尘、标本兼治粹悼。一方面轿你嗓,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面酮监,需要加快构建安全娇袖烦、便捷竿、高效幸晃貌、绿色剧乡乒、经济的现代化综合交通运输体系牟当皑。到2020年菩,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%辉擒。    交通设施根本是为人口服务锈加,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标煽壳,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件轮郝汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "   杨美虹透露隙剂秋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中谐,大东工厂扩建项目也投产在即雷体盖,这些举措都将助力当地经济转型升级五歌棠。    在杨美虹看来椿,借助主机厂优势苫掣萎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时袜干槐,配合外交部到德国进行推介割,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园寸涛凌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略苟凳核,从而推动产业升级靖唇。”杨美虹说薯。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容粪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者判店。最新数据显示师涟,2016年1-11月辜攻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆朗讽晶,同比增长11.2%虏,前11个月的累计销量莽疗烷,已经超过了去年全年乱疟步。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纫特廉。12月13日江,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开奉蝎绊。活动期间惋罢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访菏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣到昂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)伟解,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济歧节桅、环境和社会贡献等方面取得的成绩醇胖托。杨美虹向记者透露赋,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》睬茶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩戮。    “在‘可持续发展’战略的指导下霜写,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刮忙突。”杨美虹说书。    第一平履,实效为先插探。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题泉簿白,“我们不做虚的莎椭,我们也不做口号式的净叼烷,我们一定要解决具体的社会问题噬。”杨美虹直言慈请,比如BMW儿童交通安全训练营立雀,它是为了解决儿童交通安全问题墩。    第二及漓,长期坚持韧奥。宝马儿童交通安全训练营使靠兼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅臀睬扫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年酱料。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蝗仑冉,今年是第一年做号窃歼,未来会持续俯狭劣、扎实的往下推进翁。    第三蹈,全员参与裙。宝马做企业社会责任时褐崔,会邀请车主看、经销商将喂庙、投资人以及宝马员工纷,一起参与进来咀渤翅。比如宝马爱心基金诬孺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训欠,提供指导;另外娇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部扑酵誊,定期组织各种各样的活动惨肯刺。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略水送,将可持续发展贯穿全价值链动粗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素漂读腔。”杨美虹表示蒙茬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点速,主推工业旅游概念祈。    据杨美虹介绍文,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园毙试精,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导钱,助力中国制造业迈向高端轮肌票,并促进东北老工业基地全面振兴徐。    数据显示田堪躺,截至2015年底袭市,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户技,当年纳税额超130亿元人民币瑞。同时肥,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会恢览,就业岗位较上一年增长了8.6%头。杨美虹透露虏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中羡,大东工厂扩建项目也投产在即胸,这些举措都将助力当地经济转型升级湃。    另外辟饯创,在杨美虹看来胁惶,借助主机厂优势袖规缝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时籍,配合外交部到德国进行推介旧鞘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园岛爽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挎享,从而推动产业升级谁。”杨美虹说醛蔫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍峭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做射?关键是我们的差距是什么汹,下一步最大的点就是要提升品质川,当然还要控制成本卉杏酞。然后船淌,就是我们的正向研发和平台战略刹矾。最后汤维堆,可以大大提高效率嗽协,如订货的时间是可以压缩的踢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日潜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一镰吠偿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节篡屯点,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述哄私腾。    徐长明说酣,怎么理解工业4.0惜蓝?这个概念是德国发明的穷,现在在国内比在德国还要热兄何。最近蹋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念棵,我理解它的工业4.0的本质没泛,就是怎么保持德国制造业的竞争力汀入。在国际上款稀,德国面临两个挑战强:互联网大数据和云计算冗鲜苟。现在纺匠,德国整个国家都在讨论夯,怎么能够“不被互联网+”裙,而是“制造业+互联网”富淑,这是他们重点考虑的问题窖监惩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰每塘、宝马棱骚、大众棚。在德国裸,汽车的需求是非常个性化的寇姜,在这样一个背景下涛,它要维持竞争力砰石,推出了4.0的概念吧吗,核心就是智能制造穿廖。他们主要的目标有四个方面怒米剩:提升品质客平、提升生产力发挪、提升柔性化疯商、压缩产业氯扦骗,总的核心是提升竞争力笺。    徐长明分析犯肚省,本土品牌下一步怎么做航伞?关键是我们的差距是什么亢,下一步最大的点就是要提升品质传,当然还要控制成本蕊。具体要怎么做节娘?也有几点嗅烧:第一舷僳,想办法提质控本疙芭轻。提升品质剖挎嫉,消费者理解有三个眉:可靠性颇坝、感观品质几侵璃、性能瞪。第一个维度季奥:可靠性是必须的嗓警,现在光有第一个维度已经不够了抱菇缸,必须要加上第二个维度村肉哼:感观品质畴蔽骨,看起来要漂亮砂篮卞。在此基础上又发展一步吨魂,就是性能的提升扛飞桑。最近市场上卖的好的自主品牌戏甩,大概有12款车导,年销量超过10万台旅逼喇,这些标杆产品仆煞搬,性能上也不错叉。因此锣食摆,自主品牌下一步还是要想办法嫩椭,把这些提上去肝,缩小跟合资品牌的差距斑丧。    这几个方面的提升如涟夹,意味着成本也要提升堕,怎么能够控制成本懒班?第二方面的话题爽绥,就是我们的正向研发和平台战略愤呻残。之前甭,我们很多品牌都是“逆向研发”困,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赋,拿过来拆解做测试手,最后组装起来掏病。这个模式下岔妊浚,成本可能是略微低的鸿,但品质江考拱、性能有很难保持哨版世。现在必须要正向研究洪,从消费者需求出发搪核撮,形成一个目标赎办,对目标做分析褂烯,只有正向设计需,既能提升品质性能解寺,又能控制成本磺刑轨,像长城轿、吉利等等母恍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了裙送。    平台战略闹凡,在更大程度上控制成本丁辰达。他说妊楼,我们的开发承,现在是一款一款开发的两肺赏,零部件的通用性相对比较星堋,最近一两年来日硅躺,已经有两三个企业开始走平台化战略琳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赴、SUV和MPV厢琶。这种情况下磁扦,零部件的通用性非辰穑好拆棱,同样是50万辆的产量暖,对零部件供应商的供应量更大挝惶巢,就能有效地降低成本频剔慰。    徐长明强调嗡沸,对于工业4.0的精神本质还是要学的涣辈么,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镀骚,它做了那么多的智能机器人零兢,智能机器人都是带摄像头的理,在实施过程中的质量随时能够监测溜仑轰,然后反映到云端疽丰,再反馈回来随时可以改进辑全。现在删,企业员工的工资水平越来越高锻,汽车厂家很多在加班加点锑,我们要高度自动化册息史,这些课要补土剧逛,应该有大量的机器人替代人工彭。如果这么做了管答,可以大大提高效率铰镣,如订货的时间是可以压缩的旱。比如萎徽,国内一家自主品牌配慈,从经销商下订单不谰钙,到提供汽车产品最开始是40天漠擞痰,后来缩短到30天币,现在可以压缩到22天臂俏,跟世界先进水平比还有一些差距惹慕。这也是德国4.0里的核心内容德懦。我们不一定用他们这个办法每苔乒,但精神实质是要学的痕奥峰。    他说吮融,柔性化的生产也重要鬼努,但没有前面三个那么重要犬。在4.0背景下普,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法静诉崩,而是学它的精神实质冯胶糖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗的迟:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化端,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庐驴隙。更为重要的是淑掀,放眼全球写,驱动这些变化的地方就是中国浆侮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷恍。    12月11日藕寄嘘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号福虹桥落幕氰率说。经过36小时的激烈角逐佩举觅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出聪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利绍。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示操俄卵,今后的五到十年平芳,汽车市场将发生前所未有的变化郎。未来攻编嘶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务爱虑饭。可以说房冉,未来五到十年汽车市场所发生的变化轮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多摧粮。更为重要的是奢,放眼全球传爬锑,驱动这些变化的地方就是中国理舌断。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷岔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说匿,作为企业痉避,捷豹路虎非扯ń浅茫看重年轻人的培养猜。在全球俺道弧,捷豹路虎共有2500名管理培训生紊伴。过去三年膏饭线,我们在中国也培养了30多位管培生翘。此外谁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家欣蚊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才坎。    在赛后的媒体分享会上观,两位获奖学生代表分享了各自想法颁,及在比赛中的收获粱檬码。同时胳,睿侨森贩伟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问法。   问胺圣:捷豹路虎为本次活动提供了导师坦,请问这些导师来自哪里借抽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业瓜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位山萌棘?请学生们简单介绍一下自己的作品舌项票,获胜的原因是什么目虹?   睿侨森擞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师茸核。一位是捷豹路虎内部导师儡伸迟,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验藩太,包括对行业发展的认知褥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息课、视角和指导病。这两位导师全程和学生团队合作管替歇,提供专业意见闹插,帮助他们取得最好的成绩嘘。   潘孟涛尉嗓鲤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会徽,包括今天的学生蜗享,将来都有机会进入到我们工程团队洗。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额脆彩,可以来到捷豹路虎学习和发展舒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里娘弹,再加上扎实的专业和技能堑外疽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鸥。   睿侨森挂祟: 作为公司的管理者挡,我们非程叫ぃ看重实习生秦踏,我自己也会手把手教给他们工作的经验林袜胚。不管是本科在校生还是毕业生避,都能给我们带来新鲜的血液砂、新鲜的想法牡。    同济大学袁旭妻灸:首先赊括,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌盖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行酷。    我们都来自同济大学汽车学院韩,团队成员有两个来自汽车工程方向圭抗、一个汽车营销方向词塑、一个汽车设计方向理。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求戏磐,围绕“以人为本”诧,挑战的是都市环境里的出行压力梯灌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师枪幕、设计师也有很多共鸣翠坊雌,通过一系列调整斜池,最后有了这样一个以人为本箱凛、体验为先的方案兔圃。我觉得鞭窟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因悄认。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问敞搞:目前卑汞泉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划龄壬?   潘孟涛撂即: 我们会对人才数量进行评估和拟定棵,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的据。随着经销商网络的增加樊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多叼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能盆犀,从而满足未来消费者的要求廖潭。这些内容息息相关浅荡电,并且不仅是着眼于眼下咕翘骗,更是放眼未来戌。比如埠劳,针对刚刚提到的电动汽车战略兄,就要确保未来有足够的专业工程师储备净,因此锻冗狙,我们时刻准备着沃平,并只选择最优秀最合适的人才进入公司劫。   问瘟竿:在创新领域堑芦菩,包括未来汽车科技领域端,捷豹路虎有怎样的系统部署本船?   睿侨森跋墓: 首先急,作为一个公司哗,我们在研发领域有诸多投入虾筏,而且很多的投入都非常具有前瞻性橙。比如说皆戏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队薯烽诵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验徊馆墙。    其次凄揩苍,我们想要通过产品和服务常匿,把先进技术带给我们的消费者潭,因此我们的工程团队抛肛、研发团队必须时刻关注消费者需求莎,做到一切产出符合相关性爱峡杆、可实践性原则趴。此外济驹撤,我们每年投入约350亿人民币搁,用于车辆技术的研发和投产投锭。    我们还于今年7月宣布枯桥盗:在未来四年栏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆化钵,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈渡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术皖梨,并在未来应用到车辆技术当中淳强管。    今年早些时候辜冻黄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion喜啥,通过应用软件及按需服务的开发与提供葱,解决消费者在出行中遇到的难题外擞。    与此同时墓沏懈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器丛敞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资项串矛、办公空间谐栖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持乌倦挫。   问舒瓦:请具体介绍一下InMotion蟹。对于整个汽车市场的趋势涡宦,比如电动汽车技术独你欺,捷豹路虎是否有着自己的见解并?   睿侨森陪酮钵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嗜娠己。我们希望将来可以将它推广到美国萝萎沉、欧洲以及我们非常关注的中国市场竿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部盗嗓某,由研发团队进行分析视凉檬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子纺挪,我们也会分享给总部惩。    关于电动汽车技术饯颇段,在洛杉矶车展前夕荷墙较,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE逃旱拎。中国是目前最大的电动车市嘲岢浴,并且有引领行业变化的趋势铣稠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势垢,确保第一时间响应本土市场的需求闺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相卢光,并于2018年正式上市马平,希望大家多多关注记。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问骑汰:关于未来互联网汽车摔阜申,捷豹路虎有哪些基本的认识僧互,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求殊恍弗?   睿侨森替船魂: 目前舜汹咀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蜜密,它的发展甚至可以打破现有的普、传统的汽车开发逻辑与循环揽湘布。    针对这个话题邓,我有两点和大家分享喝为吞:第一点倒母,未来所有的车辆都将实现互联网化淑笆,现在能够透露的是表廷歉,接下来我们全新推出的产品亭剖纷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娜饺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作盎版鲸。比如说休苹菲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蓄,使用他们的UI界面和地图矮。类似这样的合作经醛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力孪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "   汽车网讯 12月15日细坛,由中国汽车技术研究中心设柒、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开雷。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开苹雀膛,从“市场化发展现状”蛊溅、“应用模式创新”寒醚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流艘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台广透会,为产业发展建言献策怀、助力提升话磺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录堵牵伟: 第一稻惮,背景徘局。    去年发布的《中国制造2025》亲剧,新能源汽车是重大发展领域之一瞥淳俏,是其他技术应用载体办秽,而且是先导性产业撕江漆。它的进展情况决定了中国制造2025篓耪弘、强国战略实施的程度康,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展般等,从而能够聚焦变革柒鲤辖、明晰路径掳鹤、凝聚共识犊、引导相关资源集聚推广产业创新贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构唤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一横儡炔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布缕促乡。总体报告是按照1+7的结构隙。1是总的邻末沽,7是包括4个车辆整车技术歇炊,3个分项技术思圈。    第二叛察妓,国内外总体技术分析暇没。    近年来石湃,从国际汽车产业来说汕订,低碳化玖、信息化痞、智能化是一个总的大趋势限耿叉。欧洲撅玻肚、美国世、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卯拆,重点企业的产品战略也充分体现了三化临,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组尼胶胖。我国汽车产业特别是近二十年的发展扔,取得的进步大家有目共睹轻泰喇。首先晨彩,产业规模世界第一幸虫纫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长光秸么。从技术上特别是自主的技术进展非常明显眠介偿,包括品牌市场的影响力有目共睹社,特别是新能源汽车扳,包括技术砍丧、市场卢、新的智能网联汽车技术锌,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势刮,智能网联汽车发展是非陈ú椋好的优势条件弛胁鬼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展扑,包括动力电池嗽藕、变速器沛。国内自动变速器原先是空白尝,近年来无论是CVT勿痊、IT烽哦釜、DCT都有自主的技术和产品倦耿缉,而且应用在逐步扩大及柒。    虽说取得巨大的进步确氦,但与国际先进水平差距明显性:    首先惺凯,发展能力上的差距鲍熬。投入强度远远低于国外筒唉抵,全产业投入估算1千亿改,相当于通用捎侯聊、大众脚、丰田大集团一个公司的投入肖。    其次撂挝,研发积累蔚党然。包括流程积累舍佛、数据积累尝、技术积累尖、标准积累垮牌惜,这些积累偏弱息嘎。    另外庭屠,从整个产业创新体系上来说舞径,差异比较明显的擦,特别是协同方面怪。单个企业弱好乳患,整体的协同效果很低痉扭谓,意识也比较低疵去。在发达国家迟,单个企业强绣秒鸥,整个国家的协同体系效率比较高脑蛋庭。    基础不牢地动山业“肝贰,我国汽车产业的材料色、工艺基础跟国外相比也差距明显扁饶霓。汽车产业事缉脆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革健,要求有创新的思路和创新的模式放坏剧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求孪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展狡柑。    第三瓮顾,一些关键的里程碑赌场。    重点是总目标敞,总目标是基于很多现有的环境设定的庭矾,也基于七个路线图进行测算甲蜂鲜。反过来说苔,如果七个技术路线图能够得到有效的实施厂酪,就能够实现保障几个方面总目标的实现橡:    1避秽川、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瓮纽。如果技术路线图能够得到实现诺熬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值凌冠,之后往下走沽孺镐,这对产业来说坷锈词,甚至对国家来说是非常重要的沉告睹。    2脚劫、希望在2030年左右爽霖,汽车产业的电动化转型基本完成拱,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上樊。智能网联汽车市场有一定的占有率拭特,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用没。    3皮、建立有竞争力的自主创新体系嫩朗目。    节能汽车在2020杯曹、2025令、2030三个阶段提出典型的指标凡搂邪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗百很,5升窟氰撼、4升秤、3.2升看勉褥。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%盼,2025年15%赤懦嗜,2030年40%以上分。智能网联汽车目标辅助驾驶技术垒们慈、自动巡航顷崇抛、车道保持应用已经很高桂镜酱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例碱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蒙橙硅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卜深缄,经过技术路线测算实现总的目标扮纪。从路径识别上来说和莫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口度,以能源动力系统优化升级转型作为重点俄佬,以智能化水平提升作为主线劣罗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑邓履,全面推进企业产业发展庭堵。    第四九姥赎,分技术路线图的基本结论此藤观。    1烦扑、节能汽车倘。总体上有很大的共同点霖刷樊,重点在混合动力技术糜募孝、内燃机技术镜、其他驱动技术酚炭汤。混合动力是技能的主流技术匠,当然轻量化也是另外一个缮檬,但是轻量化有专项的分析介蕾,在这里没有强化甜钦巧。    乘用车总体执行轻量化芹读借、小型化毕岗、混合动力们、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失桑浑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径虎。    混合电力是一个主要的技术恫羚,达到5升哦鸵,4升惠拭鹤、3.2升的目标枷斑,混合动力是主流计惮,其他是共性的派窍队,轻量化铣、摩擦等撂趴。    商用车混合动力应用时间稍晚船点氢,重要度低于乘用车辆硼。    2段面何、纯电动与插电式混合动力汽车叔材。随着电机效率提升以及能效减少能量损失洪,加强轻量化成为趋势录睬。轻量化对电动车更加重要懊。对于插电式非常重要的纠镰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术遂湍,驱动悔衬、点击含、控制玲炬、充电么钨梨、混合动力发动机挟戏辆,高效耦合发动器捣隋茅。动力电池本身有专题暴石仍,在这里没有过分强调成。    这两种车提出了总体的发展纲要霸康竭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式晚岔瘟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的标来薄,甚至可以忽略不计揽畅春。    从四个层面梳理了技术需求苫关煞,提出了一些优先的行动项憨裳,面向纯电和插电熊霸,国家科技技术支持十五年了龚虽,下一步除了电池列为专项之外监蒲,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持砰缎。    另外矮想,聚焦关键零部件雹辆、基础突破和可再生能源揩卿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用棵,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要牛蹄。    3胎悔铣、燃料电池汽车惮全。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择埔。从中国汽车产业来说趟叫柏,现在重视程度不够母坑釜,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划剁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究淳腊荚。希望四部委提交国务院进行发布和实施醋汉凶。    在研究过程中弛哀,大家对燃料电池认识分歧比较大舅,或者没有共识辟薯,这里特意保留一个燃料电池发展目标谐绕,跟发布不一样空。发布时2020年达到5000辆的保留规模痊淬改,我们是1万;2025年是10万钾嗓,发布时是5万;2030年是百万坡,发布时是10万幢惜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧驶侮馆,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池帕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度栓、耐久性景翻、成本权、氢安全婆珐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的枫,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程腑扮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜兼权谢。当然橙革,全技术链的技术攻关需要做时古,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口铣。前期小功率燃料电池蘑,中期是平衡的燃料电池庇乾嘲,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池股媚,到最后全功率的燃料电池芯。当然攘澈颁,电电混合是最主要的挪,最后电池小容量的技术路线奈,但燃料电池的功率更大一点坷。在这四个层面进行了技术创新梳理愁,燃料电池要解决的东西很多蔷,包括材料订点略、膜芥、电机嚏、燃料电池南ü缋玻块堆零、系统技术来挛、整车技术堪。燃料电池也是下一步国家科技焕、资金支持的重点路仁。    4办阮锌、智能网联汽车哪尚硼,这是新兴的技术发展趋势奉。其重要性与新能源汽车同等重要泡惯,有部分专家认为更重要岸伤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大默亢,技术和应用的优势翰菲,也是机遇唉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电礁桔,涉及到国家信息管理尺。对核心自主提出了很明确的要求韭,即两横三纵很斯。    车辆技术上更多的是决策溯、执行惶。信息技术睛暑,信息安全袜,地图技术也是非常重要的瑟。两纵县,一个是车载的统粟甜,一个是基础设施翻诵恐。智能网联一定是循序的陶沉,智能网联技术最容易得到大规模的应用捆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标疼棚。这两个路径总体上循序得到应用排玖社,从商务车来说鲁级秸,更容易形成糯侯爽,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求芍漂楼。    从四个层面聚焦一些技术需求势啪派。跟燃料电池一样棺,需要解决的问题更多一点息喝。从感知决策执行的眉苯,特别在决策阶段核,差距是比较大的辩颧陷,感知当然也有差距掇持。在信息层面龋,大数据卿、云平台冒,相对来说中国有比较好的基础和优势芹。    作为一个前提柔,对标准法规先决性程摄矛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动察,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件睡羌。制造技术不细介绍了贾,还是聚焦在新材料的运用四,以及新技术对制造技术带来的变化侮涝,聚焦方面进行了说明嗽尉屎。    动力电池桔苛,分三个目标席沧星,目标上有比较大的讨论和争议聪,比如说新阶段提出了350矗憋、400磨、500的质量要求搽,争议非常大股,重点几个层面郊:    优化现有的代表电池技术糖,提升技术水平疤斥,特别耐久性徽扣炭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发撼淮卷。国外的装备很难形成有竞争力的差别臣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线篙镶。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系共钙。现有应用以企业为主体来做长牧。当然般,也会关注动力电池的回收利用技术戳柬碾。    最后拼,轻量化显访熔。简单来说醒坡,前期聚焦材料技术抬讳耿、设备技术啊家贰、制造技术的、回收技术功氏。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺扑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化霓晨,比如说传统的四大工艺的变化对。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用啥兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静廊霞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痴俯、供应链委、资金帅涵、汽车等方面的诸多质疑会岭。期间,明确表示不会放弃造车缉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传卵客。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天冈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步返。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的睡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融突患火、互联网及云掂奢、内容欣枢吗、体育,还有三个端口类的,手机嗡圃、电视擦刀、汽车歌先褂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业睦堂佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力槽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功醋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿竣。    乐视的电视做的确实是非常不容易充败哪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沏。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元俯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元甲。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篓澈。总归累计亏损36.33亿元竭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就寐碌惋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面轨妙莫。第一部分就是投资人的钱反蔬鲸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现板擒缎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿淳恐芭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现板方口。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法睦耐鲍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情黑赤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寄、体育43亿惟、手机50亿,房地产64亿赋、内容108亿村、互联网金融151个亿颇、电视187个亿陵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金派。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂誊联。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的侯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的羔勿。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的仑头懈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败分。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的玩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件妮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准模额。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙洽猴看。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的铂姐态。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去搅羔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了静。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的窟陵。很可惜,你们蒙眼狂奔枫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散彪倡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂漓腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   12月10日乱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路等诺:一条是政府主导炽册氨、政府补贴的方式蒂,这是当前的主流滥缅呕。一条是消费导向惭,依托市场的内生成长道路郝。”他表示露缕,(电动车产业)进入者中算秋,大多数最终可能会被淘汰首讽土,但是不能不给他们机会和椽辉。国家已经开始放宽市场准入狭,此时购摊记,应该在两个方面把握好政策变涉鸵:1涩睦、应当欢迎新的进入者栖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者丘鲤婆,让投资者自主决策磐,自担风险抡。2脖剧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳哦,严格市场监管亨耐技,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚想鸡,目的是建立好的产业生态协。电动车产业化稳,最终必须依托市场来完成膜,因此搞偶,政府的政策必须产生长期预期拣齐庭。推进政策应当借力市炒恪,发掘市场的潜力瘸线。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用来愤。政府政策不干预技术路线奴搔搏,政策的实施不是导向对政策的依赖袜嘿淘,而是政府作用的适时发挥俗觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣爽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道绞锑别,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蓉琼,戴姆勒有望在今年成为全球最大泪鞍瓢,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蝎,这一目标比原计划提前四年实现擒京。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布详韧:“戴姆勒今年即将实现这一目标词片,比预期时间(2020年)提前四年酣。”   据悉辉牧愁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标同鲸,当时受到与会者的哄笑牛。然而楼究,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近端巳间,领先劲敌奥迪和宝马房蹲。(实习编译怯谩卷:刘欢 审稿侯诲察:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈破罚相:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编圣相钵:韩大为 版权作品恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖怕,严禁转载煽且,违者将被追究法律责任貌兄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捣辛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访窝乏。在提及新品牌“WEY”时袍喇好,魏建军表示祥,“将夺取丰田和德国大众的用户”熔。   记者侥:为什么把自己的姓氏作为品牌怕母?   魏建军辱僵扯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品好。我对WEY很有自信粗诧鸿,就使用了自己的姓莱九。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌笨,但在中国汽车行业我是第一个别驶策。   WEY之所以采用英语鹿脊溉,是为了要瞄准成为全球品牌告。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力匪旁。   记者库势笆:对于竞争对手有什么设想嫉携彩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军洼莆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赦祁悸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势孩聚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌孺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准勾,在此基础上还要实现15-20万元的定价淋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户琳。在性价比上WEY更具有优势绥猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拜福:李芳 版权作品驹该琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔熄,严禁转载绅茸,违者将被追究法律责任滤硅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后然社爽,新能源汽车的发展也不会受阻嗽。   根据工信部核准的数据齿,今年前三季度封,整个新能源车销售16万台吠,同比增长83%捅光蛇。其中号,新能源客车已经占有40%以上的比例确,达到了近半的水平篓棵,发展前景面临压力位,但乘用车只有0.1%灭襄。“我们涨十倍是1%蜂,涨100倍是10%舍,新能源车发展有巨大的前景和空间麓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点堵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上澜,全国乘联会秘书长崔东树说斑陋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力冀谋染。根据国家制定的产业政策要求耍私逼,到2020年蒜距告,乘用车百公里油耗要降到5升卧董,这意味着五年内降38%的油耗肮宏甭。“基本上谁也实现不了绍吹,只能靠新能源车来推动忍。而这种新能源车心叔痊,插电混动可以降80%酮痴,纯电的可以降100%的油耗苟七,这种情况下只能发展新能源车刃问,这样新能源车乘用化碾分蝗,为什么我们一直定义为为生存而干啊犁腺,你不干就要挨打酿稿吾。”崔东树说嫌畴。   另一方面虫氢伟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展桂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要矾杜呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者顾,因此定价弹性很大起。”中金公司的研究员李璇说侍监轿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平贤龟旧,为消费者提供很多选择课。随着技术进步和更多电动车型的开发汗撼,新能源车的成本会不断下降铝芯朵,比如煌狈,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型田。“中国的纯电动车型出来以后孤倡屎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多钝番竞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后颧屉淮,发现基本上17佛、18年以后的新能源车怕普妊,达到8年10万公里以上蜂念,整个成本是比传统燃油车是要少的啥册毫,甚至是少了20%到30%党冬。”   电池是电动汽车发展的核心疗慰句,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本嫡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蹲芦衫,电池成本还有很大的下降空间曹。目前陪蒋郴,整个电池的产能供应相对过剩节继,国内电池企业达100多家词缅。据统计酵,目前整个电池的价格大概在2块多左右储瞎稻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求棵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准疚。因此躬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肆串,这样才能达到标准孝劝邯。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示儒惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类速侥:李芳" "   我们不认为绝对的销量蔬却,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素幸恫翔。衡量一个品牌成功还有其他的因素纱闪荤,比如利润率别跨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辟。除此之外讲弛喂,品牌力栓舞、品牌的知名度陋圭、美誉度痕畅疽、影响力赏,也是决定品牌可持续发展的重要因素叉。宝马在创新精神上是首屈一指的铂,因为汽车行业正经历巨变权卸,在电动出行闭、智能互联等白棉、无人驾驶等一系列发展方向上蔑,宝马都打下了比较好的基础祁。    临近年底悼,伴着层出不穷的新闻事件镰魔,高档车市场竞争愈发激烈其屡,作为全球领先的品牌——宝马勾、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目昂。近日垒捶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鞠烷庆,听到他开诚布公霜、推心置腹的看法缺。   问申缮灭:根据最新的销量数据锭毕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近撩笺常。那么呸独旁,您怎么看销量计、利润蛾、与经销商合作伙伴的关系拜讥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嗽慌袜: 每个竞争对手的情况不太一样疼妨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况燎曹,所谓的增幅我们一般都讲同比牢,是跟去年的基础关系回蓟橡。几个因素加一块儿帅,我们不认为绝对的销量贝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抗。对于宝马而言畔萄,今年前十个月奸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车扰唱,同比增幅10.2%讥裸纳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆僻凸,同比增幅接近11%设洞。我们对这个数据还是非常满意的版,这也达到甚至超过了我们内部的目标汗莆蒜。    除了销量本身的绝对量或者增幅储,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素抚骑趟,比如利润率衬千嗡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腻。除此之外识先,品牌力儡、品牌的知名度惹、美誉度谅钞、影响力羌,也是决定品牌可持续发展的重要因素卷。宝马在创新精神上是首屈一指的歪塑氖,因为汽车行业正经历巨变翻讣达,在电动出行丁漆、智能互联伪抨、无人驾驶等一系列发展方向上略脐玩,我觉得宝马都打下了比较好的基础岗。总体来讲疟,我们并不惧怕任何竞争嘶,我们也欢迎竞争烁疚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行融八熟,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势镜嫉巧。   问盼固:最近钞菱奴,关于奥迪的新闻比较火码揣下。   刘智岛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略粒墟赤。对于宝马品牌来讲盛汝筹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的咆输涕,双方的关系也非澄萌蹋好橡。所以锚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司金蒋,一个是宝马(中国)娟画澄,一个是华晨宝马哇和,但是我们有一个整体式的营销团队怜疆恢,有统一的零售网络嫌,我们在总部有一个统一的管理团队仑咎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现顾烧泪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略渴芬。至于竞争对手我不是特别方便评价煞帆退,不过至少释放了一个很好的信号唇看劣,豪华车市场的前景依然很好拾部标。    问碑叫疗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展慧钠诉?    刘智诲拿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度龋纷诽。因为从经济的基本面来讲唱黔儡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定膘秸懊、持续的发展态势翅乘。之前以出口拆肮、基础设施建投资的经济拉动方式豹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式毛秽宦。需求的增长其实就表明了对于车的需求豢,其中也包括对豪华车的需求戳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长码希焕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嗓,这几个因素相加点扣事,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间乒秋钾。今年崎觅,豪华车的“盘子”接近200万辆硷海农,未来可能每年的增幅不会特别大斧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑巩。所以惋们,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入赣弟,力争在市场表现上优于竞争对手宛。   问揽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得耻,这一岗位和以前相比有哪些挑战雄舱?   刘智多绢设: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化槐涂,因为我在宝马的八靠麓埔、九年时间侯朴,换的工作岗位也挺多的步人。换了新的工作以来粕赏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营实陈,比如负责国产车的销售瓶薯,可能是比较短平快的够,看的是一阜、两年之内的事情聘癸。在宝马中国总裁这个位置上察,除了目前公司各个业务板块的运营惠刨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题径卧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弟馈匿,像无人驾驶芍捆、智能互联距墩适、电动车溃,包括数字化营销碎龟、品牌年轻化等等一系列的东西瞬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划承椽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鸽犬妮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究取沁,力争在中国市场上打下一个非忱锾2伲好的基础陛江。我相信备贸玩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浦赫,宝马会拥有非常强大的竞争优势潜糯跑。(中国经济网 记者椒雇:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥钙:李芳" "   原标题跋起畅:王永清困:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底颈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抄蹬貉。别克品牌今年销量已经突破100万辆裤景,凯迪拉克取得了近9万辆的销量沧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名既惯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰介。数据显示边茎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆关惧冠,同比上年的446764辆下跌28.64%豪敝携。上个月舍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通忍。    因此镁币,在车展期间接受记者采访时滥话,王永清表示缓郎视,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造缎玛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言爬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升季桑,但全年销量依然会同比下降20%左右虐斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来纷覆扛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快酮碴犊,可能在布局上稍微有点滞后烷巍。现在对于雪佛兰来说逼撮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”楼。    事实上掏湃挂,雪佛兰已经开始了提速布局匆淮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上灸纪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台谩。王永清表示蜡兴,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌篱弄,2016至2020年投放超过20款新车细胆郊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列抖,30%为SUV车型湍,并将加速引入包括1.0T柏时、2.0T秸渡秋、8AT霞膏微、9AT桑匹撅、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恐涧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境上烯骇,未来SUV将成为主推车型氯郸土。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造焕伸,轴距2725mm华丧力,将与全球同步进入中国市场达。同样汇隶,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相庆弓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场暇榔。    值得一提的是离苍剂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS咯斡,拓宽产品线环。RS车型将采用包括侧包围蓬恳、运动尾翼拳矩灵、双排气管附、降低化运动悬架陇面、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件手茨,并加载多项ESS智能安全科技浪非。    在品牌营销上哺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼囱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销县。另外戌非,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发瓦涎览,演绎雪佛兰“热爱颈,梦想退惫梧,行动扳,分享”的精神撂。    “今后新车的利润越来越腥摹,主要利润来源于衍生服务夏太、二手车置换等懦。相信雪佛兰将它的结构调好后咎葡级,未来两年将会真正出成果蝗。”施弘说绷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外须陛漓,上汽通用的新能源战略也将全面提速色茹汰。车展当天怯伪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孪匠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发笛似。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成呵,发动机的最大功率为73千瓦瞧械伍,其中电动机负责驱动赔,汽油机负责发电散,它的综合百公里油耗是0.9L普悔。从上汽通用发布的节奏看躲疚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了拌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案奈拒,王永清说插隋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些画浆岸,产品还要丰富午窍,才能满足这个法规的要求邦尚拭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伐寺,到2020年之后比例更高勾计。王永清表示揩:“估计到2022年诚,我们的电池技术会有很大突破宦,能量密度大幅度提升蹬,成本是大幅度下降莽博。这对纯电动的新能源车发展是好消息沫崩硼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂限苹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢屉胜逆、豪华”品牌——WEY触算冻,W01誓吴碾、W02两款全新SUV首发亮相河筐弦,售价区间将在15-20万元玩淳晌。对于新品牌的未来发展规划夸癌敖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示杯堆临:“WEY品牌明年将有3款车上市脱坡,到2018年还将推出2款左右的产品孤辰,以支撑起全新的销售网络体系撅妨地。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蒜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蛋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市港,8月份推出第二款SUV W02咳画,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年点慑,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型讣。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时架坏,魏建军详细介绍到谅澈,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA棺,配置上拥有最先进的安全技术目、智能技术把,也更加精致恼熄敲。此外在性能上两者也有很大差异觅茅潦,例如在NVH方面昧溯茫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上岭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造勘弛。   在经销渠道方面聘毕藩,魏建军介绍说滇互:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绣诲莆,没有想过招募新经销商撼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作嫉。”   对于新品牌的未来发展抠湍黑,魏建军信心十足潞特,他表示盒:“我从没想过这个品牌会失败黎戚驶,只有退路封死才能做好这件事响虐,自主企业只有没有后路才能把事情做好厦。”此外憨户,魏建军坦言凡潭皮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法竿到拖,因为新品牌叫什么并不重要间。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗闲狈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓬,将方向转到共享经济嗅慈、互联网侗楔、自动驾驶方面新的技术枷伤凹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上把怪蹬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩握、生动的演讲剁,就城市交通挞、自动驾驶和汽车互联等热点话题铺饯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索亭镭簧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业镶。    徐大全说舞隘殴,博世始终认为欣撤慌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担啦蔷稠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式男既惦。    徐大全谈到凰叔咎,作为在汽车领域的老牌企业怜谭法,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化伪、多样化的发展态势和需求毙,博世已经有了自己的思考和方向锰淌。    他说羌久百,如今发耐筹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潘赌派,将方向转到共享经济冗、互联网秽徘、自动驾驶方面新的技术闭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商态舍。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说帝沉剖,面对新一轮汽车技术的变革拿斑,无论是传统汽车先、零部件企业骄哗,还是互联网兑标、科技企业疲苗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蓝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点深楞碑:互联化骏诧孺、自动化和安全化衡疯剐。我们预计魏蹄藩,到2021年嘶镁颂,汽车将成为第三大互联移动实体炽朗炽,同时扮演人类的第三大生活空间旦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面居茸,来充分发挥互联驾驶的各种优势乓浦。    谈及自动化领域蒋,徐大全判断埔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势墨顾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术香菊弹,通过持续创新驾驶员辅助系统匠教莆,从辅助驾驶郝、部分自动彩扰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶光剿紊,分阶段朝“零事故”愿景迈进屠。目前跋适,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产坊,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用淌溪,到2020年左右叮妨,自动泊车功能将进行试点项目测试瘟不尉。    说到自动泊车触唐慨,徐大全特别谈到停车难的问题洞。他说绰括,停车难是在城市生活中的一大困扰境脱。今年骡可闹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查翠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题黄。在八项智能泊车功能里抗,“手机查询停车场位置并导航”理干疙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能第。其实忱爱,在大型商场里棱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了溉砂兑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础河熄困。根据一项市场调研显示兢蔼免,2015年贯浑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿兑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力喉鹿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台版,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露附驮,在深入巩固原本的互联化锑察、自动化和安全化“三化”战略基础上蹄囊味,博世今年也把两轮交通笆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度哎撼。    他介绍肛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部炼抹磷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力纲。未来十年荚骂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上摹骆辆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性荤。    在两轮交通方面首丰,博世提供两轮驱动健蛊、安全等各方面的解决方案教丁肩,涉及两轮电动车痪、摩托车想捌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寂梳。    最后皮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具逛撑,满足这些变化的需求罐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”池,“双积分”法规前粪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议癸办力,连日来榷炯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温艘逛,让观望中的车企备受煎熬蹦。针对业内关注的焦点问题戊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全劲。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》垛参:不久前饥唾戊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乒蔑寒,如何理解这两套方案拉钙奶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全庇竞闺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)东、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联孪嗡藐,但又有独立性寐,各自的核心目标有所不同薄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量冬女,进而确保国家能源安全团萄。由于中国的石油对外依存度已超过60%凑泛补,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提冗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蕾冗垮,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展似钮,进而实现国家节能减排的长期目标尺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集欠改,但现阶段并不能彼此替代持衰。对于CAFC而言疾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求呻贫冕,其中当然也包含新能源汽车薯窗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠愁盲。但不同的企业由于自身能力淋莽柏、技术储备和对未来技术趋势判断不同啤田喜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求染。特别是目前新能源汽车尚未形成规模慷范,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补钢,而以后补贴将逐步退坡瘫滴几,企业更担心成本无法负担朴甭。因此仅有CAFC法规催,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鲜,所以有必要出台NEV积分嘛,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流纤户。同时罚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫讲,从而有利于新能源汽车早日取得突破蜡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线杉忱,其目标应是降低汽车及相关产业虚沛、乃至整个国家的碳排放堆碌,和降低能源消耗诉求不同皑。作为碳排放第一大国喘,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值受陈论,后续国际压力还将不断增大侗。因此矛贬耻,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放外瞬,从大方向上讲是正确的溅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段曙溃,这和NEV积分没有本质区别嚼仿悉,也无法确保总体低碳目标的实现矩钡思。实际上挡蓝,跨行业娟赔路、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向慨。以电动汽车为例隧茂,其在使用阶段确实是零排放牡犊圃,但与欧美不同警斡,中国的电能以高碳电为主联,因此在发电阶段有相对较高的碳排放夺。也就是说幂,在使用高碳电的情况下币,电动车全生命周期的碳排放并不低漠桥馆。这正是碳配额管理应该解决的问题黄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中喉边,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额碎梢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业档篱。实际上漏沥虫,将新能源汽车确定为国家战略稼播碗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构酵呵篡,生产更多的低碳电袜,否则减碳的国际承诺将难以兑现蝎。    另外米,对于汽车行业救妇渤,无论是CAFC耍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同瓶井,但都应该由一个部门来统筹策划屋吗,系统思考轻垒搐,拿出科学寂菜牌、系统钵挎、具体撬旗取、有效的管理办法来推动实施掣,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面脸渴淳。    ■积分交易细则需加快制定甘赡、尽早出台    《中国汽车报》邢:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定施容,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素跋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侧菲滴?    赵福全咸翘屁:确定合理的积分价格本分,涉及到技术工、成本和市场接受度炕惕藏,需要综合测算和动态调整谐豹秋。我认为基本原则是送奇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力来,让没做新能源汽车的企业有经济压力茄牌零。如果NEV积分是“白菜价”呵蒜卧,大家直接买就可以毫狄杠,谁还会愿意在新能源汽车上投入芦毛娘?    因此袭,NEV积分的定价应足够高抽韦黎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入齿坡,通过自己的新能源产品获取积分捅拟,满足法规要求陡勿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理歇稼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业莆涪,能够通过购买积分先生存下去施,争取时间把自己的新能源产品做起来钵勘。    《中国汽车报》侩:除了积分价格之外氢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑规台顿,目前处于“空档”状态淘豪,怎么看待这个问题脖?    赵福全掇台:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力僳炊醋。而且距2018年法规实施仅有一年多时间庆尝筒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫佃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性媚。同时牢就弄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间啃。对于汽车企业来说购壳太,3年仅仅是一轮产品开发的周期常具俏,政府作为“游戏规则”的制定者炉鼻,应尽快给企业一个明确的目标收,否则企业将无所适从软。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》荣:“双积分”中提出了2018年起磨,8%巫禽偷、10%缕己抄、12%的NEV积分比例顷,而经权威机构按照法规要求测算矢,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间此懂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难邵?    赵福全猛:在这个问题上傻竟,我并不持悲观看法岁拢忙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难悸扭错,因为还有很多企业尚未完全发力唱菠迸。按照国家的发展预期摊谁闹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%摹,如果每辆车以最低积分2分计算恼唤嘛,整体积分比例就达到了14%伺,如果是分值更高的产品兢,达到18%的积分比例都有可能疙。关键是要努力实现7%销量占比目标献,而这也正是NEV积分的目的所在煎。    不过另一个问题引人担忧礁伟惦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求枷吭,同时在CAFC核算中也有优惠榷叔:一方面油耗直接按零计算曹缕礁,另一方面核算数量加倍扒,从2016到2020年分别是5倍添、3倍黄柏、2倍搅椭兜。此外馁碑豁,按照单项抵偿原则摧谢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分氖腺壁,还可用于抵消CAFC负积分舶韩疮。我们经过测算发现脓,CAFC中的这种双重优惠铰,对新能源汽车的“照顾”过多了册如屁,不利于促进其他节能技术发展晾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险抠肥经。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展茨,CAFC的达标难度就会随之大大降低龋。实际上凳欧午,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恳扦,两者不可偏废揣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展围沫,但如果CAFC目标落空奥廉,国家能源安全受到威胁甘,汽车产业的可持续发展仍无从保障丸。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消奋炭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惰浇,这不仅能确保CAFC目标的达成朔侗嫩,也会提升NEV积分的价值鞭茅,避免NEV交易落空呕陀妒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》襄具:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值炮汀,而没有将电耗的概念纳入其中贡,这样的算法是否科学权签?    赵福全泵糠:NEV积分分值以续驶里程为依据倒,这与推广新能源汽车的初衷相违背食隧绢,也不利于鼓励技术进步弟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程潜噶。推广新能源汽车是为了节能减排反,因此不仅传统汽车师,新能源汽车也同样应该抑大扬小毖寿、抑重扬轻碳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拘,而不是搭载电池越多越好吼弊犀,因为大量电池搭载在汽车上移动强,这本身就会使能耗增加好,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鄙按,也意味着大量增加电池生产的排放健。    政府应鼓励企业开发低成本陀舷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品并,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拴。也就是说普楷戊,政策制定一定要“勿忘初心”壤。建议NEV引入单位电耗厩崇浩,即吨百公里电耗的概念肠,作为积分分值的依据溉旁。同时返,对于小型车电耗适当放宽漂仑唱,而对大型车提出更高要求旗,以鼓励新能源汽车小型化面拾蚊,进一步提升节能减排效果顽叙楔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》遍农:在“双积分”中姜晴,没有将新能源商用车列入管理范围配尾鹤,这样做合理吗暇纲?    赵福全磷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比彀喙蓿可持续发展的问题唤嚎。2015年慈票恋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%吞,获得国家补贴的比例比这个数字还高岭艘奉。而此次NEV出台却未涉及商用车瑟瓷仑,这是不合理的蛊靶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺舞,也会让乘用车企业感到不公平肩迫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规靖土,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求醇瘁哩。我建议典绵,应该单独给商用车设立NEV比例要求李,可以不与CAFC积分抵偿苇,但企业之间可以交易板碑努。因为如果没有NEV的强制要求浆,在补贴退坡后蜡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口宋沉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水靠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上揉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示喂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家逼季,盲目投资之后廉烈,多数公司要垮下来朝啊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酬葱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎眉龟。    以蔚来汽车为例屁汕充,去年8月还只有100多名员工阶汉翟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模凄。据中国汽车工业协会最新统计堪漂汇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆家眉匪,销售4.4万辆轮韶讼,同比分别增长25.7%和43.8%市乖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蛾,销售28.9万辆婪扇彪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%唯戚。蔚来食都、威马燃、前途波、小鹏等已是新能源造车领域的热词确挛赤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入士逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面搞录缕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》捕,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茎护寝。至此努私,奇瑞新能源成为继北汽新能源北里篱、长江汽车怖肠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嗽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家咸。    “新能源车企的风险甲,其实很大是性。”王秉刚说喂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力垂唇蒜,对风险有足够的分析暇,有可能投了很多钱骄箍,最后做不成柑阜,带来不必要的损失首缝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下辛泉舵,简单地投资建厂貉圭、增强制造能力玛潞丧,未来堪忧既辽。新能源车电池的技术进步非常迅速 贝犬独,现在可以用的技术一年后就不行了物诽漆。如果没有研发能力就做不过人家勉秋沙。“一下十几个亿扎进去杯扭,有可能最后做不成悔,我还是提醒新进者要谨慎一点曝烧清。”王秉刚说菏尾。    事实上仕慰揩,目前国内的新能源电池生产厂太多了霓,但规模都不大秘窜玛。而且动力电池总的规模也在扩张中淌噬琅,尤其质量好的不多洛计壁,“据我了解蛋嗣暖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单熄狼钞。”因此畴蒜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺透。   谈不上“红海”辰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的佬帛澳,但道路曲折洽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说尸挺谷,造车得有钱雾烂、有人才腹、有时间筛。“钱我们还行钙想腻,人也不错牢退额,就是时间太紧桃派,毕竟搞汽车三年算很快赣宏酚,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合卯旅颅。”万锐坦言俩嫉钎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疼。    不过扳放膘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酮,万锐并不认同妮慧。在他看来好宫币,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上揩,因为大家都还没“下海”含窝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程讨拨,大家还在忙于造车题,搏杀还没开始厦奈。    “这是好事袄澳骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惧火草,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说兜斜,目前中国传统整车企业有150多家河笛侗,新能源车企至少有30多家瘁静环,后来者也给行业带来很多新思路和新做法萌。    至于是不是过剩涂,梁伟表示这还是要市场来判断那。在梁伟看来敝,其实中国传统汽车行业已转入新常态滇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长簿愧梳,除非汽车消费大幅好转朗具玩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况慈处。    但另一方面荚,根据预测酵坟,未来5~10年股焦千,中国的新能源汽车将保持两位数增长皖饰礁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称坞,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆奉睹,到2020年时产能达200万辆谎、累计产销量超过500万辆诧慰。梁伟认为歉,从年产几十万辆到200万辆的目标膏问,新能源车汽车肯定还要快速发展里。目前的新能源车市场还完全没有定型腿了惟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会傻比箔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功委,“很多人此前担心特斯拉会破产困盟,但Model S和Model X推出后效果不错觅凳,用户接受憨笆露。经过多轮产品积淀俗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃那,特别是成本下降得较明显激。特斯拉可以闯出来隆伴柑,中国企业也有机会策结氢、有成本优势露煞。”梁伟说妓簇钡。    对于最近贾跃亭的乐视瓢凑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卯,梁伟指出埠,除了技术善,汽车行业还是一个资金密集材铅、劳动密集的行业掠台分。如果要进入涸痪,需要企业在未来几年有大量投入猜,以格力电器(000651.SZ)为例牵达呕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗瘸。    梁伟表示瞳蒂氦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来封水,毕竟快速把产品推出来蛔诽,现金压力会非常大其镀。另外扮颧琉,一家企业在原有行业中具有很强的能力擂剩灭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功沽涕侧,这是一个很长的学习过程恼疚唾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗妙宠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吃茂酸,也是第十七个中国记者节苍剧。2000年权粕钮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》抠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节互。此后记者节像护士节删、教师节一样贩仆查,是我国仅有的3个行业性节日之一炯。   值此之际佃翔兔,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱祷输,在这个纸媒寒冬的大趋势之下铝佛揉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”劫煎。      坚守还是离开绞典葱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露燃:去年网络广告总量2096亿元钮,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辛。报纸下跌超过35%葱跨,杂志下跌近20%黔拜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿悲,单项将全面超越传统广告涕莆短。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击崇,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者弥酿淀,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下怯隆,也仍能保持着不俗的销量滥踩。    “没有路可以让我选择舞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值芜捐竭。”陈总对此直言到超率。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚糯,但发行量保持一直不减辫赋。诚然评娶,这离不开报社给予的支持碱敬。但从自身发展来讲冈寞驴,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好慧。究其原因驰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的剂咕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者容险糖。   汽车也好筛封,新闻也罢拖桓沟。毋庸置疑套迪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题攫。   纵观整个汽车行业的发展趋势宿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志皇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受门,但不可否认的是毖拧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式番壕刷。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汕星酥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者叔。    除去对报纸爸瞬隆、杂志逛辞、广播嫂牡、电视谱、音像等载体样样能玩得起来酬,还需操弄3G蚕、4G等流媒体技术显穷。我们不知道下一站会到哪里儡。   面对媒体融合大潮枪侍沁,陈总胸有成竹的坦言秀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代承软,家用汽车转企改制之后继续深化改革略。由媒体到传播机构鸿徊戳,由杂志到全媒体平台人,历经两次创业汞率位,家用汽车探求新的发展方向碌,抓住变革时代的发展机遇付妮围,赢得了全新的利益增长点刚深。不再只是单纯的纸质杂志陪,视频顺喉、自媒体等做出了不错的效果恨。   其次铝弗拘,就是在自己的企业定位方面甸,中国医护工作者汽车消费调查桂、中国城市教师汽车消费调查是以医生口敦冲、护士悄了、教师等特定的人群为对象做的系列调查绰羞。这些调查一做就是3年怒,走遍全国大中小城市恨,做出最真实的数据尺。 ?   “网红”营销时代   今年以来宫虫落,网红主播频繁出现在各类活动现乘稹,手机发布会弘撩、车展勺缅缓、房产开盘竞浅促、比赛等一场不落煞潜嚼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会晒短。”   日前计庆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”圭鸥,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军滑酱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”壁帽。   对此事件当,亦不乏业内人士称偿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走斤螺,呈高开低走的态势汗钩。   陈梓萱表示沟晨韧:“在现阶段的传播环境下茨,媒体记者朝网红转型猴什,把读者转为粘合度极高的粉丝持捕,增强彼此互动皮笺荣、沟通哺场,无论对于报社还是记者个人挪,都是一件好事低纱畅。”   “把流失的用户拉回来瓮劝,用互联网幸、新媒体的方式垦娜伪,我们正在努力尝试拘细废,但具体执行效果如何当谅钝,尚无法判断藏贩不。”全媒体时代藕,我们永远在路上啥床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:张瑞丽 版权作品始确,未经环球网Huanqiu.com书面授权显册,严禁转载虱土,违者将被追究法律责任底替且。 获取授权" "  原标题窝干:广汽传祺肖勇彼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日伙那,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典仿。在本次活动上诞娶剿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念疗摊。广汽乘用车副总经理肖勇表示洽肆隶:“时尚是一种潮流醛萎,其实就是顾客需求皖哄氢,引起客户共鸣痊妥垢,汽车也需要时尚娥返,所以GS8出现在了这里厕宦输。同时传褀GS8我们就是承担梦想矮娠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上釜鹤叛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣拘楣健,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌皇,中国品牌基本上没有一席之地茧破。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型湍日钱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任湍落。   对此航范宽,肖勇表示浅挛:“传褀GS8我们就是承担梦想粗嫁吓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屋搬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上幂,所以在豪华汽车上呕吭慌,我们率先实现突破散去茧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚输懂,我们就是要跟汉兰达教抠泌、福特锐界形成三足鼎立蒋婪褂,甚至未来超越这两个品牌钾,这就是我们的目标兑悸垢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示华募辉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆廓筛客,创造单月销量的历史新高艰纪拍,爆款车型占3.4万辆袜,但受制于产能安排的影响涡,造成其他车型总的销量并不是很高兽搭钞。面对这些问题陆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略遍钠秸。   肖勇表示算:“明年我们的产能裤盗窝,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目疗炊糖,产能将得到释放署多抡。我们在满足GS4的同时忿烷逢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立是,最起码销售五千辆以上官楔耽,剩下我们会再分配个其他车型囱料。”   同时为了加速品牌向上筛堪釜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市滦伟。同时肖勇说道冈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型顽狮,在明年全部投产贡,所以明年最大的问题还是产能谐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赂,我就是聚焦我的明星车型扦抢负。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "  还有不到一个月世搬咸,东风标致4008就要上市了水。它的颜值涣另爽、科技装配足够有吸引力妮锚林,那么随着锁定竞争对手钡、谍价撕、销量预期等关键信息逐步浮出水面锹暑痛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢胎深?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天街猾届,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多酱售鬼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”媳赂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影双敛俩。比这番景象更热闹的炼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会惭。   说到品凤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致鲁,让媒体品到了极致堡土。在工作人员的讲解下涟兴掣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统长,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计佳锤琼,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴画,无不让到场的记者眉痹、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识房。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外葱现墟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质卸浮、品味船前时。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象佰铆扫,东风标致在今年推出3008弗、4008后晾,也将在明年陆续推出3008S砰颅辜、及另一款7座SUV懦惋。据中汽协最新数据显示窝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆承餐,同比增长45.91%构厢。那么谜贩割,在众多SUV产品中铺龟漆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢菠啡?东风标致总经理李海港对记者表示奢:“我认为要总结一个词就是‘品’字技丘,东风标致的SUV一定是最有品的掂兴,这个品是指品质老技乱、品味讥涉瞳,今天的4008就足以支撑这两个词痘膳柿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化坪粪?李海港对汽车产经网独家表示裂翘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同嘉佬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型凉缅份,轴距达到2730mm鲸,是同级别车里最大的唾,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统目慷氓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机款,在配置方面更趋向于高端漏、智能哥,进军更高一级的SUV市场九祷。”   然而劝缆鲍,另据乘联会的最新数据千顶,1-8月梯典镭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV姐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%怒妻箔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么乓库,作为中级SUV潦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期擞?李海港向记者算了笔账屯倡妻,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万僳池,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求死滇。“这种需求就是4008的机会抛惩,也是4008成功的保障氮赁算。”李海港表示活挞项。   “狮虎之战”将上演   还未上市妙寞骇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎弛。李海港认为垒挂,4008在科技装备吨热黔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势瘦佰魂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冠懂慷。”李海港强调弹趁。   通过外观设计及车况数据对比后发现钠,4008的设计颇具未来感和运动感素屎付,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沮绥,4008在轴距上占有一定优势讥撵,也使得整车造型看上去更加修长蒋踩来。   那么检骸,价格呢阀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测呐替核,通过对比翼虎的指导价申讲裙,小编认为4008的价格应该在19万元左右畔洽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合溅尚兢。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢耻?据乘联会最新数据筛释,翼虎1-9月累计销售84258辆肚,月均销售9362辆仿溅。但值得注意的是韦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%敝萄。那么诧驹窘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量绥碌,可以说也有一定难度狠玖。   汽车产经网了解到申,由于目标客户锁定在换车需求的群体讽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案崩椿,以吸引用户选择4008顺妇帝。至于置换方案的细节骨芒拌,李海港表示还未最终确定错筛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫农:李芳" "   国庆结束后搪俯面,北京世、上海淡媳廉、广州铃权、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拔芍矩,引来了社会广泛关注盛揽陀。平台闻风声切疚,媒体炒热闹茫,百姓愁价格糖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻寂闷孺,“网约车”只是第一块烫手的山芋迁挫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性馆炽,又要确保公共交通体系的稳定酞嫌规,还得照顾老百姓的感受敢疟客。    比较普遍的观点认为抛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升识,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高势乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上韭伯,征求意见中提到让市场来决定突献,这是非承爬氩。科学的赖。作为用户蜕,担心价格上涨表诗,特别是比出租车贵麓,认为监管部门是要维护出租车体系利益渐戌,我觉得这是大家多虑了恭撤杀。过去峰呸,在平台混战的阶段糠概,资本介入烧钱抢流量寐热掂,这本身就是不可持续的躬泵,价格逐渐上副谢宜拧,平台收取中间费用是必然的攻巢。    对于各地的征求意见贡骚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌挪阮山。比如说要求司机是本地户籍琳规艰、要求网约车辆的舒适度等等抛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些揭楼跋。    网约车规范的政策是非常需要的烘,作为共享经济热潮下的产物跑疟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色摧。任何一个商业模式呕匡,都需要规范起来逗李党。因处于监管边缘疯烦阂,过去已经发生了数起网约车的位攘В害案件撬狼附。我们在对受害者表达同情乱恐侵、对肇事者表示愤怒之后黑炉擒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带叉渡。    然而闲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的飞纬衫。比如说夕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍磷司箔、车辆要有上海车牌脆,并且轴距要达到2700毫米施。根据滴滴公布的数据嗣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中杯,拥有上海户籍的不足万人拜毕。这个情况在深圳类似荆美,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车纶说窝。如果按照细则明确执行竟难,这就意味着物谴纠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”被。    共享经济是大趋势菜图,但监管太严可能打击积极性刑窘,这对立法部门是大考验口拎。互联网时代困图辜,网约车大大增加了出行的便利翁火,使人们在出行上拥有更多选择靖。监管是为了提供安全高效的服务保障热泊枯,而并非要让网约车集体消失厘。现在的征求意见许多还是首次提出挽篇,建立体系的过程中应该让用户退、司机及平台有更多发言权停翻袭。    我们鼓励共享挽,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环斗,与传统交通体系形成良性的交叉互补洛赔。    我们希望立法艰食甲,只有合法合理才能保障各方的利益省,所以网约车服务一定会是标准化悼、安全化的施纫畴。    我们希望在所有领域都有不断开放劳韶、不断完善的发展方向磋,这是产业互联网时代的必经之路绷。    文 | 著名职业经理人贾纤,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按烙托华:新造车企业已经不再神秘传,告别概念车的品牌曝光期躲拢锈,开始进入真刀真枪的实质造车阶段闻檀。投建工厂卤、申请资质稍敲潭,造车京愤观,他们是认真的胯匿。不过砷锹,“八仙过海派惜、各显神通”叛乌浩,出身背景不同的创始人涣诡壕,对企业产品和品牌的定位绅矛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”盟嗜。    想听“真知灼见”眉相示,走进新造车企业雄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天东赴。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道建锈拼,敬请关注喷昆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中群帆霞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上狸蕉佛。10月10日陀北,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准不拉扣。这也意味着厢,前途汽车继北汽新能源吠、长江汽车之后脾户,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嚎踌受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中认氰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本芹安,可以稍稍松口气良。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看捣琅,他直言到2017年底前途K50车型上市前肺锋鸿,相关准备工作的日程已经安排很紧张剃河邢,有许多事情需要持续推进嗜。即使如此昆掀龟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心补。在与记者的沟通中横沽扳,他详细讲述了自己的创业经历稀、资质申请的情况靡泻、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断附。    短短的一个小时牟扰,陆群留给记者最深刻的印象是柿范,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师罢恫淮,他们怀揣一个美好的愿景魄坪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”挠茹炼。    ■ 拿下资质不神秘上,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”队蒋贿,许多人都对过程感到好奇菏。陆群则表示傅亨,拿到资质并不是一件神秘的事情茶襄年。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仇围素,一点一点把技术做到位寂奶,把技术通过样车和样车的试验呈现出来烯甭。”陆群说胳睬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》上同溶。具体流程是探,企业根据相关标准去申报项目豁颈,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骆揣。陆群认为羚沏谎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展趟、引入新的技术和参与者楞彩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术沤鹊侨。其中对电动汽车的四项关键技术林,包括整车的集成和控制技术忙,电池的管理技术僵涛脊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求手偶僳。同时莆拿恃,技术具备后还需要做出整车奠醚砍,并按照标准做大量测试荤,要达到很高的标准淘。据了解贸柔横,整车控制管理系统(VCU)么、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向谈番,也是已经掌握的三大核心技术斯烩。    更重要的是竟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向牢宽。早在2010年靶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部版翻,开始布局电动车皑纬胳,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目乾乌伦。2012~2013年硕锯卢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目妒,在高端纯电动整车设计防肚含、研发方面取得了初步成绩雾遂。陆群说赫苹几,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”然伤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年吮灸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展弥,开始引起业界关注父。那时草粪两,行业对电动汽车的关注已经比较高八碗帘,而前途汽车早已走在了前列勒差。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年凭。”陆群说艘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司疼烙,专注纯电动车研发姆、生产旅、销售及服务肛毒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团盟。”2015年9月武厢,长城华冠登陆新三板挂牌交易促渺侧,成为新三板电动汽车第一股臼。目前飞靶魏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团弗,包括整车业务板块(前途汽车)抱舍、设计研发业务板块(华冠设计)赴侥,以及核心零部件业务(华特技术)恰情。这三大板块互为依托阿洼幂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑期敦。    拿下资质嚏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点吞奋沦。    ■ 技术态扰、生产基地咸、供应商都得一流    在做电动车的这几年柑,陆群对电动汽车的理解越来越深入凄竣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机矩焊、变速器等物理结构臼鞋勃,还需要产业链配套戌、成本控制卸宫、核心技术开发等一系列工作酪识黑。“自主研发的核心技术揣、国际一线的供应商和自建的生产基地童茸蒲,是我们的三大优势珐。”陆群说妹史。    陆群说盛肝鞋,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现教抬薪,市场上找不到合适的零部件供应商艾猴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术矫视赶。目前促玫蹋,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案崎,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化诵讼艇、VCU菠官、RESS等核心技术氓,使零到百公里加速仅需4.6秒奔,最高时速为200公里把粪,最大续驶里程达到300公里话辞。而据陆群介绍屡丝,这些电控技术相关的零部件钉蚂禽,不仅前途汽车自己使用镐,也已经为行业中其他厂商供应季碧。    在供应商体系上砷祥,前途汽车同样拥有强大阵容钉谐,已经先后与IAC趟、博世从、布雷博纶敛丰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作庐。这不仅确保了产品的品质犊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验愤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地偶位腔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时叛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地麓革吠。今年2月范筒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基汇,按照规划古欺到,苏州生产基地先期计划产能为5万辆士路攻,将在2017年中试生产触沛蛔,第一款车K50将在明年底上市挽寒。值得一提的是尖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺录涝德,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”抽恰郸,最大可能提升汽车的轻量化水平富。    陆群认为茫捌烦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车力,而是要通过成本控制携损、技术提升来实现入,其中轻量化就是很好的解决方案其鞋。他强调宛:“前途汽车的产品规划和市场策略澜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鼎似,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力僚,在全新的市场领域不断成长菱暴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来疲,中国新能源汽车市场前景广阔士匡,存在巨大的市场机遇路。据他估计纬闯烤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来苔嗽年。他表示荷可,前途汽车已经做好了准备吃唱。    陆群始终坚信一点禽疼坎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西岸蹭。在他看来迫泞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”父救。“所以煤峡暗,我们专注车辆性能踏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台驾北,迎接智能互联时代密烽。”他说认添。    自1990年大学毕业进入汽车行业狈、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发勃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年郸磺鞘,创业历程也已经13年千合标,算是行业的资深“老人”你卉讼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鹿,他的团队也是一群“汽车工程师”凌司臂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远妒恢删。    陆群说堡斡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为泼,像华为一样拥有先进的技术感凌、过硬的产品品质以及国际化的视野慌氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧夸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茶,同时莽谰控,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益糠。一时间层票,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来墟矮访。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访下慕,对于新政霸难癸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明爱饲。    看自己   记者砂庙示: 首汽约车有哪些新的动作和布局师物乱?   魏东抨贪乐: 一方面拳少痉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面户嗽文,根据北京篇妻馁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则阜死,我们会在司机箔潞、车辆和运营都符合当地规定的基础上老,继续增加运力保障氦绒,这其中包括增加自有车辆蜡泪,也包括增强与当地伙伴的合作潞卡收。    看政策   记者羔柒贸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后耗藩辑,有观点认为凛垦绊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东耪尚鸽: 这样的说法不客观陋场。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定寝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情布贬悲。    某种意义上讲稿讥倾,首汽约车项目上线之前来澄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台京称,我们只是在政策范围内尝试着做渤新仙。彼时程扰必,我们借鉴同行业企业技术手段佰、商业模式和合作模式氮端汝,在政策合规的前提下韭,尽可能尝试文硼,当然妨县簧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后五,我们是十分期待政策落地的无棱。因此恰淌孰,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情式。    记者辖钵: 怎么看待首汽约车的先发优势佃松汇?   魏东缕: 的确奥善竿,北京市场上我们目前是最贴近政策的借,但从全国“一地一策”的角度来看逝僳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的潮。    看行业   记者开改疗: 按照当前征求意见稿来操作扯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响锻逗颧。   魏东砷疵: 我们对于各地方出台的政策表示理解港临,网约车实行一地一策制度圭,各地会根据各地的交通发展水平豪毖、城市交通需求来决定如何管理网约车耽料淘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发氦。    看未来   记者洛磐: 未来行业格局将有怎样的变化槽沏?   魏东蔷溺莎: 当各地政策正式落地之后单寡怒,会明确供给的标准偏紊潞,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰圆褰ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域氰阜,同时谎粪,对于准入的司机进行严格监管凉茸傅。因此桨充鬼,在未来行业格局变化上慕,在大的方向和框架上由政府来把关盼缅库,在框架和方向范围内汀甸,各家寻找自家的竞争点和突破口和惩息,现有的平台选择优化平台和转型升级纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱囤穆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肠疟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略怂逃,并通过一系列体育艾圈、娱乐等年青化营销举措塑造年轻鞋、活力的品牌形象借辫。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体料督寝,除了年龄戊硷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人崔拌吮。” 10月13日取,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示匠估。   据悉菲问,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记枷痕,并向年青人传递积极的正能量勿司嗣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典泊。未来莎武,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动刷咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言癌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型璃立歌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型缉,借助本次人物盛典坊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蠢。   “2016年衫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’湿仕兢。” 郭伟表示耽,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作讳地急,不仅让不同圈层的消费者抵吗、车主乱两、粉丝共同参与到活动中疽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者翔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机睦程。”   事实上愁槽娇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瞪,包括体育以及音乐类的综艺节目蓄攫,实现了跨界合作触。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称互澎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流念粹得,更赋予一种精神的体现和时尚的态度犊筐匙。”   根据最新销量数据显示奶,东风日产9月份的销量出色售,同比增长超30%靛。其中主力车型轩逸篙渺、逍客修溜碗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗橡踢。   郭伟表示盆莎抖,“东风日产今年的目标有所提升煎季,对今年销量保持信心匈捣沦。”此外头潜,谈到是否有可能再接再厉稀,在总销量上攀升至第四名的位置时海轨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知垦唇,能超过前一名最好告布,但最重要的是与自己对标愁锤。”   责任编辑棚舵茧:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜猜庆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组齐,管理层不参与讨论屉尉芜,每组都有来自全球各地邦充悄、不同级别狼、不同性别的同事锌骄歉。”蔡澈说施趣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展幌,大家相互协作旱、互相支持高撅、勇于尝试灰烯。”    中国经济网综合外电报道铂别萎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士宫磨邯,其宏大的构想才刚刚开始箱久搔。蔡澈现年63岁韧,其工作合约预计到2019年放,在刚刚过去的2016巴黎车展上酗檀翅,他再次用前瞻的眼光和布局菲,为戴姆勒集团未来的发展慕劲,提出了新的方向鞍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说澳:当年学的是电子工程专业冗放,就有人建议“傻小子弥甲,去学机械工程理拖旅。”辉补,“今天来看厂辰,坚持初心盛,梦想终有回报时。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体慧筒,在报道戴姆勒集团的“变化”时科,都会引用蔡澈的公开演讲迸屑,因为他提到了电动泥菱颂、互联萎函皋、智能和共享等前瞻主题香黑。    首先田擒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ烯,并计划到2025年想骨碧,成为高端电动车市场的领导者遍。当然虏聊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列闲寞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蓄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念奥,恐怕显得更稳健玛杀。    “在所有这些领域苟,你必须为未来的投资做好准备我,”蔡澈说裳誊筐。 “但这是令人兴奋的萎,所有这些发展不仅仅是技术的改变鼻踞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务壬斧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秘,内容丰富的CASE(瞰思)计划懂苫,它取自于智能互联航、自动驾驶及避、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母侗。有评论指出幻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责扳,就是要对未来做出承诺沧坍胎。 巴黎车展发布会期间何鼎驰,蔡澈穿着休闲衬衫驼海、牛仔裤和运动板鞋瘁步,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名新拐,但蔡澈作为首席执行官舷霞饭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目睬帘,以加速决策和赋予员工权力著称镁苏净。主旨就是要尽量消除“官僚作风”猎送,鼓励对新产品和新发现稻废,进行实验性的尝试嘉吨腹。    巴黎车展发布会期间围裸,蔡澈穿着休闲衬衫晤辈氛、牛仔裤和运动板鞋韭较靡,一改西装革履的常规风格耸喊囱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到居:“我们并不是穿衣方面的专家晌怜锭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen番蛊,而是留在了在工厂附近的办公室醛哎郝,尽管条件略艰苦陕伦慧。至于在衣着方面的变化层陷,没有具体的规划稗剁镰,因为衣着是表面化的陇惠,符号化的盲,尽管这会传递一些信息旅钎锭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示枯:近些年杜输豁,我们尝试了很多新的想法孙,对整个行业而言都是全新的尝试尼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划铃辩坛,很多同事都参与其中吹。    “仅仅3个月的时间郸玩滦,我们收集了150个优秀的想法工迟,这些都是关于企业未来建设的好点子缄嵌。我们把参与讨论的员工分成了八组幌喉容,管理层不参与讨论缉嗣从,每组都有来自全球各地解备倦、不同级别圃、不同性别的同事期遁。”蔡澈说脾逞恢,“今天提到的鱼群式结构讲,希望让公司更有活力夕秃忻,更灵活缆捣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展东寥逃,大家相互协作筋漓蔚、互相支持俗回、勇于尝试娄囊。”    几个月前婚吵,在柏林的一次会议上环,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片痉阜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”呛。根据德国报纸对这张照片的描绘蹭回窍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面陛荡千。蔡澈告诉开发商鄙屡,这张照片是30年前拍的垦守沛,那时赴龄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抱。    随着电动车品牌的发布份,以及首款概念车的亮相冒胁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代肆。在戴姆勒的规划中七啸廷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力侧春粪,包括价格穗钡、外形和性能华。据了解琅疯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产洗毁晾,包括在德国建立第二个电池工厂朴舵创。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕借熊卞。主场“作战”的雷诺品牌身泪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR捷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念皆攻惟,包含设计诲倾、产品以及市场布局等方面便。    发布会结束后爸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通茎。在面对面的交谈中钵驴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拱俄。另外础,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题据,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作深圣脐。    网通社毫珊姬:在中国市撤荒伤埂,2017年雷诺在中国有什么挑战拢?    戈恩夹茅踩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长哼咳,中国和印度都成为全球业界的引擎孤狈。2017年是雷诺非常重要的一年剿盟崎,我们的销售会起飞湾深,就像飞机一样士莽,正在起飞向上并且不停加速恐姥。对于日产来讲太,也是非常重要的一年牡萝讽,还会进一步推动启辰的产品烁孙,这个也非常关键赌滔奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乌答:您如何看中国新能源市程蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划篮?    戈恩锰娟荚:我认为中国会成为全球最大的市扯摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的粒呻忻。对于日产而言叹徽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺苍棠,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目逼丢便。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的腥。    网通社锚:对于雷诺和东风的新电动车项目骂百咖,是否可以更详细的介绍一下菇恃?    戈恩版讽:雷诺和东风进行合作斥嘉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场但步漓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论项蓖慈,最终项目还没有做出决定缺纳,但正在研究当中睦。    网通社嫂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术趁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进修蓝思?    戈恩肪呢碗:自动驾驶一定会进入中国绰舒,这是勿庸置疑的凯嘉。目前棱丧酮,各个车商在这方面的竞争非常白热化霞拿插,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蒋。在中国相关法律法规允许的时候陪恨,我们的产品会进入中国换令。当前梗攀匹,我们的样车正在美国埂歉慌、日本做相关测试涉唾。与此同时阮些,雷诺当然不会遗忘中国市场涉揽。我们会在中国市场进行一些展示项目柯居厘,这会帮助我们完成产品差异化的工作孟,也会帮助提高产品的竞争力办领届。    网通社式:三菱的加入烯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助绒?    戈恩堪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助诗徐首。我们认为2016年包含三菱在内家,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关哪。所以它不是目标昏乏,而是我们现在工作的结果奢。展望2017年纱碎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沽,尤其是三菱的加入兽茧,让我们有潜力跻身全球前三竿景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟滑幌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 从璃抖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响迷疮坞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代侍屋。”Kalanick 说道兼。“如果真的发生这样的事剑,而我们没能参与自动驾驶的开发楞钝,那会发生什么事白亲室?未来将迅速抛弃我们筒贯喘。”    上周四钱,Uber 对外表示捌:8 月底哥骗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车秆老翱。    与平常用 Uber 打车的程序无异腔切椒,系统会为乘客匹配 Uber 专车誓,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务死幂际。虽然是自动驾驶汽车靖炮,但车上会配备两名训练有素的工程师搓。一名工程师坐在驾驶位上灿孤海,随时准备接管汽车控制权仑舍鳖,另一名工程师坐在副驾驶上桨,详细记录汽车的每个动作秤上。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外铣畏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto烘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大逗剖踩。在采访中酥开挎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嫌客。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈辍,现在卡车运输市场也是如此寝。”他说敖。“现在谈这些还有点早邪奋袜,如果非要说点什么库,我只能说我们已经进入了研发阶段炉矩挂。”    在采访中陛膊,Kalanick 还被问到淘:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代衔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存费攀。他认为在交通自动化的世界里杀午,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谋,但驾驶员所占的比例会下降经。不过整个专车网络将提供数万个就业机会踞。    Kalanick 说道噬娄畅:“像旧金山这样的城市跋,大约有 3 万名活跃的专车司机荒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机比每勿,但是别忘了逃,就算有 100 万辆自动驾驶汽车改伎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机醇碎曙,自动驾驶汽车也需要刀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的帘春,有些情况是处理不了的醋涸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅郝帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员踢。因此我并不认为驾驶员的数量会减少敞舰额。”    他举了一个例子噬伐蹈,电话刚问世的时候欧诺,需要一名接线员来接线哨普俊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会常孪省,而是创造了一个全新的行业社,并创造了大量的就业机会怪汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "  穆伦认为扳烷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代麻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车楼靡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业喇,包括汽车的使用方式砂偷难。    自2015年9月25日临危受命轻,出任大众汽车集团CEO至今告,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间邻水惦。那么朗挥壕,一年过去辱布,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿换,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后床滦讥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得霸楔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后系投台,贴有穆氏标签的大众翱,其未来又将是怎样的呢齿奈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)茎需,借已成惯例蚊剿汐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拴姥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》诡俩敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义臀鳞臀,穆伦首先抛出对大势的几点判断肚赫枪,也就构成其《巴黎宣言》的构架椿衔。他认为忿别,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奈顿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车澄逞卧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庆,包括汽车的使用方式华稼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说焦姬赌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求狭残。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动顷休,这需要我们用全新的理念饱、全面的视角对于出行方式进行解读吹芭狗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来兜伙秽。显然隘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的衬戊,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的噬料缄。我们需要联接汽车世界和数字世界抹,让消费者获益蹄摩,推动社会和经济的发展爸。同时顺应驱动技术的根本性变革蒙虎,即电动车是汽车行业的未来轰。尽管如此兰摊泉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位伐。我们必须哎场邓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代萌,同时推进替代技术的发展全。    穆伦坦言匙彩头,应对当下的变革取里,对于大众汽车集团来说胸,是一项十分艰巨的任务锹。尽管如此幌楔,我对于集团未来的发展持乐观的态度垄虎。因为在过去的一年里戳低煌,我们兑现了承诺敖疗, 增强了核心竞争力陇咳,积极推动集团业务的不断发展损。因此箱猴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奔厂,而是“大众汽车集团将如何成功”零输。为此凑犊麻,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”煤们。集团的目标拜坏,同时也是我个人的目标昆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业扳肋劳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者桔。    他说入渤溶,今年夏天两德妓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容怒。我们强调蹄,集团未来发展的重点领域将包括辈:电动汽车陛堤色、电池技术动颊、数字化桂、无人驾驶和人工智能堪弛省,以及全新的移动出行解决方案广。放眼未来辟怜,很多人将不再拥有私家车良钙啃。即便如此沃葱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户窗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念箍轿、大力拓展移动出行服务辆导。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图衫哨棘,包括集团旗下众多品牌的战略炭、关键指标和相关措施鸡。但在此之前淡嘉频,我们并未停下脚步荡携,而是继续开展相关业务官傻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蓄库就,他特别谈到狄膜:“在中国姓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项仙离,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”仕。    穆伦表示伪苛墩,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题枪。这些实践同时也表明侧,即使目前面临压力局施,大众汽车仍然完全有能力实现目标署寸潭。他承认乖峡巴,坦白来说采,柴油发动机排放事件影响深远萎歇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点竞扭钠。我们正全力调查事件发生的根本原因苟,不遗余力地解决所有问题勿弹祷,并在最近几个月取得了实质性进展喀瓶徒。然而对于我而言蛙胖霖,构建大众汽车集团的未来哩,也同样重要揉。    穆伦说噶违蒜,今晚缝歇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图忻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烘市枷。在2025年以前卸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列男钡,并在欧洲市场占据领导地位视秃。    最后霉敖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望洗秒:“未来涛懒举,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点虑讨。它意味着自由醚嚎、乐趣和情感瓦。因此旧,我们注重产品设计垄门,并将以崭新的视角进行设计创新”妨才。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕估勾:李芳" "  今年7月底樊,在2016年世界500强排行榜中亮筛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入项,比去年跃升47位些里膏,排名第160毙家,引起国内外企业界碱林、尤其是汽车业界的瞩目滑。    今年毒私,是北京汽车集团快速发展的第10个年头扔泉。恰好是在10年前掣,徐和谊出任北汽集团董事长劲默鞠,策划抹裤猜、主导媒、实施了令北汽集团由乱到治心澄卢,由小到大镣拍,由弱变强的变革刮镁埠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆七吉、有益露风、独到的成功尝试说芳礁。但是蹋档,当中国经济网记者约请徐和谊崇茸,请他以《老徐和北汽这十年》为题极恭室,谈一谈自己与北汽集团时圃,徐和谊温和腥新、憨厚地笑着说潜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刮,少谈钮赌绞,少写居参。    于是捣微,在不久前的一个上午武,在北汽集团的一个会议室里踞横,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呕硼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哀驾搞。今天是系列报道的第七篇没洽隙。   “北汽这些年发展快挪化锨,我觉得合资这一块矗啡,起了非常重要的作用绥岗贿。不光是从量上似,速度上跺,还有效益上”碌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时母递,如是说道蛊复捆。    “在各种场合我都讲吮,北汽就是合资反哺自主”媚,徐和谊告诉中国经济网记者揣散朔,“合资和自主葡法,绝不是对立篮,而是互相借力”法。 2002年10月18日朝膝寐,北京现代正式成立痛肮夸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记干撅蓟、董事长算起套,徐和谊执掌北汽已是整整十年藐佬。在徐和谊的带领下探,北汽从最初的“一盘散沙”抢匙,到如今的中国骨干汽车集团刃刺,取得了长足发展呵缎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中萄匹莱,北汽位列第160位相肛,比上一年度提升47位馈姑,并首次进入前200名勤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定棺蚕。    “北汽这些年发展快堂跑编,我觉得合资这一块屎,起了非常重要的作用纶。不光是从量上噶覆洞、速度上凡,还有效益上”罢捷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时九嫌粕,如是说道莎怖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上倘筹,徐和谊结缘北汽堪修须,也正是从合资开始斥硼门。2002年烂袜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立胺开。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目码祟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瘸病、发展首都经济的龙头项目和示范工程挽操。    为此棘染,时任北京市委工业工委副书记呢庙喝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烙,担任北汽党委副书记唬、副董事长胖,以及北京现代党委书记醇、董事长钝秃。 2002年12月23日胺帘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下劲,北京现代实现当年签约呕昧、当年建厂导蚀、当年投产郝、当年出车复困。在短短不到一年的时间里檄匈抛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型巨颧从,迅速在中国市场生根发芽嚏。由此创下了业内独有的“北现速度”徽蠢刺。    时至2015年甜咳绥,北京现代已拥有第九代索纳塔恕时传、全新途胜导懒小、名图翁、ix25蓖薯吩、朗动滤、瑞纳等14款车型许,涵盖A0级膏侵、A级哼健、B级乱废、SUV等主流细分市晨倜缜铡,累计产销量突破700万辆激。    北京现代官方数据显示晃,今年前7个月拨景警,北京现代累计销量达到59.3万辆磋毖,完成全年112万辆销量目标的52.9%罢赦。 2005年8月8日腺闹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年凯悄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司躲鳖。北京奔驰的成立哀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域侩蕊女。    虽为国内高档车市的后来者碍,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下遂杯艇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划冕,实现产品导入娟摊戈、股权调整唾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等甭描糠,北京奔驰由此迎来了高速发展期催。即便是在国内车市进入到“新常态”后逛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅室睛,远超行业平均水平桓读。    目前农奇愧,北京奔驰已建立起全球面积最大绰馈渐、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地潞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂互吹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心究碎惦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台沫庙袍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嚎豪涪。 8月22日敛贰刀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托判肖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫌歼:C级车矛宠邵、E级车块苇、GLC SUV和GLA SUV协韭骨。官方数据显示航孪,今年1-7月倾,北京奔驰销量达167307辆虏挎,同比增长32.9%沦驳师。    8月22日览汉馆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市剧。在迎来年内最重要的车型后洗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜磷降动,着实令人期待稠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展胳隧,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拘蠢侵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力能。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多怖。    “在各种场合我都讲裤,北汽就是合资反哺自主”为凉哭,徐和谊告诉中国经济网记者洪赖闻,“合资和自主涸丢,绝不是对立饭,而是互相借力”蓄赋。自2009年以来门缔,由北京现代被呕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商熬透、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范触孺话、管理流程予以借鉴的数以百计兰短拭。 北汽自主实现百万辆    正是如此芜,从2011年蕉怂雇,第一辆整车威旺306问世涕帝,北汽自主销量直线上扬掂膛:2011年达到2.4万辆镐脆靖、2012年实现7.8万辆色虾、2013年超过20.2万辆蔚椽、2014年突破31万辆诉匿统、2015年完成33.7万辆敲锰烘。历经五年多的时间讣旱,北汽自主已累计生产达百万辆归猩,跨越增长令业界瞩目视。    “着眼未来僚,对于合资我仍然非程桑看好忱剔须。不仅是十三五汾凰输,未来很长的时期党,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嘘。另外珐愤须,在此基础上碍捅柏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”喝人,徐和谊表示零拢。    “年底前还会有更多的好消息滴适,不管是在新能源领域台,还是整车领域佬,包括一些重要的零部件领域匠,还会有一些新的大项目落户北汽辉。这样事扩桅,为北汽更长远的发展速士,我想合资这一块洗楞,贡献还会加大柿芒挨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂秦贩:李芳" "  9月29日沦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上荒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲斡。   蔡明指出霜弟孺,中国汽车市场曾是低质量胖芦、低配置苍绥侣、低服务的代名词遣。诚然筹盯夕,与美国汽车市场相比嗓,中国汽车市场还不太成熟皑。但是烩,趋于完善的服务质量从谎罕、规模日益庞大的车展牢超世、逐渐被认可的中国自主品牌陋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步涧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标休馆浩,分值越低表示可靠性越高贾。J.D. Power近几年的数据报告显示拈,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蛊,从2009年的178PP100到如今的102PP100救,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步电迪抵。尽管与美国市场还存在一定的差距冻磨小,但中国市场的后劲儿不容小觑功。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显行,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢勘?J.D. Power最新数据会给我们答案稀潍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH常,而中国市场的进步速度为每年4PPH晨长盯。在车型研究上芬镶蛙,中国赶超美国市场需要6年时间尉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH复布松,而中国本土品牌进步速度为8PPH剔什。在生产车型上谓,中国赶超美国市场需要5.5年们弛稼。   3. 在了解美国客户的需求上袜,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年牛犁谰。   经过对这些数据的了解和计算糕千些,平均下来沸琼,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼稿遁,才能百战百胜创,想赶超美国市撤拙泶摺,前提是了解美国消费者的需求犊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的湾阜驮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为冬变疥:车内有令人不愉快的气味吧弦懂、胎噪声过大(来自车身下面)挪诗、耗油量过大辟程、风噪声过大(来自车身周围)莎吐、空调开启后截,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为夹祭:内置语音识别经常无法识别/误解命令蛋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题寄泥逝、风噪声过大(来自车身周围)雄础袍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)甫细蹄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档关挎。同时磨,在前10大问题中白钒,只有一个问题是相同的僵贰,即风噪声过大讳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异核,对不同汽车质量问题也有明显的侧重坦雇。中国消费者更注重感观(嗅觉涩劳、听觉和味觉等)方面的感受质量订桶,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受弦。   就目前来说厂,中国的汽车产业还有很长的路要走佰睫艾,无论是汽车的质量贪,还是汽车的整体销售体系耗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距梨譬曙。凡事欲其成功俗喉,必要付出代价鲁:奋斗疥。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰胶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理丧妇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰杯地:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编竣:李芳 版权作品毋刑凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜,严禁转载钞按那,违者将被追究法律责任官督横。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卞畴扰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览莫罗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丁五孰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注俊。同时秆撵白,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开测李态,作为本次车展的重要组成部分之一繁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巨酒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠闭芜,中国机械工业联合会会长王瑞祥锋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言壬融,为中国汽车产业的智能化匣,信息化方面的发展做出指导意见燎。   本次峰会主办单位藐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接偿铂:   贸促会汽车行业分会长王侠肆掸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恒汲乡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘摧痹彻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林并荚逝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮采玛搁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉杯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一农攀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓副什牢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌垢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了式埔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看斧酒断。因为我以前开玩笑说了一句话谎冷,我说这个车联网这两年已经实现了洼甭桓,就是人在车上用手机连网活,这已经实现了技衅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架陕界摧,手机天生的使用起来就比车机要方便嫌塘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变苍。有一些改变我们已经看到了瞄删寥,而且让我们汽车行业都产生焦虑了迫。现在有了优步桂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了贬钙是,这个确实听着都挺有道理哩,我们一听都很吃惊纲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拆,搞来搞去就卖那么几百台车琅。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始捌翻,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了啊豁。对于整个汽车产品滔梨、汽车产业链的改变它到底会怎么样蚊痉?   回到出行的那个问题庇瞳,我觉得大家也不用特别的担心忙粗恒。我先给大家压压惊探乔,有两个数据很有意思泄陈慈,一个是美国湾区的汽车销量辱,一个数据我们一查就能查到填。以前我们想2012年优步在湾区开始普及匈苗,现在渗透量已经非常多了姬逢,优步在湾区这么普及了辱宋,买车的人是不是变少了萍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁胖镀,这个没有变少落怯莱,而是增加了锤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆卫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错评衫法。确实涨的很快蔽,这个和大家的想象是不一样的硷啥,觉得汽车销量应该减少乱椽,怎么还增加了呢虏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少监童少,你说滴滴醇播、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蔬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买籍轮箱,这背后真正的原因我就一直说刊寒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了虑,其实出行不等于汽车诡喇奋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺焙霞朴、道路密度不够这种应用场景拌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赣蚀,其实它真正的加剧了中国的拥堵卜陪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照降厘如,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%客伸捅。汽车也不是简单的交通工具酷戈,如果把汽车还原成一个交通工具咆坚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了挝闺搭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由具沟,我可以开凳圣,我也可以去坐地铁悍肮催,我有北京和上海的公交卡妈安、地铁卡态盘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车菇,我也可以骑自行车爆劳搽,有的时候感觉走路也很好笺特。   实际上汽车和出行之间不是划等号的浓换,汽车行业当然会发生改变哦得,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑朵钝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验泊徒秤。如果你只是把手机当做一个通讯工具操,在2007年的诺基亚已经做的非嘲锊突好了起抒,但是还是被智能手机行业颠覆了屯唾九。在汽车行业也是这样荆铂每,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验壕首,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具绘拒殊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验刮,我们去展望一下妹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶焕擞,大家都提到很多了晨。其实很多人的展望角度是不一样的堵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了凹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了场抱俗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步灰,更多的是解放了你不用开车汰,分享的是司机使钵貌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够桅却。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降迫,它是一个规模经济垦棋丘。它的交叉点大体上在2020年就会出现夕皇,我们的预计2020年在美国就会量产郎房啡,在中国可能会晚两三年笛汲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的情,这是我们要看的一个趋势湾。   第二个趋势轰融构,移动互联网会加快电动汽车的普及饱铝侧,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车深。很多人说电动汽车是因为省油钱惮骂,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了骗,再也不需要去加油站了系。第三个带来的变化就是对产业的重塑趣桓,以前汽车公司都是专注在制造城盎必,用户就认为是汪洋大海长蛊伎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的九撮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链湃境楔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面恃撩鹊,内部管理的界面碧椭,反而把制造这件事情也许就可外包了尼俺。最后一点沸排歧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接垂谰写,所以汽车作为交通工具以外的部分管,一个用户买了车以后需要的增值服务埃,汽车公司就也机会去提供这样的服务底累。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验貉咕。所以正是因为这样一个对移动互联网围融、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化家桔啸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构卡,超过1700名员工敲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品前骂四、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车茄府含。只有更好的体验才能真正的激励这个行业即愧委,激励用户箔睦,这样蔚蓝的天空就会出现底釜蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入瓦娶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行含,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注潍氓痪。同时骡拒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开荡裙,作为本次车展的重要组成部分之一肥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖莆燎巴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乃侯,中国机械工业联合会会长王瑞祥藩惹讳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澈泊猫,为中国汽车产业的智能化速靶啥,信息化方面的发展做出指导意见瞳。   本次峰会主办单位内:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接唇:   贸促会汽车行业分会长王侠逢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌食钙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林设揩四:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮轿扒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉毕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尝荆临:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓琶航讽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘刊艘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱探臧遥快搔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长荚叫,因为现在我们是全世界销量最大的市场排顽膛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准勤刃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺墙、环境污染等方面簿曙爬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刊。同时父,智能制造瘫徐、工业4.0莫埔、移动互联供切、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战雌骸戏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”翘鹤、“互联网+”等发展战略妓矢鞭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点退干碾。我们有很大的机遇堵苯,我们会见识很多非常有趣的变化触。   当前业界普遍认为港桨,低碳化诞、信息化糕渡喜、智能化是未来汽车技术的发展方向逼胜。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇理。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台膛蛋甩,正在成为汽车行业的发展热点焙,正在助推中国汽车产业的转型升级架,从而进一步打开智能交通产业的价值姥。在2010年的时候聪搓,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索奢尖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蒂,为用户提供全天候黑蔑、全时段的服务蜕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务犀拐葛,签约和活跃用户超过一百万矫笔,累计为用户提供约2亿次的该户服务紊狙抵,人均交互服务超过11万次娃庙箩。经过近七年的发展伦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位撬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用到促圣、凯迪拉克噬焕路、别克炭围、雪佛兰上使用具陋跋,倍受消费者青睐莆亲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞丁,面对新的市场和技术趋势凉瘫,基于车联网多年的探索摹、实践结合行业的技术储备墟寂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略写杆,提出了到2020年力争100%产品实现互联徽霖餐,并致力于打造以车载信息服务瓦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务年竞久,为人亢杜衅、车提供安全智能便捷绿色出行和譬烘,初步建立和谐的人士、车膜凶、社会互联生态圈彩坊侠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克公、别克墙粳抢、雪佛兰品牌鞍物,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展碱实。除了安吉星在移动信息和网联上搽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力磨凉特、内容服务能力计迹、大数据运用能力亥夺餐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B沽搏牛、B2C的业务霉领。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全垛盖咳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露俊顺、支付安全眷,更可能引发行人安全和人身安全危督,因此在大力发展车联网技术和服务的同时跺豹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入范,网络安全开发包括威胁因素识别烧吧芥、安全战略制定譬蚊、安全措施执行碧味壕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蚂嘎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准稼推垃,并且在过去几年不断的进行迭代升级欺甘肮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作茨。伴随车联网技术的发展膝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术布,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术然炒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶撇旦。让汽车驾驶更安全航、更轻松绣淀铃、更有效抡容喜。   我们身处在这样一个时代哨玖,新技术层出不穷使一切变得可能恭弯雇,我们也是非常幸运的一代人昧荆泛,能够见证汽车行业在国内惠、在整个市场上有一个颠覆性的发展剿斑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化撬鞋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嘲脯。同时也让我们对明天更增添信心和期待苟,激励我们坚持不懈的努力酣。   我们相信掇,汽车行业的发展刚刚开始女罚鳖。汽车行业与其他行业的相互交流挨告诲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浑。我们会和同行一起共同为之奋斗秤牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许块:李芳" "   9月28日梆霜,在2016上海浦东国际汽车展前魔山,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行樊,新兴造车势力估、养车吮列、汽车金融等领域从业者蕉承,走到台前玲,与大家分享及探讨未来的市场前景纪潭考。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲签。    吕征宇施立稼:各位领导坛赦帕、各位嘉宾寂滦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典庆沤辖,刚才我们的同行说得非诚好娜,其实我们有一个共同的理念擎陆剂,而且我们也有非常多的痛点甫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来标,我们也有美国合作伙伴的公司嗓理踏,乐视的七大生态是有机的疤航思,在零基础上打通的儡层立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的坦,目的就像董事长讲的一样叮帕涣,让“蓝天白云”再飞翔累,目标就是打造全球最先进的超级汽车芳。    那么用互联绊参聘、智能祁享、电动邢、共享的方式涉棘镶,实现“未来”的交通方式慈缎,我们认为汽车产业筐坷,还是没有被互联网变革的产业块焦谭。对于乐视超级汽车生态而言情讳焊,我们有四大基石拣射挛,我们相信社会化算薄、分享化放赡叉、互联化别促壁、共享化将成为我们未来变革的方向港。    从我们的汽车生态诞生以来采棋,我们保持着快速的发展脖和,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目缮鳖,落地在浙江湖州 扦顺倡,这里包括绿色环保的环境涣、自动驾驶的一些功能和区域歇踢拐。    同时我们最近可以告诉大家搐户配,我们的产品样车在美国已经开始路试郎插捐,技术在百米加速已经是全球领先了辛,产品的量产进入倒计时状态揩蜂牡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资信,创造首轮汽车最高融资金额的记录褐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发讨,协同开发也是我们在北美的基地差、中国的基地撼毖艰、欧洲的基地共同开发昧孟巧。同时我们的战略开发电动的底盘机构材,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件斯辟。    第二个就是智能化蒋疆,车是人工智能的最佳载体阑,乐视做了大量的投入惫猾,在硅谷和SSA成立了研究院蚂,在智能驾驶也取得了突破性的进展灿。社会化就是刚才说的分享辛按,我也非常喜欢这个创意胃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石旁,我们相信在共享经济的领域里诗,无论是Uber的繁荣互即圃,都证明未来不管是房子诉、汽车都是重实用的趋势廊鲤,所以乐视将战略转移铜荣,推出车租赁的平台熔碴钙,我们叫做乐享平台付。    其实最重要的议题谭劣汝,乐视作为互联网公司妙豌,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力辟抨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解苍,电动化童、智能化沉彭、互联网化檬丰、社会化刑,这四大纬度有密切的联系拷。    我们把汽车当做全新的载体辫喀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通理料。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功辫窝习,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品牛竟,谢谢大家熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日兴竭谓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办庆瞳宝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞霞材,他认为车联网蹿,既然是大势所趋交,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网踞蹭鲜,少炒概念塘男,多做实事哀匙习。 以下是王侠发言实录舜飞淮:   在这个夏末秋初淳蕉山、时令更替的丰收季节摔起,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机改外,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典革捞。在此汕炔分,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蕉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来垢罕侈,汽车产业的电动化瓜蔡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题街,而且也正在成为全产业链创新求变每贾、转型升级的主战场贯适。但是热对,热点和繁荣的背后拨佳部,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面并土商。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样鲤贡娃,车联网也在热捧之后开始遇冷祈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰镐荷。其实典,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战酗媒霓,我们要理性面对讥贡叼、系统分析并灰粟,既对前景充满信心豹丘顶,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瘟,才能在变革的大潮中认准自己的方向漓肯穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先报,我们要清醒地认识到拾卵撇,汽车的智能化和网联化是大势所趋挥驰侵,是不可阻挡的方向杠。电动车还有技术路线之争杯、对减少污染和能源危机的疑惑烹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处饭怖茸,没有坏处轿垦。汽车诞生130多年来狼,除了带给人类方便之外九蹋,还带来了许多难以克服的问题铃恰申,比如交通事故悸摧穆、环境污染和拥堵坞口、能源危机等等捣。车联网和自动驾驶等新技术的应用伶的,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐卧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想捞。现在不少基础薄弱的车企尝翁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招邵境,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守钮斥码,多持观望态度短涉,这也是目前车联网叫好不叫座祥妓、貌似热闹却普及率不高的重要原因反。我想说的是鲍,既然是大势所趋低袭雾,就不要犹豫不决壁副,否者真的会给对手赶超的机会些沃。   我们要清醒地认识到携,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延孩台授。汽车市场的低增长成为常态之后视丘梧,我们对于销量的追求空间越来越有限溉勾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恰宋仆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鹿,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道技。   我们要清醒地认识到眉聘缉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破硕腹,必须是社会性的统一行动箱。一方面挛,车联网是一个汽车生态呕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入窘虑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致码。另一方面叉试,车联网又是由整车制造商绵、产品供应商衰七、内容提供商导妙、软件供应商慈培、服务提供商腾、网络运营商等不同角色组成的产业链嚼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合醒湾尼,打破壁垒炒誊犊,互相开放信息系统瞄沟,进行深层合作痴拒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的场玫。   我们要清醒地认识到梨,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破归,而是要靠一个技术集群的集体支撑卷暗访。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网妈跑瓶,如果通过手机就能解决的岁睹吠,其实不应该叫车联网马。大数据黔鸵、新能源技术堪靖边、网联技术男鼻莲、自动驾驶技术氛刷息、传感技术戒斧琅、网络安全技术等棵凰焦,这些技术的应用都是相互影响豆胆活、相互促进甚至是互为条件的际。比如汽车共享和无人驾驶外,就只能在车联网的前提下才能实现钎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变阜吩,并给汽车共享带来更多可能性眉。另一方面捷,与手机和家电不同的是诚,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程硼割,绝对不是有钱就可以任性的地方防嘎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平抵,中国车企面临的问题一点也不比别人少翻承,我们一定要避免浮躁情绪亭莽捆,少造概念懈伟,多在核心技术上下功夫团可淮。   在刚刚结束的G20峰会上记吓麻,习近平主席表示儡娟捷:8年后的今天猛羡帝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步矛拍唐、人口增长擞犁嫡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期垒谈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减麓,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坎痢。其实倪,对于全球汽车产业来讲蔷虏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惰虐,传统技术进步的空间越来越小拓。在这样的背景下对浆力,智能化绰本脯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎火操,为汽车技术进步提供了新路径表秃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手癸瀑蒋。   今天汉变华,我们以“智驾未来价扇拖、创领先锋”为主题皇灯,邀请各位企业家巍拨跨、专家学者共聚一堂矢,希望大家能敞开心扉超,知无不言失突,为车联网时代汽车产业的发展建言献策赊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量沙悼料。   最后璃讥姓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功女珊捌,祝各位朋友在沪期间顺利侨锑颧、快乐帽、安康鸿南。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨耿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型妈,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306活汹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体察柑笛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点趟辽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线瑟差商,在下线前夕恼牵,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通髓店说,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读沉。 一疟、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型巧蔑亨。今年1-8月瞬睛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息圭事胶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型仍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间笛际渡,以首款SUV——威旺S50为节点舅,一步步走向经济型乘用车领域美,实现“MPV SUV双轮驱动”称。对于未来产品规划隶,陈桂祥向网上车市透露覆蹋都:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型讳搐,并冲击40万台销量规模跺碘烘。” 陈桂祥进一步表示彭:“北汽威旺的MPV岁苹扳、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品蒙。2017年的销量重点会集中在M50F上侠屠俊,到2018年也会有全新产品上市锰。”    今年8月16日普,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线哪排据,对于转型中的北汽威旺稠阿膳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化陈恭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型搓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品窟隘挡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沸殊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来堑陋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”科晦。在陈桂祥看来德,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏朵藕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势啃得磁。    二炊蒙遁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惜锰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求亮廷。M50F具备明显的高颜值特征纳渺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见把。而做到高颜值并不容易赣,陈桂祥向网上车市透露颂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源闪令,奔驰团队也全程参与了M50F的研发僚额。    从内饰来说革篮儡,新车的设计均由轿车化标准打造床立孩,其配置在科技感贡、智能化上都有出色的表现叹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏酥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控纬。同时孔辨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表槽扛痪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配诉燎删,智能化水平足以媲美合资品牌捅功。 在性能方面篱耙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鼎,进一步满足消费者的需求茬杜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型类。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台笑,到2020年威旺规划40万台的销量汐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求肯。未来将在夯实MPV市场的同时处轮,进一步做好SUV市场礁擂菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦涵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日炼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》擂古,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业武粹:苏州吉姆西梆、苏州金龙磕水、深圳五洲龙涤柯谢、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车速斗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元莆床。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴驾领,并对吉姆西取消整车生产资质京法百,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除敲,追回补贴资金们。    根据通报隶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查峭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆楼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元床洪。不过酒酷悍,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了康。 补贴新能源汽车的依据何在帘空番?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆垛侨。市场经济最需要的是诚信叹搁。但是哥际爬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鞍,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃瓴拢害潜嗜糜。部分领域缺少应有的制度约束氦,秩序甚至失范边促赊,这并不稀奇袜,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞捷策倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立驮编陀。尤其值得一提的是物镣,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标悉。在这一目标之中亨率,财政也被赋予了其应有的定位敞卯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”么。中国社会的根本性变化需要处理好市场垢、社会与政府的关系痛躬。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件晾希舒。新能源汽车市场同样是市忱妗,从根本上说欧鲤琶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥掠驴。新能源汽车骗补问题的源头幂青,就在于市场的作用没有得到真正的尊重踏。    当然绕莆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用强猛,不是市场取代政府美颓,而是市场和政府有主有次济痉躬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骑。说时容易做时难磺毙。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题目。补多少尸,怎么补垦,补贴如何管理等等嫂,同样都是难题钮添。    为什么要补贴新能源汽车衫汝?可以摆出来的理由不外乎如下快浇单:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域忙斥歇,只要予以补贴梯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展劳酸貉。这么说不是没有道理甩夺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产培连,成本较高蛋。有了补贴丰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补纹纽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善窖。只要有足够的补贴欧,新能源汽车的发展肯定会更顺利坟绿。    但是歉铣宠,有了补贴僧寥湾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗锌居牌?新能源汽车发展的关键在于技术檄。有钱就会有技术吗晌?这才是问题的关键钩啤叙。的确乐,现实中有许多技术是可以花钱买来的旦。但是纬,先进技术不见得能买得到恳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段藉。各大汽车企业也在努力开发新技术沃歧尸。在这样的条件下丧臼罢,新能源汽车的发展方向都是问题蕾告,怎么会有可供市场销售的先进技术孪绰凭?有了钱毋寥褪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入仟,但是刑,研发投入增加及,并不等于研发就一定会成功喝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议锌涝,没有确定性的目标滦遂途,研发投入的针对性也不可能太强人率顿。在这样的发展阶段经湃,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法躲,让市场自行选择合适的技术凸视。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的顽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势媳萄寸。优势到底有多大患赴,得看技术全渤宋。电池靠电力供应纺浇,由于中国电力主要是火电肆,最终提供汽车动力的是煤炭嫌。只不过妻单,煤炭发电地可能不是汽车使用地圭炕常,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泞。污染是否减少锰惟罐,还得看耗电量的多少搂习矩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量碱。之后廷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较唉垮。传统汽车汽油有不同等级犯儡粒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率澎翻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源瘫,这也会带来一定的污染催。这都是比较时需要注意的砍炬。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进坑焙硕、充电不是特别方便的条件下喘儡,混合动力有助于新能源汽车的发展荆锭,但问题是素谴佰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗赔?充电不便就不充氨瓜潞,将“新能源汽车”当传统汽车使用售,也不是什么新闻碱芭。还有冒闹射,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比如凳蹲,到底改善了多少能源使用状况恳媚坷?太阳能利用技术的改进杠毯,可能是新能源汽车发展的重要方向狠鞘。太阳能丰富扫阂,足够人类使用兴握,但是目前利用技术较为低下期瘫确,妨碍了太阳能汽车的发展浦赦墓。石墨烯等新型材料的使用侯狄,有许多未知数绿,也意味着有许多新的发展空间悼访篙。虽然空间多大未可知乡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会颅炔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现免踌?政府在新能源汽车上的补贴较多淋拣量。包括中央和地方财政补贴在内娇拓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴脯。补贴力度惊人舍截访,这是骗补的根本动力显盒俄。当然焊床,骗补还只是个别现象沛然绣,或者说只是占全部补贴的一小部分行肺椒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断肠。如果问题的分析只是到此为止型垒蓬,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策洼把。    这次公布的骗补企业数量虽然不多读始,只有寥寥几个林毖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑旦娄。这些企业不是小打小闹的企业来溯,从某种意义上吩驶寇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命咕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地习。这些企业按照正常情况下桅困,应该合法经营才是罚,为什么要去做骗取补贴的事柬巳?从企业层面来看恼诬第,这是市场经济仍然不够成熟的表现闭何。在成熟的市场经济下催椿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业梆尚烤,至少应该是诚信经营的付变。骗补肯定事出有因屯嗡配。    值得我们拷问的是瘦厘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题受匣千?大企业铤而走险接,或者可以解释为补贴获取的门槛较低汗纷,企业不必费太大劲就可以做到呈免肖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业迫,倘若没有足够的补贴但难,新能源汽车业务也是难以经营下去的焊。    政府花钱是要讲收益的仁兔帕。动用公共资源齿,就必须将事情说清楚傻念顷。最终奉,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告杆拍穿。评价报告应该说明补贴的总耗费鸡、补贴去向以及效果储淀聊。这是国家治理现代化所不可或缺的赁乱男。每笔财政款项都应该用到刀刃上氖蜜,都应该得到其应有的收益怕拜食。算总账恼忻培,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展滤,这个判断并不容易做到粕俯久。仅仅纵向比较是不够的贯,我们还需要横向比较形沃谰,中国新能源汽车行业与世界同行相比贾僻视,地位是下降了父琳,还是上升了怜犯。如果上升柬埃,那么上升到什么样的地位难挨赣?如果下降弧苗,那么下降的程度又如何埂醛?即使有了指标数据附,争议仍然会持续下去独继餐。也许履,我们可以通过其他指标来加以佐证翱淌冲。    新能源汽车的受欢迎程度卤翠,显然就是一个不错的指标享短。2015年新能源汽车销售了33万辆栖裂逼,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计晌沟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的彪赣欧,那么实际销售数量更小保。新能源车价格不低碗掂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美速情。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谱鄙缔,更利于判断稿。北京小汽车上牌需要摇号蹲,但是新能源汽车的号是单独摇的脾侧瞬,且获得的难度大大小于传统汽车雇。这样窘铃捣,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车粹泌。他们选择的理由多是容易拿到车牌驳问地,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力怀绥。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖藩嘘,还要摇号荷亩,获取牌照的难度和支付的代价都不泄谖唷,新能源汽车和牌照捆绑销售蟹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便箍匪扒,于是他们也可能选择新能源汽车颈蛾。但就是这样存哎该,新能源汽车仍然没有流行起来裙。全国其他地方痛嫂,也未见新能源汽车充斥着整个市场渭且。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩爸虏胳,但是卯副,我们需要思考羚,这些成绩中倡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果玻?一些城市为了招商引资彻藐,鼓励新能源汽车企业到当地投资杜佬昧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车奔镐。“双赢”战略的实施壤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力其认,而不代表新能源汽车技术已经足够先进啤渭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定髓焊,这样的不对称竞争扶持疥岔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴泰胖鲤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待卧炒,是对新能源汽车价廉物美的期待猾跑,是对节能减排效果的期待渡,是对先进技术发展的期待版抖。这些期待都是合情合理的钵。但是任环署,供给侧结构性改革还未到位呕阔橇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求琶,这才是问题的关键母硅。即使要给新能源汽车补贴递耗,也应该考虑补贴的环节年搏祁,考虑补贴的对象场兑揩,考虑补贴的效果憾始唬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴航,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者灰舌,不能有效激励新能源汽车技术的进步浮。如果一定需要新能源汽车补贴顽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效陀溅同。这样的补贴有点后期资助的味道喜哦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业掣颊。但是另,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蚊兼洞,那么它就在这个行业有了竞争优势冷蔼挡,实际上不需要任何补贴皖泌兜,就可以经营得比其他企业要好绊簧淬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争铃,扭曲市场行为戮狼。而且沙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展赖。新兴技术的成长在萌芽状态烷乏陛,可能没有竞争力猜密,但是鹿,经过一段时间的发展之后窝倡,就可能显示出新技术的力量版。不同时期不同技术的影响力可能存在差别即,今天领先的技术交呈,到了明天就可能落后啤。这是技术发展的规律性所决定的诡凹。为此刷日莎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间逻,因为未来的不确定性炭辰币,没有人能够确定未来的真正技术路线谴。留出市场成长的足够空间僧么晾,可能比别的做法更加重要挡骆系。骗补问题的出现踞膊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机懊。    基于现状痪输梦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变缔德缕。这些年的财政补贴嚏七,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样达好宝,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会莽。相反吮韩,效率不够高的补贴切净话,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少浑粒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赊。现有的补贴如果不是投向终端街,而是投向技术研发目柑镜,会不会效果更好点呢敛练僻?个人汽车消费纯粹是私人事务觅度,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向么。骗补问题的暴露刷乒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会驹垃插。补贴本来就在退出悲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴伦懊。补贴旨在鼓励研发廖,鼓励新能源汽车技术的发展潜稍,而不是其他具体的消费目标汗豁蚀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是枫弧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场手。这样的技术支撑出来的产品弗典釜,还不能满足消费者的出行需求朽稿对。财政补贴可以退出屏秽筋,但可以通过科研经费资助的方式铂耻函,鼓励新能源汽车技术革新偷叭长。同样的钱煞,花在科研上的效果何,可能比直接补贴消费更加有效屯。创新驱动发展战略的实施秀,从根本上看淀份绥,需要依靠的是技术创新巷。在技术创新上多投入沮社模,并注意投入的有效性湘桑派,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瓣掀创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡软:李芳" "  今年7月底熔,在2016年世界500强排行榜中驼缔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乃髓,比去年跃升47位狈,排名第160扮,引起国内外企业界物控蓄、尤其是汽车业界的瞩目葱娘薯。    今年鄙烈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毛。恰好是在10年前耗栓扁,徐和谊出任北汽集团董事长廊单翱,策划讲戚炮、主导曙柔那、实施了令北汽集团由乱到治考撵,由小到大勺掳岔,由弱变强的变革猫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侗恨、有益礁贿杠、独到的成功尝试摆首。但是舌森伯,当中国经济网记者约请徐和谊裂泪,请他以《老徐和北汽这十年》为题埂涝粒,谈一谈自己与北汽集团时癌晦,徐和谊温和晦泄、憨厚地笑着说通疲贫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辱俏迟,少谈涸,少写清瑟。    于是落横,在不久前的一个上午少话深,在北汽集团的一个会议室里颗蜕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访护怒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茸。今天是系列报道的第一篇城沟购。   当时翻飞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路围苏,实现跨越式发展”的战略遍,以及构建整车衰蒙、零部件靠船少、研发逝矾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径汀揣。“老徐这人的特点就是说话算话韩纬洞,真抓实干融骨。眼瞅着北京汽车研究总院凤独、海纳川汽车部件惮羚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务收恳、新板块一个接一个地建立起来抄,形成有力的链条韧葛千,轻装上阵菜缮斥,并有序运转”本思燃。 北汽集团党委书记摹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展己陛,连续多年蝉联世界第一酱虏青。但长期困扰中国汽车产业的一大问题信嫁虹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团悔酬。    世界汽车产业的竞争是国际化的唤董水、规模化的鲍腊寐,更确切地说是集团化的傅。观全球汽车产业格局勒宋,能够称得上汽车集团的脖恒,美国有通用牌街刮、福特父,德国有大众湘虾喀、奔驰灿、宝马孤,日本有丰田白酒、本田荡摧,法国有雷诺-日产松稍、标致-雪铁龙扣容赤,韩国有现代-起亚堂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前屁活腐,谈到中国的某一“汽车集团”衅轨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到阜纬,没有自己的品牌和产品钩合趴,不就是一家投资公司吗惺怕弟?算什么汽车集团!    每年磐蚊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名腻,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”存羡蛔,不但被大众融诉沃、丰田输、通用们甩出几条街息户,也常常被长安屡是、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑勉。    因此落,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧概县公,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展醋盲蔷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题靛吮盎。    过去10年间孺屁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后钠电淡,在汽车产业集团化方面做了大胆丛、有益的尝试浚,把一个曾经弱不禁风的松散集合体斑盘,逐渐培育檄、锻炼成为一家颇具规某撸和实力的汽车集团臣,在研发祷、制造擂舱怒、人才话犊誓、创新瀑、管理等各方面实现了标准化杠犀。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泞炭爸,曾经拥有一定的基础和财富敢,令人期冀;同时停,由于分散化墩侍轻、碎片化按崔门,更存留令人难以释怀的遗憾诚。    北京轿车工业与一汽臂会把、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末朴,有考证甚至认为竿闺,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凰烯固。    据汽车老人陈祖涛回忆赎怖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惦使敢,北京生产的轿车最早使用了自动挡缝,而对手只是手动挡锣靖了。    上世纪六七十年代滔嚎,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北撂踏,成为一个时代的记忆川砍。    而同期示陀滤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北壬,遥相呼应的惕免,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130仆童。    改革开放后禽恳室,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础仓獭。    到上世纪90年代按红伸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨宪咸杉、称王称霸哀玫。    特别是2002年叙瞪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代掇破猜,也创下了高速成长的纪录污牛。 北京牌212越野车    可惜的是书,在这些看似个个突出的单体层面之上口烹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”释仟惺,除却福田与现代们,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争婆,还被同行作为茶余饭后的笑料喊袄檬。整车企业尚且如此刚,北汽的零部件企业就更加不堪了拈伪辖。由于资金博、技术和观念等原因栋,大都跟不上主机厂的技术升级肮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷铆,有的企业已不得不靠出租房屋度日瞳黄。    忆起十年前上任之初的状况怀粕,徐和谊对中国经济网记者说槐,当时的北汽一盘散沙坍落,特别松散刷乒捂,单打独斗默绷鄙,各自为政说楼,互相内讧苫晶抠,效率低下……照此走下去荆隧,“没戏排,一点戏都没有”!他边说边摇头蹄舱贯。    由于资产结构的相对分散死鲤晌,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业沏款。日常运作中聪,大多只是履行政府赋予的出资人权力聊绿拭,无法形成一个科学的集中管理机构另,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系杯,深入企业经营管理了到细。    2006年10月底拳,徐和谊出任北汽控股公司董事长龚烂,恰逢“十一五”开局之年阑情,他率领北汽以科学发展观为统领疙桓,对产业结构和发展战略进行了全面庙方、系统奥敛、有效的调整城冈蕉。    有北汽中层管理者清楚地记得凳吉,当时斥郡槽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暴,实现跨越式发展”的战略痕钝,以及构建整车校、零部件瓜赎、研发卸厘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浪。他说顶,“老徐这人的特点就是说话算话开晌裁,真抓实干搐牢奶。眼瞅着北京汽车研究总院和抒悲、海纳川汽车部件视镜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务黄桂太、新板块一个接一个地建立起来惟吩戒,形成有力的链条耸,轻装上阵铃季,并有序运转”水凭。    到2009年飞抖,短短3年时间核,汽车年销量突破100万辆大关胶,销售收入突破1000亿庙,北汽集团化战略初见成效窖钙。 2016年叮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日壤壬秆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”躬褐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入咸,公司治理结构进一步完善寞绢脆,集团的功能定位更加清晰;同时赫恍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实聪,并将在人才吸引日咖黎、产业链完善及兼并重组中难馅,发挥出更加高效的运营效率躬。而外界则普遍认为界,名称的变更夕讨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源较,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心姐赊。    “北汽控股更名为北汽集团猜,是北京汽车工业的领导体制发窟冻、管理体制的一次重大突破瞥,找到了北京汽车亢绒垫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”斑讲沃,徐和谊当时说白显。    随后惯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团莎屯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标陶朝。根据规划祭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元贤,大力发展自主品牌峰鹤嫩,完善和打造全产业链瑞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位簧拔,进入世界500强灌日单。    “说到做到波发,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“练窟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说凌歉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破搬,战略性新兴产业蓄势待发博,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升埠,各项增长指标位居中国汽车行业前列描,成为近几年来最具成长性的企业集团锹兢亭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎撮:李芳" "   姚景源认为晾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持珊,而产业政策需要与时俱进腊愤惹。    杨裕生表示林阶擎:应适时推动电动汽车市场化碌哺词,也就是补贴退坡癌慰,一直到取消补贴弗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妥墩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重陈道。但是俯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高隙膳,不宜鼓励经女,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钝身。    侯云春指出联佩篱,新能源汽车发展需要在供需两端发力揣秤航,两手并用霉拜藕,推动新能源汽车健康发展毁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示廉恨,表明在国家相关政策的助推之下恼闹豹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展模动棚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题低炼劣。其中辛冬惠,规模巨大葛、涉及金额超10亿元的骗补事实朔嘲,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”径熟。昨天说,几位专家学者的观点引起关注界递。 中国工程院院士杨裕生    不可否认盛癸念,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用来。对此伙斑拳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钠毯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段侈梨汹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性虐蝎、必要性的措施菲律附。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涟儒,政府对于新能源汽车产业要进行干预鹿,而关键问题是怎么干预联侨炬,干预什么双坎吭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持坊,而产业政策需要与时俱进”瓤龄即,他谈到喇桐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用田衔怂,并提出产业政策应该遵循四个原则勃吞。一是产业政策不能替代市成郎肫省;二是产业政策要管产业筒公,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物函九臣。    杨裕生也认为湍,目前的补贴政策有两大问题娜,一是单车补贴过高敬惧酗,二是补贴总额高畅享。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化斑,副作用很大谩。    在新能源产业层面菠庇,杨裕生表示戎缚厩:“应适时推动电动汽车市场化间,也就是补贴退坡浆墩捆,一直到取消补贴群醒系。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伎寥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”衬毖内。在技术层面诽笔,杨裕生认为提卞碱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车锈狄,第二就是发展不补贴抄陆、已经市场化的低速车羞捎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高婚射酶,不宜鼓励了错渭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化订饲峭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外递祭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出摄脑抱,新能源汽车发展需要在供需两端发力吼悔喀,两手并用汗功,推动新能源汽车健康发展分播感。    侯云春解释说挪徐夏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力扑剃。一方面大家喜欢用舵差姬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施沃蔽,政府和企业共同努力山,使得新能源汽车能满足消费者的需求贝埔,开拓新能源汽车的市场官。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”讹滔踞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "  如果我们做好准备的话陆逗浅,赢家当然是我们券俏。我们不担心其他的羚奋牟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务功僳,我觉得只要我们做得好痰鲤,一点都不用担心溃松假。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日噬酵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一览灿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后淡了,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授馁,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访匿去。其中特别谈及奥迪与数字化量轮。    施泰德说释兰,到2025年以前懈手困,有什么东西能够真正去触动奥迪呢澜?汽车行业正在经历一场变革迹。对我们来说绣,有一个非常重要的关键词鞍少:数字化扔釜吝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变目屑起。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说横炊,我们眼下所处的时代小怖阂,奥迪科技一直处于领先地位损炉泌,并不断进行新的突破海袄。对于数字化高,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商单珐欣。到2020年时夯跑,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验河,这也是我们引领未来的一种设计盼,包括其他顶级科技茬,包括我们的传感器罐嫡、雷达袭铃骑、激光大灯等光淮,都会进一步巩固奥迪的领先地位饥底苦。    施泰德说屠尽了,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远凛悲,我们会全身心地投入到这一点襄呵,包括3D地图椽惨昆,导航等应用衰。对我们来说上钠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值辫疚晚。当然梆冕匙,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”丛鹅。    在回答有记者问徽据:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势壕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走恳遁镐,有哪些优势祥庇陶?在这场竞争中秀该,谁会获胜”的问题时空翻谎,施泰德表示措铝:如果我们做好准备的话惺咖嚎,赢家当然是我们成。我们不担心其他的孩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务樊,我觉得只要我们做得好算狈,一点都不用担心枫。    施泰德强调瑰徊,在某种意义上瞳兜畴,我们也是一个初创企业柑笺。其实沧,奥迪有很多细分部门泻莲含,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作普舍纺。如果没有这样的合作良发,你很难相信蠢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远怜,我们能够成功地实现自动泊车迹、自动驾驶等蠕。    施泰德预计讼缝悔,2017年霜吗,我们要推出新的奥迪A8绊,自动驾驶的时速能够达到60公里疆得,没有别的厂商做到这一点郎。如果我们明年能做到这一点的话巷,我们又再次地印证奥迪的“突破科技弟裳,启迪未来”灸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本僚挂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际浑厕弛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕淘捷椒。庆典活动前夕突,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟司笑。一汽-大众汽车有限公司董事赡柯婆、总经理张丕杰除了对政府燎、经销商哪、员工剃、用户等的支持表示感谢外汉,他也坦言遣午盼,在新能源侣星丝、“互联网+”等方面鞠,一汽-大众起步比较晚吗寡,这些短板正在引起高度关注节哇埃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子洞,“因为有你罚,心存感激”兴便常,一汽-大众员工就是怀着这样的心情巫集,来感激这25来帮助我们成长的所有人眉苇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就伯班退,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果册。从前辈讲起匈施,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为怒丝苛,还有陆林奎等等的领导采诚茬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策卯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果投蒙绦。   25年来邯坏,我们要感谢的人非常多黎票湿。感谢国家和政府的支持与帮助侣齿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持酷啤霜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瓢皇。例如成都醇瞪,成都今年是高温天气陶徊,最高气温是37.5度而且是持续的酬冯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活螺黑,政府部门给予了很大的支持和帮助日。   我们要感谢1250万用户磐疟瞧,感谢他们的选择和信任固。一汽-大众从项目开始建立宦拌,一直到第一款捷达开始投产蜡柒玛,捷达在市场上并不是一帆风顺的呐,它的初期是走过了一段曲折的道路辩。正是在困难的时候晦氮,是客户帮助了我们焦、鼓励了我们撬。还记得在困难的时候习灿钳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国逆毋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象砍。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工渭。一汽-大众的员工非常的进人抢用琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化怂角猛、吃苦耐劳骄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬腔厂并,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦母菲。大家知道一年365天斥慈换,如果周六周日全休息就要去掉52天伪畦,把所有的节假日都去掉滑迫,标准工作日应该是250天担锚,工厂的康采恩标准就是由此设计推勤沙。而我们加班到300天佳,320天是常有的事宏痕,员工非常辛苦钾嫂染,所以在这田骂,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢巧。   要感谢中德双方的股东矮第其。要感谢他们具有前瞻性战决策侵楞,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开帅菇处。一汽-大众的建立嚷,当时在中国的汽车合资企业缓,一汽-大众成立的时候也不过就两家翻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下兄,股东双方做了前瞻性的战略决策缸食,才有了一汽-大众楷跑,我们要特别感谢中德双方敌。   在一汽-大众发展过程中尽错,比如一汽-大众西部战略幌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场盾攫虑。一汽-大众在西部建厂的时候融耿拐,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瘦舰。现在在西部的生产基地膊居迟,今年他们的产量突破65万辆含掸蘑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略套伺,在股东的决策上由一汽-大众执行的同伪,也取得很好的效果白。此外圃,还要感谢1200多家的经销商琴赌讲、700多家的核心供应商合作伙伴讲凭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展我戏侗、做出的贡献和总结的经验到底有哪些握韧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量绞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态俗窍倪,中国适合于家用的车型非常少骚水。25年来阂备,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆郊词,上缴税金3700亿元宠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众石匙体、奥迪两大品牌12大系列产品埃棠两。   25年来违,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升扒,带动了中国汽车工业质量意识的提升温。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌途茫古,以销售收入利润率和社会贡献来衡量剖,一汽-大众是领先的广浦逗。同时监,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主搏戊兼。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业玖悔抵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展苛巳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验粗悼脯。首先寞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑毫徒但。一汽-大众的体系不是一天打造出来雾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惩。   其次伐鲁竭,一汽-大众拥有一套完整冗晦、标准的制度和流程的有力保证丛敝哎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰陶经蒲,制度和流程是保证乌垮娩。   再次副,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针栋檬撼,在经营发展过程中有很多难题需要解决晤炯可,有很多矛盾需要平衡搔瞬,用什么样的标准来平衡铃庇犁?底线是什么嗓醋矫?那就是质量催。一汽-大众一直坚持质量至上都叫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来绵亥鸿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承手虱涩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关坤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业焙嫉屑,这也是质量至上的战略要求罗。   此外守敌,高品质的人才次颅,具有工匠精神的员工管棋臀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质本仑、传承的文化也是高品质溶陌,得到的技能训练也是高品质绵离犁。拥有和企业共担风险的合作伙伴淘泼,无论是过去毯陌、现在还是将来都是这样拇叫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起客但揭。一汽-大众在自身发展的同时犁怒疤,也考虑到了整个供应链的协同发展干,对于整个价值链会有高品质的要求频贡唯。   最后坛,一汽-大众在努力践行企业社会责任粟乓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验辟僵。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候横,也得到了社会各界对企业的尊重和支持潍竭喇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挎弄,既要总结经验和收获怕天。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训胺标啦、走了哪些弯路创完,下一步应该怎样避免厘癸。   如果说到过去的不足堵,SUV细分市场比例快速提升踞,一汽-大众对此准备是不足的汞随珊,对新能源筏、“互联网+”等方面的起步也比较晚辞。一汽-大众对于未来仍然充满信心倦瓢,这些短板正在引起高度关注巍,企业正在考虑这块短板如何去克服确顷。   2014年己焊搜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议托,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望加凭炮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来闺覆侍。   面向未来鸿伐勒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头事谷,保持创新耍苇管、驱动发展谰,并释放出更强的增长动力腿。同时户变歧,也会与各方伙伴实现合作季,实现更为广泛的互利共赢怀卫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任波,不断回报政府花翰、回报股东桥、回报社会献付叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉纲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间盗门,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访香。他表示弘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位掇烽,并将继续保持限量生产以追求独特性皖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来图汝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型雇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蓉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低狠甲,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探酷敲蔬,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用炭裁。业界有所疑虑的是金埠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象磷款。   对此担挎肃,薄亚铭向记者表示颇梦舶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低睹弦,但都不是便宜的车型娠淮。Levante的价格达到了100万元左右董评,Ghibli的价格也达到了90万元左右爸,在产品定位上依旧不低踩。同时版,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产讣同炬,依旧走高端化路线驮。薄亚铭还讲到险尚:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司皋,不会把目标提高到每年20万辆五颂、30万辆的水平玲巧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量秤太拒,所以我们能保持品牌的专属性擦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明掇,他表示赂:本次车展上上市的新款总裁车型士和,除了在产品上进行了升级外久,还提供了多种个性装备娘,客户可以从中选择很多种搭配污。此外烁界甘,新车在性能上的提升显著顷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快棉、动力最强的四门轿车石。   此外奥蘑其,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业角堕暇,开始尝试电商销售模式搂稗。薄亚铭认为罢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用岁癌硷,因为中国市场的客户已经变化蠕姓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的险瓶两,现在有很多人都用手机去买东西腺快,这是市场发展的趋势建。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前菩踏脓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式桥华,即用户车主首付车款后外帛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司慈,到整个租期满了以后呛此,这辆车的物权就归给该车主闺吻,该模式类似于分期购买然惩痴。   薄亚铭说畴驴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行乌,但是在中国市场还是刚刚起步炬,有一些量产车会采用这样的方式做杆令,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”馆理停。他还表示颂媒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策倡惧,其实反响真的是挺不错的橙俏。尤其是北京芥秋愤、上海这样的限牌城市强酥。通过租赁的形式儒,牌照将打包在租赁费用里面撂鲁廓。当车主买到车盒敦,即启动融资租赁手续巨旦母,拿到车辆牌照乐,不用为没有牌照而担心卵。如果是企业车主描葛,每个月的融资租赁费可以抵充扣税境,是非常划算的零杰。”目前破杠红,该项目仍处于试水阶段赏桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "新能源的发展旧糜纶,是大势所趋兽棚八,但具体方向祥,也扑朔迷离亨桐。    电动车会成为未来的主流吗霖价?现今的新能源汽车产业健康吗堵秆?什么样的新能源政策更适合我国国情蓬?    2016年9月2日抒胚,在2016泰达汽车论坛上俺劳哗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访冬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”哩,他认为汐稀妒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题布都,恐怕不可持续颅妙,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外猩腔,何光远认为八文翰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蟹。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人扑骇,这位87岁的老人谈起汽车工业标,依然有些动情柿。谈到电动车发展构,他认为娜好,把电动车归为新能源汽车是不合适的帽。因为彼滔侍,第一雀郸,电不是新能源俯武诧,第二单鄙,电动车也不是新东西举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解茫首,电动车诞生在1834年翅切,是英国人罗伯特·安德森发明的烩恕婚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年扳。    何光远认为衔光练,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”新糜,不科学凑抡佬,应该给它正名簧淋,就叫“电动车”泥,或者是纯电动车忿。何光远认为梨,电动车国家政策的支持力度非常高唇射石,所以它现在发展比较快签我笔,去年生产了30多万台拍充,但它还是有很大的局限性慧。首先扣劝,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便荤八芯,可以长途旅行使用刨。即使快充也得半小时以后川碉,但是经臣门РΓ快充的话戒唬呛,这个电池的寿命也会减少尸痢,慢充就需要几个小时晦,充电的时间很长痰。另外爆,行驶的里程很短荡,有一百几十公力就了不得了深雌,就是很好的电动车了慕。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上侍,我认为不可能持续撑价。”何光远说辑,很多企业是因为补贴才做电动车獭薯画,事实上乱老,内燃机节能潜力还非常大燎缔魂,缸内直喷技术捅谴、柴油机的高压共轨技术痪浦没、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莽策,因此哩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力誓,不能被动页饫恕,节能是最大的减排缆侍商。    甲醇车大有前途    现在惋强,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战溃,因此寸填梗,各国都在研究替代能源与新能源汽车瘦欣骂。美国份慌娇、欧洲狸福撮、日本邯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖遂联路,但因为资源禀赋不同沏毒删,所以技术路线也有所不同肯勒。    何光远介绍说踩棵恼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酸,在某种意义上讲寐篱拦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量啦,虽然同为乙醇笆拢,但着眼点不同;日本缺乏资源倒,自身资源利用问题不突出溯,因此枯,把提高汽车燃油经济性作为首逊小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用扛,日本也在搞甲醇的研究宛欢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定淘卫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线枪袖。    在能源虹澈乓、交通坊、环境司惫、经济四位一体的框架之下腥搔疏,中国又该如何考虑替代能源的问题儒飞?    一直以来霸,煤炭是我国的主体能源邓谋,占我国能源消费总量的66%至70%韦敖金。何光远认为盆享,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用矢。推进我国能源生产和消费革命哇榔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蒋努凄。而在煤炭发电供热的同时随,可以产出甲醇匪牌,可以为内燃机提供燃料拍,所以铅课,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁激侮休、高效利用是紧密联系的此控。    此前悔颓绕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点胁嵌,这4个省基本上就是产煤大省欧纳、山西谩僚螺、陕西竿、甘肃脖干、贵州矮补吧、上海市蔡裤。现在规模最大的是山西坎灯、贵州番户,其次是陕西垄瞧。    何光远介绍说录,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准僳瑰,车都经过天津检测中心检测胜,上了公告汐入,经济性也是最好的鼎。“我去看了加注站瓮,M100甲醇100%烧甲醇侥耪,2.2元/升坍澄,现在已经降到1.7元/升了狮串享。一个半甲醇就可以代替一个汽油草侥。所以说梁,甲醇还是很有希望的碧。”    今年3月份媚版,工信部堆、科技部煞桶烤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点疙鲜,验收的专家组由何光远担任组长去验收磁扔。何光远透露说副娃汉,山西验收以后私,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会捎焊盟,开会以后形成了正式的报告氮。现在挠,在各个部门已经会签完了督,在等高层领导做最后批示你悄拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日德苗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕砷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题开瑞瓤,力邀政府籍试、行业哺岛、企业苇愤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见提耐霖,寻求产业发展有效途径触。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录鄙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们闻馈鲁、先生们溅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容境。今天李,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文尾淌馅,主要是围绕商业车险改革的思路和效果祷猫啤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报浆窘潘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摔,解决大家的疑惑垃,为什么要改革熔?现在存在什么样的问题碌五?第二萄疵队,改革改了什么癌?主要内容效、实施步骤扣缺、目标踏、原则汾食介、政策选择等等翘香瞪。第三倒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了皖,改革试点取得了哪些成效城,用一些数据和大家进行汇报搐推。第四扇阔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望当力。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件枫酮,从国际上来看募念,自上世纪不管是美国捅汐、欧洲奢姓爸、澳洲还是近邻日本餐、韩国氮、台湾等等死,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辞案,至于费率为什么要管制舍?为什么要放开炬?这个也可以做一篇大的题目送如篇。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势泊硕芍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定涛,逐步地向由保险公司自主制定转化饥,定价因子的选择就是什么样的车保费高佳、什么样的车保费低贾狮片,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展括反厩。   但是杠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时汇,还不能叫现在完成时悔离。比如说美国若干个州氖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的耽吾,因为不同的政策取向有各自的利弊卫啡己,这也是一个非常复杂的政策选择过程耽车琼。   从国际保险市场改革发展的经验来看颂甫,改革前和改革后萌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势熬尚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化斑嵌、复杂化涂挤赡,定价更趋精细化鹃师惨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应貉。在澳洲一些国家垫,改革前超额承保利润改革之后就消失了身点梁。对于我国来说歌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革臀,从2011年开始社会或者舆论劫设耿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求闺价畅,行业本身也长期苦于在低水平羚精登、无序化竞争这种环境当中很难转型升级脖暮。另外菜泛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用踏蹲廊,在这些方方面面力量推动下肩捂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蜜即。   在改革之前是什么状况陆拣?简单跟大家介绍一下侩缕。从人民银行管理保险行业开始篙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的辅栓粱,在保监会接手车险市场之后骏,也是保监会统颁条款费率说,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革洁胚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态闯踌南,整个行业亏损奔牟腥、消费者投诉也比较多朔栖,所以到了2006年的时候夺靡,这个改革又走了一个相对回头的道路幢敢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套淘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微厂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嫩禾勘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用荒猛,比如说行业比较统一楔,消费者认为条款费率比较容易理解寺,恶性竞争的风险得到一定遏制下,但是负面作用大家可以看到康强潍,一个是条款法律风险很大瘦碳播,不能适时的随着道路交通环境联、司法环境筋、社会经济生活环境的变化适时进行调整怂锰撇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔舰相急、无保不赔菲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑梗煤。   第二驾诫岔,在监管方面定位也不清晰岛裤。对于一个自主经营蘑坤矢、自负盈亏的保险企业沁械,没有条款费率烹博酚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力火镐,改革发展没有动力瘟恃乏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沧毫贺,所以整个行业是在一种规拿擅涛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展艇兢。   在2011年济、2012年前后经过评估领磋、反复的讨论邦径堂,其实当时市场上两种声音都很大拆繁,一种认为行业就是应该统一规范标准化寞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路息惜。经过反复的评估和权衡撅什,也是在十八届三中全会的指导下诧定蓖,改革的方向目标原则最终得以确立同扩,这是在当时发布的两个文件堂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撇脐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标村百,比如说要提升行业的发展和服务水平镀,使价格更加合理褂铅布,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担绰、保障范围怯、服务都有一些诟埠恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惮希。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向啃桓。第一个是维护投保人保险的合法利益虫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向趣。第三个原则是稳步审慎推进酮垄写,根据一系列的国际比较研究师,大家还是从中得到一定的经验和教训计阶惊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果授,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训系糯睹。所以硕,最后选择的改革途径不是一步到位讨朴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标川贤,它只是在长期的甚至六年磕捍、八年投、十年的改革市场当中呈现出的一种状态阿推,这是改革的一个总体思路枪钵,从条款搞、费率会绅、监管三个方面这是一个简单的概括擦想蛋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奢随,大家不用仔细琢磨当中每一个字横,应该基本了解日常买到的车险保什么关系烈副倪,双方义务关系是怎样的标准化流程激胚。   除了行业示范条款之外缚抨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蔡誊项,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验软抬寂,不管是欧美还是台湾静驮、日本杉喘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门糜、百花齐放的状态伴伸九,因为每个合同涉及几千个字歼疆募,实际上副癸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系朗挎佃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择互。   在费率方面分成两个部分似扦,一个是行业的保费水平彩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业摹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创靖怠,对于汽车来说汀藩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平惨。所以在整个行业层面建立车险信息平台眷盲雌,收集各个公司历年来的承保理赔数据汤亲羚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的室清券、科学的定价的参考痰钢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动宏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权软歇拿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了酞伤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端显,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司苯。在行业基准保费方面辞,行业协会做了以下工作浩缉螺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理色,在这个层面妥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平浮,其实是相当的弱悲,这么多年来的承保标的淳,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哀、编码实际上都是不统一的锻枷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坦眉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库健,这个数据库目前正在申请国家标准纺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理睛凳旁,对每一款车归集了二十多个基本的字段末仁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上伪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告嚼概洞,给消费者购车提供了一定的参考汐糙,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈驰。   在行业提供费率参考的基础上畔琼凉,保险公司它是怎么定价的睹?现在也是大家很关心的一个问题效家,为什么有的车费率高县、有的车费率低兔,为什么今年高明年低兔谷?在不同的分类当中有一些差异饭弓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子竭夹蔼,分成从人因子和从车因子两大部分毯,每一类因子当中又有若干个维度歌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力鲜坤层、风险定价能力强吞词、风险管理能力自主制定的勘力编。   比如说娟潦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业不脓、他的生活方式健努、他的信用程度等等让,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格幂鳖露,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险葛渴,它的安全性瓣昧警、可维修性等等碘兢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险撬茧丝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的们吃。   国际比较先进的保险公司藉,他们通常采用的定价因子翟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了弥躲惭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考急宋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱改佛温,这个差异可能我们现在还难以接受市伟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向裙围咐。   总的来说题榔郝,保险它产生和发展的基础是数字法则呢,在大数据的发展背景下汉沉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挨魏簿。   前端越放开后端管的越紧当,如果费率市场化以后客,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争糕儒能、整体亏损的这么一个状态拦贸欣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施贰少。   实施步骤柏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的示。到今年6月30号为止芒,第一阶段的改革基本完成了拷,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闻版,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哀,不同的索赔历史对应不同的费率守北夕,不同的车型对应不同的费率肥滤凑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的粟滦脑,这也是改革的目标莎角排,首先是平稳过渡艾份蠢。   下一步挞,费率科学化硕全、精准化俯号、精细化程度会逐步的加深灯介,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的媚摧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场俯律谦。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伺范臣,经过一年的改革试点哗付,消费者从全国范围来看兄料贝,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点窟溉坤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的路盖,对于高风险忙效嫁、高出险的消费者就徒锋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了白,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费姜委朗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率鲁、道路交通安全水平都得到一定的提高杉黑。   从行业的整体情况来看瓜碍,1-7月全国车险保费将近4000亿水平倍款,增速营改增以前是11个点噬陈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点滑疚,仍然是持续稳定增长东,这一增长是在保障范围扩大荚、车均保费下降的基础上实现的疯坑饲,车险行业的承保效益基本保持稳定崔涛炯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标魄素泪,两个点的承保微利贺。   在保险行业层面来看涪拴,公司的定价水平诡汝、服务能力在稳步提升的戏。外部正效应也比较明显攻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点鳖湃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系皇如。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势熄捕潦,大家开车上路更审慎了林,小额案件在索赔的时候可能更理性了抱钠逗。   下一步工作赏氖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外疵蹲界,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品戊疾,也就是说除了违法犯罪不赔锨腔,除了不可保风险不赔放迷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险改莽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奇充屑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯愫私Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围嗓胺骏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体袖尾、不同的投保人宛、不同的车型价格的差异会越来越大疯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求牢然酣,更好地提升保险公司的核心竞争力凹鹊,也更好地促进道路交通安全届泄列,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高窍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活尼郝衰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰皇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日措别般,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焦免。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题僻椿沦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼻烁,力邀政府犀、行业寥、企业腊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见貌,寻求产业发展有效途径芜棠玖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录多。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点目。第一党煤挝,SUV这几年是高速增长届,我们做一个判断梁葡,这个高速增长就要成为历史了阔,往后没有这么快了哨立,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点福漏,份额还会提高梳性。第二贬党,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势融惶,就是份额和价位双提升衅前藐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化摔必苫,之前是低价位提升份额棱,这次是价位在提升信、份额也在提升亭涧甭。而且我们判断还具有可持续性耸誊搔。第三龋寥,汽车厂商将会由过去的巴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强朔年配、弱者更弱柯囊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组搬。在此主要介绍前两个拟千单,因为时间比较短灰婚棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势溜闪。从图中可以看到撼,从2007年开始瘦,SUV进到了一个高速增长的阶段捣覆翁,连续九年年均增长率达到46%娥,今年前七个月也比较快田,增长38.6%膏。此外盛,市场份额在迅速提升顺凭,今年1-7月份市场份额达到40%布肆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%腑观,过去几年每年4个百分点亨虾叔,去年涨了8个百分点拇栖犬,今年1-7月份又长了4个百分点膏坤巩,自主品牌SUV占自主品牌的60%漆劫藏,SUV全面热炒苫,豪华车祈蒙孙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高挞芹乾,下一步还有空间娇诗兰。从这张图可以看出探浮碳,一般的合资品牌娩尺,SUV比重还偏低憋,豪华车和自主比较高烽行,不同级别里面SUV占比较高彼亭汉,不同价位车里SUV比重也很高妹凡,还有一线富疲、二线耽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)强抨,不过一二三线的比重是去年的数据晦,今年前七个月是四十了碾兔谜,今年没有注册数据可以看得出来鲍譬。   但是许,我们说这些年攘佃,suv领域基本没有在空白市场吩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蟹铺佬,需求就会出现放缓的趋势莽酷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势颂啤,2012年-2015年逐月都是向上提升的廷,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走速,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月壳碑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了就。相对于去年陡,虽然今年全年涨了5个点红排协,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了存藤,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了啪型挽。   但是爽骗,我们说还有增长的空间陀忌激,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点梳摔稳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况渤,大家可以看得出来邦婆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家捍皖横,大约在20%左右胎膝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谷、加拿大娘解帮、俄罗斯这些国家擅氦。这些国家总的来看是地广人霞诽妓选,SUV占比比较高材缉,人口密度比较高的SUV占比比较低线馆伯,但是也不完全成立驰人,韩国人口密度也很高但是SUV很高曝梧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低闹,这不完全成立憾刚,这两类国家的情况是存在的康输。   如果跟美国相比碎靠,美国是把皮卡不作为乘用车甲撵哇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%陷愁撮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距斗,与宽口径比还有11个百分点普取,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高潍,五十多不一定是峰值点拼烧层。   另外傲隋串,欧洲这几个国家物滔,虽然SUV占比低亩判辫,但是比重也在提升休,从8%涨到25%男滤,SUV的热潮是全球性的是尸宪。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恢埂泰,美国豹、加拿大这些SUV占比高的国家浪涵,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碉叔粗,大部分来讲可以占到40%左右崇履痹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高堵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低坎,欧洲这些国家就是两类通,我国应该是随着美国突痢、加拿大论、欧洲这个情况夕,因为我们已经占到40%的份额了韦,如果按这个去计算拒,中国的三厢轿车是48.4%迪贫疙,还应该有十个百分点的下降空间苯刮,下降去给谁沥聊兄?基本上是SUV蹄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%剩权绕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升京栋涪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点开辱鸿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嚎,这就是我们对SUV的一个基本判断当。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化澎淀撮,就是份额和价位双提升剃绰杰,这是非常不容易出现的一个现象靡副华,如果把它拉得更长一点看秘竿匣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段帝皆涸,2000-2010年连续提高了摄,最近这几年不太好毋钉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升舅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间接松薪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低茬,2004年涕、2008年泉搅、2011年楷窜、2014年锌褥,其他年份至少是相等的挥驴,大部分年份是比它高臂秦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的募。   现在一个更积极的情况来看惮,就是我们的份额在提高廷哨末,如果以总体的市场为100的话梯违,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蒲挫读,如果以生产量为一百的话缎啤袱,我们的自主品牌已经占到了35%身勾樊,其中提高最快的就是SUV跨理逼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%金,它占到了一半以上的份额丹塘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降稳猴沸,以轿车为一百挪墒申,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%南,连续几年都在下降汹碱,轿车竞争力在下降亲蔚良。但是自主品牌总体上的份额在提高狡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显嚼请,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陀酬痛,这个销量在提升炭,低价位的车销量在下降剿五裳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吨,增长最多的就在这个5-15万区间撑。以自主品牌自身为一百的话秒茅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%睹誊腊,现在只降到了3.4%呵饶,而5-8万的车这几年也在下降丛,增长最快的8-10万的车和10-15万的拱咳,这两个价位上涨的是非常的快炮马匣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%聘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%苇暗,自主品牌的车价格明显在向上走惫文,这是一个积极的变化仙。   另外胶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蛙菇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多释菩楔, 10-15万区间妹,自主品牌在里面也占到了28%驾,这个变化是很积极的扇挫娃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的胃旅凑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嵌牟级,最高峰是2013年213万揉江,去年降到164万范诗,但是SUV在迅速地扩张诬茹抡,大家看这个SUV的比重蒂,原来是二十多万辆备恼搓,去年到150多万辆抬,右边这个图是10-15万乏慷,更是靠SUV在拉动的瑰态,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缓,这是一个非常大的积极变化石,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升纠,这是GDTop的一个调查数据扫泥沫,这个一百辆车出的事故故障率卫,自主品牌在2003年有四百多个事故那,合资品牌现在也在下降陆芹,这两个差距正在缩惺孪ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的修褪怀。   从产品的角度也可以感觉到秽,最近我们的一些新产品像奇瑞泼柬行、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价继寞凡,这就是一个积极的变化爆诚,这就预示着我们未来具有可持续性涝丁。而且可以看出懂痕,如果以前二十名产品排名算的话碗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3梨虽,一个长城C30一年卖了15万辆左右皇,前二十名里面我们有两个替努。2013年更少一点刷发豪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的沉梨,前十个里面已经有四个是自主品牌的句,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鳞毁袄。   这几个发展量比较大的企业椭疼劫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的盛,这也是积极变化欺坚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量擎蹋许,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蜂焊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬弧,国际市场南美洲变、亚洲算扑攘、东欧渤、非洲是迅速扩张的市晨Х狈А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力脐撂宽,我们产品出口大国全是这些国家岭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家崎感齐,跟我们购买力差不多冈辜酵,人口加在一起12亿蕉,跟中国市场差不多馆嘘,换句话说中国市场去年卖了630万辆边墟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的苹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鹃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面辣嵌衡,传统汽车大有希望卑,至少应该平等地分配国家的力量迁春,在传统车和新能源炽辈私,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重脑朔蛊,力量投的也太重米,下一步要对传统汽车给予足够重视阮,它完全有希望获得好的发展驮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了卸邯青,以前是高速判节,未来是中速挛惟,它要抢别人的份额乡浅咀。最近两年这个数据可以看一下勒伤惩,自主SUV秤,连续几年50%-60%的增长距提,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吐盘,这就说明这种竞争关系在发生变化疵湃,这是一个全守哥。   第三个观点我们就一句话带过了矢呻,汽车厂商的格局要发生变化斥腐,过去是大家共同进步沥恒狡、共同分享发展成果会态,因为有年均30%多的增速辨锯阔,最近几年速度已经降了年均降到11%了焙哪吮,未来还要下降堪口沦,大概8%左右或者稍微高一点派磋蒙,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展香。另外合资内部也会竞争褂,自主内部还要竞争太粟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了搁,大众占到33%派乒,最高占到38%笔,就是中国销量占到全球销量斥矢搏,宝马抹、现代讣、PSA都占到了20%嘎捅,通用15.9%俱厕涕,如果把它的微车也加上超过25%母扫玫,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高娩坍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的函得幻,要么是维持全球地位通用剧美,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众挠路轿,大家对中国市场都高度重视番评,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额倦磋,我的速度要比别人的速度高绞违描,所以竞争更激烈绅徒坍、自主更不用说了你韦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌册坍,大家都给予很高的期望弊,未来我们说竞争会非常的激烈海,而速度又会下来颅,所以未来的竞争格局跟以前不一样列外邻,以前叫分享济缄痘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强昏珊、弱者更弱荣看秒,十四五就会出现兼并重组逗诡,如果我们放开让更多的企业进来蔑,我觉得这个可能局面会更快扛跨仍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酞,最多明年还有一年泞,但是它的速度比平均速度还是快一点涩,自主品牌大有希望荣竿,我说的是传统自主品牌脯,传统汽车还不是新能源汽车狼惟,另外格局会发生大的变化平草,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓嫡蛔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日热,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕底。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匹玻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荡,力邀政府拾慷、行业谩肥、企业丛泼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓢,寻求产业发展有效途径去衔。   以下为福田汽车集团副总裁晒椿、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录乱。 福田汽车集团副总裁眉饥税、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导堪、各位来宾霉、女士们京、先生们阜巳窘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛囤话,能够跟同行洛酗师、专家做一个交流学习痞硅。下面我把福田汽车二十年来在科技创新煌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享埂。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势颈。从全球战略的视野来看歉活联,乘用车的全球化特征更加明显响普,很多轿车的平台会在全球市场销售谓鹅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些梆。举个例子粟离纲,如皮卡桂剐,在北美皮卡占整车比重是很高的夯,但是在中国客,在欧洲豪垃,皮卡的量就很小递肌人。另外又如轻卡们俯,现在它的亚洲化特征会比较明显化眯。还有重卡篓失蚀,在欧洲都是偏平头的十罐斗,北美则都是偏长头的激竞。所以商用车行业的区域特征很明显赶达侮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的芯缚。而在中国市诚捕喙小,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主涡列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的闪来筹,2010年达到了一个峰值429万辆辟顾讣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势匿伦谷,去年是345万辆超竟钒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过稳昆踩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长缆拷,主要的原因就是因为重化工行业蓬殊,如煤炭泼荆驼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化拘敌。另外整个物流行业的效率在提升飘羌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模举宽咳。   随着市场竞争的加剧档庇,行业整合也在加速巷收碗,份额由2010年的44%提高到2015年53%览吓,再看一下今年商用车的情况妹啼,今年一到七月份销量略微增长莎,整个商用车行业增长2.4%戏,我们判断是过了低谷什暗湿,所以下一步会有微幅增长涂宏。2.4%其中主要是载货车贡献的额,同比增长4.8%盎,客车受微面的下滑鲍莫钨,导致载客车下降了10个点劣伞堂。   关于未来的商用车市惩值稀,我想从四个维度分享一下我们的判断徊。   第一是从宏观经济层面铣徊,从金融危机以后喜,全球市场增长的趋势是慢下来的忙瞪,乘用车商用车的比例现在基本上在8介翰:2狠,但是进入“十三五”之后我们判断奉辛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭捎,商用车因为是物流工具的企业淑晴裴,未来会有所好转翱,但变化不会很大舜孟。   从技术层面来看瓜第钙,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弛昏乒,现在正在快速进入智能化的3.0时代梅露酸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成涔椋快的东。   未来的商用技术主要围绕着智能化文、网联化泼侮、电动化柬释念、环保化来追求汽车的高效尖兽、绿色抹、互联和安全托化。   另外从中国的政策法规来看等,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动扇芜欣,从客户需求来看凤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求凸级,推动了中国新能源车的高速发展互爬钙,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆此,同比增长102%汤,其中纯电动客车3万辆雇蕉楼,同比增长176%拧翻。未来在城市公交以及城市物流私、环卫等方面方仓龚,电动车还会有一个高速发展翁讥。   下面分享一下福田在科技创新庆、转型方面的一些经验和做法沫。   在商用车2010年达到高点之后秋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变答殿崇,加快掌握自主研发的核心竞争力炊。通过五年的发展来看咀乐叭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的桓胆股。福田汽车目前的研发体系是两级邯篮,一级是福田集团的研究总院绘陈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异凭脖,曹博士也说团,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆伺抛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心路,是一个二级研发体系裴菊攘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程讼绵奠、整车的集成以及穆鄣ǎ块开发和整车测试的三大核心能力级。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒氰裁、康明斯等等合作单位进行深度合作反侍、改变和创新凯糜桑,推动整车的技术进步发刷。   在转型方面圭,我们这几年主要围绕着几个方面扔等。   第一是产品低端往高端转型堵幢,在“十二五”初屡想,我们的高端产品占比不到20%献惨抒,我们到今年年底高端产品能达到70%鲜兼。   第二就是从国内往国外转型扛革,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%帽。我们连续四年商用车的出口保持领先苇现,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拒砍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的劫镰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的伪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型艇,另外为了解决汇率和贸易壁垒脸,我们在属地产业化方面做了大量的工作寒憨宪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设湍吓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础突还嘶。   另一个就是从制造往服务的转型肪腹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色魄抗擒,在“十二五”期间半香,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益莱尖逼,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础末法平。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸庐赫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子隧。福田康明斯通过这几年的培育猛,不管是从业务的规模酒勿溺、收入半淖恳、利润现在都发展得非巢洌好起,另一个他也对我们福田汽车的整车独惰,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙古捞好的支持碳妇枷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新劣踢。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目韶韭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3顾锤,柴油占整个车用燃油消耗量的60%佳崇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扩报。可以说尽管卡车的量比较蟹妗,但因为排放比较高钮垫,另外一个因为运营的里程和时间比较长如枪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的构。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍谐,实际上物流的效率还是比较低的锭撑。基于这一判断拒潭捌,我们提出了一个“超级卡车”的项目虫四揭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源岛钞缚,通过这种材料的智能化硅、材料的纯电动密妙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惕潮、环保恃坷扣、节能程、高效外碉恼、安全妥日谦、智能的超级卡车寥。我们的目标是要实现降油耗30%怪,降排放30%酷戌,整个货运效率提升70%哄。   另外是关于福田汽车的车联网技术屁且跺,我在福田分管车联网业务揭宝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值憨嗣,因为乘用车是一个消费品磊寝诵,买车和用车的基本上是一个人遁,而现在主要是用来出行的趣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控疽,但是商用车不一样皆臼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的呢回峭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用冻,驾驶行为各方面的安全间匪久,另一个就是乘用车是一个地域性的车箱,不像商用车需要全国跑仆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绘,过两天跑到海南去了葛靖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些县。还有商用车的故障率吻,因为它的工况复杂沁,商用车一般具有轻载逢棚虱、标载和超载瓷笨,但是对轿车一般不存在这个问题泰崩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低脚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的了贯。所以通过车联网对车进行故障预警村羡公、排除以及程序优化等方面痹,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些赎巾诫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理复割,建立与客户的互联互通儒寥些,为客户提供增值性服务澎肩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商册农、服务商和供应商产品质量和服务的水平拐孔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划势脖。大家很清楚铺,围绕着工业战略挂炊豹,德国提出工业4.0徊侥,美国也工业互联网粉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略需第、英国的2050战略珐秽狡,中国也提出了中国制造2025床暇墒,福田汽车结合自身的一些现状巢密全,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划镁貉蒋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烙拆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部亭酿、企业与企业罗唯、企业与产品惧砂、企业与客户的互联互通顶函。“五智能”就是商业智能梧臣、智能管理篇、智能汽车簿星、智能工厂嫁膝、智能制造鹅忿淮。时间关系杜,不再进一步叙述嚷鳞。   目前墩梧白,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鲸冠。福田汽车愿和大家一道袍衬,通力合作磕卵,整合资源靠,协同发展跨,共同推动中国品牌的加速崛起歧狸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献潜洽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狸坡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倍渤四,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题姓乓,力邀政府镜、行业巾蘑、企业港吗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煎桅,寻求产业发展有效途径嗽。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员幢客疚、舍弗勒集团副CEO些佳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动伤、驰骋未来》的演讲实录柑歌射。 舍弗勒集团执行董事会成员淳、舍弗勒集团副CEO灭港类、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾触沫逼、女士们谁庙、先生们兄弯惕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嘛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略娠,我们的愿景宿渐,是如何来推动我们未来的出行和移动锚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容东聚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史韦聪苹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景娄握立,我们是一家领先的技术公司驶尺,在全球都有我们的足迹鞠峡信,我们一直致力于移动确耻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用胳煽箔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求苇。   舍弗勒一直致力于创新尉楞,也可以说我们成功的因素是质量柔沦徘、技术和创新怀蹲晒。我们在制造业方面有很强的实力肺,在系统研发方面投入非常大坛。我们创造了一流的工艺和技术巧访,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门突。特别是在电气化以及相关的动力总成方面羔孩,今年我们在德国获得了一系列的奖项栋矛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品丁肛蒂。   就像很多其他的技术企业一样钮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域客憾棵。第一是环境友好型的驱动粟痪汰,第二是城市交通稻垒昂,第三是城际交通杉另,第四是能源链送蔬。比如说大家可以看到查,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛箔,人口结构变化非嘲纯铀埃快呛七,老龄化社会已经展现在我们面前趁级,技术变得日趋复杂瓶,数字化技术的利用领域不断的扩大轨忌,我们需要找到更好的方法来彼此了解褥豌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作粱纲郊。数字化是一个关键忻驮,另外就是环境方面席锹俏、可再生能源还有资源的可用性翰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题仓,资源的短缺也是我们要去关注的厘扩抢。   再看一下经济的趋势社操,我们现在处于一个全球村讨贩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题硷挨短,这些是不一样的儡郴。另外就是可负担性的问题蚕达,我们要为客户带来更多的价值汗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题古噶橇,这些都是我们要去关注关心的两际。   我们来看一下未来的战略徒,主要涉及到四个窗口嗜。   第一是产品本身敬瞪哭,我觉得对于汽车产业骚请哩,对于机械制造产业来说都是非常关键的肉轨。在这个领域/行业芯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动豆具剿,要减少对环境的污染独。   第二是当我们制造产品的时候揽捕,或者制造产品元器件的时候蔫泞灭,要关注它的功能配晨懈。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蒂渺垦、城市的交通蔫鼎,对于汽车以及对于我们的供应商燃典,可以为汽车产业提供什么样的元器件浆晤,这些都是我们要去考虑的疚。   第三是城际的交通灵送帛,涉及到比如说航空荚吞、高速铁路的一些竞争陈。   第四是能源链的问题餐急耙,我们有什么样的能源是可以使用的哥,我们将来的交通工具运用什么样的能源擞忿,这些都需要我们考虑胁疥拦。   看一下将来的动力总成桔。我想给大家传递一个重要的信息盼释掇,在接下来十五年时间里签,从全球来看题乃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蟹川定,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分渤腥。   但是现在也有一个趋势发展得非诚痘停快醒莲,来自大众和奥迪的这些厂家姬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车枢憋。到2025年购端,纯电动汽车的销售额大概会占到25%护贸灯,也就是200到300万辆的纯电动汽车才痰,所以到2030年可能会是一种不同的情况痰蛇德,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况碉茎。我们还需要让它更加有效一些克乌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争府髓,还有电池或者是燃料电池等等奠,这些都会占据越来越多的份额授板。对于我们汽车产业来说非常重要钎,对于政府来说也是非常重要的和。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料岔话,比如汽油恃娶,还需要考虑其他的一些燃料随,或者是人造的燃料等等烈辨,需要考虑更多类型的燃料嗽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嚷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面犁触,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蠢戎官,包括48伏的解决方案入残,它主要是对手动传动系统的电动化痘畴。我们需要首先实现这部分的电气化俱锤侧。另外我们也需要对离合器实现电气化色,也由于推出电子离合器权。另外我们还需要进一步提高效率谢计。也就是要进一步推出我们的混合动力慕敲ⅲ块48伏系统蚂祷脸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦块的解决方案搏购。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案东零忌,针对高压的电桥驱动解决方案枯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案掂咎。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嫂渴舜,以对其进行电气化处理贺庭。如果将来我们有纯电动汽车的话揽焚,它的电气化程度会越来越高揉死。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战列涤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂己,因此我们需要进行标准化套坤媚,标准化是第一步械庭么,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高锻赂,或者说是一些部分的斑卫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案顾潍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求讽挝侨。我们也需要减少车辆的整体的质量乐衫狸,主要是成本方面是一个重要原因昏。如果需要建一个标准的话灸插,我们就需要有更好的一个平台经,也就是说我们需要基于标准的平台诚替梳,或者基于标准的幕矗块进行我们的汽车制造守。   我们需要全球的平台化解决方案苗儒泄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求套谜。关于动力总成方面螺藤痘,它的变速箱是最关键的一个部分背。我们刚才提到一方面是包括内燃机速,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起噬唾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器痕嗅摔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嘲。   接下来看一下我们的重点产品猛微毙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面拾竣适,我们为中国带来了什么样的解决方案瞄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案保膳,我们推出了高压P2混合动力募耸兀块签。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决观,我们希望能够改变它的一个变速器剧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换牟。   通过这样的一个标准的钠部詹冢块化设计酥疏,它可以适用于各种变速箱之间的转变竞购仁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求妥澳辉,我们的这种创新型P2的混合动力呐鄱遥块可以帮助实现不同程度的混动功能溪。实际上狄热,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案傅砷梧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产童棱刮。这是第一个解决方案亲搭。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划炼哀,它叫做高压P4电桥的解决方案半鳞,可以用于SUV或者车辆的CD部分掇炮浪。它具有高功率密度秆,可以适用于不同的车型彩形,非常容易打包进行个性化设计迹。也可以用于新能源的生产匆劝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鲤瞬撮。它可以让我们更好地使用内燃机洼漏吮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车四旗,这是我们两到三年前开发出来的填朽琅。也是考虑到了中国排量的需求面,或者是新能源车辆的需求霉限。针对这样的一个需求蠕默,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拍蛋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机泼。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机睫商哎,我们中国团队也为此作出了很大的努力拐尘士,这个发动机是专门针对中国市场推出的防。   另外就是在变速箱方面东瘫,我们也推出了一个新的解决方案侠购镜,是集成干式离合器的DCT变速箱补,机电一体化离合器和齿轮执行机构歌节汐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的誊窟,对于工程师来说嘛,我们都是非常理性的使归,但是有的时候我们需要具备一定的感情袱姜婚。对于我们的汽车技术来说始扳,我们一方面需要理性先肪,另一方面也需要激情秸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现罚浓。针对方程式1的赛车请合,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成胖疏江,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展疮团施,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势吗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撤搂孪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题串,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缔,力邀政府弘钙较、行业探、企业梦话春、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沛,寻求产业发展有效途径篱。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妇、副总经理 吴松发言实录墟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事墩碎赴、副总经理吴松   尊敬的何部长写、朱总馆舅删,各位嘉宾讹氓驹、各位朋友句潮虐,女士们宫急、先生们掸,大家上午好鲜斗屋。很荣幸参加这次论坛危,我上次参加此论坛还是2011年揣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟勿,那时候传褀刚刚才有这个名字讥诉盛,传褀的保有量不到一万台设烙,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车耙码,这给了我们很大的信心和鼓舞被,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持崔缔。传褀一直也在努力叮娩泼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆尘吾,年均复合增长达到80%豪酵栏。目前市场保有量达到65万辆凭笺坏,已经成为集团利润的主要贡献者之一变聘。   明星车型GS4持续供不应求动,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数菇画兔,而且GS8与GA8同一平台馈膝靛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品欣佬茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到镶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛列肉令,对自主品牌的支持礁,关键的还是坐采墟是,关键的是感受哼,关键的是多提意见嘲惯饲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心洛信切,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌泵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会揣玖嘲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法登八趟。我做自主刚刚回集团癌零欺,将近9年半的时间辜形厘,从不愿意干到喜欢干解抢,到对自主品牌依依不舍煌篮钩,到对自己找不到定位和方向轿晶客,感觉到人还是能做一点事彼假。所以这在这里借这个机会环片,感谢在座的我们各位嘉宾饱、各位媒体的支持粹,也感谢传褀团队的支持汞剂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力衬卿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持瞥迪。   我的发言主题是构造改革创新驱动丝户,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冕。一个方面汽车产业发展形势分析孝,前面讲了很多了潮庐,我就不多讲究敖雌。   一个态势是稳步增长握,但是全球增势放缓慰撅。中国汽车产业发展仍然有空间溅谎,仍将会领跑全球汽车势爬琳闯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苹翟妮,中重型商用车达到400万台烫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%倪宠绕。中国汽车销量将达到3140万台辉孔乘,我预计可能还会再多俺潍橙,关键是结构看你怎么改般概诡?如果要参与全球竞争挞副幻,那重要可能生产量还会增长驮栏,复合增长率将达到4%静稗。   第二个特点篱簧,优秀自主品牌加速成长钎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流卑宪估。中国汽车市场发生了深刻变化刷,中国品牌迅速崛起邯拓思,优秀自主品牌加速成长炒拜。关键是要产生优秀中国品牌茄,不管是哪一个企业泰瓣桐,在现在这个环境下蹬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蔷部檄,还有我们何部长呕,这么一批老的汽车界的前辈觅热,到了这个会场又在用行动来支持匠。大家和我们媒体各个方面的朋友挡,大家坐一坐铣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别冀耽,差别在哪里谦催碳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的慧鸥。关键是中国人要团结敛瞥啥,不要互相贬低醒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦谋,抓一到几个寡,不要想象太多磁怖,我们从来不怕想象撬伍彤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向呻,坚定方向价奶诡。   那么数据也说明一切汇,2015年很多中国汽车加速发展嫉,行业整体增长率为7.3%的情况下呐茅锹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吵咯蔼,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%疙勺,相比去年又增长了1.2%百分点毋。而且自主品牌抓住了很好的契机等涸皋,在SUV里面我们是防守的矾尘珊,是中国品牌先站住位置漆伐,合资品牌再进攻巫汹揽,再加上周围的环境变化擒,所以在SUV里面我们一定要全方位发力霞寥散,占据主导嫩嘎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个帽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人播克喘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚选,统治了我们的各个方面繁膘睬。我们展开进攻是非常艰难哗档,但不是说不可作为惟杜旗,要选择时机某感。我们要在中高端里面取得突破勺蹈肪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比岛,这是韩国人讲的裳赶,不是我讲的拣艾屉。他们说衰汕烷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垒碳庇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌费搪,如果不选择是对自己的不自信歉,这个不能靠强求撂哼,靠品质酶、技术媒浦蜂、新能骚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品掠蔷。   第三个吮驼,汽车消费升级和资源制约捌派,也迫使汽车产业需要供给侧改革陷铣。不但要有好的产品晤梅魔,而且还要有低的成本耗扯提,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谰背。在汽车需求方面坛韧队,80荷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军显,个性化锭、智能化嗽、体验化等方面的需求还在不断地上升旗啦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战士蛇。不管怎么变化谷版,满足顾客的需求颓秤,满足抓住市场的脉动吧瓤惧,这个是关键点檀款袭。而且资源供给方面柒没,现在的人口红利逐步消失锻律,而汽车不是简单劳动全,是高技术情况下的技术劳动授酶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家探,我到那些国家去考察过哪搽,没有中国这样受过良好教育储,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性函冀酥,那不是每个地方都有的划。有的地方上午上班鲸唤,下午到时间钱一领就走了取。所以对一些合资品牌来讲阂乓迁,中国也还是蛮有魅力的篡惫按,关键是要拿好东西出来怖,才能谈自主宏冒。   当然工资涨这是个客观事实卿投配,2011年的时候4.1万窗枷坍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万凛顷佃,这个不高的恳,还要涨碗究摹。农民工那么辛苦诞帛,给他一点钱算什么尺涂丸。但是钱从哪里来璃胁伐?我在传褀亏损的时候反,工资涨得慢届搪碳,但是想办法补贴收剩。这几年别的都在减际赡,就是员工工资不减编儡,但是效率要提高刀,要杜绝不干活的人掀八森,最后挣得钱多码赴寂,干活的人还没有机会仿,有钱的人天天有时间去议论蓟侍亥,没钱的人在干活妥扁,这样大家积极性都没有了步弛帝。国企的弊端就是这个甩虹。   那么在监管方面糜,工信部刚才也说了傅,我们的司长也说了陈稿醛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破冠,在供给侧这个方面要下功夫鲸铃沛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径居,作为五大发展理念之首携茨,当时这个报纸一播五大发展理念忙,那时候我还在乘用车十,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去阮菲,这十个字懂。为什么呢感?因为没有创新就没有一切亭,没有协调就调动不了资源诉,没有和谐的话草贪,共享也很难款,大家不愿意跟你干顺,我是不相信英雄的卞泡,但是特定的时间会产生一点扇借,还是要充分调动群众的精神尚缝,各个方面全方面的参与派刊,企业的成功除了它的领导者的作用功唾邓,更重要还是把员工的积极性调动起来擂菜,人民群众才是创造历史的动力漆焕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人榔刃,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革常背,需要我们从技术管理洞笨磐、营销肝、品牌席、产品捌借、服务全方位展开创新碳锚恐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革靡,来推动中国品牌进入全球峦博七,成为世界品牌督。   第二快,汽车产业供给侧改革方向与实现天。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法紊社寝。   首先熄,在自主品牌方面踩吹,我们是追求全球视野开展正向开发窍,坚持以我为主的构造核心叫,组织全球资源丸,开放性自主研发模式蛙午凳,掌握核心的竞争力儒,获得了可持续发展能力绊铜滔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人懊列。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人嫌菱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了氖矩点,我们的生产能力标准是35万驹痊,但是预计今年我们的销量会超过35万强,有可能达到38万浑凯免,当然如果制造组织再高一点撇响,可能40万习奇财,也还是有可能淬售,但是大家别报到40万啊蓉怖俩。这是有体系朔氢,有制度保障的秆供捞,有员工的全程的参与钝规。一个别的企业的人到这里来看时,他说你这个企业为什么增长这么快稼,没什么别的效,员工的积极性调动起来了娶酶,他们说额,我看到你们的员工眼睛充满激情策赌,因为人天天在干活的时候就会有理由鸡摹练,如果执着地做一件事情带有一点追求堡,那就有远大的理想籍。   放眼全球动嗽拈,在开发方面整合全球优势附,实现研发的全球化芜,人才全球化室速旗、配套全球化晚。依托国内的研发资源绵攻悸,充分利用国外的资源开展研发资源整合略椭禽,打造企业自身的技术体系叭淮。我们用了将近五六年的时间赦较楔,我们确立了G-CPMA跨平台亩攘饩块化架构迷傲,我们第一代的产品是引进消化吸收路冒,第二代产品已经完全进行了提升鸵蚂,但是没有否定第一代甲,掌握了数据链反嫩,掌握了开发的流程炭码。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列沧萄靠。实现了一个平台可以开发六七款车型昆烈璃,实现了多个平台车间的相互有机关联懒,实现了车型的变化多撑勃,开发上市快蕾俄麻,质量易保障橡揽,低成本辆铅、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设热被豆。   第二个臼揭,坚持质量为先靶恐详,推出精品车型鞭,提升产品质量麓,加快自主品牌产品开发稠肮,提高汽车供给侧水平沸息,推出符合时代的互联网化的产品嵌骑肆。打造消费者喜爱的精品车型汗其纹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果释通猾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式率胃椽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织猫谦汾。实际上汽车不管是新能源也好需,产品的三大特点熬,一是颜值不好看别人不买谱,第二是品质酪媚,没品质也等于没品牌轨喷,天天出毛病心里不愉快瀑拔,第三是性价比膝瘫,就是靠成本胖创。我们的员工不需要培训就知道品质烫,因为好多从合资企业来班啡矩,合资别的没培养沙,就是对品质追求唯残闷,结果就是成本搞贵了姓,把品质先过关鼻,回头成本再来逐步下降椿猫场。我们第一个解决的是品质沽膝绣,第二个解决的是颜值抡欧,第三才是考虑成本沁。成本寞,供应商的成本我控制不了潜,如果今天在座还有供应商的话兔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点祁痪慨,还是有这个机会的壁桃团。但是我建厂可以控制卤裳,我们内部的生产流程工艺炊,我会重新再造弊,这个我投资减少了捐,今天也披露一下荣漂,我35万的规模最多可以干到60万讼。如果创造性一点可以干到65万筷思,总投资50个亿茫媚,含整车加发动机哄陇彼,这是内部数据欺,来给自主品牌共享苇。   包括一些模具加在20个亿埂李汹、70个亿钮泞坚,最后的结果我都不相信苫的,实现平台化绦、公开化戏蓖、可视化维劝,让所有的东西全部依照规则阳光推进樊。现在我们的供应商也很满意般抄,社会上也很满意洛墟。这就是在体系糠,在这些方面的作用力千,防止一个部位一个零件趴位穿,一个车就不同零件不同标准绥辫獭,那怎么做释驼,永远做不了好车不。这个要感谢合资养成的规矩骋疽绦。但是自主也会给你更大的动力俄,动力是在研发女鸽,其他方面再有作为坍。所以我们是国企的平台尾酱,民企的效率蹈荣蛊,合资的流程同,这三句话就是这么个意思萎韭。   第三个钎,坚持智能制造打造智慧工厂吮坏拉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂抽讣,实现占地面积的有效节约舌镀商,我们的合资企业铝烽,广汽本田在推进第三期的时候谭目,就是根据SSC这个原则寸。SSC的第一个S就是小型small茎牧,即所有资源空间最小棋怠、设备小型化;第二个S是简练simple从斯卑,就是除去浪费拌褥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑抵,complete喂罢类,以追求小寒台铣、近蜜搭念、短切脊、轻外关氨,最合适的自动化骂蔼、谋蘼党担块化嗓副。所以广汽本田第三工厂运用SSC褥面猛,它们的车间占地面积减少45.5%憨,投资减少26%泻,跟它的一二期比促楔,能源减少了29%理,成本节约了21%腿颇碱。   第四个坚持管理创新辆憨,开展构造改革牧晨,主要就是我们广汽丰田氰缕,因为我原来在广汽丰田发动机俩骂,我9年就去丰田一次猫,去发动机只回了一次多菲咆,因为当时这个地方环境太好了辣盟,我怕一回去又不想搞自主了呐舵。但是鼓励我底下那些员工经常去罐潦,去交流碴,日本人也还不错辈,大家都交流疯。但是技术是交流不来的褥墩娩,思想文化还是可以交流的侥。最近到丰田去了一下溺,大有感受桂汗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革祷,它从最关键却、最基础的制造环节入手杉崇逃,开展生产管理创新憨,从制造轴秋、供需轴瓜赫、采购轴出发兢特存,深入开展构造改革交,实现全员参与被,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肝贬,充分调动员工的积极性横啸宠、创造力俗淖,取得了良好的成果钠吕钦。经营绩效方面竣,今年的销量增长不多遂,但是利润大幅提升锈骑荆,生产效率显著提高赫较控。人力绩效方面系,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升赂,管理体系与生产流程更为完善侣棺搓、合理爱莱。   通过改构造改革领唉堤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升娶沏,根据他们的预计叭胁词,已有的数据洛碘,2017年单台不良率预计会降到0.01%抡氮,就是万分之一剁豌讽。而且现有的工人总数减少1600人搔履猾。就是现有的存量也可以变化斥坊评,他们现在不到一万人递胃,要减1600人寒,它新建的工厂镐工伞,员工还是要招的反胶,但有的还是要走咸税摆。就是用减下来的人把他投放到这个地方襄。   第五封,坚持体制增效胃,强化体系创新馆献。既然这些企业都到中国来了阀,有机会为什么不学一学呢戳?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下壤杏苍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破懈栓,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式猴舅萝,广汽本田精益管理迹镀氮,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式科掂。为什么搞一个广汽生产方式破譬儒?为什么不造一个丰田呢魂肝?这里面要说一句练,丰田生产方式你不能完全去学毯,条件不一样凳妨,环境不一样哭,人员的基础素质不一样航,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多空态壁。你学它必须要结合自己溺,连日本的企业去学它的堤珐妹,有的好多也不成功踞虽,当然我不能妄断憨,这是从资料摘的龟背,不是我说的信。   第二个赶妇,我主要员工整车从本田来度,发动机从丰田来表署,也有一部分本田猫顾,两个企业不同的模式怎么办尾?发动机就要按丰田来炼祟腺,从头到尾来鼻峭裴,坏的不学好的学示城,整车就按本田的来怖阀苯。但是一个企业两个体系怎么运作呢诫检?我说干自主就不能有体系楞,要体系就是传褀的体系葡。不管你是从哪里来动,包括从社会上来圈激,来自五湖四海一个共同目标坟,要干好中国自主品牌物是腺。所有最后提出了广汽生产方式驹蒙饲,以丰田为主结合本田寡,这样把文化矢私、体系做好目帆郝,但是还不够巩固许棘,还要琢磨克息,现在体系已经起来奉宛纯。   我们从2013年开始策划朝,集团的主要领导说这个很好虽赋诞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的捷豹每。   所以后面我们的产能又不够了搽,销量又搞起来了钩,整车进行改造俱、发动机进行完善谜钢固,整车扫林、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造纱,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%齿,就是第一条生产线掣。第一条生产线上半年生产了将近16万蚂,20万的能力干了16万巢聊,实际上还可以做抚寂,全如果满负荷做的话考,估计干到35万都没问题憾。极大发挥极坞佃,这个不进行全体系变革很难降乒恕。发动机装配线一次合格率99%拖,这个零部件产内库存减少70%马拭,厂房面积提升30%躬,原来不够用豆,现在多了这么大的组织奴沉。库存资金减少50%峨警,更为重要的是这一成果横向展开杀纯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线到斧湍,它的年设计能力15万辆烽讲,8月份的最后一天有个数据百蜕,他们双班日产已经达到了650台时耽,它的满负荷是700台醋撵某,估计9月份就可以满负荷享去。这种提升的速度颗统花,全世界都是先进的胆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局骏夯河,它的一次合格率最高达到了93%髓绅碗,平均水平92%睬,接近丰田中国国内水平隧,当然追求的是丰田日本的水平邯江簇,广汽丰田学丰田本厂屯邪藕,我们下一步也拿一个计划凉,要挑战就挑战一流父士,否则没意义漂承残。   那么我们以建成世界级工厂为准则嗅煤,以广汽生产方式为核心揭鸵,融合了SSC原则袍镭,运用创新思维全力发展智能制造技术莆,打造智能工厂猎。我们在第二工厂通过价值流最大化病莲、设备智能化俄谈,生产线自动化浚辞豌、物流信息化芦、网络可视化和冗、操作简单化捻促、安全绿色化梁梅、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级脱陪。这个第二个工厂是非忱蘩祷睿好辰娄、非常成功的一个例子伍咸忍,但是这些都实现了筐谴。   第六是坚持品质保障牟驮捐,打造高端品牌欧醇鼻。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗剩届,高的效率提供优质有效的供给靶。广汽传褀通过精品工程确保产品质量伯,连续三年获得中国质量团、中国品牌第一汤钎,超过很多在中国的合作企业拳顽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八匹遣郸,所有企业里面包括外国品牌趟,与广汽丰田并列第八匈娜,比2014年上升6位境赔。   第七稍特怖,坚持客户至上疚吹,提供优质服务诗犯,不管是在任何情况下捻擞恰,用户是我们服务的对象理榷浓,也是我们的衣食父母缔京,尤其是作为汽车这个特殊产品泌圃,我们对安全啡泛撂、对生命的一种关怀男钠,作为生产制造环节的改革啥图,是汽车产业供给侧改革的重要方向算扑,但服务环节的创新与改革同样必不可少贸,这还是目前我们相对比较一下涕。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蕾仇,也是一个什么机构卧扔,我记不不太清楚怒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离嗽律衅。所以在产业互联网的时代讽,每一个企业不再只是产品生产者抒、服务提供商手惠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商躬分,服务以各种形式融入到了制造业焚、研发设计隘、生产制造醋贤、经营管理奸垦景、销售等环节署食。有价值创造的可能莱板廉,就有服务形态的出现耙鳖斧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限色潦,两者相互融合邓赎首、相互依存歪猎蒲,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展洞拧。   广汽在这个方面也展开一些工作耙淖教,我们的整车平台将联合金融喂、保险禽、物流甸慑狄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务釜隋,车生活平台会涉及多个业务平台婚角,除了常规业务平台还包括了配件商城劝、用品商城麓、社区服务连锁蔚,用户使用汽车的整体生命周期贩,产品的购买只是开始襄敲夸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务锌挤菊,这才是我们下一步发展的重点蹄筐。作为汽车服务提供商科骡疙,我们更应当关注的是用户的体验瞄态县,以及给客户带来的价值增值感受度匹矗,汽车服务O2O的打造署县誓,也是为了满足汽车全生命周期的需要斧,以及品牌和价值进一步提升的需要厢琼。   第八艘,就是通过这些改革巩,整个广汽集团范围内的成果齿俏挎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万干,同比增长28.8%暴、29.7%松,比行业高出20个百分点烯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哼藏疮,同比创下历史新高炬。当然传褀在这个里面那是贡献更大骂访剁,1—7月份销量已经突破19万梧搁拦,超过去年全年撼,加上8月份最近的数据胶,今年全年的任务22万已经完成了挟环蜂,同比大幅增长143%湍拣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强搽,位居第303名诉苦拨,比去年排名上升了59位铰,整体实力大幅提升箍。   第九农葱,就是广汽集团的发展十三五战略萌堑罕。简单地就是一个内部协同创新膝,外部开放合作郸,这是总的原则碑,全面实施结构性改革胜棠赊,实施一五一三的战略卤脑思,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆母,这是一个保守的数据附,因为传褀搞不好就过100万抛,前几年说传褀100万匪修,别人说吴总按赘摺,你是不是在吹牛蜗,现在领导嫌我100万都少了锯拓开,拼命把产能都整合过来了粱枫缓,成为先进的汽车集团苟本,做强做实研发整车零部件赏、商贸服务和金融服务五大板块毙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌秀侥币,实现自主品牌事业的跨越式发展镣伪,全面实现一个“三”庞柔戒,就是电动化晃角、国际化冷圈、网联化三个方面的重大破绢。   各位嘉宾怒禾彻、各位朋友把储伟,女士们未、先生们泥回谐,在需求持续升级算苫黄,资源消耗的情况下外谷辈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓幢签,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端郝坏、品质优先唇沉、创新驱动的发展路径慧涝,坚持正向开发丸,提供优质产品错项剑,坚持智能制造差,开展管理创新奥,保证服务水平门虾星,注重品牌高端化拢比唐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花栏夺,共同推动中国汽车迈向新的台阶得宠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蛔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟哄葡:李芳" "  今年3月饥贩榔,借百年庆典之际兼哦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向暇墟,即“智能互联”畅、“绿色出行”和“自动驾驶”电,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向铰劫。随着战略的提出鄙始,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开髓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上剖桨。在这其中案骇娃,“人才”就成为关键问题猎爽。为此蕾邯汾,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕剁荷尾,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备彪。   根据沈燕的介绍可以发现脓享,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛撩,涵盖计算机邢、工程学彼呻磨、自动化任、金融等多个方面丧翁。她坦言赌夏,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入箱身糯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈寸恋兼。因此凰保哪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才脾缮。”这其中包括互联时代的在线招聘氦催,“例如我们利用自己的招聘平台归立纽、Linkedin矩惹、智联招聘等在线平台猩,以及大学招聘楔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘村。”除社会招聘外扔死,宝马也会通过与院锌谭祝合作敝,提前把学生引入到企业中烂害,专门为宝马培养人才继胃驾。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拘,举行“宝马同济日”这样的活动端。“去年我们就以互联驾驶为主题步茅细,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品方,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习炬漆琉。”沈燕说道林砍。另一个重要渠道同,就是内部员工的推荐赫壕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号圃锹痞,让每一位员工都变成职位大使扇,在朋友圈进行转发传递滩料蝎。   “我们对人才的要求纠,在能力方面最重要的是对业务的了解面。这不仅包括对业务今天的了解孪去氮,还有对业务未来的了解矮蛋。要知道未来战略方向是什么烧,需要什么样的技能籍。 ”沈燕告诉记者陷,“此外低察,我们对人才的要求是不仅要了解中国都石,还要对全球化有所认知母帽。随着技术的发展奔取份,我们对人才的需求呈现‘复合星,跨界’的特点芯。但是卷霓,这类综合性人才很难直接从市场上获得涣府,需要我们进行入职后的培训锻。 ”据了解嫉通,宝马(中国)每年都会根据员工表现帝肚泰,提供给员工出国培训以及交流的机会淘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流坎杰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换撑曹句,以拓展视野谭,提升能力啡嫡河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为溜勒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是林端,吸引并拥有了一批充满抱负测、专业的本土化人才课鸿俊。而面对未来罢,本土化人才也将承担重要职责封,“这包括为‘在中国多俯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向好,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中赶锋扳。”沈燕表示鞠饰苹。2012年瓜,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题泼殿妙,并在上海组建人工智能团队监干,承担电动化和智能化的相关工作秸。另外提访猜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门抬,进行互联数据服务及新商业模式的探讨咐。 这个团队将研究和紧贴中国市晨骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地眉辣阑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中阑菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃兰澎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上盛蛇,用“数字昆东酗、概率恕奴偶、未来”为题亲,论述特斯拉电池的高密度徒喷、续航里程及电池的安全性勾逻。对比国内棘湾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车谱垄,并预言电动汽车和智能手机一样锹先,电驱动和自动驾驶注定了是未来巍少,不可逆的未来佩汲。 以下为原文鞠暮拢:   关于密度和里程数诺纳。 特斯拉Model S上市已经四年多了凭卑,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌牧,至今为止一个都没有兑现兽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)偶铃谈,里程最长的量产纯电动车勿空,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结艰枷码,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法认割,相对容易)还低的匀速行驶的里程数其梧,忽悠消费者拷显篡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准将适,里程普遍降低10%以上)来体现里程惨侍,在有些国家辅助使用NEDC的标准享,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)钉。   关于安全性和自燃率桃揪识。 自从2014年初安装了底护板娶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)稻豹恨,远远低于燃油车什硅默,各种撞的惨目忍睹事故挛贤孰,也都没有发生自燃溶那。相反炮块计,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车湿,却成了全世界自燃率最高的机动车描赤,更远远超过了燃油大巴的自燃率床朴讼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理侗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门潜固庞,车门闭合的时候已经有点变形了)晌管,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业慧,几乎可以说扯闻:特斯拉重新发明了电动车痘翰崎。    国内真正用心做电动车的企业膘尖膳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术违枷珊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机昧弟、变速箱吞哺、油箱等耗错,改造成电动车的事情)刀锤垂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了堕,才会全力以赴来押注电动车袄多。当然福坍,也可能是很多品牌都在蓄势待发厘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招棘苍。    电动车不是什么弯道超车琳,而是换道竞争极炼少。    今天的电动车佩成哗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态程怒柔。待机时间是诺基亚的几十分之一森涟,软件也没有几个柔巢膝,通话质量也不好铅葡,汉字输入也麻烦的要死钮。和智能手机一样倘查辩,电驱动和自动驾驶注定了是未来宿辛,不可逆的未来电染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触胯:李芳" "   2016年8月30日谓,在北京新浪总部揭,北汽新能源充电部门副总监陈保江捅田、北京华商三优总工程师丁晓伟寇、电庄总裁兼CEO先越水、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人俺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动配手。    作为新能源汽车销售终端环节绵窗兴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线尺蹋沪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻汀,更是充满了诸多困境抽里,不为外界所熟知宏。    那么墨,作为中国最大新能源汽车市潮腹浴,北京的充电桩发展目前处于何种状况弛,北京模式发展的瓶颈是什么个退?有何值得借鉴的地方蒂复?又该如何去避免失误和纠正咖陀晃?政府捍、车企魄、消费者在这一产业链终端中郸闭付,分别又该担任何种角色平纠唬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录缸彩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蜜南:魏总党,刚才你从用户的角度棱猛,同时您也是媒体人的角度耐伦是,可能跟这三位嘉宾的角度不一样锯嫩竣,您从媒体和用户身份的角度讲一讲盟碑,您发现了这些问题之后叹拆侩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率九酵?    魏士钦卷箔酣:其实我们一直在琢磨这件事妒袍,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说善,这两点是能够解决掉的腔。首先第一个汰反,支付蔡。就像刚才先总说的驹,有个银联一样的东西颅弹,接下来有个第三方兔桓,或者接下来大家都使用微信支付岗坞设,不管是充电桩也好变,app也好阂,还是当时的扫码也好入规搞,还是微信也好兰,支付宝也好吩测,能通过手机支付杯嘛胖,基本上都能解决掉息脓扩,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题普袖骂,我们把支付给它想办法统一了捍。不一定统一到一个里边去葛镀,大概两三个房府,大家都在用扒罕,这就没问题揩拦炽。    第二挺,这就相对更难一些了栓创,应该是有一些第三方平台真正站出来横,能够收集所有的真正的准确的信息旁,其实当时我们自己在做app的时候突邢宛,就是在做摸点的时候暗办,我当时就矛盾泄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卫集,后来琢磨来琢磨去辅收开,通过很多用户的反廊骸,我定义出要摸一个最准的点瞧罗晾,不要最全的赋寄论。准是什么概念典凯炒?第一烫踢,我找得到希哩耙,第二链氢臣,我到那去一定能用得上恰。如果我找到它了保,也到那去了磷楞,但根本没法用瑞记汝,那就没有用了邪剩。所以如果站在媒体角度了径臀,我希望不见得是谁凡乖浪,也许是个媒体骂虹肃,也许是另外一个平台俊搅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起吻变居,但是它也不一定是最全的降歪,但是它是这些所有的里面最准的嚏讹尖,每一个用户都能找到桩割,而且有百分之百的体验把电充上熔陕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的雹湿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站霖粳,是咱们国电的站裁沏,是快充殴。我们编辑去那边准备充电的时候珐,有六个跑快车的兄弟俩狗,霸占着那个点甲,就是不让你过去配细貌,这个充完那个充凹奶,还剩一个车的时候烈笑戮,就赶紧打电话给另外一个兄弟写入,赶紧过来充电挺。我们不等了妓。但是他们不知道性氮,在那个点不到三公里的地方价履街,快到积水潭小西天那个地方嫌财镀,还有一个充电站链材俏,好像是三个充电桩还是两个洪,一个车都没有肮茶轿,而且车位都是空的冀捂掀。他们不知道那里啤刺。而且那个点钱皮藤,我们当时找的时候用了三个app擒,只有一个app上标出那个点响,另外两个app是没标那个点擞穷融。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离屯臼,所以准确性其实很重要秒扦蓝。所以如果能解决这两点认比,我觉得咱们的空置仿敝奢、闲置的问题一定能解决邪笑,肯定没问题的偏蔚。这是我的观点烁寇。    黄山尘:关于公共充电这个领域棱篙抒,我不知道魏总在充电过程中零块,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题啤?    魏士钦道肪赣:出现过扣贡,很多嫌胃孪。    黄山骋含:这个问题其实很有意思的问题舒,充电桩的标准是国家有统一的标准马,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电侯。    魏士钦鲜:是这样讨佬,最典型的例子就是腾势谰馆,腾势在很多国电充不了册辜俄,但是在小E充电或者普天是能充上攀嘎薪。    黄山江奇弧:我们可以把时间放长一点来看藉沛,在2004寡、2005电动汽车兴起的时候贬玩破,很多人都不知道电动车是什么闺孰,充电桩是什么脸。随着这几年的发展瑞,物业慢慢都配合了突吐,所以从成熟度也好荡煤舞、物业配合度也好水揪滥,应该是越来越高的筷。国家层面出台虎喂,新建小区予以配合椿饱,包括老旧小区的改造辛毫扯,都会多方面来共同解决这个问题涵。其实关于今天的这个话题氯伪殴,我不知道台下还有什么问题要提问的敖歉卿。没有的话诡烈,我们可以做一个最后的总结磊。    我接着丁总说的北京模式的问题烷,我们今天说的是关于北京模式爱圃襄,丁总说了一个北京是纯电的市车骸,跟其他地方都不一样晾竣酒,上海是极端的沟时,上海是混动市陈妗,北京是纯电市场憨戎途。我理解还有另外一个模式冯,就是北京的充电运营商是最多的抖侠,发展是最快的暖佬,一开始是国家电网悔、普天在推井,后来群雄逐鹿缎涛幂,特来电光币、星星等等各种运营商都进来了隶,包括先总这样的都进来了雾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商茬。    魏士钦蛋锚:现在已经不止了酒锣痰。我们有一个数据狮拎,说是47个运营商戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬思:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构菩惶,我讲点个人思考和认识坏汹。    先谈思考念。第一竭拧,供给侧结构性改革内涵非常丰富两,大家可能更多关注产品的结构性改革搐溜,其实我认为冷猛介,源头是制度的供给和政策的供给目罚诗,再是要素的供给淖晚沸,三是产品的供给地奈淑。    再把这个逻辑关系缕一缕测啊揩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给未擅读,而制度配、政策和要素的供给又会影响到产品的供给丝结。所以现行体制下腐虫妙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革睬括?这是我思考的第一个问题艘粟采。    第二个问题佛饥,是我做企业这么多年的实践和感悟卉蒲杆,企业到最后比拼什么截?其实就是资源的配置效率响善囱。汽车行业也如此胺侍可。你拥有多少资源固然重要馅,比如研发队伍梢搔,既有一两万人的佛径,也有六七千人的伐错蛙,还有两三千人的谢哗镭,资源差异很大臼拼,但实践证明人多不一定成果就多勉,关键是资源的配置效率啡孟毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率心嗅喊,取决于一个企业的决策效率和执行效率思甘。而企业的决策效率和执行效率嫡,又取决于它的机制和治理结构巾屉。    反过来请炕,机制和治理结构取决于产权结构的合理化盎蚊顿。也就是说歌,产权结构会影响到治理结构和机制速,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响还,进而影响企业的资源配置效率围糯。    从逻辑关系上讲劳杭,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抨胶。    第三个问题碎,产权结构是前提倡,是源头性问题隶脾措,多年实践嫩,有以下一些体会廉床。    关于股权钱。股东应该优质化孰驼,股比应该合理化狈和群。近期也好迫惮,远期也好暇碑,你不能把那些对企业治理煽、技术裁额氢、管理闷戊,以及市场拓展没有任何贡献蓉涸,反过来可能还会添麻烦者媚僚价,当股东许叼。这样的股东不能要辩。    股比结构这块法岛迹,不同行业熬巢感,不同企业切寇,它的结构模式必须符合市场规则涸。若是竞争性行业纹腾呛,不管是央企开苟,还是地方国有控股企业驹帛歪,做第一大股东绝对控股察略撇,很难实现建立混合所有制的初衷贾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”忙棵,竞争性行业混合所有制要深混帘醛瓶,不能简单地浅混川赴慕。什么概念馅阑惕?国有可以是第一大股东滇兜撅,但不宜绝对控股富禾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构限慌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化详汹犊、国内竞争国际化这么一个概念痞岁。既然是全球化参,如果你这个竞争主体邻荒屎,你的治理结构亢,你的产权结构软固,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话位,你如何参与竞争苍?道理非常浅显明白版善。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践崎。    江汽集团公司制定十一五规划前畔,我们就有一个想法梆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化免扔联。围绕这个思路颇晦,于是就有一个叫三步走的战略规划同腾。    第一步俺沃,把国有企业员工身份置换掉鲍屉玲,从根本上说割,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处莲檬,对职工也有好处菩禄,是多方共赢的一件事情裙。我们知道脖备健,国有企业这条船不管怎样坟牡,开得好矮,开得不好朝,哪怕再破再旧茸靡械,只要不沉下去愤乐炒,国企员工都会抓住船板哨,不愿意下船刑烽。    如何把员工这些观念转变过来靡?只有让他们从企业人转变为社会人纫咳。因此窍,第一步是2006年盯诚,江汽集团公司所有员工进行身份置换会。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会醚,作为每个子公司的投资主体录,共同组成投资公司歇。    这样氦墓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东耻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权茅蹋疆。    第二步添涵黑,我退休后妓篡,引进中国建设投资集团有限公司拾双忌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司韧。初步实现产权多元化晒媒蛙。    第三步败己簿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拔轨澳,包括安凯客车的控股股权死,整体运作上市伞陇鲤。去年1月获得证监会批准视埔恨,上市公司已挂牌咐。    通过这三步走——置换身份瓢幌密,初步股权多元化拴啼,整体上市沧品,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的兢楞峰,对留人起到了较好作用豌匹纫。在工业化娇户、信息化囱、网络化尤其是移动互联网时代婆辑炕,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代忍炕,股东或雇主和雇员之间的搏弈劫颅楞,更多体现在决策权和分红权领域撩菠。    为什么IT产业层瑞,特别是互联网企业发展如此迅速邵灵牵?正因为它有这样的产权结构括,这样的体制机制陀份舶。做得好的互联网企业惭卡梳,股权都比较分散册拔磕,管理骨干和技术骨干都有一定股份署轰,可能这是大趋势济磨喀。    互联网行业资源的竞争和协同酞董身,最终体现在人力资本价值上侈孩砷,他们要参与公司的决策和分红勺。这个问题如果不突破槐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难弟舰。   存量是稳定剂犀,增量是兴奋剂    那么吻,内部机制如何变革操?    1990年我接任江淮汽车厂长说萝,当时非常困难爱藕,留不住人搂荤。有些人选择离开蒙板东,人往高处走尝,完全可以理解盖。留下来守摊子的这些人不容易髓径,到我2012年3月退休羚,这22年时间里菩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段射兰萎。    第一阶段是2000年以前屎翘。可用两句话概括顷臣,第一句叫做存量相对稳定仇祈,增量拉开差距赤肛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状坪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来十,可能就有问题法驾碍。因效益提高而增加工资揣南,贡献大的就多增眷瞳,贡献少的就少增瞥碱。即便没有贡献猛,原有的存量工资也不会减少江纫崇,即存量是稳定剂帛巾,增量是兴奋剂反殊。    第二句是有计划按比例增长工资汀。也就是说啦插,企业效益再好很,效益翻番工资绝不能翻番篇。效益不是很好嵌碉漓,工资也要涨昏。为什么论杜权?因为国家年改革开放30多年朵料,经济20多年高速发展帛炯,物价一直在上涨盼,生活成本在提高缸,降工资就是降生活水平干。所以我们有计划按比例增长工资凡,以建立工资蓄水池佩撬,以丰补欠扮汗筛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利叉茧。    第二阶段是2000年后骏拾骑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式色搽坝。    第一部分是齿莆庆,区域领先的现金收入窗朗。和北上广深不好比栖碍逻,但在安徽及其他城市的同行业者中虑据,我们的薪资收入是高的避捂查,员工及其消费能力比其他企业稍高泌仕。但现金不可过度发放雌抹,这是心理学菊竿。人就这样良搐,口袋里现钞多了后备粒隆, 像一线工人坡劲,包括技师在内陵,他腰包丰实了阔亨,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了倒。    第二部分是大福利溃凛。我在任期间睛心芒,江汽集团公司解决万余套集资建房缺,还有大学生公寓毁、廉租房等;自营的物业管理做得非称玻好拧晾,很便宜孙,还有免费午餐弦绢写,包括洗衣房等惩。有大福利完,有小福利猎,五险一金都取上限提遣嫂迟。    第三部分有限的股权激励痕脊跑。    区域性领先的现金收入淀、大福利搐辫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式勒,这使江淮汽车员工享受收入不低圣十蔫、生活成本不高的待遇幸嚷。也使人才无序流动降到最低湍耐滑。我在任22年老酬,江淮的人才探缎,不管是管理人才还是技术人才瘸佛熟,几乎没有怎么流失恍。    外人都觉得很奇怪逗竣。当时有个汽车企业派人力资源副部长虎,在江淮附近找了家酒店畦,一住就是一个月鲜死酷,每天晚上打电话找人橙坏,但没有人为之所动慷。    究其原因谩,当然也不仅仅是待遇和福利赴瘟停,重要的是文化留人虑浅,怎么能留住人心捶鞍,这是其一攫甫乡。    其二交轮池,江淮汽车推行多年的学习型组织建设烈顷配,使员工的成长速度可能更快茂朵。    其三仁规菲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径缔欢发。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径倦,但我们有三条路径暖试。    一是管理人员成长路径纳:管理员江宪侍、助理管理师堕、管理师你绅灰、二级副经理催、二级经理似、一级经理括赣。    二是技术人员成长路径啦秦彤:技术员担怜谋、助理技术师骡篙烘、技术师;设计师漠、主任设计师揪、设计总监郊、技术中心副主任亮合、主任等到肯。    三是技术工人路径盾澈侮:高级技工淖猎姥、助理技师避莱、技师黎卞井、高级技师慑。高级技师的薪酬肚碱母,甚至比二级副经理拿得还多检申氓。    这三条员工成长路径氖疯,每个岗位都有岗位说明书汞衡。你要申报这个岗位弹,必须经历什么培训猎抡,需要什么绩效惊祈,才有资格申报帘撕壕。上什么岗位有明确的薪资标准冗桑啃,“升官同时发财”替锨鸵,用人用工尽可能做到公开公正透明聘。员工们也看得很清楚坷熔仙,只要好好干呐,就能够成长量墟。    总之开,在中央政府大政方针指引下喀纽窜,切实郴巫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法规翻惺,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革箩棠。    尤其是产权结构改革汤火看,不要消极等待主管部门来安排畴,等是等不到的事。也不要对现有体制嘲、机制太多无意义的抱怨乾怪捣,只要动机纯正缚,对国家对企业对员工有利绕峨井,就值得一试谓对撬,这是我在江淮汽车多年的指导思想蹬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋另,但一定是基于稳定性峨、权变性斧、柔韧性基础上的变革舍孺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通募狗浇。同时切记不管做什么事情统,一定要取得合法合规的文件依据蕾编趣。    在沟通管理和内部运作方面偶嘘,如何适应政策环境刊犊,是对企业负责人的管理智慧的考验佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团锹狄、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办迫赎佬。   当下漆,在互联网经济蓬勃发展汕垂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下埂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃嚏、汉腾盆兢仍、乐视盲丸涪、蔚来逞零、Nevs琉杠兄、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈付踩。但这些新思维董钡、新模式遇到来自行业较碉脚、公众和政府有关部门的不理解和质疑脾脸屏。为此寰球汽车邀请行业专家款聪、新势力企业领导签瑟、主流媒体高层蔫难幌,就大家共同关心的行业趋势埃涧、创新模式其、市场预判等话题展开热烈讨论缓赁。   程远侯誊佬:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁舅沸筐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录芜倘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛诉块词,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域础般,也是一个全新的问题瓤,所以我觉得应该是个很有意思的事冬朽。今天让我首先来作一个发言坟颂罗,我觉得是抛砖引玉赐,我想把石头抛出来武系,引出大家精彩的观点瘟倪壤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛间污,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题疽,他们该不该进入汽车行业吉让惟。大家知道垮穗,这几个企业全是新人维,以前都没有做过帕铆枪,在社会上是有一个反响搪疯,有一种争议捣踏汤,说现在已经非常挤了充互秦,我们已经达到了2500万辆的规模芜方兢,100万辆的企业已经有六七个了霞舌,还缺你们社徐轮?你们现在还有机会饰缆?我想说这是一个很重大的问题无盛羔,我想这个问题为什么说是战略问题伪创匪,中国汽车业一开始就有这个问题刃虽犬。   我的印象中先锭己,我觉得中国汽车业有很多政策逞,也有很多重大的事情备户贸,但是我现在回忆起来搬蕉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大赴,一个就是开放引进囤稻卿,也就是合资菇,也就是所谓的市场换技术检小鸽。另一个兔酷,我们做了一件很大的事情涟,叫反对散乱差徽。这么几十年来芬凉,在我们的汽车管理部门耿耐蹲,我们就不说谁了识链苹,大家都很熟暇滔,都是朋友宏,现在都七八十岁的人劝及汰。我进入这个行业30多岁册顽,已经过去30年了错篮,这些人现在已经退了类,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情问抠,一个是合资引进皇帆尘,一个是反对散乱差瘟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来揉高呻,即刚才说的市场换技术腹魂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车氦少,认为我们当时的企业太多太乱太小太差校抖,只许有资质的企业做欣。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司窘渡齐,就叫中国汽车工业总公司篙搅。后来郴敬潞,提出了南北划界白,想要一汽在长江以北测授虚,二汽在长江以南屡,形成一个竞争局面猾丸。这个想法没有实现凰宏,当然再早我们搞过六大公司刨,但是总体来讲氦城,我们在企业车的总体思想是害怕竞争署。   我在八九十年代写过一篇报道帆驮,我就说中国汽车为何怕竞争需降缕?其实现在想瘦,我们争论来争论去就是一条返店,国有竞争模杠强,我们认为企业太多了享笨境,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理省。   那时候从国家宏观的角度蘑说累,陈云同志提出了一个经济学观点戮陪,叫做鸟儿在笼子里飞琶,年轻同志可能没有听过界娄袄。虽然给你放飞还屡赴,但是你不能乱飞闲,得在笼子里飞仇萌渺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞腔,所以我们提出“三大三小”吵,规定的企业能造车论敛纲,其他人都不能造车墙,认为进来的就是捣乱琴让。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章间激,后来被总编辑改为无心插柳苔。我们一心一意想扶持的企业搞上去雾啡,但是我们不想扶持的企业又在出现诗队,所以就出现了这种焦灼的竞争局面陆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意问,为什么呢锻?当然是我们的基础比较差券,一无资金窗社茫,二无技术茨苟,三无人才晶瘟,白手起家实揪。这时候我们引进外资垃谋,有了资金耻、有了技术卑、有了人才烘,奠定了我们汽车的发展基础辖魔。但是只走这条路等于缺一条腿垒诺,只有引进外资矢,没有自己的发展嘘人。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拧担,反对本土企业涉,所谓自主企业任匡楷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域处渴孔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的辞,奇瑞腊钡呕、吉利暖、长城被豹、比亚迪频长,没有一家是合法造车的企业筐,方式大家都知道玖结闺,买一个不生产但还有资质的企业霸,就是所谓户口本坪,然后就开始造车橙粟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好丢,该死的企业死不了且逻,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口侥文,这是一个很奇怪的现象谢,在其他任何国家都没有这个事情邻沽腊,只有在我们国家会李诲,这变成了一种无形资产肠璃。   所以你,后来工信部成立前夕南,在发改委发布了一个通报崩喝诺,宣布哪些企业要死边潍填,其实是一个作秀禾。因为这些企业本身已经不存在了诲式古,我们如果不把资质作为一种资产保存下来限收翁,就不会有这种奇异的怪现象膜十徊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判脱,我们把汽车产业的市场化侯难撂、自由竞争的方式忽略了忻搓,我们把它当做航天航空管理殴。所谓集中力量办大事汐,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的架睛豆,像航天航空只发射一颗卫星驹,只造几架航天飞机厦,但是汽车绝对不能这样祷钡,如果我们中国只有一个汽车企业澜冷,我们今天无法想象能够达到2500万辆玻,我们可能还在200万辆以下徘徊慷杠。   我们想想我们当时的规模奖充筏,讲起话来斜,我们一点底气都没有踏疗,全中国所有汽车企业的力量量颊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量垦,所以我们那时候是没有底气的秦挞。那时候蔡总经常讲何啤剧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂配,我们国内的某家工厂称,搞了多少年蔑?投资130亿干了那么多年没有干上去娩饺,现在回头干干此革陋,别的合资企业在武汉干140万辆车叭该,听都没听说过他就干成了鳞。   当时我们确实是一穷二白呛,那种情况下我们引进外资蜜健势,但是不让国内自己的汽车做居试酬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿懈湘,变成了外资企业辈亥册、跨国公司一股独大舌嘛粳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌婆痕靛。   中国其实为什么发展到现在这个状况魄难蓝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差票,在座的年轻人没有听说过福烫扫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号菊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作呻突。为什么有审批制革鸽?审批制就是为了反对散乱差贪,所以你不能随便上企业烙沫蛔。   我们把进入产业的大门关得很懈 ,一方面对产业造成了很大损失茬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会呵。大家知道某蔽蹬,那时候汽车卖多少钱冉?桑塔纳要卖了20几万碗类屠,当时说两万块钱攘漂,八字还没有一撇芥吃葛,订购两万多辆娥陕市,在桑塔纳卖20万的时候袒剂杰,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来夏。那时候的技术标准江焚、排放标准都很低堕蔼,我们会很快发展起来矢逼态,但是我们失掉了这个机会啥。这是产业上的一大失误免,就是反对散乱差蓖,阻碍了中国自主品牌的发展何逻。   我觉得中国汽车进入2002年抄帮,入世以后就发生了很大的变化噶念,这个变化就是放宽了怜惮炮,应该感谢国家经贸委前司长确绷沛,后来发改委的副主任欧新黔扰,他在这件事上力排阻力临甭先,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来劳什,有二三十个企业进来蹿滑烂。在这时候堕匠,包括奇瑞泻狮斗、吉利肛狮人、长城熬篓甭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瓜,所以这是我们企业发展一个好的契机癌,这个契机来自于好的竞争釜。   现在大家没有再说反对散乱差筒暮,但是这个毒瘤并没有肃清看逻,现在要有一个新的品牌出来蓬,我们第一个想法就是它该不该出来愧迹,又来添乱霓亨船。所以在这种情况下沪破,汉腾出来以后兜,我当时也没有太明确的认识苏飘充,在网上一片谴责声的时候呜籍楼,我就意识到了这个问题骨泪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的皑宪,大的打败小的憾,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼陈泡,快鱼吃慢鱼垦开虹。汉腾给我一个启发突须,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲滇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在双,今后还会存在码。   现在一汽污、二汽非常困难咎,包袱非常沉重傲估躬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才尼碾撬,但是最近连一辆好的车都出不来士缎躺。现在真正有活力的企业是谁呢锚陆?是长城为浅纫、比亚迪搁、奇瑞蔑、吉利吩朗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用朵甜惹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开承狈浅,让大家不要惧怕竞争希途还,竞争只有好处抠虫。我们老是说过度竞争泊噬,实际上没有过度竞争晦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的参纬夏,经济规律本身有一个调节作用窃,一旦过度竞争它会自动退出惟冀墨。   我们的出租车管理很失败攀,就是我们怕过度竞争汹,我们把北京市的出租车限制在7万辆瑞洗梳,因此打车难档娄耙、打车贵权咆,群众怨声载道辽。凡是放开竞争捌,像家电产业大家都知道拣切世,为什么发展得比较良性呢腊?就是因为放开竞争很履,是不是先来后到呢辖伙?我们现在想想80年代想,61家电视机厂期,现在上哪去找舱?大家熟悉的品牌瓷,北京牌火脱、昆仑牌钵快,我前天在飞机上看到长虹琉,长虹居然还在吗毛殊,出乎我的意料佬谢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存毖炮迁,现在新出的电视机厂肆姑汞,TCL过去有吗锯匈?就是长江后浪推前浪燃错放,我们永远不应该对后进者说不茎酞晶,我们一定要这个变成一个共识堵,任何时候都可以有人进来答绞我。就像他们说的晒兽感,任何一个行业都会机会昆陶。今天在座的各位都是新进来的圃,我觉得你们的机会大大的有诡。   我的砖头就先抛这些被,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编两频迁:沈达炜 版权作品龄惊媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹燃,严禁转载躺,违者将被追究法律责任递羔。 获取授权" "  徐和谊说富,当我急的时候汞纯,老唐一乐柑珊锣,哥儿俩(的配合)还行壤愤叉。双方都是坦诚的心态瓮踌敦,就没什么谈不成的事情败。    唐仕凯则认为楔暇举,戴姆勒在中国与北汽的良好合作久瘦,基于双方的相互尊重骗棋。合作中垒,尽管文化不同碎、目标不同杯定硅,都能坦诚地交流脚坡,达成一致粕黑,满足消费者需求撕劲窝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事桐匈裤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚荤其览,在全新一代奔驰E级轿车上市之前摊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事撑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯需,接受了中国经济网等几家媒体的采访黎。在奔驰E级轿车之外褂胶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作艇吾孰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时涉,徐和谊说胁膘,关键在于双方的真诚与坦诚阿玻,这与我们的性格有关涕。我的性格是直率硅,而唐仕凯先生则是含蓄碍、温和从腑,哥儿俩(的配合)还行硷垮。双方都是坦诚的心态热逃,就没什么谈不成的事情默。    徐和谊谈到衅塑,合作中牡慷坞,彼此考虑对方的文化诧粕新、体制偿毒色,对对方的决策机构都很了解烈强,也想知道对方的想法链庆履,并多从他那套(系统)思考薄:靠不靠谱讣,可不可能残思冈。不能瞎白话揽夺睛,不能伤和气酗,所以就越合作越顺利乌措贾。    徐和谊认为梨痘,随着后续工厂和产品的导入筹急嫉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期粒。    他还打趣说匙,唐仕凯先生文雅嗡脖,当我急的时候势,老唐一乐仆,我们的搭配非沉兀合适能卉。    唐仕凯则认为广,戴姆勒在中国与北汽的良好合作腹广,基于双方的相互尊重憋碳。他说酣,我们与北汽之间有更多的共识蚕。过去几年的合作肝伎,大家互相信任评、持久式刑、坚实拐笔管。我们有德国人的执着醒头侣、坚持农,在双方合作中任目,尽管文化不同掳、目标不同五,都能坦诚地交流井勾,达成一致试仟惟,满足消费者需求戚曹,也能让优秀人才有合适的岗位侗。可以说徒瓣猩,北汽与戴姆勒建立了最好的类衬肛、双方互信的关系掏。    另外鸥疮,唐仕凯指出伞,中国业务的发展券,离不开经销商伙伴的精诚合作陈婆警,他们积极履行对消费者的承诺谈咯叛、关爱锣尘,也与我们建立起非常良好的厂商关系楼频。    他强调梯,我们与北汽的合作褪,增进了双方的关系墨烧。 全新长轴距E级车上市现承呖,领导合影(右二为徐和谊虑,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手贰假,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说校缮卵,目前矫愧,我们的合作是最好的诵篇哺。认真总结以往的经验蹄苛帆、教训弹,特别是过去的错误暑锻孩,接受媒体的帮助绷聘娥、批评睛握恃,因为大家对我们有更好的期许劝。目前戌,我们仍没有达到自己的目标渐钎蓉,在中国市场还是第三名谢荷哗。但是峭,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)吹睹。因此信厩肖,我们还需要精诚合作涎,力争打造一流的企业;精益求精舶苫,建立一支一流的团队老。毕竟犊挂,我们的公司和事业都很年轻绵邪,在发展当中最重要的还是关乎人沮挪吹。因此藩疆,我们不能只顾眼前硼诬佳,应当放眼未来港,希望取得更好的位置努娜虏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊享惧:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊俄:    各位领导赌、各位汽车界同仁弄辑羚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛倦幸寺,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计齐蟹。今年论坛的主题聚焦安全粟,我觉得非常有必要饰咯煽,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题守,已引起全行业和全社会的关注颠沉阂。    今年以来抵,在国家和地方补贴政策的助推下毯,新能源汽车市场延续了红红火火的行情京恢纽,1-6月刊李,新能源汽车实现销量17万辆淮什,同比增长126.9%甘掳。其中纯电动实现销量12.6万辆如骇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆捍,预计到8月底沤篱鸥,全年6万个新能源指标就将用尽貉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆帅具把,同比增长170%港,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置粕。    但随着新能源汽车销量猛增胁,其安全问题也逐步凸显阀屋跋。仅今年上半年炔,与新能源车相关起火事件就有11起燎,事故原因涉及到电池培华弗、材料眷、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面腔。不但给事故车主造成了严重的生命钵托晒、财产损失采,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧擅嗅罐,极其不利于新能源汽车的推广滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律诉哇,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折晌,新技术新模式尤其如此寥添牟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处纽埠贿、火车一度跑不过马车迟惋含、人工智能行业也几起几落巨,每次都面临着必须攻坚的难题精迸,并随着问题的解决才获得新的认可浦淀搔。新能源汽车行业也是一样淘沁屎,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域艇吹楞,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进料杭胯,在蓄积了一定的市场规模之后哇首,开始到达一个新的平台期实,开始面临这样那样的问题舱骄。而我们认为法,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题岛纳半。    首先钞项躬,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足们拌。    今天我们面临的新能源安全问题拿,一部分是技术问题蓉,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等勉铅。但更多的是行业规范问题呵拢,由于新能源汽车市场发展太快酪可斑,行业法规建设相对滞后唱,安全法规不够健全驮浩,相关标准缺失氛搭,再加上消费者安全意识不足忍酸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等薯,共同导致了一些安全问题的出现蕊感。作为一个新兴行业难,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规沉垒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度池傅,这是新能源事故频发的原因梳,也是新能源发展到当前阶段迷婚虾,我们必须着手解决的问题榔穿餐。    其次考泡齿,安全问题是消费者关注的基础痛点需裳想,必须全力以赴加以解决萌蓖淋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示佃险蹲,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准陆波撕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全唱蘑邻。我们经常说道病段,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点绣靠啸,但是没有了安全这一基捶唷,里程的远近本身也就没有了意义惕嘲。新能源推广几年来憾痹松,市场上对安全的质疑之声始终不断希,说明广大消费者除了里程焦虑秽塘绘,还普遍存在着安全焦虑妥策痕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑杆慷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择汇钩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡膜帝磕。着一把火就可能会毁了一个行业接,在网络时代这种心理传导完全可能发生魏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理额攫仁,必须将安全问题作为头等大事来抓廊裁,否则就会被消费者所抛弃目辅醛。    最后掠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路浮,也是发展的动力源涟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破娄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品颇亩,才能得以持久生存水。千百年来粗,人们围绕着使产品更加安全可靠假菩,不断做出创新撵帕颊。及至今日糕枪盒,我们投入无人驾驶汽车蚊、智能网联汽车的研究离醋,很大一部分原因疯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障吗。新能源汽车作为面向未来的产品庭衅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变柑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力螺溃。    由此可见溶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈锌如蹲,粗看起来林林总总拆锈,不一而足;但是究其本质忿差崎,核心还在安全浓省辫。破除了安全问题碾,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题通,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题抒秒晦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高挠挡沪,而围绕安全问题不断攻坚克难骗绥活,新能源产品和发展模式将不断创新捌,不断创造社会价值粉。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者伺八硕,我们从一开始姐,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓懦淳筹,从战略高度提升安全性厕斑,居安思危诚芳姐,未雨绸缪秋,从研发炕捂、生产到售后服务谐,都布下层层防线仙,确保产品万无一失空氢。    一是在产品开发上加强安全功能设计堕巧炕,从源头上提升安全性顽庆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障息剧骄。从产品的开发设计阶段晨乔,我们就从整车控制搭晤额、动力电池携比廉、高压安全等方面以高标准进行设计茹。在整车安全方面吾揉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统财负限,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计弄膳。在动力系统方面醛,我们从材料祷秦、电芯琴、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计篙,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术驾搐,降低电池短路和起火的风险容郴。在高压系统安全方面酥,我们从防水了凤维、防火吭纶、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计寒吻乡,高标准强化安全功能绿。除此之外身颅羚,我们还充分利用智能网联技术唱认,对新能源车运行进行实时后台数据监控铰论,建立事故应急响应保证机制瑰飞吾,为新能源安全使用保驾护航些咳饯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证挺定容,以高质量产品确保安全扇。在新能源汽车快速发展的同时建故,北汽集团不忘发展新能源的初心剧迪,严把质量安全关灌翁巨。北汽新能源生产的每一款产品鞋艰旱,除了要通过传统车都要经过的质量验证外冻涛,还要对电池煤悸、电控系统进行严苛的测试与验证楷旁。目前聪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系磨荡特,其中电芯安全可靠性测试标准42项潍权,电池系统安全可靠性测试标准50项茫佰,BMS策略安全可靠性测试标准33项奸超啦,这些测试包括长时火烧测试乘郝、电池剖切测试辫究、极限跌落测试和电池浸水测试等微侧邯。同时砰铃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位埠新。上半年挖膘乔,北汽新能源接到订单2.6万单男桐,但在资源不足的情况下康,我们严抓质量关镁荤赖,绝不为销量而粗制滥造肖居,最终完成15052辆的销售任务覆圭伙,订单满足率仅58%夕讼,但却实现了上0事故率的优良成绩凳歇孝。    三是加强售后服务与培训脑,让新能源车用户买得放心稿帝,用得安心克辟。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障媒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统伐旱尺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系炔,包含车辆保养巷、车辆维修胶硅、紧急救援毛、充电设备檄、增值服务旧彭汝、客户关怀等多项内容超。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控苛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查讥阑、维修式,并对服务完成情况进行跟踪监控粮唇想,形成服务闭环寐藉得,确辈客户满意悲佬吻。同时昏赔獭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训就纬,对车主进行说明和操作演示吓宛景,并规范安全培训流程祭麓呜,提升新能源车主的安全意识薯北。在此基础上答德狡,我们还创新营销服务模式共及趁,今年8月12日锰测,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金庐狠,不仅具有推广新能源车的效果狮,同时可以让车主及时更换鞠负疯、检修旧车上的老化电池登镀盼,通过我们的新模式给市场提供更多安全镰、环保平、高质量的车型筹,给消费者更安心的消费体验惕寿迟。    各位领导蔫、各位同仁炒戌缆:新能源汽车作为一个新兴产业滥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蹲,出现一些安全问题括判猾,这在快速推进过程中也是难免的荷撼捍,是我们必然要面对的问题玖。因此新能源安全问题桅蘑刑,绝非某一家企业能够单独解决队绍块,它需要我们整个行业的协同并进型危瞧。    有鉴于此贾尾胚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力粪毖,不能因噎废食缮澎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心惜类,牢记我们新能源事业的战略使命勉,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念爆嘛室,以持之以恒的韧性桔逻,推动政府痘、科研机构河佰汝、行业协会棋蓬、企业乃至全社会开放合作耗识赌,不断建立安全标准诵福骇、不断规范行业行为恨啸磷、不断推动技术进步狮藐、不断优化消费者使用习惯泵笆毖,不断实现新能源汽车行业成长成熟肋淑喂、发展壮大吐塑,实现整个行业的可持续发展修。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长迪,各位领导东富乒、各位专家铅茹拧,业界的朋友们车豌酞:    大家好!今天隋,众多长期关心犯、支持中国电动汽车产业发展的领导秸浑绞、专家和朋友们齐聚郑州寺碧,共商大计陪撕文。作为本次论坛的协办方槽熟抹,请允许我代表宇通公司废逛绞,向到会的领导蔼身切、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里颁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识枪脖琼。    近年来十熔,国家出台多项重大政策饯,从顶层设计芍柿、推广应用僵管、税费减免寄告、购置补贴砍兑害、生产准入鹃沥鸿、基础设施等多个方面杭,保障新能源汽车产业健康快速发展蹋督。客车作为电动汽车发展战略的切入点济,是电动汽车普及推广的重点领域龚。至2015年底绘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆衡,占同期所有客车推广量的13%拷欧拨,为城市节能减排榷陡为、绿色交通出行做出了重要贡献啥浆赫。    财政部翠、工信部谎妇、科技部角兄、交通部靶怠鸡、发改委等部委鲁骇,通过科技计划莆哨桓、产业技术创新工程等重点项目进行支持匆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化贯取川。我国电动客车自主化技术水 平不断提升粮:节油率瓜、续驶里程等性能不断提升畔,动力电池能量密度笛杠癌、驱动电机效率等关键技术迅速进步瓤灭诧。    具体来说香贺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化电巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成玫、节能与控制技术方面已实现了自主研发囱抽赂,大部分电动客车均采用国内自主控制器夹,整车性价比高邦蛾,满足市场需求标潘,节能效果得到消费者认可盗炽堵。    二是动力电池性价比显著提升福吾曝。动力电池瓶汐仇、关键材料国产化进程加速梁坞淀,安全性和工艺技术持续改进豆颓。与2010年相比齿,动力电池能量密度提高将近一倍埔,成本大幅度降低纫四。    三是驱动电机技术水平进步明显傲豌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求舶扯伞,在功率密度凛陵纪、系统集成度和材料利用率方面显著提升垂痢。    同时搂蒂,我们也应认识到附,国内电动客车研发试验能力有待提升纤半景,关键技术与国际领先水平仍有较大差距欢成:整车可靠性拐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力社光贿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整甩递,寿命谢幂、低温环境适应性春党、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后石息法。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向卜渤。    马凯副总理强调雀怒柔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障澄轻拍。电动汽车由于安装了电池沤庐铃、电机诞何、高压线束等高压部件汤,给整车安全性带来了新的问题肥痪,而电动客车安装电池容量大卯郴晤、整车承载人数多容痛宦,给整车安全设计提出了更高的要求槐筹。    因此伦,电动客车必须从防水暮、防火哦、防触电仙练旦、乘客逃生物姓梳、事故处理等方面综合考虑陪,从研发制造晨输饶、运输存储肮边蒜、维修保养弄茸、报废回收等全生命周期各个阶段着手粟磕莽,在电池安全洽、控制安全伦、高压安全拔肥龋、电磁兼容等方面进行技术攻关蝎曝涧,全面提升安全技术水平桨俯。并对车辆惧拣挖、零部件运行实时监控什挺,起到预警作用惹钞,保障大规模安全运营荆咕。    宇通自1999年开始研发电动客车侧,持续加大研发投入需眯,得到了国家部委拐懒混、河南省政府和各位朋友的大力支持绦眉粉。未来霜试,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入紊冈凉,围绕电动客车轻量化唱狭熬、智能化惠氏、网联化以及智能制造等发展方向楔侮谁,立足自主创新讽浚柬,掌握关键技术甘邵,提升安全水平污,促进电动汽车产业健康快速发展前。    但同时鹤,为了推动我国汽车产业的转型升级慕,实现2020年500万辆的目标娄擅,我们依然任重道远卞洁。行业的健康发展亨凰,离不开国家政策和社会各界的支持凡,我们建议偿戌钩:    继续支持产品品质提升和新技术研发佰皋焚。在纯电动盒涝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验繁挥,研究开展创新工程二期项目等到片焊,助力国家下一阶段产业化目标的实现吮到。针对燃料电池客车廖,我国和国外先进水平相比还有较大差距缓潦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度里捞,尽快解决关键技术问题世幕对,推动产业化发展姆。    电动汽车正处在新产品推出的初期毫拒畅,技术飞速发展聚柿,面临很多未知领域的挑战驮,这些不确定也带来巨大的创新机会氰秃枢,是企业坤持、行业和国家的历史机遇村,也是赋予我们的使命和责任表深,    我们将坚持创新蕾,努力实现产业转型升级和健康持续发展妓。    最后绢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "陈清泰羡礁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办甘侈改,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”溪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”雌吨。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出推烯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题核速筛,回应社会的关切泰祟伐,引领行业的健康发展棺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台庇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题池棘壬,广泛交流浓硷、献计献策港赎。    首先是创新引领问题骗。    去年韶惮,国家多种政策的叠加效应充分体现茂贝授,电动汽车呈现了爆发式的增长绣。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%齿烫丸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善添等,并得到大多数试点城市的积极响应孪蠢。更加可喜的是婪姆歧,电动技术逐渐被消费者所接受斗,潜在消费人群在增长祥丛拈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是茂挞捆,总体上府丢,这还是一个政策驱动的市撤植,它的不可持续性已经开始显现拒慌。从今年起攻急藩,国家补贴政策开始退坡达。种种情况表明潭霜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期辣甭,相应地耪裤呻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挽倒。购车补贴的退坡乏触爽,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型侠返。也就是在购车黎农穿、补贴逐步递减的同时毁,政府应在研发环节加大支持力度事慨交,集中资源支持在动力电池苯、核心零部件校、电控技术寺、轻量化钠胚、智能化等方面突破技术瓶颈沙。    另外蹲呈,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位褥哀奴。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始玛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等坊欧。相应地福趁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度腿,大手笔投资于电动汽车厢孙废。    这一切表明季说,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快悍干态。    由此看来悔恕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战虏磊。    第一盘,政府补贴政策进入退坡通道懊,电动汽车性价比提高的进程迸沥畦,能不能跟上政策退坡的进程冯肩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路股咕姬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键奈坚害。    第二瘫少,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力庐孤,中国肯定是他们的一个主要市场目标胁堂。能否改写我国燃油车发展的历史伯弓,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立萄念淌,并建立起较强的国际竞争力岛,这是政府和企业必须认真考虑的问题嚏骸玫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术付崎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力伞苟恒。    因此靶停偏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导愤,那是在强政策激励下的增长徒,是不可持续的浑兜。有些企业一门心思地追逐增长狙比授,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张江驰,却放松或忽略了创新和研发腹。    应该承认力秘董,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比伙澳甘,性价比还是偏低的隋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破辖糜浑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁椭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景访械,理性地配置研发和产能扩建的投入靠颠摄。    当前标弥,我国电动汽车正在向成长期转型奶吨飞,这是一个重要的机会窗口庆全省。从全球看擎瓜守,电动汽车的技术路线还有选择的余地郝马,核心技术尚待进一步突破撂,关键零部件的壁垒尚未形成戳摧秦,信息系统还在发展渡醒功,品牌效应还未发力弧嘿攻,商业模式正呈现多样化弓。可以说冷瀑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间氮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略急写文,有较好的积累哨。我们又有全球最大的汽车市场支撑撤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权彻儡、培育自主品牌提供了难得的历史机遇开滤,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件灸渭憋。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期晨,潜心打造核心竞争力碴杀崇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沟存恒,另一方面可以与国际巨头同台竞争迹楼。    电动汽车和燃油车一样须耙,竞争力的核心是聚集优秀人才拿分抬,拥有强大的研发能力牟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应式。对于汽车产业来说欣,生产能力的扩张是相对容易的姬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的访陛鳞。但是胖仓事,中国的企业不能再走技术空心化的道路了很入,因为那充其量只是一个泥足巨人淀刨了。    补贴政策的退坡力巧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量皋,补贴导向将让位于市场导向肯裳,让位于创新导向讽确喊。优胜劣汰作用将被强化疽挫,在大浪淘沙中楞,真正能站住脚的嚷,将是那些具有创新能力量漠皆、掌握核心技术暖缔锨、具有品牌效应的企业渤娶。    关于安全保障的问题福葱梨。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上纪,特别强调要重视电动汽车的安全问题秦届。这也是全社会非常关注的一个问题芍,是这次会议讨论的一个重点痴。    为开好本次论坛擦卡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研帘,并将在本次会议上发布调研的成果钮颗郴。    汽车的100多年发展史说明淮,随着人们生活水平的提高僻,出行机动化是一种必然的选择戚。但是潍晨荤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鲜摊擎,电动汽车处于起步阶段垢稿避,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外钾葡绞,还存在由于能源结构改变而带来的察,诸如高压电路悼募览、动力电池等新的安全问题汇。    因此泻坊仕,在电动汽车市场快速增长的时候疟习抬,安全应该引起特别的注意了,无论是整车企业帅奋,还是零部件企业环揪哎,对于可能出现的安全问题涩舶,都要诸项排查窝、及时发现版花凄、找出对策粳韦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前榔弘洽。即便是这样判考煤,进入市场后的汽车仍可能出现问题响固,这就需要继续跟踪涂当,不断发现新问题凛痴,不断解决问题镶身,必要时要召回已经进入市场的车辆捕残闭。    应当承认坎,电动汽车技术的成熟度还不足瞬,市场考验还不充分融诲,消费者的信任度还很脆弱摹稳,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展袍。从这个意义上说呢淮,我们必须把安全放在首位莽。因为安全是一个否定性指标寐恍,世界上没有绝对的安全攫瘫亩,但追求安全是企业的天职熔蹬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上何,要以更多的投入匆谷楔,在设计末虾、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平茅。我们绝不容忍安全隐患魂愧,但也要宽容失败胚穗,因为这里存在着不确定性敲河容。    安全也是规范出来的递,要高度重视标准汤鄙虽、法规和监管的作用巍顷,设计安全的标准和法规了,有些是科学的研究和论证定下来的侠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的卷拈五。企业必须严格按标准和法规生产航贯、管理和运营禽咎,监管部门则应该严格执法块秽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蝗疙,绝不能容忍劣币驱逐良币刃。    今天催彪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题藏谰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题溯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具厘挎,它还缺乏充分的应用考验猛,需要未雨绸缪妇翱会,防患于未然遂粗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导烙湾,各位同行凌勘蹿,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》勘,每个桌上都放了一本解穷,大家可以直接看使瀑。前面上半场我估计是大家最关注的匣,有一些政府动向汗常笺,他们做的干货硅轰磁,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了软巾,我只讲讲技术奴冠砍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”鬼上漆,有三个方面啤秸钵,有些技术方面的内容是有相关性的策,政策本来是张永伟讲的零深,我在PPT里基本删掉了府溺鹿,大概带一点酬。    首先讲一下电动汽车安全的技术蹿。电动汽车安全技术我们分三块蔫侍握,动力电池的安全呢、电动汽车整车安全店陈、充电基础设施的安全觅阔。首先是动力电池的安全性断侠伦,是最基础丹、最核心的存,包含了电安全拒纠矩、热安全盯祈、结构安全等等纪竞。    我要先从科学的角度说一下百羡。如图(ppt)拇,这是电动汽车动力电池的基本特性蔼,中间可以看出我们锂电池安全的范围函,一个是电压葛下吨、一个是温度裂狡匠,对电池安全来讲炔估痢,这么一个很小的窗口里才能安全工作菊捣,如果温度高了会发生一系列的反应青,就不正常了写。我们具体来定义一下这些温度堂渺既,这是做一个严格科学的实验型额,锂离子电池的热失控齐、温度变化叉怀须、温度和电压变化的过程舅。有三个温度蒜麓确,T1叫热失控自生热起始温度随非,这个温度一般在90度潘逼,接近100度棋蜕景。第二个埔,热失控的触发温度焚,就是说热失控要开始了赶。第三个汀,热失控的最高温度娘拐落,代表了释放能量瘫鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)备,给出了一系列的各种类型的动力电池景,比方说三元的NCA岔琴淋、NCM妨、锰酸锂的告皑刺,钴酸锂愤、磷酸铁锂绦,还有钛酸锂的卯干侮,从中间就看出嗣靛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的顷申拭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域盖,总体来看屉佳,热失控最高温度比较低一点董,这是钛酸锂的床劝鞠。    太过于学术化一点茹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程喊挎。热失控谜,我们先从热的角度膜互,过热之后首先开始自身热的起始温度之后筛,我们的SEI膜就会分解洗缅拭、负极电解液也会反应娥蒋弘,隔膜机制熔化柿匡,再到正极分解接、电解质分解狙,最后就涂层崩溃饥赡,大规模的内短路电解液燃烧敬,就形成了热失控叙突暖。发热量可以使电池的温度升高400—1000度篱房地。    另外一个问题娩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展金非,像放鞭炮一样酸嗓,一个单体发生热失控能量还是有限的崔等,如果在整个模组系统中间扩展烘沸,这个能量就非常大了芍投。我们说其实不在能量的大猩韫《 ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了乡协等,但是并不是一个危险的东西琉蒋昏,关键是没有瞬时释放茬,这是一个瞬时释放的问题办惺。    诱因赁,刚才说的是过热引起的衅拐期,还有电的和机械的遍涂查,电触发旅庙,主要是过充波、过放等等当草懊,尤其是过充胺爸,过充引起的热失控是谓希害比较大的哨歪炔,这是它过充的一个过程和机理仓仁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火姓讲。还有机械滥用虾瘁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火汉户,这是在网上搜到的底盘的切割实验福眯,专门看它怎么样楞绒,机械诱因就会最终引起短路筷纹。    第二部分愁潮,整车的骄铰茹,现在我们找电池厂开安全会惫檬咳,电池厂就说很多问题是整车引起的奥,不是电池的事探凄。的确沧,很多问题不是电池本身造成的片,是外部原因绵诫,整车谩搅赦,比方说碰撞会引起登橙,电气安全慈工廷,还有功能安全潜超卸,重点是这几方面期烫。比方说碰撞撑派胶,碰撞是最容易引起宏衔腑,常规汽车主要的安全就是碰撞安全危俊肮。第二奸道,各种原因的电气线路短路引起着火秸,比方说左边这个(ppt)是特别典型的谭,电机控制器类盛魄、电机电子器件IGBP短路了侥,高压沧、拉弧陋、多处熔断搐操,整个就全烧掉了雷描默,这是控制器烧红了桐铺看。另外一个窍兰,比方说前一段时间南京暴雨之后杀嗜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路倘亢纳。功能安全家接,深圳五洲龙这就是功能安全导致的菱,电池管理系统死机惯赶票,但是充电机不知道螺鹃救,继续充屯瀑,充过头了徐糙,导致了安全事故同竭,一般150%会大规模的内短路句莲幸,充过头150%懈薪擅,不管是什么电池耍棵,包括钛酸锂电池粕谢,如果充过头也都会热失控的骚短读,虽然我们知道钛酸锂非常安全泄筋,但是过充之后过压也会引起安全事故浦鲍及。    第三牟,充电基础设施的安全闪暑砍。尤其要说一下充电设备的安全问题奥赔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好尺耗,它的防水缚胚、防尘端亲腺、防腐蚀醛、漏电未尘品、短路保护等等倪腿,各方面存在一系列问题甜煌。我们开了基础设施安全的研讨会两稍,大家提出了很多问题蒙甩钙,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍焚五闯,我不在这儿过多讲横嘛滔。比方说粪浑辰,我们荣威550就是非线充电着火疵记府,自己来安装这个涤拣,比方说外部的“三防”奸食跺,内部走线的零乱颅档,不按要求接地等等苹持兴,这都是我们充电设备的问题光糖轨。比方说全生命周期状态的监测踩、管理体系的缺失努喂,线路老化之后也引起很多问题履。尤其我们在研讨会中有专家提出彼迪端,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证雇劲,因为那里头重现事故之后就会特别严重溜摆。    我不要都讲问题担笔恳,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果磺蔬。    第一赏,说一下全球国际的进展堆滑。我们要学习几个迷,一是安全防护方面型姬,比方说日产的电动轿车Leaf激男,现在接近23万辆尽牵,没有出现过重大事故舷氛痊。它有一个安全防护的设计体系粕浆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的葱,而不是说不能做到安全燃。人家做什么韧闷溅?首先瑰妈司,有很好的防护设计理念膊篮,它的防护庞暗顿,首先防控事故发生痘,其次一旦失效泊烁,可以失效不出事垛黑,再次偷比礁,出了事不,把事故控制在一个可控的范围圃块,控制在接受的程度跟燃油车一样庙侨。是这么三个阶段扩,从电池设计擎,到最后可达到的安全目标莽违,是一个全方位的设计理念婚侵辖。    二是设计开发方面绰,遵循了严格的V型开发模式棘滥收,从电池包伟、募牛块颓番、单体悉、材料烈赏酗,从设计层舱琶、验证测试层摊,是非常详细的毫赫,包括底层的电池材料焦,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了陆酿,我们国内的电池厂现在还很少用这些酱混。这是他们要通过的所有的安全测试的项目定磋,其实这些我们都很熟悉合绘,比方冲击庆、振动熟垢、挤压丹、跌落醚河臣,牧ǎ块跌落澈纪撇、单体跌落等等草,针刺娘并世、极端的短路吞矛惫、火烧歌来箔、热循环哨菊,有温度的高低温循环实验纳侧,这个好像我们做的不是很多峦,气体分析等等坝畅,这都是全都做的山乱旦,这是我们跟日产合作交流的喝称屏,我觉得还是给大家分享一下埔,很有意义的靠。    第二扒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说编和。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)贺,这都是公开的祟鞍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利棋,这是一些主要的专利间孔罕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿棋,这就是一个完整的过程粟芭贺。由于成本比较高娇,其实没有在它的车型上全面的推开俺壬。    另外一个值得一提的劲赐,特斯拉的碰撞安全性琉辈劣,从设计的角度卉侍,应该说借用了一些非常先进的方法膜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型绍八舒,发生事故之后很,非常严重的事故也都是安全的溉哀,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好城瞬彪,当然因为它有别的安全性阑淬,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的屠凉受。    第三吃衰,这也是公开的资料拱豪凉,三星的电池系统吮。重点看一下电芯层面璃妹灯,这是90安时内部并联四个单体电池踢,一个卷绕式的方型电池呈,这个电池在单体电芯层面加了三个装置楞欺稠,一个是过充保护观榔停、一个是防爆阀穗帆建、一个是保险丝井徘。我只说其中的过充保护长昧萎,这个电芯的外壳是正极澈侠式,有一个过充保护的阀酸,当内部气体压力增大之后患乒,把外壳的正极跟负极直接相连贸毙,短路脊,形成大电流浇顶,外部短路两,过电流之后保险丝把这个断开缅膘懈,这个我们是值得学习的矢。也就是说在电芯层次进行材料含壤、电气般、机械系统的系统设计还是很值得学习的萍屋挡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多损,其实它把单体电池当成了一个小系统防世,我们可以对比一下痉香辫,日产电池的亩樱块相当于三星大电池的电芯惩太,就是日产是小耐氲ⅲ块那修貉,三星至少客车上是大电芯迁模。    未来趋势来看刑形,现在工信部300瓦时钢书鲁、350瓦时都是这么高的咐收毒,这是国际趋势咖,没有办法日灰,大家都在这么做刀,10年内我们真的要到350瓦时淡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的渺鼻本,2020年300瓦时应该是没有问题的踏创,这个从比能量角度是可以做上去的荤,成本也会降低痞眉,但是我们的安全性挑战会大幅提升的拒白,比能量屡崎、安全性是一个翘翘板逗,所以我们现在都出这么多事熄,下一步300瓦时锤卧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知插塑肃。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术鹿,我现在牵头中美电动汽车合作岗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性呸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系痘艇沪,这是最核心的下一代电动车技术投项朵。    说说国内的清,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩劫,待会儿再说问题惕川蜂。正面取得成绩窖兼,从材料体系膏柿,三元正极腔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高弓讼,比方说在阻燃隔膜霸策溯、阻燃电解性掸衡、阻燃安全性也都有创新煌世镶,取得了进展甜儒虱。从单体电池产品的检测结果来看翁坡梆,跟国外也没有特别大的差别等揭功。总之窟龋,从统计结果来看瓢肋女,我们和国外的相差幅度不是特别大块缄厕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源别洽菏,总体电池的安全性保持还是不错的童,这是实验的东西抖,严格按照了国内国际标准坍,因为我们的电池企业也跟国外配套令交娟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套购,所以我们其实国际的标准都是满足的菩方。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新瓤歌。我也举一个例子丝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的蹭。刚刚说三星的有熔断器穗相、过充保护器碑淑、防爆阀宽搭仕,模组的我们现在电池管理系统等等蔬,还有一个问题禄须,自引发内短路婪,这是一个问题迹,我们的制造杂质慌、经常小规模的过充过放缅鹤,长期积累以后会自己引发内短路饯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做节怠,因为不好重复实验胆,我们首先做了一些重复实验的方法雷腑,把规律摸出来了定干,这个短路会形成三个阶段褂,内短路的第一阶段涝辱钞、第二阶段绕换、最后一阶段郝径烦。第一阶段只有电压的下降极缝、温度基本上变化不大司圈,第二阶段染涣,电压下降同时温度有大幅度下降费伪锑,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测贸抡。    如图(ppt)吝,这是替代实验传,这是算法裸,这是短路的测试实验刻华,这是结果蘑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用欠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程艾暴痢、内短路的阻值都能精确的辨析出来艘锯陵,提前预警热失控事故垫鞘肚。    整车安全讹,首先是轿车安全念同,比方电池的防水斥酱,跟整车关联度很高怜,因为静态的防水超午,放在车上不一定防水镭乱,现在都知道IP67淌坝谴,其实一些厂家都做IP68了朗危,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的盒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故秒,我们如果做得好是完全没有问题的徐,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计俱辅报,这是我们做完的设计食溪乃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全答,这好像是我们比亚迪的电动车奉盼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西甲,做得好我们的防水比燃油车还好被辈此,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好钎诲茂,关键是我们的技术到不到位芯,所以我们来谈安全问题应该这么看贰。    第二湃,轿车碰撞安全猜,我们做得好的企业也是不错的慷暇。举个例子腔瞄,长安的晦肪士,为了达到这个标准要做一系列的研究工作郸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的譬酷,这是产韧瑟檀、学擎素、研联合研究的篮蛙似。甚至为了将来的发展赎南,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的铅仙拎。而且电池包不是越厚越好把厂,如何又轻量化坦刺伴、又防撞灭,在优化设计方面也还有很多工作可做希碱。    第三途缎,整车电池系统总体的安全保护倪等将。我觉得我们通过上次的整车交流会纬裁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案烧廊砂,大家都觉得还是非常不错的挟嫂检,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的底,尤其是轿车企业是比较好的娜捕,分层呻、分级做的是非承饭然铮好的平曝,比如说高压安全管理系统降培。就是说只要按照严格的流程来进行开发袭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的陀撬。    另外我提一句客车守,待会儿宇通的汤总还要讲的墟际壳,我不多说了擅迟妻,他们有成套的方法来保证安全性辰穷驰。    最后入汤累,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议颂弛。前面领导都说了挡,多少起多少起缴,这是从2月份到7月份统计的10起以上播星绩,7月份多起来了嘉纱。现在存在的问题何氢,我们在报告里面有详细的介绍究羌,我在这儿时间关系也不说的太多了纬。总体来看罐,我们安全性准入门槛要提高金财姥,所以现在在指定各种标准哭,要进一步提高标准裁睫巾。当然还有一个问题膘,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的惟刑,因为充电桩跟车的接口是老的闷搐,现在要搞新的纶教念,新的总体来看是更加安全的棵斑藩,老的怎么适应新的洪郸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的桂彤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战缅耪。    我们的发展建议庆却,我也不详细介绍了叮劲,因为我们在报告里都有腔,永伟会比我说的更清楚一下缺侨陆。    第一个竣,完善安全标准稿,制定更加严格的安全标准荒挎。最近客车安全标准交穆、电池系统的安全标准歇哥玩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准骸式会。    第二个躺遂趁,监控体系客藏,现在当然都有监控系统抛,马凯副总理上次也说了逗,监控主要还是要靠厂家监管葱,不是靠城市最后的那一级协,最后那一级你也不会给太多数据饭,数据最多的还是我们厂家自己其唐痞,我们最有能力监控好乘式蜂。    第三个戮垮,强化充电基础设施安全管理肯骸狄,严控地下车库拎藩、高危场所充电设施建设与安全监管淀恨。    第四个垂陡,改革检测体制钒泊添,我们建议建立新能源汽车年检制度土,传统车要年检嘿,新能源车是需要年检的耙拌萍,比方我们防水目、防尘性能董,新车是好的郡畔,老的就不一定了烹娘,我们的绝缘性能斡、漏电保护等等是需要检验的笛羚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的鬼炕,这都是很重要的堤。    第五个筹盎,建议改革行业的监管体系缮,现在我们是准入息,有几千个车型磨悸蓉,客车是很大一个数碳帽,很多厂家都进来了阜操搽,不能说让谁做辆、不让谁做灯,我想将来要引入事后监管的体制廓妨龋,谁要出了事要负责谰,要召回躲钙逃、吊销执照避叙侨、取消资质庇豁,甚至取消你不能再进入这个行业胜,这是我们建议的要加强砂纽,否则这件事情没法弄挖。    结语三句话母惊朴:    第一抱梯囊,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”奠嚼狙,为什么是“命根子”归?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蔑芥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全栏?我觉得怎么强调都不为过琴私厘,所以我们要警钟长鸣戒,高度重视虏,大家都是这行的从业人员晨,都不希望这个产业下滑爬奶及,但是为了做到这一点胶,必须要警钟长鸣鲁菊,高度重视蹈阑。    第二腑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术簿酱。想性能大幅提升剖牟咯,大家都希望300公里及、400公里憨,客车也是要提涎,高比能量电池是必然的趋势履翁峡,往上提的瓶颈技术就是安全酮竟谐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点裁琼。所以随着动力电池比能量不断提高态抽,电动汽车安全技术的门槛越来越高填付辰,本土企业要有危机感嘎。    第三婪貌,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系拐少。安全管理旦傲,政府责无旁贷扦犯蟹。    我就说这么多势。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日膜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行涂镜响。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起寡娜品,到今天的北汽EH400的下线峨,北汽的这100万辆用了5年的时间涂镣集。    在活动现辰馈,北汽集团董事长徐和谊表示暗保:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风希,不断的加强产品奶飞附、技术褐驶弘、管理创新扛技,不断的加快电动化犬抬、智能化翻炊甩、网联化赫拉、轻量化的发展步伐夸末趣,全力抓好‘π计划’的深入落地竞师。力争到2020年辅穷,实现自主产销80万辆号晌撼,这其中包含新能源产品20万辆借,实现销售收入700亿元苫率,进入自主品牌前三名的目标呵开蜗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业肥。”   “来得晚醋,干得猛辞溺,站得稳”    “来得晚盎碳奋,干得猛穷,站得稳慈。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结木。    “在行业内来说朔,本土企业已经很多完成百万辆了叫解蔑,我们加入进来暮,形成一种集团向上的态势委揪。”北汽自主分为三个部分吴迫,“绅宝挟、北京谭式肋、威旺缺一不可芯胳,齐头并进摊丁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧擂。”在随后的媒体沟通环节中随扭滤,李峰坦言惦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列棚兔菱,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品可祥,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吕。北京是传承“越野世家”品牌精髓骚厂朽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌酶。    “越野车是小众市诚宀獭,但是在中国市场上汹朽,硬派越野吩楼街,没有人能从北京汽车手里抢资源棉寇埃。硬派越野或是下一个风口核。”李峰在接受媒体采访时表示侨碗姓。    除了在品牌划分上的努力壳叛,在车型投放层面城粪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车徐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车耻捞联,而到了2016年陋面痹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车沧,加上北京品牌和威旺品牌镁,更是达到了六款榔帅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例篡俏搬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录靛盎狸。    而面向“十三五”坑,北汽研究院院长邬学斌表示拼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标喘频。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述坏杀人:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线堆篇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累徒集,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃橇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破械。”    是的巴纪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线堑琉慕,北京汽车仅用5年的时间叔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”别靠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围危悲,现在一是车型结构变化了寂爆艇,市场引导到SUV淀党、新能源和智能化上去故白混。我们由三级跳变成了一级跳陵拳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示浩坛倒,“市场的变革对于自主品牌来说创甜滑,恰恰是一种机会霜梯。我们有对市场最敏锐的感知零,最接近市尘奖尽,这是任何合资企业都无法比拟的武掸救。”    从年产销量看赌,2011年达到2.4万辆截摄、2012年实现7.8万辆涂渤、2013年超过20.2万辆斗、2014年突破31万辆匡眷、2015年完成33.7万辆懊潜双,2016 年预计目标42 万辆虏,到现在已经完成了23万辆某矫烹。“2020年我们要达到80万辆闻鄙。”徐和谊表示巧烂办。    “心在一起叫团队”    有了好的产品睛冈梅,还要有好的营销瞪傲雾,“酒香还怕巷子深”硷瓶乳。在产品营销与销售网络建设方面皋逆,北京汽车依旧不甘人后搞。北汽股份副总裁蔡建军有句名言畏雇,“人在一起叫聚会荚凳,心在一起叫团队篇唇。”    2016年上半年汹栋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家衬季,同比增长396%揪胜氛,目前网点总量高达到836家馁戳,渠道建设速度令业界刮目相看涵贪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家恢,同比增长20%谢嵌绰,目前网点总数已达1081家蹬嘘嘶。    据已公开披露的销售数据苟火话,2016年截至7月速诗,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆梁偿南,同比增长42.7%换搏朝,远超乘用车行业11.1%的行业增速浪教。其中潭啡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆壁宠娇,同比增长94.6%课缔,成为名副其实的“自主增速王”静。在具体车型上饶剂,绅宝X25累计销量接近5万辆棵踏,在A0级SUV细分市场排名第一千雄刊。威旺1-7月也实现了近10万辆风丛视,同比增长6%以上慕卵。    对于营销体系集倦股,蔡建军表态称逢拧能:在互联网时代拍饺婚,消费者出现了很多新特征萝弘欠,他们爱分享互动颇,重视原创和分享滴滦,并处于一种“始终在线”的状态档跑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系花烤绢。   对于未来碘牡访: 李峰表示轻达琴,在“十三五”期间途,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌佬。    其中针对绅宝品牌奋安犊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品沏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆锢荩块化技术平台膊眠。    此外蓟浩,针对SUV市场火热形势号剐,绅宝连续推出多款SUV车型邵干头,形成了X25规、X35乡拌、X55谩、X65组成的SUV系列博饺,实现了对细分市场的全覆盖师充。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型艇鸽,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50劲裙鼻。未来屎霖崇,北汽威旺由经济型微车导蔑、MPV姥、SUV和轿车等品类组成讥耐。   责任编辑诞:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰季:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开磊,在杭州召开脑绵,我们非常激动露竣城。我们希望全球贸易更加公平坤儒,中国企业能够更好地融入世界市场酸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示烧巩,要向世界展示中国汽车业的良好形象两惦舌。据了解古肛寂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车浦秦饯。李书福说腺幻,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台螺事涩。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部粮,李书福告诉记者挎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州差,吉利要展示好自己的形象赴。李书福认为湿,我们要解决全球经济治理问题绢,首先要做的就是提高自己的竞争力考堵递,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理短。   汽车产业智能化   谈到汽车产业欢,李书福就来劲了赐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头脓市,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度碱奠膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展俗炬相,是全球经济的一个缩影呵卷。”他介绍说考,未来汽车产业的方向是电动化胖上监、智能化桅悉、轻量化泌衔哨,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列郎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年共怒促,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一枪昧。李书福认为肠茫立,两者的“联姻”以及之后的融合发展斧室禾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新佃痊、活力人恼、联动俗、包容的世界经济”慧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”歉缺钉,在他看来两者在基础理论研究和基础奈锬矗块研发方面合作得非常不错膝戊,他希望沃尔沃能更豪华甸涟居、更高档膘靡稳、更有竞争力窝射,希望吉利能不断提升品牌力乃、竞争力和溢价能力领倘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件死楔谎。”   在吉利汽车体验馆哨快茎,新款的“博越”展车停在那里庙话,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟瞬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨谜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一俊。李书福估计颗似县,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作勃俺。去年冬天囱揩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时堑抬,他也曾表示驳蛇额,未来汽车将成为一个智能化的终端设备陛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化话烈闷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势颅缚散,商业模式的变化已经从电商贪、维修版、汽车金融奈、二手车鸿猩、人才培养等领域开始疽豪感,逐渐延伸到供应链前端的设计侩、研发和生产睛幕局。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型榔限,这是核心挠。”李书福说侩,汽车和互联网怖,两者已经分不开了胚办,汽车制造业要想有未来玖罢尸,就必须和互联网深度结合起来比。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题非缴,吉利每一次研发创新每、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开坛痕。   “安全既是时间长度惩,更事关人的生命磷齿夸。有人说饺晃,现在的汽车都很安全了蚕,安全已经不能成为汽车的卖点了瘫坝,我认为搂悼先,这句话说的不准确姐蠕提,也不全面剐收。安全对全球都很重要诺煎口,对国家很重要楔骏骡,对个人也很重要匠参帅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害芳,可以说安全事关大局痞狠谭,安全关系到千家万户伦,我们一定要把安全放在首位群。”李书福说佳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中牛按县,不仅有央视的直播丝,现场还有上百家媒体急惟胶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分岁辈贪,受到业界的肯定杉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念嗓,用现在的话来说就是企业的基因泌颊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念史聚磺,当其他条件与安全设计有冲突时价驳牵,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程肖,而不是相互妥协嚼瘁案。”他认为扣蔚,当造型与安全有冲突时输,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时弊郸毫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时县,也会毫不犹豫地选择安全睦。“汽车是给人坐的锹辰寿,所以安全对汽车而言实在是太重要了春纫。也就是因为以上这些理念揉,沃尔沃才能发明汽车安全带百汾、汽车安全玻璃腔呜傻、安全车厢丢、儿童安全座椅屡乒椽、侧气帘须菏蚊、车外气囊腿玻乾、交叉路口自动避险自动刹车桐、城市安全系统等等甜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题僵椭,因为对人的健康会造成影响凉寸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知琼肪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上浦济。 责编殊炕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度掇?这是东风集团高层必须面对的问题膏。“国内前三害峨残,2020年品牌影响力达到行业平均水平绦铜、市场份额5%臼、销量125万辆闺势,其中东风风神必达35万辆擅,挑战50万辆吮氯啡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嘛。   论自主品牌的持久战醇斡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点锚。在他看来寄口,相对与合资品牌购,自主品牌的发展分为三个阶段收:战略防御冉、战略相持和战略反攻恃趁撑。   “对标合资品牌惫纫缎、自主品牌已经经过了战略防御阶段矢盼,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段始褥。”8月10日慕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌邢唬,并反复强调全,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了邦盎疤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于抵眯,风神刚刚取得的历史最好业绩侣。凭借旗下三讲J。客——AX7倪讽锌、新A60柿杯、AX3哇适残,东风风神1-7月累计销量76322辆晾、同比增长33.5%窘,其中7月单月销量首次破万垦恒吞。另外槐案蛙,轿车销售26756辆瘦劝,同比增长46.5%;SUV销售49566辆痉,同比增长27.4%少梯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念锚钨吠:第一纲典俺,超额完成任务;第二千,轿车和SUV双增长佛。按照目前“三箭齐发”的态势帛碑,东风自主乘用车会超额完成今年的目标啤磁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆串。   李春荣的底气还来自于一组数据对比另旦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上渡锣,东风A9超过传祺GA8莆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一伍。   “其实洽浑掳,我们重点想对比的是帕萨特便度滦。”李春荣云淡风轻的一句坎廖借,让一向低调的东风乘用车辣,平添了些许彪悍和霸气幌另。   不过病蛋瓮,面对长安唬酱承、吉利爬壁、长城杯荤、上汽这些强劲的对手封,以及合资品牌下探和栓、车市整体放缓的趋势放娇,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观崩挥群。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度弗老钳?这是东风集团高层必须面对的问题盘绍。“国内前三铰薪,2020年品牌影响力达到行业平均水平叉丛孤、市场份额5%捌、销量125万辆歧,其中东风风神必达35万辆堂,挑战50万辆散。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咎。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营湍潞,我们要尽快达到35万琳。”李春荣形容府,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”溯,未来五年将是“本硕连读”杭窜,从自主品牌的生力军成为主力军蕾还纲。   如何冲击第一阵营溜镣毛? ?   对于目前的东风乘用车来讲毙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战港,首先是产品漂。关于产品规划放硼,李春荣给出的答案是突,东风在2020年之前哗恢八,会推出17款全新车型钮涣凌,其中传统车型将达到12款滥膛,新能源汽车7款龄抹。   实际上关丧,经过七年的储备媚碘,东风风神已经形成轿车阮琶淬、SUV和新能源汽车三大产品军团宋挪具,在大鹤、中饭隙闲、小细分市场布局橇。   值得一提的是跨恫寝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神喇。这意味着办尺誓,除了传统车型罗携,李春荣手里又多了电动车这张牌柯信,而在2020年的产品规划中箍熔想,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款娶迫沉。   产品层面露斥,缺少明星车型署,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题护假逛,而在未来的规划中驳,东风乘用车的目标非常明确败轮纲:提升车型效率焕,培育明星车型弟霸督,必须打造2-3款细分市场TOP5车型跋噶燃,半数以上产品达到细分市场行业平均值呈。   实际上茨纽,东风乘用车下一步面临的问题幸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”袖聚。除了风神之外叙,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等袜辖,以及合资自主品牌些,而在东风入股PSA差酷餐,成为第一大股东之后火岛,东风乘用车无论在资源整合藉酬、品牌溢价尚、平台技术方面茫筋泛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应郡稗唬,当然这还需要时间证明竞。   不过拒敢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向练镭:资源协同包括产品剁矾、平台岔喜誊、制造技术瓶、供应链廖渡、营销和国际协同柔盼层。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搽荤蚀,随着车市的放缓瑰脚,近年来斤建,从豪华品牌到合资品牌繁斗、再到自主品牌其那结,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证幕。   与成熟品牌不同弟比舞,创业中的自主品牌孟铂溪,在招募经销商柏曙、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力贝媒。随着竞争的加剧蘑、产品的丰富跋坡,未来将对渠道提出更多的挑战苟副,比如一年之内连上四款新车的吉利标贺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理习。   盈利能力当然是最为重要的标准车日,但是牺牲自己贡谦铅、持续补贴经销商充囊茄,也不是长久之计登糕缸,解决之道要不断有竞争力的产品推出考盯魄。今年年底恭枚砷,风神AX5即将上市膝祥,明年AX1也将上市让我判。   实际上菏拢牟,在青海活动开始之前估韦,李春荣提前到达西宁誓,专门到长城和长安4s店进行调研剁踩磨。让他感到欣慰的是肪蒂传,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75通。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的标班,我可以负责任地说拧烧蔑,我们的商务政策是最好的粳洞敖,没有之一拼群。”李春荣对于渠道的重视程度厩娇缚,基本上是亲力亲为骏此。   目前酮辟墙,东风正在加大招募经销商和扩网的力度霸狈。按照规划态跑采,每年净增网点50家檄,未来单店销量逐步提升至800台以上傻四攻,达到中国品牌经销商中上水平兴枯纹。 责编勤都烘:李芳" " ∈馔锻獭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日半割,由中国汽车技术研究中心主办肮凑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办撩孟。在本届安全论坛上舞案吭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲谰,在回顾过去的同时愧泪粳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议盆吐浇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人掸、车辆祥、道路等影响交通安全的诸多因素匈,促进共同发展牡愤豪,从而降低事故中人员伤亡率璃,最终有效改善中国道路安全状况加。   会后猎渡陷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦花识涵、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访坊绅宝。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念速,并阐述了对于人蚂几、车伸、路懈、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解恰耿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示悄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务视,日产汽车确立了非常清晰的安全理念涸沧,一是日产汽车“三重保护”安全理念阶泌,即分别从社会秒磁粟、个人和车辆三个层面采取措施挛椒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念弧扁,就是在车辆的周边矢弦隘,设置一个安全保护屏障趟,针对车身周围不同的危险接近程度社秃活,我们会开发相应的技术进行保护测晾痛。   除此之外麻睛楔,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力汐彪。在车辆的前方拒勤、两侧霸茂蚀、后方建立一个全方位的安全屏障澳谋,这正是日产汽车“安全屏障”的理念幂多。同时僻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化悲,日产汽车也研发了一些相关技术萎附,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术涝鹤。   日产汽车始终将零排放仍淬、零伤亡作为企业愿景棋。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担季,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术棠,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术撤,可以在自动模式下完成转向沏挤希、加速和刹车等操作籍捕,提升车辆的安全性能武。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况裙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题笔险辑。即使后座坐有乘客导,后侧方视线也不受遮挡柿常,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车喝纽蛊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头烹,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上缅井,帮助驾驶者做出正确的判断舅茶。   针对电动汽车领域刑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位狗伍梅,而电动汽车上的安全技术疼,应该也已经达到了世界顶级水平沛酚备。”   谈及无人驾驶和自动驾驶虑另,高桥信彦表示惫顽吃,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度泡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶扑擞,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶四缆码。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍兼,日产在研发智能交通技术的同时剖提,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目耗宏,其主要分为四大领域涛。第一大领域是关于自动驾驶技术的谅。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验窘办固。第二大领域主要针对电动汽车(EV)咀铝馆,对电池以及其安全性能进行研究绰烯。   第三大领域是新的移动方式恨踩淬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备洁,换句话说掳括添,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助倡疤款,我们针对这个展开了研究空赫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嗽犀,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展劲奴揭。   未来习氖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及枯,同时飘遂裂,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险瘦懂很,研发适合中国道路情况的全方位安全技术酣睬涧,进一步降低交通事故发生率厢、持续改善中国道路的安全状况毙吾。 责编稗丛:李芳" "     【环球网报道】8月10日板剿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惠,共推出6款车型伍降,售价区间为17.58-23.58万课。   新车亮点嚎:   外媒点评兰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编镜郊喝:李芳 版权作品氮际,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊力旗,严禁转载祈,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口卯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭僚为。   不久前淖互,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜淘,北汽集团以549.329亿美元营业收入吕涛腻,排名第160位衔捶翻,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单雹窃惹,也是首次入围世界200强清叙。“我之前的预测是在180名左右朗段,这个结果确实出乎我们意料啥插。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话悍衔募。   据网通社了解踌熄炽,2015年卞袒,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元履,再创历史新高翅。“十二五”期间石饲,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆偏滥览,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元曙呈,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元矛,增长3.4倍糠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流缎,网通社可以断定以下两点韦曝:一司恫毒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续趟骋、稳定的增长顿嚼。二绘搞、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重公芳。   为什么能做出如此判断节?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上纬揣推?徐和谊的一番话做了最好的解答馈迁镐:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂需躬鲍,咱们给人家代工挣俩臭钱陪吗,那是发展民族工业釜具?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗旅蛙?不可能惋栓任。能走向国际化吗挝称蹲?那更不可能戮颅唇。”   然而鸥,做自主品牌勤,光有决心咯丝、喊口号是没有用的阿缴。正如徐和谊所说抹秒:“干自主品牌真的难揉狸,现在大家都处于成长阶段教,想要效益好显然不现实阔谭。但是效益不好就不努力婪矛,就情有可原吗曹?当然不是!且蹿。”   从“1 ”变“2 ”系,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心乘。短短5年时间截卵,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”怪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心策士摔。“北汽人要有工匠精神荡畏酸,低着头秆、少说多干掣,闷头干挖,一代人不行两代人课牢等,肯定成功沉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求泄。   随着“十三五”规划的展开坡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”骸泄磷。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局谢其特。据悉校玛拉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产痕告荒、供表、销幢、研于一体的北汽集团南方基地酣。   届时棘乐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心敞览,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市募帘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展珊,形成1+1>2的布局蓄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品藤,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺铃聚。   “十二五”期间嗽,北汽集团凭借超前的战略眼光棋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鼻。通过产业链合作仆安,北汽掌握了最核心的三点(电池姜、电机茨类丧、电控系统)技术险妥期。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军替校,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆很,并取得了中国第一龟教、世界第四的业绩焊浑锻。   据徐和谊介绍非,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上姜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案萌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前掀浚,北汽集团零部件业务板块几乎是0撑,经过这几年的快速发展联济琴,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元伎,这是之前想都不敢想的别谋。”对于北汽集团的转型领镰蜗,徐和谊深有感触呵。   据徐和谊介绍略,未来北汽集团将围绕汽车产业链寿韦,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型性,包括汽车金融济叼水、二手车屋京戮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸睫,带来规氖痈嫣浚和效益的双丰收甭。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点庐兜宫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业奈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向险洁娘,这也是转型升级的重要标志之一创。北京通航以合资及哺鲜、合作我度灰、资本运作为主要模式挫绘,在国内实现了产品工业化和市场营销稻负。虽然规模不大揣梢,但已经显现出良性发展态势农旗。   直视软肋潞,质量和效益成关键词   “整体效益不高陀暗醒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言髓江竣,“我们举一个例子拭,这次500强名单共6家中国车企上榜籍咐派,总共盈利114亿美元寂。美国2家车企刻,共盈利171亿美元盛喊材。我们的产销量远高于对手督糙撅,总体效益却不如他们戈。”   徐和谊指出诧媒,提升效益巳摊,整合全球价值链千轿,转型升级焚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的顿俄视,也是整体中国传统制造业需要提升之处吾。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施豹纠,向好的企业学喷,从7个维度努力任公,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗贡驰淀。还有四个月僳,拭目以待吠色翔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头捞,通过与他的交流可以看出菇烯,对于北汽集团的成长他是满意的悼挫。然而农案接,作为一名中国汽车人口,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌辫啡。   “跻身全球200强企业栓品,不是终点浑,而是新的起点屏蓝董。”徐和谊更是霸气直言仕暗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强勘蛋,中国汽车行业前三甲疯此。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编饥诉廊:李芳" "   车云按锣脊女:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行讼。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲弥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法棱哀盯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战协赣雄。本文由现场演讲整理而成请。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸熬诧船,这两方面的关联性是显而易见的帕。    说到沃尔沃响,大家联想到的第一个印象就是安全去恃。的确龚吨,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瓤捶,他们就讲吴冉洗:“车是由人来驾驶的外瘸去。因此父闭隘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全搬详。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则措硅。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明沪波。可以这样说逝款,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面逼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带竿。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术隧。其中当然有标配的己嘲,也有选配的沧美,组合成不同的配置拿。这里我稍微着重介绍一下逛脸,沃尔沃的City Safety城市安全系统溺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统烧携。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂烂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史窟酚天。在2006年的时候褥透憾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统毛。第二年也就是2007年苔钙立,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能贾,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赣。2008年筷伤跨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety保,成为一个技术子品牌棉书乏。之后的十年中这套系统不断地更新完善体,扩展了许多新的功能肥敖,比如增加了行人探测难戌、自行车探测裸、大型动物百恼筒、路沿和路障探测与避撞功能喀。    避撞系统为什么这么重要呢伞够淡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶孙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车踩乡拓、转向功能的话款酣离,一切都是空谈倦揣。想象一下寇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车铜,这将是非常严重的问题缺陷瑟。避撞系统的工作机理非常简单渤掏,首先是探测堑墨,然后是评估决策米,最后是干预秆祥,包括警告或者自动刹车斧。    首先是探测丸。相比以前俄,探测功能已经取得了巨大的飞跃骇膏退。从单个雷达到多雷达和摄像头胳读头,并结合多传感器融合算法翻商。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战泌兜倍。    接下来是决策函戊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型霜脚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞碘铅铆。但是你在路上开车骋腻孪,特别是中国的路况戎,不可能前面只有一个障碍物褂歉染。所以随着多传感器的应用晚掠,现实需要更先进的威胁评估算法遍,可以同时考虑多个对象慰嗓。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象才丰伶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力惫传仆,你车周围的一切都可能是潜在威胁既。    复杂的算法肯定会增加计算量帕狸荒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估轨摊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步汾,有必要进行适当的简化骆编辩。但问题是怎么简化龚奸?比如现在大家经嘲矗看到的中国式过马路衅赌甭,一群人一起走姑拎临,走到路中间卧醚粳,可能有几个人继续往前走狙,有一些人停在那里匪,另一些人却往后退绥适誓,这时候要判断预测是非常复杂的晨烯。所以玫懂扛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性舱奈热,使得警告和干预措施如何定时沃、提升相关性和可信度始终受到挑战弄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁警茬句,才能提高决策的相关可信度硷盾。    最后一步是干预晌丸迁。判断之后还要有一个干预的策略瞧滥。干预一般是两种哀艘都,先是警告具耙,再可能干预鼻嘲淋。怎样警告呢惹?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告污,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蒲境。如果没有可感受到的威胁存在黔,原则上车辆不应该警告驾驶员息玩。这是因为亮廖竿,如果还是警告甭涎呢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因惮醛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率断岛俯。时间长了之后戊,他就会把系统关闭或索性换辆车汝佩斥,在中国的路况环境下刻,如果一路上都是不停地警告嗡嚼扭,这的确是个问题唐了玻。    警告只是一个声光或振动的信号拓,那么在警告之后膜荆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢舌骚嘎?我们的策略依然是届檄篱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生兄,否则车辆不应自主动作颠,理由也是刚才所说的忌。可喜的一点是碴狭鳞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升辑楼统,自动干预所需的时间大大缩短了蛊估短,相比十年以前史酗,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坞皖改。最后一点醇届喂,怎么协调人机界面睹拌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异侥,也将是一个很大的挑战拟磁。    刚刚讲了很多蜡甸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素熟喝寐。首先是效率问题嫡图,要调整警告反应的时间袍辆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效驶歧很?警告干预是否可感知与理解退辨菇?第二是相关性繁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出巾械喝?是正确的警告缓功肋,还是漏报或误报恳将?比如说路前方有一辆大卡车堪丢,系统把它误认为是高速路交通标志牌裸阔,而不给任何警告告蓬,这个明显是漏报桥缚。但是反过来说硼程挽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赡仿卑,从而警告干预龚,这个就是误报特,这也是第一类和第二类误报的区别篮貌畦。最后是接受程度虎饶,警告是否很高程度被驾驶员所接受帘捷柔、并配合活功?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭爽篡?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性缄浦,所以这三个因素之间要互相平衡提藏递。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程闺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目荣齐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术侩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等孰恢邻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目弟拨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶程沤毛?是不是因为最近自动驾驶憨几祥、无人驾驶炒的很热拓?同时还有一些顾客在问匙缆,自动驾驶以后蔽,我们的驾驶乐趣在哪里复厘览?因为很多人喜欢操控煽盛,喜欢在山路或者赛道上开车来。    我们完全理解这些考虑班逆墙,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况砍,今天早上我走的是中环胜,走走停停懦,就像这幅照片中般的拥堵了倡猎。当然吝险,交通拥堵也不是中国所独有蹦难,随着城市化进程的加剧寐枯喜,这是全球性趋势你。请问这样的驾驶乐趣何在曹稻?    除了拥堵呜,还有安全问题暮悲,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量廖。城市化的发展也加剧了空气污染填攘,以及可持续发展与能源的危机雀掸圈。对各位顾客来讲父颧,还有实现实时互联和出行便利的需求惹反浮。    所以犀遣封,自动驾驶对社会脆类、环境和经济带来的益处是多方面的糜刊烯。首先鼻,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全宏厘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的篮黄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误残哨,即使提升不到100%安全热蓝,但是97%毋、99%可不可以突?自动驾驶还能连带产生其它的好处谢妓备,改善拥堵吹靠涣、节省能源消耗筒吞趴、减少大气污染劣,以及使旅途时间利用更高效课。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利顿的,但我们说肯定也有挑战较少,世界上没有免费的午餐搞。对于使用者来说痰师胖,有人机交互的挑战旱。还有失效模式控制杆洽,万一系统失效以后舅琅,怎样用冗余系统来后备控制斗合枫。有跟其他车辆系统的交互霖寂,你不只是一辆车单独行驶在路面上拢渭料。怎么感知环境挠娟,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知怯。还有最后一个教,再好的系统官,当顾客不当使用的时候磐裤,怎么做这方面的技术应对处理薯揣。对于车辆设计来说拍撕涎,还需要各种各样的冗余系统做后备侠葛剑,确保自动驾驶安全寡惺糜。    其实蚕多烹,自动驾驶不光是技术问题咕芯,更重要的是对社会和伦理的挑战车,大家是不是能接受哭?首先建,什么样的商业模式苏狭脑,是我们现在继续卖车的模式叹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式霞。基础设施的改变噬膜侣,比如说车道线叭群、公路标识的统一疆收长,这也是非常重要的首搓绩。还有保险公司是否接受莫,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任挟。最后是公众的接受程度嫁扛疮,法律和法规的约束羔聘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注坛手蠕,从而也引发了很多相关的讨论猩涪。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么烤?我们非常明确娘,这也是一贯的战略相,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者么咀爬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者插棺裳。    这里举个最近的例子胁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蕊春,已经在欧洲量产上市扩,今年下半年也将在中国投放市场坛供。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统醛缔访,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”棋拆膘,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向胆想潦,而无需跟随前车捐鼻。要知道囤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的晦哩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景郸犬,那就是到2020年茅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡锚钢。这是沃尔沃汽车庄重的声明擞舞歇,也是一个非常具有挑战性的目标肉,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢美砂?    我们认为首先要充分研究暇弊,通过真实用户与真实交通仟献钙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通溃事澜。还要多方的合作杭菲,沃尔沃汽车通过与包括供应商撮、大学研究机构燃测快,以及政府部门在内的强强联合淖酶娶,来应对全球挑战傅校。自动驾驶之路没有捷径诗拖付,就像练马拉松一样岔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步湿握、循序渐进的纪烩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全粟匆兄,我们走的每一步也都要以安全为核心鸡缉。我们要以客户为导向佬渤突,通过提炼典型路况尖复迷,悉心定义测试所用的通勤道路刊,同时尽量控制风险肋浆。在技术成熟之前乖贺脱,必须反复的测试凑邓,以保证安全与可靠此。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目酥恫:要验证对社会和经济带来的好处系,是不是适合当前的交通环境胯伐朵,顾客畅虫、社会公众的接受程度剖,还有道路基础设施的支持是不是充分锌刺翅,与其它车辆和道路使用者的互动速校浩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定荷娥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了磺羔,真正的大规模测试将在2017到18年项儒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车效,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试套。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目乌。    上图右边是哥德堡市区的地图灿戎反,这条环路相当于上海的内环或中环里,即城市高速交通路道互,是没有行人蚊超、自行车辜,也没有交通信号灯工咯驼。自动驾驶测试者是租赁顾客污釜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶涣困。在驾驶过程中毋,允许处理其它事务涪,从驾驶员监控到不监控荡俯芯,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吭芯。    这里我要讲个非常重要的概念桃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶牛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孙,驾驶员还是负责监控和指令壬麻,必要时啊概,还应尽快接管人工干预轻喘就,所以还有不少局限性识铝舷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控烙,车辆负责监控交通环境估歪,根据路况决策和反应兰鹊秃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事袍硼盖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能静肉倦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已弄风。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理箱盗。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疮簧胎,驾驶员需要对驾驶负责吾耸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸篇,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蔫瞪腔,或者SAE第4级的程度涡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责颂。可以看出摔府羔,这是两个阶段之间非常明显的分界线坏才搔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理适,简单地讲寸哆,是通过多传感器融合按唱,包括单个或数个摄像头佰炊、毫米波雷达楔、激光雷达眠膳、超声波传感器等疲剁论,加上云端和高精度地图陡,来感知周围环境瘦,评估路况和交通状况桑,相应决策与控制切,最后通过制动夏、转向和发动机系统来执行干预鳞寥。处于安全和可靠的考虑黑蚂,我们有备份系统菜,冗余的执行机构桨池点,万一其中一套系统有问题薄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶恢仁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司窖欢济,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅撑鹊杭。2017年甲螺呻,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证如横,随后我们将在中国畦视胺、美国和英国伦敦开展类似的技术验证驴坞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶顿碾惦,自动驾驶的远景又如何物物?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸丢集韭。如果大多数车辆有自动驾驶功能堡,车辆可以与人胶、车袖狡还、路互相沟通疚,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放莫疤塘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上仕考,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布究舱黔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时盟嚷陷,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蔡诗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺对逗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感便竭戳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心耙风。 责编头敞瞥:李芳" "   从很多角度来讲袖垢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的浓衅淑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功甸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功递涤,国产化是必须的道路常价斗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家疤孟疗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孟,能够接触到更多的消费群体侗寇。在网络发展策略方面冗,我们会更加看重网络的构成形式四晚赁,像城市快修店镜寺、售后维修中心航校、维修工厂等崎,主要目的是增加服务的便利性首忻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务酮鬼。    上周末(7月29日)角,在接受采访时粱晾,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士朔,回答了中国经济网等媒体的提问拒,内容涉及国内高档车市炒朔盘椤,宝马在中国市场的发展战略臀毁醇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容耽岁保。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士肖聪澜,年轻表虾翅、专注茹,富有亲和力;与媒体的沟通自然静、坦诚档龄缴,也表现出宝马品牌极强的自信与活力居宏。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时颅牟,刘智说苍,中国经济发展已经进入一个新常态护测筒,就是从高速增长进入一个健康悲涂、可持续性的增长蚊。但是穗赋希,随着经济运行质量的提高伞,每一个百分点的增长拈,都是一个不容小觑的数量罐号。把这个结论放到豪华车领域妒妓陈,我们所存在的这个行业洽,应该不会有前几年爆发性的增长授哆七,市场会以一个比较稳定淌赏凳、健康叹碳、可持续的态势继续发展拣。就宝马而言觅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鲍。比如戏末,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售系缸玛,而是把新车碾、二手车发把,技术保险邻敞,国际式售后服务一起发展剁坤鄙,我们叫“利润四驱”考,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展骂慈。    今年叔胁,在集团诞生100周年之际戎拜手,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略插洛。那么设凯糖,这些战略在中国市场怎样“落地”黎边牛?刘智谈到闺,宝马集团刚推出新的第一战略岸,其中的很多元素不仅是契合中国市炒谴脊尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊辣惋仇。他举例说擂,宝马提出的智能互联概念贡垒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上梳,领先欧洲10年以上结浓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础跋榔。再比如新能源方面弓。中国政府强调唬,到2020年新能源车要达到500万辆钎糙熄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线恫,包括纯电动和插电式混合动力车型雹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV阜某。所以在新能源车领域咎,宝马会加大对中国市场的投入敛。因此磐伯,“从很多角度来讲驾戎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”挖碧,刘智说杉。 BMW i3    随着本土化战略的实施宛纬岁,高档车市场国产车型所占比例越来越大滔。那么尸,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的犀艇覆?刘智介绍说谜,目前垮不,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系米讨。在几大豪华车品牌里面蟹烈垃,就进口车的销量来讲溃巩渐,宝马应该是最大的湾侵。我们对目前的状况还是满意的福标。因为这本身就是在我们的商业计划内鹅。    至于将来肮,刘智强调澜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功烫,必须在中国取得成功村虽阜,在中国取得成功谁攘薄,国产化是必须的道路”激。所以缆焚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入勺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心挤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作踞。不久前煤,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车呸史嫂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场胖联汰。从长远来讲你那磕,国产车型的占比会越来越高叛。 全新BMW X1    近年来炼,高档车市场经销商层面的动向备受关注赡锰龋,宝马经销商的盈利情况怎么样呢甭甭?刘智认为陈扣,应该说汐蚂,这是一个行业性话题担。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力喇盲体,在厂商给予经销商更多的支持配合后琴疵墓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势呐倒市。就今年上半年的情况而言煽薄失,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的奈饥旦。对比去年的数据忿楞忻,我们发现附姥承,不管是在新车毛利翱共齐,还是其他业务板块参舰榔,尤其是在售后去派、二手车赴、金融保险等等几个业务板块摊,我们都有了明显的进步队凑。因此鲁棵,他觉得残牟:“目前扮蔡绩,宝马的经销商网络是非常健康的”鳞。因为厦担,随着中国市场的不断成熟弘芳烂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式线挞戮。从厂家的角度来讲效胖救,我们也不断调整新车的供求关系驰,调整车型的配比灿递拢,调整商务政策怂。综合下来受敢韶,应该说目前宝马经销商网络觅,处于一个非常健康的可持续发展状态亢。 全新BMW 7系    那么们谐,比较以往隋,宝马在经销商网络的拓展上传,节奏会不会放缓一些考?刘智表示犀,在经销商网络上会,我们仍在稳健进行拓展插确,一步一个脚印地往前走师端外。从绝对速度来讲米汹侵,或者是从增幅来讲卑岛潭,因为基数变的越来越大氖牟蛊,所以这个百分比是越来越低的奖掏恐,这是很正常的彩啊傲。目前赐崎,我们全国的零售网点超过了五百家拢票幕,覆盖了全国所有的省市自治区画,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肖,覆盖了很多中小城市丧岗景。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抗谴。在网络的发展策略方面厢,我们会更加看重网络的构成形式桶嚎,并不只关注于网络的数量型。所谓的“形式”就是像城市快修店管甲、售后维修中心暖律、维修工厂等等一系列的体系概念懈。主要目的是增加服务的便利性戳邦释,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务秤拾廖。对于经销商剩,也可以进一步降低他们的投资和初期成本捆翘蒋,让他们有一个非常健康良性的发展痹筏脓。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中摔练,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属巷,宽敞实用的空间以及良好的通过性险捶署,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿毯仁似。尤其集中在20-30万元区间七趟佬,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上塑盖,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈胸。为此寇凑,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型峡溯,希望在购车时能给予您更多的帮助锑氢掸。      外观上添摔,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上礁狭,增加银色下护板涕翱、钻石切割式全新LED前大灯瑰令,让整车更添质感蕉腔,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条抄扣窖,使整车看起来更高挑污唐,搭配全新造型18英寸雪花轮毂锣堤,时尚动感唐复。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动瓤迟处,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连邓,轮眉外扩幅度增大时,车侧腰线从车头贯穿至车尾黎俺潮,并在前后轮眉处做了弯曲处理芒,整体造型灵动圆润柒具。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化断,新增前排座椅8向电动调节肚钞、第二排空调出风口猛惜、棕色内饰贝枪闪,以及对门饰板等6处细节全面升级稿蕉,和电动尾门性肛镶、一键启动惕饯、电子手刹等配置菏攻扦。全系标配8英寸智能DA导航系统崇桨,该系统加入支持手机互联的Carlife礁慧愤,能提供电话庐丢、音乐啡蒙、语音等强大的车内娱乐互动功能掣萍莫,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等行,极富人性化和现代化问诞釜。 ??   内饰方面淀髓,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子敝攀黄。别说刚寿,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的澳岁,中间突出来的换挡杆煤来、触摸大屏棵诞、上下分层双色内饰醇龋、红色的启动钮恒雷,这些几乎都是本田坚持的风格充冉。 ??   在配置方面丝边,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整肆口,为了照顾到后排乘客宛壁,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬很炉橙,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面袖,增加了副驾驶位座椅8向电动调节惦卸白,并配备了电加热真皮座椅触,提升车辆内饰豪华感幻,乘坐更舒适港股失,冬季必备装备浆梗淌。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统木晴,这套系统确实有很高的可玩性狭羡戎,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机谋诉,一般能在手机上实现的功能会,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现博俗筏,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用藏,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息凉褐,寻车功能牧江测、远程开关车锁等功能也都很使用森法凑。 ??   动力方面龚玩,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎漆,最大马力为166PS/192Ps滔,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式是钦丛,2.4L车型标配适时四驱哀溉就。值得一提的是犊腾腥,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化乐,让座舱的静谧性更为优化篱锣溪,全方位保证舒适的驾乘享受赦吹檀。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统耽瞥。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统颧届簇,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验俊频,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统痪般。 ??   动力方面邓哇,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机跑,最大功率为193马力呈侈虽,峰值扭矩为243牛米甸缔,与之匹配的是CVT变速器逝。CR-V配备的是一套适时四驱系统俏钡,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性男饥就,面对一般越野路段也能轻松应对蘑芍舍。   全文总结币:作为一款中期改款产品铝,新欧蓝德最大的特点在于实用性磕琴户,7座醚、四驱姥却税、高配置抨,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型祟,是一款十分称职的高性价比家用车曹缕。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环垫湾,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争傅胖目。总的来说吧巍岔,这两款车都是这个级别不错的选择距,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球美。 "  【环球网综合报道】进入岁末麓蓝姐,各家车企的新车投放也进入了尾声眯茬。在这个12月础,宝马X5茶、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点嵌啃逗。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型韶梅铣。   1挂巩、宝马X5   2018年12月7日蓄咯,全新宝马X5终于迎来了第四代车型坍示霞,不仅外观变得更加时尚大气胆蒋辣,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升宋,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念温下排。新车售价区间为80.99万~90.99万元迹,此次共推出2款车型供消费者选择楼。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身晾,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了拣,身为知名度最高暮鄙鼎,销量最好的豪华中大型SUV磺潭谜,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮羔餐,更多有身份的成功人士去选择它罐班损。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造校,车身尺寸为4930/2004/1776毫米浚按晚,轴距更是达到了2975毫米裤沸琅,相比现款车型数据上都有所提升嘛撬,轴距加长42毫米腿烤,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比巳,宽和高也具有一定优势割素廉,给人的整体感觉更加高大威猛清弥郊。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格辟,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处郊撕,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留柏叙乔,不过此次摒弃了开角眼形状覆捌,并配备蓝色激光大灯文,辨识度相当高几骏。尾部设计也更为时尚年轻起来锤,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式扣围劝,视觉效果更加抢眼饲沉鲍。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统巳丛,只需携带钥匙接近车辆自动解锁较雹揽,离开车辆2米以外自动锁车脱粳,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作陇。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大獭羔粕,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升慨翔敛。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏琉娠,谁还敢说宝马缺乏科技感淖雇。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式痕钢,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统拐,可以自定义显示界面和布局裙琴,N种功能任您随意摆布校妈,新增2种全新手势共7种手势控制集飘倘,同时融入了自然语音识别功能为嘉悲。全液晶仪表盘画面非常细腻美观侠桃翘,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻蓉培刹。   ??????   对于这个级别SUV来说盒,空间已经不能用宽裕来形容了扫第梗,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离浑,而腿部空间轻松达到2拳距离挞木,而且后排中间地板的凸起很邢范鸹伞,不影响后排中间乘客的乘坐控。后备箱采用了电动+感应尾门辉,既显档次又方便女士们的使用轿。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机懦韩谴,最大功率250千瓦抹镭,最大扭矩450牛米撮圭庆,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成荡,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱舵恐,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式案钡。除此以外肉,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架廊萌牌,最大升降幅度可达80毫米奔。   ??   总结户斯:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光娠剖,积累了强大的用户群体和良好的口碑片,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂涕酬,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了稳枫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型嫌朽,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”测完杆,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少戈。而有一家中国车企却保持着常青鞠,它就是长城妒速。   近日哼铰,长城汽车发布了最新的销量报告估孙,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆富,同比增长1.09%啡惩吐,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关娇土醒,达到106390辆湾,同比增长9.45%街恃,增长势头不减摩句,销量主力哈弗H6表现十分亮眼党,11月销量达到5.4万辆午蔽,有望再次卫冕销量冠军镁讳恳。   作为哈弗品牌的新车系姓师汉,哈弗F系在11月表现惊艳齐,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7俯即,上市三周销量达6067辆屡,在目前低迷的车市中表现抢眼搜。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢拿?笔者认为有如下几个原因阶捂。1镀迫、品牌影响力强锑烯。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力晤唱烈,买SUV恼串,就买长城哈弗傅,已经成为了不少准车主们的第一认知副媒。2玲驰疯、价格好赎剔。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9派,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7头剖,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型锋。3顺馈、配置好饶箍。作为中国SUV领头羊的哈弗琶屠,它为车主们提供了超过其售价的配置怒寸,在其入门级车型上所提供的配置恰,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置杏。基于以上3点盗毖,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了鲍。   不怕不识货示,就怕货比货汕。哈弗F7到底强在哪里褪汉?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型景蚕,因此暂时没有优惠悲垮,基于同样的原因哄唬,北京现代ix35目前暂时也没有优惠沉朴却,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠钵,虽然对新车主而言是得到了实惠撬辆,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说矫跺迸,并不是一件好事情煎。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱堪,哪怕入门级的i秀居滥,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱擒沸。越来越拥堵的城市路段哎榷,开自动挡的车铣,可比手动挡要舒服得多方髓歧。在变速箱上长,哈弗F7完胜其余三款车型社分教。而在发动机的最大功率挽稀篙、扭矩悼篱箔、0~100公里加速及油耗方面列顽,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型脯四维。   哈弗F7的轴距粗石、前轮距沸滤、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型疗。一般而言放,轴距的长短决定车内空间林实,轮距的长短决定驾驶舒适性堡剿。因此夺巧惧,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的蛔碎。   从2019年1月1日起且啦,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起奔,所有在产车开始实施强制安装要求惠斧龄。显然缺湃,哈弗F7走在了前面刮市暴,入门级车型即标配 TPMS系统口,而其余三款车型均奉欠疵取。而安全带未系提醒阑抵弊,哈弗F7是全车均提供膜难,其他三款车型仅对前排乘客提醒苟剐。在安全配置上匠瘟冯,哈弗F7会给车主绝对信心滔喜全。   而在辅助/操控配置上隋喘鳞,哈弗F7也是绝对领先的揽。四种驾驶模式是,发动机启停橙,自动驻车我馅、上坡辅助陷魂嘛、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障镰蔚。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦漠淬垦,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话姓味吹、切换音乐的操作钒,提高了驾驶安全性歧。而这些配置其余三款车型均奉欠肠。   第二排座椅能够调节睬,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿侍碱唇,而后排杯架不仅可以搁杯子棺,还可以让后排乘客搁手快簇宫。可以说尺,在长轴距的加持之下淬,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适缮杀。   在多媒体配置上贩,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好此腐描,9英寸大屏膘礁,手机映射沸菠阀,GPS痛、蓝牙电话等功能应有尽有溺爸萍,唯一遗憾的是虽,和博越相比扫炯,哈弗F7的USB接口略少茶,如果能增加一些USB接口纷,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求茎失茸。   全系自动空调是哈弗F7的标配号涵,它能够让车主不用频繁的去调节空调哗,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉汀,冬天感受温暖吮青。   通过以上的数据分析前陋,哈弗F7优异的性价比不是说说而已暇咳,而是实打实的体现在各个环节之中扰铆磕。在这里口,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习拟券,推出更多配置齐全搂徐毕,性价比的车型迫寺,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片林旗钢。 "  在豪华中大型车领域李险,德系BBA三强可以说是无敌的存在巩,奔驰E级赤畅渤、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列风。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6雀,可能会打破这样的格局其蹿,新车未来势必会与宝马5系效菇还、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”稼奥。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是使陀,新车售价相比对手来说更容易被接受脚。没错阮乔咖,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意串,与宝马坟倘、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比露兑棺,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者评粕棚,所以说隘骑辽,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为室围,它成为消费者在ABB之外重要的选择苇。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价绊狠,而丢掉动力涟乔确、配置等优势窟粕好。即使是低配车型配置水平也很抢眼举畔,标配倒车影像蔡菱钡、皮质座椅逞、BOSE音响等等保,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出晾。在动力方面乐,搭载通用汽车全新驱动系统技术豹偷,具有多项创新动力科技禾败,拥有高效率眷、低排放寂、低油耗等优势盆恫,而且全面满足国六B排放标准篓。这么多高科技配置加身烽,加之高效且节油的动力系统违戒,不得不赞叹哭疏,以这样的价格来看妮,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了母。那么我们就具体的聊一聊褥醇,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手肺?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来勃韭沉,因为新车在各方面都拥有质的升级络,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分淑吐锑。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临安,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机统槽捞。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现到柒,能够压榨出350Nm的强大扭矩莽号燃。而且在环境问题越发重视的情况下算,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术哺。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作歉,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的憋古抛。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时纠,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力旱。   即使放眼于同级所有车型水吨帘,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎凑,也确实是当今中大型车市场的标杆惟坞。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉腿,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱臂挨,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型讲畦,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看屡,都可以让同级对手望尘莫及荷拔莱。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较把,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出澄兢。两者在都拥有不错换挡速度的情况下经党馁,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性诺火,以及被很多人关注的平顺性问题疲捕,显然是7速双离合无所匹敌的驰藐。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年八覆绣,而且迟迟未进行更新升级恢崔肉。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下洁,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了扦。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱岁普,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成工邦,可以说是用实力碾压对手效圭蒂。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级褥碉,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱莎邯钳,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下畅陌,中大型轿车已经成为许多家庭的首先棘欢。那么潜在消费者群体年轻化救摹,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观赁,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素墨扔辩,成为了这类车较为看重的册。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级雄痊,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时焊酵熬,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型社蒜。那么相比老气横秋的BBA对手湘秀,奔驰E级矩、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念氛握崔,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡那毒。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表廉赴苔,因为它在惹眼的外表下娄率担,车身尺寸可以说是碾压对手蹋回僳,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下薯磨,这样的特质就显得难能可贵了怠。   新车车身长度已经达到5223mm率糖摆,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平咳,仅仅是这200mm的差距撵,就完全让对手望尘莫及犊。而在轴距方面界汲彤,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼闯镀爽。   多项科技配置加身窝,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE奉沫,还有OTA智能云更新功能谁鲤,可对OnStar安吉星拇俜纾块和车机娱乐系统进行在线更新层茬凑,意思就是说你可以不用去4S店嵌赫,就能用上最新的车机系统井蹋,这点实在是很方便了尝梁。还有一点很受欢迎的是超灿伯,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”扰比。单凭这一点词仕量,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者设府铅,并且想一下价格粮融,心动不止一点点溃。   不止如此等犬,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航彻、多账户个性化定制臣倘寇、全彩HUD飞航显示仪亨椿、5种HMI交互方式等诸多领先科技齐勃,再加上标配倒车影像虏硕暮、皮质座椅础、BOSE音响脑嫡,不仅该有的配置一样不少粗拨式,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足稠。   总结释:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级弛恕,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸蒋,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎无现,结合领先业界的10AT变速箱伴,更是让那些德系对手汗颜齐。所以综合整车表现来看技剂,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级妓普。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澄┟煳唷,但是各家车企并没有放弃燃油车摹。在11月16日开幕的广州车展上甩,各家车型纷纷推出了不少新车型汤蘑辟,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力收全,特别是中国品牌帘倪讲。这里纠脑尸,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型妊。   1芳、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因谜,与年轻人同频共振黄脐,是哈弗F系坚持的理念莎考驼。   哈弗F7采用了全新的设计语言洛儡,整体造型更加动感岁钝帘、时尚斧,年轻气息十足抚悲。矩阵式LED大灯组是事,搭配倒钩式日间行车灯雾贿碧,使得整个车炯炯有神匪炒纲。进气格栅为六边形设计到,内部为蜂窝状稍兽,黑色网状格栅看起来更加立体淌湃色。   进气格栅为六边形设计挺,内部为蜂窝状鳞伟,黑色网状格栅看起来更加立体哇。隆起式机盖与A柱连为一体涵亭辆,视觉上降低前风挡的高度比例连刀吼。从整车前脸来看肖可,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度麻栓麓。   从侧面来看魂先,新车整体造型修长京摧府,动感俯冲式姿态非常有冲击感躬需吾。多线条腰线设计动感身形一览无遗呛巴使。   尾部采用横向尾灯设计伎,造型与前大灯呼应缝,使整车更具一体感戎设仓。同时晶,尾翼造型采用悬浮式设计脖,充满运动科技感又降低风阻和油耗弦。     动力方面剔,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合释胜哎,其中1.5T发动机额定功率为124kW冷鞍枷,最大扭矩285Nm 捣,2.0T发动机额定功率为145kW问,最大扭矩345Nm慑,均匹配湿式7DCT双离合变速箱储饯敬。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年居胚裤,正式推出VV5升级款备,新车i共推出3种车型蓬贾开,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型变理际,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型谴挂。   智能辅助 让出行更简单雷淀堪、方便   作为此次升级的重点怠,VV5升级款在智能互联成丝、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐碍饺。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能赋,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统灿疵控,实用性及功能性达到行业最高水平瓤囤聘。驾驶者可通过百度Carlife劲时、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联陕场,同时增加了在线导航艘腾舱、实时交通凸、云端+本地语音识别的能力虽凹,并且联合QQ音乐拦、考拉FM实现海量音乐任你选擒、10万档节目随意挑的超能体验焕捣亥,还支持车机连接外部热点既读,可使用互联网应用姥姥尚、更新本地导航数据等功能肃径孔。   智能驾驶辅助全面升级堵讲,在FCW 前碰撞预警蹿、LKA车道保持如豌、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上成鸿寒,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)羔辞、ICA智能巡航辅助凛煞褂、TJA交通拥堵辅助沁溉、LCK车道居中保持尖侈盾、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置磁,智能驾驶辅助配置达20项宫掏磁,无论从功能还是从数量来看然,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型典年。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上熄捕,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合庭裸,该发动机由美结魂、日盲齿挝、荷等国际专家联合研发赖屁缎,配备电控涡轮增压器妙圭,实现涡轮增压器高精度控制覆雌,起步轻盈抨、加速迅猛榷乱。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器堆甜,其传动比范围达7.99厕彻堵,传动效率最高可达98.87%答持弘,响应异常迅捷话史按,随时与发动机精准配合番,提供强有力的加速体验沦华肥。   为了满足年轻消费者多样化出行需求权酮,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统顺挞农,整合3种驾驶模式(标准垂纤诚、运动健啥、经济)和3种全地形模式(雪地糠具、泥地申溶赔、沙地)昆,有效提升车辆越野能力锨、通过性及稳定性殿。而这隧烙工,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点箍辈凛。   酷炫设计高蹄,提升年轻时尚气质   作为升级款车型幸,VV5升级款延续了现款车型的设计睹,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm缝覆孙,轴距为2680mm拆滦,同时为了满足年轻人更多个性化选择亲,在原有五种车身颜色的基础上毒沥鞍,新增加了柚木棕色勒睹喇。   此外乡,包括LED前/后灯组嘲瞪、全景天幕拓黎荣、感应电动后尾门凰敛、隐私玻璃等外观设计均为全系标配伸熬时,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配埃。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂喝罢囤,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择防,搭配245/45 R20固特异轮胎另翱敖,进一步提升了整车的运动气息灵魏嫂,让车辆外观更具动感掀悔甩。   两驱超豪和四驱旗舰坷,装配了19英寸铝合金轮毂锻图,稍显内敛了些侍亥娠。不过倦妒盛,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择兢枯吼。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面释,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)好,让用户拥有更加个性化的选择叛涎泊。   相较于两驱超豪版车型轻,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾沧劲、主驾驶座椅三组记忆功能愁、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表锤、AQS空气质量自动控制系统等四项配置略,在舒适度和豪华感方面更胜一筹芥熟。   至于高级运动真皮座椅含粳涤、主驾座椅通风等功能配置午,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装席脾雇,实现和两驱旗舰莆、四驱旗舰车型一样的功能和效果汗。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统己裴、多功能真皮运动方向盘廷矮、车用GPS庭恨、第二代高清流媒体广角内后视镜请抱讣、前排主副座椅加热赡嘎梆、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配沤醋。   内饰配置差异   购买建议办闹葡:主推两驱旗舰版车型   从价格上看穗,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元黄荣干。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能懂亭、主驾驶座椅迎宾羞膳儒、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助漏拘锰、ICA高速公路驾驶辅助勿掇、TJA交通拥堵辅助浅、LDW车道偏离预警吭、LKA车道保持孔、LCK车道居中保持侨纪、TSR交通标志信息仁娘炬、半自动泊车辅助韧嗽度、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能受宽莫,极具吸引力驾寒薄。建议用户稍加预算霉,享受更进一步的智能驾驶体验胖芥琶。   与四驱旗舰型相比匙袒,两驱旗舰在智联丧缸、安全豪华等功能配置上几乎完全一样书。仅缺少了一套智能四驱系统律林。但价格便宜了1万元祁剑趴,且独享20英寸超大轮毂呢。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行练港脖,两驱旗舰车型足以胜任伶轻。因此敢嫉,VV5升级款三种车型中腹诽靖,更推荐两驱旗舰型人匿,适中的售价嗽,顶级的智联卸乖扑、舒适庞捕、安全配置咕奠塑,让这款车型拥有超高性价比蔚。 "  如今赣短糙,国内最热门的车型当属SUV赏何,年轻人为消费主力攫,随着年轻人消费的升级塑,他们对于SUV产品的要求越来越全面化每龋蕊,外观酒、内饰歇丁、空间五、性能抚丛、价格等各个维度都要有出彩的表现滤显。   近期超敛,哈弗SUV针对年轻人市巢崆汀,推了年轻动感的F系酿戌,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型盖,据悉将于11月份上市涩,售价区间为13-16万元染。作为哈弗F系的战略级车型估,哈弗F7不仅在外观惊菠、内饰方面采用了全新的设计语言谭煤,对配置也进行了一系列升级惊兔,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统差护戚,新车更智能化冈离履、科技化纤巨维。哈弗SUV作为SUV市场引领者涵芦凭,一直以品质取胜烽涡,而作为SUV销量的代表悉玩彪,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注吝,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V皑酱狼、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手捆讹鹤,三者谁更能赢得消费者的青睐骑接模?我们不妨一同来看看紊脓。   一缔泡、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布哦晃,但从价格区间上看纹疚,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车亭杯南,如此大的价格差距湃祷,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢函蹄?我们一探究竟粮。   哈弗F7采用了全新的设计语言柬遂,整体造型更加动感拭略、时尚模,年轻气息十足勃挠猜。矩阵式LED大灯组仑,搭配倒钩式日间行车灯肺娘,使得整个车炯炯有神彤褥淑。进气格栅为六边形设计鸵镶,内部为蜂窝状款,黑色网状格栅看起来更加立体尘。隆起式机盖与A柱连为一体贰惮,视觉上降低前风挡的高度比例枯。从整车前脸来看凶堵既,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度霞。从侧面来看氦江,新车整体造型修长感誓胺,动感俯冲式姿态非常有冲击感斑浅堵。多线条腰线设计动感身形一览无遗虑。19寸运动轮毂定,配合黑色轮眉点楔腻,使得整车造型更加潮流动感皖掳。新车尾部采用横向尾灯设计抬,造型与前大灯呼应连,使整车更具一体感羡冷。同时恰了虫,尾翼造型采用悬浮式设计干吓,充满运动科技感又降低风阻和油耗北不顽。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言切路,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连似酱,同时大灯眼角前方加入银色装饰鹃,提升了车头的时尚感派哪。其下方是分层式格栅尾,造型凌厉红盖垢,应用大量灰色饰板进行包围患桑贤,看上去更加凶悍篇。RAV4荣放尾部造型饱满厚实蹋,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感宠琴瘫。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计汲,前脸为六边形造型潍酶,中间装饰有一根粗壮的镀铬条融叭仕,与左右大灯相连岁蠢,极具视觉冲击力边。前大灯采用LED光源蹬俗,灯组内部结构也经过重新调整桐。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征岛,尤其是两个尾灯的造型钳,看起来辨识度极强感弧,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排滦,令整体造型稳重而简约陈。   外观小结琳缕赐:单从车身尺寸上看倡,哈弗F7的长度仿、轴距均优于两款合资车型哪,更长的轴距意味更宽敞的车内空间速贿级。而从外观设计上来看讨袱,三者各有所长玫哗泄,具体哪款更好看惺,这就仁者见仁椭擎、智者见智了房八困。不过值得一提的是漏试,哈弗F7的外观采用全新设计语言景晾捌,颠覆以往家族式设计语言兄先核,可见为年轻人而来的诚意龄兑。   二瓦楞却、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表刹缝,极富科技感敦嫡霉。智能互联系统集语音控制缸肠刹、车联网筒、互动娱乐等多种智能互联功能于一体馅鸿,0.03秒反应速度瞧被盲,触感更流畅男擂家,配合富有科技感虚拟按键寝炊,使用便利快捷潜。3种全液晶屏仪表镁旗,时尚主题泵揣、动感主题犊、科技主题供用户在行车电脑中设置选择漓村,满足用户个性化需求品。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足喘。电子智能档把官坛齿,造型新颖独特梯驾,镂空中控台堆币挂,配备隐藏式USB接口啸签,不仅可用于充电落,还能储物票酚市。座椅设计风格偏运动化淮,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性渐捌辨,加上大面积软质包裹的运用隶揪茬,乘坐舒适度大为提升筐玖幌。8向电动座椅调节晨、座椅加热等功能的配备结警厩,为用户提供极致舒适的驾乘体验刹桑。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计惧烂块,整体设计更偏向于驾驶位红彭仟,提升操作便利性显敖道。空调控制与多媒体系统按键分区布置厕,清晰易懂辖洗妥。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖弧,增添了一丝质感锯嚎琳。方向盘同样为三辐式造型抹太悄,中高配车型采用皮质包裹抵倘,并在3痰沮、9点位置有凹陷鸵,同时装饰镀铬饰条灸,进一步提升了内饰的质感担盯。圆形的仪表盘显示的信息丰富拍坪,外圈以红色进行涂装妓孝,有着不错的运动感蒙椽介。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局抡具旅,仅在细节部分进行调整独。车辆在内饰做工及用料方面有所升级僵洼,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板矛偷赫,提升了内饰的质感陛浑。作为内饰部分中的最大亮点葱苏,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘蝎修藕,凸显了整车的科技感戈邓。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能蝗,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升棱腐亭。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾幸猎淡。   内饰小结嚎:哈弗F7的内饰采用全新设计风格赣,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板姑,整体提升豪华质感低煎盾,相比之下凰,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色鼓事欠,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求咸技熬。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏藐,并搭载智能互联系统卿,不管在屏幕尺寸上粱缎鄙、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品唉罕。   三凳妹械、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV佩舞闪,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统恨。集智能语音系统萝、车联网定施、互动娱乐于一体的智能互联系统逞规百,操控更便利骆讹、功能更扩展案儒嫩、出行更快乐黎秆。哈弗F7智能语音系统枫拌酸,拥有强大的超级语境识别肉,指令明确它可以帮你实现茧需,指令那B鸥ǎ糊它同样“懂”你空说伴,搭载的智能语义理解和云端知识库帅,千条语音语句识别率高达97%祥,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见外冯。车联网系统实时的接入驶,让解锁车门森、闭锁车门侯恕檬、鸣笛闪灯期、启动引擎型、关闭引擎链供埃、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到替。创建车队孰闻、邀请车友葛奴、目的地共享任疟沫、好友私信痰客、群内公告蕊牛、2000万+在线QQ音乐漏杏绥、10万档考拉FM电台节目剿啦、4G+wifi骆敢,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造全,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致幕恃窍。在安全配置方面嗣俯,ACC自适应巡航瞬捎、FCW前部碰撞预警潭黑、DOW开门预警段、疲劳驾驶监测会、TSR交通标志识别含凹瘫、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用畅莽,领先同级嘉另觅,真正做到了让智能科技为安全赋能蹭味埠。   RAV4荣放   相较下讨瓷末,RAV4荣放都市版的配置较为普通哦暮。定速巡航焦、倒车影像丸宫、无钥匙进入/启动乱陛毖、后视镜折叠戌港、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备鲜。而座椅加热路、座椅电动调节刑、后视镜防眩目灰奶澎、预碰撞安全系统俏幂、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上祷嗅心。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测亢、自动驻车哥施抗、多功能方向盘确怂、后排座椅角度调节棘夸、中控大屏贫、自动大灯醋旗、后排出风口等配置母裂当。而倒车雷达犯祁豌、座椅电动调节烷从、腰部支撑调节扩逻咖、后视镜加热蹭碑瞄、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上配坷碴。安全配置方面屏颓晌,顶配车型配备了HUD抬头显示系统拭暴墓、LWC盲点显示勿轮幻、360°全景影像腥、车道保持和防碰撞系统等亮点配置窘截畏。   智能科技配置小结星双萝:相比竞品两款车型潞顾湃,哈弗F7的智能互联配置为独有渭虐,可见对年轻人个性潮流需求的洞察淳。而在一系列智能科技配置上告,哈弗F7的DOW开门预警梁取吭、TSR交通标志识别幢渐呜、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备壕,媲美豪华车嵌五,不仅可见其智能科技的定位软掇肪,还能见其对年轻人的满满诚意夕伙淀。   三窃嵌、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面册斑燃,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合畅,其中1.5T发动机额定功率为124kW獭,最大扭矩285Nm?榷峨,2.0T发动机额定功率为145kW紊俺牡,最大扭矩345Nm昧掠焕,均匹配湿式7DCT双离合变速箱拿青淋。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求项,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统犊,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术借,具有标准肯、运动槐、泥地弓、沙地铰绣搔、雪地杏、经济六种驾驶模式假阀,能实现全面的路况应变能力犬,为用户带来全地形的驾驶乐趣瘦。   RAV4荣放   动力系统上躬苗梦,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选扛膳梳。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm酸,最大扭矩192Nm/3800rpm毯什涧。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm视,最大扭矩234Nm/4100rpm妒句。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱搏。   本田CR-V   动力系统方面粟娠琅,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力爸册顶,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机社凤仆,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm褪损,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm壁桑。传动方面藕溪,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外肚广父,其余车型均搭载CVT无级变速箱沧思没。   动力小结勒酪:动力配置上免琴河,哈弗F7搭载的双十佳动力组合百吹描,相比合资竞品的两款车型斑喷巢,性能优异替,而其全新平台的打造胎,多种驾驶模式的配备哄,无一不体现出以人为本的科技温度怪搬。   本文小结拓:通过对这三款车的介绍朗,能看出它们在设计层面各有千秋伙暴,内饰做工以及布局方面都以实用为主谎。而动力方面模癌,哈弗F7搭载两款黄金动力组合窜,性能强劲鹤,略胜一筹镁。配置上不得不说哈弗F7玖喜栖,一系列亮眼智能科技配置的应用炒,智能互联系统的加配朵五,加之13-16万的价格区间凸,综合实力优秀辞汇。在年轻SUV市场盛行的年代菲朽磨,哈弗F7迎着春风闪亮登掣薄,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了材钱栓。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首汛ń砟薄,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型墩江,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的创具崎,轩逸塘、朗逸式朗涂、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上斗,和SUV车型的销量差距不算太大测姥胸。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现太抽发。轩逸痞锋、朗逸挤,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置摄啪,吉利帝豪以19941台的销量排名第8扩,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20寡邪秃。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话熊苯强,那么它将以32690台的销量力压朗逸卡,成为4月份轿车销量排行榜的亚军楷蹬。   那么限,帝豪GL是否有挑战轩逸胺僳、朗逸逞呢、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢钨?答案是肯定的酶,这勇气不是梁静茹给的牢汐盆,而是凭自身实力来的凤昧搽。   帝豪GL自2016年9月上市以来仑精,已经获得20万用户的信赖拨畏脾,进入2018年以来肆隶,也已经销售了50369辆碘避,已经是“万辆俱乐部”的乘履拢客屯。   在被颜控们最为关注的颜值上茶很从,帝豪GL是不会丢分的律窍。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念谱,整体呈现更现代尚五拟、更简约览、更犀利的视觉效果干仍,展现无限活力和动感张力嫁。   它的中网部分采用了家族式设计商涪,基于全新涟漪渐变理念惠田,格栅间距得到调整婚泰,整体层次更加立体丰富谦韧拳、和谐唯美静孤酞,使其更具有识别度暖,令人过目不忘宋顺蘑。   所谓明眸善睐猜鼓瘦,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔低薯少,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯腑千盗,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔呢。   溜背式的设计充漂,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼湍慧敖,营造出帝豪GL运动轿跑风格弹。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29惦脆,这在中国品牌中属于领先水准缆。   而轩逸凰、朗逸缺、速腾的外形设计则是中规中矩倒狡采。轩逸采用日产V-Motion的设计语言扯丝维,车身线条流畅拉,尾部设计中规中矩棉入臣,整体设计更偏向于家用模。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意丰辉,但是贵在有沉稳大气的感觉缓,可以说是老幼咸宜了新。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条高管,这也让它看上去更偏向于沉稳响伴、成熟的类型现邻男。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计险嗜侈。其设计灵感取自中国传统拱桥胆,弧线优美咸菩、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高寥虐罗,触感更加裤闷獭,提升整体质感昂罚入。   和轿跑的外形设计相呼应的是携,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足舍搐凛,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入耍示,让帝豪GL的动感和科技完美结合齿。   轩逸的内饰质感更较为舒适昆梗糖,方向盘采用三辐式设计煞等,且高配车型还采用真皮包裹户黄,两侧搭载少许镀铬装饰裙,造型动感时尚让。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格瓮技海,人性化程度比较高谷施锭,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统讣丸,而高配车型搭载了自动空调溶。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格分拓魏。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望等。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”被滩。   帝豪GL的科技乔,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上乱穷徊,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现怒啼单。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级描校葡,配合两年不限量免费流量曹息渭,构建全新人机交互系统馈穷超,创造智慧行车新体验任搜。   为了避免强烈日照下不能正常显示孤雹,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的惯,全贴合技术下,分辨率1280*720屏幕输据颊。   支持16种语音发音人选择刮杀壕,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音墓В块;全程语音控制钱,导航至目的地蔬,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断淖、操控定,实时防盗报警晤垂、精准定位的APP券,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级慷图。   对不起虎藤乒,无论是轩逸篇逗焕、朗逸还是速腾伯赋蒂,在车联网系统目前全部奉欠!   好看拆氛,好用凛,还得安全加好开荒。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊蚊损圈。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身鹊纤,钢材最高强度达1500Mpa醛,使用比例高达57%幸采,同时配备6安全气囊沫楞、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置硼的,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖凶芜、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)啸辫宫,在发生事故的情况下令济,能有效降低车辆对行人的伤害勤烘徒。   在主动安全方面默,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念篓睡。这个“安全识别圈”包括哎:驾驶安全感埠殊、辅助驾驶系统累、信息辅助及安全警示啡木、主动避祸安全狭杰、被动碰撞安全共五个层次备卤量。   它包含了能够实时监测与前车的距离希辉,提醒客户与前车保持安全车距平彩克,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时踞巫,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动篓箱颈,显著降低车速挎,减少碰撞发生几率舱距、降低碰撞程度的预碰撞系统般。采用1080p超清录制效果挠懦倒,拥有超广录制视野嫌,可实现画面观看办、一般录制芜辟境、紧急录制胎揪庭,抓拍以及视频纳犀蜗、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪勿。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板狄,车辆溜车的HHC坡道辅助系统碉虎桐。实时监测轮胎的状况狄孝返,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统汲环冈。实时分析车辆的行驶状态巷操,可在突发情况下保持车身稳定截井怜,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统乡。增加后方视野署纱铜,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式夏梁,防止强光刺激眼部饺,自动防眩目无边框内后视镜坟。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的毁,但是面对向上的的中国品牌铺昆,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力滦扫。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例沏舍,除了配备了基础功能外龟,还配备了胎压监测啃、主动刹车/主动安全霞委板、倒车影像超匙、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能澜。而其余三款车型穷裸帮,由于受到价格因素的影响畏,所以配备功能非常少蕉拉公,仅配备了基础功能惶。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是第铂,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发探,节能高效残、动力强劲侯辞,最大功率98KW锰泞馁,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机漏小,与格特拉克6速双离合变速器匹配驳,百公里综合油耗仅5.9L耗乱。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机捌。同时袜,它还可选择1.8L自然吸气发动机搓菠,除搭配格特拉克6速双离变速器外精扦,还可选择爱信6速手动变速箱腐。   在全民涡轮化的当下甩嘎,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机渡叛,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机霓娥妮,速腾还另外提供了一款2.0T发动机刺牢。在动力总成上伐,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择斡寒,朗逸提供了3款踞,帝豪GL和轩逸各提供了两款潜。在这点上兄落,中国品牌还需要努力络牡柑。   综合来看兢漆,吉利帝豪GL蛊按苍、一汽大众速腾缸赏、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用骇匪。但是风四级,吉利帝豪GL更加值得考虑届,毕竟由于其总体售价不高豆端,所以只要花费比较少的价钱圣洁,就可以买到动力更加出色的车型卵镀厩。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马杀立效,帝豪GL是有勇气的拴,当然赌,这个勇气不是梁静茹给的为隋创,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气融送。相信凭借着其优异的性价比歼鹊攻,帝豪GL定会将诸如轩逸锯堡柿、朗逸赤行燎、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来佩瑰峭,成为中国品牌的骄傲席沛。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代遁,想买辆SUV车型易如反掌芭传舱,可是想选辆心仪的却并不容易洽佩,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了昂间,用数不胜数来形容并不为过嚎。今天筏狮,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱浪,就能玩出大乐趣的四款小型SUV坚,相信总有一款能打动您菩。下面壕盛壁,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅迫萄,前包围散热口的梯形设计看起来很运动恐羡。大灯的造型也比较俏皮可爱垃派态,远景X1采用远近光一体式头灯疼芬,并且支持高度可调丧木魄,这在这个价位中可谓是非常良心了从雄。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅靖乳降,黑色的塑料裙边透露着一点野性非型,并且远景X1还配备了车顶行李架诫帮,这让小巧的远景X1拥有了更高临、更开放的可玩性蹈,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿触目宝、更贴近生活版,而采用电动调节的外后视镜大小也非橙薪蓟妫合适巴腥肚。 ? ? 车尾设计得更加可爱密考,上半部几乎全是亮黑色涂装挂拘釜、下半部分的造型与车头前后呼应北焙,看起来很协调孪。在车身配置方面逢羡,除了最低配建悲伎,其余版本都配备了两个倒车雷达探头练。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰藏哩歪,中控台的设计源于冲浪板煤开订,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺美,不仅如此测勉,远景X1的方向盘为双幅式储催暴,个性十足闹柒奉。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的绩,但是其空间表现并不如弱于另外三款车特射池,尤其是前排的空间表现烂玫狈,如果仅仅体验前排空间膘棋陌,根本感觉不出来这是一辆小型SUV窖,其头部空间非惩Σ澄猓宽裕冬响。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面侩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)蜂蓝,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱结不谴,1.3L发动机最大马力88匹列淘,峰值扭矩120N·m摄涎,1.0L发动机最大马力68匹袖,最大扭矩88N·m效隋。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计侵妥、还是智能互联系统和动力表现都非常出色誓何,结合其不到6万元的售价墙纹,使它成为了一款绝对值得推荐的车型馅坏倡,如果你喜欢比较个性的设计酮酸、顺心的操作系统以及灵活的车身改臀,那么远景X1是一个不错的选择匿伎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来钵京腑,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势现,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野肪甩甲。其中蚂京,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富铰稍壤、竞争最激烈的主战撑唷,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此士,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心甫竿,逐渐赢得了消费者的信任惭踞。以哈弗H6为例娠订浑,在销量榜上一骑绝尘韶临,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”搏菩荤,那么算,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢船携?请您接着往下看北揉炮。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面耻侣母,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格谭鳞碘,并依旧推出红标和蓝标版不同车型教,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅攻,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面视含,红标版车型采用了较为传统的设计绿检,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计枪惦恕,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯奠猾,并集成有LED日间行车灯尼。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm妊钩埃,轴距2680mm膛,相比同级别自主美妮、合资竞品均具有一定优势理层苇,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计揽溉,配备19英寸轮毂漆,运动感十足隘疮关。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格氏毋蜜,科技感十足壳。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片彭享,中控台设计偏向于驾驶员一侧洁传,配备9英寸液晶显示屏茨颠,下方的操作按键排列整齐萌,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖曙,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品辩赤。   配置方面怯筛,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统皆伺、TPMS胎压监测系统瞄雄迷、智能启停眷滥矛、无钥匙进入与一键启动鹃俯储、倒车雷达等诸科技配置虽。此外税诉,安全配置方面梆,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助级、HHC上坡辅助通强鼎、右前盲区可视径驾靛、主动安全头枕等主被动安全配置嗡什稳。值得一提的是敦链糕,新车采用激光焊接技术晶惋取,高强钢占比超65%领,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害暖,构建起全方位的“铠甲安全系统”赦胃袜。   动力方面苏部侈,全新哈弗H6搭载1.5GDIT标、2.0GDIT两款发动机香。其中胚槐淬,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术琶射典,并集成了悬吊式中置直喷喷油器体集藐、缸盖集成排气歧管擅拌、高瞬态响应性电控增压器抠料随、可变排量机油泵膜丧、进排气双VVT坟骸、双回路冷却系统等先进技术黎,最大功率124千瓦苏,峰值扭矩285牛米篱顿,堪称同级别最强痕攀霜。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱苏,齿比更密艘轿,平顺性更好票常,燃油经济性方面表现抢眼烹,工信部油耗仅为6.8L爬报,同级别领先公哗继。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV猩唉踌,放在几年前苯,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV性桅,近几年拼售,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升愤凤鼎,自主SUV车型层出不穷混,且具备了与合资车抗衡的实力犀惭。今天诗酱,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比熟茅。   严格意义上说来,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手毛,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱镶。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV少棘,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可堤。下面罢,我们就以这两款车型的顶配车型某荤酗,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型锯、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说芳甫。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年敬坟熔,自主品牌的长足进步肉眼可见菩。其中芭,吉利汽车的表现尤为抢眼讽煞叉,2017年销量超过124万辆闯,位于车企销量排行榜第五位爽,作为吉利旗下轿车的重点车型瘁蔚健,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力线,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实底倪肥。   众所周知师惜,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压蜂,导致合资品牌不得不将产品售价下探啤噬断,曾经的销量王—速腾便是其中之一到窗祟。作为购车预算不多的消费者忱窍潮,合资品牌价格下探是好事磁吃,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”葛梦。假如您有十万出头的预算鹃杠,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢袜?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析估甭测,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型帘。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手烯纱,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型抄冉赎,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型呢钞,吉利的博越1.8T车型辨,以及来自长安的CS75 1.5T车型澎卞。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量起敞翔。首先是哈弗H6母奔,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅勘素,全年总销量为506418辆派纫洞,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4纠恼,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆寞哗,稳居次席旦史。吉利博越唉饯婪,吉利博越在2017年的总销量为286163辆滑漠,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75霖,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了梯,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆每,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩煌陵慌。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢鸥?请您跟随我们的脚步踌,一步一步揭秘念。   四款车的外观各有千秋虎表,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计填。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版涂, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择汞溉宫。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来低,采用哈弗家族全新的设计风格胺购泉,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅苗此,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感绕博,银色的底盘护板更是点睛之笔烩官,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性教。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因上炼。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻衬旱矾,外观整体设计层次感很强绘问拴,前脸营造出的横向视觉效果比较不错啤淘脖,但是其作为一款SUV车型耙筐,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性梅。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的辩。      博越的前脸设计比较饱满步翠将,相对于哈弗H6的来说挫门辩,它给人的感觉更多的是憨厚稳重冗蝗碾,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫妮镜鼎,但是给人的感觉也非常舒服贪,进气格栅和车标融合得非常自然纠,足以满足绝大多数消费者的审美观饯钠届。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型水囤,在当时看来长安CS75的造型非常前卫悉笆,但是时隔五年殿课,长安CS75的外观一直未曾有大改动哦,以目前的眼光来看它谱,虽然其外观依旧未过时娟短汲,依旧很耐看宿古脱,但是相对于之前的两位选手亮迪,看起来难免有些保守了香。不过综合观其外观设计暇魔,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的汇醛亭。   外观小结群漠:   外观方面贯股,四款车基本各有千秋貉奠,不过以综合角度来看踩鹿恼,在这一方面明显是哈弗H6运动版钮响穷、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美守夹,毕竟三款车一直在进行外观的更新魄,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了棵,大家不妨期待一下穆坞虚。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中涵蛊导,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招汹鼓,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辱:王潮 版权作品玫狡龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨哦,严禁转载禾,违者将被追究法律责任庆夹。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人射长,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩榔,较大的大空间腐凄媒,丰富的科技配置级拦炭,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰扦疵泪,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选椿。今天垫氨,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV抽煽履,他们都是为年轻人而生奖,我们一起来看看他们的表现吧绷。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅赡惋,前包围散热口的梯形设计看起来很运动抗。大灯的造型相对普通一些畅唤,采用远近光一体式卤素光源渡犬,支持高度可调谐萌狸。 ? ? 侧面线条也很流畅罐猎丝,黑色的塑料裙边透露着一点野性淮逗蹦,并且远景X1还配备了车顶行李架孔,不过这个行李架更多的是起到装饰作用魔撑攘,而采用电动调节的外后视镜大小也非趁酝坎常合适橡席。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱抡帽,上半部几乎是亮黑色涂装公武、下半部分的造型与车头前后呼应泛卜,看起来很协调憾迷。在车身配置方面绘纪,除了最低配半檄,其余版本都配备了两个倒车雷达探头哦刑。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰党冗曹,中控台的设计源于冲浪板敖,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺靶,极致潮流中控层次分明枢,更符合年轻人的审美需求毫书挛。不仅如此冬白,远景X1的方向盘为双幅式苛酪,个性十足赖慌。旋钮+换挡拨片式换挡匆梳酸,看起来更加高档簿褥怒、更节省空间猜,开起来更有乐趣腹匠。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富楷,配备11.6寸高清触摸大屏勿,X-control智能语音交互系统奇矫,只需通过“你好远景”语音命令即可激活颊歼卷,对普通话识别率非常高隧寒,通过语音命令即可控制空调系统玻、空气循环系统洼、蓝牙电话以及影音娱乐系统蓟。同时逝,装备了定速巡航功能希,运用EPS电动助力转向系统泰喜刨,高速稳重丘寂,低速轻盈蕾。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常夕,没有太大的局促感粒,但是其后排空间略显紧促帮蛊骋。但是考虑到远景X1的尺寸奉,而且还支持后排比例放倒施鸡寡,这样的空间表现也算说的过去官俺拓。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面婚,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)澎牟,1.3L发动机最大马力88匹筷膘揪,峰值扭矩120N·m拳估,1.0L发动机最大马力68匹啊岭悔,最大扭矩88N·m无酒巫。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱社妈嫁,具备雪地锣牡、运动门巢、手动虾、经济四种智能驾驶模式茹崔拣。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生班寂,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓鲸狡,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局诺魂儒,同时十贫哦,也使“远景家族”初具雏形凌,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营宿抠勺,加速吉利品牌“年轻化”方磊、“全面化”进程秘,更加完善产品布局惨缆。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障搏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹豹:沈达炜 版权作品梦丰汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权零,严禁转载缅涵,违者将被追究法律责任尘敝躺。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言慕,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择吵。但是要知道搭床,汽车市场中除了SUV非巢,还有很多其他的车型值得我们选择权。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车革,它们不仅在空间表现上是居家的能手将壬,同时动力和配置也都表现不俗汲,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格按性。下面珐棵,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车雄。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破募,内饰的设计也十分到位挥,并且配置也得到了全面升级我彼庙。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔颅汇,全系车型都搭载1.5L发动机锭福另,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性枯河。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮航,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计灿,元素之间衔接流畅自然须,俗话说就是耐看佰梨,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计温都。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加拖,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障泛让,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平仕。   车尾方面价,车尾多处运用凸起的棱线进行分割哩设弓,层次丰富拧屉、整体造型非常立体撵宏耽。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接谦,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条负崔,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应实,整体更加精致兽。   全新远景的内饰风格全面向博越哺逃,帝豪GS等车型靠拢姥,整体设计更加年轻化驮粳,家族的氛围也体现的非常彻底供蔼煞。三幅式方向盘手感不错弊雄,粗细适中哪。这么说吧伐,对于设计下放的做法吗阜舒,我个人还是比较支持的饥裙,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工掠渤,何乐而不为呢钎褪。   动力方面合诫,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机炼骸娥,最大功率80kW灰夸,最大扭矩140Nm嵌汀勃,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱踩甫。悬架则和该级别其他车型相似琼,为前麦弗逊式独立悬架始梳攻,后扭力梁式非独立悬架乐沁豹。   在舒适和便利性方面委,全新远景配备有无骨雨刷白、速冷型电动空调理、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)土藐、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)畏逆、数字行车电脑械、运动式多功能真皮方向盘泻兔、防炫目内后视镜歼呛圃、可4/6翻折后排座椅岛哎、一键启动+无钥匙进入系统盾饭、四门一键升降电动车窗+防夹功能掇疗娠、后风挡玻璃电加热除霜功惶、行李厢衣迹控开启彭冉猾、大灯自开启+伴我回家功能谎氦、Wi-Fi热点共享功能薪柯、前后排USB接口电源等配置荆炽栖。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力点肩戏,优秀的外观便,精致的内饰素摄,体贴的配置都是它成功的法宝缅褪,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上妊拧,进行了大幅提升功僻冒。可以说远景是这个价位中袱纠,算是少见的良心车型了褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐尼惩:王潮 版权作品僚粕萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权储刹,严禁转载坦合骗,违者将被追究法律责任匠腊擎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西艇抨寥,窈窕佳人肝患凭、良辰美景何,即使是再美好的事物钝肪荣,也会有看腻的一天粕,在汽车市场这个规律同样适用耻牡榷。在传统SUV当道的今天秽难,若想卖得火蛋,造辆SUV准没错连,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”斯拎。但近年来杀猴,随着跨界车型—这种外型时尚烈趣、用途更丰富的全新产品的出现畅问,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求探,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型豆户蜗,缓解一下您的“审美疲劳”邵颁。   吉利帝豪GS智联型(指导价缔:10.88-11.18万元)   推荐理由拌:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级拢祁,实现更简洁直观的人机交互瑟切。   外观方面裂,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅瓮卞屠,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯耸毁。与吉利旗下其它兄弟车型相比干搪厢,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处绣,整体视觉效果也更加灵动那寇。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感董惰蜕,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调圃独,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感挟暖。此外疥,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度诬灰。   帝豪GS的尾部设计很灵动惜,在大量平直线条的修饰下遂,小巧的车尾显得层次十足光,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动供。值得一提的是驹,新车后保险杠出采用双色设计皇崎,彰显了跨界SUV车型的身份撕奖。   内饰方面触播,帝豪GS也开始走家族化路线南诗,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工辅,整体风格简约但不廉价阔蓬烙。此外摄危,新车配备8英寸触控屏钳,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统鸿瑰,为新车最大亮点崔湍拿。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级贫,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统交仙笔,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏度、讯飞3.0智能语音系统煌配、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等侍毫滩,基本涵盖了对车机的各项操作内容壤疯,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念克伸。   动力方面退,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机旗脯,最大功率129马力咯趁,峰值扭矩185牛·米弗唬。传动方面九娄,与之匹配的将是6速双离合变速箱吴。   编辑小结逝:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素丹煎艰,第一眼就能给消费者留下很深的印象投。在这个看脸的年代慑墨,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一荒烷。最重要的是避荤,智联型车型紧跟当下潮流蛋导骄,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级骄敲,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光花掇,从而在销量上进一步取得突破虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地谩:杜安迪 版权作品供,未经环球网Huanqiu.com书面授权懂唐穿,严禁转载算睹泵,违者将被追究法律责任耐酗嚏。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说付瓮,天下武功唯快不破豆队激。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代欺,好像有点不适用了舱,汽车圈也同样如此臼币九。单纯的快创屡,在汽车圈已经不能满足人们的需求了庞,“好看的皮囊千篇一律额儡,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立葡,因为在汽车圈耻嗽,好看的皮囊才是万里挑一的……今天趟,环球网就为您盘点截止到现在鲜亥,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型惶队,准备好了吗己腹想?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后缸鹿,推出的第二款紧凑级SUV培,同样是主打豪华路线挖裳砍。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计竿,车身线条较为饱满妊。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅痹苇。新车全系搭配LED车灯徊奢,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式妥,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应环胳。         内饰部分申欠想,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格琉。新车采用了黑色为主的内饰配色斗钙,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台耸蓝,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围闯麓捐。此外死,内饰的工艺水平绅瞬佳,也有着与合资品牌看齐的水准粮硕芜。   动力方面炕,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机奋菲葛,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm浇鳖,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm蚀撤蓖。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱咀布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编涉侨汰:王潮 版权作品兄团匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权哆伯,严禁转载悔,违者将被追究法律责任毛布。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕螺冯,2017年也接近尾声了抖,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生花浆抠,可以说是应接不暇饭。今天迟,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型疗唯老,哪一款是您的菜断?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢绕童矛?下面我们就一起来了解一下庐酞缅。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面魄,与现款车型相比案,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分汕。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外丢睛顿,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统如,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡列貌施,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节菱携坪。此外斗,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计洪褐嗡,辨识度也得到了进一步提升窗。   内饰部分愁糜炯,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级涉。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一舌钨,更加具有整体感拴。方向盘样式相比现款也有所升级晤唯,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统世盯。此外醚如,其还采用了新的导航系统和主动安全系统嘿涂,会根据路面情况进行自动减速玻房哎。   动力方面豪抽,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机达迹乓,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)谜度烤、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)醚蛙,传动系统方面显锣卉,新车均匹配的是9速手自一体变速箱掇魏。需要您注意的是寡猴橙,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机奉,其继续采用了现有的V6发动机妮堪阜,并将最大功率由333马力上调到了367马力斡绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编界店:杜安迪 版权作品互鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌靶祈,严禁转载遣,违者将被追究法律责任挛。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统羌祁,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”卯,以及由中国品牌所引领的“互联派”豆。可是你知道吗谎奠?在性能车领域俊肋陈,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计肯茹:“游戏派”蛊垃垢,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统恒。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队椒溅肆,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼苯。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道小塘窝,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般瓤冠寇,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样咕立,对于一台纯粹的性能机器来讲巍,行车数据意味着一切扭,性能表现意味着一切绊刨牢,除此之外的东西都是陪衬戎,什么手机互联泄诞伙、云端语音榷卢、新版导航箱丹惠,那都是家用车的需求芍姐茂,对于这样一台GT-R来讲啤薪鹊,R(Racing)匙,才是它的毕生追求俱韧。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候弓喊效,市面上还没有这么多小型SUV以供选择博,现如今江,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈撬贪,作为这个市场上的先行者之一佳鸥虫,翼搏也迎来了自己的中期改款熟泰观,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢闲,今天我们就来看看笨。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型蒲晾伶,车头造型变化颇大普从褂,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格恢,侧面和车尾的变化都不大秃仍郡,尺寸方面比老款车型长65mm睬,但是轴距没有变化乡萄。新款翼搏总共有5种颜色可以选择肪阑丧,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看弯,更适合年轻人一些派巍佰。轮圈方面匈竿衔,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上穗集,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈肝乖。    内饰方面的变化更符合现在的审美骆媒,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感弧蛋佳,普通版车型只有两种内饰颜色可选道风。    乘坐空间方面码盒,身高180cm的体验者进入前排后蓝使畏,头部空间还有约4指切坞薄,后排头部空间还有约3指假,腿部空间约1拳3指舜搜尚,作为一台小型SUV秀殴,这样的空间表现可以接受竟歼花。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板删戎妹,所以可以调节后备厢的盖板高低相,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的腿背。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面椭,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型镶卷宫,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱讼撤,1.5L车型则搭配了5MT和6AT尺。悬架结构方面膊泊穿,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架胖颇腹,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架卞。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型酵斗敦,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个爬辩筒,分别是手动/自动精翼型规伪、自动铂翼型和自动尊翼型此伺巫,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型佛枷。咱们还是先从1.5L车型开始聊起惰吨秀。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价斯:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型雇来擅,7.98万元的售价挺有竞争力的提勤,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元朴替韦,价格上有了明显的下降陷。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外灿谩寝,其余方面表现完全一致峭,所以就放到了一起来说甜缄。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX敌晶、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能弛孔、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表逼,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统魏,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的凄,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀猴董常。值得一提的是妥版,如果您想要一部手动挡车型的话嵌,那只能选择这款最低配的手动精翼型了适捣烹。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外啼冒,其余配置则完全一致焊弧,对于生活在拥堵城市中的人们来说篡另,多掏1万元买个自动挡很合理虾。综合来看泡,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置钾,精翼型的性价比表现还行捐,预算不多的朋友可以考虑一下窟鼻喜。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价存股:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了冻床扭,相比自动精翼型贵了不少烯但,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢箍。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先轻,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升情崎筒,制动系统换成了四轮盘式制动乌瑟扇,并且也增加了不少舒适性配置缉烁,比如说配备了9英寸中控台屏幕绅号戈,还有多媒体影音导航系统耽锣,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了堡吝,对于日常使用中的便利性提升很大艘恋森,这1.6万元的差价可以说非常超值恭奥,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出磐尸。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价垦:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配瞧,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢杉恐驳,我们下面来一起看看从。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型休共疏,相较于铂翼型毯但徐,多了SYNC 3多媒体系统颧、无钥匙进入+无钥匙启动夸嵌硼、自动空调捅、4.2英寸数字仪表盘世、天窗等大家喜闻乐见的配置太嗽,1.4万元的差价我觉得还可以接受哨莽,但是没有那种让人有超值的感觉坝寄尖,并且值得一提的是掳掇,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的课蕊,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕既,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统篡开恰,所以在尺寸上还比铂翼型的要小凄。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价诬:12.58万元    和老款翼搏一样皖钙,1.0T车型只有一款木,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡颗,使用上了6AT变速箱得,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型揩吻,这款1.0T车型到底值不值嫁。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看熊犬,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机滴,两款尊翼型的差价为6000元赋,除了发动机的升级之外硕,在灯光方面也有一定的升级负隆敛,并且座椅材质使用了皮质搔猜痹,所以这个差价我认为完全可以接受豹材。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价偷表:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型伦,除了使用上了2.0L发动机之外捶别,还配备上了适时四驱系统缔拜,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧倡挥。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型羌冕,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元抠娶俄,确实不便宜帆纱,在舒适性上的配置提升也相对有限脸碴磊,仅仅是多了电动调节座椅壳墨拨、定速巡航掠、前泊车雷达等撂林逗,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统穗,在全系车型中可以说是顶尖的配置了戚,只是3万元的差价骑此唬,并没有表现出特别大的诚意绞绦,只是正常的成本提升秽,所以骚桶粮,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出秆欺。   ●选装包孝: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件轰,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包懊,其中运动套件主要体现在了轮圈龄痉、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰情袍匈,相较于普通版来说哥,运动版给人的感觉更年轻冯、更有活力一些把,价格为4000元插灿逞,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话颇拳,倒是可以选装锤迸。选装包1和选装包2售价都不算太高虱稠,如果有需要的话建议选装采掳。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间混,售价仅为300元匪翟穆,建议选装石垦。   ●车型推荐歪朴: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型俩祥柯,相较于自动精翼型来说巍潞,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈怖腹、四轮盘式制动苍锚储、9英寸中控台屏幕盎兽、倒车雷达/影像等功能伯匪,得到的升级非常明显肆,并且这些配置也都很实用奠仓,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型歪龋蛾。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 仪佣玻控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲的舒:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来心呻拟,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市辰铡,并一度成为该市场的标杆级产品炉。不过掸烙,一些车企也看中了这块“蛋糕”嘎娩,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额截。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力烙购,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战蚂咐防。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高宿。那么今天淌鼻芒,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800氓。    在文章中碗钾,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比廊。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)瘁瘫埔,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比度携芍:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看苹,两者都采用了年轻化的设计风格窖刑,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱熔董。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分壳,不过收到的效果十分显著韦悸叛,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈凹培,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计醇刮匈,并配有黑色的下护板喷吨绒。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面我疟票, 两者各有所长焙惩聊,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势八绢,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出歪无谷。    两者的尾部造型都以简约协调著称票堪些,相比之下碉能什,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出鞍。配置方面稠洛,倒车雷达杆案叮、倒车影像江庭、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的薄仆嗡。   =============分页符=============   ● 内饰对比趟垄:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面江青,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计僚,除了钢琴烤漆的修饰外对杜弘,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板食睬链。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上戊秋,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感末行妇。    在触控显示屏方面铃,轩朗的悬浮屏更具流行趋势鼎久,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些巴绥甭,为10.1英寸便案,屏幕两侧设有虚拟按键输。功能性方面任定,两者均具备GPS导航托构、蓝牙电话集墨京、手机互联及行车记录仪等功能舞。除此之外玲憋储,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能苛兰。    在前门内衬板上痪,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键清劣步,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)汾届薄。其中池胳沤,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能骨佳纹,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下论赌,前者的便利性更好一些泉仇。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比姜:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前车痛解、中湃抒、后三排位置进行体验脑聚福,除了第一排的乘坐空间势均力敌外膜暗班,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些钉丰猛。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式猫登,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局庭酵虏,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求妊,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式拓富,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些比茨。   ● 后备厢对比僳诫:轩朗实用性更好硕柯府,空间更灵活    通过后备厢的对比蚀灯,我们了解到在常规状态下欺,欧尚A800的进深占有些许优势辖,因此后备厢空间要稍微大一些瑟敲。而将第二排座椅放倒后谋,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面底挥,尤其是将第二荣幻、三排座同时放倒舰,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来缄。所谓“鱼和熊掌讼镰撇,不可兼得”泊雌冬,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性莱梯疏,来给后备厢更好的实用性腊毫。而欧尚A800的高度占有一定优势界诞,因此可以容纳下更高的物品碧。   =============分页符=============   ● 配置对比赡蒂:欧尚A800相对丰富一些    配置方面祭钮,两者的表现都是较为丰富的讣补搓。相比较而言弯,轩朗具备自动头灯富翠、转向辅助灯霸、前排座椅加热细阜、后视镜电动折叠桥蛙猛、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊效、胎压监测镶娇、全液晶仪表盘悸俗、后视镜加热贰、前驻车雷达及车内空气净化等配置侯颠。后者的实用性相对更强一些珐芥拘。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比蔽舅:    动力方面侈财,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机抗。就账面数据来看蔷共,轩朗在峰值扭矩上稍占优势亮,欧尚A800在最大功率上则要大一些欣赖版。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位惺粕骸,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些弯脑肮。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结局隧诫:    通过全方面的对比霞尖,我们了解到羔,轩朗的运动化外观更吸引人卷虐汇,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇愁朗,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈卞登崔。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错熄习外。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势股,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些槐雄。    内饰方面抒,两者各有利弊快屋焙,轩朗的悬浮屏更具现代感鞠溅马,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏顽。另外较肯硼,轩朗的前排座椅舒适性相对较好吼,但第三排座椅只能做临时的应急使用毫回侯,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡巾讲蛋。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看氖邓亩,两者在该领域的车型中酵兑,已经具备了较为不错的竞争能力办。就两者而言嫂,如果您是更追求时尚动感的年轻人吉、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性花梅,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置激韭喉、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间上尽,那么可以选择欧尚A800幂扇。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表蓟方: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 页埃控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊好沥:王潮" "  俗话说降集,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升党立嘲,行车安全越来越受重视扯。给家人一个舒适傻、安全的移动空间洗汹竿,是所有车主的心声誊通。针对近几年来SUV越发受欢迎氏,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较筒超,看看究竟谁更安全伟抱,更让用者觉得可靠乾沙嫁。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型嘘涉,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩夕。比亚迪S7得分57分魄,是国内7座SUV车型的安全标杆础镐。相比“尖子生”的S7衔两脚,哈弗H6表现相差甚远倒建。早些的评测总分是45.8分滥题功,正面100%碰撞疆、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7菲苟。从以下表格中细项比较来看疯任,的确比亚迪S7表现出色得多蔽。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩桓,从实际出发校,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全驰。先说主动安全可拜,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统付逞诽,集ABS回窃钾、EBD多、TCS汇、HBA吼筷、HAC于一身艰挛菊,防滑核绵沪、防溜宽斑疏、防偏移;搭载360°高清全景影像淑,零死角呈现车辆四周图像书汐谎,倒车泊车安全又轻松壁配。而哈弗H6备工,像胎压监测颊揽、牵引力控制杀钵、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装许,360°高清全景影像刹、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席苛泰堆。不得不说彻劝佛,就主动安全配置上驰叔,S7更到位糯。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面己,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准高,车身结构上采用加强型3H结构车身奉破赌,在A柱揭竣堂、B柱瘁丧、顶盖横梁净疥、地板纵梁饲僚屎、座椅横梁等关键部位采用超高强板盎画稻,以提升乘员舱的结构强度轻。而且前后防撞梁盼、吸能盒山千恭、纵梁在采用超高强度钢板的同时褂白,多处有N型诱导槽奶蜗,碰撞时能更好的压烂焙耍和吸能按陀矾。哈弗H6阮,车身结构也是采用高强度钢材谓、热成型高强度钢材和镀锌板辣,具备高强度扭转和弯曲刚度特性妒,能够极大的保障驾乘人员的安全娄。至于8安全气囊彻博、前后排预紧限力式安全带哀车讳、ISOFIX装置等防护装备寇奇贺,S7和哈弗H6均有标配达祁挨。可见街雹性,两款车型均有自己的一套防护盔甲申磷,安全指数不分伯仲廷。   ??   从硬实力来看娘腐,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强凶景端。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万孰伤,而S7经过官降2万的钜惠让利之后放,售价9.99万-13.99万元离,性价比优势更是显而易见了庇扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危稳:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲船肪深,已经是必不可少的一个大件了嫌蠢。接送老婆孩子唐隙,自己上下班通勤芯嚷派,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游僻夕,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面滩被概。人们对于选购家用车的标准也很复杂台,希望它能满足自己各方面的需求唤哨。对于选车家庭的这些小纠结钒,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽棱屁奥。      颜值够惊艳   虽然是家用代步塘,但是面子也不能丢毖,第三代F3内外兼修文冀,外观时尚说徒、内饰潮流伍境娃。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸仑波,侧身线条动感流畅炊,与后视镜高低呼应疯,使F3侧身凹凸起伏错落有致楼岛燃,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息戚,驾驶在路上八面玲珑伍返峦,满足男性对车型外观的需求峭僵。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配捐,豪华皮座椅团竟、多空间储物格凸显精致范儿韦熄,完美贴合女主人对高品质生活的追求耙彩。      安全有保障   既然是家庭用车坷逼,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的诚漂,一家三口出行懂唉,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车痊柔兴,减少剐蹭和安全事故佰,实时监控右前轮区动态帛。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全庭猩庞,减少